Сделай и себе такую пневмоподвеску!

[@yourdestiny9635]

Как бы не был хорош Никита , все же он нас с тобой познакомил. Смотреть на это все просто эстетическое удовольствие

[@tiwiarros1824]

цыган мрз , на Даника жестко нападает

[@Adv24Rus]

Никита доказал нам и сам себе давно что он просто интузиаст рукопоп ) Идеи хорошие, но вот что б воплотить их в жизнь тут уже нужен определенный склад ума, знания ну и конечно прямые руки.

[@TheStefan290]

Удачи друг! не останавливайся

[@kosovas777]

В пневмоподвеску не хватает ресивера хотя-бы на 5 - 10 литров воздуха т.к. без него у Вас не получится комфортно пользоваться подвеской из-за нехватки запаса воздуха и на буграх и других неровностях будет эффект мячика для баскетбола, а за счёт ресира будет возможность компенсации скачков давления и появится еластичноть подвески. Их много в продаже и 8 - 10л хватет с головой на такой объем подвески :)

[@blackivan0707]

Можно раму использовать как ресивер.

[@Megavolt.]

@@blackivan0707 , не получится. во-первых тогда надо было сверлить отверстия в местах соединения перемычек, а во-вторых швы должны быть герметичными и выдерживать давление. А тут это уже не рассчитано.

[@rreklama]

Не всегда нужна большой объем у амортизатора, иногда это даже вредно. У сеня на мотоцикле 3 контура пневмоподвески, я даже магистрали воздушные ставил минимального диаметра, именно для снижения объема сжатого воздуха.

[@StrF]

Вы считаете что в автомобилях ресивер напрямую подключен к пневмоподвеске и в нем такое же давление? Это не так, и на кочках он давление никак не компенсирует. Посмотрите любую схему пневмоподвески автомобильной

[@ilya7zz]

​@@StrF Он глупость какую-то написал, словно не знает как работает амортизатор в принципе =) Что касается толщины трубки, думаю её целесообразность была бы при наличии большого ресивера, чтобы пользоваться подвеской и реже слышать компрессор. Учитывая его низкую производительность л/мин, могу предположить что Вы не заметите разницы уменьшив сечение раза в два или даже три. Было бы неплохо провести такой эксперимент, на перёд и зад разные трубки и потестировать. А жёсткая трубка из полиамида хороша тем, что не будет играть в сечении от давления, более безопасна для совместной прокладки от истирания.

[@serega64229]

Вот смотрю и думаю, как же мне повезло что когда-то давно я наткнулся на этот канал!

[@ЮрийМешков-э2э]

Бальзам для глаз, услада для ушей!😊

[@Gvammmer]

Здорово! Не перестаю удивляться Вашему разностороннему подходу! Удачи во всех начинаниях!

[@Igor_Morozov]

Лазерный аппарат, это просто бомба! Недавно увидел на канале Лёхи романтика, это нечто! И режет все подряд и очищать поверхности можно и сварка с таким швом с первого раза, что просто кАнфета! О такой покупке точно не пожалеешь. )

[@ВикторКрутов-э3р]

Антон, береги спину - работай только ногами. Спину сорвёшь а это на всю оставшуюся жизнь! Спина всегда прямая, работаем только ногами! Удачи.

[@andreasduzariev2482]

У меня тоже спина заныла, когда увидел становую тягу в исполнении Антона.

[@graygraff]

какой же ОСНОВАТЕЛЬНЫЙ подход у этого самодельщика. просто радуюсь

[@erastakhmetgaleew1075]

это 6-й технологический уклад, где Вы увидели "самодельщика"?

[@Andre040478]

Шины Viatti лучше заказывать на сайте завода, исключаются посредники и при покупке от 2х шт доставка по стране бесплатна. Брал себе таким способом Viatti Strada Asimmetrico, шинами доволен. Не реклама, делюсь своим опытом.

[@TorvaldHV]

Очень радует, что каждый новый проект более сложный и технологичный, чем предыдущий. Прогресс налицо! По сравнению с пикселями, Solarghini - как телега, а когда-то все восхищались ею. В общем, правильным путём идёте, товарищ!

[@Leiba_fon_Katz]

Нифига не восхищались. Соларджини с самого начала телега. Выигрывала разве что по сравнению с ванной на колёсах. :)

[@МихаилЛагутин-н9ь]

​@@Leiba_fon_Katz не надо по своим лекалам всех мерить. Соларджини создавалась с ограничениями по срокам и бюджету, как чистая авантюра. Причем сам Антон тогда еще не знал своих возможностей. Уже это достойно восхищения.

