Sempre più auto a 3 cilindri ! dobbiamo fidarci ?

Si vendono sempre più auto a tre cilindri con motore a tre cilindri ma come vanno queste auto a tre cilindri come vanno questi motori a tre cilindri , nel video ne parliamo il motore a tre cilindri consuma poco, è rumoroso vibra molto ma ha delle dimensioni ridotte d è leggero, Nel video ti parlo di vari motori a tre cilindri come il Renault Dacia 1000 a tre cilindri

[@guidodimaggio72]

C'è da fidarsi...?? NO Comprate le giapponesi Gli unici che pensano ancora al rispetto del cliente.

[@danielegnerucci3208]

Ma veramente i maggiori produttori 3 cilindri ,sono Daihatsu ,Suzuki ,e Toyota che sono giapponesi

[@guidodimaggio72]

Dopo la seconda bottiglia si... Ma se ci si ferma alla prima viene in mente stellantis.​@@danielegnerucci3208

[@danielegnerucci3208]

@Incubo_oscuro sai il Suzuki 800 portato anche a 1000 quanti milioni di unità ha venduto anche rimarchiato elaborato ?

[@silvios1111]

Confermo infatti ho comprato un 2000 4 cilindri giappo

[@EnricoIotti]

Per me i 3 cilindri van bene sulle moto... Per le auto da 4 in su... Sbilanciati rumorosi e se spinti bevono più di un alpino... Lasciamoli alle k car giapponesi

[@silvios1111]

Confermo niete 3 cilindri!!! Ho la moto 3 cilindri e va bene così e ho da 1 anno preso una cx 30 rigorosamente 2000 4 cilindri aspirato

[@MarcoFerrariFerrari]

Risparmiano solo i costruttori; Renault-dacia ha tolto un cilindro al 1200 benzina per fare il 900cc, Vw stessa menata col 1600 a gasolio per riutilizzare bielle e pistoni che ogni 3 motori te ne salta fuori uno. Da utilizzatore dico solo che il tre cilindri è molto sgradevole come rumore meccanico, con il mild hybrid montato sulle fiat hanno solo cercato di metterci una pezza e il discorso del minore inquinamento a me sembra solo una scusa.

[@erodpilat3553]

Sono motori che hanno il loro perché su auto leggere e con un utente che ogni 15.000 km massimo, cambia olio e cartuccia. Inoltre non vanno maltrattati con partenze a freddo vigorose. Io seguo questi 3 parametri e dopo 70.000 kilometri (di cui un 10% fatti in autostrada allegramente a medie superiori ai 140 km/h) sono soddisfatto del mio 3 cilindri turbo renault/nissan da 117 cv.

[@angelocostanzo297]

Sono d'accordo che n te ,molti i motori soprattutto a freddo li distruggono con accelerazioni inutili

[@unitalianoasochi.russia]

20 anni fa ho avutoun 3 cilindri a gpl. Ottimo se si fà poca strada. Complimenti per il canale

[@danilomancini408]

sono motori "zoppi",vanno bene su auto economiche e leggere ma il trend di oggi è venderti auto di merda dove loro risparmiano nella produzione ma a te le fanno pagare un rene. la mia seconda auto è a 3 cilindri(1000 benzina aspirato)ed è vero che è rumoroso e vibra di più,ha 150000 km e sta iniziando a dare segni di usura(auto sempre tagliandata con olio di buona qualità) probabilmente fra nn molto dovrò rifargli il motore anche perchè il resto dell'auto sta bene.

[@nicoladangelo3139]

Buongiorno, Ubaldo. Sono sempre io "Il foggiano polemico". Qui tra i commenti intuisco che non tutti siamo professionisti del motore. Io sono solo un piccolo utilizzatore di diverse tipologie di motori. Ma ciò che ho ascoltato in questi giorni è da brivido. Dalle mie parti esistono persone ( che sono per così dire .........del ramo) che non sanno la differenza tra coppia e cavalli. E qui ci potrei essere. Ma non sapere la differenza tra 2 e 4 tempi o carter umido e secco, mi sembra preoccupante. Non oso immaginare se chiedo la differenza tra alternato e High-torque. Voglio condividere questa cosa perché mi sembra molto potente. Buona giornata.

