【セノハチレール運搬車】EF66牽引（補機:EF210）貨物列車（チキ）瀬野～八本松間通過

[@ゆゆぽんちゃんねる公式]

貨物列車見るとなんか興奮します😄

[@高架]

この踏切は撮影の名所なんでしょうか？鉄輪の映像でもこの踏切が出てましたが、

[@user-k9eb9zxm3s65gik]

丸目のサメ懐かしいです。

[@あきひこ-s3w]

こんばんは。すみません補機つける意味がわからないので良ければ教えてもらいませんでしょうか？昔から横川〜軽井沢間に連結していたのはおぼえつます

[@シベリア大好きおじさん]

基本的には単純に勾配などがきつい区間で推進力を確保する為に連結されます。ただ最近の機関車は1両でも充分な推進力があるので連結されることは少ないです。その面で、瀬野八や最近開業した大阪駅地下の補機連結区間は貴重な存在です。 長々とすいません。

[@_urasa3458]

普通の路線なら連続勾配でもせいぜい１０パーミル台、瞬間的に３０パーミル超えるところがあってもせいぜい数百メートル ところがセノハチって２０パーミル勾配が延々と１０ｋｍ続く、坂の下と上で標高が２００ｍ以上変わる国内鉄道でも屈指の難区間なんです そして鉄道は勾配に非常に弱いシステムで、２０パーミル勾配では平坦区間の１０倍以上の走行抵抗がかかるんです だから補機をつけることで輸送能力の安定化を図っているわけですわけですね ましてや山陽本線の貨物列車は国内最重の編成総重量１３００ｔなんて列車も設定されるくらいですから