シフトテクニックその５（速く走るための座学）

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Күн бұрын

Пікірлер: 11

@koichankoichan3262 4 жыл бұрын

今の時代、レースカーも２ペダルが多くなっていて、ある意味ブレーキに集中できるわけでしょうが、レースカーではなく自分の車として所有するとした場合、Ｏｈｉさんだっだら、３ペダルが良いと感じることはあるのでしょうか？アルピーヌＡ11０なんかの優秀な２ペダルとＢＭＷなんかの３ペダルで比べた場合、３ペダルが欲しくなる場面はあるのでしょうか？

@ohisan 4 жыл бұрын

敢えて3ペダルという選択にはかなりの度胸がいりますよね。 BMWで3ペダルを選びたいと感じるクルマは・・・でも、ロードスターの2ペダルが劇的に性能アップしても3ペダルを選びます。

@koichankoichan3262 4 жыл бұрын

なるほど。ということはトルクがあまりない小排気量車は回転数をキープするためにも、コチャコチャとシフトしたいのだなと察しました。

@naochanroadster 4 жыл бұрын

迷ったら上で行けの話はエビス東最終のシフトポイントとも被る話ですが、コーナー自体が上りか下りかも関係すると思います。きつい上りコーナーで上のギアを選ぶと本当に上りませんからね。ハイスピード（5速→3速とか）からのシフトダウンはなるべく減速してからするようにしてますが、ターンインの瞬間にタコメーター見る余裕は無いのでシフトランプ装着して確認するのはなるほどと思いました。こういう小技系の話もっと聞きたいです。

@ohisan 4 жыл бұрын

視聴ありがとうございます！＊一つだけ。きつい上りの場合、ギヤの選択は迷いませんよｗ

@naochanroadster 4 жыл бұрын

@@ohisan 大っぴらに言える場所ではありませんがNC1の6MTの場合、2速だとレブ当たっちゃうけど3速だと全然上らない場所がありまして…(^_^;) 下りだと3速で問題無いんですけどね～。

@evolutiony0481 4 жыл бұрын

エボⅩの5MTに乗ってます。エボのエンジン特性と１～４速までのギヤ比的に迷わず早めにシフトしてるのですが５速だけは離れているので引っ張るべきか悩んでしまいます。ですが以前大井さんのエボの動画でオーバーレブに弱いと出てたのでなるべく引っ張らないように心がけてます。

@gbshi6011 4 жыл бұрын

初めまして、サーキット初心者です。ちょっとご質問させて頂きたいと思います。早いシフトアップする為に、クイックシフティング、ターボ車の場合アクセルを離さないパワーシフトというテクニックがあると聞いてます（プロのレーシングドライバーの車載を見れば、普通にやってますね）。ノーマルミッションの場合、すぐ壊れる気がしますよね。普段はクラッチや、ミッション、駆動系などを労わる為には、いつも適切回転数まで落ちて来た所でクラッチを繋ぐようにしているんですが、回転が落ちるのを待つと、シフトアップはどうしても遅れて、タイムラグが発生してまいますよね。その辺どうなんですか？長文ですみませんでした。

@ohisan 4 жыл бұрын

駆動系を労るドライビングと速く走らせるためのドライビングは一致しないということです。もうひとつ、アクセルを離さない（とは限りませんが）速いシフトが有効なのはターボ車に限った話ではありません。