TRAÇÃO 4X4 PARA INICIANTES NO OFFROAD - COMO FUNCIONA DIFERENCIAL E BLOQUEIO

Princípios básicos do funcionamento da tração 4x4, diferencial e bloqueio de diferencial.
Este é um canal dedicado ao OVERLAND, com dicas de manutenção e upgrades em Land Rover Defender, VLOGS e dicas de viagens, REVIEWS de equipamentos e veículos de overland, além de ENTREVISTAS com viajantes.
VÍDEOS NOVOS TODA SEMANA.
Seja bem-vindo e vamos viajar porque o mundo é nosso!

[@Guilhememachadodiascunha-qt8ns]

Por isso acho a tr4 top, 4x2, 4x4 full time, 4x4 com bloqueio e 4x4 com bloqueio e reduzida , sem contar o preco que e bem acessível

[@gussendaniel]

Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou!

[@SerialTrippers]

Valeu, cara! Abração!

[@ledafreire364]

É a primeira vez que alguém consegue me ensinar o que é bloqueio de diferencial. Sabe porque? Porque foi a primeira pessoa que teve a sensibilidade de perceber que quem pergunta NÃO SABE O QUE É DIFERENCIAL. Muito obrigada!

[@SerialTrippers]

Que legal, Leda! Fiquei muito contente com isso! Abração!

[@MCRC71]

Parabéns pelo trabalho! Só faltou mencionar o Symmetrical AWD da Subaru. rs É o melhor sistema de tração automático moderno. Subaru Forester XT tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7,5s e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. O fato dele ser simétrico faz com que ele tenha mais capacidade de tração em pisos escorregadios, pois a força normal é aproximadamente a mesma para cada roda. Teste e Você vai se surpreender!

[@joaocampos8802]

Excelente carro, péssimo negócio. Discordo em rivalizar com SUV's tradicionais em termos fora de estrada. É inegável o benefício da reduzida e bloqueio de diferencial (ou diferenciais em alguns casos). Isso vai muito além da propaganda, só andando mesmo.

[@MCRC71]

@@joaocampos8802 , já tive um Kia Sorento 2008/2009 3.8 V6, com 4x4 part-time e reduzida (2,5:1), modelo antigo, com carroceria montada sobre chassi e eixo rígido na traseira. Todos os percursos que eu fiz com o Sorento eu fiz com o Forester (subidas bem íngremes com e sem lama, erosões, areia fofa, etc.). Passei pelos mesmos lugares. Posso atestar que o Forester, apesar de ser um Crossover, rivaliza com os 4x4 tradicionais. Ele não é um GP! Seus ângulos de entrada e saída não são grandes, mas os do Sorento também não eram. Ele tem 220 mm de altura livre do solo, o que não é pouco, e o Sorento tinha 208 mm. Concordo que reduzida é muito útil em subidas e descidas íngremes, e em percursos com rochas, por fazer o carro andar com baixa velocidade e ter força. Entretanto, a primeira "marcha" do Forester é extremamente reduzida pelo fato dele usar corrente no CVT, e acaba equivalendo a uma marcha com reduzida. É possível andar com ele a menos do que 5km/h. As descidas íngremes são feitas com total segurança usando o hill descent control. O "bloqueio" do diferencial ele faz de forma eletrônica usando o ABS. Limitações: não é um carro para ficar fazendo só fora de estrada o tempo todo, mas permite ir bem longe; tem suspensão independente, o que faz ele perder o contato de uma roda com o solo com certa frequência em ondulações maiores, mas o S-AWD transfere muito bem o torque para as demais rodas; assim como no Sorento a transposição de cursos d'água deve ser feita com água até a metade da roda (não existem respiros elevados para câmbio e diferenciais). Eu saí de um 4x4 tradicional, fui para o Subaru Forester, e estou muito satisfeito. Não sou adepto de fora de estrada pesado com trilhas casca grossa. Eu volto a afirmar: muita gente pode se surpreender com a capacidade "off road" do Forester. É um veículo muito confortável, rápido (XT), e que encara muito bem uma estrada de terra mal conservada ou uma trilha moderada. Se você me perguntar qual o melhor veículo fora de estrada que temos aqui no Brasil, com a experiência que eu tenho hoje, eu te diria, Suzuki Jimny (antigo). Ele tem eixo rígido na dianteira e na traseira, é pequeno, é leve, tem respiro dos diferenciais e snorkel de fábrica, e é relativamente barato. Só faltaria para ele o bloqueio do diferencial traseiro, pois ele não faz isso via ABS.

