シフトレバー移設【ミラウォークスルーバン】34

シフトレバーはノーマル位置の後方に移動することにしました。シフトレバーのマウントを新しく作り、シフトケーブルを延長します。
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ミラウォークスルーバン
V-L500V改
平成10年式
走行10万6,300km
エンジン足回り、TR-XXアヴァンツァートに換装済み
問題点
ボディにサビ
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00:00 あいさつ
04:50 全体の位置関係を確認する
06:03 後ろ側のマウントを作る
07:36 ケーブルの延長棒をつくる
10:28 前側のマウントを作る
12:19 ケーブルのマウントを作る
14:14 完成 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
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[@user-jt2cy6nj5y]

ゴタゴタなっても最終的になんとかしてしまうまーさん、凄い

[@user-mo9ip4ul1g]

いやはや、いつものことですが すごいことさらっとやってしまうまぁさん、尊敬してしまいます。

[@sugen71]

見ごたえのある作業でした がんばれ、まーさん！

[@Osaka_1101]

お見事です。 なんだかんだあったけどナイスリカバリーです。

[@ba5r33gg3p]

お疲れ様です なかなか良さげな感じになりそうですね

[@toufuya1963]

ワイヤーの延長パーツ（2分割）が素晴らしい！ この発想の柔軟性には感動しました。

[@hikarimono7743]

「作業が始まるまでの挨拶・説明が長い良くないKZbin動画」 良く解ってますね。

[@masa_jp]

お疲れ様です！ 色々と手間ですが、何だかんだうまく形にしてしまうのはさすが経験の積み重ねですね。

[@MSEINO]

ボディに穴開けずに上手いことやっちゃいましたね！ さすが、まーさん！

[@user-xs9vp1rv8i]

お疲れ様でした👍

[@dangerous-cat]

すごいなぁシフトレバー移動難しいだろうと思ってたのにできてる

[@sankuwa6102]

まーさんの性格かな、いい加減で妥協したくないのでだんだん、いばらの道を進んでいくけどそこが面白いです、頑張ってください。

[@JohnDoe-dm1oo]

ギアレンチ大活躍してますね。私も最近買いました。とても便利で、もう無しの作業は考えられません。

[@メタボな羊]

今回も、楽しく視聴させて頂きました。 まーさんが話された通り「悩むより、実際に手を動かす」方が、道が開けますよね。 失敗したり、無駄なことをしたくないから悩むんですけど 手を動かし・物を作ったりして、「これじゃダメだな」とか「こーした方がいいか」とか 悩んでいるだけじゃ、見えてこないものがありますよね。 まーさんのように作業を進めて行く時間って、やっぱり楽しいです。 これからも、頑張ってください。 ミラ・ウォークスルーバンの完成、楽しみにしてます。

[@silky681012]

L900のコラムシフトはシフトロックは品番33560－97210－000ケーブルアッセンブリシフトロックレリーズが必要で、そこにキーシリンダーへの配線が出ています。 シフトロックの現状でいうと、EF-RLのECUに合わせてRL用のシフトレバーにされている可能性があります。（インシュロックでコンピュータシフトロックコントロールがつけられているように見えたんで）

[@ma-s]

なるほど。

[@masatsp02]

仕上がりいいですね！

[@user-gj2pb9vl1e]

まあ～さんの動画たのしみにしています まあ～さんすごいなぁ😥

[@user-rb3bh1no3s]

お疲れ様です。オンリーワンで、まーさんの作り方で、参考になった人もいるはずです。

[@taro821]

初代ミラにクオーレが有ったけど、コラムシフトだったけどさすがに部品は手に入らないだろうし 当時は画期的だったんだなと思いました。 まーさんお疲れ様です！👍

[@gozachi]

EP3みたいにナビの下にするかと思ったら後方でした笑。楽しそう！

[@yh-yd8ku]

お疲れ様です。ディアゴスティーニもびっくりの回数になりそうですね。これからも頑張ってください。

[@akihirookd528]

いつも車いじりの参考にさせていただいております。今回のシフトレバー移設では、延長ステーのアイデアはシュバらしいですね。今後の床張りや内装も楽しみにしています。頑張ってください👍