[@lucacannizzaro7378]

Video di grande Qualità ! Complienti vivissimi ! Per me 4 cilindri a vita ! Ad oggi quale motorizzazione consiglieresti per un auto nuova partendo dal presupposto che la mia priorità resta l'AFFIDABILITA ! Benzina classico ? Ibrido leggero ? Full hybrid ?... per quanto riguarda la marca, penso di restare su giappone, corea e germania. Cosa ne pensi ? Grazie per questi contenuti chiari e concreti niente a che vedere con le testate giornalistiche politicamente corrette... Continua cosi

[@Start-auto]

Ciao grazie, Io mi butterei su un benzina a GPL, credo che in questo momento sia la scelta migliore starei ancora lontano dagli Hybrid perché la trovo una tecnologia senza veri vantaggi, ma non ci sarò e cosa si va incontro nella manutenzione, mi raccomando iscriviti per supportare il canale

[@paolodenicola6636]

Ho una CHR ibrida con cui ha fatto circa 20000 km all'anno. Ci sono andato in Ucraina facendo autostrada e i Carpazi perché lì non ci sono gallerie, ho fatto di erse volte autostrada in Italia e sempre Roma e la sua provincia e vicine e chi conosce la zona sa che puoi passare dai 1000 slm al mare. La media generale è di oltre, a volte moltissimo oltre 20 km litro rispettando i 130 in autostrada. Nessun problema e solo soddisfazioni. Ho pure una moto con cui vado spesso quasi sempre con mia moglie e certo avendo 63 anni sto attento, anche perché le multe pure con la che me le hanno messe. Le multe le fanno e le strade no

[@massimoperrelli1161]

Ma i tre cilindri si fanno da molto tempo, la domanda è hanno un senso? Secondo me si su piccole medie cilindrate, al massimo 1.5 si riescono ad ottenere grandi ottimizzazioni. Oltre meglio andare sui 4 cilindri e oltre secondo me.

[@robertorizzardi1954]

Felice possessore di una Captur 0.9 TCe per 11 anni senza un problema, anzi. L'ho poi sostituita con un'altra con la stessa motorizzazione.

[@danielerossi5791]

Sono motori piccoli che devono trascinare minimo 1 tonnellata.quundi . diminuire i cilindri significa aumentare coppia ad un regime di rotazione più basso.quindi fluidità.

[@alfredorusso1543]

Hanno tolto un cilindro per guadagnare di più. È un motore sbilanciato che sussulta. Perché dovrei comprare un motore a tre cilindri e non a quattro..??? 🤔🤔

[@lucacecconi1387]

Sono un dieselista convinto, non amo il downsizing dei motori, però ho avuto due auto a 3 cilindri, la prima un C1 nel 2007, un vero "cesso" come dicono a Roma. Poi nel 2016 un VW UP 75 CV, una grande macchina, al tempo vivendo in Lituania, ci sarò andato almeno 20 volte, sono 2300 km da Roma, mai avuto un problema 😊😊

[@giampieropiazza4578]

Buongiorno e complimenti per la sua valutazione che condivido pienamente: sono Giampiero Piazza fondatore del gruppo Duster Passion che conta oggi oltre 1030 aderenti tutti appassionati di un uso sportivo e fuoristradistico. Ho avuto ben 3 motori 1.5 dci he ho sempre apprezzato tantissimo per la coppia eccezionale, la rotondità ed i bassi consumi... ho potuto fare escursioni stupende anche su rifugi alpini come può vedere nel mio canale KZbin. Motore unico al punto che veniva montato anche su auto di altri produttori come la Mercedes. Ho così deciso di scrivere il mio disappunto alle direzioni centrali Dacia Renault ed il mio consiglio di allargare la gamma dei motori a quel mitico dci... non si sono nemmeno degnati di rispondere ignorando il sostegno che ho sempre donato a loro! Le chiederei cortesemente di inviare anche la sua contrarietà ad un piccolo 3 cilindri su di un suo 4x4 alle direzioni presenti online. Personalmente inoltre non comprerò mai un auto anche per fuoristrada con una pericolosissima batteria LiPo non adatta a sopportare forti sollecitazioni. La ringrazio anticipatamente e la prego di tenerci in contatto. [e-mail]

[@Gerardo8210]

il 1.5 dci renault è quattro cilindri , se fossero stati tre col cazzo che li prendevo

[@michaelsanta6459]

​@@Gerardo8210ignorante e convinto 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@Gerardo8210]

@@michaelsanta6459 🤣🤣🤣🤣 spiega, siamo tutti bravi a dare sentenze, pure io posso dirti coglione figlio della merda , ma rimangono 4 cilindri nel 1.5 dci 💁🏻‍♂️

[@marcofacci-sz7qf]

Che ci sia sotto il risparmio è sicuro, comunque un tre cilindri sinceramente non lo avrei mai preso, ma quando ho avuto modo di provarne uno 1000 cc tubo da 120cv mi son dovuto ricredere, ma quale rumore di Lambretta....partenza da fermo solo i 4 cilindri seri stanno al passo. Un motore splendido, performante, consuma meno, silenzioso, personalmente questa estate sono sceso a Reggio Calabria partendo da Padova, a una velocità di 120 kmh mi son voluti 66 litri di benzina, col 4 cilindri pari cavalleria più di 80! leggere vibrazioni al minimo quello si ma roba di pochissimo conto. il suo problema sta nelle manutenzioni che devono essere rigorosamente rispettate e con i componenti originali sopra tutto nel tipo di olio .