[@yuribezerra286]

Você está se tornando uma referência meu irmão. Nada como um leigo ensinando para leigos. Se fosse um profissional, ia querer dar uma explicaçâo perfeita , cheia de jargões e sem entendimento nenhum.

[@SerialTrippers]

Valeu, Yuri! TMJ!!! Abração!

[@paratymtb]

Muito didático. Esclarecedor.

[@SerialTrippers]

Valeu, Rafael! Que bom que vc curtiu. Abração!

[@marcofaria1740]

impressionante a sua didática, eu como leigo, acabei de ficar expert em 4x4 e diferencial....kkk

[@cmendesce]

excelente vídeo. parabéns pela explicação!

[@SerialTrippers]

Valeu, Carlos!

[@iomttrace]

Pocholo meus parabens nao somente por este video tao ilustrarivo mas por todo conteudo do canal!!! Pocholo nao sou especialista mas tenho uma critica do sistema sob demanda. O youtube esta recheado de videos com a falta de sucesso deste sistema em situacoes severas (na grande maioria dos terrenos ele vai muito bem)... eu achei sistema muito inteligente mas so toca uma roda por eixo qdo necessario. No caso do bloqueio mecanico as duas rodas juntas impulsionam o veiculo portanto sou mais pelos outros sistemas q permitem mesmo o bloquei das duas rodas... Gde abraco Pocholo parabens mais uma vez...

[@charleszanellato9112]

Esclareceu total. Eu que estou entrando no mundo 4x4 agora, cheio de dúvidas, já consigo me nortear por essa explicação. Abraço e muito grato.

[@SerialTrippers]

Que bom que o video ajudou! 😉👊🏼👊🏼👊🏼

[@claudiosouza1720]

Escolha também de acordo com o bolso. Essas tecnologias modernas demandam manutenção mais cara também. Meu Suzuki que tem tração de jipe, a mais simples, tem 4 caixas de óleo q precisavam ser trocados de vez em quando.

[@eduardohenriquedacosta6574]

Muito bom!

[@SerialTrippers]

😉👊🏼

[@coyothe]

Perfeita a lembrança do Gurgel! Parabéns!

[@SerialTrippers]

Valeu, cara! Abração!

[@rickbossracingescuderia5006]

Vdd ! Esse Gurgel (dono) estava anos luz à frente ! Lembro de em 74 chegou a lançar praticamente o primeiro carro elétrico no Brasil. 👏🏼👏🏼👏🏼

[@paulosaidel1504]

Saverinho Cross tem o "bloqueio eletronico" que se trata desse por demanda utilizando o sensor abs pra tracionar a roda que tem contato no solo, é muito bom, torna o carro diferente! Tivemos uma em casa e a danada é valente kkkkkk Video top parabens!

[@SirleniMartins]

Comprei meu primeiro 4x4 hoje. Já tive uma TR4 4x2 e hoje comprei uma TR4 4x4 automática. Medo de estragar, errar, travar

[@rodrigofrancodetoledo7900]

Já sabia muito do que foi explicado, mas a didåtica e simplicidade da aula do Ricardo sempre fazem a gente aprender um algo a mais. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@SerialTrippers]

Valeu, Rodrigo! Abração!

[@alvarogremista4605]

Top hein às explicações! Bem detalhado e simples de entender. Deu aula. O que mais gostei foi a observação de que não existe qual o sistema é melhor mas, sim, a necessidade de uso de cada um. Vejo muitos "puristas" criticando o último sistema por demanda. Tive um Willys 1958 por mais de 20 anos, Hilux das quadradas, por 8 anos e agora um Renegade Trailhawak e com TODOS me diverti e sigo me divertindo, até hoje. Abs.

