Сделайте ЭТО и НЕ ПОКУПАЙТЕ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР для автомобиля !

Как продлить срок службы аккумулятора?
Что сделать, что бы аккумулятор прослужил дольше?
Как восстановить стартерный аккумулятор? Как правильно его зарядить и восстановить ёмкость? Как оживить умерший аккумулятор?
Если хотя бы один из этих вопросов вас когда либо беспокоил, то вы по адресу.
В данном видео я наглядно покажу, как с помощью только одного зарядного устройства и смекалки вернуть аккумулятор к жизни. И не просто вернуть, но и продлить его срок службы на многие годы. Это самый простой и действенный способ. Настолько действенный, что позволяет вернуть в строй даже 11 летний аккумулятор, который давно уже умер и перестал запускать двигатель.
Если Вы устали менять аккумулятор каждый год-другой, если хотите продлить срок службы кислотного аккумулятора, восстановить ёмкость, пусковой ток аккумулятора и его сопротивление, то смотрите данное видео. Всё очень просто.
А если всё же вам надоело ковыряться с кислотными аккумуляторами и вы хотите приобрести себе аккумулятор нового поколения, то вы всегда сможете купить себе такой аккумулятор по ссылке:
www.avito.ru/u...
Хотите аккумулятор со скидкой? Вступайте в группу в ВК
lith_mast
Вторая часть видео:
• Сделайте ЭТО и НЕ ПОКУ...
#Десульфатация #ВосстановлениеАКБ #ОживитьАКБ
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donational...

[@LithiumMaster]

Предупреждаю сразу, видео лучше смотреть целиком, не перематывая, иначе есть шанс упустить суть восстановления. Однако, если всё же лень побеждает разум, то пожалуйста: 00:11 вступление 01:00 про срок службы аккумулятора 01:45 какие аккумуляторы можно восстановить 02:10 что требуется для восстановления 03:12 про аккумулятор из видео 04:20 аккумулятору 11 лет 05:35 про состояние аккумулятора через 11 лет эксплуатации 06:58 попытка зарядить аккумулятор 11:22 печальные итоги заряда 13:29 начинаем процесс восстановления 15:45 лекция на тему истории, работы, совершенствования аккумулятора. И почему они так быстро выходят из строя 41:07 итоги первого цикла восстановления

[@ddrob4592]

Серьезно более 41 минуты

[@LithiumMaster]

@@ddrob4592 А то ))

[@СергейИванов-г7з4к]

Ну вот как всегда! На самом интересном месте!

[@ИгорьГребенников-д8ж]

А где же итоги? 🙄 Придётся ждать продолжения.. Пожалуй подпишусь, много полезной информации 👍

[@ИгорьЕ-е1я]

После нажатия кнопки Enter у меня кинескоп чуть не лопнул от моего ора!

[@СергейШибаев-ш3х]

Смотрел 4 раза по причине засыпания на разных частях видео. Наконец то кое что сумел для себя узнать полезное. Спасибо, отдохнул заодно. Выклянчил лайк!

[@Владимир-г4ч6ш]

Нужно было просто не смотреть, чтобы не бороться тебе со сном!

[@СергейШибаев-ш3х]

@@Владимир-г4ч6ш Да, больше не буду.

[@thechannelbox9216]

Я тоже уснул на середине видео. Скукотень.

[@sergeysavitskiy2191]

Случайно повезло увидеть это видео, как раз проблемы с АКБ, сейчас на средине, и хочу сказать спасибо. Может кому-то и нудно или не интересно,а мне нравится как преподносит тему и респект,что докапался до таких"мелочей" и нашёл способ восстановления. Красавчик. Дай Бог здоровья.

[@yuriy.4579]

Для полного всеобщего освоения восстановленмя АБ найдите канал ,, Руслан К ,, .

[@ЭрнестоЧеГевара-п8з]

Спасибо

[@ИгорьПопадьин-к3м]

Из всех роликов, что я посмотрел про зарядку АКБ, этот наиболее полный. Доходчиво и понятно рассказано про устройство АКБ, материалы используемые при изготовлении, принцип работы АКБ. МАСТЕР не обращайте внимания на злобные коменты - это от небольшого ума. Большое спасибо!!! Лайк и подписка. Кстати вторую часть тоже посмотрел и тоже лайк.

[@Ара-л2р]

Приятно слушать умнейшего человека ,в наши времена это редкость .Автору огромное уважение и признательность

[@rodnorod]

Дорогой автор! Почему дорогой, потому что ценнейшую и максимально полезную информацию вещаешь. Благодарю!

[@samoferenc5446]

Xwatjm nisdet

[@avrahamkrichevsky4831]

Наконец-то встретил толковое, грамотное видео, объясняющее суть процессов и дающее точные рекомендации по восстановлению убитых аккумуляторов. Впридачу изложенное правильным, грамотным русским языком. И даже содержащее ОГЛАВЛЕНИЕ!!! на какой минуте о чем идет речь!! Это вообще какой-то особый уровень заботы о зрителе! Я весьма впечатлен! Огромное спасибо за все! Большущий лайк и подписка!!! Все негативные комменты как раз от тех самых у кого "лень побеждает разум" или разума в заводе не было. Жду новых видео.

[@ИгорьОгородников-э6ь]

Вот на таких доверчивых и неграмотных видео и рассчитано.

[@avrahamkrichevsky4831]

@@ИгорьОгородников-э6ь А по сути можете изложить? В чем суть "обмана" и "безграмотности" данного видео. Буду очень признателен.

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

@@ИгорьОгородников-э6ь согласен. Было бы так просто,всё аккумуляторщики воскрешали бы их,по всему городу висели бы плакаты.

[@дмитрий-м8ц1ш]

@@avrahamkrichevsky4831 чтоб тебе что то не доказывать и не жевать подобный лепет как на видео, проделай всё тоже самое и воспользуйся нагрузочной вилкой !!!

[@ВикторЛобань-т1ы]

Не надо лапшу вешать на уши слушателя. Я в армии был аккумуляторщиком, и я за время службы обслуживал и ремонтировал сотни аккумуляторов. И при ремонте обнаруживалось что аккумулятор практически изнашивался в виду полного износа свинцовой решётки. Приходилось полностью обрезать от баретки старые пластины и менять на новые. Это было делать не сложно, при помощи угодного паяльника и новых пластин можно было превратить в новый. А сульфатированые пластины можно восстановить но это длительный процесс. Я восстанавливал при помощи дистиллированной воды и и малого тока заряда. Надо было не однократно сливать воду и заливать новую. Сильно сульфатированые приходилось разбирать и удалять сульфатацию при помощи наждачки. Этот метод был наработан практикой. А это видео обыкновенный ликбез, практически он навряд ли занимался ремонтом, а преподает где-то в учебном заведении. Сульфатация возникает при наплевательском отношении к аккумулятору. Раз в месяц подзаряжай и аккумулятор будет работать до старости. Сейчас при езде со светом подзаряжать надо чаще, особенно если поездки не длительные. Генератор просто не успевает полностью восстановить заряд. Вот тогда и начинает образовываться сульфатация. Сейчас при необслуживаемых аккумуляторах отремонтировать нельзя, надо просто следить за состоянием.

