Сборка 1.5JZ GTE! 700 Лошадиных Сил!

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередная сборка интересного мотора!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Контакты Михаила
Телефон: [phone]
Олег Westgate
VK wstgate
INST / wstgate
Музыка
Интро и Аутро / @ucq4hqtxnynboj6oixo6djpq
БэкГраунд / @uchyz24v803b3bjlhodr8svg
Моторы гибриды достаточно распространённая история в мировом тюнинге, благодаря им можно собрать относительно недорого объемный, моментный мотор на базе ГБЦ от малообъемного двигателя.
С этим мотором ребята сделали все «как надо» и доработали головку блока под новые цели и задачи, поставили прочнейшие шатуны и поршни, отбалансировав под это все коленвал, и это лишь часть доработок, которые позволят снять с этого мотора больше 700 лошадиных сил.
Про глобальнейшую доработку верха мотора расскажет гуру этого дела Степан Пузырев, а мы с Михаилом сегодня планомерно и размеренно познакомим Вас со всеми внутренностями этого гибрида.
Данный ролик лишь вступительный с целой серии выпусков про данный мотор, заваривайте чай, устаивайтесь удобнее и приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@densaravion7372]

Радует как хранятся коленвалы, почти как в госте. Редко такое можно увидеть.

[@mqqqbbb]

А в чем от ГОСТа различие? Должны висеть в ванную с маслом?

[@vladimirnaydyonov]

А онѣ такѣ не растянется❓🤔

[@zveroboi4095]

Я собирал вазовский мотор в пыльном гараже на коленке, кузов раз 5 переваривал но мотор так и не умер, продал его парням и они долго на нём катались, главное не смазочка и отношение, я всегда к моторам с душёй и разговорами подхожу, разговариваю и ругаюсь иногда, он вроди и железный но когда после сборки заводишь то понимаешь что он ещё и живой 🤝

[@pushishka.]

Ты вкинулся когда это в голову пришло

[@user-ov3nw2yk1y]

Человек - Энциклопедия!! Приятно слушать, доступно всё объясняет, Респектище! 👍

[@Andrey96333]

Предполагаю, что большая ширина вкладышей именно передней опоры КВ обусловлена радиальными нагрузками на эту опору от привода ГРМ. Если учесть, что между передней опорой КВ и звездой привода ГРМ установлен ещё масляный насос, то консольный вылет носка КВ не маленький, соответственно, на носок КВ действует ещё и изгибающий момент от привода ГРМ, а на фланец крепления маховика радиальных нагрузок нет.

[@SMP_95]

Именно для этого и сделали первый вкладыш шире чем остальные… но почему то суппер моторист не догоняет почему оно так сделано…

[@user-hl7oo5dx6o]

​@@SMP_95 простому мотористу не доверили бы такой мотор собирать, думаешь он незнает принцип работы ДВС и какие нагрузки испытывает мотор, вес маховика и диаметр, + крутящий момент если сравнить то первый вкладыш ничего особенного не испытывает.

[@user-my9dp7cy5t]

@@user-hl7oo5dx6o не знаю, знает этот "моторист" принцип работы ДВС или нет, но водяной насос он поставить забыл, это факт на 1:35:12 четко видно

[@user-hl7oo5dx6o]

@@user-my9dp7cy5t да там нет помпы но и не показали как он всё прикрутил и одел большой шкиф коленвала я к тому что не все мотористы берутся делать такой мотор высокой мощности к тому же очень дорогой проще перебрать десять простых атмосферников и не переживать что клиент заявится с матом и кулаками.

[@iam6274]

@@user-my9dp7cy5t а знают ли "иваны" что на рейсерские машины, в частности с jz ставят отдельную электрическую помпу со специальной разводкой каналов охлаждения для выравнивания температурных режимов по всей длине двиги?

