[신칸센] 야마가타 신칸센 탑승기 (그리고 볼 수 있는 것들 )

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Ай бұрын

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#야마가타
* 일부를 제외한 지명 등은 한국식 표기보다 현지 발음으로 표기하는 경우가 있습니다.
단순히 여행 영상보다는 일본 철도여행 중심이며 주로 철도 차량이나 선로, 역과 관련 이야기를 담습니다. 철도 매니아 수준의 지식은 아니지만 평소 일본 철도에 관심이 많으나 일본어가 안되어 정보 습득이 적으신 분들이나 일본 여행에서 철도를 이용하시는 분들의 또다른 여행의 재미 요소로서 채널이 활용 되었으면 좋겠습니다. 틀린 내용이 있거나 추가하실 내용들을 댓글에 남겨주시면 시청하시는 분들에게 많은 도움이 되리라 생각됩니다.

Пікірлер: 87

@Imago-train Ай бұрын

* 4:20 아키하바라를 이케부쿠로로 잘 못 말했습니다. 이번엔 실수하지 말자하고 2번은 돌려 보았지만 결국 또 저질렀습니다. 죄송합니다 여러분..😂

@yuchanpark7854 2 күн бұрын

번외로 다뤄주신 내용인 도쿄 지형과 지명의 관계가 무척 흥미롭네요. 지리쪽에 관심만 많은데 배운게 없어 이렇게 썰처럼 듣거나 나무위키 읽어보는게 낙입니다 ㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다.

@Ryu-lt4en Ай бұрын

오늘 처음 봤는데 조곤조곤하고 차분한 분위기로 설명해주시는게 진짜 좋네요 TV 다큐 보는 느낌이라 해야하나..최고입니다 많이 올려주세요!! 열심히 보겠습니다

@HanolKim Ай бұрын

오랜만에 정보성 좋은 철도 유튜버를 봐서 기분이 좋네요 앞으로도 질 좋은 컨텐츠 기대할게요👍

@eplhd1 Ай бұрын

안녕하세요, 우연히 유튭 알고리즘으로 인해 보게되었다가 신칸센 영상들을 정주행하고 있습니다. 뭔가 다른 철도 영상들과 달리 친절한? 영상이랄까요? 뭔가 철도 인강을 보는 것같습니다 너무 편하고 알차고 재밌네요 목소리도 듣기 편하고요 신칸센에대해서 하나하나 배워가는 것같아 뿌듯하고 저도 마치 여행을 하는 느낌입니다. 주변 지형 건물 산 설명까지... ㄷㄷ 철도의 나라답게 앞으로도 컨텐츠는 무궁무진할 거같습니다 꾸준히 영상 올려주세요! 제가 한국에서 해드릴 건 좋아요와 구독뿐!! ㅎㅎ 호쿠리쿠 신구간 개통되었다고 하던데 기회되시면 부탁드려요!

@user-vq6yq6rt1r Ай бұрын

진짜 일본철도영상 찐입니다 해박한 지식과 함께~~ 여행하는 느낌입니다 여유가 되시면 큐슈쪽 관광열차 리뷰도 부탁드립니다!

@user-ye3vv6gs2c 25 күн бұрын

좋은 영상 항상 감사드려요:)

@dalidabus Ай бұрын

진짜 알찬내용이네요 ! JR에서 패스 협찬해줘야 된다고 생각합니다 지리 수업도 하시네요 👍

@dalidabus Ай бұрын

토게역 찹쌀떡 꼭가봐야겠네요

@Imago-train Ай бұрын

말씀 감사합니다~ 패스 협찬 받으면 좋겠지만 ㅎㅎ 전 직장인이라 어차피 알차게 못 쓸 것 같고 구독자분들 드려야죠~ 지리는 대학 때 전공이었기도 하고 좋아하는 분야라 그런지 넣게 되네요~ 재미있게 봐주셨는지 모르겠습니다.

@vincentmessi6783 Ай бұрын

좋은영상이네요ㅋㅋㅋㅋㄱ 바로 구독😊

@silentium_sul Ай бұрын

오늘도 재미있게 잘 봤습니다

@Imago-train Ай бұрын

시청 감사합니다^^

@PlantWanduek Ай бұрын

너무 궁금했던 E8!!😮 감사합니다

@Imago-train Ай бұрын

시청 감사드립니다~!

