С КАКИМ МОТОРОМ БРАТЬ ГАЗЕЛЬ???

[@bushidosamurai3541]

Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!

[@КонстантинКосмос-б6р]

Ну как , за рулём ?

[@___1___2___3___]

В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более

[@ИсламК-я8й]

Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.

[@TaimsArsen]

А вовремя менять масло это через скока по твоему Ислам?

[@Kaktys_009]

​@@TaimsArsen каждые 7500 и топливный фильтр каждые 15

[@простоСтарый-ю1в]

А зачем программно егр глушить? Механически, и пусть заслонка шевелится... Эй от этого ничего не будет

[@РусланПолищук-щ4с]

Вот молодец объяснил все популярно, ищу себе газель а раньше не сталкивался и не погружался в детали это видео обзор мне очень помог спасибо тебе.

[@3duart]

Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку. 2. Не крутить больше 2.5 3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно. И будет жить вечно!)

[@ВладимирКлимов-я7к]

Да так и делал заднюю заглушку на печку ,иначе идёт перегрев прокладка или головка на выброс

[@internettehnolog]

Почему не крутить больше 2.5?

[@МаксимСемёнов-ь8э]

А как же ГБЦ если на газу ездить?

[@Fhghgbthufhdjd]

Пробег уже 265 000 без ремонтов

[@zorrrro1000]

402 постоянно грелся, поставили медный трёх рядный радиатор и всё, щас стрелка максимум до 80 поднимается, не стали разбираться почему так мало.

[@Coyote__]

-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.

[@АлександрЛаманов-я1щ]

Вы с каменс ом не правы заливай те нормальные расходники и не жалейте на них деньги у меня пробег 300000 км на 270000 поменял переднюю крышку движка использую запчасти только оригинал. Аександр.

[@masterpro8113]

Спасибо очень интересная и полезная информация)

[@МихаилОджиков]

Лучший обзор

[@mikhailryabitsky7981]

От перегрева ещё помогает трёхрядый медный радиатор, вентилятор с повышенным числов лопостей, дополнительный шланг в бачок охлаждения и многое другое

[@АндрейПивоваров-ц4ц]

У меня пробег 400357км и еще во внутрь двигателя не лез,воаремя меняю масло каждые7000км а так же и фильтр масленичный, и воздушный,а бензиновый каждые 50000км и это надежно.Газ Соболь 405 евро2

[@НиколайКолупаев-и4я]

405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.

[@Манф2000-ы8ы]

Потверждаю слова тоже доволен 405 движком.

[@Galymzhan_Mukhanov]

Какое масло лить? Или любое только чаще менять ?

[@tochkarazvrata9116]

Скажи это дизельному каменсу 2.8 Чистка форсунков, как топливных так и маслянных раз в год. Замена каждые 5 лет. Замена масла раз в 2 месяца, в месяц в идеале. И машина будет ездить, пока не сржавеет и рассыпется кузов и ходовая

[@VMF_98]

Карбюратор???

[@НиколайКолупаев-и4я]

@@VMF_98 инжектор был, евро-3

[@rus9397]

Как то пришлось ехать 90 км гружёный до 2т с оторванным поршнем... И доехал!!! Движок 402!!! Живучий гад..)))

[@ЮскаЮсупов]

Спасибо за обзор ...!!!!сделал выводы,теперь знаю с каким движком брать газель .

[@AlexZ5027]

Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.

[@sashko235]

Да что же надо с камнем сделать, чтобы его до такого довести? 1.000.000 км для него не предел, расход топлива 9.5-10. Надежность выше крыши, вот цена обслуживания, да не самая маленькая. А так в ремонте они крайне редкие.

[@AlexZ5027]

@sashko235 не надо мне про 10 литров говорить, десять литров камень на микроавтобусах жрёт, на двухметровой будке он жрет 14-15 литров.

[@AlexZ5027]

@sashko235 не надо мне про 10 литров говорить, десять литров камень на микроавтобусах жрёт, на двухметровой будке он жрет 14-15 литров.

[@AlexZ5027]

@sashko235 не надо мне про 10 литров говорить, десять литров камень на микроавтобусах жрёт, на двухметровой будке он жрет 14-15 литров.

[@ИгорехаГазелист]

Мое мнение об обзорщике. Не самый лучший специалист по моторам на газельках.

