サニートラック 魔改造プロジェクト 搭載編-SunnyTruck Engine swap-

[@ichiroito7159]

このお方は本当に話が上手だよね。筋の組み立て、間、口調、全て上手。頭の回転速いんだろうなあ

[@akren4559]

斎藤さん最高！昭和の男です、懐かし見ながら酒を飲んでいます。 ありがとう！

[@うちゅうじんねこ]

国産の旧車パーツは死ぬほど高いですよね。 その点アメリカには個人での修理文化が根強く生きているので昔のパーツも社外ですが色んなところから安く出てるところがすごいと思いました。

[@ryotahiraki6855]

皆さん忘れてらっしゃるけど旧車の部品を作ってる設備もおんなじだけ古いんですよ。 それを維持するだけでどれだけお金と労力がかかるか… まぁ高騰した分のお金は維持する側には回ってきませんがね泣 この方の動画見てるといつも創意工夫と知恵でやられてる姿に励まされます。 喋りも面白いですしね!

[@tomoni-chan9726]

斎藤さんのしゃべり、なんかすごくいいわー。

[@須田祥史]

典型的な京都弁ですね。

[@mako3200]

ある意味、別の車、設計してこさえているような。ゼロからなら、やりようはいくらでもあるけど、この車体に合わせて、いろいろカスタムしていく。神の領域です。本当尊敬します。

[@watarukojima8810]

続きが気になりまーす。 アップ楽しみにしてます

[@Yasuhiro666]

斎藤さんの仕事はいつもながら惚れ惚れするわぁ〜・・・

[@くろしろまるマン]

斎藤さんはメカニックの腕も去る事ながら、言葉一つ一つに説得力がありますね。この動画は車に全く興味ない人でも是非見た方がいいと思う。人生勉強になります。

[@user-takusan-]

バイク乗りだけど、この人の動画は好きだわ。車は全く分からんけど、なんか所々ためになる話が聞ける感じ。

[@MIKE12852]

大変な作業程、何か嬉しそう。 今時珍しい、素敵な自動車屋さん。

[@user-yuuten.kozoudes]

KZbinで斎藤さんの出演されてる動画が一番楽しい。 普通の会話のテンポで当たり前の様に説明される内容が、いちいち凄いなーと驚かされる事ばかり。 最後に、ニカっと笑われる表情も自然で、大変魅力的な方だなーと動画をみるたびに思わされます。 お身体に気をつけて、これからも楽しませて下さい。

[@akattack9028]

斎藤さんの方言が祖父のそれと全く同じで凄く心地いい。今回喋り多めで嬉しいです。

[@miz2074]

錆の人を見に来たら、カッコいいメカニックさんで御座いました

[@chino-type-r]

久しぶりに斎藤さんを見た…！いつ見ても頼りになりそうなかっこいい人だなあ

[@県央よいしょまん]

造っちゃうのがすごい

[@DrLazio]

やっぱ斎藤さん、マジかっこいいよねー！

[@ABCintention]

いつもながら斎藤さんの笑顔が素敵。

[@TheTakada]

もうここまで行くと、車もオリジナルブレンドの新車が作れますね！すばらしいです。

[@tairanoyoshitsune]

毎度楽しませてもらっております。この続きも楽しみにしております。

[@三階-m5b]

待ってました！ 11分の動画なのに、30分位見たような内容の濃い内容で、毎回楽しみに拝見しております。次回も楽しみにしております！

[@r2jmc18]

おまけの余談にはホンマ納得💧 二輪の旧車でも同じ感じですから💧

[@191usinger4]

キャブ内部の部品がヤバいですよ…

[@r2jmc18]

あかしばさよこ 確かに^ ^ジェット類は社外あるけどフロート　バルブなんかは純正使いたいからね💧

[@ザビエル眉間]

待ってました！ 斎藤さん！！体には気をつけてください！

[@小東夷]

アメ車の連中が、やたら強固なフレームとやたら広大なエンジンクリアランスにウキウキする理由がよく分かる

[@安倍晋三-s5p]

やってる事が国宝級。

[@天才かよホントすげえよお前]

斎藤さんの話ほんと面白い、丸一日ずーっと聞いてても飽きない気がする

[@午後の紅茶-b5v]

