Ducati Desert X | Prueba a fondo y opinión honesta | SRTV#83

[@alfredodiaz4113]

Vistos unos veinte videos tuyos en cinco días (antes no sabía de tu existencia) me pareces de los mejores comunicadores del mundo de la moto. Enhorabuena por transmitir todas tus sensaciones. Gracias

Muchísimas gracias Alfredo ☺️❤️. Ojalá te sigan gustando los que vienen!!

[@albertrodo1713]

Hola Sergi. Que tal estás?. Como te comenté, soy un feliz propietario de una desertx que me entregaron el Viernes 8 de julio y que al día siguiente partía hacía los Alpes para hacer un viaje mixto de unos 3.000 kms durante una semana. Y apuntar que no había probado ni la de test del concesionario. También apuntar que después de tener infinidad de motos, la mayoría de Enduro, trails, maxitrails etc..esta es mi primera Ducati. Y ahora que he regresado del viaje te puedo contar mi opinión sobre ella. Lo primera es que la moto funciona de maravilla, tanto en On como en Off. Que por asfalto se comportaría de narices no es un secreto. Es una Ducati. Pero por pistas, caminos etc..es donde la moto te sorprende más por que han fabricado un producto que la inmensa mayoría de la competencia no se esperaba. Es una pasada como funciona la suspensión de serie, sin tocarle ni un click. Motor, frenos, estabilidad, manejabilidad etc.. En modo enduro se deja llevar muy bien. A mi, la parte que comentas de la pantalla protectora, no me afecta demasiado. Con mi 1,73, me cubre bien. Y ahora te cuento lo mejorable. Disipa calor del motor pero tampoco es un exageración. Peores motos he probado en este sentido. El asiento en muy cómodo y regresando este pasado Sábado por las autopistas francesas a 40 grados, tampoco notaba que me iba a freir. De hecho, como comentas, el asiento tiene buena protección respecto al calor que desprende el motor. Para mi lo que es un fallo de construcción en una moto pensada para hacer Off, es que para acceder al filtro del aire, se tenga que desmontar el depósito de combustible cuando debería ser más fácil. Y esto pasa por el tipo de motor que le han puesto. Otra cosa que comentas es el tacto de los puños que a mi no me gustan demasiado pero tampoco incide en mi decisión de compra. Es verdad que el precio está por encima de la competencia pero si a una KTM 890 R o a una Husky Norden le tienes que añadir el pack electrónico (son unos 900 €) ya no están tan lejos. Ahora lo que quiero es disfrutar de ella y después de este viaje, me ha demostrado su potencial. Otro aspecto de mi decisión de compra es lo que representa la marca Ducati. Cuídate mucho y espero no haber ofendido a nadie con mis comentarios. Un saludo desde Girona.

Hola Albert. Me alegro que hayas disfrutado muchísimo se esa motaza por los Alpes. Gracias por el aporte sobre el filtro. Un abrazo!

[@tangoleo5019]

ojala no te arrepientas

[@carlosprieto4580]

@@tangoleo5019 no lo hará

[@pablokara9558]

Gracias por la presentación. Cuando la vi por primera vez en fotos pensé que se trataba de una versión limitada para una competencia. Soy usuario de Ducati y esta no termina de gustarme. Su estética me recuerda al Super Tenere de los 90. El tanque de nafta prácticamente igual. Las gráficas lo mismo.. no tiene la imagen a la que nos tiene acostumbrados la marca.

[@luislanda906]

Me he visto del tirón un montón de videos tuyos... que me parecen muy buenos por profesionalidad sinceridad y explicaciones varias, muy al gusto del motero y su día a día... pena que no pruebes también tourers y sport turismos... sigue así... y aquí estaremos...😊...

Muchas gracias Luis!! Un saludo!

[@pabloglez-dorta5586]

Gracias Sergio, independientemente de las motos que pruebas tus videos son honestos y hablan de lo interesante. Las sensaciones, la comodidad o no, el comportamiento en diferentes superficies y con diferente tipo de tráfico. Los datos técnicos los podemos leer todos y de esos videos que repiten lo que ya sabes hay cientos en todos los idiomas. Otra parte interesante de tus videos es la comparación que haces con motos del mismo segmento y aproximadamente precios similares. Tus videos son muy amenos, detallados y lo más importantes TE MOJAS. la mayoría de blogger no lo hace. En mi tienes un fiel seguidor, espero que sigas en esa línea. En cuanto a la moto es preciosa pero no la cambiaría por mi Tiger! Saludos

Muchísimas gracias Pablo por tus palabras. Yo en tu lugar tampoco lo haría. Un abrazo

[@Flloreda]

Sergio. Desde Colombia te felicito por lo profesional, sincero y excelente “review”. Llevo 15 años con BMW gs 800 y me encanto la desert. Espectacular. Pero me faltaba este análisis tan sensato para tomar la decisión por la x…..Gracias ! Muy bueno.

Muchas gracias Felipe. Un saludo hacia Colombia 🇨🇴

[@jordiLV]

yo estuve valorando esa moto también peeeeeeeero al final acabé con la Africa twin 1100 porque no había concesionario Ducati en mi ciudad y porque el tema de las revisiones, consumo de las Ducati , el tema calor en verano y la fiabilidad honda hizo decantarme por la Africa Twin 1100 y a día de hoy encantadísimo, he vuelto a honda después de 17 años y es como volver a casa.....

[@boruelo]

Yo estoy pensando justo el cambio al reves... el problema que le veo a la ATAS es la diferencia de peso tremenda para offroad

[@jordiLV]

@@boruelo pero no te mires la ATAS, para Offroad mira la normal que son muchos menos kilos...para que llevar 22 o 26 litros de depósito de la ATAS...la normal con el Quicksifter es la leche

[@boruelo]

@@jordiLV no es cuestión de mirar… hace dos años que la tengo jajajaj. Lo que estoy mirando son precisamente alternativas mucho más ligeras como esta.