[@sanych_usa]

Я им не являюсь , знаю про них по сколько по стольку .....я всего лишь дал свое мнение с каким мотором лучше брать газель , если в чем то ошибся то поправьте меня

[@НиколайНиколай-ь7у]

Как можно делать выводы если ничего не понимаешь про машины

[@АлексКонан-и5и]

@@НиколайНиколай-ь7у Да, так, попиздеть, обосрать камминс, по наслышкам из ютуба, который при должном обслуживании 400-500 т.км. отхаживает. Про "одну проблему" сальника коленвала 402-го дв. который давным давно уже другой и у которого из всех щелей масло капает, а не только из сальника..........ну и т.д. Так.......попиздеть)) Он же блогер))

[@YasosBiba_1]

Алекс Конан бедный набивной сальник уже стал классическим подколом газелистов как стучащий четвертый цилиндр на субару)

[@ФлэшГордон-в9ь]

@@sanych_usa ну если не знаешь зачем делать обзор? Я ездил на Газелях на всем семействе Змз. Самый тяговитый 409! Камминс у родственника без проблем отходил уже больше 200т.км. А вот чушь писать про Умз. Древний динозавр который хуже по надёжности 402. И который иногда начинает жрать больше 20 литров на сотку. И при ресурсе в 100т.км. На скорых у нас больше 100т.км не отходили до капиталки. А проблемы возникающие с инжектором на этом моторе вообще отдельный разговор. Так что не вводит людей в заблуждение!

[@kotbaxter9349]

Довольно смело браться за видос низуя не понимая в теме! Автору пятерку за смелость! :)))

[@Адек.Ватный]

Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"

[@user-yb1pq3zx3r]

Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город

[@ivanyoutube8882]

Мне кажется что штаер надёжный мотор а каменс так не то не се у меня газель с мотором штаер 560,3

[@elmeddinnizamov8865]

Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)

[@пашкаханда]

Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000

[@Rozhdenie_kolpachka]

4216 новый стоит 130

[@ИванАлександров-й8в]

Ну как бы вообще не правильно сравнивать запчасти рено и Газель. Ну принципиально разные машины

[@Sergey.1987]

@@ИванАлександров-й8в Ага , только зарабатывают одинаково или газель даже больше

[@Георгий-ю2х]

20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!

[@НиколайГладков-п5ф]

Георгий подскажи какой хороший будет двигатель кроме дизельного.

[@АртурБородаев]

@@НиколайГладков-п5ф оптимальный вариант это 421

[@ТимурДибиров-м2б]

@@НиколайГладков-п5ф. . 2

[@ТимурДибиров-м2б]

В Вас г КК выучить

[@АндрейАршанов-и3р]

вот как сломаются твои камминсы тогда увидим

[@thebush5486]

И моё правило номер 1! Газель нужно брать без мотора! А мотор покупать отдельно у проверенных мастеров

[@halid0777]

3uz

[@fintiflyshka5412]

@@halid0777 5vz

[@АлексейАверин-й1у]

Мотор и коробку автомат с тойоты

[@НОМНОЛ]

согласен

[@LeonidMiklaev]

Ниссан дизель с коробкою миллионник взять и Забыть про то место под капотом.

[@user-yb1pq3zx3r]

Салам брат,посмотрел твоё видео ,первый раз собираюсь брат газель ,точней меняться на бмв е 46 ,газель 2006 года 405 двигателем,на вид вроде хорошая на видео и на фото )живую ещё не видел ,так как он с другого города ,1500 км до этого города надо будет ехать ,если всё нормально будет буду меняться ,надеюсь что обратно доеду на ней без проблем) а так двигатель чем то похожи тоже плита у меня на бэхе )

[@НұрдаулетЕстебек]

Здравствуйте спасибо за видео ролик немного узнал о моторах у меня газель звакуатор приобрёл недавно надеюсь неошибся выбором стоит у меня двигатель 405 что хорошо на трассе не греется посмотрим дальше болше

[@ИльяКузьмин-я2р]

Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.

[@ГабдулАлиев]

у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!

[@ИгорьРусинов-о1м]

Мы с Атласа на газ и уаз уже лет 20 ставим в Днепропетровске, ни одного недовольного, у многих пробеги за лимон!

[@olhaborovikova9160]

​@@ИгорьРусинов-о1ма какой мотор ставили? Бенз или дизель и объем?

[@ИгорьРусинов-о1м]

@@olhaborovikova9160 Ниссан Трейд, Атлас, мотор ВД - 30, ТД - 27, QD - 32, можно с родной кпп, есть переходные плиты под кпп ГАЗ, УАЗ, Форд - Транзит.

[@СергейДевятаев-я4ч]

402 в свое время много людей выручил, и сейчас тоже. Мелкий бизнес работает благодаря этим машинам.

[@АндрейСар-у1е]

Сильно не согласен

[@denis-q1y]

406 лучше карбюраторный для грузоперевозок ?

[@ГенаТкач-в4м]

Как узнаешь ответ скажи мне сп с

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов. Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.

[@sanych_usa]

Товарищи извиняюсь что часто отвлекаюсь от камеры и смотрю не в нее так как много людей много кто смотрел и я сбивался мысли путались , поэтому извиняйте) Надеюсь вам будет полезно это видео друзья!

[@АлексейЗабавин-п5й]

Ни чего полезного в твоём видео нет,несёшь какуюто чушь,людям мозги пудришь.Сначало матчасть выучи а потом видео снимай.

[@КириллЛаза]

Снимите тогда своё видео, критики. А хаять конечно легче.