[@дмитрий-м8ц1ш]

друг подскажи !!! варта, сильвер динамик на 63mah, 7.5 лет отслужила верой и правдой, этой зимой сдалась, живу в сибири и морозы достигали ночью -30-33 !!! ведет себя так, заряжается быстро, (плотность видно потерял), после заряда показывает 12.8в, может стоять хоть неделю дома и держать эти вольты, стоит поставить в машину, и при -15, за сутки, уже не может завести авто!!! вопрос - возможно ли его восстановить? засверлить дырки, слить старый электролит, заливать дистиллированную воду и гонять его на малых токах сутки в(1 амп) и так проделать раза 3(можно и 5, буду смотреть по дистиллированной воде, по ее плотности) !! затем залить новый электролит с плотностью 1.28 !! есть ли смысл в подобном мазохизме или забить и сдать его на лом)), летом в принципе я ездил на нем, я замечал что он ослаб, но всё же он крутил более менее, как пришла зима, он сказал харэ, пора на отдых ))

[@ВикторЛобань-т1ы]

@@дмитрий-м8ц1ш посли 7 летней эксплуатации аккумулятор практически изношен на80-90%. Аккумулятор потерял свою ёмкость, потому он и заряжается быстро и не крутит стартер. С пластин осыпалась масса и пластины голые, а что осталось на них это и есть остаточная емкость. Вот эта дежурная электроника, часы, охранка высасывают остатки емкости. Выход один, менять. 7летний срок это прекрасно, значить эксплуатировалась АКБ нормально. У многих они выходят и после 5 летней эксплуатации. Зимой машины стоят у подъездов. И даже новая АКБ в 20 градусные морозы теряют 50% своей ёмкости. Аккумулятор работает почти на короткое замыкание за счёт малых оборотов стартера. Просто при длительной стоянки у подъезда аккумулятор лучше занести в квартиру. Вот тогда он точно заведет вашу машину без ущерба себе. Я тоже живу в Сибири, на ночь машину ставлю в кирпичный гараж. И то если температура на улице ниже 30 включаю подогрев антифриза. Хотя в гараже и при таких температурах воздуха, не ниже 15. Вот так в большие морозы смотришь в окно и жалко людей как они пляшут вокруг коней обмораживая руки. В результате вызывают дядю с тепловой пушкой за 1000р. Не знаю у вас может и больше.

[@РульПушистый]

Из 45 минут 40 минут можно не смотреть а сразу перемотать

[@ЮрийМалиновский-н4ь]

@@РульПушистый а я вообще не смотрел. Читаю коменты, тут более поясняет.

[@РоманК-э1ш]

Полностью согласен, метод из этого видео не помог, либо помог от части. При втором полном разряде помогла только дистиллированная вода.

[@ЕвгенийАнуфриев-ш7г]

В школе химию не любил. По остальным предметам все было хорошо. Понял далеко не все, Но... Настолько развёрнутое описание возбудит интерес у кого угодно. ПРОСТО Супер. Принципиально пересмотрю ещё пару раз, что бы понять по-больше.

[@Трезвыйвзгляд-у8т]

Спасибо автору за познавательный ролик! Краткий конспект: 1. Заряд Са/Са - Напряжение 14,4 вольта, ток - 1/10 от емкости 2. Для восстановления Напряжение - 16,2В Ток - 1/20 от номинальной емкости Внемя - 20 часов. 3 Если гибрид а) минус - пластины Са, плюс - сурьма не восстановим б) минус - сурьма, плюс - кальций восстановим 5. Короткое замыкание внутри банок в процессе заряда будет активно кипеть на слух Напряжение на аккумуляторе будет быстро падать до 10В если одна банка с к/з.

[@rootkitxx]

Цикл разрядки тем же током (в ваты перевести если лампочка)

[@user-Dima599]

Где четвёртый пункт ? Что делать ?

[@guestgoogle3167]

При зарядки зу вымпел 55 ток(профиль 1) с 2,2А, разве не уменьшится за 20 часов. Что то не видно было значений тока и напряжения в конце заряда, хотя зарядное не вымпел.

[@Монтаж58]

@@guestgoogle3167 ток упадет. Аккумулятор впитывать не может постоянно в себя.

[@azuregos3767]

На аккуме в ролике стоит знак Pb-свинец.

[@jeksondamanskiy7655]

Приходилось самому работать аккумуляторщиком , но всех этих нюансов раньше не было а сейчас узнал с интересом, спасибо автору.

[@ХабирАбдрахманов]

Аффтор, ну ты даешь, красавчик! После твоего кино все автомобилисты, с макаронными изделиями на ушах, ковыряют снег под забором в поисках брошенных два года назад отработанных аккумуляторов, а аккумуляторные заводы закрылись потому что их продукция никому не нужна. Говорить, что восстановленные батареи не хуже новых и порой даже лучше, равносильно что из говна слепить конфету, съев её и утверждать, что слаще ничего на свете нет. Аккумулятор найденный под забором и аккумулятор, который восстанавливаешь совершенно разные: на подзаборном нет логотипа, а на диагностируемом нет по краю крышки соединительного шва как на подзаборным. Отработанный аккумулятор и выброшенный два года назад никогда не будет иметь на выходе 11,3 вольта. При этом вольтаже если перемычкой соединить плюс с минусом, то обязательно проскочит искра ( хотя так делать нельзя - не профессионально). Выставить одновременно ток 2,2 ампера и напряжение 16,2 вольта не получится, так как закон Ома никто не отменял. Почему необслуживаемый аккумулятор лечим от сульфатации, может он вышел из строя по другой причине: например осыпания активной массы электродов, что характерно для данной марки аккумулятора "Solite". Очень грамотно и убедительно вешаешь лапшу на уши, респект тебе за это!

[@peterispetersons7234]

восстановил по этой технике свой аккамулятор типа Ca/Ca 95 Ah / 950 пусковой ток - этот аккамулятор не мог провернуть стартер прсле 2 пуска , я пробовал заряжать простой зарядкой но эффекта небыло , после чего я варил его на 16.5/16.7 V при ампераже 4.5 /4.8 параметры прыгали все время и держать в нужном режиме было сложно,держать 16.2 было невозможно ,ибо ампераж сильно проваливался и толку было мало на моем аккамуляторе , после первых 20 часов аккамулатор стал лучше но все ровно далеко не ушел ,после полной разрядки я зарядил и повторил процедуру еще на 20 часов , итог спустя 4 недели эксплуатации показало через спец прибор 850 пусковой ток ,машина работает часто с vebasto и сейчас он работает как новый ,еще важно смотреть что бы не вышло как у меня ,мой аккамулятор начало пучить не смотря на то что там якобы есть отвод для газов, пришлось выкалупливать принудительно все пробки до которых не так и просто добратся было ,за совет однозначно лайк ,мне не поверили что это сработает и смотрели как на идиота , после конечно были удивлины как они так и я тоже,я не думал что он будет на столько бодрым

[@АнтонКалифорния]

Сосед продал за 300 рублей акб-купил себе новый,и смотрит в окно как его сосед сидит возле акб в коридоре при входе в дом и востонавливает сутками

[@Физик-г4о]

автору в депутаты надо, 44 минуты болтать об одном и том же без перерыва это талант!

[@КириллКашеваров-ж5с]

да, а в конце ролика херак , и вторая часть (продолжение)

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Автор делом занимается, в отличии от депутан )))

[@baikal9215]

Лучше в преподаватели..., к сожалению, теперь такие умные и грамотные, не нужны.

[@Serdges]

Краткость = сестра таланта

[@ВячеславСеменов-щ8ц]

Тема на 3 минуты. Остальное понос с головной болью от трепа.

[@ВикторБрусенцов-ъ5л]

Огромное спасибо! За ролик "Как восстановить АКБ" Родной АКБ с Мерса 2012г.в.,проделал процедуру согласно Вашим рекомендациям. Результат приятно удивил. АКБ 2012г.в уже год работает. Процедуры проделал в декабре 2020г.

[@guestgoogle3167]

Какое ЗУ использовали.

[@Andrew-oh6kg]

Почему так кратко?! Надо было начинать с истории изобретения первого аккумулятора, расказать о его сложной судьбе, о эволюции.. привести статистику по добыче свинца и рассказать о судьбе инженеров их проектирующих..ну там где родились, чем их дети занимались, в какую школу ходили

[@akulara81]

вот не умничай.. лично я этой инфы не знал и послушать ее мне было интересно.. для общего развития.. а видос автор запилил хороший.. все подробно, как для нубов.. по шагам..

[@Andrew-oh6kg]

@@akulara81 так я и не спорю что видео полезное, но его можно было сократить раза в три, при той же информативности

[@фотосалонагор]

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@metis_161_rus]

Не знаю как для других, но мне очень было интересно слушать всё подробно. Теперь у меня есть понимание всех этих химических процессов)

[@БаракНаБАМе-с6л]

У кого то так получилось ?

