世界一操縦が難しい軍用機【高高度偵察機U-2ドラゴンレディ】新チャンネルのお知らせ

Рет қаралды 230,782

USA Military Channel 2

Күн бұрын

Пікірлер: 135

@USAMilitaryChannel2 10 ай бұрын

Anne新チャンネルも是非ご覧ください！米軍の機密基地【エリア51の真実】極秘プロジェクトと宇宙人の研究 kzbin.info/www/bejne/h6TVmql8aKdsjbc

@LEGO_003 10 ай бұрын

6:12の自重で頑張って下げてる兵士さんたち可愛い。

@Yamori10 10 ай бұрын

（）自重で落ちます

@浦上龍鏡 9 ай бұрын

兵士　よーいしょバキッ兵士A・・・なんか聞こえた? 兵士B・・・いや・・・バキッとか聞こえてナイヨ・・・。

@Kazuki_Aozaki 10 ай бұрын

6:20 U-2といえば、ハイパフォーマンスカーやスポーツカーとの縁の深い軍用機。昔からダッヂ・チャージャーやシボレー・カマロにポンティアックといったアメリカンハイパフォーマンスカーが運用支援車として導入されているが、ランボルギーニが使われているのは初めて見た。案外在日米軍基地ではGT-Rなんか使われていたりして。

@てるばな 10 ай бұрын

ハイテクでありながら脳筋過ぎる運用方法がアメリカ的で好きｗ

@centerfield2740 10 ай бұрын

いつの時代でもU-2のサポート車はアメリカンマッスル車であってほしい。

@あやは-e3n 10 ай бұрын

すぐ無人機に取って代わられると思ってたら無人機のほうが高コストなんか……

@623zera 10 ай бұрын

アナログすぎるのかな？

@flashnewlight1075 10 ай бұрын

無人機はシステムも一式揃えないといけないので金かかりますね。

@happynero310 10 ай бұрын

本格的な無人機って人工衛星、軍事衛星のデータリンクありきだからシステムとして高コストポコポコ開発して世界中で飛ばしてる米軍が異常なんよ

@flashnewlight1075 9 ай бұрын

@FORTE1211 それが人間に値段をつけたら一気に高くなるんだよ。

@akamr.9428 9 ай бұрын

無人機に積めるほど小型高性能なエンジンやセンサーならu-2の方がいっぱい積めるという永遠のイタチごっこ

@riwosu 10 ай бұрын

仕様だけ見たら片道切符を疑うレベルなのに今後も現役で飛び続けることに優秀さを感じる

@Cひでごろう 10 ай бұрын

B-52をはじめ、新しい軍用機が開発されず、古い設計の軍用機が使い続けられるのは、元より設計の優秀さもあるけれど、新たな軍用機の開発に巨額のコストを投じなければならない冷戦のような人類の危機が減ったことも一因だと思う。このままU-2が100年、150年選手になることを願いたい。

@granshoal9665 9 ай бұрын

願うのは勝手だが、軍事衛星の時代、願う理由は無い。

@liangjiejinxi8987 9 ай бұрын

@@granshoal9665 軍事衛星や無人機もコスト面や柔軟性で完璧でないって動画で言ってたろ

@上野出 9 ай бұрын

😮

@アロンアルファ-p1d 10 ай бұрын

最後の12:45辺りでU-2パイロット達がぞろぞろと歩いてるの不気味で怖い

@千円-s6c 10 ай бұрын

最終的に片翼をこするって凄いな

@yn1309 10 ай бұрын

半世紀以上もこんな機体が宇宙を飛んでいると考えるとアメリカの凄さを感じる

@風味瀬戸 10 ай бұрын

U2・B52とAnneさんは外せないですね😆 それにしても着陸をサポートする為に走る車のスピードも凄いこと🤣

@ahace111 10 ай бұрын

7:25 着陸の補助車が速くなくちゃいけないからランボルギーニとマクラーレン？という高級スーパーカーなの好き

@Kazuki_Aozaki 9 ай бұрын

車内からの映像と外からの映像が同時に撮影されたものなら、右側の青いスポーツカーはコルベットC7のような気がします。

@F-4EJ440 10 ай бұрын

11:30 そうなんだ～。U-2って宇宙に行くような装備だから無人機のほうがコストは低いと思ってた。

@user-f2-kyukouka 10 ай бұрын

着陸後に補助輪付けてる兵士たちかわいい

@1epton 10 ай бұрын

フライバイワイヤとCASやSASといった技術で飛行の難しさは軽減できるでしょうね。ただ、「空気が見える男」が作った基本的な空力的外形が変わることはないと思います。