[@АндрейШушков-г3р]

Все ругаются а по факту не ругают лишь 405 евро 3 хотя по итогу ты его и посоветовал 🤣🤣🤣🤣 в спорах рождается истина 👍👍👍👍👍

[@sergeiuri6765]

Надо сразу ставить туда мотор джапан + коробка автомат ! 😂

[@DEDHASAN-xi6ec]

Полезные у тебя видео такие подробные для новичка это просто бесплатные знания)) Выпускай чаще и больше видео.

[@Mihel-b1f]

Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.

[@Fhghgbthufhdjd]

У меня пробег на этом моторе 211000 без ремонта.

[@saga_.]

Самый что ненаесть, крутой мотор)

[@mirza-ge7zv9cp1w]

Лучший двигатель для газели - это змз511.

[@Sambu1982]

Полностью согласен😂😂😂 У меня был 421 двигун, перегрев постоянный, ни как не мог выйти из ситуации, но в итоге понял , что на газели 402 двигатель не подходит, конструкция кабины не позволяет системе охлаждения нормально функционировать, то есть радиатор находится ниже уровня гбц, ведь на волгах и УАЗах нормально работает

[@АйнурГазизов-в5я]

У папы стоит 405 двигатель разгоняется только 80 км/ч потом надо долго ждать до 90км/ч еще быстрее не разгоняется, почему так? Другие газелевские двигатели набирают скорость до 100 - 130км/ч.

[@ДимаРоскольников]

После того как он сказал что 406 это улучшенный 402 захотел послать обзорщика

[@Jekich89]

Я этого прикола сам не понял

[@ЖаннаПалкина]

Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает. Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.

[@АлександрРадостевГСВГ]

Поддерживаю Ваш комментарий на 100%, на 406 -пробег 220 т.км, 405 -пробег 310 т.км, сейчас Камминз пробег 170 т.км. был доволен 405-м, но Камминз 2.8 на голову выше и доволен вдвойне, и насчет оборотов двигателя в точку, не выше.

[@МедовыйРай-э2л]

Кто как говорит а каменц одноразовый до первого ремонта

[@ХолидаАрипова-ф2ч]

Вот думаю дизель 2.8 взять соболя и есть сомнения как он себя поведёт пробег реальныи 40000т стоит или нет?

[@Иванов-3Д]

@@ХолидаАрипова-ф2ч ребята камень ахуетительный мотор но только до капремонта. На данный момент отремонтировать камень 350 к и выше ноооо гарантии что он будет ходить О.

[@daymino5144]

На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.

[@Владимирпермь-л8я]

За такие деньги можно купить японца мазда титан или ниссан атлас для дома ездить будут правнуки и говорить деду спасибо

[@daymino5144]

@@Владимирпермь-л8я во первых за 500 000 можно купить японца только 2005-2008 и то найти в продаже уже не осталось живых. Да и пробег этих машин уже никак не узнать

[@АдрейЕвгеньевич]

Привет из 2023 завтра поеду покупать газель 2004 года заводская база 4.20 из под одного владельца за 630 отдает дорого это или дёшево не знаю, знаю что долго думать и пиздеть к хорошему не приведет, а только мечтать и мечтать...

[@ivanpanin9618]

Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат

[@bankrot1235]

Сотка это мощь и надежность!

[@Pasechnik1905]

И ремонты каждые 100 тысяч

[@toniden]

Здравствуйте! Езжу на Крайслере и это вторая машина, вы оговорились насчёт грм , у Крайслера не цепь , а ремень . Его когда кстати рвет , клапана не гнет . Вообщем сейчас зашёл на озон и посмотрел сколько стоит комплект Грм на ЗмЗ и Крайслер. Комплект змз русско китайский стоит от 7000 руб., а комплект нормальной фирмы к примеру фирмы gates 6500 . китайские аналоги ещё дешевле. Хочу отметить что крыса в принципе не ломается и если все жидкости в норме, нету перегрева , то там ломаться просто нечему если ресурс ещё двигателя не исчерпан. А вторая моя газель двигателя умз 4216 е4 проехала до первого ремонта 350 000 и при этом что я третий владелец. Сейчас пробег 500 000 двигатель простой и в меру надёжный , но его тяжело диагностировать. Самая большая проблема в электрике . Все контакты открыты и окисляются , проводка сама по себе рассыпается от старости и температуры под капотом . Датчики не надёжные и постоянно выходят из строя, а диагностика очень ограничЕна . Код ошибки дает только подсказки, а дальше по цепочке выискивать сам что именно вышло из строя. Ещё он постоянно течёт маслом , все места на блоке потеют маслом . Какие прокладки не ставь . Так как некоторые крышки на блоке особенно со стороны водителя держатся всего на одной гайке от температурных изменений прокладки пропускают . На звотеке это исправили и сделали более надежным. Тяга с грузом очень плохая . Надо ставить на лето термостат на 76 и шить на включение вентилятора 95-99 гр

[@LeonidMiklaev]

Вот к примеру не реклама Нисанн дизель она идеально именно для Груза сделанная. Широкие проемы для Жидкости, система охлаждения на антифриз рассчитанная. А значит Защищённая от перегрева, а значит Зазоры заложенные минимальные. Плюс хонинговать Композитными брусками а не алмазными брусками от которых навалом остаётся в Микро Горах Алмазики. Которые и после пару лет Грызут металл.