[@В.М.А-э1ш]

У автора)

[@THEBESTGAMER-vo6fv]

Пустая болтовня, я думал, что не будь новое скажешь. Сразу видно пластинку заело...

[@СтаниславГоркун-р4ь]

Больше года пролежали два АКБ на , улице. Зимой. Мороз ниже. -.25 . Реанимировать, получилось. Стоял на УАЗе.

[@дедмороз-н6о]

@@THEBESTGAMER-vo6fv просто ты глупец

[@саняБойко-ф3л]

На моё мнение, лучший канал касаемый аккумуляторов!! Огромный лайк. Я сам занимаюсь аккумуляторами и для себя много чего нового услышал. Снимайте

[@alekseisorokin4723]

Спасибо за лекцию! Наконец-то, стал немного понимать терминологию, используемую в описаниях АКБ.

[@GV-id7qq]

Мужик ты что охренел, аккум_ ор 2 года валялся в снегу и на нем 11 вольт, ну ты и гении.

[@artemnvrsk1]

Да! Это бред! Через меня пошли сотни аккумов и не могли сохранится там 11в если конечно он не был перед этим восстановлен заряжен и брошен

[@Eqpum_Dobpblu]

Я тоже удивился 11в, был прошлый акум работал, крутил, после недельного простоя в гараже на акуме просто ноль вольт😯, превратился в труп.

[@valerypopov5392]

Тебе же показали, что при этом емкость была нулевая, что тебя так удивило?

[@АнатолийМихайленко-и8ж]

Ему же надо рисонуться со своим АКБ! Если он сколько валялся,то ему однозначно жаба титьку дала,а не 11 вольт!

[@MultiAleksandr87]

@@valerypopov5392 то удивило, шо он после 2-х лет под забором не покажет 11.3.....пусковой или нет, просто не покажет, а тут даже пусковое в районе 7-ми.....бредятина )))

[@Ivanovich1946]

Спасибо Вам за очень познавательные и убедительные видеоматериалы про восстановление и заряд АКБ. В июне 2019 года мне пришлось оживлять АКБ 65 А/Н, который простоял на автомобиле в разряженном состоянии несколько месяцев. Автомобиль завел с помощью ,,прикуривания" от другого автомобиля, перегнал в другое место, время в пути около 1 часа, не снимая его с автомобиля подключил к автоматическому ЗУ СТЭК 7.0 и на всякий случай подключил мультиметр, чтобы посмотреть какое будет напряжение. сначала все было хорошо, прибор показывал напряжение по нарастающей, потом он вдруг переставал показывать, потом снова включался и так продолжалось неоднократно. Я подумал, что прибор барахлит. Когда прибор стал показывать более 16 вольт. меня это удивило и повергло в недоумение, ведь в мануале к ЗУ написано, что напряжение не более 14,7 В оно должно выдавать. но когда оно доросло аж до 19,68 В это меня очень сильно напрягло, хотя зажигание и все приборы были в отключенном состоянии. Через некоторое время все вернулось к нормальному напряжению и ЗУ перешло в режим поддержания заряда. Так что все таки видимо есть умные ЗУ. Сейчас на этом аккумуляторе 71% жизни. Благодаря Вашим урокам я попробую добавить ему жизни используя КТЦ. Если можно еще вопрос: каким способом можно восстановить АКБ типа AGM.

[@юрийфатеев-я6т]

Какое у вас зарядное, название?

[@АлексейБеляков-в7г5й]

Обалдеть!!! Такое, примерно, я слышал в 1986 году в Кавалеровской автошколе ДОСААФ, когда на шофера в армию готовили. Всю жизнь помню. Раньше так учили водителей.

[@latvian9355]

pri sovke i nje to uchilji. Deficit tovar zhe.

[@ГеннадийЛинников-ю4й]

Здравствуйте вы очень доступно объясняете вы умничка спасибо большое что вы есть в наше время мало кто расскажет все мелочи и тонкости спасибо вам у меня запорожец аккумулятору уже год ещё проблем нет но серавно информация лишней не будет спасибо вам

[@foxyfoxy7829]

Прекрасная теория и практика по современным аккумулятора. Стало понятнее их обслуживание, а то жил по старым технологиям. Сама технология восстановления описана в старых инструкциях, но здесь пояснения и доработка под новые аккумуляторы. Большой лайк.

[@викторкарасев-ъ5э]

Мужик, спасибо тебе огромное за ликбез по химии, после твоей лекции нащупал почву под ногами в области АКБ. Просто за это уже огромное спасибо. Хз почему не мог вникнуть в это, хотя по работе (электроэнергетика) это знание необходимо. Каюсь - плохо учился в институте, вернее вообще не учился, и по жизни я не сообразительный. А ты толкнул меня к пониманию, жму руку.

[@СеняБаратов]

Исповедовался, ступай с Богом

[@vasilytrunov3689]

Да, хороший мужик :)

[@АлександрШниперсон-г5м]

Красиво всё на словах! А вот на деле полная шляпа!

[@vladimirbaranov5004]

@@АлександрШниперсон-г5м , Я проверил . Получилось. Нужно почитать древние советские руководства по ремонту АКБ. Это забытое старое, в упрощённом виде, но с более полным объяснением теории.

[@ВладимирСалтанов-г8м]

Протт

[@hhdushaa]

спасибо за подробные объяснения типов аккумуляторов и химии происходящего, респект

[@АлександрСокол-у9з]

Талант!!! Пяти минутный ролик растянул на 45 минут))

[@russuoctavian8568]

И это не конец... см. ещё 24мин.(2-ая часть) под тем же назв.

[@ИванЗенин-х2т]

Корейский ,Японский --срок службы минимум 10лет3месяца. У меня на Блюберде аккумулятор прослужил 11 лет,новый хозяин еще 3 года отьездил при морозах в 25-35 пропал из-за того, что забыл выключить радио, а гараж холодный-размерзся.

[@ПахомГенералов]

Конечно доходчиво и ясно рассказал про аккумуляторы, интересно и образовательно. Есть на свете ЛЕВШИ...НО до конца не досмотрел не было времени.. ай да молодец...

[@АндрейГеронтьев-д5ц]

30 секундный ролик, растянулся на 45 минут. В основном много не нужной болтовни.

[@Т90С]

Вы знаете, Вам честь и хвала. Вы в этой теме по АКБ,ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ хорошо разобрались. Спасибо за видео. Профи. Аккумуляторщики в гос.гаражах об этом мало,что слышали. Вам респект и уважуха.

[@user-Dima599]

Откуда цифра в 20 часов именно ?

[@e-klmn]

100 о/о согласен с вами и ещё раз спасибо автору

[@Avenger2022]

@@user-Dima599 ёмкость при 20 часовом разряде ...слышали о таком ?

[@Avenger2022]

многие аккумуляторщики всю жизнь проработавшие на частном предприяти не знают о моментах заряда ...смысл не в том..что гос \ союз \ и тд ...а самому нужно учиться.... меня никто не учил на предприятии ....информацию нужно самому добывать и пользоваться .

[@user-Dima599]

@@Avenger2022 Дак я и спросил чтобы пояснили видимо . И вообще не помню . А вы помните что вы делали 11месяцев назад в 22ч 37 минут ?

[@amper_man]

Молодец парень, если бы можно было, поставил бы сотню лайков. Для тех кто пишет что потратил время зря на просмотр, советую сосредоточится и посмотреть несколько раз. Чтобы дойти до того, что автор втиснул в 45 минут, лично я потратил три года жизни убивая подопытные аккумуляторы и бороздя просторы интернета просматривая кучу хламовых видео всяких недоумков.

[@LithiumMaster]

Спасибо за оценку моих трудов. Приятно видеть, что мои труды не напрасны.

[@Eulampy-dedugan]

@@LithiumMaster Будьте добры, скажите, а как восстановить свинцово-кислотный тяговый аккум. 100Ач. Нужно ли настолько высокое напряжение ему? Заранее спасибо!

[@serzgregory9124]

@@Eulampy-dedugan Если он жидкостной обслуживаемый: у каждой банки есть крышка, то можно попробовать. Если не обслуживаемый или гелиевый, то нет.