[@jordiLV]

@@boruelo ah vale tienes la ATAS... ¿ con cambio DCT???

[@jacintorios2715]

@@boruelo Yo la he probado hoy y es un espectáculo de moto, se me ha hecho cortísima la hora, no he usado el modo rally, llevaba tiempo sin pisar tierra, pero el enduro en off es muy divertido y controlable, me ha encantado, estaba decidido por la Multistrada y ahora tengo cierta duda ya que la idea es más asfalto, pero teniendo la Desert posiblemente me mancharía más, Honda tengo claro que no, me gustan las motos con alma

[@granglop3530]

Te he descubierto hoy. Creo que eres uno de los mejores moto-bloggers de KZbin. Bravo!!

Mil gracias!!

[@MOTOMANF800GS]

Yo casi seguro que es el mejor.

[@enriquilloMTB]

Muchas gracias !!! Norden y Tenere WR con sus nuevas suspensiones 🙏

[@angelruiz5464]

Gracias por la prueba. La has clavado. A mí la moto me apasiona. Me enamora todo. Y la estética es brutal. La he probado dos veces a fondo para comprar. Incluso hay dos unidades a buen precio con pocos kilómetros aquí. Pero…. a más de 110 km/h es imposible ir en autopista por la poca protección aerodinámica. La cabeza no para de moverse y es insufrible. Y con cúpula alta, estéticamente no me llama nada.

Gracias a ti Angel!

[@manuvstrom]

Muy bien explicado sergi,pero esa ducati es mi sueño,cuando la vi en el concesionario,vi que es la trail más espectacular que he visto

Gracias Manu. Pues a por ella!!

[@jerincosas3182]

Saludo .sergio desde medellin.hoy veo los comentarios q te hacen...merecidos...hace tiempo sigo el canal...x q los fierros q montas son de mi interés ....obvio x q veo conocimiento y sinceridad...eso no se debe cambiar...seguí creciendo..

Muchísimas gracias. Un saludo cordial hacia Colombia 🇨🇴!!

[@HJESUH]

Cuando hay problemas por falta de gasolina suficiente, en bajadas largas como esa, se puede bajar a motor parado para ahorrar gasolina; y si son más cortas, en punto muerto. Además, bajando así también se descubren cosas en las motos que no se aprecian con motor. Eso si, hay que prestar atención a las curvas cerradas en pendiente pronunciada sin retención de motor ni ayudas electrónicas, sobre todo en motos tan pesadas... para no salir recto.

[@juanantoniogarciavillarrea5605]

Gracias por tus comentarios tan claros

Un placer!

[@felixon9532]

Esa misma probé en Alicante, lo del calor es evidente, para un 180 se llega justo a mi modo de ver si haces trail moderado. Muy bien explicado todo. Si es cara, pero no se por que, pero ducati te transmite algo especial. Otra cosa que no entiendo, y es común a todas las trail, es la manía en no sacar de serie paramanos de aluminio resistentes, y no esos de plástico patatero, por Dios, que son motos de más de 15000 euros. Un saludo Sergi, como siempre muy bien explicado todo.

Muchas gracias Félix. Un saludo!

[@tincho1979]

Excelente video Sergi. Gracias por tus conclusiones. Saludos desde Argentina 🇦🇷

Gracias. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷

[@Jumacado]

Ducati es la reina del flow y del postureo, una motaza.

[@Davidgaroca]

Muy interesantes tus comentarios. La he configurado un poquito y al poner defensas, top case y poco más, sin estridencias se va a 19200... Son carillos los accesorios de Ducati, no sé si en empresa auxiliar habrá cosas interesantes, pero se va a precios de Africa Twin Adv. Sport. La verdad que es muy bonita y diferente... Ahora, la reventa de esa moto no sé como estará en el futuro, que también hay que pensar en ello y poniéndola en balanza también con Triumph pues no sé yo. Lo que está claro es que hay cositas donde elegir y eso es muy interesante. El display... es pa matarlos a día de hoy, pero bueno. Saludos.

Así es. Un saludo David.

[@manuelgr9970]

Coincido contigo en TODO, lo del calor lo noté en el único trozo de carretera rápida antes de llegar al conce y lo achaqué a que algún filtro de particulas se había puesto en modo limpieza por que el calor era realmente insoportable. El resto de la prueba no noté ese calorazo. La parte de campo que has hecho la he disfrutado como si fuera contigo en ese momento,que bien va,que y que aventurera es. Puede que la causa de esa poca proteccion contra el viento esté en esa pantalla tan alejada del piloto y que te permite ir de pie tan cómodo y despreocupado de darte con el casco en la cúpula. Lo del precio y equipamiento es así, y si ves el precio de opciones y paquetes en la web asustan mucho.Solo el paquete rallye de protecciones se va a 1.500€ si no recuerdo mal. Y bueno,como fiel seguidor de tu canal tengo que abusar de tu honestidad y hacerte una pregunta de las de mojarse,pero no te asustes,te la voy a poner fácil. Solo por motor,Africa Twin o Dessert X? Un abrazo Sergio.

Bufffff. ….. el AT es mejor en conjunto, el de la DesertX me pone más 😍

[@franses651]

Filtro de partículas ❓ será diésel esta Desert!

[@federicosoto3060]

@@franses651 si la quieres para muchos años o km, como dijo Vicente de Vicente y Fernanda: japonesa, las motos italianas son muy bonitas, pero para bolsillos profundos en el tema mantenimiento

[@Amehnophis]

Una pregunta Sergi, que protecciones estas usando en este video? Parece una buena idea para paliar el calor, a parte de las chaquetas de verano. Gracias de antemano!! Gran video como siempre.

