Scoda Yeti.Впихнуть невпихуемое.Anton Avtoman.

@ebanniko 5 ай бұрын

Антон настолько влюбился в Китайцев, что уже забыл как пишется Шкода😂

@sergeys6918 5 ай бұрын

🤣😂

@user-bw9gc7vi6x 5 ай бұрын

Влюбился в деньги?

@user-bw9gc7vi6x 5 ай бұрын

Шккода?шшкода?skooda? Чери где мои бабки:)

@yurasemenov1311 5 ай бұрын

Олень, это менеджер ошибся

@user-cm2qn5pr8w 4 ай бұрын

Всё правильно он пишет))):- ссскода))))) сан))))

@MarksAndRussia 5 ай бұрын

на превью напишем 3,6, а потом будем играть в викторину «угадайте что там за двигатель» - Мастер Интриги😂😂😂

@user-dz7uo3qm6u 5 ай бұрын

Ахах, точно)

@relast7283 4 ай бұрын

это чтобы вы в объявление сходили по ссылке в описании) там двигатель 3.6 bws 300лс (от Passat Cc)

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@sergeypapin1977 4 ай бұрын

На видео пробег 181+ тысяча км, а в объявлении стало 130😂😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻

@supermax1986 4 ай бұрын

И тебе спасибо большое. Смачный аппарат. С душой сделано. Желаю новому владельцу море эмоций 🤜🤛

@in66 5 ай бұрын

Крутая ракета! А с учетом полного привода и некрашеного пластика так вообще универсальна. Захотел и спокойно на фазенду поехал без всяких задних мыслей и подготовок, а на обратном ещё и бНвшников потролил)

@user-jh6ps3oh6k 5 ай бұрын

Да этот Йети на 3.6 не едет. Кого тролить собрался? Приоры разве что. В стоке 1.8 с к04 в разы лучше, быстрей, дешевле и надежней

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@westwesteo2345 5 ай бұрын

Мотор атмо, а Антон рассказывает про интеркуллер и хорошо надутый мотор)

@gushchinica 5 ай бұрын

Антон как обычно

@Magik_Strawberry 5 ай бұрын

😂😂

@user-jh6ps3oh6k 5 ай бұрын

Атмо 3.6 никуда не едет. Родной 1.8 на к04 в разы лучше едет и больше потенциала. А чтобы нормально турбануть 3.6, денег нужно вкинуть как ещё 2 цены этого Йети

@jackblack5165 4 ай бұрын

@@user-jh6ps3oh6k нормально он едет на пассате

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@Mityai22rus22 5 ай бұрын

Вот это ништяк аппарат!!! Не то что китайские вёдра!!! _

@yurasemenov1311 5 ай бұрын

А в данном случае не ведро? 😂

@MrValasat 5 ай бұрын

Опять школу прогуливаешь, смотри мамка наругает!

@Alibali518 5 ай бұрын

@@MrValasatзапчасти на свой чунгачка смог найти?

@Supercharger13 5 ай бұрын

Увы, но рабы теперь вынуждены ездить на чунга чангах.

@S1T3RUN 5 ай бұрын

@@yurasemenov1311эм. Нет

@user-cd6nb2gu1u 5 ай бұрын

Мотор атмосферный....интеркуллер соответственно) все понятно)

@user-nw7xu5td4t 5 ай бұрын

Тоже не понял, для чего он там? На будущее)

@LiLi-ev8he 5 ай бұрын

Смех Жириновского.....

@user-sf3kj7lp2e 5 ай бұрын

Я аш перемотал чтобы еще раз услышать😂

@EaseRider48Rus 5 ай бұрын

@@user-nw7xu5td4t ну в теории я могу объяснить. На практике тоже немного будет толк

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@brilion78 4 ай бұрын

❤❤❤ Антон, респект! Смотрю тебя уже больше 10 лет..