[@adilsonnunes8061]

Amigo, recentemente enfrentei uma estrada cheia de lama com dubidas e decida. Coisa muito leve para vcs. Porém embora eu estivesse numa Duster 4 x 2, fiquei com o coração na mão. Não fui preparado.... não era para ser um passeio radical. Fui numa igreja e choveu a estrada virou um atoleiro. Consegui sair com muita sorte e um pouco de perícia. Aí gostei da experiência e cheguei no seu canal. Você um conteudo ou pode gerar sobre como é ter um unico carro preparado para off road e usa lo na cidade. Quais os contratempos

[@flaviomachado2508]

Amigo vc deu uma aula que eu tirei todas as dúvidas 👏👏👏👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👏👏👏👏👏

[@JoaoSantos-zs4lh]

Como dizem, "DESENHOU"!!!! Parabéns!!!

[@SerialTrippers]

kakakakakakkak! Valeu, João! Abraço!

[@isaiasdasilva97]

Tenho um jippe cheroquis esporte 4.4 como é a trçao

[@alexandrecastro461]

Cherokee Sport 98-01 tem na maioria dos modelos os 3 sistemas : 4x2 , 4x4 Full Time e 4x4 Partime Reduzida.

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Alexandre? Esse é um clássico do offroad. Queria ter um na garagem pela importância história dele. heheheheh! Abração!

[@DakarOverland]

Muito bom, Ricardo!! Não existe pior ou melhor! O 4x4 te introduz em um mundo que, uma vez dentro, é impossível sair! Grande abraço!

[@SerialTrippers]

Exatamente! A vontade é ter um de cada! akakakakak! Abração!

Bah,vídeo bem explicado

[@CESARMTB]

Prefiro o meu Mitsubishi hehehe

[@antoniovaletim2183]

Cara muito vídeo , ótima explicação pra quem não sabe nada de 4x4 assim como eu e quero aprender

[@SerialTrippers]

Que bom que você curtiu! Valeu, cara! 😉👊🏼

[@carrosbr1]

muito obrigado pela aula, simples e direto ao ponto.

[@SerialTrippers]

Valeu, Igor!

[@GrimmAndreas77]

Faz 1 semana que comprei meu primeiro 4x4 Muito bom o vídeo!

[@SerialTrippers]

Parab´[ens, Andreas! Que vc tenha bons momentos e viagens com o carro! Abração!

[@romariofigueiredo]

Top!!!

[@SerialTrippers]

Valeu!!!

[@juvenalcardoso2007]

Hoje entendi um pouco mais do que 4x4. Obrigado

[@SerialTrippers]

Que bom que o vídeo foi útil pra vc! Abração, Juvenal!

[@manfredomeyer8350]

Didática formidável, simplicidade com qualidade, perfeito!

[@SerialTrippers]

Muito obrigado, Manfredo!!! Abração!

[@cjs447]

Explicação perfeita! Excelente didática. Parabéns !!!

[@SerialTrippers]

Valeu! 😉👊🏼

[@herbert3398]

Parabéns Ricardo por mais um excelente vídeo. Sempre muito claro e objetivo.

[@SerialTrippers]

Valeu, Herbert! 👊🏼

[@LanziottiLeo]

Muito legal! Super didático. Minha sugestão: um vídeo sobre a diferença do eixo rígido e tração independente no off road.

[@luizecris-palmeiras-ba-bra8391]

Somos iniciantes nestes conceitos e acabamos de comprar um compass Trailhawk. Simplesmente NOTA 10 este vídeo, trouxe muitos esclarecimentos!!

[@juliocesardeoliveira4697]

Parabéns pela compra! Esse Jeepão é muito bruto!!

[@souzaberriel]

Taí gostei camarada.

[@SerialTrippers]

Valeu, Reginaldo! 😉👊🏼

[@tornaghy]

Aprendi demais vídeo perfeito explicado 👍👍👍

[@SerialTrippers]

TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@rogeriolopes6297]

Muito bem explicado! Eu apenas diria que esse vídeo não seria bem para iniciantes, pois exige um conhecimento prévio. Mas, sem dúvida, bem explicado.