メーカーならCATIAでササっとメンバーの設計出来るけど、手作業でやってるのすごいです。

[@同行二人-d2i]

バルクヘッドを切り取ってるのが気になってるんですが、斉藤さんのことだから補強や音振対策、走行中の姿勢変化までまで考慮して仕上げていくんでしょうね。そこまではまだまだ長そうですが、完成が楽しみです。

[@立浪重則]

エンジンスワップは載せるのも大変ですけど、公認を取るのも大変ですからね😅 それぞれのクリアランスも大事にラジエーターも必ずエンジンよりも高い位置にするのは鉄則ですね👍

[@beestyle036]

完成が、すっごく楽しみです！

[@グフ大好きおじさん]

自分の趣味としてイジれば、あ～だこ～だ言いながらで凄く楽しいけど、そうではなく仕事ってなると、こりゃ大変ですね。 斎藤さん、仕事とはいえ、ご苦労様です。

[@ぱーぷる-l8t]

続きを見たいです...

[@taka1124taka]

ワンオフいっぱいで凄い金額になりそうだけどオーナーさんと斎藤さんのこだわりなんでしょうね。ここまでやってくれる所があるだけ羨ましい！旧車乗ってるとパーツの心配ついて回るけどやめられないんですよね

[@dangerous-cat]

おお～これ待ってましたわ、後々のメンテの事考えてやってるのが素晴らしいです

[@ボウエンレンズ]

匠の仕事ですね。憧れてしまいますー

[@iii8751]

ヤマハの純正部品も高いですよねー 10年前でしたがグランドアクシスのフォークブーツ(ジャバラのアレ)買った時１車分２本が5800円ぐらいしたと記憶してます。

[@TABISURU2019]

斎藤さんになら、こちらの都合で本当に丸投げでお願いして、結果いくら請求がきても、納得できるという信頼感がある。

[@ぎやこー]

よく見るとこの時からあのS30Zが左奥に鎮座しておりますね。なるほど時間がかかっていますね～。

[@佐藤佳太-s7l]

待ってました❕ありがとうございます。 コロナに気をつけて下さい。

[@すけだい-f1f]

そういや、そんな名前の車ありましたね

[@sonoyan]

先日　初代ジムニー360CCのLJ20のリアブレーキのカップキット片方4つ　両方で11500円税別でした。ビックリしました。

[@yskzuesm2516]

エクゾーストをボンネットから出したいぐらいスペースがありませんね（笑 斎藤さん ものすごい技術＋経験値で不可能は無いって感じですね 考え方も凄く合理的かつバランスが取れていて極端でないところもすばらしい

[@janedoe19921111]

車だと日産、バイクだとカワサキは比較的昔の部品が出やすいと聞いたことはありましたが、まさか日産の部品がそんなに高い値段だったとは… 逆にホンダは親父さんがなくなってからとたんにでなくなったと聞いて、確かにホンダの古い車、バイクはあんまり走ってないなと納得できるような気がしたものです。 メーカーさんも少数しか売れないからっていう理由もわかりますが、旧車文化というか、産業遺産というか、古い車を乗ってくれる人を助ける気持ちで儲け少しで売ってほしいものですね。

[@user-tk3xz8js1m]

その後、どうなったんだろう？

[@user-tk3xz8js1m]

kzbin.info/www/bejne/fonFi2SemayanZo （8:29頃） おススメで出てきた動画で、まさか出てくるとは・・・。 エンジンの位置決めは済んでいるんですかね？

[@Chiara0Ceara]

ガチガチの寸法で空間の余裕が丸で無いのがよく分かります。保守点検を考えたら更に難易度が上がってますねw

[@--9724]

説明わかりやすいです。だけど？私自身も一応製造の仕事させて頂きましたけど？凄すぎる。確かに私達も、精度を求められるんですけど？ワンオフ！もありましたけど？頭下がります。また?勉強させてください。

[@雨時-k4i]

金額的にも作業工程の数的にも気が遠くなりますね。。。

[@kozy8729]

斎藤さん、いい仕事してますねー。 頑張って下さい！👍

[@preciouslife3476]

