MERCEDES C220 CDI W202 OM611 аварийный режим, нет тяги, ошибка P1403. Вариант решения проблемы.

Спасибо Br ₽ $ € : www.donationalerts.com/r/bled...
МИНСК [phone] с 10.00 до 19.00 по будням
Диагностика неисправностей и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей в Минске, компьютерная диагностика автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями.
Вы можете также мне позвонить [phone] с 10.00 до 19.00 по будням , приехать на диагностику и ремонт.
Кабель переходник К L линия - OBD:
(s.click.aliexpress.com/e/_AFxxSg)
Где купить сканер "пежо ситроен" LEXIA :
aliclick.shop/r/c/1r12ayfez1k...
(s.click.aliexpress.com/e/_AEkhyt)
Универсальный сканер DELPHI :
aliclick.shop/r/c/1r12b0m3ecw...
(s.click.aliexpress.com/e/_AXGHwD)
или здесь
aliclick.shop/r/c/1r12b699rxd...
(s.click.aliexpress.com/e/_9RP7Dd)

[@user-pl7gz8jr2w]

смотрю и наслаждаюсь приятно видеть ЧЕЛОВЕКА на своем месте.

[@user-oz3df7jd7x]

Очень полезно узнать что то новое. И далеко не всегда и не у всех есть возможность даже увидеть как работает профи, тем более, коментирует каждое действие👏👏Спасибо мастеру за видео

[@user-pu4lb1sr2h]

Мне понравилось, клиенту показывали Серегей желательное и фактическое давление и их запаздываение, тот -" Да Да, все нормально!". Как будто что то понимает )))), Я такие вещи даже и не говорю, но если только спросят, что я там смотрю, А так клиенты прям диагносты )))) Лайк Спасибо за видио !!!))

[@user-oq6yp3up9f]

Отлично,профессионально! Спасибо за ваши видео,всегда смотрю ! Лайк

[@user-qn3em2nt9m]

Респект мастеру, знает своё дело. Тоже самое на моем мерсе 202 дизеле пропала тяга, обороты больше 3 тыс не набирал, тупила машина, ...... И вот просмотрел видео и нашел причину, правда не в трубочках а в клапане отвалился проводок, скрутил провода и машина задышала! Спасибо автору и мастеру респект и уважуха 👍👍👍👍☝️

[@user-ux5hf3zg8v]

Диагностика это 85 процента успешного ремонта! Сергей Вы молодец!!!! 👍👍👍

[@oleksandrgrigorev7085]

Как всегда коротко и ясно. Спасибо большое за видео.

[@user-qr9fz1sj7s]

Все четко!!! Красава!!!

[@user-zt1ym4bn1g]

Красиво) на турбину и на ЕГР кинули вакуум, а на заслонки забили болт) молодцы)

[@saminyman3027]

Большое спасибо за хорошую инструкцию! Ошибка найдена!

[@Murzik1992]

Спасибо за совет 👍

[@ruslanshiza7772]

Точно такая же беда была, и тоже из-за корректора. Справа за пластиковой панелькой в районе ног пассажира отключили из системы корректор и проблема ушла.

[@user-hc4re1hg9h]

Как всегда Сергей устраняет причину.

[@user-or8it5mp4y]

опа , попал туда куда надо , мерседес 2.2 и автоком .... спасибо мужики!

[@shahingafarov7226]

Спасибо вам большое Сергей. Многое стало понятно. Прошу вас сделать побольше роликов про CDI 220 ot Mercedes, так как в Азербайджане 70% дизелей от мерса.

[@elcinkazimov3472]

Я из Баку у меня тоже в аварийном режиме.w210 сdi 220 поменял все .теперь буду искать утечку

[@user-lp8mn2rs8d]

👍👍👍Даже перед просмотром

[@user-yh8ze7cj6c]

У меня уже четвертый с220. Проехал на них около млн км. Это самая частая беда, которую ищешь под капотом. Аварийный режим. Протерлась трубка вакуумной магистрали или струх/свалился тройник, клапана(трансдюссеры), егр, дмрв, привод вихревых заслонок. Если бы не ржавчна, годный авто

[@user-yh8ze7cj6c]

Диагност понимает, что делает. Респект

[@muslimmuslimov4131]

Помоги мне понять что сламалось у меня почему выключается турбо

[@user-yh8ze7cj6c]

@@muslimmuslimov4131 было так, что турбина не работала из-за неисправности датчика скорости переднего левого колеса. Начни с диагностики. Все ошибки стереть, потом покататься, потом все коды неисправностей через интернет, инфы полно.

