„Silnikownia” odc. 10 Montaż SILNIKA V8 na 400 km!!! JEST ZAGADKA 🙂 Rolnik Łukasz

[@piotrg194]

Wrzuć plastelinę na tłok i będziesz widział ile jest luzu między tłokiem a zaworem

[@ukaszmoscinski2876]

To dobry pomysł 👌👌

[@klejnotnilu4975]

​@@ukaszmoscinski2876każdy dzieciak, który coś dłubał przy swojej 50cc wie jak sprawdzić piston slap

[@Hipo666PL]

Jak widać nie każdy, a dawno temu pisałem o plastelinie w komentarzach jak się pojawił temat czy robić kieszonki na zawory czy nie.

[@Damianos980]

@@klejnotnilu4975 Trzeba jeszcze wiedzieć co to jest piston slap, bo jak widać to ty nie masz pojęcia o czym piszesz.

[@shogunlechuza6650]

@@Damianos980 Dobra puenta. 😂

[@kamilbieniewicz5743]

Nie no kur..... w nocy spał nie będę Majster ten tekst rozbawił mnie no poprostu hit na kanale 👍👍👍👍👍

[@BulosXTR]

Jak słyszę cześć witam, to mi się od razu humor poprawia! 😁😁

[@Zdolnoslazak]

No lepsze to niż siemano mamy rano

[@lansik1991]

Bo Łukasz daje Nam tyle pozytywnej energii, że micha się cieszy jak powiadomienie wyskoczy 😃🤩

[@dawidus100]

​@@Zdolnoslazakczemu szoko też fajny chłop a tak nawiasem gdzie jest przeciąganie szóstek? Umarło?

[@igordomaszek5781]

​@@dawidus100szoko speniał

[@piotrkaminski9188]

Skasuj luzy zaworowe na popychaczach i wsadź plastelinę w miejscu kontaktu tłoka z zaworami i się okaże ile mamy zapasu przed kolizją zaworu z tłokiem

[@slawekslawek9152]

Wielu ludzi angażuje się w czyjeś sprawy😂😂 Tylko niewielu pozytywnie. 😊

[@MazgR7]

Połóż glowice bez uszczelki na próbę wtedy sprawdzisz czy nie ma kolizji i masz wieksza pewnosc ze jak sie rozgrzeje nie bedzie kolizji

[@stanisawszybinski4404]

Plus plastelina i będzie lux

[@michaecki4483]

Dłuższy czas otwarcia większa szansa spotkania się zaworu z tłokiem w GMP ale za to więcej casu na napełnienie komory spalania, pamiętaj że jeszcze dochodzi uszczelka. Same nacięcia mogą być nie tylko przeciw uderzeniom tłok zawór ale może być to jakieś zawirowanie mieszanki oprócz tego podtoczenia w denku.

[@michamarciszewski1945]

Pracuję w firmie która robi naprawy główne i w każdym silniku patrzą występ tłoka ponad płaszczyznę bloku dla każdego silnika powinien wynosić odpowiednią wartość wartość jest najczęściej plusowa ponad płaszczynę jeśli tłok wystaje za dużo tłok na tokarkę i się ścina do odpowiedniej wysokości zawsze to mierzymy i zdarza się że wystaje nawet 1 mm jeśli nie wiesz ile ma wystawać , zmierz uszczelkę i dodaj wartość uszczelki( grubość ) + tuleje. Ile wystaje ponad blok myślę że w tym silniku tłok powinien wystawać około 0, 50 mm ponad płaszczyznę bloku mierz uszczelkę i kombinuj z wysokością

[@EnergreenILFB]

Kurcze już myślałem że dzisiaj silnik wleci do Kirowca i będzie ogień z rury :D

[@MarcinMXserwis]

podstawowe wyposażenie młodego tjunera-plastelina...naklej małe wałeczki plasteliny na tłok nad zaworami i wtedy sprawdź ile jest przerwy przy mijance, może nie kolidować a pod obciążeniem puknie...dłuższa krzywka poprawia napełnianie silniku turbo, dłuższy czas napełniania i współotwarcia zaworów, lepiej się cylindry oczyszczają

[@pawe8490]

Krótsza krzywka i wyższa = praca silnika ostrzejsza tzn silnik na wysokie obroty i na odwrót. Długość otwarcia zaworu ma ogromne znaczenie pozdro