[@SerialTrippers]

Valeu, Rogério! 😁👍🏼

[@argemirosergio1694]

Legal, sou iniciante no ofroad , começei com uma Tracker 2008, estou gostando.

[@SerialTrippers]

Tracker é muito legal! Abração!!

[@maestroeprofessorcarllosro1444]

Finalmente entendi a parada toda! Parabéns Ricardo pela explicação!

[@SerialTrippers]

Muito obrigado, Maestro!

[@byStreakZ]

Muito obrigado amigo. Sou novo no mundo 4x4 . Esperando a oportunidade de fazer uma expedicao com sua equipe..

[@PedroLopez-sx1zw]

Valeu amigo. Ajudou-me imenso para a minha Toyota Hilux 2014 cargo

[@SerialTrippers]

Que bom que o vídeo te ajudou, Pedro! Abração!

[@assisfernando6250]

Muito boa explicação, parabéns! Top, sei que deve ser difícil nomear todos, mas se puder citar mais exemplos de carros do modelo part time. Valeeeeuuuu!!!!

[@xnomapa]

Valeu.

[@SerialTrippers]

TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@Polly-qg2yy]

Cara... Você é catedrático no assunto. Domina a coisa mesmo. Valeu....

[@bernardodesousa5530]

Uma aula, aprendi muito. Tenho uma Ranger 4x4 e não sabia de tudo isso.

[@jamilsonlontrasanches4644]

Top.

[@Antonio24048]

Muito bem explicado ! Da mesma forma que aprendi depois de muita pesquisa e experiências desde 1991 quando comprei meu primeiro jipe até ter um Land . Poucas pessoas mesmo mecânicos ou trilheiros sabem destes detalhes todos de funcionamento do diferencial de eixos , central e dos bloqueios possíveis para eles , ou mesmo dos sistemas diferentes de tração 4X4.

[@Antonio24048]

Eu prefiro o full-time com bloqueio central porque já usei carro com part-time e full-time na trilha e no Pantanal do MS e a vantagem do outro é significativa. Faltou falar da suspensão que é muito importante para ter mais tração, pois se ela for de longo curso e com certa força de manter as rodas em contato com o piso evita que estas patinem e assim o diferencial acabe atrapalhando a situação. Também podia falar em outro vídeo dos bloqueios usados para os eixos que em geral não vem em quase nenhum 4x4 de fábrica com raras exceções.

[@PROFHALIBER]

QUERIDO AMIGO RICARDO, CADA VEZ ADMIRANDO MAIS SEU CONHECIMENTO, ISSO FAZ FALTA HJ EM DIA EM DIVERSAS ÁREAS! MEU AMIGO, POSSO TIRAR UMAS DUVIDAS AQUI COM VC? 1. TENHO UMA FRONTIER XE 2013 MANUAL 4X4 ELA É PART TIME, CORRETO? 2. ELA NAO TEM BLOQUEIO, CERTO? O ACIONAMENTO É POR CHAVETA NO PAINEL (2H - 4H - 4LO) - NÃO TENHO NADA ALEM DESSA CHAVETA SELETORA! 3. AO SAIR DO TERRENO DE TERRA E ENTRAR NO ASFALTO DA CIDADE (UMA CIDADE DE PRAIA, INTERIOR, ETC...) AS VEZES EU ESQUEÇO DE DESENGATAR O 4X4 IMEDIATAMENTE E POR CONSEQUENCIA NA PRIMEIRA CURVA QUE VOU FAZER SINTO A CAMINHONETE AGARRAR NO CHÃO, ME LEMBRANDO DA NAVALHADA DE TER ESQUECIDO O 4X4 ENGATADO... ISSO ACONTECE PELA QUESTÃO QUE VC EXPLICOU DO 4X4 PART TIME SER IDEAL PARA TERRENOS ARENOSOS, MOLHADOS, ETC? 4. A FRONTIER DEIXA DE SER TÃO BOA JUSTAMENTE POR NAO TER BLOQUEIO? TIVE UMA HILUX MANUAL 4X4 ANTES DELA E TAMBEM NÃO TINHA BLOQUEIO, CONFERE?