[@Eulampy-dedugan]

@@serzgregory9124 у меня обычный, не гелевый, необслуживаемый. Но в видео тоже необслуживаемый. В чём разница между тяговыми и стартерными?

[@serzgregory9124]

@@Eulampy-dedugan Могу только предполагать. Разница в "глубине" разряда без потери качеств. Например на новейшем японском электрокаре стоят кислотно-свинцовые АКБ, в которые я постоянно подливаю дист.воду.

[@metaldron8880]

часто меняете аккумы, по этому смотрите этот ролик?! не, у меня аккумуляторы по 10 лет служат. просто интересно посмотреть на профессионала. очень познавательный ролик!

[@АлексейНовиков-м1б]

У меня тоже долго ходят, у соседа аккум дохнет, я ставлю у меня ходит.

[@ЕвгенийМихайлович-х1ж]

Молодец!!! Талант преподавателя. Все на отлично.

[@495530357588]

Не соглашусь! ТАЛАНТ - это когда интересно слушать. Это же как раз тот преподаватель у кого спят на уроке. Нудный, пиздец... 40 минут трындеть о том, что можно преподать за 20 Нет, это, увы, не талант...

[@nik685]

Я тоже работал аккумуляторщиком и восстанавливал любые АБ. Понижал ток обычным масл. Радиатором на 600вт, это такой ограничитель тока, а напряжение 220в подавал с простого "Латора" 250вт чз диод Д242 на радиаторе. На клеммы АБ подключал лампочку от фары 60х40вт. две нити послед., для встряхивания разрядным импульсом. Парал. цепи масл. радиатора /можно эл.плитки, или воздушного ТЕНА/, включал лампу 220в 25вт /в торцевом патроне/, для контроля за зарядным током. Вся схема была была заключена в диэлектрическую коробку. Порядок востановления: - Сливал на половину электролит и заливал дисводу до норм. уровня. Включал под наблюдением и добавлял ток, а чз два часа добавлялял в пол накала контрольной лампы / 25вт. / Заряд продолжал, до хор.показаний на "Нагрузочной вилке". Потом выключал сеть и не снимая с кл.АБ лампочки 60×40 от фары и ею разряжал до 10,5 в с хронометром. Так определял емкость точно, а затем заряжал обычным зарядником до начала бурного кипения всех банок плюс 05часа... Внимание! При частичном разрушении пластин, их короблении, или КЗ одного элемента из 6-ти восстанавливать не брался, дабы не тратить зря время и киловаты. Восстанавливал. АБ 120ач и выше для грузовых машин, а для 45ач достаточно, лампу 200вт, или две по 95вт парал., а все остальное в эл.сх. не менять.. СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА ТБ И ВКЛЮЧАТЬ в Роз. ЖЕЛ. С "УСТРОЙСТВО ЗАЩИТНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ" - УЗО НА 30МА. Желаю автору успехов!! Но короче.. Краткость, сестра таланта, Респект!!!

[@Михаил-м3д4х]

для меня было очень полезно послушать,так как в голове такие мысли были ,но не были оформлены цельно,теперь всё изменилось. Очень хорошее видео!

[@JooSphp]

Вот гад, интрига теперь ) Ждём вторую часть.

[@td_44]

это специально ""нитки вьёт "" садист однако)

[@lyubovdonskaya593]

Нехер ждать,все очень спорно!

[@bigalexis7634]

А чего ждать погугли "устранение сульфатации пластин" и будет тебе щастье ))

[@JooSphp]

@@bigalexis7634 ждал видео от Кости, или справился он с этим аккумом...

[@СергейЮревич-й6о]

если бы мои уроки Химии в школе были такими же интересными, то я бы пошел в технический универ.

[@БаракНаБАМе-с6л]

У кого то так получилось ? аккум востановить...

[@юрий-ы4и1в]

Хороший способ, я таким способом добил окончательно свой аккумулятор и избавился от иллюзий. А вымпел-55 крайне ненадёжный, ломался несколько раз и более ремонтировать его не буду.

[@АлександрСаркисов-ю7ъ]

Хорошего времени суток ! В этом видео примерно с 4й минуты и примерно до 11й нет звука.

[@interval46]

Спасибо друг! Все работает! Убитая 100 летняя Варта 60А, которой заряда хватало на один запуск, после твоего способа заработала на 110%, т.е. лучше, чем была новая. Когда много лет назад я ее покупал, моя нагрузочная вилка показывала 10,5В под нагрузкой, теперь она же показывает 11В, я даже цифровым тестером проверил, сначала не поверил. Крутит как бешеный. ))) Я на вымпел 55 выставил напряжение 18В и ток ограничил до 3А, в процессе восстановления напряжение поднялось до 17В. А я собирался на днях его сдать в металлолом.))) Теперь думаю, что он ещё не один год послужит. Под нагрузкой 3А через 20 часов осталось 10,9В. Продавцы аккумуляторов тебя наверное возненавидят!))) Респект и ещё раз спасибо , за твой опыт!)))

[@LithiumMaster]

Большое спасибо, что поделились своим опытом по восстановлению.

[@interval46]

@@LithiumMaster восстановил ещё пару АКБ. по методу 20% за 20 часов, благо в пункте приема АКБ у меня работает друг и даёт мне любой , для экспериментов, а основное большинство сдаваемых ему АКБ от 2х до 5 лет , старости. Что заметил: если после зарядки , нагрузочная вилка показывает , что все ок, а при тестировании ёмкости выясняется, что ёмкости всего 5-10А/ч, с большой вероятностью метод срабатывает. Устанавливаю напряж.17В, ток 20% от ёмкости и если напряжение АКБ сразу поднялось до 17В, а в процессе восстановления снизилось не ниже 16,2, то все ок, после этого аккум, как новый. Если же изначально напряжение ниже 16,2 при токе 20%, а в процессе восстановления снизилось ещё ниже, до 15 или 14, то все в бестолку, хана пластинам, если пытаться несколько раз, разряд -восстановление у него замыкает какую-нибудь банку. Короче у меня тут уже 3 из 5 проверенных, восстановленных АКБ, которые полностью прошли после Вашего метода все тесты и вилкой и по ёмкости! Я больше новые АКБ не покупаю, пока люди сдают , условно исправные АКБ , смысла покупать новые, не вижу. Автору супер респект! Да и ещё, что заметил, восстановились только те АКБ, на которых не было пробок, на которых пробки, не смотря на то, что на наклейке указано, что аккум кальциевый и довольно не старый(до 5 лет), попытки их восстановить, закончились замыканием банки . Подозреваю, что ни фига они не по кальцию сделаны, хоть и по весу соответствуют ёмкости .

[@ДамирЗагидуллин-б9б]

@@interval46 Здравствуйте, уважаемый. У меня Аком 60 ам/ч желтый Са/Са, обслуживаемый, в эксплуатации с 2015г. все это время подзаряжал 2-3 раза в год автоматическим з/у ( 14.8 В, 5.5 А). Сейчас в предверии холодов чувствуется что аккумулятор "устал" и потерял емкость что-ли - не так бодро крутит и не особо держит заряд.В 2020 добавлена дист.вода.Емкость не мерил. Собственно вопрос- есть ли смысл покупать вымпел 55 за 4-5 т.р. и пытаться его реанимировать токами за 16-18В или купить новый аккумулятор за 4-5 т.р. (скорее всего Аком- нареканий нет) и спокойно кататься еще 5-6 лет?. До этого в тему аккумуляторов особо не вникал, купил бы тогда еще другой зарядник с регулировками. К слову, имеется аккумулятор ТАВ необслуживаемый на 50 ам/ч 2013г, который все лето живет на даче и питается от солнечной панели-(дача на острове, электричества нет)и еще относительно живой-вечером хватает мин на 30 телевизора и свет.Вот в раздумьях. Или нынешний Аком тоже на дачу и запаралелить с ТАВом (гелевые аккумы на 100ам/ч были от 13т.р а живут ненамногим дольше стартерных 60 ам/ч).За ранее спасибо.