[@user-jl3ey6wl8q]

こんばんは！着々と進んでますね！

[@HiboshiRuru]

シフトの移設は結構大変だろうなと思ってたんですが、やりきりましたねぇ

[@user-to9zx2rc1u]

まーさんのヒラメキチカラが凄いですね❗

[@kenkiri440]

いや~~良くやりますね、凄いWa 色々な部品を集めてオリジナルカーを作りましょう😁

[@TV-ew8ve]

趣味の範囲を超えている

[@hideozk1350]

いいね１０００人目 シフトってこうなってるんだ、わかる講座ですね。

[@setsuokatsuta6885]

みんなのコメントがおもろい。尊敬しながらも、突っ込み、小ばかにさえできてしまう隙を残してくれている、まーさん。いいわァー

[@liftback]

ターンバックル使えば微調整出来たかと。

[@age48sai54]

なかなか、大変でしたね(;^_^Aお疲れ様ですo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨

[@pa3143]

この車体自体あっちこっち手作りで切った張った部分がかなりあるでしょうから部品もでない物が大分あるでしょうねえ、 サイドブレーキの延長具合とかもうすごいことになってますよね、おつかれさまでした、

[@terrazo]

移設おつかれさまでした❗😃

[@k.haritaworks7618]

最近まーさんの動画が癒しになってる… なぜか分からないけど現実辛い😢🌊

[@user-un4kf8vn5f]

お疲れ様です、８８８８８８８８、勉強になります。

[@narutomo1120]

最初コラムシフトにしてーって思ったけどなかなか良い感じになりましたね あっぱれです(`・ω・)ｂｸﾞｯ!

[@63hakaider20]

まーさん既に車屋さんを越えるスキルですね( ; ゜Д゜)

[@ajsjanikolakojo]

このフロアシフト気になってたわ。ウォークスルーでこれは無いと思ってた

[@suesan631]

お疲れ様でした。いい感じの仕上がりで、流石ですね。ところで、後からレバーを切詰めるとの事でしたが、切詰めるとシフトハンドルとパーキングブレーキが干渉しませんか？

[@EntryNikonKun]

L200とL500がほぽ顔だけの違いなのでL200のコラムがよかったんですね

[@SY-mb1xf]

まーさんファイト🚩😃🚩

[@hanetukibou]

問題の運転席から助手席側への出入りがどうなのか気になるｗ

[@user-zy8zs6jt5s]

シフトレバーをカットする時は中のロッドを付け合わせ溶接して長さを合わせた後綺麗に研磨しないとなりませんね⁉

[@Yanto-Kun-JP]

詳細位置関係がわからないので判断しかねますが、普通フレキから出ているまっすぐな棒の部分を伸ばして、普通にシフトレバー位置を後ろにずらせば、レバー操作時の棒の伸縮ストロークが増えてしまうと思うので、 要注意ですね。今回は移動と同時にレバーの取付角度も変えているので何とかなったようですね。（＾＾）　シフトレバー位置変更しても車検と関係なしの件は　目からうろこです！ 話変わって安全装置の件、最近の車はクラッチ踏んでないとエンジンかからなかったり、ブレーキ踏んでないとエンジンかからなかったり、P位置にいれてないとキーが抜けなかったり。。。なんかめんどくさいです！ 取っ払っちゃったら車検通らないのか？　とかとか普通に思います。（昔人間のわがままですが）

[@user-yk6pg7tl3j]

このクルマが新車販売されてる時に、シフトレバーが邪魔という苦情は無かったのかなぁ・・・

[@KOBA-KAN]

板金と溶接が思うように出来ると改造の幅が広がりますね。完成が楽しみです。今回は音ズレが気になりなした。

[@user-ej8pc1jx7x]

シフトレバーを切り詰め無いでミラ純正の短い物に交換したらどうですか？

[@user-lw2wo4km9x]

同感です

[@ideamaxful]

決めちゃったんでしょうけど ハイゼットとかアトレーと同じシフト位置に移動するのはどうですかね？

[@manzookuya489]