@DanyaM 4 ай бұрын

Ну на клыка возьми еще у него😅

@dmitryfisher7789 5 ай бұрын

Фраза про место и что больше места чем в Октавии, убила ))

@andrewsvetlov2190 5 ай бұрын

😂над головой места больше . А так посадка в Йети выше и немного пошире она А5 Октахи. Мне эта табуретка очень понравилась для зимы лучший авто ! Если по обычным дорогам ездить не выбираясь в болото например )

@dobbyghost3291 5 ай бұрын

@@andrewsvetlov2190В деревне езжу на ней на родник за водой, в т.ч. по раскисшей грунтовке после дождя. А у меня 1.2tsi+dsg7 на стоке. Ни разу не застревал нигде.

@joedirt6756 5 ай бұрын

@@dobbyghost3291 да там и на жигулях наверное ездят

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@SergeySalyaev 5 ай бұрын

1. Такой мотор, даже на Polo седан ставили. 2. На учет теперь как ставить? 3. Раптором, ржавый кузов залили.

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.

@user-hf5sh6sq2s 5 ай бұрын

Новый ролик надо посмотреть спасибо 👍👍👍👍.

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@ufowow 4 ай бұрын

Антон, привет и спасибо за видео Езжу на Ауди а4б7 2.0tQ уже четвертый год напрягает отсутствие пространства в салоне. хочу себе Сеат Альтеа Фритрек. Все отговаривают, никому не нравится авто. Если выбирать между сток йети полноприводной и фритом, что бы ты выбрал?

@XardCore 5 ай бұрын

Да на драйве давно уже был ети 3.6. Ещё 3 года назад сделали) Сейчас знаю одного, кто поставил тоже 3.6 в ети и ещё на турбе он будет))

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@ikspb 4 ай бұрын

На драйве2 есть страничка с yeti в которую пятицилиндровый 2.5 поставили, тоже веселая штучка

@metchik08 5 ай бұрын

Антоха камера на шит приборов это бомба😂❤😂

@zetece1180 5 ай бұрын

Очень сбалансированная машина с вечным учётом😂, без быстрых подборов запчастей, с обслуживанием только в парочку сервисах😂😂😂

@Dverb_Mne_Zapili_Bilyat 5 ай бұрын

А что ты хотел от кастома?)

@PassageGamesRus 5 ай бұрын

Ну а как он кастом то продаст? Будет штрафы выплачивать за нового владельца.

@shanik1818 5 ай бұрын

все переоформляется и ремонтируется если знаешь нужных людей, если нет то тебе такая машина не нужна

@joedirt6756 5 ай бұрын

Даже если ты ее каким-то образом на учёт поставишь через каких-то людей,то как ты будешь ее через пару лет продавать?Это вечный лот.

@shanik1818 5 ай бұрын

мотор обратно родной ставишь и продаешь

@Polikarpovich_weld 4 ай бұрын

Варили мы выхлоп на такой же йетик еще несколько лет назад. Только он был красивый и помытый под капотом🤣🤣🤣

@user-ur2kk3kq2v 5 ай бұрын

Давай Антох , делай подробно про 3,6

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

У меня есть сборка мотора 3.6 для октавии.

@lexani2235 5 ай бұрын

В Алмате давно уже гоняет VR6 yeti ! Только на 3.2

@user-dh6bs7lw4x 5 ай бұрын

Привет. Давно присматриваюсь к Йети!)) 😂🎉

@baskery86 5 ай бұрын

Спасибо что поднял цену на ети)

@Zudo1993 4 ай бұрын

Эта йэти стоит за 2

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@Agent-wh5tk 5 ай бұрын

Етти огонь! Владел 4 года, изначально приобреталась, как авто для супруги, в итоге я забросил свой Мондео 2.0 240ho, в пользу этого ауительнейшего, компактного кроссовера. Авто приобрета новым в 2014-м, очень нравилось исполнение экстерьера Сити, не Аутдор. Сейчас свежий Тигуан, даже и близко нет, тех около раллийных ощущений, от езды по извилистым загородным дорогам!

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@alexbjornson3199 4 ай бұрын

Давай видос про вр 6. С головы до ног))) Движок пушка.

@019Vortex 5 ай бұрын

Антон бери!Классный аппарат!И мотор в 12-ку будет новый проект!

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@Evgenii_Krylosov 5 ай бұрын

Спасибо👍!