[@ukaszcwika2329]

na mój chłobski rozum : - nowe krzywki w porównaniu do wałka nowego zdają sie być niższe bo wałek grubszy ale w porównaniu do ślizgów pracujących na panewkach? (nie wiem czy poprawna nazwa - chodzi o te "kółka" na których sie obraca nawet leząc na stole) to sie wydaje krzywka nawa troszke wyższa. Frezowanie w tłoku mogło być w razie awarii po to żeby silnik był bezkolizyjny. Rozrząd na kołach zębatych ale jeśli mimo to coś pójdzie nie tak (dzik podbiegnie i ucho w tryby wsadzi :) to zawór nie spotka sie z tłokiem mimo najszczerszych chęci dzika by tak sie stało. takie moje gdybanie tylko Pozdrawiam. Uwielbiam Twoje filmy i to co robisz

[@stefanmorelo5704]

Juz Widzę super Komentarze i bardzo fachowe podpowiedzi wiec dasz radę spokojnej nocy będziesz po tych komentarzach napewno dobrze spał i skoro świt zaczniesz działać,zdrowia zycze

[@freak1665]

Raczej rozstroju nerwowego dostanie. Ale raczej wwiększośc twierdzi że robiła by podcięcia

[@figerchannel]

Sprawdź Łukasz tak jak sprawdza się w skuterach, jeżeli się da oczywiście np przez otwór na wtryskiwacz - drucik cynowy między zawór a tłok i potem mierzysz suwmiarką jaki jest squish 😉

[@depe]

Też tym razem nie mogłem się powstrzymać i wszedłem szybko. Jak ja się cieszę z V8 na 400 KM! Dzięki za materiał i czekamy na rychły ciąg dalszy!

[@machefi6539]

Co do średnicy walka to musiałby zmierzyć koło podstawowe i krzywkę. Czasami przy niższej krzywce i zmniejszonym kole podstawowym sam wznios zaworu jest większy. Czasami szlifuje się orginalne walki i mamy większy czas i wznios mimo, że materiał tylko zabrano. Podcięcia na tłoku, to kasować luz zaworowy na zero i sprawdzić plasteliną. Warto przyjrzeć się jeszcze czy koła rozrządu są identyczna dla obu wałków rozrządu, może jest jakieś przesunięcie na klinie imoze trzeb np. złożyć przesunięty o ząb, albo na odpowiednich kołach. To samo z kątem wtrysku i dawka paliwa.

[@kacu27]

Dłuższy czas otwarcia to też dłuższe wspólotwarcie czyli czas kiedy obydwa zawory ssący i wydechowy są otwarte. Wtedy nam się komora przedmuchuje i powietrze wywala spaliny na zewnątrz i oczywiście trochę ochładza wnętrze cylindra. No i jak już ktoś napisał kształty wyfrezowane w tłokach mogą odpowiadać za zawirowania. Ja bym w tej sytuacji zastosował oryginalne tłoki pod tą moc silnika, bo wciąż nie wiesz jaka jest różnica wysokości między denkiem a sworzniem tłoka w obu przypadkach. To też ma spore znaczenie.

[@prezesm3811]

Oglądam twój kanał od dawna jesteś dokladny w tym co robisz . Zrób te komory kompensacyjne wyeliminujesz ryzyko kolizji ,a ponadto uzyskasz płynniejsze napełnianie i opróżnianie komory spalania .

[@jantrabka1064]

Urlopik 😊 w zachodnio pomorskiem i ogladam film od Łukasza ❤

[@zbigniewfedyniak5517]

Łukasz kolejny Super jak zawsze ciekawie się ogląda Twoje tak że, twój projekt ruszył pozdrawiam ciebie Łukasz i wszystkich widzów serdecznie 😏😏😏

[@hubihubertus1966]

19:29 to się nazywa bezwłądność. Zawory nie domykają się wtedy tak szybko jak teraz gdy kręcisz kluczem. Może być dobrze moze lekko uderzać. Trzeba by włożyć uszczelkę taką jak ma być plus jakąś palsteline na tłok i zobaczyć wtedy jaki zapas.

[@KrzysztofWaga-bm1ep]

Witam .ustaw tak żeby zawór był jak najbardziej otwarty i naciśnij na zawór i sprawdź ile zawór jeszcze opadnie zanim dotknie tłoka . I zegarka będzie rozwiązana. Pozdrawiam

[@karolwojciech6467]

Przy maksymalnym otwarciu zaworu tłok nie jest w gmp więc nic nie sprawdzi.