[@user-mm4ob1qn2z]

Привет Сергей. Вопрос такой может ли влиять а запуск МУКТ на тнвд 1.9 афн??? Просто с утра плохо запускается. Схватывает,но толком не работает. вот думаю может в нем проблема? Шланги поставил прорзрачные-топливо не уходит

[@user-pv3ct2iq8u]

Супер

[@user-xb9yg4kl1z]

Класс:-):-):-)

[@user-bw3ur7gg1l]

Здравствуйте у меня такой же мерседес пузырьков идут по шланг подачи топлива. Что делать

[@user-qd7pe1hl3y]

У мне тоже сами проблема глушу и зовиду ест тяга стаю на светафоре пропадет тяга что делат

[@muslimmuslimov4131]

У меня ошибку не кидает а турбина по трассе отключается . Заметил что в городе 80градусов температура и турбина работает. За город 60градусов и машина не тянет в аварию не падает просто не тянет

[@ShushvarYriy]

Vito om646 тоже не развивает обороты, зажигание выключаю, завожу , все норм через секунд 30 опять плохо тянет

[@muslimmuslimov4131]

Вообще сколько бар она дуть должна? 2,2 сди ом 611

[@user-qn3em2nt9m]

Здравствуйте. Похолодало и мерс дизель 202 тяжело заводится, сегодня вообще не завелась, на улице +8, что делать? Подскажите пожалуйста

[@user-ns5xv4rz9v]

Все доступно объяснили! Лайк сходу! У меня вопрос. А этот клиент на тормоза не жаловался? Я так полагаю вакуум на ЕГР берется от вакуума тормозов. Педаль тормоза не была туговатой?

[@sergeiblednykh1316]

Там типа жиклёра в отводе на ЕГР и фары на случай обрыва трубок, тормоза будут Ок

[@user-tt9dt2hq5l]

✌

[@gasanov1092]

Все четко 👍 Сколько диагностика и лечение стоит )?

[@sergeiblednykh1316]

диагностика обычно 25 рублей, лечение отдельно:)

[@user-hc8zn6oq1h]

Здравствуйте, ситроен с5 2.0 hdi, rxz 109 лс, скажите из-за чего рвёт патрубки интеркулера?

[@sergeiblednykh1316]

От износа и усталости патрубков. Если бы был передув турбины машина выдавала бы ошибку и уходила в аварию. Или Ваша машина чипована и их рвет от большого давления.

[@-faust]

так же эта же вакуумная система управляет некоторыми заслонками климата и центральным замком

[@sergeiblednykh1316]

Бывает в Мерседес и вакуумное управление задними подголовниками. Но здесь всё остальное осталось работать или уже не работало до этого из за утечки.

[@combaincombain7759]

А как быть с электронным егр, мой старый заклинил, заменил на свежий б. у.-всё заработало, но периодически бьёт ошибку по егр, и есть подёргивания авто при наборе скорости. Ford 1.8 tdci.

[@sergeiblednykh1316]

отшивать от ЭБУ и глушить

[@kadrileev]

Так оно так и должно быть, корректор работает от вак насоса кузова а турбина от вак насоса мотора

[@Der_Hessische_Loewe]

Опоры двигателя нужно менять

[@user-vx1xy2nw5f]

Подскажите пожалуйста , такой же мотор, горят свечи накаливания и не гаснут, необходимо менять свечи или дело в другом? И сколько так можно проехать. За ранее спасибо)

[@sergeiblednykh1316]

проверьте свечи накала, возможно есть сгоревшие если всё целые то читайте машину на ошибки вероятно проблема по реле свечей

[@djviter2ukrajina591]

Одна свеча нерабочая потянет за собой другие..даже плохо рабочая ..у меня две ошибки били и свечи и реле свечей одновременно ..и реле нерабочее полностью потянет за собой свечи

[@robinbobbin1222]

Сергей, Ваша почта только для коммерческих запросов, как написано, или можно задать там вопрос? Касательно Lexia и PPlanet.

[@sergeiblednykh1316]

просто почтовый ящик :)) пишите

[@robinbobbin1222]

@@sergeiblednykh1316 ок)

[@user-rb5up2zk6z]

Чем конектишся простым мерсовским адаптером?

[@sergeiblednykh1316]

Delphi с переходником под круглый разьём

[@AsN0707]

Сергей,а можно к вам по этой же проблеме обратится?

[@sergeiblednykh1316]

звоните, телефон и время работы под видео

[@user-cr8nv1tn1r]

Здравствуйте. Такая ситуация. Приобрёл Delphi ds150e и купил к нему переходник для 38pin разъёма. В нем оказалось только 3 провода. Но при этом ошибки по мотору и снять показания удалось) Потом поменял где были проведены все провода. После замены переходника машина перестала читаться. Может подскажете в чем дело если сталкивались? Спасибо.