Hola Miguel. Llevo una chaqueta protectora biónic de Alpinestar. Un saludo!

[@ivanfornieles8859]

brutal!!!! eres increible explicandote!!! la moto pone los pelos de punta nada mas verla!!!!!

Ya lo creo. Gracias Iván!

[@requete35]

Por un momento pensé que no ibas a decir nada de la diminuta pantalla TFT, no hay color con la GS. Cara y con varias cosas a mejorar, para viajar con tres maletas aluminio??? Donde las pones?? Aguantará el subchasis?? El depósito metálico si, muy bonito en una moto de carretera, pero una trail que antes o después se va a tumbar… marca segura.

[@sergiogarcia8036]

Con escape , maletas , baúl ,caballete , defensas y poco más, se va a los 22.500.€ , su precio su peor enemigo y por esa cantidad hay opciones más interesantes, bajo mi humilde opinión. Africa Twin adv KTM 1290 ADV Triumph Tiger 900 o 1200 BMW 1200 XR , se que no se parece pero me encanta. P.D. calor? Pues imagina aquí en Sevilla a 42° y con calor en donde dijimos. Un abrazo Sergi.

Es que no me lo puedo ni imaginar. No se como podéis vivir!!! Detesto el calor!! Un abrazo Sergio!!

[@DEINOSWOTAN]

Genial Sergi!! Te estás convirtiendo en el probador oficial "de cabecera" dentro del segmento trail por derecho propio. Esta moto tiene un aire dakariano que me encanta y está pidiendo a gritos que la personalices con vinilos. Creo que poco a poco este segmento medio se va a convertir en el ideal para los que se meten al campo pero también les gusta viajar lejos. Como bien dices a los que les gusta "explorar"... Y yo me considero uno de ellos!! 😜 Un saludo.

Un saludo y gracias!!!

[@marcgirbaucoll4393]

Muy buena crónica👌 ayer la prové yo también y coincido totalmente con tus conclusiones👍casi 200kms de los cuales 45 de off hard y sí claramente las dudas que podia tener después del asfalto.. por lo mismo k tu comentas.. desaparecieron en campo.. y con muy buena nota.. un saludo!💪😉✌️

Gracias Marc! Un saludo!!

[@jvonarend]

Muy de acuerdo sobretodo con lo que para mí es más importante en una moto: ¡te hace sentir!! Todo lo demás tiene solución. Buen análisis!! 👍

Así lo vi. Muchas gracias Jaume. Un abrazo

[@guillermoolivares2035]

Muy entretenido el vídeo, son tus opiniones y sensaciones personales y se agradece. Hay pruebas que cogen una de estas o una maxi y hacen enduro con ella, pero me juego algo a que la gran mayoría de compradores van a hacer poco más que pistear. Y ya ves los cachondos de Ducati, que la venden sin defensas (bien apuntado que en una caída se te va un sueldo). Los alemanes han optado porque Ducati sea el Audi de las motos, calidad, pero precio más que premium. Me parece algo excesivo que cueste 2.000 más que la Ktm.

[@lazaroseptiembre]

2000 euros depende. Si comparas la ktm 890 r si son 2.000. Pero para compararlas habría que añadir el techpack que cuesta 900 euros. Y a partir de ahí ver que hay de diferencia en esos 1.100 euros. De momento las llantas son tubeless de verdad, con los radios por fuera, el drl es de verdad y no de pega como en la 890, los bujes tan grandes acortan radios y le dan rigidez a la llanta, la 890 a partir de 150 se vuelve incontrolable porque el amortiguador de dirección no trabaja nada, habría que ver en la ducati como trabaja. La app de ktm es una castaña y la de ducati una pasada. Los frenos brembo son pata negra. Lo que quiero decir es que 1.100 euros no son tantos si se miran bien los acabados.

[@salvadonaire9555]

Hola Sergi, gracias por tus excelentes reviews. Estoy valorando hacerme con una de estas pero según cuentas el factor calor es a tener en cuenta. En tu opinión, es un calor soportable o lo contrario? Sobre todo en los días de verano y en Ciudad. Comparando con la triumph scrambler 1200 dirías que son similares ? Vengo de una auténtica tostadora como es la triumph y no quiero meterme en otra tostadora. Gracias Saludos

Hola Salva. Pues depende mucho de la tolerancia. Calienta bastante y en verano y ciudad se hace duro. La Scrambler es otro tema porque no es aire sino el tubo lo que te calienta una pierna sobre todo si la bajas. En tu caso te recomiendo sin duda hacer la prueba previa valorando esto. Un saludo

[@salvadonaire9555]

Gracias por tu respuesta. Sin duda lo haré, estoy esperando que llegue una de prueba en ducati Granada. Tolerancia tengo desde luego, acostumbrado a la triumph, lo que pasa que con esta en verano es prácticamente imposible circular. Saludos

[@CarlosGonzalez-lp1de]

Veo tu primer video, muy bueno y directo al punto, también veo que es una moto para enamorarse de inmediato, gracias por compartir tus experiencias!

Gracias a ti por el reconocimiento Carlos!

[@pabloquarato1879]

Es el primer video q veo de vos y tengo q decirte q por suerte pude manejar la DesertX y concuerdo en todo lo q comentaste de la A a la Z,es verdad hay una deferencia de dinero con las otras Marcas pero también es verdad q estamos comprando una DUCATI 🔝, continua así y viva la Moto!!!!!😉✌️

Gracias Pablo. Un saludo!

