【シビック TYPE R】新型CIVIC TYPE R 鈴鹿アタック動画 Vol.1 走行テスト 車載動画

鈴鹿サーキットで、「新型CIVIC TYPE R」の最終的な性能評価のための走行テストを行い、FFモデルで最速となる、2分23秒120のラップタイムを記録しました。

[@Kaeru_]

旋回がFFとは思えない速さ… すげぇ…

[@user-rn8nu6jy5r]

ヘアピンの立ち上がりが異次元

[@user-vc6yj4dw3b]

ニュルもいいけど、まず鈴鹿のタイムアタックを公開してくれたところが嬉しい🤩

[@user-uji]

HONDAと言えば鈴鹿 鈴鹿と言えばHONDA

[@user-jr1vf5jb8j]

@@user-uji 似合わないね

[@kusunoki_subaru_official_6818]

@@user-jr1vf5jb8j ん？どゆこと？

[@sisimaru8832]

@@kusunoki_subaru_official_6818 さん、多分このクルマのこと知らないんですよ！

[@user-jr1vf5jb8j]

@@kusunoki_subaru_official_6818 今の時代、HONDAにサーキットは似合いません。

[@gorigori565656]

コーナーからの立ち上がりす、すげぇ……

[@syncs4113]

ドライビングスキルがすごすぎて草も生えん

[@massimonegrini750]

The only rival to the Civic type R is the Civic Type R. Bravo Honda love from Italy!

[@yanpasmawi5964]

🇩🇪♥️🇮🇪♥️🇯🇵

[@jonathanchung7209]

The stripped out Megane RS was pretty exciting too.

[@tabsk5195]

FFにこだわり続け、実際に結果を残すホンダさすがです

[@h1521]

タイム更新おめでとうございます！

[@onitaiji8786]

鈴鹿といえばFFチャレンジですもんね！ 早く自分でも乗ってみたい…

[@user-rz3bb5mv5o]

タイム更新おめでとうございます🎉

[@NaoBlanche7055]

流石、265幅のタイヤ使ってるだけあってコーナーも速いですね。

[@user-gt5sr3vi3g]

鈴鹿アタック走行、難しそう‼️ テキサス神戸

[@NAmania]

1:59 Insane speed & stability through 130R!

[@user-sw8wr3xq1l]

すごいうまい 結構グイグイ入れて良いんですね！ グリップ凄いですね

[@user-lm4rz5ts8b]

旋回性能がFFとは思えないくらい高くてタイムも速いですね ホンダのtypeRスピリットが続いている事に感謝したいです

[@user-jr1vf5jb8j]

そんなシビックもいつ廃止されるかな

[@_okuruma]

@@user-jr1vf5jb8j もう終わりじゃないかな ガソリン廃止前の最後の奮発って感じだと思う

[@user-jr1vf5jb8j]

@@_okuruma まぁ、落ちこぼれのHONDAには一生軽箱作って貰いましょう

[@dwpjg]

@@user-jr1vf5jb8j 落ちこぼれたのはホンダじゃなくて、軽箱しか買えない日本人の方では…。

[@user-jr1vf5jb8j]

@@dwpjg 日産、トヨタではスポーツカーの売り上げ右肩上がりですよ〜

[@user-en8ec4ne3f]

コーナーリング時のG-meterの滑らかな動き！

[@Nao.MG69]

デグナー1はこれでベストなのかな またVTEC乗りたいなー

[@tztm1696]

やっぱりHONDAってメーカーは流石だ！！カッコいい、痺れる！

[@Cobryun]

なるほど、FK型より安定してる。 ノーズがインに向いてるのが動画からでも伝わる。

[@ikubasa]

このクルマが街のディーラーで購入できて、ナンバーが付くというのが一番すごい。

[@ROADSTERABCD]

ホンダのテストドライバー上手いなー、デグナー１個目めっちゃ攻めてる。 ドライバーの頑張りに応えてくれるクルマ。これぞType R

[@user-gv2rr3ql1y]

ステアリングの操舵量とラインがほとんどニュートラルに見える。ハンドリングの良さが光ります。

[@RSADYNAMICS]

amazing handling who was the driver ?