@ウイチン 10 ай бұрын

9:18とか11:51とか　搭乗時にレドームを撫でてから乗るのが可愛い　ジンクスなのかな

@tarounippon129 10 ай бұрын

U-2がベース機F-104だったのは恥ずかしながらはじめて知った。しかし、と言うことは実際の用途は別としてUF-104Jと併せて派生型にUが付く機種が2つもある機だったんだなぁ、F-104は。戦闘機では他に聞いた覚えがないけど気づいてないだけで年鑑とかでちら見だけして知ってるものが実はってのがあったりするんだろうか。スーツも往年の宇宙服と同様なら大変だろうなと思う。で、そう言えばとクルードラゴンの新型宇宙服を思い出して排泄がチューブで飲食は脱ぐ仕様みたいだから飲食用の改造だけで済まないかなと思案してたら、クルードラゴンの新型宇宙服はあくまで機内用だからいろいろそぎ落とせたわけで考えてみれば脱出したときに困るじゃんと気づいた。なかなか更新出来ないのはそう言うことだったのかね。

@kahoyr 10 ай бұрын

ただでさえ離着陸が難しい機体なのに宇宙服着て操縦するとか、難しいの極み。

@恙恙 6 ай бұрын

主翼から何から全く別物になって居るのに新型は開発されない不思議😅予算は殆ど搭載機器に費やされて機体は搭載機器コンペ用のプラットフォーム扱いなんですかね？😅

@jetblack_nico 10 ай бұрын

謎の飛行機の裏話てんこ盛りで面白い！

@ataraya3790 10 ай бұрын

軍人さんが片翼にぶら下がるのおもろw

@-.-q319 10 ай бұрын

Annさん自身の存在がエリア51並みでっす

@morikun25 10 ай бұрын

追跡車がカマロとコルベットのThe Americanで萌えます(笑)　速度計はおそらくmphだから200km/h以上でこっちのドライバーも大変ですね

@yuukirinon 10 ай бұрын

ＷＷ２から50年以上経っても、 1番安上がりの兵器は人間っていう皮肉だねw ジェットの音と無線の音だけ… 地球とうー宇宙の間をひとりで漂う精神力。 1番、ウィッチーズのサーニャの気持ちを味わえる航空機ですね。

@Ninzinsukisuki 10 ай бұрын

6:03 力づくなの笑った

@musoko2330 10 ай бұрын

この回面白かった冷戦期の松本零士チックなロマンがある

@ae613400 10 ай бұрын

宇宙飛行士みたいですね。

@Type61_103TKcompany 10 ай бұрын

与圧服は宇宙服と大して変わらないはずですよ

@user-japanese8623 10 ай бұрын

6:20 毒舌バンブル

@MrDogpapa 10 ай бұрын

原型機のF-104より遥かに永く運用されてますね。台湾空軍は黒猫部隊という名称で結構激戦で撃墜された事もあったようですね、

@yuto9289 3 ай бұрын

車が補助輪の代わりになるのかと思ったらそんな雑な止め方でいいんだ

@MaftyNavueErin. 10 ай бұрын

6:02いや結局翼端擦りつけるんかーい！軽量化のためとはいえこんな長くてペラそうな主翼でよく飛べるもんだ、耐久性が怖くてしょうがないね

@恙恙 6 ай бұрын

今のはカーボンになってて全然安心して観ていられます😊昔のジュラルミンのは一度擦ったら反って元に戻らなかったんじゃないですか？😅

@メシクラウド 9 ай бұрын

神奈川県藤沢市の旧陸軍飛行場、（現荏原藤沢工場）に不時着した機体だな。当時トップシ━クレットだったのに、日本の新聞に機体写真が載ってしまって大騒ぎ、何人かの極東空軍、パシフィック　エアフォース幹部が左遷されたとか。