すごいお仕事ですね ここまで作られるのがいつもすごいと感心してます となりの78プラドもカッコいいですね♪

[@aki3912]

余談がオモロイ、斎藤さんと直に余談聞いてみたいわ〜

[@ありおり-m5h]

続き楽しみですね！ 大変なご時世ですけど・・・

[@たくあん和尚-h5y]

しっかり儲けておくれ。今の車業界は大変なだけで夢なんか何にもないから。

[@須田祥史]

前回の続きから、いろいろ大変でお疲れ様です😌やはり、フルスワップは並大抵ではなさそう…

[@hi-nu-gundam-mk1]

今回のおまけの件を聞いてて俺も常々思ってますけど、バブル期やそれ前後の世代の車ってデザインも内外装も今の車より威厳もありエレガントかつ美しい形をしてて上質かつ高品質な物が使用されてたりするけどそれに随伴する形でそれに載っかってる部品や装備も物価や税金が安かったバブル期と比べると本当に高く成ってますよね、たまにカーセンサーとかその他ネット販売サイトを見てるとプレミアが付いてるのも有るけど当時の新車時の価格より倍の価格で販売されてるで本当にビックリしてますわ

[@yoshichira2000]

その後この車の進捗を知りたいです。

[@magurho]

こんにちは きっと斉藤さんは、一から車を作れる人だと思います。 凄い事やってるけど出来上がって来ると楽しいでしょうね！

[@subapapa7550]

まだ、しばらくは楽しみになりますね がんばって下さい

[@半チャーハンラーメンセット]

DR30乗ってますけど クランクプーリーが社外品で13万です😂 まだ部品があるだけ羨ましいです😇

[@ヌママー]

わかるわー 純正パーツ高すぎて自分らがお客さんに怒られる あるあるですね 自分の地域が全国で15年以上たった車両の登録台数が1位、2位とかなんで マジで部品探し大変ですね

[@ナキ-v6t]

もう完全に職人。 R30乗りたいと思ってたところに、R32の部品再販を聞いて、確か流用できるパーツ多かったはず。よしっ買っても治せるって思ったけど馬鹿クソ高いやん！

[@baihw172poheb]

夏頃からずっと観てるけどなかなか終わんないっすねー(汗) 斎藤さんお疲れ様です！

[@青木猛-v1t]

同じ京都に住んでいてこんなソツのない仕事される方を知らなかったとはとても恥ずかしいです。整備の仕事から離れて長いですが出来ればこちらでやってみたいです。

[@katsuoume4920]

工場がきれい

[@ryo6175]

斎藤さんの説明はホント分かり易い！ そして、カッコイイですよ^_^

[@rznets15]

今更なんですがなんでA型エンジンを替えるのかがわからない

[@YY-ug3gc]

それ言ったら本末転倒かもだけど言いたい事はめっちゃ分かるw

[@須田祥史]

オリジナルのOHV(耕耘機と同じエンジン)では非力なのは良く解ります。斎藤さんのA型エンジン(たぶんDOHC…)良きです。

[@KNPP]

この続きありますか？？

[@みにたん-c9i]

大変そうだけど むっちゃ楽しそう😁

[@ナウいヤング-c5i]

サニトラの続編はないのでしょうか？？

[@松山ちる]

サニトラにこんなんするって、、、不思議しかないわ。斎藤さんもすごいけど、金に余裕がありすぎる人っているんだなぁ〜。（笑）ご苦労さまです。

[@sound-ps7qp]

2021年になりました。いま、どうなっているのか、とても気になります。

[@ウルトラセブンX-g6b]

クラシックカーは工芸品だからいい値ですよね。

[@UCCHO-1027]

破壊力の有る余談！！

[@kazuogino742]

この動画が公開されて、もう1年4か月。このサニトラ改造の進捗状況はどうなっているのでしょうか？

[@TV-os7nb]

日産Y30セドリックワゴンに乗ってますけど3年くらい前に燃料ポンプが壊れて純正部品頼んだら14万円で納期２カ月待ち…そもそも3万円くらいの部品だったのにね。 元日産の社員さんの話しによればゴーンが社長になった時にえげつないコストカットで古い車の在庫部品の見直しがあってから値段が爆上がりしたそうです。