[@andresdelarbol8607]

Hola Sergi, me da a mí que lo va a tener muy difícil competir con la Africa Twin. Tengo que decirte que el motor es el mejorado de la 950s que ahora monta la multiestrada V2 y te dije que había mejorado mucho, así como el cambio quick shiffter que baja y sube de maravilla. Ya que estás bien relacionado en Ducati deberías de probar la V2S y mostrar tus impresiones. Un abrazo.

Pues tendré que hacerlo si. Un saludo Andrés.

[@descentra2soberaniza255]

Gracias por estas pruebas lógicas y prácticas.. me faltaría info sobre los mantenimientos y su costo aproximado de los modelos... Tu percepcion de fiabilidad ... También molaría mucho mucho mucho poder oír los motores cuando conduces ( tal vez un micro extra en el motor o cerca y lo editas ? ) Gracias

Muchas gracias. Lo de los mantenimientos en las pruebas más recientes ya lo estoy indicando al principio en los datos técnicos. Periodos y costes aproximados. Y lo del sonido es muy difícil. Ahora llevo otro micro que capta más ruido además de mi voz pero aún así no es exactamente eso. Lo seguiré intentando. Un saludo!

[@franses651]

Honestidad ante todo en tos videos, me encanta. La moto, regulin, pero no está mal.

Gracias!

[@amb9839]

A falta de probarla me pregunto si puede ser una substituta para mi GS 1200. Probé la 790 S y me sorprendió lo que andan estas trails medias. No me decidi por estética y protección aerodinámica. Esta en cambio es preciosa. La protección con mi 1.74 habrá que verla. Pena que con opciones se va fácilmente a 18

Podría serlo perfectamente. Has de probarla para ver el tema de la protección. Por todo lo demás sin problema.

[@CANCOLC8]

Pues si. Las Ducatis trail actuales son fantásticas pero están fuera de precio. Opinión honesta

[@ricardosacub]

26 mil dólares la Desert X en mi país. Una locura!

[@HJESUH]

Simplemente quieren alejarlas de la inmensa mayoría, para disfrute de muy pocos, a la espera de que no sea ninguno. Que una moto gorda cueste eso, es tan escandaloso como que un monocilindrico espartano, por muy de competición de enduro que sea, valga e incluso supere los 10000. Y los scooter por lo que se ve, ahí van. Y eso cuando ya vamos de vuelta y el mil eurista en vez de ser un pobretón que era, va resultando ser un privilegiado... Recordemos que nos han prometido que seremos felices a pesar de no tener nada... cual coreanos del norte; o sea, por decreto ley. Llevo por aquí 63 tacos y nada, ni parecido a esta nueva anormalidad feliz .

[@davidsobrido6359]

​@@HJESUH y q morirse de hambre, mientras se mantenga viva la revolucion 😅😅😅😅😅

[@manuelgr9970]

Deseando ver tu video! A ver si coinciden tus opiniones con mis sensaciones cuando la probé. Adelanto:Muy buenas suspensiones en campo y frenos excelentes. A mi el motor me gustó mucho y esas dos primeras relacciones cortas para el campo me gustaron. No me convence el tft pequeño y en vertical,ademas de tener algunas grafías muy pequeñas. Asiento durito,para campo bien,para grandes tiradas no se.Yo lo hubiera preferido todo corrido. Yo la probe en carretera muy rota y revirada y en pistas. Me va a encantar tu opinion en donde no pude probarla,ni ciudad,ni autovía. Vaaamos!!

Gracias Manuel. Va a coincidir bastante ya verás

[@Area-dj2hv]

Cómo me pide ese depósito los logos de Lucky Strike! Primer video que veo de este canal y me ha gustado mucho, mucho. Muy detallado y profesional a la par que muy cercano. Enhorabuena y veré más!

Muchas gracias! Pero profesional no, soy un motero normal de toda la vida. Un saludo!

[@xaviroldan8864]

Hola Sergi, buen análisis, como siempre. Ducati se caracteriza por altas prestaciones, calidad, tecnología y diseño. Y la Desert X no es una excepción. Sin embargo tiene errores monumentales para una moto rutera y aventurera. Lo de las protecciones y la parrilla es de perogrullo! Prima el diseño minimalista ante la practicidad y creo que en si es el mayor defecto de una moto que aunque muy buena, es más de postureo que otra cosa. Era muy fácil poner el TFT en horizontal y añadir encima una barra para anclar el navegador, cosa imprescindible hoy en día. Pues ala, otro accesorio. Por cierto, no lo has comentado. Creo que en este segmento, la más interesante es la Norden, Lo lleva todo de serie. Le pones unas alforjas y a hacer kms. Esperando tu review!

Gracias Xavi. Cierto lo de la barrita y se me ha pasado. Fallo mío. A ver la Norden que transmite. Por fuera en principio me gusta menos que está Desert. Un saludo!

[@gladinoc]

Ehh buen detalle, no me habia fijado que no tiene parrilla asi sea minima de fabrica, mientras la Norden 901 viene de una para colocar un dry bag si uno quisiera

[@Antonio-dp9tf]

Nadie en su sano juicio se compraria una moto tan fea, por favor... vamos a ser realistas. Es una moto para hacer el show de fea que es, no es una opcion realmente

[@sebastian3122]

Creo que Ducati ha hecho la África Twin que muchos queríamos

[@yrrah89]

soy de Estados unidos pero me encanta tu canal

Pues muchísimas gracias!! Un saludo hacia 🇺🇸

[@11S11M7J]

📯 Gracias por tú trabajo. Un análisis sincero y completo. Ducati marcando "tendencia" y en el precio también. Un saludo.

Gracias a ti. Un saludo!