[@michaelsanta6459]

Ti prego ripetilo all infinito. Ma poi... Ci si lamenta che non ce la fa sui SUV, ma con 230nm, come fa ad avere difficoltà questo motore?!?!??? Cioè la 3008 fa lo 0 100 in 10.2 e velocità massima 201... Ma il motore NON CE LA FA, dicono. Sono scioccato dalla convinzione e dall ignoranza della gente...

[@marcofacci-sz7qf]

@@michaelsanta6459 un suv pesante con tre cilindri e 1000cc viaggia a 190 kmh con un consumo medio a 130kmh di 17 kml, vogliamo ancora dire che non sono motori tecnicamente avanzati?

[@michaelsanta6459]

@@marcofacci-sz7qf Certo certo

[@stanyvicinanza3581]

Nn mi voglio sbilanciare sui motori 3 cilindri....come hai detto tu sarà il tempo ha darci delle risposte soprattutto sui SUV vedremo la Duster 2024 che monta un 3 cilindri

[@paolomascherini2927]

Veramente la Duster GPL ha il 1.000 3 cilindri Turbo 6 marce da quasi da 3 anni. Io ci ho fatto quasi 40.000 Km in 24 mesi e devo dire che va bene e nulla di critico da segnalare. Con 56 euro ci faccio 900 Km abbondanti.

[@stanyvicinanza3581]

@@paolomascherini2927 sulle salite come và tira troppo il motore?

[@davidepera6246]

Questo mi rincuora molto, ho da poco dato l'anticipo per la nuova Duster GPL, bellissima, nata su Nuova piattaforma. Con le mie auto ho sempre tenuto una condotta di guida molto morbida senza mai strapazzate motore e sospensioni, ogni tanto una tirata molto graduale e tagliandi anticipati sempre di un migliaio di km. Risultato auto portate ben oltre i 200 Mila km senza guasti apparte la manutenzione ordinaria e straordinaria con cinghia distribuzione. Credo in questo motore Motore nato dalla tecnologia Nissan con sedi valvole e cilindri rivestiti quindi rinforzati proprio perché ospitano il GPL​@@paolomascherini2927

[@DanteBenini-mp5zj]

​ La mia è un 1600cc con 120 cv turbo diesel naturalmente 4 cilindri e con 56 euro faccio tranquillamente 800 km.. Quindi tutto questo risparmio non lo vedo e sopratutto io abito in collina e vado spesso sulle dolomiti ed anche parecchio carico ma quando spingo sull'acceleratore non ho problemi Saluto

[@motsep2254]

Io penso che a tralasciando il discorso del sottodimensionamento, i motorini 3cyl vadano "bene" se non si pretende molto e se si fa poca strada all'anno. Ma se si cerca qualcosa in più, meglio optare per il classico 4cyl e si va lisci come l'olio. I 3cyl vanno ancor meglio su auto piccole da città e leggere in termini di peso.

[@skiwalker79]

Sto aspettando l'arrivo di una Jogger 1.0 Gpl 3 cilindri..sono scettico anche io, ma con quel costo, non c'è nessuna auto spaziosa..avevo una Focus 1.6 TDCI che purtroppo è saltato un pistone a 194000 km...speravo andasse avanti ancora molto..ed invece a sorpresa si è rotto, non aveva nessun sintomo e tenuta sempre bene..quindi anche la durata è relativa

[@Roberto-nl9cq]

Ti seguo da tempo e posti sempre contenuti interessanti. Ultimamente hai anche migliorato la dialettica e il modo di porti, molto più disinvolto e naturale. Davvero complimenti! 😊

[@Start-auto]

Grazie mille Roberto

[@mariobyt1]

Ho da 2 anni e mezzo una Peugeot 3008 con il motore 1200 3 cil. e cambio automatico 8 rapporti. Che dire io trovo che va benissimo sia come prestazioni che come consumi Per quelli che sostengono che il motore "sforzi troppo " rispondo così. A 100/110 km/h il motore gira a meno fi 1800 giri/m,, a 2500 giri/m vaggia a 160 Km/h. Non da minimamente la sensazione che il motore sforzi

[@riccardobarcellone5050]

Confermo ho il 2008 cambio manuale 130cv consuma poco ed é molto brillante

[@capitanandy2535]

Attenti alla cinghia a bagno d'olio sul 1200 puretech!😅

[@mariobyt1]

