Схема питания цепей управления и зарядки аккумуляторной батареи на электровозах Ермак

Работа схемы питания цепей управления от АБ и ШП, зарядка аккумуляторной батареи от ШП и источника депо. Для электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К, ВЛ80тк(ск), ВЛ85, ВЛ65, ЭП1 и других.

[@You-tubeM]

Спасибо настоящему сенсею )))

[@ДмитрийМещеряков-к7у]

Спасибо, все познавательно.

[@sensey1971]

Рад, что пригодилось.

[@Kevin_00030]

Здравствуйте. Очень понятно объясняете, не торопясь и подача материала хорошая. У вас не будет таких схем в пдф или каком нибудь другом формате?

[@АндрейСоловьев-ч2к]

Спасибо

[@MinisterOfTransport1]

Спасибо!

[@АнтонАлцибеев-ж1ы]

Спасибо вам, если бы не вы, не разобрался бы. У нас преподаватель совсем не умеет объяснять и периодически забывает как работает схема и не знает половины обозначений на схеме))

[@ИванЕрмак-б5ы]

Очень полезно!) Спасибо)

[@sensey1971]

Всегда готов помочь!

[@кет2-л1с]

Для обывателя главное провода 01 и 03 запитать

[@DS-mb5py]

Спасибо,очень полезно. Подскажите пожалуйста, какой программкой пользуетесь для записи лекции?

[@sensey1971]

Здравствуйте! Это программа Action!4.

[@DS-mb5py]

Спасибо

[@Alex-f9h9i]

Спасибо за лекции помогает в обучении) подскажите пожалуйста какая программа по цепям электровоза?

[@sensey1971]

Спасибо! Программа PanoTourPro.

[@андрейназаренко-я8д]

По цепям всё понятно, единственное до меня не доходит почему напряжение выпрямителя 50 вольт, напряжение батареи во время зарядки около 60, теристор V7 же не может повысить напряжение

[@Игорьнезабутка]

R8 лишние не пускает

[@Alex-bo8bd]

@@Игорьнезабутка Правильно мыслим. Тиристор может открыться только тогда, когда напряжение на аноде превышает напряжение на катоде и при подаче управляющего импульса. Дело в том, что напряжение на выходе выпрямителя не чисто постоянное, а имеет очень большие пульсации достигающие 100 процентов. Состоит из двух составляющих выпрямления. 1- выпрямленное напряжение нерегулируемого выпрямителя , 2- выпрямленное напряжение регулируемого выпрямителя, в состав которого входят тиристоры V1 и V2. С помощью этого регулируемого выпрямителя поддерживается (регулируется) действующее напряжение 50В в цепях управления. Амплитудное значение может достигать 100В . Вот за счёт этого напряжения и происходит зарядка аккумуляторной батареи в момент подачи управляющего импульса с регулятора напряжения с РН-5. Батарея может быть заряжена до 80В в зимнее время, в зависимости от того как настроено напряжение ограничения зарядки батареи. В общих чертах вроде должно быть понятно, не вдаваясь в подробности.

[@nikolay8822]

Если нож соседней секции SA1 аварийно чтоб увидеть реальное напряжение надо s3 переключить аварийно? я так понимаю если на секции батарея аварийно она не заряжает данную секцию а только питает цепи управления...? помогите с вопросом ибо после перевода SA1 на секции падает напряжение.

[@accipiterk396]

Подскажите, а в ситуации когда АБ слабые, то как соединить последовательно АБ двух секций с помощью перемычки? Чтоб откачать вспомогательным компрессором и поднять ТП.

[@АлексейПетров-р2щ9я]

Такой вопрос -еслиSA1переведён в аварийно как батарея заряжается?

[@grime373]

от соседней секции по проводам Э02, Э04

[@алексАлекс-в6я]

Спасибо

[@СергейСёмкин-к2п]

Спасибо