@cheeselatte2549 Ай бұрын

야마가타 신칸센 타보고 싶었는데 이렇게 나마 대리 만족합니다 좋은 정보 감사합니다

@Imago-train Ай бұрын

즐겁게 봐주셔서 감사합니다~!

@user-cw3gn9kr6t 23 күн бұрын

정말 전문적인 일본철도관련지식에 감탄을 금할수가없네요 구독합니다 혹시 일본에 사시는분인지 궁금하네요

@Il11Ill 27 күн бұрын

슨생님 내용이 정말 알찹니다,, 도호쿠 본선의 谷田자를 곁들인 지명설명과 오우본선의 설명까지 구독 박고 가겠습니다요~

@Profile5135 Ай бұрын

고급 자동차 가죽시트 느낌이라니 뭔가 알것같네요 ㅋㅋㅋㅋ 한번정도 얻어타본적이 있는… 이번영상도 재밌게봤습니다!

@user-kn4jm5yq7k Ай бұрын

얼마전부터 봐왔는데 스킵할 틈이 없는 영상들이네요.

@Imago-train Ай бұрын

감사합니다! 계속 봐주시는 분들이 계셔서 즐겁게 영상 만들고 있습니다

@toenjoytherailroad Ай бұрын

요즘 일본 여행 가고싶은데 굉장히 힐링되는 영상이네요 항상 영상 잘보고 있습니다

@Imago-train Ай бұрын

감사합니다! 아마 6월에 찍을 예정인 영상은 힐링 되는 풍경도 생각 중이니 기대해주세요!

@user-uz2kv1lc9f Ай бұрын

오늘도 잘봤습니다~ 평야모습이 너무나 멋있네요. 우리나라에서는 보기 힘든 풍경이라 신기하네요 ㅎㅎ

@Imago-train Ай бұрын

도호쿠 지역에 가면 도시 가까이에서 설산(여름 제외)을 볼 수 있는 것이 매력적인 것 같습니다~

@user-fx1pj3zs7z Ай бұрын

어유…일정 보니까 완전 요금폭탄일거같은데 ㄷㄷ (부자형님ㄷㄷ) 영상 잘보고있습니다!

@Imago-train Ай бұрын

차라리 시간이라도 많으면 패스권류로 뽕 뽑아 먹을텐데 그렇지 못하는게 문제죠.. 덕분에 두 달간 철분 섭취 참았습니다.. 다음주에 타러가네요!

@user-xi9zy5wo5d Ай бұрын

NHK Japan Railway Journal 에서 E8系山形新幹線편이 나왔습니다. 이미고님이 올려준 내용과 비교해서 보니 너무 재미있었습니다.

@Imago-train Ай бұрын

유튜브에 NHK에서 따로 철도편이 나오나보네요. 저도 한 번 봐봐야겠습니다! 정보 감사합니다.

@user-fk4xo3mn4w Ай бұрын

뜨자마자 신칸센 처럼 달려왔습니다!! 하악하악❤❤❤

@Imago-train Ай бұрын

정말 감사합니다^^

@desginerlove8652 Ай бұрын

영상을 보면서 작년 11월말 JR 전국패스로 도쿄에서 야마가타 갔었던 기억이 나네요 야마가타에서 센잔센으로 다시 센다이로 이동해서 아오모리를 거쳐 삿포로까지 갔었는데요 지금 생각해봐도 너무나 즐거웠던 철도여행 이었네요 영상 잘 보고 있습니다 항상 응원합니다

@Imago-train Ай бұрын

시청 감사드립니다~! 저도 이거 다음 일정이 센잔센이었는데요. 혹시 센잔센 타셨을 때 사람 많았나요? 센다이시 접어들고 나서는 촬영 포기할 수 밖에 없을 정도로 승객이 많았어서 다음 영상은 망한 영상이 되었어요. (미리 예고...)