@@capitanandy2535 È vecchia sta cosa. Diciamo che molti youtuber ci hanno speculato sopra

[@antoniolombardi8065]

State attenti alla centralina, sempre più spesso si sballa e sono 1k euro per sistemare

[@GigiBiusco]

​@@mariobyt1 infatti basta cambiare olio ogni settimana e vai tranquillo pensa che affarone

[@dimensione_Automobili]

Dipende dal motore e su che auto vengono utilizzati. Per un segmento A vanno bene, la Toyota iQ che abbiamo in famiglia ha 15 anni, ha un tre cilindri 1.0 con quasi 200mila km e va benissimo, siamo anche andati due volte in Svezia da mia cognata, senza problemi. Se ben congegnato, va più che bene.

[@francescocacciuttolo7071]

Per adesso ho una dacia 900cc 3 cilindri 150.000 km ed è perfetta. Ho preso ora la duster sempre gpl 3 cilindri 1000 e faccio spesso strade di montagna. Durerà poco ?

[@michaelsanta6459]

Ma quando mai, stai tranquillo!

[@AlessandroBottoni]

Sì, possiamo fidarci. Dal punto di vista tecnico (ingegneristico, fisico, etc.) non c'è nulla che possa fare un quattro cilindri che non possa essere facilmente ottenuto da un tre cilindri. Al giorno d'oggi, la scelta di un tre cilindri sulle piccole cilindrate è quasi inevitabile a causa dei ristrettissimi limiti di consumo e di inquinamento previsti dagli standard Euro. Non è una scelta fatta per risparmiare sui costi delle auto e per "fregare" il cliente. Si usano motori a tre cilindri perché sono più effienti: consumano meno ed inquinano meno.

[@luigitortella1058]

Buonasera son possessore di una 500x 1000 3 cilindri ad oggi 200.000 km e va tuttora molto bene mai avuto problemi

[@albertorubino2403]

Iscritto adesso grazie mille per la risposta veloce

[@Start-auto]

grazie a te per il supporto

[@Zizzaniaman]

Per non avere grane: 4 cilindri, no turbo, no cinghie a bagno d' olio, no bialbero, no bilancieri . Monoalbero , cinghia distribuzione esterna, punterie dirette a bicchierini.

[@umbertotomassi9200]

Vedi il Fire 👍

[@TheCloud8383]

Ho una hyundai i10 ... il motore é aspirato ed inieziome indiretta mpi , ideale per il gpl .... non ho grosse pretese e su extraurbano consuma poco.

[@albertorubino2403]

Buongiorno vorrei un consiglio io ho una dacia duster 1000 3 cilindri GPL percorro 25000 km anni e traino una roulotte,sono un po' preoccupato per la durata sto pensando di cambiare con la Duster disel lei cosa mi consiglia,la ringrazio

[@Start-auto]

Ciao Alberto a questo punto le consiglio il passaggio alla Dacia Duster 1.5 diesel , perché ovviamente il propulsore più adatto mi raccomando non si dimentichi di iscriversi per supportare il canale

[@EnzoRapacciuolo]

Sempre super esperto! Like 9.

[@gigibegni9714]

Ci sono quelli che non li usano e parlano male e chi li usa che ne è entusiasta....come sempre meno si sa più si pontifica.

[@paolobrambilla4833]

Salve, per me sono motori nati "zoppi" cioè poco performanti perciò accoppiati spesso all'elettrico. Un cilindro in meno non comporta nessun risparmio da parte delle case. È solo che sul banco di prova emettono un po meno co2, ma per far muovere un auto moderna piena di elettronica e peso per la sicurezza euroncap nella realtà dei fatti devi tirare le marce consumando di più. Ci vogliono vendere auto che valgono meno di quello che paghi oppure se si vuole la qualità bisogna stare sui cari vecchi diesel o se sul benzina almeno un 1.6 a 4 quattro cilindri. Personale opinione, Saluti.

[@Start-auto]

grazie per il tuo commento

[@marconatali1706]

Ho Seat Arona 1.0 tsi 110 cv con motore 3 cilindri Volkswagen (uno dei migliori in assoluto e premiato) e mi trovo benissimo...0 vibrazioni, non si sente andare e consuma poco...17/20 al LT.

[@angelocostanzo297]

Confermo io ho un tcross è si comporta come la tua👍

[@tinosm42]

Ho una capture techno gpl 1000 a 3 cilindri da otto mesi e la trovo scattante e aggressiva in modalità sport e my sense, il difetto è il suono del motore a lambretta soprattutto al minimo ma non si può avere tutto dalla vita.