[@Maksim_Khasanov]

Офигенное видео! Спасибо! Очень интересно, особенно тонкости про зазоры и измерения

[@user-mg6rc8ks6p]

Спасибо огромное за это видео! Полтора часа наслаждения для ушей и глаз😍особенная услада слышать краткую и при этом аргументированную речь простыми словами - мастеру моё почтение!!!!🤝👍😎

[@Moonshinersss]

Согласен, если бы я час с чем то на заднем фоне не услышан бы мат, то подумал, что видео постановочное!:)))

[@lysergidei3701]

В продолжение темы plasticgauge. Вы упомянули, что он не может измерять зазор в горизонтали (у замков вкладышей). И соответственно нельзя узнать кривизну пастели. Но, для этого пастель измеряется отдельным шагом,без вкладышей, при помощи микрометра и нутромера. А также прецизионным спец.валом, если есть подозрения на нарушения соосности пастели. И уже исходя из этих замеров принимается решение, о том нужно ли править пастель, а так же подбираются вкладыши. И проверяется правильность их выбора путем применения plastigauge. И еще очень интересно узнать ваше мнение на счет того, что в заводских манулах рекомендуют измерять зазор во вкладышах при помощи plasticgauge. Для примера можно посмотреть это в мануале vr38dett. Где для измерения зазоров активно используются, и микрометр, и нутромер, но коренные вкладыши измеряются именно этим способом. Неужели завод-изготовитель nissan,для своих спортивных флагманских авто, делают мануалы специально для «гаражных специалистов» как вы выразились? Буду рад вашему ответу.

[@user-ul7el1lo4r]

На Киа Рио 1 тоже в инструкции указано проверка с помощью plasticgaug )))

[@timurmanjikov9720]

Читайте между строк.... применимо только для новых комплектующих, сам блок, коленвал, вкладыши... опять же, с учетом заложенного ресурса в сам двс, ДОПУСКИ завода изготовителя никто не отменял... бытовой ГТР это одно, спорт - это другое...

[@alexey5097]

Очень приятно наблюдать за работой профессионала. Эх, вот бы все так моторы собирать умели

[@mic790]

На всех бы моторов не хватило)

[@anatoliy_anatoliy426]

Как всегда лайк за классное видео👍👍👍👍👍👍 Очень интересно смотреть сборки двигателей. Если есть такая возможность снимайте такое почаще

[@vladdragunov5526]

Роман Вадимович, хотелось бы услышать первый запуск)

[@mikhailafanasev6677]

Приятно смотреть! Всё подробно и понятно! Спасибо за такие видео!

[@user-wc7qe6yd4l]

Как всегда крутой контент. Спасибо!

[@timurmanjikov9720]

Могу предположить, что увеличенный размер на первой шейке связан с тем, что приводная шестерня ремня грм расположена именно спереди, при резких перепадах частот вращений кв и всего механизма газораспределения в целом, очень сильно сказывается на износе именно первой шейки. С учетом постоянного преднатяга за счет ремня, в момент рабочего такта, рабочая поверхность меняется с частотой в 4 раза меньше текущих оборотов двс. Добавить сюда кучу навесного с постоянным натяжением через ремень, плюс моменты каждого элемента приводимые во вращение обводным ремнем. Я думаю именно поэтому современные двс имеют смещенный грм механизм в зад двс, но там помимо распределения нагрузки, есть момент касаемо изгибания кв и правильной работы грм механизма в целом. Так же для обеспечения меньшей нагрузки по моему мнению, в свое время стали использовать обгонную муфту генератора и электро рулевой механизм, что позволило облегчить коленвал и добится лучшего отклика на педаль в целом. Ну это все мое личное мнение, не претендую на истину, но думаю близок к мнению инженеров тойоты, да и в целом автоспорта.

[@iiikoyot]

Все красиво, много информации полезной, но болт крепления коромысла натяжного ролика грм закручивается на герметик, там сквозное отверстие в картер, возможно это связано с отсутствием помпы, както упущен этот момент. Респект что показываете как должен собираться мотор, многие не понимают за что получает деньги моторист, потомучто считают что моторист это тот кто скидает детали в кучу.

[@Triple-A.A.A.]