@desginerlove8652 Ай бұрын

@@Imago-train 저녁 6시쯤 야마가타역에서 탔었는데 사람은 그리 많지 않았습니다. 덜컹덜컹 그냥 시골열차 같은 느낌도 좀 있었는데 센다이역이 가까워질 수록 퇴근하는 사람들로 붐비기 시작했던걸로 기억해요 ^^

@bomb94 Ай бұрын

확실히 산요 큐슈신칸센은 탈 때 터널이 많아서 바깥에 볼게 없었는데 도호쿠 신칸센은 고가로 되있으니 바깥 구경하기 훨씬 좋아보이네요. 나중에 꼭 한번 타야겠습니다 ㅋㅋ

@Imago-train Ай бұрын

터널이 많으면 재미가 없어지죠. 저도 찍을 게 없어집니다... 대신 도호쿠 신칸센은 어느 정도 가면 풍경이 비슷해져서 재미가 약간 떨어지는 단점이 있습니다. 나중에 꼭 타보세요!

@carcassiw2008 Ай бұрын

고개 지나고 풍경이 참 멋지네요. 다음 일본 여행에 야마가타도 넣어야겠습니다 :)

@Imago-train Ай бұрын

패스 여행하시는 분들에게는 시간이 아까운 신칸센일 수도 있는데 저는 야마가타현 관광으로도 괜찮다고 봅니다. 지금 꼭 가겠다고 벼르고 있는 곳들이 야마가타에 몇 군데 있어요. 이번에 못 간 것이 아쉽네요.

@user-gz3fe4qv5z Ай бұрын

E8계 궁금했는데 감사합니다 여름에 일본 한번 가야겠네요

@Imago-train Ай бұрын

E8계는 변화 한 부분이 다수 있는데 설명을 많이 담지 못해 오히려 죄송스러울뿐입니다. 다음부터는 신형 차량은 차량 소개에도 신경 좀 써봐야겠어요. 영상 봐주셔서 감사합니다~

@user-bw1mj4hu8i Ай бұрын

우리나라 케이티엑스 청룡 처음 운행했을때와 느낌이 같군요!

@user-vs1kd1zo5j Ай бұрын

후쿠시마-야마가타 구간은 호남선 광주송정-목포 구간을 KTX 타는 느낌이네요. 재래선은 신칸센 대비 시간차이가 큰가요? 그리고 열차별 콘센트 현황을 보니 코레일은 스마트폰 충전 불편하다고 민원 들어오니 이미 출고된 열차도 꾸역꾸역 콘센트 달아줬는데 아무리 돈많은 동일본이라도 콘센트 개조 따위는 없군요.

@Imago-train Ай бұрын

후쿠시마-야마가타 사이 소요시간을 보았을 때 재래선이 1시간 30분정도고 츠바사가 1시간정도로 30분정도 차이가 납니다. 대규모 리뉴얼을 하게 되면 만드는 경우도 있지만 스마트폰이 2010년 이후부터 였으니 폐차가 얼마 남지 않았거나 당시에는 신차(E8계)도 준비하고 있었어서 안 달아준 것은 아닌가 싶어요. 1000번대가 90년대에 만들어진 것은 다 폐차된 것 같고 2000년 초반에 만들어진 차량 몇 대만 예비로 놔두고 운용을 안 하는 것 같습니다. 일본내에서도 콘센트 없다고 말이 좀 있긴 있었어요. 심지어 열차 운에 맡겨야하니..

@7Stars_1958 Ай бұрын

멋지다❤

@Imago-train Ай бұрын

감사합니다~!

@Mingyu0626 Ай бұрын

영상 잘 보고 있습니다! 4:20 아키하바라역이 이케부쿠로역으로 잘못 녹음되었네요

@Imago-train Ай бұрын

헉…. 그렇네요. 이번에도 결국 하나 저질러놓았군요. 지적해주셔서 감사합니다. 아 아키하바라를 이케부쿠로로 한건 좀 크네요 하하…😭

@kev2582 Ай бұрын

지질 지형에 대한 내용들 너무 좋습니다. 일본만의 특성이 신기하네요~

@Imago-train Ай бұрын

지리쪽을 좋아해서 관련 내용을 영상에 넣게 되는데 좋게 봐주시는 분들이 계셔서 좋네요~ 일본은 우리나라와 달리 신지형에 속하다보니 지형적으로도 볼 것이 많아서 재미있더라구요~

@user-vm9oh7hx1s Ай бұрын

보고자야징

@Imago-train Ай бұрын

잘 주무셨나요? 좋은 아침입니다 ㅎㅎ

@usb_surisan820 Ай бұрын

13분경, 키누가와 온천 이야기가 나와서 생각난건데 도부철도에서 운영하는 증기기관차 SL타이주를 타보는 것도 꽤나 신기한 경험이었습니다. 도호쿠 지역은 창 밖 풍경이 정말 광활하네요.