[@Start-auto]

concordo

[@LEONARDOPUGLIESE-cg2wx]

Concordo pienamente la tua presentazione. Dopo una decina auto potenti e non, diesel o benzina, anche 4x4 ed integrali, ho trovato una C3 mk2 1.0 50kw puretech, 8 anni, 33m km, sempre in garage. Siamo in 2 persone e relativi bagagli, ottima seduta, viaggi tranquilli. Tagliandi a regola d'arte e tutto ok. Dicevi delle vibrazioni/rumore di lambretta: spariti con una revisione professionale degli iniettori! Basta adeguare p e scelta dei percorsi.Concordo pienamente la tua presentazione. Dopo una decina auto potenti e non, diesel o benzina, anche 4x4 ed integrali, ho trovato una C3 mk2 1.0 50kw puretech, 8 anni, 33m km, sempre in garage. Siamo in 2 persone e relativi bagagli, ottima seduta, viaggi tranquilli. Tagliandi a regola d'arte e tutto ok. Dicevi delle vibrazioni/rumore di lambretta: spariti con una revisione professionale degli iniettori! Basta adeguare guida e scelta dei percorsi, dopo 2 anni, ha 60m km.

[@Start-auto]

grazie per la tua testimonianza

[@LEONARDOPUGLIESE-cg2wx]

Quando voglio un po' di sprint uso il Kuga 2.0 TDI integrale

[@capitanandy2535]

Non c'è da fidarsi...sono motori spinti che consumano tanto olio e se vanno discretamente superano raramente 100 Mila km senza problemi!

[@g.pizzagalli5769]

6 Annfa ho comprato un Ford currier 1000 turbo tre cilindri ho percorso già 145000 km senza il minimo guasto. Pochi giorni fa ho fatto l'ennesimo tagliando alla concessionaria Ford e mi hanno detto che cinghia si cambierà a 200000 km

[@diablo8949]

Della dacia duster con il 1.0 3 cilindri cosa ne pensate? La macchina pesa in ordine di marcia 1250kg non mi sembra così pesante per un 3 cilindri!

[@Start-auto]

Adattando uno stile di guida adeguato sicuramente si avrà una maggiore resa, mi raccomando iscriviti per supportare il canale

[@diablo8949]

@@Start-auto iscritto. Complimenti per il canale.

[@Start-auto]

grazie

[@HyperTechNinja]

Ho una captur dicembre 2017, acquistata nuova, 0,9TCe -89CV . . . sia con guida tranquilla sia con guida un po’ “sportiva”, sia col tasto ECO inserito che disinserito, i consumi si aggirano sempre intorno ai 12/13 Km/l ! Per carità, per l’utilizzo che ne faccio non mi posso lamentare, però mi aspettavo dei consumi di almeno 15 km/l. Alla fine mi consuma quanto consumava la mia precedente auto (Audi A4 TDI SW - 140 CV del Maggio 2006) ! 😬🤷🏻‍♂️

[@Start-auto]

effettivamente il consumo è alto

[@robertociani2649]

Se lo tiri beve come una spugna ma se lo tieni tranquillo vedrai che arrivi facilmente a 16 Km litro, sono motori piccoli non puoi avere le stesse prestazioni che avevi prima

[@HyperTechNinja]

@@robertociani2649 io abito in periferia di Milano,faccio prevalentemente strade di paese e lavoro a 4 km da casa,tangenziali e autostrade le prenderò si e no 8vv all’anno, non posso tirarla come una spugna 😅 però non guido nemmeno stile funerale 😂

[@rafgif9665]

Strano con dacia Sandero stepway stesso motore 15/18 km/lt

[@silvios1111]

Ho una moto 3 cilindri e va alla grande ma niente auto 3 cilindri 1000 infatti è da un anno che ho scelto come auto attuale una Mazda CX 30 2000 rigorosamente 4 cilindri aspirato e ne sono felicissimo e anche come consumi non è poi cosi male visto che faccio in urbano i 5,5 l x 100km nel misto i 6,5 e in extraurbano i 7,5

[@mirkotinti193]

Con una manutenzione fatta con giudizio durano tanto anche i tre cilindri. Cioè cambi olio non oltre i 15000km e filtro olio

[@nicolo7529]

Piuttosto che un 3 cilindri mi tengo la mia vecchia 1.9 multijet del 2006 per altri vent'anni!!!

[@pianobarsicilia]

Io guido spesso una Nissan Micra 3 cilindri 1000 cc. In autostrada se la tira tranquillamente con auto di grossa cilindrata.