Спасибо за видео. Ждем видео о шеснаре)

[@user-kl3yk7ur8f]

Хороший мастер, все моменты расказывает как сам ошибался и нам разжовывает. Мое почтение калега!

[@TATAPUHno13]

Первый мастер говорит шпилечные соединения надо смазывать, чтобы не закусывало резьбу. Второй говорит, что смазывать смысла нет, так как закручивается до упора.

[@UserUser-rb8fc]

Сборка таких моторов как отдельный вид искусства❤❤❤

[@andrygadkiy]

Замечательный материал , приятно посмотреть и послушать 🎉

[@user-gn1xh2sg4t]

Можно смотреть бесконечно! Спасибо)

[@StanleyFishman]

Богдановы говорили про гильзовку и прокладки. Когда на гильзы кладут прокладки с буртом, то появляется избыточное давление на гильзу и она может упасть. Для негильзованных блоков можно и штатную использовать.

[@NDAMexanik]

Лайкос за видос 👍👍👍приятно и познавательно посмотреть грамотную сборку моего любимого и легендарного JZ.

[@dmitriydimov8241]

1:09:00 Откручиваешь датчик давления масла и закачиваешь туда масло, тогда масло насос стартует сразу с маслом, и все остальные элементы мотора тоже пускаются с маслом.

[@Vovucha138]

😂да да именно! Если уж и делаешь вид что всё по уму собираешь то и делай так, а то там с молотка, там от руки😁

[@Vovucha138]

Хз почему, но мне кажется что дядька не такой уж и моторист суперовый, слишком много моментов пропусксет

[@Vovucha138]

Блогер👍 не спорю

[@ant070]

Круто) хочу уже лететь на нем ❤❤❤

[@TiMka_ti]

Все круто, но зачем столько герметика на поддон? Если при затяжке куча его вылезла на ружу, то его и куча вылезла внутрь же

[@user-xo9sk5fi9h]

Тайота так-же делает

[@torrontosasha806]

Спасибо вам за видос , рай для глаз

[@evgenijseibel4131]

Не понимаю, почему я это посмотрел до конца. В конце 90х перебирал моторы 2109. С начала 2000х езжу только на БМВ. Почти всегда на новых. Тойота никогда не интересует, особенно последнее время. Наверное ностальгия.

[@user-jv8ny7eo2e]

Ты лучший ютубер в своей нише! Очень хотелось бы увидеть сборку не только японских двигателей, но и например от ауди BFM или акпп ZF 6 HP 26 и узнать о том насколько они надежны и слабые моменты.😀👍🔥

[@artemdxm]

Разный зазор в замке колец обусловлен разными сплавами. Как пример, первое кольцо часто стальное, а второе чугунное.

[@darynbektemirov6662]

Тема к размышлению для профессионалов, для тех кто сможет аргументировать свою точку зрения: Итак Планируется собрать двигатель надутый джей, но без турбины как таковой в виде крыльчатки! по сути должен получится 2атмосферный мотор. Воздух планирую подавать от турбореактивного моторчика с багажника, которая работает на своем топливе и не отбирает мощность у основного мотора! При этом будет использован атмосферный мотор 2jz, во первых думаю что он имеет большую продувку чем турбоголова из-за широких валов на атмоверсиях, во-вторых мой мотор не будет испытывать термонагрузку такую адскую как на турбомоторе, так как отсутствует крыльчатка и остаточные газы хорошо продуваются и уходят в глушитель не нагревая следующую партию воздушной смеси, тем самым нет термонагрузки на поршня и можно обойтись и без маслофорсунок и турбопоршней с охлаждением от масла. (но лишними они не будут естественно) Раз смесь хорошо продувается, температура ниже чем на турбомоторах, значит порог детонации отодвигается, соответственно дуть можно больше и момент появится уже с холостых. так как стабильно есть давление во впуске 2 бара, ну или более), при этом планирую разжать его хорошенько, а так как есть давление, то будет работать) с обычным мотором так разжать как я планирую, то он даже не заведется на холодную). В Итоге в конце такта сжатия давление и температура должна быть такая же как в обычном моторе с одной лишь разницей, что камера сгорания порядком больше, газов больше и по мере проворота коленвала его давление не будет резко падать как в обычном моторе и получим хорошее давление когда кпд кривошипа максимальное. отсюда и мощность.