[@user-sw6gm7gt9z]

旋回からの立ち上がりがすげー

[@user-fo4qb8oo5y]

ノーマルで25秒切っちゃうのは速いですな 筑波3秒台かな？ 楽しみです

[@civictyperfk8]

めちゃめちゃ速い！！！！ニュルはどうなんだろう...

[@Gagaal_dog]

ドライビングテクニックエグい•••

[@ninjaninnin6786]

さすがホンダ。ＥＶ車に置き換わる大事な時期によくぞ内燃機関のシビックタイプRを出してくれた😆正直、貧乏で買えませんがタイプRファンとしてとてつもなく感謝してます😉ありがとうHONDA🙏

[@user-wf1lb2ip5u]

速い！シビックもここまできたか、 でもこれが純ガソリンエンジンとして最後にしてこれまでの全ての集大成となるシビックタイプRになるのか…寂しくなるな、 価格はオプション無しで500万以上と予想

[@gorigori565656]

リミテッド100台で650万でお願いしますm(_ _)m

[@user-bv2qk4jd4s]

インフレに合わせて収入も上がったせいか、安く感じるな〜

[@user-mh1sb9tb8f]

マシン素晴らしいですがドライバーさんの技量がより凄く感じます。ちなみにEG6乗りです。

[@user-qg2th6gh9u]

タイプRのボディラッピング可愛いよね　あれでボディカバーとか作って欲しい

[@user-us6if7dg5e]

これ採用やろ笑 頼む本田技研工業

[@user-qg2th6gh9u]

@@user-us6if7dg5e まぁボディカバーと言わずブランケットとかあれば売れそう　確実に

[@elteridge]

デグナーの1つ目とシケインの飛び込みはロスしてそう。 シケインの飛び込みは、カメラアングル変えて誤魔化したようなw

[@TheBb6prelude]

It's a absolutely ridiculous how much corner exit grip this has for a stock FF factory car.

[@leslie7872]

the video looks sped up. either that or ive never been on a race track so im oblivious to how fast it looks

[@jonathanchung7209]

@@leslie7872 try sim racing with a vr headset :)

[@TheBb6prelude]

@@leslie7872 definitely not sped up. Yes it feels very crazy on a race track. You can feel the speed a whole lot more

[@juntachi4758]

私たちのスポーツ走行が終わってからこっそりと走っておられるのですね😎 夕陽の感じだと18時以降かなぁ🤔 バイクでしか走った事が無いのですがクルマだとデグ1は結構シャンクするんですね😱

[@user-yi3ut2pu2y]

ＦＤ2の鈴鹿動画みてたら市販車は２分４０秒きれたら速いと言っていたからこのシビックはめちゃくちゃ速いな

[@dadohotti1436]

Suzuka Raceway... i was here the at 1 place...ofcourse on Gran Turismo :D

[@yp.f4470]

S字のステアリングの切り返しがすごいな！これでリアが出ず安定している… まっ我々が購入する車がこれと一緒であるとを望む…。

[@user-jh1hp7mr5l]

やっぱカッコイイ

[@kimonusi]

まさかリミテッドを超えてくるとは思わなかったな… FK8よりハンドルの安定性が格段に上がっているのは265/30R19とps4の違いが大きいのか？音はスピーカーサウンドで聞こえるのは切れるのかな？

[@rasgum7]

Very Nice

[@M8A8X8]

コーナー、ストレートの場所によってはfk8の方が速いような気がするかもしれない？

[@lmp1411]

Hondaはフットワーク遅いから発売スパンが長いけど確実にいい車作ってくるから流石

[@cyber_gosei]

VTECターボ。これにはスマイリー酒井もニッコリ

[@user-ov7jr6zr7q]

さすがめちゃくちゃ巧い！

[@kaoruap1]

1コーナのツッコミがえぐい

[@llegiear]