[@nicoladangelo3139]

Buongiorno, Ubaldo. Come ho raccontato in un altro contest il tre cilindri serve alle aziende per risparmiare. E sono i cosiddetti "zoppi". Ci sono però i tre cilindri "rotondi" e sono quelli con le manovelle a 120°, ma le aziende non li costruiscono felicemente. Vengono montati sulle moto. E poi c'è una famiglia enorme di tre cilindri diesel usati in agricoltura da almeno una sessantina di anni, con sistema modulare. Dimmi quanti cavalli vuoi e ti aumento i cilindri. Ma come tu hai sottolineato, tutto può dipendere da come li usi. Io personalmente ho usato per dodici anni un trattore di tredici quintali con un motore 1551di cilindrata. 12000 ore con un regime quasi costante tra i 2200 e i 2500 giri. Non aveva alberi di bilanciamento. Problemi inesistenti. Ma se ci fossero stati, i ricambi sarebbero costati un botto. BYE

[@calabrese6829]

L'unico tre cilindri degno di nota a quel che ricordo era quello montato sulla 3l lupo e Audi A2 duravano oltre 300000km e consumavano pochissimo. Per il resto 4 cilindri tutta la vita.

[@sauciucstelian]

I3 cilindri sono fatti su un blocco motore di un 2 milla di cc.pistoni molto più grandi bielle più grossi molto piu robusto di un 2 milla cc.Per il raporto peso potenza ce e com'è.

[@Start-auto]

a quale 3 cilindri ti riferisci

[@robertosammartini9747]

Quindi, su un suv, un1000 tre cilindri non va bene, mentre se fosse un 1000 quattro cilindri, andrebbe bene?! Mi sembra un ragionamento insensato. Semmai parlerei di cilindrata, e soprattutto, per certe auto, non si ha la possibilità di scelta. Al di là del minor costo di produzione, il tre cilindri, ha delle peculiarità e viene utilizzato per queste peculiarità. Anche la Koenigsegg Gemera utilizza un 2000 tre cilindri, ed è un auto che costa 1,5 milioni di euro, non credo facciano un tre cilindri per risparmiare!

[@Start-auto]

In verità se vogliamo dirla tutta, effettivamente anche la cilindrata 1000 è un po' piccolina, ma il video era incentrato sui tre cilindri, quindi concordo con te sulla cilindrata però ripeto il video era incentrato sui 3 cilindri

[@ΝΙΚΟΣΠΡΟΚΟΠΙΟΥ]

Yaris diesel 12 anni , 830000 km , motore quasi nuovo . Questi esempi gli dobbiamo dimenticare per sempre . Max 200000 , poi buttare nei rifiuti , nemmeno riparαre

[@alessandrof2421]

Ho una C1. 1000 3 cilindri, perfetta in città..... ma appena prendi una salita.....non ce la fa

[@milo5524]

Però dipende anche da quanti cavalli ha

[@alessandrocesarini9858]

Ho avuto in passato una alfa 33 turbodiesel 3 cilindri ......un disastro consumi nulla di eccezionale , molto scatto , ma rumorosità e vibrazioni esagerate.

[@marcodeponti9795]

Il mio motore Peugeot a tre cilindri ha già fatto 430.000 km. Tra poco ci faccio cambiare la cinghia sott'olio della distribuzione

[@Reef-v3k]

Si,fidati😊

[@salvatoreliscia7095]

Si fanno per risparmiare..... 😂😂 sulle moto sono un giusto compromesso.

[@nicoladangelo3139]

Buongiorno, Ubaldo. Non so sei hai letto il commento di un amico che chiede " quando capirete ............" Al quale c'è in coda una mia risposta. Volevo un tuo commento a riguardo. Bye

[@Start-auto]

Ciao Nicola , ho visto ma parecchi parlano solo per partito preso la tua risposta è sta ottima

[@nicoladangelo3139]

@@Start-auto Non mi ero sbagliato. A volte penso che da questi "cosiddetti social" si potrebbe pensare di tornare indietro, a quando ci si incontrava in un posto e parlare di esperienze proprie e condividerle, magari anche davanti ad un buon piatto di pasta. Oppure fare qualche scemata tipo quella che facemmo oltre 30 anni fa per vedere a quanti giri poteva arrivare un motore diesel di una motozappa al quale era stato tolto il limitatore, prima che esplodesse. Hi, ho😂😂😂😂😇

[@frauss7939]

sul discorso risparmio non penso un 3 cilindri turbo costa di piu di un 4 cilindri aspirato

[@capitanandy2535]

Togli un cilindro a milioni di auto e poi vedi quanto incassi!

[@frauss7939]

@@capitanandy2535 si ma devi aggiungere turbina , intercooler , condotti , valvole per i gas ecc. Boh

[@fabrizfabriz2512]

@@frauss7939 Si, tanto poi i costi per gestire il turbo che dopo un po' parte sono a carico tuo utente che comprerai i LORO ricambi quindi il guadagno è garantito..