[@Leiba_fon_Katz]

@@МихаилЛагутин-н9ь телегой она быть от этого не перестала. Первый опыт редко бывает удачным. Даже у таких толковых авторов как Антон. Если я буду первый раз делать электромобиль, то у меня тоже наверняка не Порше выйдет. :))

[@WaAallE]

Идея использоваиь штатные двери Смарта кажется пришедшей от Бога! Я уже пару лет лоиаю голову над своим проектом малого автомобиля, так, вот, спроектировать и изготовить лёгкую и продуманную дверь задача отдельной сложности. Прямо, советую использовать штатное заводское дверное решение от Смарт for two прямо со стёклами родными. Сэкономит уйму нервов и времени. Будет от чего отталкиваться в плане построения дверного проёма и его габаритов. Там каркас двери - сварной, алюминиевый, обвес наружний - пластиковый. Как раз при желании его и можно будет переделать под свой дизайн всех прочих кузовных обводов!

[@ДмитрийДмитрий-ж6ь6ц]

Предлагаю по завершению проекта запустить в массы данный автомобиль по типу лего. Купил комплект и собирай в гараже- просто идеально!

[@Primat.Boyyyyy]

Да, просто класс, 500к за кузов, лям за батарейку, ага... Ломонутся прям, чуйствую... Этот проект для аудитории, к массовой реализации к сожалению ему далеко. Прототайп, он и в африке прототайп.

[@Diocilis]

@@Primat.Boyyyyy 1500к, если штучное производство. Серия должна быть сильно дешевле. Но на серию нужно найти как минимум инвестора с огромным кошельком (или вообще безлимитным финансированием, вроде сбера). Но тут уже начинается вопрос менеджмента

[@alxshack]

Кит-кар, прикольная тема. Вполне себе существует во всяких европах. Высылают нужные железки и инструкию для сборки, сиди, собирай)) У нас с полноценным авто будут сложности при регистрации, а вот с тем, что Антон задумал проблем должно быть поменьше - фактически 4-х колёсный электросамокат с крышей

[@Primat.Boyyyyy]

@@alxshack нива и УАЗ, вот твоё прошлое, настоящее и будущее. В путинский России не нужна наука, ему нужно мясо, контроль и ресурсы, когда ты всё покупаешь за бугром и строишь проект в России, это утопия. Под всем я подразумеваю не только изделие, но и патент. Хватит уже уповать на труп, который доедает пупа 30 лет, нет никакой науки, есть крохи разума загнанные в рамки оборонки, всё остальное это китайский робот с отечественным гранатомётом, которого засунули в чулок. Я недавно освоил прутковые станки ЧПУ, это массовое производство деталей простых и сложных форм, все станки построены по швейцарской лицензии в Корее и Китае, оснастка так же производится не в России, из отечественного в станке сож (масло от лукойла). Хватит уже тошнить за разработки, внедрение в массы и т.д. Твоя страна продает миру выкопанные из земли ресурсы, всё.

[@alxshack]

@@Primat.Boyyyyy вот так прорвало! )) вам, дяденька, транслируют устаревшую информацию начала 2000-х. мне отлично видно обратное. Например недалеко от меня опробывают будущее мировой энергетики - реактор БРЕСТ. Гениальнейшее решение, которое ни какой стране повторить не удалось! Во-первых для него топливо то, что для остальных отходы, во вторых теплоноситель расплавленный свинец! СВИНЕЦ!!! ))) Если что-то пойдёт не так, реактор стопят, свинец застывает и запечатывает всё. Это шедевр! Расскажи про мясо мне, получившему два маткапа, заточенных на улучшение жизни детей - жильё или образование. Расскажи про "не нужна наука" моей племяшке, которая за счёт государства съездила в научный центр для молодёжи в Сочи (центр Сириус), только за то, что увлечена филологией. Мой президент настолько "проел" страну, что нам пофиг на кучу рестрикций, и пилим свой хайтек. И моё будущее - атом (машина) и аурус, бедолага ))

[@мишакраснов-з5у]

на раме между креплениями рычагов надо ставить еще трубки по кругу , мало жесткости а там основная нагрузка , в работе они будут расходится друг от друга , не игнорируй мой совет это важно , очень хочу чтоб у тебя все получилось , удачи )))

[@ПавелЭлектрег]

Что если соединить пневмотрубки подвески не перед-зад, а по диагонали? Как на Тойоте, такая система не допускает крен/диферент, но позволяет креститься осям на диагональном вывешивании.

[@Aisuxiaiw]

Я думаю это правда будет полезно

[@__Goodwin__]

Это что внедорожник-смарт, вы серьезно?

[@AlexanderPyat]

Кстати неплохая идея.у меня валдай сзади имел дополнительные пневмоподушки, соединение было через тройник, управление кран уровня пола. Проблема была такая, при поворотах гружённым его сильно кренило в сторону, но для маленькой машины это будет не критично. Ну и высота у меня была 3 метра, поэтому раскачать было её легко.

