Sneltrein RE1 Leeuwarden - Groningen Arriva Gtw cabinerit cabview

Рет қаралды 6,073

Machinist Gürol

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@BerkelyHills 7 ай бұрын

Dank voor het delen van deze video. Eindelijk weer een update van een noordelijke lijn.

@MarcelVandeLaar 7 ай бұрын

de rit van Leeuwarden naar Groningen is een mooie rit met deze treinen geweldig grt mars

@fastcharger8299 7 ай бұрын

Dankje wel. Op deze rit lang gewacht.👍👍 Even na Grijpskerk ligt er nu een nieuwe veetunnel. En Den Horn is nu ook veiliger geworden sinds november 2023. Moest helaas wel het witte spoorhuisje voor wijken.

@TocaHorseyGirl 3 ай бұрын

.Wat een geweldige video 👍

@bekaroglucorum 4 ай бұрын

Thnx. 🎉

@muratcinar1814 4 ай бұрын

Terugweg ook aub😊

@Langevloei-NL 5 ай бұрын

Komt daar ooit nog eens een draadje boven te hangen?

@MachinistGurol 5 ай бұрын

Wie zal het zeggen ☺️

@melaniedrogr951 3 ай бұрын

Over ongeveer 10 jaar zijn de treinen aan vervanging toe, en friesland heeft ervoor gezorgd dat de nieuwere treinen onder stroom en diesel kunnen rijden, dus die lopen al te porren om het voor die tijd de elektrificeren.

@Railtracking 3 ай бұрын

Voorlopig niet heel veel kans. Dat zou betekenen dat Arriva ( of wie de consessie later ook krijgt) speciaal voor deze lijn treinstellen met stroomafnemers in dienst moet nemen. Dan zou het hele dieselnet onder stroom moeten 💰💰💰. Gezien de kosten van de Maaslijn zie ik dat niet gebeuren.

@melaniedrogr951 3 ай бұрын

@@Railtracking Arriva heeft al treinen die onder diesel en onder stroom kunnen rijden in dienst. Maar ja, het ligt te ver weg van de randstad. Een extra rijstrook bij de a27 bij utrecht kost 4 keer zo veel als alle 7 diesel lijnen in het noorden elektrificeren. Het extra stukje a16 bij rotterdam kost nog meer. De kosten vallen reuze mee, helemaal als je bedenkt dat over 10 jaar alle dieseltreinen die arriva daar gebruikt aan vervanging toe zijn.

@Railtracking 3 ай бұрын

@@melaniedrogr951 Je zou mij niet horen klagen hoor. En volgens mij waren er ook plannen tussen Groningen en Leeuwarden om stukjes te elecrificeren voor het laden. Maar ik meen dat men er vooralsnog vanaf ziet. Voor snelle treinen is het niet nodig overigens , de diesels kunnen net zo snel als de electrische treinen mogen in Nederland ( uitgezonderd de HSL). Ik wordt ook kotsziek van dat gesteggel over Lelylijn en Nedersaksenlijn. Maar het rijk lapt wel ff 4 miljard voor een metro naar Schiphol.