[@angelocostanzo297]

​@@capitanandy2535😂😂😂 Peccato che un albero a gomiti ,pistoni e bielle con le fasce sono più grandi e più robusti di quelli di un 4 cilindri ,non so se risparmiano

[@damianospinosa7585]

Ok , e su i CROSSOVER?

[@eziorecaldini8579]

Generalmente più sono leggeri e meglio è...

[@baroniluigi5407]

Io sono stato uno dei primi a prendere una opel corsa c del 2003 a 3 cilindri 12v , oggi ha su 160000 km ( la uso poco) e non ho mai avuto un problema, funziona perfettamente e le prestazioni sono discrete ma i tagliandi li faccio da solo e le piccole manutenzioni, ma non sono un esaltato ho una guida tranquilla, comunque come dici tu un motore così piccolo può avere un senso su una cyti car, la mia pesa 900kg , il problema è quando certi motori li metti su un SUV che pesa 1500kg , come un mio amico che ha una capture con un minuscolo 900 3 cilindri turbo, allora si che deve fare gli straordinari riducendo durata e affidabilità, in ogni caso confermo la rumorosità meccanica in fase di accelerazione il che può dare un certo fastidio, con una Fiat uno seconda serie 4 cilindri fabbricata in Brasile ho percorso 400000km senza toccare mai il motore, vedremo quanti ne farò con questa, incrocio le dita!!!!🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞🤞

[@antoniobelsito2695]

Il puretech su un'auto con cambio automatico in città fa 5 km con un litro. Il che è una pura presa in giro. Auto vendute a caro prezzo di cui curano solo il marketing ma di tecnologia innovativa non hanno NULLA.

[@valterone]

Quando capirete che non è il numero dei cilindri (a meno che sia troppo basso o troppo alto ovviamente... un 1.000 monocilindrico non è proponibile, come del resto un 8 cilindri) a decidere potenza e affidabilità, sarà sempre tardi.

[@nicoladangelo3139]

Qui non si parla di poter o non poter capire cosa è giusto o no. Questo è un posto dove scambiare opinioni e/o esperienze (se ci sono). Io personalmente avendo la patente dal 1976 ho avuto a che fare con tanti tipi di motori e chissà perché i più fetenti sono stati i quattro cilindri degli anni che furono: 1° fiat belvedere. 2° fiat 850. 3° fiat 128 rally. No problemi con Fiat 500, mini 90 diesel, motore VM HR392 RA su trattore (lo stesso della 33), Lombardini Fox e CHD su trattore ( due e tre cilindri, gli stessi delle microcar e dei piaggio Porter). Il mio piccolo parco motori comprende in tutto 10 tipi di motori due a 4 cilindri e un tutti gli altri mono, compresa la moto. Ci sono 4 tempi, 2 tempi e 4mix un 4 tempi a carter secco. Cosa c'è da capire? Una buona serata a tutti.

[@angelocostanzo297]

​@@nicoladangelo3139conosco gente che hanno avuto tante macchine è poi fondamentalmente non capivano nulla

[@stefanov3295]

È solo un imbroglio mascerato da innovazione tecnologica😢

[@fabiovaldevit9146]

È proprio così ...

[@stefanocarpanese1391]

Ho preso il 3 cilindri perché faccio circa 1000 km al mese, e per me va più che bene.

[@Start-auto]

Per chi fa questo chilometraggio è ottimo mi raccomando iscriviti per supportare il canale

[@danielegnerucci3208]

Fanno schifo pure sulle utilitarie a meno che ogni 100000km non la cambi.scarsa coppia,consumi di olio enormi ,

[@erodpilat3553]

Troppo generalizzato. Io ho un 3 cilindri gruppo Renault/Nissan da quasi 4 anni: nessun problema ed autostrada a 150/ 160km/h fisso (Il tutor sulla A1 sembra non funzionare mai)

[@GigiBiusco]

Aspetto i commenti: la mia ha 20.000 km e nessuno guasto...la mia è arrivata addirittura a 40.000km e ancora tutto ok...e ci credo sono ancora in rodaggio 😂😂😂

[@alfredoascani5489]

Buongiorno vorrei solo dire una cosa il motore 3 cilindri e una m...... io posseggo una peugeot 208 acquistata nel 2021 attive park 75 cv a benzina questa macchina mi costa 10 euro al giorno per fare 30 km solo per andare al lavoro 15 andata 15 al ritorno quindi cosa dire stategli alla larga fanno schifo le macchine di oggi era meglio la cariola di mio padre vi saluto un cordiale saluto Buongiorno

[@GiuseppeMosca-do9qi]

il top con la cinghia a bagno d'olio...