[@StrF]

Спасибо, хорошая идея👍👍👍 Можно будет ехать на авто одному, с низким давлением в амортизаторах и без крена. Единственное придется жестко придерживаться развесовки 50/50

[@ДмитрийСтепанов-у2ц]

Это не будет работать.

[@d.y.o.g]

Блин, здорово! Даже не знаю что ещё сказать. Отличное видео. Спасибо Антон!

[@ИльяМитин-о1и]

Делай 4 контура, на твоих двух будут крены(проверено на себе), трубку покупай синюю(есть в магазинах) фитинги - камоццы, если хочешь, раз и навсегда забыть про утечки воздуха. Ресивер можно и поставить, есть маленькие, алюминиевые от каена, стоят недорого и компрессору будет жить проще. А так проект зачёт!

[@linksproff]

@StrF Я думаю что это стоит учесть

[@ВиталийВикторович-л8ж]

Не делай так, что у тебя будет преобразователь с 72 на 12 или 24 Вольт!!! Если бы это было не из пустых слов, то каждый производитель делал бы так. Для питания бортовых систем всегда используй отдельный аккумулятор. Во первых они у тебя развязаны, и ты при больших токах на моторы не будешь просаживать бортовую сеть. Во вторых при работе в одной цепи с моторами, у тебя будет постоянная пульсация, что рано или поздно приведет к выходу из строя бортовой электроники. Это не безопасно. В третьих представь ситуацию, ты ехал по дороге на скорости свыше 130 км/ч. У тебя при нажатии на педаль газа срабатывает предохранитель с общего аккумулятора. Машина обесточена, ты не можешь воспользоваться больше ни одной бортовой системой, у тебя отключился бортовой компьютер, система стабилизации и куча еще всего включая информацию на щитке. Ты не знаешь, ни что отказало, ни причину, ни даже включить аварийку нельзя. Ты приехал, точнее если все будет печально, то тебя и пассажира просто понесут вперед ногами. Потому и ставят отдельно аккумулятор для бортовой электроники, так как токи что будут протекать через него, не такие большие, а спасет твою жизнь не один раз. И покажет даже при полной просадке тягового аккумулятора, его состояние. В общем выбирай сам, что тебе лучше безопасность или дешевизна.

[@linksproff]

@StrF Всё верно подмечено про аккумуляторы...

[@MidDrive]

Класс, молодец! Спасибо за работу и полезную информацию! Мне кажется, что инструмент для резки пневмотрубок не так работает. Закладываешь трубку в бороздку ножа и просто пальцем в отверстии крутишь инструмент вокруг трубки без давления, пружина сама поджимает нож с нужным усилием.

[@andreasduzariev2482]

Я пробовал оба варианта. На мой взгляд способ Антона и проще и эстетичнее, край получается ровнее, чем при многократном проходе вращением.

[@puzanokfilms1998]

титанический труд! очень интересно, но серии так быстро заканчиваются.....Спасибо за Ваш труд!

[@Rolix71]

Проще и быстрее сначала сверлить отверстие в пластине,а потом разрезать по центру отверстия! А диски все таки лучше кованные.помимо уменьшения всего веса-главное уменьшение веса крутящихся масс,что приводит к экономии заряда в особенности на разгоне!R16 для минипикселя идеально смотрелся бы -комплект 45тыр. стоит. да и резина повыше лучше "глотает" неровности.

[@lglg6839]

. Да,.Да и ещё - ШИРИНу ..уБРАТЬ !! ..

[@Syner2600]

Спасибо за новую серию этого крутого проекта❤

[@vikblyasov]

Передачу "Пока все дома" я смотрел только ради рубрики "Очумелые ручки".

[@Alex-bx3ed]

Я тоже, это болтовня за чаем в гостях не интересна.

[@yuragregori69]

Аналогично :))))

[@maxtretikov47]

Ждал это видео, как глоток воды в пустыне! Спасибо, что уталил жажду ценной и интересной информации по постройке электромобиля!

[@Tom-ni6ek]