[@KrzysztofWaga-bm1ep]

Może i masz rację. Najlepszy sposób jak pisza to z plasteliną . To pokaże jak dużo jest miejsca między zaworami A Sebkiem tłoka. Pozdrawiam.

[@KrzysztofWaga-bm1ep]

Denkiem ach ten cudowny słownik.

[@djchill90]

Pod wpływem obrotów zawór może nie zdarzyć się zamknąć przez miękką sprężynę i wtedy może być kolizja

[@PuerRidcully]

To się zdarza przy wysokoobrotowych silnikach a tu ile będziesz miał? 2.5k?

[@djchill90]

@@PuerRidcully 2 tys obrotów przy takich masach to już sporo.

[@djchill90]

@@PuerRidcully a poza tym czas możliwej kolizji jest maksymalnie wyciągnięty przez dłuższe czasy otwarcia. Zawór ma mniej czasu na zamknięcie bez kolizji.

[@PuerRidcully]

@@djchill90 ale spłaszczona krzywka łagodniej porusza zaworem. Nie "ucieka" on tak szybko. Więc sprężyna ma jeszcze łatwiejszą pracę. Nie sądzę, żeby pływanie zaworu miało efekt przy takich małych prędkościach obrotowych. Oczywiście, jak mówisz, czas otwarcia jest wydłużony, więc to mogłoby mieć realny wpływ na stworzenie kolizji. Ale pływanie zaworu raczej nie. ps. nazywam to pływaniem, ale nie wiem, jak jest po Polsku. Po angielsku valve float.

[@djchill90]

@@PuerRidcully więc jakie masz inne racjonalne wytłumaczenie frezowanych tłoków?

[@dawidturek7093]

A może to podfrezowanie pod zawory ma za zadanie zwiększyć komorę spalania. Wiadomo że nie jest to dużo ale przy takich mocach liczy się każdy mm3

[@zagubiony1000]

Zwiększając komorę spalania zmniejszasz stopień sprężania czyli masz mniejszy moment obrotowy i mniejszą moc. Żeby dodać mocy trzeba komorę spalania zmniejszyć, co daje większy stopień sprężania czyli lepsze spalanie mieszanki paliwowo powietrznej.

[@vadimlisuk189]

W dieslu nie ma mieszanki paliwa z powietrzem to jest silnik zs nie zi. PodFrezwania przeważnie są do wałków o długim czasie otwarcia żeby nie było kolizji tłoka z zaworem. Duży czas otwarcia zaworu powoduje lepsze przepłukanie cylindra i lepiej go wychładza dzięki czemu silnik dostałem więcej masy powietrza można wtedy dać więcej paliwa= większą moc.

[@zagubiony1000]

@vadimlisuk189 Polecam poczytać i się doedukować, zamiast pisać brednie. W każdym silniku żeby powstał zapłon musi być mieszanka paliwowo powietrzna. W takim silniku w tlokach są zastosowane komowy wirowe, których jednym z zadań jest zawirowanie paliwa i powietrza celem lepszego wymieszana i dokładnego spalenia Żadne paliwo czy to olej napędowy, benzyna czy gaz nie spali się bez dodatku tlenu z powietrza.

[@outsider0584]

@@zagubiony1000 W silniku diesla zasysane jest czyste powietrze i sprężane samo powietrze a ON jest wtryskiwany dopiero minimalnie przed GMP. Pozdr

[@zagubiony1000]

@@outsider0584 Aktualnie w każdym silniku zasysane jest czyste powietrze, benzyna czy diesel, poza gaźnikiem. Mieszane jest dopiero w cylindrze.

[@pawejarmolinski610]

Być może otwory są zrobione pod większą komorę spalania bądź inne zawory warto dać coś miękkiego żeby zobaczyć ile jest przerwy. Plastelina pomoże. A co do zaworów to jeżeli czas otwarcia będzie większy a delikatnie mniejszy to tak czyś siak będzie więcej powietrza a jednocześnie jeżeli na wydechu jest wyższy to umożliwia wyjście większej ilości spalin w tym samym czasie. Ale jeżeli chodzi o same wałki to według mnie umożliwiają po prostu wyższe obroty silnika z większą ilością paliwa co daję większą moc i jeżeli to jest silnik z ciężarowi to ma sens. Bo w ciągniku nie potrzebujemy wyższych obrotów a momentu obrotowego przy niższych obrotach i te wałki też powinny to spełnić, bo lepsze napełnianie cylindrów daję lepszą mieszankę a to daję moment obrotowy. Jak byś mógł, miał budżet i chęci to fajnie by było sprawdzić przebieg momentu i mocy na obecnym silniku i na silniku 400+ i to by dało najwięcej do myślenia i samej analizy czy warto