@manmosuP-man 9 ай бұрын

1番乗ってみたい飛行機宇宙スレスレをみてみたい

@toshismgfz700 10 ай бұрын

アンさんこんにちはＢ-52もそうですがＵ-2も長く運用されてる機体ですねいつも解説が分かり易く楽しく見ています、これからも楽しい動画楽しみにしています。

@Jackie-bn6dz 10 ай бұрын

0:01 なんか怖いけどカッコいい🔥

@ef63asama 9 ай бұрын

パイロットシューズの踵金具がF-104の名残かな厚木基地の基地祭に来たこともあるんですよね

@佐藤直樹-g9d 9 ай бұрын

パイロットスーツが常時冷却が必要って大気の圧縮で機体が高温になるってこと？

@山田隆-x9d 10 ай бұрын

仮に自分が操縦できるってなっても10時間は持たないなあ… あとチューブを介した食事に排泄行為ってなると尚の事抵抗が有る。その経験がないから余計に... 選ばれたパイロットの皆さんは本当に凄いよ、感心する。

@90r82 10 ай бұрын

俺は10時間なら大なし小3回くらいで済むから排泄はなんとかいけそう

@Kent_glider-PIC 9 ай бұрын

後継機より長生きとかいうわけわからんことになってるの好き

@Prova512M 10 ай бұрын

Anne, thanks for introducing your youtube channel to us, I hope I could learn mmmmmmmmmmuch more'bout "The BOX" from you as well as other places!!! I'm so excited!!!