Антон, привет! По поводу пневмоподвески. Не обижайся, но все сделано не правильно. Тебе стоит почитать форумы по пневмоподвеске и посмотреть на штатную пневму любого авто. Попробую тезисно. 1. Такие пневмостойки, плохо работают даже на настоящих авто, весом, за 1000 кг. по причине отсутствия несжимаемного объема. Он должен быть равен или больше объема самого баллона. Т.е., на каждой пневмостойке должен быть ресивер, равный или превышающий по объему сам пневмобаллон. Посмотри конструкцию любой штатной пневмы. У той же Тоеты или Субару над баллоном есть большой цилиндр, прямо на стойке, по диаметру в 2 раза больше баллона, и по высоте, равный ему. Это нужно для смягчения нелинейности характеристики стойки! Без этого объема, стойка будет очень жесткая, или скакать, как мяч, если сделать маленькое давление. 2. В случае, если пневмоподвеска не является дополнением обычной подвески, а работает самостоятельно, она должна быть только 4-х контурной, с контролем давления или высоты в каждой стойке! Иначе, автомобиль перекосит сразу, изза перетекания воздуха между баллонами! Вспомни сообщающиеся сосуды... 3. Возле компрессора желательно установить ресивер, хотя бы на 3-4 литра. 4. Такие большие диаметры трубок не используются даже в штатных пневмах! Это просто не нужно! 4мм максимум! У меня Субару со штатной пневмоподвеской. Все трубки 3мм! Что можно сделать у тебя? Стойки оставить эти, но установить прямо возле каждой стойки ресивер на 2 л, хотя бы, и соединить со стойкой 10мм короткой трубкой. А уже с этих ресиверов 4мм трубка на клапана. Установить клапана на каждую стойку, чтоб было 4 контура. Для начала, чтоб реализовать это механически, можно использовать такие кнопки, как ты взял, и два сдвоенных манометра. Они есть красивые, специально для пневмоподвески, а есть с КАМАЗа, менее красивые, но дешевые. По скольку, в результате этого, значительно увеличится объем пневмостоек, без ресивера, компрессор будет поднимать машину значительно дольше. Поэтому, нужен еще ресивер у компрессора, перед клапанами. Так устроена заводская пневмоподвеска большинства автомобилей. Если отнесешься к моему совету скептически, вспомни, что я писал тебе про антикавитационную пластину для катамарана... В итоге, ты ее поставил, и даже, спасибо не сказал! )

[@Савелий-и8ц]

Хорошо, когда руки растут откуда должны, да ещё с мозгом связаны. Всегда восхищаюсь такими людьми!

[@АлександрВетров-м7и]

Вам нужно свое конструкторское бюро,помощь от государства ! Массово нужно выпускать Ваш авто,думаю людям очень понравиться! Супер! Спасибо за Ваш труд!

[@tiwiarros1824]

скорость до 50кмч

[@linksproff]

​@@tiwiarros1824 Городские авто для таксистов, самое оно. Ещё бы быстрый заряд, или смену её за 5-10 минут. Как на некоторых авто у производителей... И будет вообще огонь, замена всем бюджетным китайцам

[@Серегакулибин-щ5п]

Это тогда ему надо в Китае машину собирать

[@ЮрийСушков-я9у]

Видео как всегда шикарное, ставлю лайк в первые секунды. Задумка с пневмо подвеской хорошая но посли подкачки амортизаторы не должны сообщаться межу собой. При наклоне авто в одну сторону воздух будет уходить в другую подушку.

[@Skiminok60]

Задумано неплохо. Избыточно широкие колёса для такого веса. Но это мое мнение. Надеюсь, вопросы отопление и вентиляции кузова будут решены более серьёзно, даже летом можно попасть под неслабый перепад температур.

[@phitrow]

Я тоже об этом подумал, когда увидел. колёса -штука сменная. можно и поменять.

[@StrF]

Широкие колеса нужны чтобы моторы спрятать

[@Дизельэлектроника]

По моему Антон и не подозревает что в любом автомобиле есть вентиляция кузова, похоже он мыслит так что если он не видит выходных отверстий системы вентиляции на современных автомобилях то их там и нет, или просто собирает свои авто для контента а не для езды.

[@dimondss1]

Проблема еше и втом что они очень тяжелые. Там сам диск 9кг, с покрышкой 215 ширины одно колесо будет килограм 20. В сочетании с чугунными рычагами получится очень большая неподрессоренная масса по сравнению с весом самого авто. То есть подвеска работать как надо не будет.

[@Skiminok60]

@@StrF и зачем их прятать? Выступать они будут внутрь, чтобы их немного прикрыть, можно взять диски с большим ЕТ. Докатки на пикселе были верным решением. Есть понятие оптимального давления резины на асфальт. Резина должна выдавливать воду из пятна контакта. Иначе автомобиль будет "плавать" на мокрой дороге.

[@tpacca8896]

Почему не сделать как на Тесла съёмную батарею-открутил защиту-поднял раму-откатил тележку с АКБ-подкатил гибридную силовую установку на роторном движке😂+доступ к проводам из салона, всегда можно посмотреть если запахло жареным)))для внешки очень подойдет концепция родстера с большой кабиной(в габариты пикапа)

[@D0ct0rDTV]

BMS на мощный радиатор как минимум посади. Как минимум, будет отключаться нагрузка от перегрева мосфетов, как максимум выбьют мосфеты. Сам собирал такие батареи, и на китайских BMS на больших нагрузках вышибало мосфеты на токе даже 50-75% от заявленного, либо отключались от перегрева. И проведи трубки для подогрева/охлаждения батареи Лайк чтобы Антон увидел

[@linksproff]

@StrF Про подогрев/охлаждение батареи, это тема.