[@VNShkalik]

​@@interval46 Здравствуйте! По окончании 20 часов заряда напряжение с выставленных 17 вольт снижается в идеале не ниже 16,2 вольт! А ток снижается к концу заряда или держится все 20 часов 20% от ёмкости? Если держать дальше аккумулятор на зарядке по идее ток должен падать!

[@Север-ы9ж]

11 лет АКМ, два года валялся под забором, и он восстановит как новый или даже лучше.! И народ верит, начал слушать. Уснул, хоть какая-то польза от этого трепа, убаюкал.Почти 2ляма просмотров, этож надо,!!! Про вечную молодость видос придумай .

[@mixanik8245]

Бля я тоже уснул сука🤣🤣🤣🤣

[@АВасильев-т9ь]

и даже бумажная наклейка не полиняла ни хрена!!! ))))

[@takispapas532]

В далёких 70-ых годах в центре города Ташкента, где я родился был "Дом Знаний" в котором выступали опытные и компентентные лекторы которые читали лекции аудитории состоящей в основном из молодёжи на разные темы. Ваш подход к порядку изложения не просто правильный, а единственно возможный по детальности всего процесса восстановления стартерных свинцовых аккумуляторов. Поэтому большое спасибо Вам за вашу работу из Греции в которой я живу с 1978 года!

[@ВладимирИванов-б1ф]

Сколько лет работал с аккумуляторами, думал знаю про них всё! Оказалось нифига не знал! Спасибо за краткое и понятное изложение сути проблемы!

[@ВладимирИванов-б1ф]

Привет, нет не слыхал, я делал по стандартной схеме, слил, прополоскал, залил новый! Только вот не долго ходили после этого

[@metis_161_rus]

Классный мужик! Спасибо огромное за такую полезную информацию, дай Бог здоровья вам и вашим близким! Приятно слушать, всё подробно и доходчиво объяснил👍🤝💪

[@ДИМММ]

Спасибо.. Для настоящих мужчин которым важно знать все и полностью-супер ролик. Дрищам которым важно знать только где кнопка-нас не понять!

[@БорисМиндияров]

интересно, но все, что ран ьше писали про аккумуляторы:активная масса в свинцовых пластинах(губчатый свинец, перекись свинца, материалы сепараторов) и если активная масса и сами свинцоаые пластины(решётки) разрушены в результате эксплуатации, то хоть тресни, но АКБ не будет восстанавливаться. Теперь о сульфатации пластин-трудно растворимый слой сульфатации не даёт нормально работать активной массе пластин, раньше рекомендовали слить электролит и залить дист. воду и мин. зарядным током заряжать и при помощи ареометра наблюдать за повышением плотности электролит и если это не помогает, то АКБ не годен, Т. к. пластины осыпались и разрушены... разборка подобного АКБ показало разрушение пластин... p. s. импортные АКБ, были более качественнее изготовлены з

[@ЭдуардСидоренко-д2г]

Спасибо в начале отключили звук пояснения, а далее догадался сам . С Ув. Эдуард

[@ОлегСорокин-л3ц]

СПАСИБО огромное.С аккумуляторами общаюсь довольно долго.Служат не менее 5лет при правильном подходе.Читал специальную литературу еще при СССР.Но про такие тонкости и нюансы,про химические процессы так доходчиво услышал только от вас.Слушал и смотрел с великим удовольствием.Только одно озадачило-как определить какие пластины кальциевые какие с сурьмой.?

[@e-klmn]

Огромное СпаАСибо ! Материал преподнесен хорошим языком, без вульгаризь.ма , без слов -паразитов (что бывает сейчас довольно редко) с приятным тембром и внятной дикцией. Приори

[@ЮрийПанченко-г6э]

Лайк за технологию восстановления кислотных аккумуляторов. Удачи и процветания.

[@damir.yov2617]

Благо дарю , за очень информативную и аргументированную подачу материала до мелочей которые очень как видим важные

[@sergeyjagger7796]

Благодарю за ваш труд, мой трехлетний аккум разрядился в ноль и стоял два месяца еще в авто. Через автоматическое ЗУ Вымпел-150 через сутки так и не начал брать заряд, все как вы описали в начале. Но, так как ручной настройки тока нет на моем ЗУ подключил последовательно к одному из проводов лампу от авто, 55W и.. о чудо! )) удалось повысить напряжение нагрузки на моем ЗУ. И начал принимать зарядку! Это эконом вариант тем у кого нет навороченного ЗУ.

[@АнтонКрутолапов]

Лайк за подробность и точность пояснений. Не терпеливым- идёте в вперед и с песней

[@mihailgrigorjev1974]

огромное спасибо Мастеру,очень доступно и понятнo,не ругайте Мастера за длительность,так он хочет немного заработать. я всречал такие же видео,которые кончались просьбой оплатить 20 -30 евро за продолжение

[@NPC_N112]

Спасибо за очень грамотный и вдумчивый анализ процессов зарядки современных батарей! Теперь мне понятно, почему на современных Ниссанах в бортовой сети генератор часто допускает повышение напряжения до 16,5 вольт, и это не признак неисправности генератора и его регуляторов!

[@АлександрШниперсон-г5м]

Красиво всё на словах! А вот на деле полная шляпа!

[@Avenger2022]

современніе генераторі поднимают напряжение согласно нагрузке в борт сети и так же опускает ...и єто не только ниссан..бмв и митсубиши тоже так делают..блок двигателя обшается с генератором по шине данніх

[@Shkur777]

Бэст видео по восстановлению аккумов. Теория + практика👍🏻

[@АндрейЛевичев-й5у]

Хана аккумуляторным производителям🤗

[@olegleshchinin7388]

Очень грамотно и понятно, спасибо! Опробовал согласно вашим рекомендациям, получилось. Спасибо за уделенное для нас время. Хотелось бы ознакомится с процедурой для гелиевых автомобильных аккумуляторов. С Ув.

[@михаилрудой-э5ъ]

Не понял. Этот способ только для Необслуживаемых АКБ ???

[@СУГС-ф5р]

Спасибо за видео уроки. Спустя год, после того как я посмотрел ваше видео, готов подвести итог, полезности и нужности вашего присутствия на Ютюб. Благодаря вашей информации, у меня лежит без надобности новый АКБ, так как на момент просмотра видео я его купил. У меня уже три рабочих АКБ , один правда зимой если машина не в гараже , при минус 20 уже не заведет, но он был дохлый вообще. Один приобрел специально для эксперимента и сожалею что не снимал видео, так как это превзошло все мои ожидания. Предложил другу посмотреть и сделать тоже самое, и могу сказать, что не все люди хотят углубляться в тонкости, долго слушать и смотреть как рассказывают, им проще пойти и купить новый, но при этом оставить експерно-диванный комент , мол я бы за пять минут всё объяснил. Спасибо литиум мастер , мой лайк ничего не стоит , а ваше видео мне секономило два АКБ, плюс третий новый , который теперь уж точно будет долго служить мне. Всем добра и терпения в науке.

[@LithiumMaster]

Большое Вам спасибо за столь развёрнутый ответ, да еще подкрепленный практикой. Приятно слышать, что мои труды помогают людям восстанавливать АКБ и экономить средства, не покупая новые батареи.

[@NightmareDedeika]

@@LithiumMaster Приветствую уважаемый автор. Я просмотрел видео, но не могу понять. а что делать мне если у меня обслуживаемый и не умерший кислотник? Какие действия предпринять кроме замера аэрометром плотности? Есть ли у вас видео с подробной интрукцией? Или мне достаточно будет зарядить обычной автомат зарядкой?

[@guestgoogle3167]

@@NightmareDedeika И не поймешь автор уже год не отвечает. Ройся в комментариях. Он почувствовал себя акаадэмиком. Тут есть, кто применил и добился результата. Спрашиваю так и так, было. Тоже молчат.

[@NightmareDedeika]

@@guestgoogle3167 спасибо за ответ. Видимо реально придётся перечитывать коменты пачками в поисках правды. Добить акум не охото. Хочется просто правильно зарядить.