[@expedicaonatureza]

Showww compreendi mais os outros tipos de 4x4. O meu é full time com bloqueio central....E até que vai que vai...hehehehe gratidão RIcardo

[@SerialTrippers]

full time com central é o meu caso tbm. Gosto demais desse tipo! Abração e obrigado pela mensagem!

[@JonasFelipeTube]

você faz vídeos de altíssima qualidade, super inteligente, super didático, impressionante, imagino o trabalhão que dá pra fazer e quantas horas de vida investidas em conhecimento teórico e prático… parabéns e muito obrigado por compartilhar tudo isso conosco!

[@semprevisto1320]

putz que aula, obrigado entrando nesse mundo maravilhoso do 4x4, lutando para pegar uma duster 4x4 de inicio

[@tehudi2719]

Muito legal e com informação bem abrangente.. fiquei apenas na dúvida se pode estragar se andar muito tempo, ou fazer curvas, no sistema tracionando igual em todas as rodas em áreas com aderência.. vamos viajar que o vídeo é nosso... acho que já o efeito da quarentena para um grande viajante como você..rsrsrsrs

[@SerialTrippers]

akakakakak! Errei no final e só percebi na edição! Mas o part time (sem diferencial central) é para usar apenas em solo liso, daí vc pode fazer curva com ele tranquilo. O tempo não interfere em nada, mas no solo aderente as chances de estragar são grandes. Abração!

[@jeffersonmagalhaes66]

Parabéns. Mais um tiro certeiro.

[@SerialTrippers]

Valeu, Jefferson! Abração!

[@ricardocarvalho1390]

Foi massa.

[@SerialTrippers]

Obrigado, xará! Abração!

[@maguilang6336]

ADOREI.....Inclusive por que não entendo nada de carro.....GRATIDÃO.....HÁ BRAÇOS

[@SerialTrippers]

Valeu, Magui! Abração!

[@jantamanini8583]

Baita aula Ricardo, obrigado! Quando puder faz um vídeo sobre “mechanical sympathy” na hora de dirigir as viaturas a diesel... Valeu abraço!!

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Janw Que bom que você curtiu! Fico contente. Já fiz alguns vídeos que se aproximam do conceito de mechanical simpathy, esse sobre sensor de EGT kzbin.info/www/bejne/hITSi6Glaqhpeck e esse sobre pilotar em altitude kzbin.info/www/bejne/mJfIhoyGqb6Mras Abração!

[@energiadosaber1050]

Vamos viajar pq esse VIDEO eh nosso??? Kkk falha técnica ou mudou o bordão?? Não perco um vídeo... parabéns pelo trabalho, me apresentou mundo overland...obrigado..😁

[@SerialTrippers]

Falha técnica mesmo! Só percebi editando! akakakakakak! mas o bom é que sei que vc assistiu até o final! akakakak! Que legal que vc passou a curtir o overland pelo canal! Fico contente demais com isso! Abração, João!

[@nicojr4867]

Percebi também, falha nossa?

[@fpiona]

Parabéns ! Explicou um assunto complexo de maneira simples.

[@glauco493]

A BMW X5 é 4x4 sob demanda. Na maior parte do tempo é 40% de tração dianteira e 60% traseira, por priorizar mais uma condução esportiva. Porém em situações adversas ela equilibra a tração. Já o Passat CC seria full-time.

[@sergiopedro9368]

Excelente Ricardo. Simples e assertivo. Você conhece o Suzuki Scross 1.4 Turbo All 4x4 full time na óptica do offroad? Já testou esse carro em condições offroad?

[@casalflu]

Muito boa explicação Ricardo!....entendi tudo bem legal.....ja temos um grand vitara 2012, automatico, 4x4 integral com bloqueio alto e baixo( reduzida), como vc explicou. Mas o que me incomoda e que o carro tem praticamente os mesmos itens da defender ( logico que nao e um jipe, nao tem bom angulos de entrada e saida e nem boa altura livre do solo), mas praticamente ninguem o considera guerreiro. O que vc acha disso e dele? Pergunto isso porque estamos interessados em comprar um identico, porem mais novo. Desde ja agradeco e muito obrigada ( PS desde que o meu marido descobriu o seu canal, fica te assistindo noite e dia....hahaha)

[@buchhorn100]

Muito bom, simples e de fácil entendimento.