[@listonoszpat233]

Dla pewności zrób próbe na tusz i plaster czy zawory się odbiją na denku. Co do wybrań w tłoku to chodzi chyba bardziej o termodynamike czyli warunki spalania.Jest taki silnik kolejowy a8C22 który na SM42 ma 800KM a jego wersja rozwojowa a8C22W bardziej doładowana z interkulerem ma 1200 KM i jest montowana w SM31 i jak dobrze pamiętam po pewnym czasie eksplatacji serii informacyjnej tych silników postanowiono wyfrezować wybrania w denkach tłoków pod zaworami .Ponoć chodziło o obniżenie stopnia sprężania a tym samym narastania i maksymalnego ciśnienia spalania oraz temperatury spalania i stworzenie dodatkowych wirów przy sprężaniu powietrza.

[@TheApokalipsa88]

Powodzenia życzę oby było dobrze i więcej mocy.

[@jarosaw7479]

Nie no kur..... w nocy spał nie będę😆 dobrze że oglądałem w południe

[@dawidg.9270]

Zrób może test z cyną, połóż na tłoku tam gdzie zawory chodzą i zrób obrót tłokiem, zmierzysz tak luz między zaworem a tłokiem. W Deutzu tak się sprawdza komorę spalania. Wyfrezowania mogą też powiększać komorę spalania. No i sprawdzasz na zimnym silniku na ciepłym może być całkiem co innego.

[@Krystian33TD]

Najprościej byłoby kupić taki tłok nawet uszkodzony byle by miał te podcięcia. Wtedy dwa tloki stawiamy koło siebie i łaczymy jednym sworzniem tlokowym bo interesuje nas właśnie wysokość pomiedzy sworzniem a denkiem tłoka. Chodzi mi o to że ten tłok może być nawet wyższy z podcięciami wysokość jest taka sama lub zbliżona do tego co u Ciebie. Proponowałbym jeszcze sprawdzić sprezyny zaworowe. Czy czasem mocniejsze wersje nie mają twardszych sprężyn. Pomogło by to uniknąć lub zmniejszyć bezwładność zaworów. Pozdrawiam

[@marcinjacko8428]

może tłok w wersji na 400 jest wyższy musisz zmierzyć odległość od otworu na sworzeń do denka tłoka możesz też włożyć sworzeń w jeden otwór jednego tłoka a drugi koniec sworznia w otwór drugiego tłoka i będziesz widział czy jest różnica w wysokości

[@marcintabor2103]

Inspekcja kamerką w cylindrze👍

[@listonoszpat233]

W silnikach doładowanych jest jeszcze chwilka gdzie oba zawory ssący i wydechowy są ciut uchylone następuje tgz przedmuch czyli dokładne wyczyszczenie i lekkie przechłodzenie przestrzeni spalania.

[@konradnadek8165]

Być może chodzi o bezwładność zespołu, zawór-sprężyna zaworowa. Przy wysokich obrotach sprężyna może nie zdążyć zamknąć zaworu ponieważ jest dłużej otwarty. Desmodroniczne rozrządy stosowane w były w motocyklach np. Ducati. Zawory były zamykane fazą rozrządu, a nie sprężynami.

[@ukassza5585]

Hej. Jak uwzglednisz ciśnienie panujace na tłoku podczas dłuższego otwarcia lub zamkniecia co pokazuje wałek na 400km to silnik otrzyma wieksza dawke. Ciśnienie i czas robi robote. Pozdrawiam i trzymam kciuku.

[@tomaszkud9901]

Dzięki Łukasz za ten skromny odcinek, te skromną przentację, te skromne opowieścì i inne skromne tematy. Skromne pozdrowienia 😊

[@ZbigniewLaskawski-q1t]

Dobra robota Lukasz pozdrawiam

[@tadekrafa4121]

Dobra ludziska , fani pana koguta , jak by co , jest 16:42 😂

[@tomsheepskin]

można skręcić go na starych tłokach i zaworach i puścić go na zimno ( jak przy docieraniu na zimno) a wałek zostawić - choć ktoś tu już wspomniał że to może być złudzenie bo nowy wałek jest grubszy i to może dawać ten efekt

[@smoczekr2d225]

piękna robota, odnośnie krzywki to przy nowym wałku masz sytuację że dłużej jest otwarty zawór, ale na mniejszą wartość - to na szczęście nie ma większego znaczenia ze względu na ciśnienia w komorze. Ważniejsze jest to że zawór się mniej wysuwa od oryginału co zmniejsza szanse na spotkanie się tłoka z zaworem. A odnośnie jakby ktoś miał wątki że to część z rosji, to dla wszystkich hejtujących z tego powodu pewna informacja: liczba sprawnych ciężarówek dowożących amunicję na front spadła przynajmniej na jakiś czas o jedną mniej. - niby niewiele, ale ziarko do ziarka i .....