[@jdiazrop]

Poco a poco me va gustando mas este canal y tu honradez en los comentarios. Gracias por tu trabajo. Por cierto, ¿podrias probar la Moto Guzzi v85tt y dar tu opinión? Gracias

Hola Jesús. Está ya en el canal. Un saludo

[@josepzamorano5527]

Muy buen vídeo y muy bien explicado….felicidades….y espero que pronto tengas alguno con la honda…..me quede con ganas de saber cómo van el cambio rápido y alguna cosa más…..gracias por todo.

Por supuesto. Vendrán más vídeos con la Africa! Gracias

[@ferranrevoltosfort3848]

Con lo que se esmeran los de Ducati en el estilo, aquí se han dejado la moto por vestir y decorar. Me falta unos gráficos en el depósito, unas agarraderas más trabajadas , una placa portabultos y unos laterales traseros. Como pasó con la primera serie de la Yamaha Tenere 700

[@julianvi8431]

saludos, es el primer video que veo tuyo, me gusta mucho la calidad del vídeo, y más el modo en el que comunicas las sensaciones, muy buen trabajo, y respecto a la moto me da sensación de que la han sacado desnuda para off para no quedar por encima de las BMW referente al precio, ya veremos Charly Sinewan que nos cuenta de ella en el campo de batalla, para mí es un suicidio hacer off y rutas por Sudamérica con una Ducati, a no ser que tenga un contrato top de asistencia, el tiempo nos sacará de dudas ...como tú dices a primera vista la moto atrae ...

Muchas gracias Julián. Estoy muy de acuerdo contigo. Pero no sé si nos enteraremos de verdad de lo que ocurra. Un saludo!

[@jorgemariamez4409]

Perfecto informe, con la claridad acostumbrada 👍 Muchas gracias.

Gracias a ti Jorge. Un saludo!

[@albertomartinmunoz4023]

Muy buen video ,tengo muchas ganas de probarla. Hablaré con el concesionario. Muchas gracias x el video. Increíble cómo siempre

Muchas gracias Alberto

[@carlitosarenas]

Hola Sergi Ramón. Me llamo Carlos Arenas y sigo siempre tus vídeos en you tube de las motos que pruebas. En primer lugar gracias por aportar tanta información que nos viene muy bien a todos los que te seguimos y en segundo lugar quería hacerte una pregunta relacionada con las protecciones que llevas en los brazos en este vídeo de la Ducati desert x. Me parecen interesantes para cuando hace temperaturas tan exageradas como estos días y no quieres llevar la cazadora. ¿Podrías decir de qué están hechas ,marca y dónde se pueden conseguir.? Mil gracias

Hola Carlos. Se trata de Alpinestars bionic plus. Lo mejor para el calor con protección justa (no la mejor). Un saludo y gracias!

[@carlosaprendiendodelavida6388]

Reportaje muy completo y sobre todo, agradezco tú sinceridad 👍

Muchas gracias Carlos. Un saludo

[@SEURON1]

Un gran video como siempre. Gracias por tu trabajo.

Un placer. Gracias a ti por el reconocimiento!

[@carlos2082]

Hola Sergi soy Carlos,no avía visto el vídeo entero aún pero tus últimas reflexiones son un espectáculo.... jajajajaja....si tienes calor te abanicas..!!! Pues normal si te gusta la moto no hagas caso a nadie,hay que comprar la que más te guste, pero esa moto seguro que el que se la compra es para hacer 70% off y 30% carretera porque la moto lo pide... Saludos

😂😂 un saludo Carlos!

[@amaromagusto4597]

Hola, soy seguidor del canal y me gustan las pruebas que has hecho en las diferentes motos. Su opinión parece sincera y el lenguaje es claro, fácilmente comprensible para los hablantes de portugués. Aprovecho para preguntar por la marca y modelo de los pantalones que usas con la Ducati Desert X. Saludos desde Portugal.

Obrigado Amaro. Son unos Revit Tornado. Un saludo hacia Portugal 🇵🇹!!

[@donpabloysusruedas5419]

Es una moto muy cara, muy buena... Importante, que vale lo que cuesta. Lo de la protección aerodinámica, es que esta moto es aventura, para viajar la Multi Strada V2, es concepto distinto, configuración de moto distinta. -- Esta moto, con dos paquetes y te vas a 20.000, mmm es otra Liga, sí. -- Un gusto verte disfrutar de esta moto... Pero la próxima iba a ser la V85 TT, te lo llevó apuntado.

Jajajaja noooo. La V85 no me cubre nada bien. Es muy naked la volví a probar. Y esta tampoco….. un saludo Pablo

[@donpabloysusruedas5419]

@ una cosa, aunque sea más complicado. Te falta la MV Augusta Lucky Explorer.

Madre mía! Ya con el nombre ocupo medio vídeo 😂😂. Esa tiene poquita demanda Pablo.

[@surfero62]

Qué buen análisis, me ha encantado y lo he disfrutado mucho. Gracias!!

Un placer. Gracias por decírmelo

[@mikelaguirre6104]

Como siempre una prueba esclarecedora............Creo que mi KTM 1290 Super Adventure R tiene los días contados...y mis ahorros también! Gracias y un saludo!

😂😂 Gracias Mikel

[@pablomengual693]

joer a mi me gusta infinitamente más esa 1290 r....menuda bestia

[@manuelgr9970]

Pues yo estoy entre una 1290 R y esta Ducati.Aunque haya diferencias de segmento y sobre todo peso,mi duda esta entre trail campera o maxi trail campera.El precio y equipamiento de la Desert me hace pensar mas en la Super Adventure R,aunque esos kilos de mas en campo pesarán el doble!!

[@pablomengual693]

@@manuelgr9970 para nada,aparte k realmente no ay tantos kg de diferencia, en la nueva r1299 el tener el depósito tan abajo la convierte en una maxitrail muy muy ágil, yo por ejemplo hago off con mi 1299 superadventure S y me funciona de maravilla, eso sí, no es una enduro ya me entiendes.