[@HarunaStreet]

Как ты реализуешь управление нагнетаемого воздуха? Объём воздуха на холостых и на 5000 об/м. разные вещи. С какой скоростью будет крутится твой турбореактивный моторчик? Скорость вращения вала турбины в пике может достигать 200000 об/м. Турбина этим и хороша, что использует энергию выхлопных газов. И чем больше этой энергии, тем больший объём воздуха она выдаёт. Прямая зависимость от оборотов двс. Термическая нагрузка двс. В какой именно его части? В камере сгорания? В даунпайпе? В поддоне? Перед турбиной? В коллекторе выпускном? Ничего так дёшево не отдаёт лошади, как турбоджей. В его нормальной и обычной конфигурации с обычной турбиной. Бодрый сток на механике валит так, что в городе его просто много и негде реализовать. Лей 100ый бенз, меняй масло каждые 5т.км. и будет тебе счастье. И да кстати, воздух из багажника пока дойдёт до дросселя, сколько там время пройдёт, и какое остаточное давление останется?

[@anaconda112]

Нифига наркоманская затея. Ты ещё свари два Джея между собой и сделай v12😂😂😂 хотя давно уже придумали 1gz-fe. Я все это к чему? Нафига изобретать велосипед, когда уже давно все есть. Чем тебе турбоджей не устраивает? Зачем все эти танцы с бубном

[@user-kf4gx3qd6g]

Спасибо за интересное видео. Под это видео, даже кушать готовить интереснее!

[@user-si3qu7qb4d]

Какая красота, просто завораживающее действо. ❤❤❤

[@user-po9xt9gl1j]

никто никогда не говорит, сколько вся эта красота стоит, знаю что каждый проект стоит п разному в силу того, что разные вещи где-то можно достать дороже или дешевле, но хоть примерно говорить стоит, чтобы люди понимали насколько всё это для них реально реализовать

[@sanek-pm2766]

Главное говорят какие комплектующие, а цены и в магазинах можно узнать 👍 Думаю этот двигатель обошёлся 700-800тыс+

[@user-cf4xe7uc3n]

Отличная работа. С удовольствием посмотрел.

[@freshblood6957]

Мужик крут , почаще бы его слушать !

[@user-qe7dq2sl3n]

20 Нм (м6) в алюминии в глубине 10мм в жизни не выдержит!)

[@zel7777777]

Я также собирал на 180 л.с.🤠

[@Andrey_A_V]

1:22:00 Богдановы это говорили про гильзованные блоки как раз, могут гильзы провалиться, если прокладка ГБЦ с внутренним орингом а не сплошная. Они показали на примере какого то одного движка - две разных прокладки по конструкции, от разных производителей.

[@RainmanAlexxx]

зазор в корнях и шатунных сейчас 0.02-0.025. Вкладыши king race. Заводом рекомендовано от 0.048. Пробег 25 т.км. СЖ 13.5.. Михаил, тебе беларусы нужно собирать. Там ты будешь актуален

[@Aleksei_JZX_100.]

Кайф. Буду ждать продолжение про двиг.👍

[@TheUser13podoshva]

давайте ещё видосы про сборку моторов, очень интересно

[@APTEM273]

Благодаря твоим видосам плавно познаю непозноваемое... Наше вам данкешон с кисточкой))))

[@dima442]

смотрел с большим удовольствием. спасибо парни за вашу работу!!!!!не было бы механиков- передвигались еще на лошадях)))

[@kolomenski79]

хранение коленвалов - по науке. 👍

[@user-wf3jq8ff1v]

Не-не, так нельзя ни в коем случае, они вытягиваются😂😂😂

[@aka_custom]

@@user-wf3jq8ff1v 😂😂😂 шейка растягивается, потом нужно вкладыши широкие ставить

[@kolomenski79]

@@aka_custom дык, коленвал можно на пол переставить.