[@jarektoka]

za zakończenie powinieneś dostać dwie łapki w górę ale że się nie da no to👍👍. pozdro z centralnej polski🙃

[@arturpuzio4965]

Zawór ssący otwiera się gdy tlok idzie w dół wiec nie powinno być kolizji natomiast zawór wydechowy otwiera się gdy tlok idzie w górę ale krzywka jest zbliżona do oryginału więc też nie powinno być kolizji jedyne co się zmieni to ciśnienie sprężania przez to że więcej powietrza dostanie się do cylindra. Pozdrawiam i czekam na dalsze etapy pracy

[@orzech3558]

W momencie otwierania zaworu tłok także się porusza. Tak więc gdy tłok zmierza do GZP zawór otwiera się odrobinę wcześniej niż na poprzednim wałku, ale w tym czasie tłok jeszcze nie osiągnął tego GZP , do tego krzywka nieco niższa więc zawór nie schodzi tak głęboko do komory spalania jak przy poprzednim wałku. Układ wałek rozrządu - zawory - tłoki wydaje się bezpieczniejszy niż przy wyższych krzywkach.

[@czarekwozniak6357]

Plasteline daj na tłok i zmierzysz jaki jest luz. Ale ogólnie luz zaworowy po coś jest, stal "rośnie" po nagrzaniu i pare setek tłok się podniesie i zawór niżej zejdzie. Jakiś luz bym zostawił.

[@adamtomczak1457]

Co do wałków to przy większym wypełnieniu krzywki pomimo niższego otwarcia może wystąpić kolizja ponieważ mimo iż zawór jest mniej otwarto to dłużej pozostaje w pełni otwarty... W dużym skrócie można to porównać do wkręcenia walkiek z regolowanym kółkiem

[@eugeniuszbiaozyt70]

Mistrz powrócił ❤❤

[@wojteksmag8286]

Na ZIMNYM silniku - odstęp tłok - zawór może nie mieć znaczenia. Po rozgrznaniu, gdy korbowody się wydłużą, to może dość do kolizji. Odstęp tłok/zawór możesz zmierzyć np. kawałkiem plasteliny. W razie wątpliwośći - w drugim cylindrze zamontuj tłok z podcięciem i tez zmierz ostęp tłok/zawór.

[@kamiljanda2280]

Majster z tym mierzeniem kolizji zaworów do tłoków możesz zmierzyć inaczej. Możesz włożyć gruby papier i kalkę na tłok i będziesz widzieć czy zrobił ślad. Możesz tam wkładać po kolej 1mm, 2mm 3mm i będziesz wiedzieć ile tam masz miejsca.

[@KK-ft7mv]

Może tłoki z podfrezowaniem są po prostu wyższe aby zmniejszyć komorę sprężania i zwiększyć sprężanie lub mają inny kształt denka. Jeśli masz taki tłok dobrze byłoby dokładnie porównać oba typy.

[@AaaBbb-hs2di]

Panie Łukaszu ten czerwony simering na pokrywie rozrządu to do kosza bo za kilka godzin pracy trzeba go było wymienić na niebieski lub czarny poprostu nie trzyma .Natomiast te frezowanie w tłoku zwiększa pojemność komory sprężania to na pewno .Można sprawdzić czy nie będzie kolizji zawór tłok poprzez dociśnięcie trzonka zaworu śrubokrętem na max w czasie gdy popychacz skączy maksymalnie otwierać zawór i dowie się pan ile jeszcze mm jest zapasu między grzybkiem a tłokiem

[@AaaBbb-hs2di]

Pojemność komory sprężania u tych tłoków z frezem i bez frezowania można sprawdzić za pomocą strzykawki z wodą to da realny pogląd na różnicę pojemności momór 1cm3 to duża różnica nie mówiąc o więcej to bym nie ryzykował podniesienia kompresji bo może uszczelkę wybijać albo Grzybki zaworów uszkadzać w długiej perspektywie pracy i żywotności silnika moc też by wzrosła ponad 400KM