[@МаринаАрс-б4ъ]

Друг, больше тебе человеческое спасибо, Вы большой молодец!!!

[@nagziss4575]

ты просто монстр ТЕХНОТВОРЕНИЯ! такое замутил! ух.. как такое все выдумал продумал и вот уже оно собирается!!!! РЕСПЕКТ !

[@Nubloid]

Как то не логично, экономил на спичках, худел, ходил в туалет, по 10 раз стряхивал чтоб не было лишних милиграммов, при этом прикрутил тяжеленные катки от белаза, на очень маленькую машинку. Тем более вес на колёсах, хотя и не значительно увеличивает общую массу авто, зато критически влияет на динамику разгона. А учитывая то что у тебя и так мотор будет слабенький, то это существенно повлияет на динамические характеристики. Я понимаю что в угоду дизайна... Но это противоречит общей концепции.

[@Валентин-ш2ф1т]

Мое почтение! С каждым проектом планка все выше и выше👍

[@Павел-ц7й9ф]

очень классный проект и самое главное он движется, смотреть такое удовольствие

[@СергРудвин]

Спасибо огромное за видео очень интересный проект всё супер и объясняешь классно!!! Дай бог тебе здоровья и терпения

[@paratozor]

привет самодельщику от самодельщика. Я вот только-только годовой проект по конверсии акустического фортепиано в гибридное (родная механика + электроника) завершил. Результат оказался просто фантастическим.

[@zjx9]

Было бы забавно если ты туда на пикселе приехал😅 Спасибо за видос, за канал, и за освещение всех этих тем и все что ты делаешь 👍

[@ВасилийКутьков-г9б]

Есть ещё стеклоподъёмники пневматические наверное.Есть интересный эффект "падающие стёкла" когда боковые стёкла мгновенно опускаются на вид как будто просто падают.

[@exies]

Что-то похожее на смарт это гениально, а так как это сделает Антон, то будет даже лучше, ещё и на пневме))

[@Jexmen]

По мне на атом больше

[@Старый_перец]

Антон молодец! Так держать! Очень воодушевляют и мотивируют твои выпуски.

[@9882572life]

Красота. Не покидает мысль, что кузов смарта натянуть бы на это, максимально заменив детали на стеклопластик и свой салон. Это решило бы кучу проблем с оптикой, дверными петлями и тд. Тесла тоже на лотусе делалась в начале

[@JaeleaL]

Семь слов чтобы ютуб активнее продвигал канал

[@АндрейБабкин-х6з]

Как инженер я испытываю эстетическое наслаждение. По большому счету это как раз то, что называют "Русская инженерная школа". Работал с французами - есть с чем сравнить.

[@ДмитрийРоманенков-р6в]

Очень красиво все выглядит! Профессионально! Ждем новых видео!

[@Vladimir_A_01]

Колёса явно переутяжелены и избыточны по характеристикам. Для такого аппарата вполне достаточны были бы мотоциклетные колёса. Ещё дополню. В последних кадрах вы показывали схему рулевого управления, я заметил, что и задняя ось тоже подруливающая? Или мне показалось, и это лишь регулировка углов развала и схождения колёс задней оси?

[@StrF]

Тоже подруливающая

[@Alex-bx3ed]

Вроде он сказал, что бы моторы спрятать в таких больших колёсах.

[@Vladimir_A_01]

@@Alex-bx3ed То есть неподрессоренная масса у него запланирована чуть ли не больше массы всего кузова? Вся подвеска, колёса, моторы будут нагружать узлы креплений и ломать металл колёс.

[@СтаниславБуланов-р3ш]

Вроде небольшой проект, но чувствуется, что реализация на новом уровне! Повеяло духом перфекционизма! Результат радует глаз! Дизайн хотелось бы видеть более спортивный и футуристичный, нежели у смарта. Но тут вопросы рациональности и практичности будут иметь больший приоритет, чем сугубо визуал. Ждем дальнейших продвижений! =)

[@Den.4ik]

Зачем такие большие диски под широкие шины? Это же не гоночный болид где важна устойчивость в повороте. Логичнее использовать узкие колеса небольшого радиуса. Это позволит уменьшить площадь пятна контакта с дорогой и снизить сопротивление качению. Кроме того меньшие колеса это меньшая подрессорная масса снижающая нагрузку на элементы подвески. Тяжелые колеса будут долбить в кузов, а тк он лёгкий машина будет козлить на малейших кочках

[@linksproff]

С пневмой что-то будет долбить на малейшие кочках? Я по ходу что-то не так понял, или вы что-то не то написали...!😊

[@maksmarchenko2404]

Компрессоры, кстати, от мерседесов и бмв продаются БУ недорого, со всеми клапанами. Для бюджетных проектов самое то!