@maximus462 5 ай бұрын

Просится турбо! Как раз на канале Hoonigan, в крайнем видео, фолькс с таким же мотором?

@thequartongames4001 4 ай бұрын

Отдельное видео про мотор пожалуйста, Антон 👍🤝

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

У меня на канале есть сборка подобного мотора, для октавии, и для поло 3.6

@thequartongames4001 4 ай бұрын

@@FAM-Biturbo в поло, парни вы сумашедшие 😃

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

@@thequartongames4001 Да меня и хозяина постоянно хотят в этом убедить

@vladbogatuk5549 5 ай бұрын

Полностью согласен, что такой Skoda Yeti больше не найти. Истинному владельцу данного авто - уважение! Видно что человек делал с душой и любовью под себя! Еще с Антоном согласен по поводу применения раптора, спорное решение! А так автомобиль получился огонь!🔥🔥🔥

@joedirt6756 5 ай бұрын

Skoda

@IvanovKirill 5 ай бұрын

Разве нельзя получить такую же мощность тюнингом стандартного двигателя 1.8? А, ну да, можно же. Было видео на канале))) Тогда зачем переплачивать за более тяжёлый двигатель? Да и проблемы с постановкой на учёт ни кто, видимо, не учитывает)

@user-xb7rt3ql7h 5 ай бұрын

Есть все-таки здравомыслящие в комментариях) 👌

@yaroslav5168 5 ай бұрын

Задохлик 1.8 не даст такого звука и тяги на низах.

@andrewsvetlov2190 5 ай бұрын

@@yaroslav5168 зачем сумасшедшая тяга и разгон ? Что бы платить непрерывно штрафы в копилку частников под прикрытием государства ?

@joedirt6756 5 ай бұрын

У задохлика 1.8 будет расход ниже в 1.5 раза и налог в 10 раз,если эту машину все-таки как-то узаконить.И весит он прилично меньше,чем vr6 со всеми вытекающими.

@Crizo444 5 ай бұрын

Можно, но 1.8 поздно раздувается в городе не комфортно уже ездить, а этот мотор едет с самых низов и очень приятный с прогнозируемой тягой.

@user-zj1uv1ik4q 4 ай бұрын

Антон, 30ку в гтр льёшь? Мб лучше 40ку (речь про масло) в характеристиках гтра в инете пишут 40 или 50 лучше ли ь

@MrMMxA 4 ай бұрын

Очень жаль, что Йети сняли с производства. Шикарный авто. Со временем начинаешь ценить такие машины.

@user-dj7od7uw5x 4 ай бұрын

Редкое дерьмище ети,сгнивающее за 5 лет.

@user-kz8cx5zp4c 2 ай бұрын

@@user-dj7od7uw5x10лет моему, брал новым. Ржи нет

@ponaspulkininkas9628 2 ай бұрын

Мой Škoda Yeti 2.0 diesel, 4х4, manual, 6 передачь, старый уже, 2011, чипованный, был сделан антикор, все обслуживания раньше, чем вовремя. Машина - сказка.

@user-me9jo6zx6y Ай бұрын

здравствуйте, какое состояние ЛКП , рыжики есть , какое состояние железа?

@ponaspulkininkas9628 24 күн бұрын

@@user-me9jo6zx6y Привет Как не странно, но всё окей

@ctfletcher4745 5 ай бұрын

Антон растёт, теперь уже метр 93!!!!)))

@andreykozlovskiy4170 5 ай бұрын

Каждый выпуск по разному в зависимости от температуры воздуха на воле😂😂😂😂

@daimov 5 ай бұрын

Так ботинки зимние с каблучком может

@user-ve2qh8or6n 5 ай бұрын

От шапки зависит: с помпоном или без))😂

@joedirt6756 5 ай бұрын

Шапка из алькальнтары

@ValentinMelnikk 5 ай бұрын

Шедевр

@vpredator1 5 ай бұрын

ШЕДЕВР)))))))))))))Тормозная система HPBrakes (+запасной комплект колодок). Кованые 4-поршневые суппорты на переднюю ось. На заднюю ось - 6-поршневые суппорты.

@kazna4ey77 4 ай бұрын

Прикольная тачка 👍

@user-li4kj9ih8i 4 ай бұрын

Прикольная штукенция!