[@cuchotwin]

He tenido la suerte de probarla, gracias al concesionario Ducati de Madrid, y comparto al 100% tus opiniones. Me la hubiera quedado tambien. V´ss

Un saludo Carmelo !!

[@juankatrader1688]

Hola Ramon, que bien video y que buena prueba que le has hecho a la Desert X. Aunque es la primera vez que te escribo por aqui, si que he visto TODOS tus videos de las diferentes pruebas y me encanta tu forma de transmitir las sensaciones que vives durante las pruebas y sobretodo que tocas y comentas todos los temas, tanto los buenos como los malos y los motivos por los cuales te la comprarias o no y que mejorarias en las motos, siendo esto un punto a tener en cuenta para los fabricantes. Te quiero pedir un favor y a ver si puede ser y es que una vez que pruebes la NORDEN 901 de Husky, puedas hacer un VIDEO RESUMEN de estos 7 modelos de "mini-maxi-trail" probados y nos puedas transmitir el TOP3 de estas, dando sus virtudes y defectos y haciendo una propuesta de como deberian estar equipadas para ser capaces de hacer una gira por nuestra querida peninsula iberica, porque aqui tenemos de todo un sinfin de carreteras Off-Road (Dunas, Desiertos, Montaña, Alta Montaña, etc...) que en realidad no haria falta irse a Asia o Africa para vivir la experiencia y encima promocionariamos nuestro querido "deporte". Siento haberme enrollado y solo darte la ENHORABUENA por estos geniales videos y sigue como hasta ahora, porque te lo estas ganando con cada uno que emites. Saludos y rafagas, Juanka

Hola Juanka. Ante todo gracias por tus palabras. Espero probar la Norden tras el verano y hacer ese vídeo que dices. Te voy a tomar prestado el concepto “mini maxi trails “ porque me ha hecho mucha gracia y puede ser muy descriptivo de este segmento. Lo utilizaré a partir de ahora. Un abrazo. Ah. Me llamo Sergi!!😂

[@juankatrader1688]

@ Hola Sergi, disculpa por lo de "Ramon" y tu grata respuesta. Lo de "Mini-Maxi-Trails" nació cuando mi hijo se compró una F850GS ADV y yo tenia la R1250GS ADV, ambas con las 3 maletas. En una salida que hicimos, las pusimos una al lado de la otra y vimos que desde atras la 850 era de apariencia como la 1250, solo que mas "pequeñita" y de ahi salió esa expresión, que nios basta con decirla, para hacernos unas carcajadas. Espero que pronto te dejar dar la NORDEN y hacer el reportaje, por lo que estaré al tanto de tus proximos videos, que siempre aportan mucho a nuestro queriso "Mundo Motero". Saludos y rafagas, Juanka

[@FraN__19]

Impecable análisis!!!!!!

Gracias Fran!

[@alvarojimenez4938]

Gracias por tus vídeos una vez más!

A ti Alvaro por ser agradecido

[@manuelcardenas6416]

Muy buen comentario gracias

[@j.ignacioherediarodriguez836]

Quédate con ella. Votamos por que la cambies!! Y verte subir una duna en Marruecos

😂😂😂 yo las dunas las subo mejor en camello 🐫. Un abrazo Ignacio!

[@pedropons9349]

Una prueba muy esperada, la moto creó gran expectación, y la verdad es que no defrauda a la vista de tus comentarios. Estéticamente me parece lo más de lo más, y creo que en este segmento, 100/110 CV de potencia son más que suficientes, y además, la moto gana en ligereza y en versatilidad de uso, especialmente fuera de asfalto, que gana por goleada a las GS, Multistrada, Tiger 1200, HD Pan America, etc. Obviamente, es una opinión muy personal y ahí cada motero con sus gustos, preferencias y demás. Dicho esto, y por lo que dices en el vídeo, no sé si sigo prefiriendo la Honda por precio y por no tener los puntos negativos de la Desert X que apuntas, además de la indiscutible fiabilidad Honda, que no deja de ser una cuestión muy importante. Una vez más, amigo Sergi, gracias por otro fantástico vídeo y por tus opiniones sinceras y sin compromisos de marca. Abrazo.

Muchas gracias a ti por tu comentario Pedro. Un abrazo

[@pedropons9349]

@ qué menos que agradecerte esos fantásticos vídeos con los que nos deleitas sin falta cada 15 días…

[@emmanuelracc3789]

Que excelente video y las opiniones súper honestas y acertadas, ojala muchos se expresarán así 🙏 ojalá y en algún próximo vídeo así sea cortito habléis de la Triumph scrambler 1200XE y es solo para escuchar tu opinión honesta ! Gracias 😃

[@emmanuelracc3789]

Me acabo de dar cuenta que estoy suscrito desde mi otra cuenta de Google y aquí no, bueno ahora sí 😅

1000 gracias Emmanuel. Pues si, es una prueba que espero publicar entre septiembre y octubre, antes de que se vaya mucho el calor para ver qué pasa con ese tubo!!!

[@emmanuelracc3789]

@ si si es por el tema del calor, bueno incluso caminando nos cocinamos 😅😅😅 bueno, quedo a la espera jajaja Gracias mi pana!

[@JoseT73Biker]

Sería muy interesante un análisis de esa Triumph

Creo que la voy a grabar esta semana aunque tardaré en publicarla algo más de tiempo

[@alexdasilva1837]

Tu canal es tan bueno que veo completo los comerciales 😄👍🏻 ; la verdad s q a esta moto hay q echarle 💰 y si le sumas eso al precio d compra ↗️

Muchísimas gracias Alex. Un abrazo!!