[@SerialTrippers]

Muito obrigado, Abel! Abração!

[@jorgeailson3051]

Olá, eu tenho uma Subaru Forester 2014, a tração é integral 100%, porém ela tem um botão X-Mode ele seria o bloqueio do diferencial central?

[@neandertrip]

Citou um moooonte de exemplos de carros de todos os tipos, mas não citou "aquele que não deve ser mencionado" .. o TROLLER 😂😂😂 ... Po Ricardo pode falar ...kkkkk

[@SerialTrippers]

akakaakkakaak! Não foi intencional! Na hora não lembrei! heheeheh! Abração, Roberto!

[@TSTAdriano]

17:37 Vamos viajar porque o VÍDEO é nosso. Errou o bordão 😂

[@SerialTrippers]

verdade! akakakakakaak! Só vi na edição! Abraço!

[@capwilsoncpd]

Amigo sobre seu vídeo eu só tenho a dizer muito obrigado, parabéns pela didática muito show, já estou escrito no canal.

[@anc.1985]

Explicação muito clara e objetiva. 👏

[@siltecmg]

Excelentes dicas, parabéns! Da dica ai, como, e o que vc usa ou coloca para eliminar os carrapatos e pulgas, pois no mato e ate em campos tem essa praga. Abs

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Silas? Eu uso repelente e evito locais que tem cavalos. Esses lugares costumam ter carrapatos aos montes! Abração!

[@torreswellington500]

Perfeito meu amigo. Uma verdadeira aula. Tenho uma TR 4, excelente.

[@SerialTrippers]

Valeu!!! 😉👍🏼

[@ITAMARANLIMA]

Eu tenho uma Toyota Bandeirantes Pick Up com tração 4X4 part Time da AVM, chaveada. Tenho que tomar cuidado. Vira e mexe, eu esqueço de desligar a tração na chave e só desligo na alavanca. Ele fica patinando e arredio. Dificultando a sua condução.

[@drelipe340]

Muito bom , so esqueceu de falar no Subaru hehe

[@icelizk]

Huum no caso da Mitsubishi o bloqueio é central e não no diferencial traseiro como é o caso da Ford Ranger 3.2 XLT? Achei que todos os bloqueios eram iguais, no caso da Triton e da Ford Ranger são diferentes? Desde já muito obrigado pela explicação topezona!!

[@jeepclubenilopolis]

Salve a "Quarentena", assim pude conhecer o canal, parabéns!!!! Ah já assistia a todos os vídeos... Show de bola!

[@SerialTrippers]

Que bom que está curtindo, Junior! Abração e obrigado pela mensagem!

[@eraldocarneiro4738]

Boa noite Ricardo!!! Onde entram o Nissan ??XTerra e o Toyota Land Cruiser Prado?? Desde já agradeço, abraço!!!

[@leandrolucas1691]

Perfeito! Tenho uma S10 2001 diesel 4x4 Sabe qual tipo de tração ela tem? Sempre fiquei nessa dúvida e o que não fazer usando a tração.

[@lucasfelipe6591]

KKKKKK Sou Lucas e tenho uma s10 mwm 2001 4x4. Minha pergunta seria exatamente essa. Por vim parar nesse video. Estou querendo descobrir o tipo de tração da s10. Acho que é part time. Mas não sei.

[@viniciussoares9973]

Sim ela é Part Time, você que seleciona a tração se vai rodar em 4x2 ou 4x4, já os 4x4 full time são 4x4 o tempo todo eles não andam em 4x2

[@carlosribeirobh1]

Ótima explicação. Tenho um Suzuki SX4. Tração por demanda. Serviu como uma luva para minha necessidade. Viagem, Ladeira com grama, sitio.

[@SerialTrippers]

Boa! Perfeito para isso que vc descreveu mesmo. Abração, Carlos!