レバーASSY側と自作の延長棒の繋ぎが差し込んでおしまいみたいですが抜け留めにβピンとかなんか欲しいですね。

[@ma-s]

また外すんでまだピン指してないだけです

[@Takui1987]

ATセレクターの場所替えたらトリムが付かないのでは？？？　という事は次は内装トリムですね？？

[@daibutsu009]

アメリカンヒーロー！鉄溶接マン！

[@zelverious]

レバーの移設ではありませんが、だいぶ前にL200SのAT車をMTミッションに換装したのを思い出しましたｗ シフトブラケットの大きさが全く違っててそのままでは取り付けできなかったのでドリルで穴を開けまくって拡大したのは良い思い出(^-^;

[@user-zg1ew4wk9b]

Dレンジ以後は、サイドブレーキとシフトレバーの隙間が厳しいという、ドリフター泣かせの仕様ですかあ！（冗談） あともう解決済みとは思いますが、動作確認中にレバーが左右にグラつく場面ありましたね。 みんな心配すると思うので対策場面入れていた方が良かったかも。

[@aichi0120]

MTだったら、コラムシフトにできたのかな？ 大変ですな…。

[@lonely-wolfs]

久しく見ていないR1100RSでツーリング動画を期待。

[@user-bi5jc9io2z]

シフトレバー自体を移動させるなんて考えたことな~いってやつですな。シフトジョイントを使って後ろに下げるぐらいなら考えたこと有りますが。

[@Yaguchi_ongaku]

Pの位置は　たぶん　単純に　物理的に　Pの位置に来たらピンが押し出されるようになってるのかな？ ハイゼット中途半端にPに入るとキー抜けなかったりするんで

[@ma-s]

ムーブのキーシリンダーも電気じかけでキーが抜けなくなる構造なので、やはりミッション側センサーで制御しているか、コラムシフトに実はセンサーがあり、すでに取り外されてるのか、ですね

[@Yaguchi_ongaku]

@@ma-s なるほど　確かに　センサーは単体でも売れますからね(；´∀｀) コラム化で切れば一番よかったんですが互換性が無いとさすがに無理ですね（＾ω＾； パーキング位置のランプはついてるけど　キーが抜けず　ゲート式で言うところの　Pの溝に最後まで刺さってない状態で引っかかって 抜けないってことがあったので 物理的な何かがあるんだなと勘違いしてました（＾ω＾；

[@pbj601]

こんにちは

[@user-bq5jy6mc4f]

穴塞ぎは下が見えるようにクリア素材でお願いします

[@hairanndo2002]

レバーを横にこじったときに後部マウントが取れたようにも見えたが、大丈夫だったでしょうか。

[@user-lr1zy8jj2u]

シフトレバーを切詰めるより、一般的なバンタイプの物に交換した方が早い気がするが。この方が短いと思うが。どこか異なる部分があるのかわからないが、多分付くと思う。

[@user-di3fp3tt3j]

同じ物揃えてシャフトで連動あ〜あではどう?

[@elpidamemory]

結構大手術だった

[@user-gv2gs5qu3x]

サイドブレーキをフット式にするのはどうでしょうか？

[@nonames774]

これだけあれこれ手をかけたものを、すぐに売っちゃうんだからなあ…ｗ

[@user-qn9xp9ty7e]

まーさんにお願いなんですが、アクロスの再生リストが欲しいです

[@saichi5739]

まーさんガレージHPの[まーさんが過去にいじっていたクルマとバイク]からではダメなんですか？

[@user-qn9xp9ty7e]

@@saichi5739 　サンキュー

[@yutan15silvia]

う～ん、やっぱり製作したマウントにリブ付けて箱型にした方が良いんじゃ ないでしょうか。何かベコベコしていて変形しそうな気が…。

[@user-wy4yo6bd4t]

ルナちゃんまた動画に出ないのかな？

[@user-cl6rx1fw6v]

妥協の産物

[@CaveTroll-jq7nl]

横方向の補強もした方がいい気が... 何かが当たった時に倒れそう

[@skeleto62]

あとで後悔する予感しかない。

[@user-lt4wg8mk4k]