@SerdjPMR 5 ай бұрын

6:34 Какой интеркулер, если он Атмосферный ???

@slavoniksvarogov5219 5 ай бұрын

Есть Alltrack B7 с таким же конфигом,3.6 без турбы это только расход от грузовика)

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@lavendergarage1122 5 ай бұрын

Я так понимаю мишлен x-ice snow хорошая липучка👍

@zona5155 4 ай бұрын

Норм вариант)) Семейный авто!)

@user-eg4xf8jt1e 5 ай бұрын

Помню раньше их на дорогах как грязи было, а сейчас днем с огнем не найдешь.

@user-eg1yw1fw3b 5 ай бұрын

ВСЕ ШКОДЫ👍👍👍💯💯

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@a.5715 5 ай бұрын

Супер мотор, хорошо собрано) у самого пассат б6 3.2, но ценник на 3.6 настолько поднялся, что выгоднее турбовать 3.2, чем 3.6) Зимой забываешь что на седане катаешь)

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

Это точно, я летом такой за 120 урвал, сейчас такие по 200-250

@InnSRGT 5 ай бұрын

Огонь!

@Vitaliyak 5 ай бұрын

Была А4 в8 3.2фси.. любимая тачка. Люто кайфовал 👍👍👍

@diWrld 5 ай бұрын

По нашим сугробам ездить самое то, но Йети все-таки на любителя..)

@guminatrix6880 5 ай бұрын

Машина для тех кому за 60

@joedirt6756 5 ай бұрын

Машина для тех,у кого парню за 60

@Din-Djarin 5 ай бұрын

@@joedirt6756 для вас двоих 🤣

@badrussian548 5 ай бұрын

@@guminatrix6880конечно же лучше ездить на пацанской жиге , чем на йети , которая даже стоковая , с 1.8 и полным приводом , является отличным универсальным автомобилем , на все случаи жизни

@Dverb_Mne_Zapili_Bilyat 5 ай бұрын

Да, не то что приорик или четырка

@ultras14041979 5 ай бұрын

на дворники денег не хватило))

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@sergeymitin4207 4 ай бұрын

Как всегда Антон в своём экзамере

@user-it4pw7wt7y 5 ай бұрын

Мммдаа етик ХОРОШ 👍 КЛССНЫЙ КОНФИГ

@avt_07 5 ай бұрын

Интеркулер естественно на атмосферный двс?или на dq250?

@Xploudeg 5 ай бұрын

Тоже порезало слух) Я думаю оговорился)

@Aiba139 4 ай бұрын

3.6 атмосферный, но есть интеркулер очень интеречно😅

@user-ss9oi9cn9o 5 ай бұрын

Уважаемые знатоки!!! Подскажите, как в зимних условиях прогревать автомобиль? Какое-то определенное время или по охлаждающей жидкости?

@aleks123454 5 ай бұрын

Пару минут подождал, пока обороты упадут и можно ехать

@joedirt6756 5 ай бұрын

Смотря какой мотор.

@user-is4gl9gk6c 4 ай бұрын

=КРАСНАЯ КУРТКА ОХОТНИКА=

@AMI-KZ 5 ай бұрын

:) а у меня Q3 8U на 3.6 BWS :) йетти вроде в Казахстане есть на 3.2, в России синяя была вроде на 3.6, ну что придётся похвастаться а вот ку3 на 3.6 bws нету :) вот пока у меня эксклюзив получился - а так вообще мотор кайф, коробку поставил другую в итоге с другими предатояными числами и кайф каждодневный:) жена катается радуется

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

Я тоже 3.6 себе ставлю, классный мотор.

@user-nd4vl5iu4d 5 ай бұрын

Вопрос, будут ли проблемы с постановкой на учёт, так как вносили такие изменения, интересуюсь как покупатель.

@yaroslav5168 5 ай бұрын

Думаю узаконить их не будет проблемой, так как в безопасность не внесено усугубляющих факторов. (наоборот, даже безопасней сделали тормозами получше) Обычно за эти приколы любят ставить в позу.