[@ddmendes]

Aoba! Cara estou de olha numa Trailblazer pois procuro um carro de 7 lugares. Mas a Trailblazer não tem bloqueio de diferencial. Vc acha que seria muita falta pra uma trilha de fim de semana? Parece que tem um bloqueio eletrônico por demanda mas já vi vídeo de S10 presa no barranco com roda patinando. E S10 e Trailblazer são na engenharia o mesmo carro...

[@mnsouza69]

GVIII POWER!! hehe... Bacana, mano. Abração!

[@SerialTrippers]

Valeu, Marcio! Abração!

[@pasqual2991]

Muito legal estas informações. Valeu Ricardo! Abcs

[@SerialTrippers]

Valeu, Pasqual! Abração!

[@viniciusc5253]

Uma dúvida, todo carro tem diferencial? Um carro com tração dianteira esquerda por exemplo teria torque só na roda esquerda? Ou vc estava falando especificamente dos 4x4? Achei ótimo o seu vídeo, obrigado

[@SerialTrippers]

Sim. Mesmo um carro 4x2 tem diferença de raio de giro entre as rodas de um mesmo eixo. Abração!

[@jairofranca5852]

Boa tarde mano!

[@jairofranca5852]

Quando em movimento com uma tr4 2011 AT em 4x2 a 80km,passo passar para 4x4 sem danificar o sistema?

[@superar10]

Olá, amigo o que vc pode dizer da 4*4 da Nissan frontier 2010. Excelente vídeo

[@tpineschi1]

Excelente vídeo, Ricardo. Porém me restou uma dúvida. A Defender, especificamente, tem bloqueio do diferencial central (compensando as diferenças entre os eixos) até aí ok, explicação excelente a sua. Contudo ela tem bloqueio do diferencial traseiro e/ou dianteiro (para compensar as diferenças entre as rodas)? Perdão pela minha "leiguiçe". Forte abraço. Seu canal é ÓTIMO.

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Thiago? Defender tem só o diferencial central, mas é possível instalar bloqueio nos dois eixos ou apenas em um, dependendo do que vc quiser. Abração!

[@friburguinho]

Ótimo vídeo, pode falar mais do Jimny que gosto de compartilhar nos grupos! 🚜📸👏🏻🇧🇷

[@SerialTrippers]

Valeu, John!!! Vou fazer um video só sobre Jimny! Abração!

[@geraldodearrudajunior2484]

Excelente explicação! Pretendo adquirir um Subaru Forester...o que me diz?

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Geraldo? É um carro muito interessante e que vai bem no offroad de estradas rurais. Vc vai chegar na maioria dos lugares turísticos e legais de visitar, mas não faz off road como um 4x4 tipo SW4 e Dakar. Essas são bem mais offroad. Abração!

[@geraldodearrudajunior2484]

@@SerialTrippers É isso mesmo, não vou fazer nada de exageros, apenas passeios fora de estrada. Obrigado!

[@ssander5967]

Show de bola!!!! Valeu!

[@marcospessoa4713]

Muito bom o vídeo!! Sempre acompanho o canal, parabéns pela qualidade dos vídeos. Fiquei com uma dúvida nas trações 4x4 por demanda que acontece com o Renegade e Fiat Toro, o bloqueio do diferencial ocorre eletronicamente liberando tração para a roda que está com maior resistência quando está no off-road? O povo fala tão mal desses carros no 4x4 mas parece que pelo que você falou a tecnologia deles não é tão ruim assim.

[@SerialTrippers]

Tudo bem, marcos? O sistema eletrônico freia a roda que está patinando e o torque vai para a roda que está com tração. É uma tecnologia bem legal. Em tese, se fosse possível deixar esses carro só com uma roda no chão, eles continuariam andando. Abração!

[@sheilacarvalho5223]

Top! Falou aí do sistema 4x4 sobre demanda usado na Mitsubishi Outlander... Sugiro que faça um vídeo detalhando esse tipo de sistema. Parabéns!

[@dunsouza]

Gostei muito do vídeo e tenho um Compass. Tem uma coisa negativa no câmbio. Como ele não tem caixa de redução, ele usa a primeira marcha como reduzida, ou seja, reduzida só existe para frente. Se precisar transpor um obstáculo que precisa da reduzida de ré, fudeu. Rebocar alguém de ré impossível. Apenas para frente.