いいな～、楽しそう。

[@user-ot4dm2po1q]

車も速いけど自社で鈴鹿サーキット持ってるホンダは強いよな

[@ykRC211V]

ベース車両でこれなら、TCRだとどうなるんだろう

[@user-um9bh4ff4m]

レーシングカーかな？と思ってしまう程速い。特にコーナー これを量産してくれてるんやから感謝しなかない。

[@xiriya_]

音めちゃ良いな

[@yokesu1927]

ドライバーは伊沢拓也さんですね！ それにしても速い…

[@professionalsoccerplayer]

クイズ王！？

[@yoyoyoiyasa]

@@professionalsoccerplayer 僕はクイズ王見て伊沢拓也?って思いましたwww重症や

[@user-vv5qo9vz2r]

写ってるヘルメットが伊沢選手のものですよね。

[@user-uji]

@@professionalsoccerplayer それ拓也やない、拓司や

[@StrongMochimochi]

タイトなコーナーでリアがいい感じに流れてくれて本当に曲がりやすそうでうらやましい それでいてフロントのグリップが化け物、コーナーからの立ち上がりがFFとは思えない加速 加速すごすぎてデグナーカーブの手前でレブあたってやむを得ず1速上げて180overから突っ込んで行くとか草 kzbin.info/www/bejne/ine4pISGgK1mrdE あの突っ込みかたで無事とかもはや市販車の動きじゃないし、乗ってる人も一瞬三途の川が見えたと思う あとレブマッチがすごすぎてデュアルクラッチと見紛うシフトチェンジいいな こんな化け物本当に市販していいのか・・・

[@ihaveaname1894]

That is the real driven to the limit.

[@deathvoiceshout]

市販車FFのコースレコードを持ってた Renault Megane R.S.Trophy R の 2:23:993 をあっさり破ってて凄いな

[@user-yl4hn2qq2g]

シビックタイプR FK8 リミテッドエディションの記録。 メガーヌは[2:25:454]

[@fyiugoipyuhog]

やっぱりFFといえばHONDA。VTECがフロントを引っ張っていく感じ好きです。

[@user-jr1vf5jb8j]

ターボだから当たり前、NAで引っ張ってこそのHONDA

[@user-yx3gs3iy8z]

@@user-jr1vf5jb8j 知ったか笑

[@user-jr1vf5jb8j]

@@user-yx3gs3iy8z 何を知ったかぶったの？？

[@fumimina9591]

荷重移動がやはり上手いな。

[@user-nt2ze4uh9q]

シフトアップの時のパワーの落ち込みを解消する為に、アクセルを踏みっぱなしでクラッチを切ってシフトチェンジしている辺りと、 デグナー１個目の突っ込みのオーバーステアやヘアピンの突っ込み辺りを見ていて・・・ 恐らく、本田側からテストドライバーにゴリゴリ限界でタイムアタックしてくれとお願いされて走ってますね。

[@user-jr1vf5jb8j]

ただでさえ売れないんだから、少しでも良く見せないとね！

[@vtecvanos]

@@user-jr1vf5jb8j あんたホンダ好きなのか嫌いなのかわかんねえな

[@user-jr1vf5jb8j]

@@vtecvanos 今のHONDAは嫌いだよ。一生軽箱作っとけって思ってる。

[@user-uv5nj6pp5d]

@@user-jr1vf5jb8j 簡単な話、嫌いならわざわざHONDAのコメ欄で呟かなくていいやん。 それでも色んな人に返信したりしてるってことは"そういうこと"やろ？ ハッキリすればいいやん。 好きなら好きで 所々その弄れた言い方をなんとかした方がいいと思うけど。

[@user-jr1vf5jb8j]

@@user-uv5nj6pp5d どう解釈するかは君の勝手だけど、これからのHONDAはつまらなくなる一方だよ。変な勘違いしてる本田宗一教徒達に現実を分からせてるだけ。 電気車だって面白い物作ろうと思えば作れるからね、他の某国産車や海外メーカーはそれをやってるのに電気に力入れてる筈のHONDAはやってないよね？つまりは“そういう事”。 箱型EVで満足しちゃうモータースポーツ落ちこぼれなんだよHONDAは。N-box TYPE-Rでも出しとけよww