@user-xb7rt3ql7h 5 ай бұрын

Ну ты попробуй 😁👌

@PassageGamesRus 5 ай бұрын

Хах, сейчас лампочку не согласуешь, а тут уж темболее.

@yaroslav5168 5 ай бұрын

@@PassageGamesRusНу если быть таким лошком по жизни и постоянно "так ничё не палучица", то и ничего не будет. Ты наверное просто не видел, какие автомобили у нас по стране катаются и причём узаконенные.

@joedirt6756 5 ай бұрын

Не вздумай ее покупать,ты пока это все узаконишь-замучаешься,а потом замучаешься продавать.Возьми лучше на 1.8 за миллион в хорошем состоянии,тысяч 300 закинь и будет st3 на 350-380 лс,хотя она и в стоке достойно едет.Эту шкоду если даже оформишь легально,там налог будет под 50-60 тысяч и расход там будет не как на 1.8 турбо,а раза в 1.5 больше,плюс тяжелая морда,и как следствие плохая рулёжка и разбитая ходовка.

@hdhrdue 4 ай бұрын

Как можно сравнить изначально атмо мотор с 2jz gte? Что то не видно свапов на легендарный ваговский 3,6, шляпа

@user-vs7kv1li3s 5 ай бұрын

А откуда инреркулер если он атмо?

@CapirossiRu 5 ай бұрын

Он про маслянный радиатор для dsg судя по всему. Воздух там видно, что без всякого кулька.

@joedirt6756 5 ай бұрын

Оттуда

@user-eu4xg5tj4e 5 ай бұрын

Отличный выбор. Олни из лучших атмомоторов ваг 3.2-3.6 звучат классно и по надобности огонь нп знаю, что там в новой халде. У мен б6 3.2 на второй муфте и адекватно она работает. Там тоже есть преднатяг и срабатывает достаточно. Нет такого,что со старта стоишь и шлифуешь и потом едешь. Все как бы сразу. А чего видеть 3.5 на dq250? Б6 3.2-3.6

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@valger1317 5 ай бұрын

У меня тоже 3.6 только Superb 2, расход по городу 18-20л))) за то по трассе Вурнары Чебоксары стабильно 7-8л)) а ещё у нас в поселке сейчас ребята гольф 6 на 3.2 vr6 свапают, скоро должны доделать, VR6 топ мотор среди атмосферы)

@joedirt6756 5 ай бұрын

Топ мотор среди атмосферы 0.75 на Оке

@AXElerator46 5 ай бұрын

@@joedirt6756особенно с противофазным коленом как делал K-POWER, и ещё с половиной ГБЦ от Приоры как Жора Ревазов делал, пушка будет)

@yaroslav5168 5 ай бұрын

@@joedirt6756 А ведь Ока это почти что Кей-кар... )))

@valger1317 5 ай бұрын

Ока даже рядом не стоит потому что она на вершине пищевой цепочки атмо моторов))))

@PASHKALEK 5 ай бұрын

К сожалению или нет, но время объемных моторов ушло

@MsUnicron 5 ай бұрын

Классный пепелац!!

@Vitaly048 5 ай бұрын

Как бы она быстро не ехала выглядит все равно уе6ищно)) Да и кто его купит за 2 ляма если там вечный учёт

@Sk1T_arz 4 ай бұрын

Обзорщик от Бога! Кто нибудь еще эту машину снимал? А то что то вот это все с интеркулером прям враз отбило смотреть. А тачка то интересная... P.S. это фэйспалм - не могу, говорит, сказать, где машину делали, и в этот момент рамка номера seven force в кадре.

@user-ri6fw1nq7t 5 ай бұрын

Отличный проект просто огонь

@vs18sp81 5 ай бұрын

Ужас, ети и так выглядит не красавцем, но этот цвет и передний черный бампер это конечно жесть!

@homehandmade383 4 ай бұрын

Чем ему салон от Октавии rs не понравился, или от ауди s или rs. Они не такие объёмные но мне кажется не сильно хуже этих БМВ шных

@user-kn2gm3wf4z 5 ай бұрын

Суперб 2 поколения ставили)

@user-wn4mq8me1i 5 ай бұрын

А какой интеркуллер на атмосферном моторе?