[@aka_custom]

@@kolomenski79 нельзя, он продавит место упора в пол и балансировка нарушится и геометрия тоже

[@anton7336]

Поистине уникалтный контент 😊

[@user-NonStop142]

Мастер красавчик, таких бы побольше толковых. 👍

[@user-my9dp7cy5t]

этот "красавчик" забыл поставить водяной насос, на джизетах помпа ставится под ролик ГРМ, сначала помпу к блоку прикручиваешь, а потом сверху ролик натяжной...

[@user-ni1kf1hm4j]

герметика конечно мажет от души)

[@Borrrys]

Я специально искал в комментах, напишет кто или нет))) Меня аж перекосило, вот где крупный промах в качестве сборки и в принципе есть ошибочки что можно допилить.))

[@autogermanydanila]

Лайк с ходу, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@YOKamyzaka]

Крутой получился мотор,весь на фетише даже заливная крышка trd😍😍😍

[@Aki_Kimura25]

Могу уточнить по поводу балансировки цпг? Почему балансировали без маховика и сцепления, если авто будет на мкпп конечно?

[@jasonstatham3747]

Качественное красивое технопорно!👍

[@user-fn9js4gb5m]

Полтора часа моего времени ,но был удивлён педанчистностьи сборки проверки зазоров и всего сопутствуещего .Респект каналу было интересно.👍

[@user-cq2lw4kz2j]

Я училась автомобильный университет. Высший образование. Работаю в гаража. От вас к нам приходит люди посли ремонта двигатель.

[@user-dd7sk5pq2v]

Пересмотрел второй раз, думаю и третий раз когданибудь настанет)

[@senchoprosto8602]

по поводу димексида, потратил на него 8-10к, полоскал часа 2, в итоге не домыл.(стало лучше чем было) в последствии всеровно новые кольца закинул ( мотор 1.6 ahl)

[@swagman4733]

Спасибо Огромное что делитесь своими Знаниями это Бесценно еще раз спасибо.

[@user-uu9dx1yf6k]

ухххх....красота

[@user-tg7ui7hi1n]

Как приятно слышать правильный профессиональный язык. Моторист с большой буквы. Видно, что человек уже не молодой. Сейчас таких уже не делают. Тем более, что видно инженерное образование. Было дело, что и для себя, моториста гонщика со стажем 25 лет, что то новое узнавал.

[@Kama3d]

Ожидал герметик увидеть тоже перматекс, а смотрю старый добрый витя)

[@user-qe7dq2sl3n]

А вот Богдановы рулят ,мужик)

[@persone6951]

как и все видео просто супер, но колиество герметика после притягивания крышки поддона просто удивляет

[@kirillsaltykov9092]

Таких бы людей да в преподаватели, глядишь побольше толковых мотористов было бы)

[@Polikarpovich_weld]

Поржал про шкив «бисирэйсинг»😂

[@ivanov-sl1cj]

По поводу затяжки головки блока цилиндров: крайние шпильки обжимаются попарно?

[@bekasport2]

Здравствуйте.С нанесением герметика, на нижнюю часть поддона явно переборщили😅. И второй момент по поводу поршней(тоисть их как Вы сказали-длинны), так вот, в институте говорят, и учат что та самая "длинна поршня"называется (компрессионная высота), и чем короче последняя, тем общая высота поршня ниже.

[@user-xs7ym5tn6q]

Интересно, какой прайс работы?

[@msm6622]

я думаю что выходит 1к за лошадь🤐 может полтора, кто шарит подскажите

[@user-lc1pi2mw3b]

Дорого🤣😂

[@HarunaStreet]

@@msm6622 да. примерно 1-1.2к

[@user-fc1rj7wf3o]

Все ли движки так собираете?

[@De1taHeavy]

Супер крутое видео 👍

[@xadopu4]

Мужики, а не было ли случайно видоса про развешивание шатунов/поршней + колена на канале?