[@tomeks3668]

Kurła, nareszcie😊

[@lort_prodisz]

odległośc od tłoków to jedno , profilaktycznie bym dał silniejsze sprężyny - za wysokich obrotach żeby nie doszło do sytuacji domykania zaworów przez tłoki :D

[@sawekzielnik7239]

Pomiary wałka sobie daruj bo nic one nie wniosą, trudno powiedzieć jak to się zachowa ale więcej byś się dowiedział jakby dało się wsadzić kamerę w otwór wtrysku, zostaje jeszcze jedna sprawa w przyszłości czyli rozklekotanie rozrządu na kołach wtedy też odległości na tłoku mogą się zmienić, a może ruskie miały inne tolerancję w końcu to inna mentalność :)

[@stargabilondoechever]

Podfrezowania w tłokach to mały "zapas bezpieczeństwa" - np na wypadek zebrania się warstwy nagaru na tłoku, luzu układzie rozrządu itp. Niższa krzywka i mniej otwarty zawór - krótsza droga ruchu zaworu, mniejsza bezwładność układu kosztem mniejszego prześwitu. Ale jest to rekompensowane dłuższym czasem otwarcia a wyższe ciśnienie doładowania pozwala odpowiednio wykorzystać ten czas.

[@danielkrusinski1633]

Z tymi frezowaniami może chcieli zminimalizować późniejsze ryzyko kolizji bo pewnie jak wiesz nieraz zdarza się że zawór minimalnie się przytnie w prowadnicy i o ułamek później się zamknie a wtedy może się z tłokiem spotkać. Może ruskie pomyśleli lepiej niech będzie centymetr luzu niż milimetr za ciasno 😄

[@marcelllixxrxmb3272]

Witam , myślę że wyższa krzywka mogła by nie wejść w otwór . A te wyrobienia w tłokach są do zwiększenia ilości powietrza w cylindrach podczas pracy silnika

[@bartlomiej8187]

Ja by frezował te tłoki na orginał dla świętego spokoju Pozdro Mordo 🤔😉😉

[@Domel619]

Przy pracy silnika wszystko będzie gorące a jak wiemy temperatura wpływa na rozszerzalność materiału i może dlatego, sprawdź plasteliną ile luzu zostaje między tłokiem a zaworami

[@madrzegada3700]

NIE FREZUJ ! zabije to rotacje powietrza podczas ściskania ( na zasadzie łyżwiarz przyciągający ręce ) tam zostaje mało miejsca a powietrze rotuje bardzo szybko powodując że wtryskiwacz nie pluje na ścianki cylindra czyszcząc je z oleju ... przy tych ciśnieniach i temp powietrze jest względnie gęste.. pozdro z pod lublina :) ps porting głowicy by sie do tego przydał ...

[@madrzegada3700]

i moge z tym trochę pomóc jako inżynier :)

[@lismix5259]

Jak dobrze pamiętam to w Motosporcie robi się tak tłoki rzeźbi.

[@marcinbittner6368]

O Panie 🤯 🎉wreszcie 🎉💪👍🥃🍻

[@XY-qw8ef]

Może zmierz w GMP w momencie mijania zaworów o ile da się jeszcze wcisnąć zawór aż oprze się o tłok i porównaj z silnikiem wolnossącym. Jakiś margines bezpieczeństwa musi być bo sprężyna nie zamyka natychmiast zaworu, szczególnie ma to znaczenie przy wyższych obrotach. Ja bym spróbował uzyskać tą samą odległość od tłoka lekko uchylonego zaworu (w GMP) co w silniku wolnossącym. Co do kształtu i wysokości krzywek to nie jest to wszystko takie oczywiste bo w silniku zachodzą zjawiska falowe myślę że szczególnie istotne w silniku wolnossącym. Pozdrawiam.

[@karolwojciech6467]

Oba wałki są do silników doładowanych. Runery kolektorów są krótkie i bez dbałości o przepływy więc wykorzystania zjawisk falowych bym tutaj nie szukał.

[@XY-qw8ef]

@@karolwojciech6467 faktycznie, zapomniałem że oba silniki mają doładowanie tylko różną moc. Dzięki za sprostowanie.