[@Dochevski]

Может я конечно один такой, но очень мало сьемок с ручной работой в таймлапс! На мой взгляд это самый интересный контент, минимальное количество поясней в монтаже. Хочется именно наблюдать процесс «рождения»! Как известно можно вечно наблюдать за огнем, водой и как работает человек! ))) вообщем жду/ждём больше такого контента! Срезы крупными мазками на мой субъективный взгляд не так интересны! Больше работ хочется видеть, можно и без особого монтажа даже )))

[@musikantenru]

При посадке, когда ноги расположены вокруг рамы, особое внимание нужно уделить защите от бокового удара при ДТП - нога со стороны возможного удара попадает в ловушку между рамой и сминаемым кузовом.

[@trixter3677]

Привет, "Уаз Патриот"...) С другой стороны, скорости тут будут, скорее всего не те, где будет такой высокий риск ДТП.

[@Rusyadoomer]

учитывая крайне малый вес будущего электромобиля, до 350 кг, при ударе будет не сминание кузова, если он хоть с какой-то жёсткостью будет сделан а не из фанеры. Будет смещение всего электромобиля целиком, вместе с внутри сидящим водителем. Это несёт в себе другие риски, не от покорёженного кузова, но в целом - более безопасно. Ну а от "размазывания летящим тонаром" даже бронированный джип не спасает, как мы уже видели .

[@musikantenru]

Ещё интересный момент, куда вывернет подвеску при жёстком ударе передним колесом в препятствие? Случайно не в ногу? Заранее извиняюсь, не хочу нагнетать. Просто мысли осторожного оптимиста.

[@Primat.Boyyyyy]

Ставьте кузов от смарта, в этом формате немцы запилили многое. Прикольный аппарат менеджер Антон с ребятами по грязи таскали. Бедный меренок, так с ним нельзя! Коллаба с менеджером была бы к стати вам обоим.

[@Shieldef]

Есть такой канал на ютубе, тактик называется, это предприятие по созданию вездеходов фирмы тактик соответственно, и вот их управленец который это всё снимает так же начинал создавать свой вездеход с людьми в гараже, а сейчас он создает завод, соответственно ждем когда вы начнете строить свой завод по массовому производству таких электрокаров!!!

[@Angelz99999]

Прогнать через ИИ размеры рамы, и прописать дизайн, думаю будет что выбрать

[@Иван.Бойков]

Интересно было бы посмотреть на процесс производства аккумулятора, видео которые вам присылают

[@stanislav0803]

Красивый кузов нужно, подстать раме, батарейка очень крутая!

[@СергейСергей-щ3ц]

Мой личный опыт использования кастомной пневмы на 2109 в течении 3лет. Были и два контура и четыре. Так же регулируемая жесткость подушек. Всего 3 клапана на 4 контура в отличии от 8 в обычной. Ноу хау. Теперь езжу на пружинах :) Но с теплом вспоминаю пневму, особенно восторженные, удивленные и обескураженные взгляды людей. Обращайтесь если нужен расширенный опыт применения подушек скании. Да и в целом эксплуатации подвески. Опыт достаточный. P.S. ваш сетап рассчитан на 3000кг :)

[@Lissopen]

что не так с пневмой, раз вернулись на пружины?

[@СергейСергей-щ3ц]

@@Lissopen за три года подушки без чехлов камняси и водой побило

[@AlexM_75]

@@СергейСергей-щ3ц 10 лет на пневме, подушки раз в 3-4 года меняю и дальше погнал. На пружины ни за что)) минивен 1,5 тонны)

[@Серегакулибин-щ5п]

​@@СергейСергей-щ3ця себе на гранд витару подушки от скании поставил, спереди во внутрь пружин,а сзади на амортизаторы, на перед и зад отдельно два компрессора! Все вместе получилось меньше 10,000 рублей

[@lexus78570]

Привет. Обратись к Машинаторам. У них и дизайнер есть и кузов они тебе из пластика сделают.

[@lasertagdreamer]

Так под кузов тут уже приобретен станок для вакуумной формовки пластиковых листов.

[@Russtorm1]

Как же здорово, что появляются действительно стоящие DIY блогеры! А не по типу я залил бетон в шины смотри как я езжу!

[@pavelplehov3704]

Прикольно в конце. Упаковка стоит с надписью ВЕРХ. Интересно, если поставить какую-нибудь упаковку также, но с надписями НИЗ и НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ. Многие заметят?😂

[@RomarioMixay]

Антон, ты уже как живой оберег для любого рукастого начинателя🚓🌋🗻🏕🏖🏗⛲🎡🌃🌅🚔

[@romasidorenko572]

Реализовываешь мою мечту, об одноместном эл.мобиле!😄👍 У меня куча рисунков на эту тему, могу отдать один на выбор бесплатно!