[@rus69next7]

Обзор крайне не компетентен, складывается впечатление будто автор не знает о чем говорит...к примеру:406 мотор это улучшенная версия 402,бред,это два разных двигателя один (402) 50-60х годов прошлого века нижневальный, с алюминиевым блоком и сменными гильзами, 8 ми клапанник, другой( 406 ) продукт 90х (разработка Сааба) 16ти клапанник с чугунные блоком,,цепью и тд. Далее объемы 405 не 2.4 а 2.5 и соответственно 409го не 2.6 а 2.9..,тк обьем у 409 больше а конструкция моторов идентична тяга у него больше чем у 405...С Газели я занимаюсь почти 20лет, такого непрофессионального обзора еще не слышал.Авторам учить матчасть. Без обид. ..

[@СергейАнцыферов-ж2м]

Руслан! не мели) 20 лет походу ты не тем занимался!...Автор по факту почти всё верно и познавательно пояснил и приподнёс! Спасибо за видео!. Наиболее адекватный обзор на двигателя!

[@rus69next7]

@@ГамидГамидов-о4щ пардон 2.7

[@rus69next7]

@@СергейАнцыферов-ж2м я не "мелю "а занимаюсь эксплуатацией и ремонтом своих машин, (у меня есть опыт эксплуатации 402,405,409,4216,каминс) их проблемы мне знакомы очень хорошо....

[@Kapitator]

Категорически согласен.

[@Kapitator]

@@СергейАнцыферов-ж2м А у тебя еще молоко на губах не обсохло, взрослым дядькам советы давать))

[@Mecenatum]

Я так и не понял, какой мотор брать? Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.

[@adonotnotdoa992]

Какая запчасть на 4216 дороже чем на 405 ????

[@ДымДымыч-т1ю]

Гбц раза в три

[@adonotnotdoa992]

@@ДымДымыч-т1ю не знаю , так или нет , но часто ли меняем ГБЦ ?

[@Sergey35rf]

@@ДымДымыч-т1ю не прав! ГБЦ 20 на УМЗ, 22 на ЗМЗ))

[@СергейСуханов-г8ч]

НА 405 240 ,ПОЯВИЛАСЬ МИКРОТРЕЩИНА КУДА ВВОРАЧИВАЕТСЯ ШПИЛЬКА ,НА ГБЦ , С НАРУЖИ ,ПОДСКАЖИТЕ КАК НАЛАДИТЬ , ИСПРАВИТЬ , ХОТЯ БЫ НА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД .? .

[@яслежузатобой-ф2т]

Не саныч красавчик ты) читая коменты к видео твоего...я понимаю как мотор брать а какой нет))) имено коментарии и дают мне инфу правильную

[@НиколайМарковский-з2ю]

Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!

[@РахильВалиев]

Здравствуйте а вы почему не говорили про Euro 3

[@Lysenka]

Если брать с бензиновым двигателем, то ЗМЗ-409 подходит, как нельзя лучше, есть мощность и простота в обслуживание.

[@ОлегЖурлов-м1ы]

А какой расход 409 на бензине?

[@ВладимирВолков-ы9ф]

Дизель однозначно

[@алексейневажно-д6ы]

Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.

[@ruslan6330]

Из свого опыта. УМЗ 4216(402): 1. Расход больше остальных. 2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина 3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает. 4. Патрубки лопаются очень часто. 5. Сопливит со всех щелей. Про 405 е3: 1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал. Тойота 3UZ fe. Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.

[@сергейклецкий-г8ф]

20 000 ₽ клапана отрегулировать???

[@ruslan6330]

@@сергейклецкий-г8ф это было 2 года назад, сейчас дороже будет

[@Янекурюинебухаю]

10 лет владею газелью 406 двигатель , ребят сколько она у меня бабла высосала, бля каждый месяц какая то хуета, масло равенол лил в Газель один хрен за 100 тыщ км, то клапана прогарят, то гидрокомпенсаторы мозг ебут, то прокладка ГБЦ прогорит, то вкладыши на коленвале расыпятся, то помпа потечет, то термостат заклинит, то у стартера бендекс здохнет, то карбюратор мозг ебет глохнет за 150 тыщ которые я проехал, сцепление 2 раза менял сейчас радиатор начал течь я вложил бабла столько сколько стоит новый 405 двигатель первой комплектации. Эт я еще не считал ходовую.

[@АлександрКнязев-т1ч]

402 самый простой. Если не гонит масло через набивку значит масло за кончилось.

[@stomatologiya_racio]

брал газель набивка текла пробег был 50 ткм . поставил немецкую проехал ещё 480 ткм .. набивку не менял ..больше не текла .. так и продал .

[@СерегйИвонович]

А как называется уазовский 3х литровый двигатель?