[@cwirek6]

Łukasz na moje oko będzie to pracowało ale zròb test bez luzu zaworowego będzie bardziej miarodajny, albo też sprawdź ruch zawór òw pomiędzy pracą a wydechem

[@lukaszlapka4533]

Niższa krzywka dlatego nie uderza , może chodzi o te gniazda na zawory żeby ich nie było większe sprężanie się wytwarza

[@Rafa-vt4sl]

Trzeba docisnąć zawór ręką w momencie maksymalnego wzniosu zaworu i od razy będzie widać czy jest luz nad tłokiem i ile go tam jest.

[@ukaszstasiak1821]

Łukasz materiał jak zwykle super- czekamy na rozwiązanie zagadki !!!!

[@kulturolny]

Krzywka wydaje się niższa bo średnica wałka jest większa.

[@kenebkeneb4749]

Witam Pana Majstra 🤗

[@jozikjozik7098]

Może te frezowanie na zawory miało zapewnić odprężenie silnika, była większa komora wirowa i dodatkowo frezowanie

[@niedzwiedzwtrasie8742]

Plastelinę na tłok i będziesz wiedział na ile dochodzi. Przy rozgrzaniu tłok może się powiększyć

[@freak1665]

Inna kwestia to opóźnienie zamknięcia się zaworu na obrotach. Takie suche kręcenie na stojaku ręką nie pokaże czy nie wystąpi kolizja

[@ukaszkuf9461]

Wszedlem szybciej niz Pis drukuje pieniadze. Co do fezowania tlokow. Jak na moje zwieksza to komore spalania aby zwiekszyc jej zywotnosc i lepsze spalanie mieszanki (wiecej powietrza zaciagnie). Albo zeby glowicy nie rozwalilo przy cylku pracy (podczas zaplonu). No bo jakby nie bylo teoretycznie tlok zwieksza swoja powierzcznie na ktora moze przyjac wybuch(zaplon) Ostatnia scena najlepsza ❤❤ szanuje za autentycznosc w ch*j 💪💪💪💪

[@eirenaus]

Apo koalicja kradnie dziękuję

[@bunia0028]

A może tak być że tłok podczas nagrzanego silnika puchnie i to po to są zrobione te frezy na zawory w tłoku

[@mirasd6807]

👍 Będzie Ooogień🙂👏

[@lechuteklech9994]

Mam taką sugestie nie wiem czy tak można zrobić mianowicie możesz ustawić tłok w gmp w momencie gdy jadem z zaworów jest wciśnięty max w momencie otwarcia i jeśli jest możliwość jeszcze dociśnięcia zaworu ręcznie i wtedy zwór powinien pokazać ile jest miejsca między zaworem a tłokiem wiem trochę to głupie ale może zadziała warto sprawdzić

[@ad9kop]

Czas otwarcia zaworów jest większy. Może to podfrezowanie ma za zadanie zwiększyć komorę spalania żeby większą ilość powietrza była wtłoczona. Jakby nie miało to znaczenia to na 100% by nie robili innego tłoka. Co jak co, ale Rosjanie raczej maksymalnie upraszaczali swoje maszyny.

[@dede72]

21:47 mistrz😂😂rozwaliłeś mnie😂

[@piotrhordowicz6076]

Dłuższy czas otwarcia powoduje swobodne napełnienie komory cylindrowej i zamknięcie zaworu w innym momencie położenia tłoka względem GM niższa krzywka i grubsza uszczelka pod głowicę nie doprowadzi do kolizji tłok zawór śmiało bym to składał 👍🚜🚜🚜

[@ad_ria_no]

Końcówka filmu top 😅

[@hubihubertus1966]

21:46 nie wiem czy to tylko złudzenie ale ten nowy wałek nie jest czasami grubszy?

[@gajowyrege55]

Łukaszu a czy do takiej przeróbki i do tego wałka nie był fabrycznie inaczej ustawiony rozrząd być może boglo być inne koło zębate żeby zawór wcześniej się otwierał i żeby nie było tej kolizji

[@szajo600]

Siemano z frezami lub bez zmienia się pojemność komory spalania😂

[@Darik1410]

Podczas pracy dochodzi jeszcze bezwładność przy wysokich obrotach, zwłaszcza przy wydłużonych czasach otwarcia zaworów. Zmierz te wałki dokładnie, czy na pewno wysokość krzywek jest różna.

[@zimny_harnas9405]

Koniec najlepszy 😅

[@blazeykk]

Zrób sobie prowizoryczne narzędzie do mierzenia wzniosu krzywki. Nawet dwa kątowniki z miarkami wystarczą i sprawdź, czy faktycznie te nowe krzywki są niższe. Nie opłacało się oddać starego wałka do Świątka?

