Crankshaft Gear Replacement - 1.2 litre TSI Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

The video shows the disassembly and assembly of the crankshaft gear on 1.2 litre TSI engines using the Schaeffler special tool Part no. 400 0588 10.
This is the only way to renew all the components of the chain drive from the INA Timing Chain Kit 559 0156 30.
It is also shown how the oil seal of the timing cover can be replaced with the help of the special tool. Particular attention is paid to the correct use of the Schaeffler special tool.
▬ Partslist ▬▬▬▬
Schaeffler special tool Art.-Nr.: 400 0588 10
aftermarket.sc...
Fits: Audi: A1, A3
Seat: Altea, Altea XL, Ibiza, Toledo, Leon,
Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, Yeti,
Volkswagen: Beetle, Caddy, Golf, Jetta, Polo, Touran
(complete list at schaeffler aftermarket catalog)
INA Timing Chain Art.-Nr.: 559 0156 30
aftermarket.sc...
General Product Information: aftermarket.sc...
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[@andreastitze9917]

Ich finde eure Werkzeuge als gut durchdacht,und werde mir so ein Satz Erwerben.Sehr viele Werkstätten haben so etwas nicht,und Wechseln das Abenteuerlich ,oder lassen es auf der Kurbelwelle einfach drauf,mit den Folgen,das der neue Ketten Satz nicht lange hält.Ich finde euch Klasse,hoffe ihr sendet auch nach Teneriffa/Spanien,oder habt nee spanische Adresse, sonnige Grüße Andy 🍀.

[@szabolcsbalogh6830]

Hallo, wo hast du so ein Tool gefunden, vielleicht kannst du einen Link kopieren , Lg Szabi

[@alfredalle4869]

Das Zahnrad auf der Kurbelwelle wird oft beim Steuerkettenwechsel nicht mit gewechselt .Auch wenn das Werkzeug teuer sein sollte ,sollte man so etwas haben .

[@raimundononatocostadasilva318]

Qual é esse motor? De qual carro ?

[@SchaefflerVLS]

It is for 1.2 litre TSI engines of Audi, Seat, Skoda, Volkswagen.

[@mickjack61]

Ich habe mir das Tool zugelegt und möchte keine Überraschungen haben, wenn ich das in der Hobbywerkstatt repariere. Bei 0:13 ist zu sehen, wie das Arretierwerkzeug für das Schwungrad am MOTOR angeschraubt wird. Bei eingebautem Motor geht das so nicht. In der Bedienungsanleitung ist die Montage des Arretierwerkzeugs am GETRIEBE dargestellt, an der Stelle, wo ein Abdeckblech sitzt. Meine Annahme ist nun, dass die Planflächen von Motor und Getriebe zusammentreffen. Dann müsste nach meiner Überlegung aber die Fläche des Arretierwerkzeugs, die mit dem Schraubenkopf in Berührung ist, in der Planfäche zwischen Motor und Getriebe liegen. Da ist aber ein Versatz von 2cm zu sehen (1cm Materialstärke Arretierwerkzeug + 1cm dicke Unterlegscheibe). Wurde die Schwungscheibe unterlegt und somit andere Abstände herbeigeführt ? Meiner Meinung kann das Arretierwerkzeug nur für eine Montage entweder am MOTOR oder am GETRIEBE verwendet werden, aber nicht für beides, es sei denn man verändert den Abstand vom Schwungrad durch Unterlegen. Nach der Bedienungsanleitung sollte das Arretierwerkzeug bei eingebautem Motor zu verwenden sein. Ich bitte um Rückmeldung. Grüße M.Jack

[@SchaefflerVLS]

Die Verwendung der Kurbelwellenfixierung ist der Vollständigkeit halber im Film und der Reparaturanleitung gezeigt. Hierbei wird über den Anlasserzahnkranz vom Schwungrad, die Kurbelwelle blockiert. Die Verwendung ist allerdings nicht grundsätzlich möglich, da i.d.R. bei eingebautem Motor/Getriebe das Fixierwerkzeug nicht verwendet werden kann. Beim Wechsel der Steuerkette ist ohnehin die Kurbelwelle in Drehrichtung durch den Fixierstift für die Kurbelwelle vom Spezialwerkzeug blockiert.

[@mickjack61]

@@SchaefflerVLS Danke für die Rückmeldung. Der Fixierstift für die Kurbelwelle blockiert nur in Motordrehrichtung, d.h. entgegen der Motordrehrichtung ist die Kurbelwelle nicht blockiert. Beim Abziehen wäre das aber notwendig. Ich werde mich behelfen, in dem ich einen Gang einlege und dann die Bremse feststelle. Hoffentlich klappt das.