[@СаидМамедов-л9е]

@@СерегйИвонович соткс

[@СерегйИвонович]

@@СаидМамедов-л9е сотка это в по народному. А по заводскому 4215 это 3л карбюратор, 4216 это 3л инжектор.

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Ещё 1 важнейший аспект Камминса не осветил: требуется много "точек" регулярного контроля, много нюансов. Требуется на каждой ТОшке много менять и ценник ТО выходит небедный по сравнению с обычными бензинками. Форсунки: ремонт, замена. Ценник и частота регулировки клапанов. Текащая задняя крышка и ценник её герметизации. В итоге пересчёт себестоимости километра сравнивается с бензиновыми на бензине или превосходит, когда соляра была по 70р. Не упомянуто, что рабочий диапазон у Камня печальный (узкие рамки). Что коробки с ним ещё чаще могилизируются.

[@РоманСухарев-к4н]

Смотря как эксплуатировать. У меня газель 2009 г. Стоит 405 евро-3, пробег 478000 на бенз, баргузин 2003 4063(карб) пробег 240000. Масло свечи меняю 8-10тыс км, соболь семейный, Газель не более 1,5 тн. Все без капиталки, грм менял, на работе нэкст 2013 с каминс, на пробеге 430000 расточка цилиндров и полировка к. вала, дизель больше 90 км. ч не крутил, так что всё зависит от эксплуатации.

[@bankrot1235]

11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать

[@РасимАзиз]

9 год езжу на 4215 карбюратор вовремя меняю масла фильтра всё норм

[@АнсатБайгельдинов]

Купил газель неделю назад.Бортовую 406 карбератор.Для хозяйства.Общался опытными газелистамми.Сказали хороший мотор.

[@cabirmastanov3410]

У на змз406 мы на рынке работаем и каждый раз когда едем за товаром загружаем минимум 4.8т и ничего плохого не бывает

[@iokar911]

Спасибо за обзор. А сейчас в 2022 году Газель Некст, Газель НН с каким мотором лучше брать? УМЗ-42164 CUMMINS ISF2.8S4129P EVOTECH A274

[@300-33]

Привет бро. Интересно было послушать. Если сейчас соболя брать года 2011-2013 какой мотор посоветуешь? Спасибо.

[@plunindmitrijj1]

самый лучший на сегодня серийный мотор это камминс кто бы что не говорил.Если его правильно обслуживать,ставить оригинал фильтра,лить нормальные масла, и не лить тепловозную солярку,а заправляться на брендовых заправках,прослужит верой и правдой свои заявленные 500т,а может и больше без кап.ремонта.

[@nismo3638]

Тепловозная солярка кстати чистая ,она через центрефугу подгоняется

[@plunindmitrijj1]

@@nismo3638 в ней очень много серы,что губительно для форсунок двигателя с евро 5.

[@РобертДженетов]

406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто

[@isagadjiev3487]

406 в паре с редуктором 8/41 90 держу жрёт газ 19 литров груз 120 ящиков помидоров по 25-28 кг три года езжу по сезону и ни одной проблемы с двигателем поменял тока прокладку и просто решил поставить идеальное зажигания бед не знаю и вся работа за граши 15-20 тыш так что друзья для начинающих самое то 406-405 спору нет тяги не хватает на обгон когда выхожу не велика беда вытерплю 😃

[@0013vk]

Какой ремень ?

[@0013vk]

Какой ремень ?

[@СейдулаМустафаев]

Главное чтобы водитель был путевым тогда и железо дольше проходит

[@Л.А.В-ю1р]

Здравствуйте! Подскажите УМЗ 4216 МОТОР какие проблемы и как он вообще?

[@Мишаня-л7ы]

Спасибо за обзор, у меня 405-й, масла жрет больше чем я))) но теперь знаю как с этим бороться. Спасибо еще раз!

[@Волкодавы15РСО]

И как же?

[@Дмитрийгородтула]

Ездил на 405 моторе ....просто замучил...Cummins проехал уже 250тыс.ни каких проблем ...очень доволен.с 405 даже не сравнить

[@АндрейПолосин-е8с]

Каминс советуете???

[@LeonidMiklaev]

Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла. Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем. Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду. Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки. Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты. На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.

[@АртурВартанян-т4с]

402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.

[@АлексейГавришов-л2л]

Надо полностью договаривать 405 ев3 так на нем уже нед дыр в блоке из за которых рвет прокладку головы .560 ставят сами что за двс?

[@ДобрееБудь-ш3м]

405,160 тыс,15 лет.грузопасс цельмет.замена ремня,проводов свеч.свеч.2 года назад прокладку гбц...прогнила..и все! Чуствую,что диск сцепления уже надо менять

[@zenzun]

405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍

[@ДобрееБудь-ш3м]

скажи как почувствовался обрыв цепи и что повлекло?