@Imago-train Ай бұрын

저는 타보지는 못했고 영상으로만 봤었는데 시간만 많으면 SL 포함해서 키누가와에서 니가타까지 넘어가는 것 해보고 싶어요. 도부철도 키누가와 이후로도 꽤나 재미있어 보이더라구요~!

@gaedripper Ай бұрын

야마가타 신칸센 재밌게 타셨네요 ㅋㅋ;; 저는 아는게 별로 없다보니 그냥 완주만 목표로하고 신조역까지 갔었습니다 ㅋㅋ 그리고 야마가타 신칸센 탑승했을때 자체는 별로 이야깃거리가 없네요 ㅎㅎ;; 대신 신조 - 아마루메 역 대체운송 버스를 탔을때는 약간의 에피소드가 있습니다 신조역에서 내려서 아마루메역으로 리쿠우사이선을 완주할때, 버스로 대체운송이었습니다. 그날 일정은 오사카에서 출발해서 도쿄 - 신조 - 아마루메 - 니가타 - 오미야 - 츠루가(호쿠리쿠 신칸센 연장개통) - 교토 - 오사카로 되돌아오는 일정이었습니다 ㅋㅋ 아마루메역에서 특급을 타고 니가타역으로 이동 후 조에츠 신칸센을 타고 오미야역에서 호쿠리쿠 신칸센으로 환승해서 연장개통한 기념으로 츠루가까지 완주하려고 생각했습니다 근데 지금 생각해보면 타카사키역에서 환승해도 됐는데 왜 굳이 오미야까지 갔는지는 저도 잘 모르겠네요... ㅋㅋ 아마도 오미야가 열차 편성수도 더 많고 오미야는 왠지 수도권 외곽 느낌이라서 그래도 근본(?)이 좀 더 있는거 같아서 그랬던거 같습니다 ㅋㅋ 신조역에서 내린후에 아마루메역으로 대체운송 하는 버스 편성이 두가지가 있더라구요 (13시 출발) 하나는 아마루메역까지 중간에 후루구치(?)역인가 중간쯔음에 한곳만 서고 직통하는 편성, 다른 하나는 완행열차처럼 각역정차하는 편성 그렇게 있더라구요. 중국 사람, 일본사람 전부다 직통버스로만 몰려가서 저도 순간 갈등했지만 어차피 직통타나 완행(?)타나 아마루메역에서 타는 기차 타는데에는 시간 여유가 있어서 '그래 근본의 각역정차 완행으로 간닷!' 라는 철덕의 마인드로 완행버스를 탔습니다 완행버스를 타니 기사님이 '어느 역으로 가냐'고 물어보시는거 같더라구요 그래서 '아마루메 에끼 이끼마스~' 했더니 뭐라뭐라 설명하시더니 (하지만 저는 일본어를 모릅니다 기사님 ㅋㅋ) 각역정차 (이런 키포인트 단어는 기가 막히게 잘 들림 ㅋㅋ) 라고 말하시더라고요 그래서 저는 '괜찮습니다' 라고 말하고 번역기로 '각역정차임을 알고 있습니다. 저는 괜찮습니다.' 라고 번역해서 보여줬더니 마지못해 수긍하시더니 포기하신듯 더 이상 말씀을 안하시더라구요 ㅋㅋ 첫 정차역에서는 정차할때 안내방송을 안하시더라구요. 그리고 출발할때 흠칫 놀라시더니 '아 맞다 이상한 철덕한놈 탔었지'라고 생각하시듯 하더니 ㅋㅋ 다음 정차역부터는 열심히 안내방송 하시면서 운전을 하셨습니다 ㅋㅋ 아마도 평소에는 손님들이 전부 직통만 타니까 손님이 없어서 안내방송 할일도 없는데 일본어를 몰라도 어쨌든 손님이 타긴 탔으니까 안내방송을 하시는데 괜히 죄송스럽기도 하고 그러더라구요 ㅋㅋ 아마루메 막역까지 아무도 타고 내린 사람이 없었으니까 더 그랬던거 같습니다 ㅋㅋ 그래서 내릴때 '아리가또 고자이마스~' 라고 말하며 목례하고 내렸습니다 ㅋㅋ; 제가 안탔다면은 그냥 버스만 몰면 되는 개꿀(?)이었겠지만, 이상한 철덕하나 타서 업무 난이도 상승이라는 폭탄을 드렸습니다 ㅋㅋ 아참 그리고 이날 원래 코세이선으로 오사카 복귀하는 루트였는데... 강풍 크리로 이미 완주했던 비와코선으로 돌아갔다는... 어느 한 철덕이 피눈물(?) 흘렸다는 전설이 있습니다... ㅋㅋ... ㅠㅠ