[@alexeygrid4130]

Задача выставить одновременно заданное напряжение и ток в принципе невыполнима. Выставить можно либо напряжение, либо ток. Второй параметр установится в зависимости от состояния аккумулятора, его параметров и параметров зарядного устройства (внутреннее сопротивление аккумулятора, напряжение на нём, выходное сопротивление источника питания). Хотелось бы видеть реальные напряжение на клеммах аккумулятора и ток через него в ходе процесса. Неужели сложно подключить мультиметр и токовые клещи? Если заряжать севший аккумулятор от источника постоянного тока током 1/20 - 1/50 емкости, то в начале процесса напряжение на клеммах будет чуть больше того, до которого он разрядился. По мере набора заряда напряжение на клеммах будет расти, при достижении 16.2 В должно сработать ограничение по напряжению и по мере дальнейшей зарядки начнет уменьшаться ток. А в инетах все рекомендации начинаются с волшебной рекомендации "выставьте напряжение U вольт И (!) ток I ампер". Хотя в любом букваре написано, что есть либо источники тока либо источники напряжения. Выставить можно одну величину, а вторую использовать только в качестве порога. Если на аккумуляторе 12 вольт, то в начале зарядки током 1/20 никаких 16.2 вольта близко не будет. Второй вопрос - если при севшем аккумуляторе при токе 1/20 напряжение ниже 14.4 вольт, каким образом запустится процесс растворения сульфата кальция? И какое минимальное пороговое напряжение для начала этого процесса?

[@ВячеславПетров-в5ж]

Класс👍

[@say_my_name_1]

Всё видео ждал когда автор покажет цифры - значения напряжения и тока в процессе зарядки. Ведь это ключевая инфа. Не пойму как у тебя в процессе зарядки значения напряжения и тока не меняются? По-моему это ключевой вопрос, на котором необходимо было сделать акцент, показать наглядно и максимально подробно рассказать. Разочарование. А тут массовые восторженные комментарии завирусились и просто потопили правильные вопросы. И автор, судя по всему, сюда не заглядывает.

[@gorovitz]

какой-то тупой вопрос задаешь. Наверно надо сначала зарядить акб а потом уже сульфат кальция растворять, нет?

[@e-mailGuru]

Вот тоже возник тот же вопрос!

[@e-mailGuru]

@@gorovitz в данном видео об этом не говорится!

[@profitechmedia1841]

На скорости +1,5 Всё также разборчиво! Советую

[@wladmir65able]

Спасибо. Я обычно все смотрю на скорости 1.25

[@dfhngxfnm4577]

Поделюсь своим опытом по данному методу. Аккумулятор: Westa Premium, цвет корпуса - темно синий, Са/Са, 62 Ah (Днепропетровск, Украина) сентябрь 2011 года (9 лет) летом заводил отлично, зимой долго крутить не мог- остаточная емкость очень маленькая (последние зимы - не эксплуатировался). Напряжение в хранении (в холодном гараже) = 12,7 В. С автомат. ЗУ заряжался быстро - больше заряд не брал. На пластинах- белый налет. Процесс заряда: ЗУ Вымпел-55. Выставил 3,1 А, 16,2 В, (в теплом помещении), использовал Алгоритм 1 (Не смог разобраться= к концу заряда напряжение с 16,2 снизилось до 14,8 В, ток остался неизменным). Заряжал: 1-й день = 8 часов, 2 день = 6 часов (не мог оставить без присмотра на ночь, на работе). В процессе заряда кипел, грелся градусов до 40 гр. С (тактильно - был очень теплый). Результат: На пластинах исчез белый налет. Уровень электролита упал до 5 мм над пластинами. На следующий день после зарядки напряжение (в хранении) упало до 12,5 В На второй день хранения напряжение 12,4 В. На машину пока не ставил, но думаю ничего хорошего - при таком напряжении, не будет. Комментарий будет продолжен после проверки аккумулятора.

[@decormaster1615]

По итогу аккамулятор на мусорку?

[@dfhngxfnm4577]

@@decormaster1615 пошел в счет покупки нового, ему пришел конец

[@ВладимирЕмонтаев]

Что за дурная манера не до конца ролик выкладывать. Думаешь заинтриговал? Нет. После такого отношения к зрителям смотреть тебя не хочется!!!

[@stanislavok2753]

Смотреть не буду и делать х..ю такую не буду.

[@LithiumMaster]

@@stanislavok2753 И правильно. Полностью поддерживаю. Лучше отнесите 5 тысяч в магазин. Спасибо Вам от всех производителей аккумуляторов.

[@stanislavok2753]

@@LithiumMaster Спасибо за поддержку. Респект!, я то думал Ты Уважаемый меня забанил давно, а нет будем дискутировать, скажи пожалуйста а есть смысл всех напрягов или он(АКБ) сразу сдохнет в неподходящий момент? Я редко доверяю блогерам, 99% когда их берешь за жопу они пищат - я художник я так вижу, это не наш вариант? Есть блогер денис гавноавтомеханик - когда я ему привел факты против его проводов высокого напряжения - меня забанил и ссыт в уши доверчивым подписчикам и так очень много. Спасибо, что выслушали! Опять респект что с английского - УВАЖУХА!

[@тиготиго-д3б]

@@stanislavok2753 езжу на 0вых проводах пять лет, проблем нет

[@Сергей-м8и9г]

@@stanislavok2753 чудак. 1. С какой целью ты смотришь если не доверяешь блогерам? 2. Про какого именно Дениса идет речь? 3. Чтобы кого то взять за жопу, ты посмотри сначала на себя. На свой канал и херню, которая там снята. А то учить все умные, а как самому стать "художником", то это сложно... ) 4. И самое грустное на мой взгляд. Тебе пообщаться не с кем? Некому выслушать? Вот и отводишь душу в комментариях? Я сам редко пишу комменты, но тебя уважил. Читаю их часто, чтобы дополнить информацию, которая может не была полностью раскрыта в видео путем узнавания мнения окружающих. Но такие комменты как твои только все усложняют. По этому ищи отдушину и собеседников где нибудь в другом месте. Понятнее говоря- не забивай эфир...

[@Василька-Касмылька]

Видео классное, звук в норме, всё по делу, приятно смотреть. Не то что некоторые деятели : ни снять, ни рассказать не могут. Чего я раньше не нашёл этот видос? Два акб угробил востанавливая по технологии одного руслана, вот там то демогог настоящий и смотреть и слушать каторга.

[@lemonnproduction7988]

Мой Дедушка лет так 17 назад мне аккумулятор восстановил. Неделю заряжал по такому принципу, а я его нашел на свалке. После этого Я проездил на нем 4 года!)

[@redflag7663]

я думал у меня в ушах звенит,оказывается у автора в видео писк))..

[@ВикторСоболев-н3е]

Спасибо за отличную и грамотную лекцию-УДАЧИ.

[@enzomospo]

Благодарю автора! Действую по инструкции из видео. У меня АКБ корейский номинал 95ач. возраст менее 3 лет. 2 раза тестировал разряд 20 часовым током - 17-18 ач всего выдавал. Сейчас, после одного восстановительного заряда 20 часового уже 53 ач выдает. Буду продолжать, пока есть время. Начинаю ухаживать за всеми своими АКБ и знаю теперь как пробовать оживить старые. Еще раз спасибо.

[@arthurs8909]

Отличный фильм! Благодарность автору за труд и терпение! Жду новых роликов!

[@ПетяВанин-й1п]

Чувак, спасибо за полезную инфу!!! Чуть меньше лишних слов и СУПЕР!!!

[@ВячеславЮрьев-м3н]

Всем не угодишь. Кому мало, кому много.

[@Полезное-э1с]

Отличный ролик. Например у меня был период, когда я нерегулярно пользовался автомобилем и угробил Ca/Ca аккумулятор парой тройной глубоких разрядов. Это было примерно в 2006. Вот тогда бы этот ролик сильно облегчитл мне жизнь. А теперь отличное повторение пройденного. Неплохо бы ролик про зарядные устройства. Или ссылочку!🙃

[@ИмяФамилия-я6ф1ч]

"Сильно облегчил тебе жизнь" Если купить новый аккумулятро за 100 долларов для тебя огромная проблема, то тебе стоит задуматься над целесообразностью владения автомобилем.