[@zenzun]

@@ДобрееБудь-ш3м При обрыве цепи заглох двигатель и был слышен посторонний шум а именно как цепочка сбрякала(упала вниз), был характерный шум, ни с чем на сравнимый. Я сразу включил нейтраль, так как знал чем это чревато. Цепь всегда рвется при снятии нагрузки с ДВС, то есть как только ослабнет нагрузка, при наборе скорости этого не произойдёт. По поводу контроля могу сказать что это практически неизвестно по внешним признакам. Иногда шум цепочки слышно на холодную. Причинами разрыва цепочки как правило может быть банальный износ, который вытекает из за пробега, из за интенсивного разгона на низких передачах, так как двигатель работает на высоких оборотах и тяга не плавная на цепь а именно вся мощность двигателя приложена к цепи. Именно у меня порвалась из за того что зачастую ездил как на легковой машинке и динамично разгонялся на скоростях до 60 км/час. После замены цепи на усиленную проблем не возникало. Кстати стандартная цепь заметно слабже усиленной. Рекомендую ставить заводскую усиленную цепь от ЗМЗ, ставил именно такую. Для удобства настройки ГРМ рекомендую поставить разрезные звезды, очень удобная штука и настройка положения распредвалов будет очень точная, что поможет снять максимальный КПД с ДВС.

[@АлексейЛ-у1л]

Скажите пожалуйста, на 405, 409 моторах при обрыве цепи клапана встречаются с поршнями? Клапана гнëт?

[@ДобрееБудь-ш3м]

@@zenzun спасибо.155 тыщ..шума нет..я переживаю,что при обрыве порвет и крышку спереди..передача то включенная и как и куда затолкает цепь ....

[@zenzun]

@@ДобрееБудь-ш3м крышку врятли сломает, у меня чуток поцарапало изнутри, ни чего критичного. Люди и по 400 тыс. ездят и цепь родная, всё зависит от стиля езды. Если динамично разгоняться, то цепь будет подвержена более быстрому износу.

[@РашидКарданов-ъ3и]

Езжу на каминзе уже 10 год ... хороший мотор!!!

[@ИльяНиколаев-ц3м]

Скажите у вас бензиновыая версия сколько хавает??

[@TheOrdynec1]

Самый лучший на Газель, это ЗМЗ 402. Крепкий, как танк. Масло меняй чаще и 500-700к без проблем

[@Busovod61_t333]

Ага, конечно)

[@АлексейСибирский-у5э]

При покупки газ 2705 2.3 2000г, на что обращать внимание, какие то слабые места есть?

[@student7317]

Доброе утро Володь. Не могу найти аналог дизельного мотора. Могли бы продублировать в чат пж.

[@ИванИванов-н5м9ш]

Мое мнение-402, слабоват для Газели,а 406 пойдет,а крайслер-дорогой в ремонте. Но это лично мое мнение.

[@ИванКрузенштерн-к3с]

У нас газельки с камминзами, 4 года, проблем никаких, вовремя ТО, и будет тебе счастье...

[@Жони-щ3ы]

В точку

[@ДанисСиразутдинов-ф2о]

У меня 4216 двигатель евро3 правильно сказал насчёт клапанов,перегрев постоянно в жару и в гору.405 это сила!!!!

[@МедовыйРай-э2л]

405 огонь пробег360 масло от замены до замены

[@БорисНабиев-ы1э]

У меня такой же стоит, надо просто медный радиатор охлаждения ставить и дополнительную кнопку поставить на электронную помпу, и снаружи добавить винтилятор охлаждения, там просто каждый 15-20 т. Км клапана регулировать, тысяч 200 спокойно проедет, а то и больше,

[@ДимитрБартишвили]

По поводу двигателя крайслер там не цепь ГРМ а ремень и ходит он больше 100000 км замена на сегодня в районе 5000р комплект есть цепь балансира с ней за три года проблем не было

[@СергейН-ы7е]

УМЗ 42164 2014 Поломалась электромуфта, оборволо ремень. Электромуфта - ремень (3150) + антифриз. Снимали радиатор для замены (на трасе). Пробег 44 000.

[@НиколайГладков-п5ф]

Сережа как мотор 4216 дальше как он ломается?

[@НикитаСммрнов-с8ш]

крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.

[@ВладимирБелов-о3т]

Проще купить новый

[@Стечкин-И]

Не стыдно врать то?))) Так нужно было газельку свою спихнуть что крайслер боготворил))) Была у меня волга 3102 2008 с крайслером служебная. Мотор полная катастрофа. Самый неудачный и отстойный мотор что туда ставили. У него ресурс 100-150т. Км. И зимой ты его хрен заведешь ниже -15. Нехорошо врать, тебе же вернётся.

[@СергейБожевольнов-и3н]

Про 405 согласен. Возил 3.5 т. Едет 110 смело. Я проехал 256000 км до капиталки. А вот умз 4216 меня достал.

[@АлексейСоснин-б8ю]

Подучись прежде,сказочник.тебя смотрят люди которые на газелях работают,и ремонтом занимаются.

[@ВладимирДякин-г2л]

Ну давай, специалист,просвети ты нас,а то все критикуют и не знаешь кого слушать.И как простому человеку понять,что брать?