@Imago-train Ай бұрын

저도 처음 다닐 때는 아무것도 모르고 다니기만 했습니다. 지금도 영상 준비하면서 평소보다 많이 공부가 되고 있어요. 대체 버스도 타셨군요. 저보다 형님이십니다.... 어디 가려다가도 대체 버스 운행 구간은 피하게 되더라구요. (버스를 싫어합니다..) 차라리 직통 좌석 버스타는 것이 속이 편하더라구요. 일정을 보니 하루 종일 타셨겠군요 ㅋㅋ 여행 다니시다보면 지방에는 중국 사람 꽤 되지 않아요? 저도 나름 벽지 좀 다녔던 것 같은데 대중교통으로 갈 수 있는 곳이라면 꼭 보이는게 중국계 관광객이더라구요. 말그대로 기사님 혼자서 편하게 가실 것 승객이 계셔서 신경쓰이긴 하셨을 것 같네요 ㅋㅋ 그 곳 강풍은 뭐.. 하도 유명해서 일단 오사카 복귀한 것만으로도 감사해야합니다 ㅋㅋㅋ 매 영상마다 댓글 주시는데 일정이 ㅎㄷㄷ 하시네요.

@Dongbangeuna Ай бұрын

츠바사&야마비코 131호 뒤에 하야부사 13호가 항상 따라오더군요. 후쿠시마에서 열차 분리할 때 추월하는 건 덤이고요. 하야부사 최속달 탑승기도 추천드립니다.

@Imago-train Ай бұрын

도쿄로 돌아갈 때 하야부사를 타기는 탔는데... 피곤함이 엄청 올라와서 절반은 자버렸..... 네요 ㅎㅎ 13호 최속달 열차도 생각해두겠습니다!

@user-yb4nl3pg6e Ай бұрын

미니신칸센 차폭이 우리나라의 KTX이음, 청룡보다 좁고 산천과 비슷하다죠.... e5계 전동차하고도 청룡, 이음열차는 폭이 고작 200미리밖에 차이가 안나요... 청룡(전폭 3150미리)/E5계 (전폭 3350미리)

@새하래 Ай бұрын

신칸센은 그 200mm 차이로 좌석을 한 줄 더 늘릴 수 있습니다..

@Imago-train Ай бұрын

200mm도 200mm인데 기밀성(?)을 유지하면서 차 두께를 엄청 나게 얇게한 것도 크죠. 그 때문에 300계에서 에서 700계가 되면서 강도 유지 때문에 차창 크기가 작아졌습니다.

@DohyunKim-qj1cs Ай бұрын

너무 잘보고 있습니다.. 정말 사소한 질문이 있지만.. 이런 정보들은 도대체 어떻게 공부하시는걸까요.. 지금이야 AI니 검색이니 많지만.... 분명 이 관록은 최소 10년이상의 관록이신데... ㅎㅎㅎㅎ