[@check221]

Не досмотре видео пишу комментарий: вы просто гений, никогда никто так подробно и так разжеванно ещё не раскрывал сей глубокой тайны этой непонятной вещи под названием акб . Лайк однозначно

[@КотКамышовый-ж6г]

Долбодятлы,в детстве надо было книжку( брошюру) читать ,, советы аккумуляторщику,, и иметь мотоцикл

[@КотКамышовый-ж6г]

Этот гений нам про = КТР расскажет или про десульфатацию пластин в дом.условиях

[@ЮрійСавченко-о8я]

Конец делувенец

[@СергейАбдулхакимов]

@@ЮрійСавченко-о8я хх

[@сиргей-ж5в]

Осторожно Ани иногда взрывается! заряжать 1/30 от ёмкости! От 12до24 часов. Любой не востоновить ! Если в обрыве либо замкнула хоть одна банка из шести тогда даже не пытайтесь. И ещё никогда не замыкайте накоротко клеймы!

[@LastChanceNow]

Короче, чтобы убрать сульфат кальция, нужно повысить напряжение до 16.2 В с током 2-3 А и временем зарядки 20 часов. Все.

[@ДенисОглоедов]

Ты красавчик

[@ВладимирИнкогнито-н1т]

НЕТ И ТАК РАЗ 5

[@arturhakimov5126]

Сними ролик ))) Но без воды )

[@корнейкорнеич-й6щ]

А чтобы"шибко умные"не могли наблюдать за"кипением" его закрыли наглухо,сцуки. Все!

[@НиколайСкороходов-в8т]

С таким током зарядки за 20 часов аккумулятор крякнет безвозвратно, даже не попрощавшись....

[@АлександрСемашко-к6е]

Вот это класс. Очень полезное видео, многим нужно знать, но не все хотят.

[@samdesigner8135]

Классно все по полочкам расписываешь, но все же хотелось бы увидеть не такой аккум, с таким напряжением лично для меня это просто севший, было такое падение U на аккуме зимой, на месяц с короной слег, потом просто подзарядил и забыл, езжу дальше. Найди старый аккум с напряжением ниже 8В, и на его примере покажи, может и не получиться, укажешь причины. Я тоже присоединяюсь к недовольным этого эксперименте, уж сильно хороший изначально аккум !

[@Rapsodiaast]

не всякий можно оживить - если пластины отгнили и с ними контакт утерян то оживляй до посинения, толку ноль на массу..

[@alendelon8244]

Rapsodiaast Я сразу подумал об этом паравильно сказал

[@wladimirrezw3670]

Согласен на все 100.Человек не имеет никакого понятия о том ,что существует такая наука-Химия.Нести бред 40 минут."Востановить" можно только заменой банки( а это уже ремонт) с соответствующей заменой элементов и это,как говорят "другая история".Автор этой хрени имеет хоть малейшее понятие,какие процессы происходят в кислотном аккумуляторе и то что есть обратимые и необратимые?

[@phoenix-fr6wy]

*facepalm* автор же сказал, что пластины ca\ca не разрушаются до трухи

[@zbarabashka9995]

Дебилы сука!!!!! Видео смотреть надо!!!! Он предупредил и сказал по каким причинам и какие акамудяторы не восстанавливаются!!! Химики хреновы!!!!

[@zdecesho]

Rapsodiaast, твоё замечание в первых рядах, рад этому - соображающий народ правильно поймёт основную проблему 2-х летнего акк. - сожран почти весь свинец(он же и проводник тока) - считайте, пол акка ИСЧЕЗЛО! Ну и что ж что сульфатация, -кого е.ёт чужое горе? Я это выяснил 40 лет назад когда добыча следующего акка как и др запчастей не казалась мёдом. Нынче нашёл "несимметричное" решение - кенты тащат предмет(ы) из мастерских, где выбрасывают всё, не выясняя степень смерти частей - заказчик заплатит за новое! Нынче ставлю себе литиевые - нашли мне весь набор - 380 вольт (может из разбитой Теслы?) - отрезаю себе секцию на 12 вольт и живу-не тужу!

[@alexmat8027]

Друже это очень познавательно! Честно! Я досмотрел до 31 минуты и не потому что меняю аккум раз в 4 года, лично мне просто интересно! Плюс качественная подача! Да и просто мне реально интересно) Очень рад, что нашел такой канал! Спасибо. А свой аккум не менял еще с 2013 года. И да прикол с 44 минутой оценил)

[@РлоаРпнр]

Определитесь, каждые 4 года меняете или не меняете с 2013 года

[@ЧерныйЛис-е6э]

@@РлоаРпнр русский язык очень богатый. Если вы внимательно вчитаетесь то поймёте меняет или нет . ни чего личного просто попытка подсказать😊

[@tkachnikt8865]

​@@ЧерныйЛис-е6эяк це ми 46

[@Sergei4_]

Спасибо!!! Сначала подумалось, что затянуто и нудно. Но, в итоге, оказалось все просто и доступно. Я, как раз из тех, кто химию, вообще, не восприниал в школе и институте.

[@Алексей75-э6й]

Я регулярно смотрю ваши ролики. Есть большая не стыковычка. Вы говорите что заряд АКБ выше 14.4 вольт смерти подобно, смывается активная масса. А при восстановление 16.2 вольта и выше . Как так? И при восстановление как на счёт активной массы тогда? Поясните. Спасибо.

[@--9975]

Восстановление убитого акб это и есть риск 50/50

[@gennadysafronov1904]

Кто пишет Отрицательные отзывы насчёт этого видео я думаю вы слышали звон да не знаете где он. Аккумулятор не так прост и всю его поднаготную не все понимают до конца . А как писать всякую чуш могут все.В начале видоса я подумал очередная проповедь но досмотрел до конца все грамотно и понятно.ПРАВДА вторую часть ещё не смотрел.Спасибо за видио .

[@zettaker2181]

Спасибо, все просто и понятно!

[@Rcomp100]

Интересно, а как при десульфатации кальций может переходить в электролит? Если это разбавленный водой раствор серной кислоты H2SO4, то что там кальций натворит, он же соль тогда образует?

[@лесявакулко]

В аккумуляторе раствор соляной кислоты,а не серная кислота.

[@Rcomp100]

@@лесявакулко вам Нобелевская премия положена за такое открытие.

[@ОлегКорниевич]

Досмотрел до половины. Заинтересовало. Добавил видос в коллекцию. весной откопаю акум и буду пробовать. А ну еще зарядное надо купить, а то у меня автоматическое. Сейчас досматривать смысла нет, забуду все к весне. Спасибо. Лайк, подписка.

[@GT86R]

Аааа этот мерзкий писк думал крыша съедет пока досмотрю)

[@LithiumMaster]

А представляете каково мне снимать так часами? 😂

[@td_44]

@@LithiumMaster наушники спасут мир )))

[@sergeylysakov8220]

@@LithiumMaster А обрезать этот свист при редактировании не судьба? Должно же быть уважение к зрителю.

[@АлексейФёдоров-ю4е]

@@LithiumMaster Даа, убери этот мерзкий писк раз уж взялся снимать и выкладывать контент !!!

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Нервный не тот кто стучит пальцами по столу, а тот кого это раздражает.