[@tak002728]

デグナーでコンマ数秒失いましたね。 でも、全体的には加速もスムーズで足もしっかりしてるみたいですねー

[@user-jn4pl1rb1l]

このタイプRにも期待してるがFK2よりも前に出ていたシンプルイズベストなシビックタイプRも見たいなという高い期待もしてる自分。(ユーロRは含まず) でもありがとうホンダさん。

[@eqopmovie9234]

ヘアピンが異次元すぎる

[@friday-uw6db]

今度のシビックRはFK8みたいにサーキット2、3周でオーバーヒートするって事はなさそう？

[@user-er1hb4sf1e]

こいつも早いけどリミテッドはやっぱりすげー早いんだなって思えるわ

[@kurokuropopopo]

カーブこんなに早く曲がってたのか せいぜい80km/hとかだと思ってた(初心者並感)

[@user-or9wd3nd7w]

毎日鈴鹿サーキット行ったら見れたのかね？

[@ysubaru776]

水温問題は解決したのかな？

[@RB-tz4cj]

内装でもプロトタイプリバリー使ってるのか😮

[@R2007t]

とにかく1日も早い価格帯とスペックの発表を！ 新型を購入する為に思い切って早い段階でFK8を売却したのです！

[@user-jr1vf5jb8j]

カモで草

[@R2007t]

@@user-jr1vf5jb8j お前には買う経済力もないんだろうな。

[@integrais7707]

先代のリミテッドエディションの走行映像とかと比べると、まだ脚のヒョコヒョコする感じが気になるかな？ これがもう少し落ち着くと感覚的には安定してて良いんだろうけど。

[@johnbelushi6755]

右ハンドルの車両の方がイメージわきます。もっといろんな動画アップしてください！

[@piropiro27]

現行タイムが夏場だったことを 考えるとあまり速くなってないというか 実は遅い可能性も高いね。 見た感じも重そうだし、ホイールベース も長いので回頭性が落ちてるのかも。 でもデザインは断然こっちだけどね。 車はニュルも考えて外国人ドライバー に合わせた左ハンにしてるとこが 少し寂しい気がする。

[@notadinas1]

this is a game or real?

[@arvyanar2898]

Perfect..

[@user-tp1yc9qq7b]

左ハンドルなんですね。これだ最後の挑戦ですか。 でもメガーヌが記録更新したらやり返すのかな？

[@yokohama2050]

多分もうメガーヌはやらないと思うんで、シビックがずーっと記録維持なきがしますね

[@DaaaaS4]

ルノーにはもうエンジンがない。テイアナのエンジンを使ってるくらいだから。足で稼ぐにはもう限界だろうね。

[@user-ef7oo8bg6d]

@@DaaaaS4 ティアナじゃなくてシルフィでは？

[@sisimaru8832]

ルノーはメガーヌを更新しないのでは。欧州の環境規制が強化されるので、電動化に進むと思います。Type Rも多分2024年までで、欧州販売は終わると思います。

[@simanekop]

リミッター外してあるのは確実だけど、あとはどのレベルまで吊るし仕様なんだろう…。

[@user-tg1uo1xz5y]

ほんとにFFなのかこれ。。。

[@masaksw20]

ノーマルで2分23秒なんてスゲエ… Gメーターの滑らかな動きはさすがプロですね ただ、265サイズのタイヤ履いてる割に130Rのボトムスピードは171キロだったんで、車重が相当重い（ドライバー込み1550kgくらい？）か重心が高いのか… ↑トヨタ86に255クラス履かせると、130Rのボトムスピードは180キロくらいなんで コーナーリングスピードよりは、パワーで押し切ってる感じ？ タイムも重要かもしれないけど、個人的には軽量で2〜2.5リッターくらいの、究極のNAエンジンをホンダには出して欲しいなぁ…