[@SerialTrippers]

Tudo bem? Esse problema da ré é verdademesmo. A Amarok tbm sofre disso. Mas esse tipo de câmbio é um tendência que veio para ficar. Veremos cada vez mais carros assim. heheheeh! Abração!

[@tadaosaito]

Compartilhado! abs!

[@SerialTrippers]

Muito obrigado pelo apoio, Douglas! Abração!

[@danielmarques742]

Qual sua opinião sobre o sistema do Renault Duster 4WD? Ele tem engate por um seletor com três opções 2WD, AUTO e 4x4 Lock. No auto ele define quando entra a tração e no Lock ele tava o diferencial.

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Daniel? Infelizmente o Duster é subestimado pra caramba! É um carro legal (tração sob demanda) para quem quer se divertir no offroad, sem querer fazer aquelas trilhas que moem o carro. O Duster vai tranquilo para quem curte um passeio offroad e viagens overland. Abração!

[@joeltonguedes9304]

Show mano!!!

[@SerialTrippers]

Valeu!

[@8tito2]

Esqueceu de dizer que essa eletrônica linda, falha muito fácil. Precisei trocar o "diferencial" do meu Renegade 4x4 mais de uma vez até conseguir devolver pra concessionária e pegar meu dinheiro de volta. Era só colocar o carro em uma situação um pouco mais difícil que o painel virava uma árvore de natal.

[@SerialTrippers]

Tudo bem, Thiago? Seu caso foi uma exceção, né? Tanto que terminou com a devolução do carro. Imagino a dor de cabeça que deu pra vc! Abração!

[@fabiof193]

mais um excelente video Ricardo! Parabéns. Eu tive o mais valente de todos o jimny hheehe mas também tenho um subaru Forester que é fenomenal, com 4x4 permanente e fazendo curvas de modo incomparável. E agora entrando no SW4 para ver como se comporta. Espero ter acertado heheeh.

[@gilson.antunes]

eu tenho a SW4 full time... é excelente... voce vai adorar!

[@josenildogomesbrito4265]

Parabéns!!!

[@fabioazevedo7657]

No 4x4 part time o uso num terreno aderente o dano seria só o desgaste dos pneus ou dano na caixa de marcha ou caixa de transferência?

[@SerialTrippers]

Danifica tudo que gera torque. Mas, geralmente, o que quebra é a ponta do eixo. Abração!

[@erikylupatini5868]

Olá, tenho uma duvida, nos 4x4 antigos (willys) rural em especifico, eu posso engatar a reduzida sem engatar a tração dianteira ? ou posso estar prejudicando a viatura ?

[@SerialTrippers]

Não prejudica, não, Erick. Seu Willys tem roda livre, né? Abração!

[@deyvsonfranca1432]

No caso de um carro ficar em x, não seria o controle de tração que ajudaria o carro a superar o obstáculo? O bloqueio de diferencial tem influência nesse caso?

[@AyresDib]

Muito bom vídeo. Tenho um Renegade 4x4 e acho que o maior problema dele é a eletrônica. Em casos de atolamento, onde aceleração forte tiraria o carro do lugar, a eletrônica simplesmente não permite isso, você aperta forte o acelerador e simplesmente o carro não responde, mesmo com controle de tração e estabilidade desligado. Infelizmente tem lugar que você só vence em 1ª ou 2ª e com aceleração extrema. Falta de força do motor eu garanto que não é, é eletrônica mesmo.

[@degustolanders]

Coloca o câmbio no manual, trava tudo, 4 low e 4 lock. Vai sair sossegado de 1a.

[@juniovieira3332]

Agora sei oque é tração 4✖️4🚜

[@SerialTrippers]

TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@nelsonferreiradesousa9920]

Melhor explicação sobre tração que eu vi até agora, principalmente dando exemplo de carros no mercado. Realmente desenhou! Comprei uma s10 Z71 que diz que é para of road mas não possui o bloqueio, não entendi! A range possui. Vai etender.... No futuro vou trocar por uma que possui bloqueio

[@SerialTrippers]

Que bom que vc curtiu, cara! Fico contente. Abração!