@Imago-train Ай бұрын

일본을 철도 위주로 여행한지는 15년 정도 되어가는데 저도 아직 모르는 것이 많아서 여기저기서 찾아보고 있습니다. 사실 철도 자체를 파게 된 것은 3년도채 되지 않았습니다ㅎㅎ 철도 관련해서는 일본인들 유튜브나 웹이나 트위터 위주구요. 더 깊게 파고 싶은 부분은 논문을 찾아보는 경우도 간혹 가다가 있습니다. 기본적으로 철도 자체는 정보량이 많아서 일본어가 된다면 찾는 것 자체는 쉬운편입니다. 따라서 내용 자체는 일본 철도에 익숙하신 분들이라면 이미 알고 있는 것이 대부분이지 않을까 싶어요. 다만 언어문제로 정보 접하기 어려운분들도 계시기에 이걸 좀 풀어서 설명하는 방식으로 영상을 만드는 편인 것 같습니다. 지리와 연관 되는 부분은 제가 전공이 지리교육이었고 또 좋아해서 찾아보게 되더라구요. 아예 풍경이나 지도를 보고 있으면 바로 눈에 들어오는 지형도 있구요. 지도 보는 것을 평소에 좋아하고 일본 지리교과서도 갖고 있습니다ㅋㅋ 영상에 지도를 자주 첨부하는 것도 전공 영향일 것 같네요. 시청해주셔서 감사드려요!

@DohyunKim-qj1cs Ай бұрын

@@Imago-train 와우 진심 존경합니다. 덕질이 진심으로 공부가되는 사례들은 진짜 멋진 것 같습니다. 저도 막 덕질해야지 발 담궜다가 발만 담근게 너무나 많아서... 아참, 여담이지만 이번에 출장갔을때 신칸센 흡연실 없어진거 넘나 충격이었습니다... 흡연실에서 후지산 보는거 정말 최고였는데 ㅎㅎㅎ

@Imago-train Ай бұрын

@@DohyunKim-qj1cs 저도 어쩌다 이렇게까지 되었는지 모르겠어요ㅎ 여행 때 어차피 타고 다니는 열차 알고서 타니 더 즐거워진 점은 좋은 것 같아요~ 국철 분할 당시 국철 채무를 보전하기 위해 담배 특별세가 부과되고 있습니다. 그래서 철도 회사들이 담배에 관대한 편이긴 했는데 결국 폐지를 해버렸네요. 여담이지만 신칸센 공조기의 소형화를 할 수 있었던 이유 중 하나가 차량 내부가 금연화 된 영향도 있다고 합니다 ㅎㅎ

@DohyunKim-qj1cs Ай бұрын

@@Imago-train 앗 그런 뒷이야기가 있을줄은 몰랐습니다. 저는 그냥 정부의 금연기조로 인해서 올 3월부터 없앴구나 했거든요. 오사카 엑스포도 있고, 전국이 그로 인해서 좀 뭐랄까 신식화? 하려고 애쓰는거 같더라구요. 사실 오사카 시내에 짓고 있는 마이시마쪽이나 거기 철도들도 문제가 많다고 지금 난리더라구요. 오사카 친구들은 2026년이면 오사카 부도나서 일본 망할거라는 농담까지.....ㅎㅎㅎ 우연히 채널을 알게되서(아마도 IC카드 지역별 분할) 올려주신 영상은 대부분 다 본거 같습니다. 지난주에 e5489로 신칸센 IC카드 연동해서 처음 타봤는데 너무 편리하더라구요. 그러다 이마고님 채널이 떠오른건 함정입니다 ㅎㅎ 앗, 마이시마가 아니고 유메시마네요

@Imago-train Ай бұрын

@@DohyunKim-qj1cs 아 제가 드린 이야기는 흡연실을 별도로 만들고 열차 금연화 시켰을 때 이야기라 이번 금연과는 조금 다를거에요! 예전에는 좌석상에서도 흡연이 가능하던 시절이 있었으니까요~ (일본에 처음 갔을 때가 그랬는데 그 때 문화적 충격이었어요 ㅎㅎ) 유메시마 조감도 보니까 장난아니던데.. 그러고 보니 오사카 엑스포가 내년이구나;; 가뜩이나 사람 많은데 더 미어 터질일만 남았네요 ㅋㅋ IC카드 영상은 여행 참고겸해서 일반분들이 많으실거라 생각했는데 계속 영상 봐주셔서 감사합니다! 지명 틀리는건 저도 늘상 하는 일이라 ㅎㅎ 야마가타 신칸센 종점인 신죠 이것도 관심 끊고 있다보면 무의식적으로 신아츠로 검색하곤 했어요ㅎㅎ

@user-ek6qq7ry8y Ай бұрын

지금까지 유일하게 못 가본 곳이 야마가타 선 쪽입니다. 신조에 꼭 가봐야 겠습니다.