@user-hj4bh6sf8l 5 ай бұрын

И главное, зачем

@joedirt6756 5 ай бұрын

Большой

@Misha-wt9he 4 ай бұрын

К какой интеркуллер( 6.36), если мотор атмо ?

@bill_poolly2765 5 ай бұрын

И пасссат б6 тоже есть с таким мотором ,как у меня;)

@user-we6iq6nm9o 4 ай бұрын

А зачем на атмосферном интеркулер?

@mal0deneg 5 ай бұрын

В семье Skoda Yeti 1.4 tsi+dsg, лайк сходу

@user-di5dc9in3g 5 ай бұрын

В своё время этот мотор ставили на пассат сс.

@DeadStranger69 5 ай бұрын

Не понял как это атмо и интеркуллер ? Почему и зачем?

@TheMack177 5 ай бұрын

В чем прикол типо некрашенного бампера? Быть похожим на развозную Газель или Ларгус?

@yaroslav5168 5 ай бұрын

Дешевизна чёрной краски и простота в её обновлении локальном. Тебя раптор не смутил? ) Эту краску делают на авто для того, чтобы не е*аться с кузовнёй лишний раз, когда плёнку в падлу клеить. Просто повседневный авто, а ещё множко "слипер" )

@user-sr2zj2wr8v 5 ай бұрын

Для чего интеркуллер на атом мотор ? Или опять мастер ошибся ?

@iSIXGRAMM 4 ай бұрын

В Челябинске есть поло на этом vr6

@bumerovodru2279 5 ай бұрын

Дааа хороший семейный авто.

@TD05HR 5 ай бұрын

Дворники огонь

@user-vz5jg6jx4q 5 ай бұрын

Шины в салоне продают уже проколатые гвоздиком ценника?

@covidforeignagent9099 5 ай бұрын

12,5,1 повезёт будущему владельцу который будет ставить ее на учёт

@Vitaly048 5 ай бұрын

Да никто не купит)

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.

@user-es3tj8wy2k 5 ай бұрын

Очень хороший мотор , очень хорошая коробка, Но я не буду боком ездить и с лаунча😂

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем ) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@red_rusich 5 ай бұрын

15:01 Антон, прекращай кушать Растишку

@user-nv1hm5is4f 5 ай бұрын

Антоха приветствую!, а где ракета спорт на минемалках?

@user-ti1gc7lv2w 4 ай бұрын

в видео Про Ренж спорт Антон как ребенок в игре передал эмоции

@user-ld5fg5nl9b 2 ай бұрын

Тока без как

@Otec229 4 ай бұрын

Серега Герваш делал эту машину, рамки Seven Force))

@FAM-Biturbo 4 ай бұрын

И в двенарь залезет если между лонжеронами есть 83см, в VW Polo 3.6 залез у нас, там и для турбины места полно.

@user-ke3or8dw7l 5 ай бұрын

Антон, давай уже на двенарь такой мотор,вот это будет крутое продолжение проекта!👍

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@dobbyghost3291 5 ай бұрын

1.2TSI на Dq200 (DSG7), владею с 2013, пробег из салона 165ткм. Реальный расход по Москве 6,4. По трассе от 5,5 до 7 (если ехать 90-140 км/ч). И да, 140 машина держит на 1.2 без напрягов, готова ехать быстрее, только зачем?! Yeti - машина, которой я владею дольше всех и... не хочу её продавать!

@misterikschannel 4 ай бұрын

Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :) Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно. Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания. Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...

@dobbyghost3291 4 ай бұрын

@@misterikschannel ну и нафиг столько букв? Тем более одни вилы по воде. Кому интересно, что вы там не пробовали? Yeti ЛУЧШЕ Tiguan и Golf нагрузкой на кошелёк! Я ездил на Tiguan, так в Yeti (а его купил после Tiguan) уровень комфорта как минимум не хуже. Внешний вид? Как по мне, дорестайл прекрасен! Точно не хуже односерийных Octavia и Fabia. Более того - Yeti смотрится очень оригинально! В ту серию у Skoda не удался только Roomster, как по мне. И, все равно, есть и его поклонники.