せま～い道でも路線バスは頑張ります。 広島交通 桐原・上原線編

[@kanrekipapa]

お疲れ様です。 運転手さんもカメラマンさんも。 なんだか昭和を感じる車窓でした。 ほっと一息、気分転換ができました。 ありがとうございました👍

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！ たしかに、バスもレトロなバスでしたし、町並みもそんな感じでしたよね！！

[@rarirurerurira]

くろっぱらあいらんどさん いつも良い動画をありがとうございます。 奈良交通は、女性乗務員(運転手)さんが増えてきました。少し前までは小型バスでの乗務が多かったですが、最近は大型バスでもよく見かけます。

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。 こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。 こちら広島も、女性乗務員さんが増えてきました。 こちらでも大型バスに乗務されている光景もよく見かけます。 大型を運転される女性の運転手さんってすごいなといつも思ってしまいます。

[@hsk5239jp]

バス運転手の話ですが待遇の悪さとクレーマー問題があると思います。 責任の多い仕事のわりに給与が低く一般貨物運送の方が良いと言います。 トラックも昔から比べると最新の車は非常に良く長距離運転も疲れにくくなっています。 トラック輸送も人手不足で還暦過ぎの私にも連絡があるくらいです。 これからますます少子高齢化でバスもトラックも自動化が進むのではないでしょうか。

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。 たしかに、乗客の理不尽なクレームに悩まされる場面も多いようですね・・・。 待遇の悪さは、よく言われますよね。。。 少し前に、いわくにバスが社員の退職理由をバス停に貼り出して物議をかもしたなんてこともありましたしね・・・。

[@竹崎浩通]

漢字は簡単ではあるが難読な地名「とげ」

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！ たしかに、なかなか読めないですよね。 難読地名ばかり巡るバス旅もいつかやってみたいなと思ってます。

[@yukibeni8288]

あの時の大型はエアロミディ7Ｍ車導入以前の大型Ｋ尺じゃなくてＪ尺の10ｍ未満の緊急代走とのことで。。。。 経済大学特定がどうしても経路上中型じゃないと非常に困るのと、2000年代中盤のＰＢ規制の日野エンジン車のＤＰＲがあまりにも目が細かすぎて登山だと早々と煤がたまって煤焼き30分も立ち往生では代車必須になってしまって・・・エルガミオもそこまで目は細かくないけど詰まる頻度が高くて、代走用で、この車のような後付環境対策装置の影響で立ち往生にならないレシプロカーを持っていっていたので・・・中型が尽きて大型超短尺が走る事態に 昔なら大型Ｋ尺で鬼バックでも行政指導はそこまでなかったようですが、規制緩和された分、行政処分がしこたま厳しくなったので、余裕持たせた経大兼用中型→狭すぎるところ専用のエアロミデイ7ｍ、豪雪時4ＷＤのシビリアンといいう事に バックカメラついてても法的に基本は誘導員ナシではバック禁止なので（経路間違えて信号のないＴ字路でクイックターンでよく処分食らってる事が多い）

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！ あの代走はびっくりしました。 当時の運転手さんの話だと朝夕が離合が特に大変だったようでした。 中型が足りなくなったからとはいえ、あれはほんとうに驚きました。

[@らりお-j1n]

廃止かハイエースで十分な路線です。お客が居なく意味ないですよ！無駄な路線！

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。 それが、日中便を中心に、席が埋まることもあるくらいの路線なんですよ。 実はこの動画は、本当は上原→桐原で撮影しようとしたのですが、車内混雑があり撮影を中止し、桐原→上原で撮り直した経緯があります。 ポンチョではなく、ポンチョより席が多い旧型の中型チャボがメインで使われているのも、その関係なのかな？と思っていました。