[@user-jr1vf5jb8j]

HONDAにはそんな力無いよ

[@maurogr1]

como mete cambios el japones ese... parece que tiene una dsg en la mano

[@inpsti0714]

ノーマル状態ではたして何周できるのだろう？？

[@user-xs1ky9ul6f]

「はい、鈴鹿最速一丁上がり！」って感じに見えるw

[@marini627]

市販車は周りが見え過ぎるくらいのヒップポイントなのに、レース車はかろうじてステアリングから目が出るくらいの高さなんだやっぱり。

[@user-uf9uz5yu5e]

HONDAの悪い癖なんでも速くしちゃうが全開に出ちゃってる車！！ 楽しみです！！w

[@MirkoPetkovic-Ristanovic]

Honda

[@RaiRai99999]

シケインのとこ突っ込みすぎたんかな？それでもめっちゃ速い

[@0098cl7]

カメラアングルの影響か着座位置がやたら、低く見えるんですけど？

[@user-jr1vf5jb8j]

宣伝用だから当然

[@user-wh5pp3ru3b]

スゴ、うまいし、立ち上がりがはえー。

[@user-tw1gc5uf6y]

比べるのがおかしいのですが、スーパーGTってメチャクチャ速いのね・・・

[@ninth_ix]

the bestt

[@zaku3939zaku]

電子制御のトラクションコントロールブレーキが欲しいです

[@lotena92]

F1 セバスチャン・ベッテル 1'27.064 SUPER FORMULA Nick Cassidy 1'34.442 Formula 3 高星 明誠 1'50.999 Formula 4 角田 裕毅 2'01.874 FIA-F4 角田 裕毅 2'06.779 スーパーFJ 河野 駿佑 2'11.133

[@sunenke]

なんか、足回りのセッティングが出てないような・・・市販車の開発モデルだから仕方ないのかな？

[@ddtailhappy3662]

ベルガーに乗って欲しかった。シケインは5から直接2へ。

[@tonyhong0126]

Real Honda , no more SUVs

[@ponsan1]

これなら慎吾もFR乗りたいなんて言わずに喜んでくれるよ。

[@damchanwr125r3]

そもそもFFは本当に不利なレイアウトなんだろうか。。 スーパーカーまで行かない市販車のボディで400馬力付近の四人乗りスポーツカーを作るとき、フロント側でコンパクトにメカを集中しているＦＦには、メリットもたくさんありそうな気がする。 FR、4WDは駆動ロスや重量が嵩むし、MRも4人乗せる場合はホイールベースが伸びる？ FFはタイヤが進歩するほどデメリットが帳消しになり、他の駆動方式との差が縮まっていると思う。

[@sisimaru8832]

仰る通りだと思います。ただリニアにドライビングならFRという定説はあるでしょうが、それとマツダがMX-5で軽量化にこだわるのもわかります。

[@taku9591]

GRカローラとどっちにするか悩むな…

[@ommc9935]

ハッチバックが好きならGRカローラだろ。セダンクーペみたいなのがいいならタイプR

[@user-jr1vf5jb8j]

全てにおいてカローラ

[@user-eo2zv6ms2h]

今更ですが 居住性を考えるならシビもいいかもしれませんね、ある程度広さは確保されるかなぁと、カローラハッチバックは少し狭くて。

[@sisimaru8832]

走るシチュエーションで選ぶべきでは。Type Rはサーキットで本領発揮でしょうから。GRカローラはまだわかりません。ただどちらもストリートでは本領発揮できませんでしょう。

[@user-yx3gs3iy8z]

@@user-jr1vf5jb8j おっさん()

[@user-wm4jr2mo2l]

기술의 혼다..

[@user31789]

s2000も復活させてほしいなぁ

[@DaaaaS4]

リアがポンポンはねてるけど、これでニュルに臨めるのか？ ツインカムのFD2みたいだ。。

[@IKURO96spec]

はやー💦

[@TV-kc5eb]

ヘアピンの立ち上がりのトラクションFF？？