[@juantofaluzevamo]

Muy bien y divertido video gracias por tus opiniones

Gracias Juan Carlos. Un placer

[@angelposadasabater3292]

Muy buen video! Me encantaría saber tu opinión o prueba de la Ducati desert Sled.

Y a mi! Pero de momento no la consigo. Si en cambio la Triumph Scrambler XE que vendrá tras el verano. Un saludo y gracias!

[@rodaricaminar]

Hola, Gracias por la prueba. Y el consumo? por cierto, a quien te refieres que viaja por el mundo? para saber quien es, y que hace....

Hola Ramón. Lo del consumo lo pongo tras la intro en los datos en flash de la moto. Me refiero a Nico Ride me Five. Un saludo

[@carlosprieto4580]

Estupendo video como siempre. Yo probé una el sábado y quedé maravillado. Un pepino en su segmento. Saludos.

Un saludo Carlos y gracias!!

[@juanmayandrea]

Wooob pedazo de reportaje. Esa moto me flipa y me dice cosas por primera vez en mucho tiempo. De odas las que he montado es la única que me dice cosas desde antes de montarme. Mil gracias por la descripción tan honesta.

Muchas gracias. Un placer!

[@iloprab]

Maravillosa moto, me hace dudar respecto a la husqvarna norden, pero el equipamiento que trae la norden es muy bueno, ambos diseños me gustan. Ya verás que en carretera la norden va espectacular y es muy cómoda, al igual que las desert, el parabrisas no cubre apenas y la opción que hay es un suplemento de parabrisas. Tendré que probar la ducati y tú la norden y después intercambiemos opiniones. Mi conclusión creo que será... Valdrá la pena esos miles de euros más? Hay que pensar que hay que gastar en la desert por la protección del tanque, motor y anclajes +parrilla. Un saludo.

[@iloprab]

Olvidaba comparar la medidas entre ejes, 9cm más la ducati, eso juega a favor s la hora de viajar con pasajero. Esto si me gustaría que pudieras aconsejar, valorar, en cada moto, ya que tienes mucha experiencia.

Si lo del pasajero lo tengo un poco olvidado últimamente. Tengo que recuperarlo!!

[@franciscoprietomanzano5810]

Felicidades x el video,sigue asi,una pregunta,hablas muy bien de las suspensiones pero creo no dices si son electronicas,semiactivas...,saludos desde barna

No no. Manuales. Un saludo

[@gustavoalvarez1477]

Muy buen video, tendrías que probar una moto china, para ver por donde van los tiros, muchas gracias, un saludo desde Gran Canaria

Gracias Gustavo. Si, igual después del verano ya empiezo con las low cost. Un saludo

[@elherni]

Sergi Excelente video!!! Gracias por subir una review de tanta calidad, con honestidad y detalle. Saludos desde Argentina!!!

Un auténtico placer. Gracias a ti Herman por tu reconocimiento. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷

[@andresdenis7731]

Buenas Sergi! Me gustaría que probaras la KTM 690 Enduro R o la Husqvarna 701 Enduro ya que me quiero iniciar en el mundo motero específica en el mundo Trail😉👊🏽 Y no he visto muchos análisis sobre ella aquí, así que creo que sería muy buen contenido. Saludos!

Gracias Andrés. Voy tomando nota. Un saludo!

[@miglecina]

Hola Sergi Entre la Africa twin std y esta para uso on road 90% y bastante ciudad.. ¿cual te quedas? Teniendo en cuenta que la desmo cae si o si aunque no hagas 30 mil km cada 5 años y la rudeza del motor traqueteo etc en baja crees es mucho mejor que la Africa Y tema sonido la Africa suena de vicio y Ducati siempre ha sido su punto fuerte Mil gracias

Hola la Africa es más racional La Desert más pasional. Ambas buenas. A igualdad de precio me quedaría van la Ducati perooooo

[@miglecina]

@ muchas gracias da esa sensación que la Ducati más cara y más elitista. De un Ducatista confeso pero que busco algo más para tener años y no sufrir cada vez la dejes en la calle jj

[@nollich5303]

Hola Sergi, gracias por tus vídeos !! Me mola mucho esto que haces , que me recomiendas para poder ser probador como tú. ? Que se necesita? Podrías aconsejarme algo ? También estoy en España. Muchas Gracias 🙂

Buenas! Pues ante todo mucha honestidad y no pretender quedar bien con todos. Para ello es vital no pretender tomártelo como un trabajo ni buscar ingresos. Un saludo!

[@nollich5303]

Excelente!! Muchas gracias por tu tiempo! 🙂

[@cesarsorianollido5999]

Como siempre gran video....sigue así.....gracias!!!

Gracias a ti Cèsar. Un saludo!

[@cesarsorianollido5999]

@ por cierto...nombras un canal de alguien que hace aventura.....pero no logro entender bien el nombre. Me lo puedes decir ??. A ver si me gusta. Gracias

Nico Ride Me Five. El mejor

[@cesarsorianollido5999]

@ gracias Sergi.✌🏻

[@antoniorider77]

Buen vídeo 📹 👍 y pedazo de máquina muy chula, me echa para atrás tema calor que en Córdoba ya estamos superando los 40°. Me ha extrañado verte conducir sin chaqueta, ¿¿llevas solo mangas o peto completo tipo camiseta? Yo uso el leatt 3dr airfit pero solo para campo.

Gracias Antonio. Llevo un bio armor de Alpinestar bajo la camiseta. Lo mejor para el calor!!

[@enriquesarthes165]

Hola Sergi muy buena apreciación como de costumbre !!!!!!

Gracias Enrique

[@iond-c2323]

Excelente video Sergi y muy detallado cómo siempre!!!