[@linksproff]

@StrF посмотри этот комментарий, человек предлагает рисунки кузова, возможно там твой и есть рисунок...

[@IGOBOR]

Такое даже и самоделкой не назовёшь - уровень супер-профи.

[@raisraisov9029]

Антон, успехов и новых творческих побед!

[@ИльнурДиммухаметов]

Не слишком большие диски и широкая резина для такой маленькой машины? Столько лишнего веса и какой большой расход энергии будет на чтоб раскрутить их

[@neposeda_ya]

Пневма шикарна 😊, мне безумно нравится, идея шикарная 😋, рама вышла лучше чем я себе представлял

[@albiusalchemist1360]

если ты не собираешься алюминий(Al) покрывать материалом который не пропускает воздух то не надо его шлифовать. оксид алюминия намного прочнее чем чистый алюминий. и температура плавления почти в два раза больше у оксида. Из-за этого есть один нюанс оно боится частых перепадов температур из-за разного коэффициента расширения(у алюминия он больше) поэтому при частых перепадах алюминий начинает слоиться из-за того что алюминий рвёт оксидную плёнку

[@StrF]

Спасибо, буду знать

[@Sladkov]

Где-то в холодном гараже плачет Никита 😏

[@DobrynyaShorts]

Серьёзный и грамотный подход. Приятно смотреть

[@vaidaswhite6808]

Приятно смотреть на выполненную работу. Но хочу предупредить, нельзя соединять металл с алюминием вместе из за оксидации. Нужна смазка ( желательно специальная).

[@michaelstone2047]

Очень многие ставят пневму на увеличение клиренса... но прикольно было бы её использовать для расширения авто... так вроде ещё не кто не делал) спасибо за видео!

[@lasertagdreamer]

Есть такой маленький мобильчик в Европе Citymobil Transformer, так вот у него колея на ходу сильно может меняться с набором скорости. Паркуется - вообще как блоха, между двух автомобилей встаёт. Правда, в рекламе не показали, как он или другие водители потом двери открывают ))))

[@alexgod2.0]

Удачи Антон!!! Я с первых минут твоего хобби,так сказать, нахажусь! Всегда увлекательно смотреть

[@Andry-o9s]

Хочу сказать все задумано просто супер нужно наладить производство

[@MrZiGG]

Временами поражаете, конечно) 4.16 Делаем Минипиксель максимально лёгким! 4.20 Ставим литую чугунную подвеску от полуторатонной машины

[@CrystallDee]

Ага, и 17 тяжеленные катки.

[@Megavolt.]

как ни странно, эта чугунная подвеска легче штамповки от классики. Максимально лёгкое , это понятие растяжимое. На чём то можно вес экономить, а на чём то уже не стоит.

[@ИванМецлер-и8д]

Как насчёт осушения воздуха в подвеске? При нулевых температурах воздух нужен сухой ,без конденсата.

[@AlexM_75]

желательно, но не обязательно... 10 лет на пневме без осушителя, всё норм

[@SergeidFedotov]

Антон, а не думал насчет бортового поворота, как на бобкэтах? С твоей базой кажется вполне рабочий вариант. С электромоторами это гораздо проще реализовывать, чем с классической механикой с редукторами и планетарными передачами.

[@StrF]

Он будет

[@СергейЗеленгур]

Спасибо за новую серию !Удачи во всех начинаниях!

[@4eptogbycla]

Красавчик! Рад тебя видеть! Быть добру!

[@СергейЛевашов-ж6г]

Мне нравится дизайн электросмарта с круглыми дверями которые поднимаются вверх

[@antontolkachev3980]

Очень интересно! Спасибо Вам большое! Только серии очень короткие(( ну хотя бы по 45 мин! Академ.час мне кажется идеально было бы.

[@nikosheh3384]

Привет! Очень приятно смотреть, все очень здорово получается. Вы делаете лучше, чем большинство автопроизводителей

[@MSH_Production]

Лайкза алюминевую бороду👍))

[@rreklama]

Еще по пневме. Надо ставить по клапану на каждый амортизатор, иначе при неравномерной продольной нагрузке (один водитель не по центру) воздух будет перетекать с одного борта на другой. Т.е. давление в паре амортизаторов будет одинаковое, но вылет штоков при этом будет разный, и кузов окажется наклоненным влево. Для такой схемы достаточно добавить всего один электроклапан, подключить его к выхлопному отверстию блока клапанов. Он будет отвечать за сброс давления из выбранного одним из четырех (или парой или всех) контуров.