[@alfametadol136]

спс за контент

[@user-wq7lj5jc5z]

а при протяжке ГБЦ динамометрическим ключом, нужно бы брать меньше удлинитель. а то,уж не по фен-шую получается момент затяжки. Из-за скручивания такого длинного прутка. а так-то интересное видео, спасибо!

[@m777gt]

Сходу лукас!😛

[@user-pq9js9et8v]

Приветствую, можете подсказать как отрегулировать муфта vvti на 1 jz ge

[@onetwo3728]

700 там будет после настройки, возможно )

[@user-wc1ys2Vova]

Спасибо.

[@user-my9dp7cy5t]

чувак забыл поставить водяной насос... а дело в том, что на JZ насос ставится под натяжной ролик ГРМ, там даже крышка нижняя на 1:35:12 крепится к помпе...

[@user-ul9cq8or8k]

Добрый день. На сегодня перебрать рб25дет нео сколько будет стоить?

[@Make_Style]

Объясните, зачем смазывать болты двигателя? все можно\нужно? Ведь смазка меняет момент затяжки?

[@user-qf5sy2lw2g]

У вас есть в планах собрать сильный рб25?

[@user-ly4wn4hj3x]

Михаил аплодирую стоя.

[@giopirmisashvili5514]

Thank you

[@vadimfoxx393]

Здравствуй!!! Как по поводу многими любимого мотора AAN 2.2 от audi? Буду очень признателен за очередную годноту!!! Добра тебе друже!!

[@kol-zw6fo]

Здравствуйте, подскажите какая компрессия должна быть в моторе 2jz-gte на 264 валах?

[@Narcosatanicos-666]

Круто!

[@EngineRebuildSPB]

Отдельный лайкос за НЕразмазанный пальцем герметик по привалочным плоскостям

[@user-qn4xb3yx9b]

Первая коренная шейка несет большуЮ нагрузку из-за всех ремней и маслонасоса. вот и сделала Тоета вкладыш пошире.

[@konstruktor87]

Мне интересно, ремень ГРМ какого производителя?

[@fortuna_7777]

Делаю прямо сейчас мега репост себе на стену!!☝😌

[@napastrubovoz5586]

Всё прекрасно, но что-то мне кажется слишком много герметика на поддонах) 😅

[@sanek-pm2766]

Скажите, после того как масляный насос герметиком намазали сразу на блок поставили его или немного ждали, чтобы герметик немного схватился?

[@HarunaStreet]

Можно не ждать. Нанёс и прикручивай.

[@user-hh7cy8tr6h]

Поставил !лайк

[@fimtin4ik]

извините, а вентиляция картерного пространства как и во всех движках тут происходит с помощью сапуна и патрубков же? просто не до конца в этом шарю, интересно очень, и в V8 моторах тоже есть вентиляция картерного пространства, я читал без сапуна двигатель может остановится из за высокого давления

[@ivanvk2791]

Вроде в каком-то видосе он говорил об вентиляции картера, возможно про масло

[@user-qt1ik3qh2h]

Этот лысый парень не моторист, а самый настоящий преподаватель 😅

[@urqua495]

Странный вопрос по таймингу 07-20 видно. Если кольца подписаны по нумерации цилиндров, значит,что уже произвели замеры тепловых зазоров колец по каждому цилиндру наверное ???

[@user-el6le2xb4u]

Вкладыш широкий потому что с той стороны вал тянет привод ГРМ,и ещё масляный насос добавляет усилие

[@Ruslan_Subarist]

Не будет лишним кроме как затянуть ударно-поворотной отверткой эти болтики закрутить на фиксатор резьбы синий от Permatex. На маслонасосах с подобным крепежом под крестовую отвёртку болты очень часто выкручиваются при его работе в самый неподходящий момент.

[@user-qe7dq2sl3n]

Зазор в маслосьемных не проверяется?

[@PROFEL26]

Что с зазором второго кольца? Сколько? И почему оно больше?

[@artemdxm]

Причина широкого переднего вкладыша в нагрузке от ремней во время длительного простоя мотора.