[@hi-nu-gundam-mk1]

あの人経営に関しては私用目的で使ってた部分も有りますけどそれを除けば基本的にかなりの手腕持ってらっしゃるのであの方が居なければ今の日産が倒産してた可能性がかなり有るからなんとも言えないですよね～

[@GANOTA-qn6pk]

まだまだ楽しめそうですね！ (作り手も視聴者も…)

[@shinma3111127]

ほんま観てて楽しい😊 おもしろい😊👍

[@den_st]

8:38良い余談

[@a2419750220]

凄腕だな！ ここまでできる人日本に何人いるんだろう？

[@とりせん-p9h]

なんだかんだ純正部品は、1番いいね！

[@中かつ-e9x]

組み立て楽しそう🎵☺

[@競輪酒場マンバリ]

熟練の職人ってすげぇなと思う 車、ましてや旧車なんて全く興味無いけどこの人の動画ずっと観てられるわ

[@夏目-x1x]

待ってました‼️

[@Mets-Davidson]

ほとんどの喋りに字幕が着いているのが凄いと思います笑

[@yamatoist197]

流石職人

[@maplesuper7502]

日産の純正パーツのぼったくり値段の話もそうだけど、本当に日本ってものを大事に長く使うことできない環境が充実してるよなー笑笑

[@emotionalghostnote1342]

これはもう頭が下がります 分野は違いますが物造りをする者として斎藤さんを尊敬します。 余談の話を聞くと本当に日本という国は旧車に厳しい国だと泣きたくなります。

[@西村ひろゆきのヒゲ]

@ Adachi Kazuya １０年後にはドイツのように市街地をガソリン車が走れない国になりますよ。旧車なんてもってのほか。 お楽しみに。汚いオッサンの涙はお部屋の中で引きこもって流してくださいね。女性たちが迷惑するので。

[@sonoyan]

こんばんは🌇先日はガスケットのポンチの件で問い合わせさせていただきました園村と、申します。いつも拝見させていただてます。熊本から応援させていただきます。アルファロメオジュリアの、旧い昭和時代の、個体をレストアしてます。弟の管理人でホームページ　romeo-hp が、ありますから

[@seiji_ishiguro]

スゲ〜❗️としか言えへん‼️

[@takataka1062]

どんな仕事でも本気の人はめっちゃカッコいい！

[@TheZAGZAG11]

楽しませていただきました。うーん、見てると腰が痛くなる・・・。作業大変だろうなあ。

[@95684330hk]

今サニトラ魔改造はどんな感じですか？完成が見たい

[@はちろう-n5r]

頑張ってください❗ 旧車乗りの神様です‼️(笑)

[@imatan.]

競技用ならあれやこれやを省略できるけど、街乗りとかもするんだろうから、よけいに難儀ですよね。

[@ららら皐]

サニトラ動画待ってました！ おまけホントにわかります。サニトラとte27やってますが部品が高いです。。。

[@koukaku2501]

鋳物は台湾製が精度高くて安いですよね。 古いパーツ、下手するとワンオフで作った方が安いかもしれませんね。

[@leozou]

いつも参考にさせてもらってます。さすがプロのしごとはきれいですね。惚れ惚れします。同じNAロードスターのエンジン移植しているんですが、現物合わせで溶接してきたらクリアランス5mmていどのところがたくさんできちゃいました。トホホ。もしエンジン回して干渉しちゃったらボディー再加工と諦めてます。ちなみにプロペラ・シャフトの角度は何度くらいに調整予定でしょうか？自分は1-1.5度程度にする予定です。

[@はげりん-y8n]

この車どうなったんだろ？

[@深読健一]

たしかに水廻りは難儀ですよね 私もだいぶ前ですがサニトラに13Bスワップさせました

[@shigebow7101]

完成を楽しみにしてます‼️

[@hakuto181]

この後どうなったのか気になる

[@191usinger4]

パワープラントフレームが使えないからマウントの設計は難しくなりますね 昔から色々サニトラには様々なエンジンがスワップされていますが とにかくスペースがないので皆様苦労していましたね MAZDAエンジンは割りと全高が有って大変ですね