Gracias Ion

[@juancarlospalominogutierre8088]

Muy bueno el vídeo, sólo una humilde sugerencia… por favor, coge el manillar con las dos manos, vayas a darnos un disgusto un día! 😂

Jajaja gracias Juan Carlos! Eso sí que me va a ser imposible porque me expreso mucho con gestos. Eso si, siempre lo hago en tramos en los que voy solo y despacio

[@robertoc.m1003]

Muy buen video la moto una pasada. Pero de precio elevado para ir sin ningún accesorio. Un saludo

Un saludo Roberto

[@javiermartinezjimenez613]

Eres indispensable,no te guardas nada👌

🥰

[@A.P.G.C.M.A.O.M.C.P.A]

Excelente conclusiones

Gracias Alex!

[@oscartobon5038]

Como siempre excelente análisis, y ni que decir de la camiseta con el logo. Estaré atento a la rifa o ventas para enviar por una igual. Saludos desde Colombia

Gracias Òscar. Un abrazo fuerte hacia Colombia 🇨🇴

[@jaimecabrera7943]

La nueva moto de Charly Siniwan 😎😎😎

Eso parece

[@pablomarin1746]

Gran video Sergi, como ves esta ducati con respecto a la Norden 901? En terminos de potencia, comodidad...

Me falta probar la Norden. Es la última !!

[@ferranguillem9018]

Hola Sergi, como siempre detallado tus videos, se ve muy guapa!!, gracias por tanto, un abrazo Sergi!!

Un placer Ferran. Un abrazo!

[@PedroTF]

Buen video! A hacer un viaje por carreteras pequeñas, de varios dias, con la R1250GSA en el garaje te llevabas la Ducati?

Pues me iría con la que más me apeteciese en ese momento pórtate porque ambas lo hacen genial! Un saludo Pedro.

[@Julio-rq5ne]

Todo bien pero deberías usar la chaqueta para protección tuya y dar el ejemplo

Gracias. Llevo una armadura bajo la camiseta.

[@romanmanzanares8492]

Hola, gran video como la gran mayoría de los que haz hecho, esta ó la 890 adventure?

Gracias Román. Para mi esta. El corazón manda. Pero, la cartera habla y hay que escucharla !!!

[@romanmanzanares8492]

@ gracias.

[@Fosky7464]

Buenísimo video Sergi, la moto se ve preciosa (me encanta esa estética retro doble faro circular a modo africa twin xrv). Da gusto el detalle en explicaciones y sensaciones que transmites. Sigue asi, enhorabuena!!

Muchísimas gracias Pau. Un saludo!

[@asisap]

Que guapa está y por lo que parece según dices, es polivalente que era el miedo que tenía pensada más para off. Vas a poder hacer una prueba de la Tenere world raid?

Creo que si después del verano

[@javiermesa826]

Muy buen video, haces un gran trabajo con estas pruebas/comparativas/opiniones. Cómo notas la África después de probar todas estas motos? sigues pensando lo mismo? Un saludo!

Gracias Javier. Pues la verdad es que no. Sobre todo desde el punto de vista del comportamiento dinámico, creo que la AT queda atrás de esta y de la Tiger por ejemplo.

[@javiermesa826]

@ Pues llevo esperando mi África casib3 meses y lo que me queda por esperar. Todavía cambio de opinión por tu culpa!!! jajajaja

Nooooo es una gran moto hombre!!

[@alvarojimenez4938]

@ comportamiento dinámico te refieres en carretera o campo? porque la Africa en curvas va muy muy bien en campo penaliza por el peso sobre todo la mia que es DCT

[@didgeridoo51]

Buenas, no conocía tu canal pero acabo de subscribirme. Una duda, por qué no consideras entre esos 6 modelos a la Teneré 700?

Buenas. Pues por gama de potencia, cilindrada, tecnología y precio.

[@pacosempere6928]

Gran reportage, gracias por tu honestidad, sigue asi

Gracias Paco!

[@almsam4704]

Una moto preciosa, además con el desmo en válvulas y correas de distribución, que poco a poco va a desaparecer por los sobre costos de fabricación, y la política de Audi , esperemos que ducati no pierda esa esencia, como ha pasado con la multistrada v4 , que se ha convertido en una más del mercado convirtiéndose en un Audi de dos ruedas , Buen análisis como siempre sergi!!

Muchas gracias!!

[@franciscoprietomanzano5810]

Tienes mucha razon alm,yo tengo una multistrada 1200 enduro y es adrenalina pura,la v4 ( la e provado)parece una moto electrica,va muy muy bien pero creo que pierde la esencia ducati

[@almsam4704]

@@franciscoprietomanzano5810 al final solo tendremos motos neutras , y muy lineales

[@josealonso8708]

Se ve que es una maravilla, pero (y siempre hay un pero) cara, buen video, te seguiré. Gracies Salut i sort.

Gràcies!!

[@rubenmerino327]

me surge una duda , comentas en varias ocasiones la variacion del tacto de freno en funcion del modo de conduccion, de verdad piensas que se regula esa presion de frenado dependiendo del modo de conduccion? y de ser asi, ¿que sistema y de que modo piensas que lo realiza?

Siento no haberlo dejado claro: el freno es siempre muy potente. Lo único que cuando vas más rápido y exiges menos te cuesta modularlo. En conducción más tranquila te resulta siempre demasiado brusco al menos hasta que te acostumbres. Eso es realmente lo que quería decir.

[@rkcyanide]

Buenas Sergi, que piensas de la Norden 901?

Hola. No la he probado aún pero creo que es una 890Adv con otra piel.

[@javiermm5860]

Gran video Sergi !!! mil gracias por regalarnos estos minutos de motociclismo.

Un placer y muchas gracias Javier!!