[@sergeiblednykh1316]

Не сталкивался, читал и видел фото что в разъёме только три провода, видимо со всеми проводами DELPHI не работает

[@user-cr8nv1tn1r]

@@sergeiblednykh1316 Видимо так) Буду мудрить с проводами тогда. Спасибо что ответили)

[@vladmoiseev9802]

Здраствуйте, я вакуимные трубки просто заглушил, егр перестал работать, машина перестала дыметь и стала ехать бодрее, ошибок не бьёт, в аварию не падает. Нужно ли отшивать его от мозга? W210 2.2cdi 125лс 1998г

[@sergeiblednykh1316]

если нет ошибки на приборной панели то и отшивать не нужно

[@vladmoiseev9802]

@@sergeiblednykh1316 понял, спасибо

[@user-yk1cp5cf2l]

Привет Сергей какой ресурс мотора 1,9 тди 96 кв 130 кс я вже наездил 194 тисяч.

[@sergeiblednykh1316]

ещё на столько же должно хватить а возможно и больше

[@user-ro9jl4st4f]

Подскажите пожалуста куда смптреть проблема на мерс 210 год вып 1997год обьем 2.2 мотор ОМ 604. Заводится хорошо в любую погоду едеть обороты норма но при спуске на низких оборотах загорается ошибка ЕРС коробна автомат тупо с рывками переключается с глушителя валит черный дым на педаль газа не реагирует.Потом останавливаю глушу мотор снова зовожу мотор все норьмально до первого поворота или спуска и горить ЕРС снова глушу и завожу и еду. И что интересно если едешь под нагрузку не сюрасиваешь газ едет сколько угодно нет ошибки. Компьютер не читает.Если подскажите куда смотреть заранее благодарю за Ваш совет С уважением из Кыргызстана.

[@sergeiblednykh1316]

Похоже что неправильно работает клапан ЕГР, вероятно происходит его включение одновременно с включением дроссельной заслонки которая перекрывает впускной коллектор. Соответственно машина с перекрытым коллектором будет дыметь и не ехать. Для начала поменяйте вакуумный клапан или на время поменяйте местами с клапаном управления турбиной они одинаковые.

[@user-ro9jl4st4f]

Спасибо за Ваш совет.Пойдем разбиратся с ЕГР..

[@user-ro9jl4st4f]

Здравствуйте Вы были правы клапан ЕГР оказалось постоянно открытым т.е. как машина заводиться она сразу же открываются вместе с дрос.заслонкой.Трубку перекрыл вакум к ЕГР движок начал работать мягче прежних ошибок вроде нет.У нас в районе нет толкового диагнооста вот сам смотря на Ваши видео начал ремонт.На машине 2 вакум клапанана один мал.соединен к ЕГР а второй бол.75 соединена к дрос заслонку.Подскажите теперь надо менять сразу два клапана? У меня машина без турбины.До покупки датчиков можно ездить или движок опять уйдет в аварий. режим. С уважением Ваш подписчик.

[@irbismediasg6120]

Сергей, здравствуйте! а с заслонками в коллекторе всасывающем как быть. Ведь они остались закрытыми на сколько я понимаю. Поэтому думаю и не берёт мотор верха. Можно конечно эти коллекторные заслонки удалить оттуда, и всё равно это будет не то, чего мне бы хотелось достичь. Думаю восстановить штатную вакуумную систему и вывести мой двигатель из аварийного режима. В копеечку конечно же это всё мне обойдётся, и тем не менее. Оно стоит того. Схема вакуумной магистрали там не сложная, начертил я себе её на бумаге. Кому надо, могу скинуть скрин чертежа от модели W202 C200 CDI Esprit, 1999 года выпуска. И ещё пару слов о зависимости работы клапанов EGR от ДМРВ и его Live показаний. Ведь из-за его неисправности может отсутствовать и импульсный сигнал с ЭБУ для открытия вакуумных клапанов. Даже если при замере там обнаруживается напряжение и +5 и +12 вольт, то на работающем двигателе эти номиналы разнятся, в виде импульсных сигналов, поступающих с ЭБУ на штекера/фишки вакуумных клапанов 1,2 и 3 от коллекторных заслонок. Если кинуть вакуум напрямую на вход клапанов, то и турбина и дроссельная заслонка будут всегда открытыми при закрытых коллекторных заслонках, которые тоже зависимы от своего вакуумного клапана и наличия правильного разряжения в магистрали. В тоже время будет всасываться воздух напрямую с турбины, но при этом будет отсутствовать проход воздуха в камеры сгорания во все четыре цилиндра. если не скинуть клемму с моторчика управления заслонками. Думаю, что для нормальной работы данного двигателя, обязательно необходимо восстановить синхронность открытия EGR дроссельной заслонки EGR в соответствие с объёмом всасываемого воздуха через воздухомер. Тогда и только тогда этот мотор будет работать, как положено, как должен в оригинале. Благодарю за видеоролик! Помогли представить, что значит "бросить шланг на прямую" Сергей, одна просьба у меня к Вам. Не могли бы Вы скинуть ссылку на адаптер, который используете для delphi cars? Программа у меня такая же, только адаптер, что я купил, не хочет дружить с ЭБУ, только лишь с приборной доской. Переходник 38 pin для OBDII имею. ;) Хотелось бы проверить все данные с воздухомера и заслонки EGR. Плюс, скинуть ошибки после замены ДМPB (MLL) на новый Bosch 0280217114 - Luftmassenmesser