[@ЛизаСулипова]

у меня газель с 405 движком. У меня вопрос. Почему на 5 передаче он начинает грется, по городу на малых и средних оборотах не греется. По трассе на 5 передаче греется?

[@isadalgatov1748]

Здравствуйте уважаемый помогите мне пожалуйста разобраться как снять с бизнесос. Сетку двигатель 405 инжектор

[@АлексейСмыслов-и1ф]

Таварищь на крайслере стоит ремень и ходит он около 200000км и стоит он весь комплект в месте с роликами 5000 также как грм на 405

[@чтопопало-ф8ы]

У меня на Газели 406 👌🔥 пахарь

[@МаксатТемешев-б7ш]

Лучше чем бизнес

[@gazelist1644]

Вечная игра в лотерею эти движки!!!

[@ПавелГрабовский-е2ю]

4216 надежный мотор? Я конечно на нём не ездил, но у всех знакомых у которых стоял этот мотор, проблемы не заканчивались.

[@АлексейЧерепанов-й4п]

Почему Портер не рассмотреть для работы по городу, мне кажется на нем дешевле работать???

[@3333sander]

На крайслер двигателе нет цепи ГРМ, там ремень. Меняется элементарно раз в 100 т. Км. И он не ломается постоянно чтоб деньги в него вбухивать. Ходит тысяч пятьсот и более или пока сам не сломаешь. Капиталить точить блок обычно не заморачиваются. Ставят б.у. такой же мотор с волги. А 406 двиг это не версия 402 го. Это линейка 406, 405, 409. С 402м ничего общего. И цепь грм на них на мой взгляд не требовала такой частой замены. На своей предидущей 406й газели я не поменял цепь и ролики и гидрокомпенсаторы ни разу за пробег 400т.км. Так и продал её, из ремонтов только замена прокладки ГБЦ, после перегрева, с низким уровнем тосола, из за дырявого радиатора. Ну и стартер, помпу, за этот пробег поменял не один раз. Эксплуатируя на метане. На Крайслере, с метаном тоже, по сию пору. Считаю его лучшим, из всего, что ставилось на газели. Но дорогой он, при том очень ресурсный. Сейчас с ними Газель не выпускают.

[@sanych_usa]

Мне Крайслер нравится двигатель он хороший тяговитый , цена его минус . Сейчас газелей с живыми такими моторами по пальцам пересчитать а если что то сломалось то это все влет на деньги. А по поводу цепи на 406 мотор многие мужики меняют каждый 70-90т.км. может двиг у тебя на совесть бы собран или магия какая)

[@MaksimVideo]

Автор, ты чего несешь, на крайслере привод грм ременной.

[@Прайс-м8г]

Как снять шкив двигатель крайслер

[@ИванКалинин-ч5р]

@@Прайс-м8г съемником

[@АнатолийСацукевич]

Так то да и ходит по 100.000

[@ВладиммрЕцков]

Да он не только про Крайслер загоняет ! Путаница в моторах в целом по маркировке и полный бред ! Не согласен не с единым сказанным словом за исключением о не дешёвых запчастях на Крайслер . А про новый-старый 4216 который VDO и якобы был корейцами переделан и улучшен так там вообще беда . Машины с этим мотором берут чисто из за цены в целом . Катаются тысяч 100 - 120 а за тем кто на что горазд но по статистика показывает предпочтение к 405 мотору . Да я и сам его бы выбрал именно на Газель. По Крайслеру у меня сайбер брал в 2010 году с салона люкс на акпп пробег 224 тысяч км по мотору не чего не делал даже ремень грм не менял но в багажнике давно лежит комплект грм .

[@JesseJames001]

@@ВладиммрЕцков эвотеки ходят даже по 350 тысяч! люди выкладывают видео!

[@adamgroznenskiy4791]

Рекомендую камменз не крутить до усрачки , лить правильное масло, вовремя менять это масло и будет вам счастье

[@Nikolia_baba]

Кто как говорит блин ... Некоторые наоборот говорят ,что не надо его душить ...

[@adamgroznenskiy4791]

@@Nikolia_baba Но не до 3500 крутить это точно! На газельвагене камень на низах очень хорошо тянет, но и КПП разрывает на раз… 2500-2600 максимум ниже 1400 переключаться…

[@sashko235]

@@adamgroznenskiy4791 Бред это все, это же не камаз. Есть на обслуживании газели, после прошивки ограничения 4200 об, крутит в районе 3700-4000, иногда до отсечки. 12 лет ей, кпп родная, расход (именно на этой) 10-12л, пробег 600+. Есть с пробегом больше 1.000.000, ездит 70-80 по трассе, движка не делалась (форсы не особо движок, их не считаю), расход 9,5-10, но вот тут кпп частенько в ремонте. Менять вовремя масло, не лить говно типа лукойл, соляру не из луж, понимать когда надо делать ревизию форсункам (когда начинают лить форсунки- дело без профилактики к капиталки ведет)- и движка живет долго и счастливо.

