Seat 600 N año 1963. Una restauración de museo.

En este video gravamos un Seat 600 N de 1963 totalmente restaurado con piezas originales Seat y Fiat. Su propietario es un mecónico especialista en Seats clásicos y ha tardado un año en dejar como nueva esta unidad.
El Seat 600 N, simplemente es el Seat 600, pero la denominación «N» de normal es para diferenciarlo de los otros modelos posteriores.
La lista de espera para comprar uno, alcanzó los dos años, y era necesario realizar un anticipo sobre el precio final. El precio Franco Fábrica, es decir, antes de impuestos, fue de 70.000 pesetas para la versión berlina.

[@joserodriguez-hq6fc]

¿todo original? ....el tapizado no es original ...y es lo que no se encuentra ya . El tapizado de origen , si lo encuentras , compralo por lo que te pidan, vale más que el resto del coche.

[@taxidriver4700]

El coche está muy bonito, pero lo de original es más que discutible. En los primeros 30 segundos del vídeo ya encontré 5 cosas no originales. Restaurado significa tal cual salió de fábrica. Este 600 está más bien personalizado. Eso no quita que es una preciosidad.

[@ataulfo943]

Mi primer coche! Este es una preciosidad, muy buen trabajo 👏👏👏👏👏

[@manuelvarelagarcia665]

La restauración muy buena, solo que hay cosas que no son originales.

[@angeldetorofelgueras7230]

Un color muy chulo el cuadro tenía que poner 110

[@ZZPAFF123]

Así es. Pero nunca pasaban de 90 km hora con pasajeros.

[@MrCitroenDS]

Gran trabajo de restauración y he de reconocer que me gustan muchos detalles personales de su dueño, pero no se puede considerar a este 600 original. Entre otras muchas cosas ese filtro que imita al de baño de aceite solo se instalaron hasta el 60 o 61, de origen ya llevaba el de toda la vida que tuvieron los D y E. Aun así sigo diciendo que me gusta el resultado.

[@juanantonioqueromorales7880]

Vaya crack el que lo restauró 👋👋👋👋👋👋

[@CHECHICORTES944]

Ha restaurado varios 600, es un especialista

[@ignaciotorressanchez4526]

Lo que no llevaba apoya cabezas no llevaba es un añadido particular

[@juancarlosblesa7788]

Precioso

[@sergimontagut]

Espectacular unitat irestauració

[@ignaciotorressanchez4526]

Hay tres o cuatro cosas que no son como el original y que no hubiera tenido que saltárselo pero todos somos libres de hacer lo que uno quiera pero que no me diga que todo es original y espero que en mi opinión no siente mal

[@inigomartinez3687]

Muy bonito este 600, casi-casi original, lástima que los cabezales de los asientos no le cuadren, porque no existían en el 63. Lo de llamar a las puertas "mirabragas", que ahora se repite machaconamente gracias a internet, debe ser idea de algún misógino cuartelero de los 80's, por que en su época, en los 60's, nadie las llamaba así, y se llamaban "puertas suicidas", ya que, al abrir a contramarcha, a veces ocurría que, si se rodaba muy fuerte, podían abrirse en plena marcha.

[@ZZPAFF123]

Exactamente. Yo heredé uno de mi padre adquirido en diciembre de 1.962, que sigue inalterado en su versión original y circulando en perfectas condiciones. Ahora lo tiene mi hijo. Y ese 600 del vídeo tiene demasiados elementos que no son originales. La restauración es encomiable. Pero su estado no es el original, tiene varios añadidos.

[@seatsotoca]

Yo tuve un Seat 600 N serie A del año 1958, aquí podéis ver su video kzbin.info/www/bejne/j3OrmmWsqrZ1p9E

[@santossomolinosbarbero8577]

Por cierto, el entrevistador debería estar un poco más preparado en el tema para que no le den gato por liebre. Un saludo.

[@epomix]

una unidad excepcional pero las herramientas de dotación del vehículo, iban en una bolsa, no la caja plástica gris de modelos posteriores.... ni los agarraderos apoyabrazos de las puertas, eran de fábrica era un accesorio de la época y algunos detalles más

[@recambioclasico1]

Original es un decir, porque restaurado original no está. Una pena una unidad tan antigua. Los que lo restauran "a su gusto", con la próxima normativa de vehículos históricos se van a llevar "un disgusto". Como sugerencia al canal, habría que informarse un poco para saber los que es original y lo que no es.

[@leonardovinacua]

Hola, el hombre tiene buena voluntad, pero me da la sensación de que no sabe mucho de coches, desconoce muchas marcas ,el coche está muy bien pero tiene muchas cosas que no corresponden a esta versión, un saludo

[@seatsotoca]

@@leonardovinacua Así es hay muchas piezas no originales de esa versión pero al menos es un 600 N que vuelve a la carretera y está al gusto de su dueño. Otra cosa es que quiera venderlo y entonces la originalidad hay que pagarla

[@manuelaabadgonzalez7923]

Buenas Está precioso Me supongo ke seguirá con problemas de temperatura,, por tener la polea de bomba aguaradiador original,,,, mucho diámetro,,,, Saludos desde el Norte

[@seatsotoca]

@@manuelaabadgonzalez7923 no tiene porque tener problemas de temperatura al llevar la polea original, si el radiador esta limpio, la bomba de agua es nueva y las correas están tensas no suele haber problemas de temperatura

[@leonardovinacua]

@@seatsotoca hola, tienes razón ,más vale una restauración aunque no sea fiel al original ,que se pierda el vehículo por no llevarla a cabo,el coche está precioso, simplemente es el gusto personal de cada uno , a la hora de realizar la restauración,unos lo prefieren de una manera ,aunque no sea del gusto de todo el mundo, el ha hecho la inversión de tiempo y dinero y no somos quienes ,para decidir cómo la tiene que hacer,un saludo

[@elmerseiscientos]

Muy bonito, pero lo de "todo original"... en fin.