[@ORMA1]

Io me ne porto sempre uno in più nel bagagliaio, per sicurezza..

[@Paolone-s4r]

Io ho preso la honda jazz aspetto che mi arriva, quella il motore e 4 cilindri per la mia opinione sono meglio 4 cilindri

[@glaucogentili1692]

Penso che siamo tutti d'accordo che magari avere un 2000 a 6 cilindri, quindi? I 3 cilindri tutta mondezza

[@nicoladangelo3139]

Dai su. Non si può dire proprio così. E se io ti chiedessi un 6 con le manovelle accoppiate (a due a due) e disposte in High torque a 120 gradi, che motore è? Si sono 6 i cilindri, ma le coppie inerziali ti riportano a 3. Se invece le manovelle dell' albero motore sono a 60 gradi, il discorso cambia. Ma quanto costerebbe un motore con questa architettura?

[@robertolauri8895]

E’ un motore azzeccatissimo funziona bene e’ brioso e parsimonioso

[@giulioespositi9052]

... ANCORA- INSISTONO-CON-QUEL CESSO-DI-MOTORI-A-3-cilindri?!?!?😊

[@nutunelu3655]

Nessuo non parla di come vanno in salita

[@luigimazzarini3868]

Pure non bastavano i cessi de macchine elettriche mo anche i motori zoppi costano meno ma non vanno bene secondo me

[@alaincanalis1162]

ASSOLUTAMENTE NO!!!!!

[@apricomasu5337]

Non mi piacciono, dunque ho comprato una I 20

[@francescoperiti800]

Motori zoppi

[@reflaco99]

Viva il 750 fire 😂

[@corradopieri9523]

Vorrei una macchina che fa molti kilometri ...

[@umbertog972]

No no è ancora no. Il 3 cilindri è un motore sbagliato tecnicamente e sbilanciato.

[@purple00886]

Convinto proprio almeno parlassi non per sentito o letto dire

[@angelocostanzo297]

​@@purple00886molti parlano x sentito dire

[@purple00886]

@@angelocostanzo297 che abbiano certi il problema della distribuzione (che io mai avuto ho sempre fatto tagliandi anche piu tardi del dovuto) comunque è un motore come tutti gli altri lo dico anche avendo un 4 cilindri

[@purple00886]

Io ho un puretech aspirato del 2012 su peugeot mai problema avuto ha un po la frizione e un cambio di merda ma per il resto nulla

[@albertorubino2403]

Comunque ho già percorso 45000 km

[@Start-auto]

per questo motivo è più adatto il diesel

[@biagiopascarella4544]

Il 3 cilindri non mi piace perché non sopporta i carichi,4persone a bordo di 1 auto a 3 cilindri non va bene e consuma di più perché deve lavorare sotto sforzo,ha poca coppia quindi spinge poco e durano molto meno di un 4 cilindri,quindi BOCCIATO

[@angelocostanzo297]

Infatti il tre cilindri sopporta meglio i carichi a basso regime rispetto un 4😂

[@alaincanalis1162]

Assolutamente NO!!!!!

[@maurotoni4633]

No

[@claudiochessa1983]

E' un motore zoppo e come tale fa schifo!!!

[@CJMAN2023]

Il tre cilindri è una presa in giro stratosferica.... E il bello è che ci sono milioni di polli ,che capiscono di motori come un panettiere che fa il macellaio😂😂😂che li esaltano...Motori che girano quasi sempre male,con pesi per non farli vibrare, una cosa assurda,poi montarli su auto pesanti è follia pura....Eppure...Il mercato per i polli è florido😂😂😂

[@natalerizzo9379]

Comunque il quarto pistone se non lo trovano glielo do io.....naturalmente li dove non batte il sole..😋

[@emiliolive1090]

Il 3 cl va bene solo in città In autostrada 🛣 schiatta 😂😂😂😂😂 NON LE COMPRATE 😂😂😂😡

[@angelocostanzo297]

Ho un tcross da 116 CV altro che schiatta 😂😂😂 va come un treno tirato arriva senza fatica a195 km/h

[@francescocipollari4743]

Si c'e da fidarsi. Smettetela con questi video tutti uguali sui tre cilindri. Senno compratene un altro.

[@Start-auto]

guarda che nel video cerco di far capire che alcuni pregiudizi sono vecchi, magari prima di giudicare guarda tutto il video e poi commenti

[@francescocipollari4743]

@@Start-auto a si ? E allora dillo a quelli. Di sti video sui 3 cilindri .

[@Start-auto]

Io lo posso dire nei miei video, più di questo non posso devono essere loro un po' più obiettivi

[@faranaitt]

Loro risparmiano e non danno nulla soltanto problemi, diffidate nel comperare auto con questi motori...