@GG-mx8nw 9 ай бұрын

主翼先端の地面に擦り付けてる部位の素材はゴムですかね？

@Falken0014 9 ай бұрын

着陸後の補助輪の付け方が物凄い力技で草

@晴嵐-u4j 10 ай бұрын

NASAもこれの派生型のER-2を2機保有して、髙高度の調査に使ってますね。追跡車はそれ相応のハイパフォーマンスカーなんでしょう。

@rsiteiussr 9 ай бұрын

コイツのせいでソ連軍の防空ミサイルが高性能になった、そういった意味でもすごい機体

@BOC_8-4ster 9 ай бұрын

リクエスト LCACと後継のLCAC-100の紹介・比較を見たい！

@moriya7676 9 ай бұрын

新チャンネル登録しました！

@uk6559 10 ай бұрын

古すぎて効率が悪いんだろうけど、新規で作るとコストが跳ね上がるから使い続けているのかな

@不動明-s1l 9 ай бұрын

でも、撃墜された過去が・・・だから、ロッキードSRー71が開発された。

@momomo0099 10 ай бұрын

U-2のパイロットってU2聴くんかな？

@abc12341245 10 ай бұрын

一人で着陸出来ない→その為にカマロが配備されている。

@ryuumiya8343 10 ай бұрын

紫外線の浴び過ぎでパイロットの寿命縮みそう。

@TheYasuzi 10 ай бұрын

着陸の瞬間にトランスフォームしてほしい。

@アンセム 9 ай бұрын

地面に擦りつけて破損はしないんですかね？

@flashnewlight1075 10 ай бұрын

かっこいいですね。空の忍者だ。

@ulotanitoku 6 күн бұрын

なんかエンジェルオブハーレム聴きたくなった。

@natentx9170 9 ай бұрын

U-2のパイロットは人間としての尊厳を捨てないといけないのか・・・俺には無理。

@Kensan_hokkaido 10 ай бұрын

Gary Sinise が記念日か何かで乗りましたよね？…🤔

@katino. 10 ай бұрын

ベースはスターファイターなのか所々に面影があるな

@バルガ-k7v 10 ай бұрын

8:04 どっちだよ

@kazehagino895 9 ай бұрын

西側の守りには米国があらゆる防衛の為の膨大な予算を使っているのだと改めて知った。

@noriokd9628 10 ай бұрын

新チャンネル登録済

@wakakochin 6 ай бұрын

この前これが日本上空飛んでたからビビったわ😂

@田上今日介 10 ай бұрын

アメリカ人は物持ち良いな

@村津愛宕 10 ай бұрын

へ！？F104ベース！？

@ふるしちょふ-h2x 10 ай бұрын

まさかのアンちゃんネルのぶっ込みw

@keroha911 9 ай бұрын

原型はF104というのが中々に信じられない機体

@増田夏美-d7c 10 ай бұрын

整備員の迷彩服はタイガーストライプかあ。

@90r82 10 ай бұрын

補助輪の方持ち上げて付けるんじゃダメなのかな

@かねやん-d5w 10 ай бұрын

チューブレーションが興味深い。基地内製造品のようだけど、誰か実食レポートしてくれ。😋

@type85fukushi 10 ай бұрын

飛行機というよりもはや宇宙船

@tak74 10 ай бұрын

宇宙に1番近い仕事場

@ワトちゃん-n7q 10 ай бұрын

航空機で宇宙並の高度出せるの凄い

@豊彦小山 10 ай бұрын

今どきの飛行機には見られないスレンダーボディエロい可愛い、とりあえずヨシ

@flashnewlight1075 10 ай бұрын

美人ですね。

@そのなか 10 ай бұрын

これに乗るのは憂鬱だろうな

@Lovekud 10 ай бұрын

こういう機体こそ無人機化できないのかな？と思っちゃうけど有人機を無人機化するのって難しいのかな？

@Takahashi_san485 10 ай бұрын

ドラゴンレディからエンシェントドラゴンへ…

@かわさきかみかぜ 10 ай бұрын

搭乗前に最後の人にだけダブルでグータッチするのなんでやろ？＾＾

@user-kr4xi3lp5p 9 ай бұрын

毎回不時着でえぐい

@thubasa7 10 ай бұрын

グライダーやってた人間には一つのギヤしかない機体の着陸は慣れてる

@yochankankan6117 9 ай бұрын

毎回着陸する時ミッション・ポッシブル状態だな

@日本の朝ごはん 10 ай бұрын

すでに運用されていないと思ってました。これも息の長い航空機ですね。

@tffuisieveyshegwiw 9 ай бұрын

着陸力技すぎて草

@EF-gf7hr 10 ай бұрын

だ、大丈夫？エリア５１の件。

@haruka3232 10 ай бұрын

問題ない事ですよ。本当の機密は知りえる事は無いですから

@kazuhide_ishikawa 10 ай бұрын

モルダー、あなた疲れてるのよ

@borigon 9 ай бұрын

今は衛生と無人偵察機がメインだからね。新しい偵察機が必要になることは無いだろうね。

@この世の真実について 10 ай бұрын

b52と同じ運命ですね。笑

@無産人民 10 ай бұрын

あれ、後継機のブラックバードは？

@restspoon843 9 ай бұрын

高コストだし耐用年数短いし……

@hikakin_mania440 10 ай бұрын

8:27 おもちゃ

@abigail4649 10 ай бұрын

こんな無茶な着陸方法とは…。

@nearstraight-tq4dy 9 ай бұрын

撃墜はされないけど勝手に墜落するんかい…

@InagoRS 9 ай бұрын

アメリカはぶっ飛んだ軍用機を開発するのが得意ですね

@hino_700 9 ай бұрын

ちなみにu-2の誘導車は着陸時速度を合わせるため一気に加速するため現在はテスラが使用されてます。

@Taira-no-Atsumori 9 ай бұрын

サポート車125マイル出てるｗ

@mathew5745 10 ай бұрын

08:00 テロップと音声に食い違いがあるが、正しくはテロップの通りだ。 U-2は全般的に操縦の難しい機体だが、特に"着陸"が難しい。高高度でも揚力を得られるよう徹底的に揚力を稼ぐ空力特性であるため浮き易く、離陸は"比較的簡単"である。着陸の難しさは他のU-2着陸動画を見れば解るが、パイロットは宇宙服と同等の与圧服を纏い極悪な視界でサポートカーの助言を得ながら「停止寸前までヤジロベエのように両翼のバランスを保持し着陸、停止寸前の数秒だけ片翼端を接地させる」レベルの操縦をやってのける。ゆえに着陸成功すれば機体のダメージはほとんど無い。