[@FcoDguez]

Totalmente de acuerdo, hay demasiados detalles que no son del 600 de ese año o, incluso, de ningún 600 en absoluto. Un modelo estándar, de la primera generación, merece la pena conservarlo estrictamente de serie o, si acaso, con accesorios típicos de aquellos momentos. Es cierto que es bonito, no lo voy a negar, pero esos experimentos mejor hacerlos con un 600 D, más común, dejando el 600 N realmente de museo.

[@miscacharrosantiguos5395]

Felicidades al propietario por la restauración, algunas piezas no le corresponden, el cuadro es de un D y el filtro de aire de un N más antiguo, los pilotos traseros originales de la época son con el intermitente de color rojo, luego cambio la normativa a ámbar, no se si puede circular con los rojos si se pasa a vehículo histórico.

[@seatsotoca]

Puedes circular con los pilotos traseros rojo rojo si en la ITV que vaya habitualmente saben que así salió de el coche de fabrica. Que no dejan, pues toca poner tulipa trasera en amarillo auto rojo o cambiar de ITV, esto desde mi experiencia. De todas formas si haces matricula historica, ese dato se pone en Ficha y ninguna ITV te vuelve a decir nada al respecto

[@miscacharrosantiguos5395]

Ok gracias.

[@JOSESANCHEZ-yi7ou]

pero el filtro de aire no es el original y laluz dela matricula trasera tampoco pero estamuy bien eso si

[@vicentevillanueva5258]

La matricula delantera originalmente iba encima del.paragolpes,.enganchada al frontal directamente,.es.un detalle que me gusta mas

[@APerformace]

Pongo comentario, por que tengo el mismo modelo del 63. Para ser todo original veo muchas piezas mezcladas de otros modelos. Pintura que no corresponde al motor por ejemplo salia en azul. No en verde mucha mas cosas los pilotos naranjas? Los del n son rojos. Me gustaría que cuando digan que es original sea original, no confundan a la gente.

[@santossomolinosbarbero8577]

Iñigo tiene razón, es casi "original" pero tiene muchas piezas que NO se corresponden con un 600N, seria más coherente decir la verdad. Un saludo.

[@rari-gobert5810]

Yo no le pongo ninguna pega a la restauración, es impresionante como ha quedado, enhorabuena al restaurador.

[@jaimeantoniolopezbellido5668]

¿ Una restauración de museo? Con ese motor tuneado, creo que no.

[@AndaluSound]

Que código de color es ese, si alguien lo sabe que me lo diga por favor.

[@CHECHICORTES944]

Es una pintura de un Fiat seiscientos de los nuevos segun comenta en el video. Debes ir a recambios en un concesionario fiat y te diran el color. Enseña el video y lo localizaran. Es un verde turquesa de Fiat seiscientos

[@jordiarroyo9130]

dice que es de un fiat cinquecento

[@diegosousa4800]

Pues el especialista en Seat tendría que saber que los "N" del 63 no llevan el filtro de aire por aceite......Así que...lo de "todo original"...es mentira

[@antonioarranzmoral5188]

En el interior ni la mitad de las cosas son originales

[@FcoDguez]

Bonito sí, como nuevo también, pero original NO. Una unidad de la primera serie debería ser más fiel a como salió de fábrica. Ejemplo: los pilotos traseros eran más pequeños y con intermitentes también en rojo.

[@francisalquati7610]

?!? Reposacabezas en un 600 de 1963 ?!? Y dice todo original …..

[@vicpin36]

Tiene muchos fallos para ser original

[@pedroabrines]

Buena restauracion, pero no tan original como se dice.

[@joseandresruiztortosa2663]

El que me gusta de la primera serie es precioso

[@Raul1971xxx]

¿Admite ese motor aceite sintético?.

[@alvarogvdltgarcia52]

De perfecta no tiene nada... Lo mas original que te puedes encontrar no tiene ese tapizado, ni esos intermitentes, no tenian esas cantoneras en las puertas... En fin, para ser mecanico lo que ha hecho a sido mejorar algo el original pero no dejarlo original

[@victorn.3525]

Muy bonito pero todo original no es. Saludos.

[@mitxelruiz1468]

Si ese coche es " original " ..lo abra visto uno de la ONCE...xk no tiene nada de lo que es un 600 normal... tapizado... asientos.... salpicadero... velocímetro...... color.... motor..... filtro de aire..... cromados.... cinturones azules...cabezales.... etcétera... etcétera... vamos menudo paquete.

[@danielbetancortelvira6286]

De original nada...

[@alf4058]

La mayoría de sus componentes lo son, excepto algún pequeño detalle.

[@danielbetancortelvira6286]

@@alf4058 no... es lo que hablamos siempre. Original es Original, restaurado es restaurado, acondicionado es acondicionado...