[@MsKuzmichev]

Лишний раз могу только подтвердить , что современные Ca/Ca аккумуляторы на автомобиле ( а особенно на старых авто , где в те времена были только свинцово-сурьмяные аккумы) не получают нужную им подзарядку ! Примерно 7 лет тому назад моя "Varta" из-за этого сдохла . Купив новый аккум , я изготовил реле - регулятор с возможностью регулировать напряжение ( и соответственно ток заряда) . По прошествии вот уже 7 лет мой аккумулятор имеет нормальные показатели . Реле - регулятор : при температуре +25 держит на клеммах 14,5 В ; при температуре -25 держит напряжение 15,5 В. По мере прогрева двигателя ( а значит и аккумулятора под капотом) напряжение немного снижается. Пока результатами я доволен. А зарядное я сделал вот такое на основе ШИМ XL 4016 : ae01.alicdn.com/kf/U914b7e025aa34fb7aea4545da58b94759.jpg . ; ae01.alicdn.com/kf/U8d829db9bb2a424abc23790966476811i.jpg ; ae01.alicdn.com/kf/U43b90f2a68724c52b1821d7b0c6799e0D.jpg ; ae01.alicdn.com/kf/U79c4a620e87146968941d254f3804bdfp.jpg . Есть регулировка напряжения от 1,5 до 32 В и регулировка тока от 0,2 до 9,5 Ампер . Вообще это мой лабораторный блок питания , но может быть и зарядным.

[@абвгдейка-ь8з]

MsKumichev а схемку лабораторного Б.П. можно или ссылку?

[@РусланВалиев-г9щ]

тоже собрал себе что то похожее, очень удобная вещь!

[@абвгдейка-ь8з]

@@РусланВалиев-г9щ а схемку можно?

[@ВованИваныч-о1э]

за это время что я потрачу на сборку этого устройства - я заработаю на 3 аккумулятора. Не выгодно замарачиватся.

[@stepanobrunno]

Подскажите, на cc/cv модуле получится подобное?

[@lav2935]

Вы молодец, мне понравилась ваша мини лекция, и опыты с акб, все по делу, и по сути, интересно и познавательно.

[@АлександрХхх-и2с]

Спасибо за эту информацию работает оживляется не за один цыкл но все работает за 30 лет аккумуляторы дольше 2-3 лет не жили спасибо!

[@ВтиталийКашин]

Благодарю за информацию, для меня она была ценной.

[@road_solar_rus3421]

Lithium Master, спасибо! Было очень интересно! Чёткое мышление - дало чёткую, логичную, связную речь. Сам хорошо понимаешь - можешь просто объяснить. Приятно тебя слушать; и очень полезно. Жду вторую часть.

[@ВадимКрутов-ч2ю]

МЭТР, спасибо за открытие глаз моих! Свет увидел. Жаль, что поздновато - только сегодня купил новый аккумулятор после недельного оживления старого всем гаражом.

[@ВиталийЧурилов-к5е]

Ну и враль во многих аспектах Я всю жизнь проработал аккомуляторщиком а стажу у меня 54 года .продолжай мужик в таком же духе вешай лапшу на уши людям ,одним словом Бизнес!

[@Владимир-г4ч6ш]

Добрый день! Спасибо за познавательный ролик. Но возник вопрос , и вы ничего об этом не сказали, если всё-таки АКБ обслуживаемая , и имеет крышки, когда смотрю во внутрь, АКБ практически пусть я имею ввиду электролит, а в других роликах вы утверждаете, что катигорически нельзя доливать кислоту и воду, но пардон, а как же его восстанавливать пустой???

[@zayac3248]

Автор не внук Горбачева? Кто досмотрел до конца и не сошел с ума поставлю памятник.

[@sergm6972]

Да его слова аккумулировать генерировать до его так никто не говорил.

[@Ленаносочкова]

Интересно очень, только не могу понять, как электролит в аккуме за 2 года не замёрз и не повредил корпус и пластины?

[@НикитаПономарев-в8г]

А у вас в машине он как зимой хранится? Домой забираете, чтобы не замерз?

[@Aleksandr-i1l]

@@НикитаПономарев-в8г машина ездиет и ак заряжается а значит не замёрзнет а за 2 года он разрядится без зарядки

[@НикитаПономарев-в8г]

@@Aleksandr-i1l бывает люди месяцами к машине не подходят и так же стоят на улице, но за 2 года да, скорее всего разрядится

[@ИгорьЕ-е1я]

Подскажите сколько ждать вторую часть? Я уже третий час сижу))

[@vasilisaprekrasnaya658]

1 год

[@ИгорьЕ-е1я]

@@vasilisaprekrasnaya658 она вышла раньше вашего ответа))

[@АнтонЛавренов-р3и]

Перезалий обзор пожалуйста.С пятой минуты звук пропал. барыги акб наверно украли. На своей новой(год в торговой точке пролежала примерно) ,,варте сильвер85а,, поднял емкость с 81% до 94% и пусковой с 720а до 765а.За четыре дня и пять циклов вымпелом55 и тестером акб типа конвея.

[@ПавелВеликий-е1ю]

Спасибо автору канала! Решил восстановить аккум 50ач . Высставил 16,2в , ток 2,5а. При подключении напряжение падает до 14в, ток 2.4а.Вопрос: надо ли поднимать напряжение до 16,2 или оно будет подниматься в процессе зарядки?

[@gorovitz]

Это значит ваш акб не заряжен

[@ДмитрийЛеонтьев-ю3ы]

Так в итоге нужно поднимать до 16.2? Если поднимать, тогда и напряжение становится больше 1/20

[@МихаилУсачев-с3у]

Пусть заряжает поднимится и по мере заряда падать будет ток до 0

[@ashangi777]

кому не интересна история акб, можно смотреть до 15 минуты и продолжать с 33 минуты )))

[@ВиталийГущин-р4и]

СПАСИБО, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО! ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НИКОГДА НЕ РАССКАЖЕТ ОБ ЭТОМ!

[@дмитрийрубин-з9э]

Производитель не будет рассказывать об этом, потому что производителю надо чтобы потребитель через 2-3 года купил новый аккумулятор и принес производителю прибыль

[@abikeotar6212]

Делаю так уже лет 30. Эффект однозначно положительный. Но с током до 1А на 2 суток. Так вернее. И большой ток может заменуть пластины, т.к. количество покинувших пластину сульфатов больше и не факт что электролит чистый. Сульфаты соединиться с примесями электролита, образуется соль и оседает вниз задевая пластины - замыкание.

[@ЛштшфумАщвф]

Эпичное видео, интернет будет шокирован, производители аккумуляторов дико орут!

[@LithiumMaster]

Смех смехом, но если данное видео посмотрела хотя бы 10-я часть всех автовладельцев, то производителям аккумуляторов был бы нанесен существенный ущерб. Им крайне невыгодно, чтобы аккумуляторы служили долго. по этой причине нет ни одного ролика на KZbin от производителей аккумуляторов с информацией о том, как уберечь аккумулятор от выхода из строя и продлить его срок службы. Хотя такой информацией они, как производители, несомненно обладают. Вот и задумайтесь, кому это выгодно....

[@ЛштшфумАщвф]

@@LithiumMaster я не отрицаю ценности видео. Даже с информацией никто возиться не станет, кто поймет - у того есть деньги ему купить проще, а у кого денег нет, тот и не поймет.

[@LithiumMaster]

@@ЛштшфумАщвф да, лень людей это большая проблема, хотя тут работы ровно на 10 минут, из которых 5 это очистка аккумулятора, и 2 минуты на одноразовое подключении зарядки и разрядки. Даже после одного такого цикла аккумулятор уже имеет более половины своих изначальных характеристик. И несмотря на то, что у нас 1/3 страны живет за чертой бедности, люди продолжают по 5.000 носить в автомагазин за новые аккумуляторы, при этом эксплуатируя 20-летние автомобили стоимостью 30000 руб. Необъяснимый парадокс.

[@road_solar_rus3421]

"Им крайне невыгодно..." мне кажется, или в самом деле громко стучат клавиатуры у ботов: ..."Опять эти теории заговоров!..." Всегда им отвечаю: Заговоры - не теория! Заговоры - это практика!

[@LithiumMaster]

Теории? Ну ну. Слышали хоть раз от автопроизводителей рекомендации по зарядному напряжению? Банальное ведь дело. Ну так что ??

[@володимиргалацан]

Спасибо!!! Я ваш подписчик, Все ваши видео - СУПЕР!!! Подскажите, а можно ли восстановить гелевый китайский от бесперебойника на 9 АЧ, если да, то каким током и на протяжении какого времени?

[@slavatomilov7367]

Ну конечно интересует.Нужна 2 часть!