[@sergeiblednykh1316]

адаптеры покупал набором для всех машин, но ссылка под моими видео уже не работает, надо по новому искать магазин с переходником на Али

[@irbismediasg6120]

@@sergeiblednykh1316 Благодарю. Может мне посоветовать какой адаптер мне купить, чтобы он мог читать мой мерс?? Ведь на просторах инета их много разных, - с одной платой, с двумя.. У меня есть один, китайский, но он не читает к сожалению.

[@sergeiblednykh1316]

не помню конфигурацию моего сканера Delphi, посмотрите видео где я его ремонтирую может по плате будет понятна версия я его очень давно покупал kzbin.info/www/bejne/mIvXqaWcZ7-Wj9U

[@irbismediasg6120]

@@sergeiblednykh1316 у меня такой же. Проверил адаптер 16-38 на распиновку, а там ошибка. Перепаял провод идущий с OBDII штекера под цифрой - "7", с 15го пина на 4ый пин, с информацией о системе двигателя. Странный адаптер , 16 к 38 и всего лишь три провода..

[@boroda493]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста решить загадку по двигателю: Мерседес 210 2.0 .СDI 2000 г.в. При заводке двигателя - холостые обороты сразу поднимаются до 1500 -1600, а иногда и выше. Нажимаю на тормоз и держу - обороты опускаются до нормы. Отпускаю тормоз - обороты опять возрастают до прежнего уровня. Дальше ещё интереснее. Начинаю ехать - всё нормализуется, двигатель работает как надо. Выжимаю на ходу сцепление, нейтралка - обороты холостого хода в норме. Как только машина останавливается - моментальный рост оборотов холостого хода и только с удержанием тормоза опускаются до нормы?

[@sergeiblednykh1316]

Ошибки есть? Надо смотреть показатели педали газа, датчика температуры двигателя . Если там все Ок то проблема скорее всего с ЭБУ двигателя.

[@boroda493]

@@sergeiblednykh1316 Ошибок нет, но двигатель время от времени переходит в аварийный режим, особенно после хороших ускорений машины. После повторного запуска двигателя - аварийный режим пропадает до поры до времени. И ещё заметил, что холостые обороты при запуске с ночи на холодную в норме, но по мере прогрева двигателя начинается проблема с оборотами, описанная выше.

[@imanov6773]

Может кто знает, какой макс. ресурс двигателя 2.0 HDi RHZ ?

[@sergeiblednykh1316]

700 тыс

[@imanov6773]

Отлично, значит ещё есть запас.

[@nazimismailov5372]

Добрый вечер.у меня мерседес 2.2 сди.она сама не заводитса газ бризгаю(дезедерант?она сраз заводитса.и гокда едиш глохнит потом газ бризгаю заводитса.причина что здес?

[@user-kj7pv2wk5y]

Бензонасос с фильтром ,там хватает воздух смотри снизу

[@mayhem4146]

Писда машин, продажа нужно

[@yurioleksa3641]

Добрый день ,что за диагностика?

[@sergeiblednykh1316]

Delphi. Если интересно оставлю ссылку под видео

[@yurioleksa3641]

@@sergeiblednykh1316 ок,спасибо

[@user-kj7pv2wk5y]

Бензонасос снизу и фильтр

[@user-zy1wt7nz8d]

Где вас найти у меня такая же проблема

[@sergeiblednykh1316]

под каждым видео мои контакты

[@aleksp2071]

У меня проблема в том что когда одета трубка (на вход котрая) на клапан управления выхр.заслонками, заслонка перед егр закрывается и на перегазовку больше никакой ракции,(газуй не газуй не двигается) и двигатель если холодный глохнет а на прогретом начинает движок колбасить, дергать обороты не набирает вообще и дым валит черный, снимаю плучается подсос воздуха но работает, только тяга пропадает именно на ходу больше 60-70км. при обгоне, с места разгон нормальный гребет с под себя. Подскажите что может бить? kzbin.info/www/bejne/eWPJfa2Fp5qMic0

[@sergeiblednykh1316]

Скорее всего "пробило" клапан и заслонка закрыта постоянно а с закрытой заслонкой двигатель задыхается от нехватки воздуха. Хуже если идёт постоянный сигнал на клапан по его закрытию а это проблема с ЭБУ

[@user-qd7pe1hl3y]

Привет

[@user-xd6bx3dr9d]

Как орешки щёлкает!!!!