[@ДмитрийВикторович-л3ж]

Привет коллега! Необходимо датчики положения высоты кузова на каждом рычаге- это обычный пер резистор - и контроллер- иначе как будешь положение кузова контролировать? Удачи!

[@ЕвгенийДюльдин-э9ш]

Добрый. Уголочки ещё на шаровых нужно спилить, чтобы при поворотах за кулак не задевало...

[@StrF]

Специально сейчас проверил, действительно задевают)

[@AKlion_ru]

Почитай немного о геометрии подвески, уверен если основательно разберёшся то появится желание всё это переделать...

[@ИосифДжугашвили-м6й]

Вот так в гараже и рождается будущее. ❤

[@alxshack]

Почему рама узкая, почти как мотоциклетная? Как кузов планируешь крепить? Нагрузка на крайние точки кузова (пороги) как будет в раму уходить? Придётся усиливать днище кузова дополнительными рёбрами жесткости.. Или планируется, что водитель и пассажир будут сидеть по середине, друг за другом?

[@n54power21]

Камент для продвижения видео, очень качественный проект

[@semiks74]

Для надежности и долговечности можно сделать замкнутую воздушную систему с ресивером, ибо влага из воздуха будет окислять систему

[@Leiba_fon_Katz]

Ставить стандартные автошины и диски на кустомный электромобиль нет смысла. Они рассчитаны на массу до двух тонн. Электромобиль весит в разы меньше. Соответственно их вес просто балласт. Плюс сюда же вес всей подвески, рассчитанной на пару тонн. Проще конечно... но ценой нехилых весов. Мотоциклетные запчасти явно лучше для электромобилей. :)

[@dis6465]

Да тут логичнее было рычаги из того же аллюминия сварить и подобрать лёгкие колёса, вес можно значительно снизить, с другой стороны морока с выставлением рычагов, шаровых и повторяемость усложнится. Для веса подвески это значительное снижение веса, для веса всего авто незначительное, тут уже выбор что удобнее.

[@Leiba_fon_Katz]

@@dis6465 приличное снижение веса будет. Общий вес он вот так из мелочей и складывается. А потом, чтобы тащить больший вес надо большей ёмкости и мощности батарею. Получается мультипликативный эффект. :)

[@linksproff]

А ещё в колесах должны "поместиться" моторы. Не просто так он их выбрал. Не понял про это забывать.

[@Leiba_fon_Katz]

@@linksproff посмотрим-посмотрим. :)

[@nicolomas5]

Огромные неподрессоренные массы вызывают у меня очень большие опасения по поводу управляемости. Недостаточно смотреть только на полную массу автомобиля, соотношение подрессоренных и неподрессоренных масс -тоже очень важный аспект. Боюсь, что тяжелая подвеска, тяжелые колеса с тяжелой широкой резиной доставят большие проблемы при перемещении по дорогам.

[@maxximxd7158]

Очень красиво получается! Восхищаюсь твоим методом мышления.

[@Subaru038]

Моё видение кузова такой чтобы выглядел как кунг пикапа. Как батарея в шуруповёрт вставляется - мини пиксель в пикап

[@StrF]

😂😂😂👍👍👍

[@MrTezeuz]

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

[@sergeyshishkin7551]

Антон, здравствуйте! Видео как всегда огонь! Проверьте почту, я Вам скинул ссылку, где показана некая дорожная техника Пиксель, название уже используют.

[@vladi_g]

У Лёхи романтика два ролика про лазерную сварку было. Огонь!!!

[@Lissopen]

про лазерную сварку было у всех диайвайщиков )

[@vladi_g]

@@Lissopen Ну я только Левшу смотрю и Гайвера.

[@eugeny3d]

Для большего внимания к проекту, предложил бы обратиться к дизайнерам Маруси, уверен , кто-то из парней, кто работал в дизайн бюро согласятся помочь, возможно даже безвозмездно.

[@linksproff]

@StrF К стати, тоже неплохой вариант. Понять бы только где их сейчас искать.

[@eugeny3d]

@@linksproff написать хотя бы Игорю Асанову, у него недавно был выпуск про марусю.

[@eugeny3d]

я писал несколько раз, но комменты удаляют ;)

[@АнтонД-о5ц]

Для чего такому слабенькому транспортному средству столь огромные и широкие колеса?

[@ВсеволодЛитвиненко-и6т]

Диски это один из главных элементов стиля авто, да и потом раз конструкция позволяет, почему бы и не сделать. Можно такой же вопрос задать и про пневмоподвеску.

[@dis6465]

Потому что выбора более лёгких узких колёс просто нет.

[@andreasduzariev2482]

Зато можно использовать дурацкую наработку тюнеров - натягивание узких шин на широкие диски. Тогда пятно контакта получится как у мотоцикла, а внешний вид останется внедорожным.