4:20シフトレバー移設車検通らない説は、嘘だと思ってましたよ。検査員が図面とか持ってる訳でもないし強度と作動に問題なければOKでしょう🕹

[@mihara777]

検査員の見解次第です。

[@notti2501]

ぶった切って移植っていう力技？

[@niick136]

まーさん！今更なんですが……実は3速ATなのでは？なぜなら…… シフト表示が上からP R N D 2 Lの表示これは3速ATで……4速ATの表示は上から、P R N D4 3 2なはずですが……まーさんのホントに4速ATなんですか？表示に違いがあるのかどーか分かりませんが……疑問が残る今日この頃です！

[@ma-s]

これはエンジン載せ替え前のレバーをそのまま使っているためです。インパネの表示はd4 3 2となってます。

[@niick136]

@@ma-s そーなんですね！謎が晴れました！ありがとうございました。引き続き頑張ってください！

[@user-ez5ok7qb1p]

視聴者からアイデアや意見、アドバイスを貰い、ネットで検索したのに、結局は面倒臭いの連呼で終わってしまう所がネガなマーさんらしい。意見やアドバイスは無意味なのでは？

[@21544104]

まーさんに朗報です！ユーチューバーの方で、ミラウォークスルーバンを売ろうとしてる方がおります！

[@snd00261jp]

そもそもシフトレバーの位置が嫌だからずらすということ自体が珍しいし、ましてや信号を読み替えたり電気信号を受信してワイヤーを引っ張る機械を作るetc方式や構造が違うセンサー類の換装まで行っちゃうと明らかに素人の領域を超えてプロだってそんなことしないかも知れませんね…

[@user-rl7zu2py8d]

車検通るの？

[@team_nikukamasyoyu]

通るよ

[@h.k.6965]

11:08 前側のマウントが前傾姿勢にみえますが目の錯覚かカメラアングルでそう見えるのかとにかく不安定な台座にみえてしまう。

[@ma-s]

取り付け穴の位置関係から斜めになっていますが、そのほうが強度が出ます。後ろのマウントはほぼ垂直ですので、前側が斜めだと全体が台形となりつぶれにくくなります。前側も垂直だと長方形となり、平行四辺形につぶれやすくなります。

[@h.k.6965]

@@ma-s おお、本人より直々の回答ありがとうございます。なるほど、わかりました。

[@starseeks]

プラグ溶接の穴の大きさが板厚に対して小さすぎ。

[@moubhe]

本体移動しなくても、シフトレバーを曲げとけば良かったのに

[@mihara777]

あんまり、おすすめしませんねぇ…。何故なら、アフターユーザー様に渡った場合の問題。過去に、ヤフオクで売ったりしているようですが今回のクルマは安易に売買できませんね。企画自体を長めに考えて、部品交換するなりすれば良かったかも。

[@fontono]

オートマなら「シフトレバー」ではなくて「セレクター」だと思う。　違ったらすみません。　メチャ気になったもので

[@doseijinful]

女性をみんなちゃんずけで言ってるので誰が誰だか分かりにくいので区別してほしい

[@treasure_of_king_solomon]

いや、それよりもボディの溶接突き合わせにしましょうよ。

[@youtuberannie115]

違法改造して良いの？

[@team_nikukamasyoyu]

違法改造❓

[@user-bq1yg9ey8e]

何処が違法改造？ 具体的に言ってみて

[@hirasika1]

本来あるべき場所からセレクターを移動したってのが違法だと？ こういう事仰る方って ATをMTに載せ替えても違法改造とか騒ぎそうですな。 「本来着いて無いクラッチペダルが増設されてる！違法改造だ！！」とか言い出しそう。

[@user-ll5os6vh8o]

もう、整備じゃ無く「改造車」ですよね？　右ハンドルを左ハンドルにする！ＬＶ 一生乗るわけでは無いのに・・・売ること考えてますヵ？と・・・

[@linx2020]

ここまで有名な人の弄った車なら欲しがる人多いんじゃないかな

[@user-bn6xe1dc8u]

こんにちは

[@adonis2313]

こんにちは