[@vasheronconstant1427]

Привет! У меня простой вопрос. В моей Газели 3302 2004 г.в установлен родной движок ЗМЗ 406 карбюратор. 98л.с. Уже дохлый совсем и сто раз перебирался. Хочу купить хороший б/у после капремонта ЗМЗ 405. Вопрос. Могу ли я поставить впускной коллектор вместе с карбюратором от своего старого ЗМЗ 406 на 405й, чтобы не заморачиваться с переделкой. Благодарен заранее.

[@АлександрГа-к8п]

В интернете пишут лучший 409 мотор, хотя после вашего ролика хотел искать с 405-м. В чём разница?

[@alanvaliev5036]

Что скажешь про новые дизельные двигатели газель нехt

[@Garik_diesel]

Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки. И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...

[@АбдурахманМагомедов-м4щ]

Здесь проблема не в моторах, а в прокладке, между рулём и сиденья. Если честно ,в России ещё не научились ,хорошие моторы выпускать, без обид, но это правда. В Японии миллионники движки выпускают, в Германии 500000км, а в России 120000-150000км, вот и делайте выводы.

[@ёйы]

АБДУРАХМАН ТЕБЯ НЕ ПОНЯТЬ ТО ПРОБЛЕМА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ......И ТУТ ЖЕ ПИШЕШЬ ЧТО В РОССИИ НЕ НАУЧИЛИСЬ ДЕЛАТЬ МОТОРЫ....

[@АлексейСильвестров]

Мужики что мы спорим , всё зависит от водителя , если ящер не умеет ездить так он убъёт движок за пару месяцев и будет говорить что двигатель говно. У меня соболь с дв 4216 масло не жрёт топливо умеренно хавает, проблемы с перегревом нету . Крейсерская скорость его 85км бывает охото подножать на тапочку но увы мотор начинает реветь а так устраивает всё ок. Ну а кто любит скорость на газели ставьте джейзет и не надо обсирать двигателя что они у вас не скоросные. На газели всё тяговые движки

[@АндрейБашкатов-м8т]

Подписываюсь под каждым словом 👍

[@ОлегРубцов-л3ц]

Определяющий фактор это прокладка между рулём и сиденьем

[@СССРДетство]

Согласен нормальный мотор.Пусть древний.,но зато простой. В поле можно починить.

[@турланмукеев-ц5м]

Здврова! У меня Газель тент 4.20 двигатель 406 карб.стойт ли менять на сотку? Спасибо заранее

[@СПРАВЕДЛИВАЯРОССИЯ-э7т]

Добрый день, уменя 406й он слабоват, зделал капиталку но непонятно откудать кидает масло капот внутри весь в масле бывает. Что надо заменить на 406м чтобы переделать на 405й?евро 3 или евро 2 лучше?

[@МихаилЧиж-х2р]

Каминзу не надо больших оборотов давать и гонять под сотку а ездить максимум 90 тогда и ходить он будет ездить с головой я за каминз.

[@zveroboi4095]

121000, егр убрал и всё хорошо

[@НагибашкаВГ]

Правильно и ездить порожняком

[@ИльяОрёл-ж5н]

Любой мотор работает только при нормальном хозяине.У меня был штайер 560 предыдущий хозяин задолбался,плохой сервис обслуживал,а я после него 600 тысяч навернул и горя не знал. Продал из за короткого кузова.Сейчас 4216 350 пробег и штайер 350 пробег и ОБА беспроблемные Просто вовремя обслуживаю и не экономлю на запчастях. И что интересно ВСЕ машины гонял на маслах ТНК, износ а практически нет,хотя каждые 60-80 тысяч добавляю дорогое ХАДО. Всем удачных дорог и хороших заказов И ещё, научитесь уважать друг друга раз сломался 5 часов ни одна зараза не тормознула, задумайтесь может сам так станешь.

[@ОлегРубцов-л3ц]

Определяющий фактор это прокладка между рулём и сиденьем

[@4tyza4tyza94]

Добрый день знакомый предлагают соболь двигатель штайер пробег 140000 точно знаю что не скручен.Как считаете стоит брать? заводится хорошо не дымит.как по ресурсу и надежности этот двигатель на что посмотреть перед покупкой?? заранее спасибо за ответ.

[@user-MAG-U]

402 согласен только по клапанам Остальное, больше нет недостатков

[@КаирАмиргазин]

Газ 3302. Газель бизнес 2008 г. 2.5 об. Стоит ли такой брать?

[@ИванГолубев-л4ъ]

Согласен с автором, ЗМЗ 405 - самый хороший для Газели ДВС ! Говорю потому, как сам ездил на 402, 406, Евотек ни один год !!! Восьмой год езжу на ЗМЗ 405, межгород. На этом двс масло не выкидывает, а горит, масляный радиатор не нужно убирать с него, масло служит не только как смазка, а ещё и снимает нагрев с внутренних деталей, которые не контачат с охлаждающей рубашкой, отсюда и "жор" масла !