[@kamilmaurycy]

Łapka wjechała 👍🏻👍🏻 Pozdrawiam 👋🏻👋🏻😃👊🏻👊🏻

[@kaziknowak]

Plasteline trza było dać na tłok to byś zobaczył jak blisko jest zawór tłoka Łukaszu :P

[@machefi6539]

Ile jest miejsca między tłokiem, a zaworem najlepiej się sprawdza plasteliną. Można wtedy zmierzyć ile jest miejsca.

[@krzychu10004]

Myślę że chodzi tu o czasy otwarcia zaworów i moment otwarcia dolotowego lub zamknięcia zaworu wylotowego względem położenia tłoka . Ponad to trzeba wziąć pod uwagę rozszerzalność cieplną.

[@x67426]

Ziom - skoro ten wałek to taki Św Graal to może go zwymiaruj/duplikuj by w miarę konieczności zrobić klon?

[@JankoWalski-uo2br]

Słusznie prawisz !

[@rolnik_lukasz]

Zobaczycie coś ciekawego 😉

[@adrianziukowski5212]

Czekam na następny odcinek

[@pawewrzesinski4612]

To nie jest sw Grall to jest kicha jest wysoki ale bardzo okrąly i zawory za 21:0mykają się wolno zebyla moc na krzywce na wałku musi być max 1-2 i z tego silnika z robisz od 500 do600 km

[@machefi6539]

Każdy "ostry" wałek do tuningu ma wysokie i zaokrąglone szczyty wzniosu, a nie jak wielu myśli zaostrzone.

[@farmerukasz402]

Są po to by większa była komora spalania niektórzy stosują 2 uszczelki przynajmniej w samochodach Pozdrawiam

[@Agro_sebastian]

Generalnie uważam ze to frezowanie jest związane z temperaturą pracy. Na zimno jest wszystko ok. Ale jak się rozgrzeje może być już na granicy kolizji stąd dodatkowe wybranie materiału w tłoku

[@majcher6104]

A jak by tak jak masz zawór ustawiony teraz jak ma być wcisnąć szczelinomierz pod zawór i dźwigienkę żeby zobaczyć ile pozostało do kolizji i czy potrzeba jest faktyczna tłoki przerabiać

[@mateuszblackview2304]

Dociśnij zawór i zobaczysz ile zostaje luzu ;)

[@tomekpisarek5198]

Mi się wydaje dlatego tłoki frezowane by powiększyć komorę sprężania

[@marcinOK-zv4uj]

WALEK MIAL GRUBSZY RDZEN I TO TYLKO ZLUDZENIE ZE KRZYWKA JEST NIZSZA

[@wiewior9978]

zgadza się suwmiarką można było zmierzyć krzywki i wałek

[@agropawewenta4451]

Tak mi się wydaje

[@wojteksmag8286]

@@wiewior9978 Ale Łukasz na ten wałek spoglądał obojętnie, jak satyr na dziewicę, więc już za późno :( Pozostały zdjęcia.

[@tomexq02]

no dobra zrobiłem pomiar na ekranie i faktycznie jest grubszy wałek i to jest złudzenie ze jest niższy a szerszy tak jak koledzy pisali pozdro. czyli nawiercać tłoki, ale czekaj jak masz grubszą uszczelkę kuzwa nie nie wiem sam już

[@gunslinger3567]

Na codzień robię przy CNC i zrobienie takich podcięć to żaden problem. Nawet zrobić szablon np. z poliamidu do trzymania tłoka, program i to szybka robota tylko frezer z wolnymi mocami przerobowymi. Na pewno nie opóźni pracy na wiele tygodni. Samego frezowania jak masz bazę i program to w godzinę komplet zrobisz.

[@Gospodarz413]

jak tłok będzie u góry to docisnij zawor i wtedy zobaczysz ile jeszcze luzu zostalo pozdrawiam 😀

[@prezesm3811]

Witam musi być podfrezowanie ze względu na tzw pływanie sprężyn zaworowych przy wysokich prędkościach obrotowych i wynikający z tego opóźniony powrót zaworów do pozycji zamkniętej .pozdrawiam )

[@tomaszukaszyk2301]

W silnikach benzynowych tak jest ale tu max obroty są znacznie niższe ale i też zawory są duuuże, no jest zagadka...

[@freak1665]

Jeśli masz możliwość to sprawdź jeszcze twardość sprężyn zaworowych od mocniejszej wersu mogą być twardsze niż te od słabszego