@Imago-train Ай бұрын

야마가타가 한 번 들어갔다가 나오는 데 시간이 걸려서 그런지 패스하시는 분들이 꽤 되시더라구요. 현 이름에 한자가 들어가는 만큼 매력적인 산이 많습니다. 언제 꼭 가보세요~!

@user-ek6qq7ry8y Ай бұрын

@@Imago-train 예 여행길을 도쿄 --> 야마가타 --> 신조 --> 아키타 ---> 아오모리 ---> 하치노헤 이렇게 잡는 게 좋겠더라고요. 다음에는 그렇게 가보려고 힙니다.

@Imago-train Ай бұрын

@@user-ek6qq7ry8y 야마가타에서 아키타 가실 때는 경치 좋은 곳으로 가시네요~ 부럽습니다. 지방 재래선의 단선 구간은 과거 침대열차 10~12량짜리도 오가던 곳이라고 생각하면 신기하더라구요. 모쪼록 계획 잘 잡으셔서 좋은 여행 하셨으면 좋겠습니다.

@pyrimidine Ай бұрын

항상 영상 잘 보고 있습니다! 볼때마다 일본가서 철분 섭취하러 가고 싶네요 ㅋㅋ

@Imago-train Ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다. 이제 슬슬 더워질 일만 남았네요. 밖에 안나가고 열차 안에서만 시간 보내기 딱 좋은 때입니다! (장마 빼고...)

@K_Hululu Ай бұрын

E8의 로고는 E2,3,5,6,7,H5랑 다르게 왜 없나요?

@Imago-train Ай бұрын

아... 저도 생각지 못한 부분이네요. 이건 잘 모르겠습니다. 혹시 알게 되면 답글 달아드리겠습니다~

@72km315 Ай бұрын

일본은 지하터널 정거장이 있을때 고속열차 통과속도가 얼마나 될까요?

@Imago-train Ай бұрын

정확히 몰라서 타 영상으로 대강 계산 해보았는데 속도는 70km/h 이하인 것 같습니다. 참고로 현재 신칸센은 지하 터널 정거장이 우에노역밖에 없습니다. 이것도 공간 때문에 지하에 넣은 거라 경사가 있는 편이라 속도를 낼 수가 없습니다.

@72km315 Ай бұрын

@@Imago-train 아..신칸센 지하정거장이 1개소 밖에 없군요. 늘 새로운걸 알아갑니다. 영상 정말 잘 보고 있습니다.

@user-cw1ps2um1j Ай бұрын

다음에는 쓰루가 연장개통구간 탑승기 올려주시면 감사하겠습니다

@Imago-train Ай бұрын

여름즈음에 한 번 가보려고 합니다~ 그 때까지만 기다려주십쇼!

@user-cw1ps2um1j Ай бұрын

@@Imago-train 아하 알겠습니당 구독 눌렀어용~

@user-nn1pj2kz5n Ай бұрын

일본애들은 다른 것보다 저 고속열차 디자인 기술하나는 부럽네요. 철도강국

@Imago-train Ай бұрын

일본 열차는 그 맛에 타는 것 같습니다! 사실 회사 입장에서는 전체 통일 시키는 것이 좋을겠지만 철도팬들은 다양한 것을 좋아하니 말입니다~ 일본내에서 JR도카이를 싫어하는 분들의 이유 중 하나가 열차의 획일화더라구요.

@Korail-wx1fy Ай бұрын

후쿠시마? ㄷㄷㄷ 후쿠시마현 후쿠시마역이라니 왠지 무섭네요..

@Imago-train Ай бұрын

후쿠시마시의 경우에는 내륙쪽이라 사고 발생지하고는 꽤 떨어져 있어서 괜찮은 것 같아요~ 오히려 죠반센이라고해서 아예 그 쪽 해안선을 지나는 철도도 현재 운행 중에 있습니다.

@illailla001 Ай бұрын

하악하악 이마고쨩 영상이다 하악하악

@Imago-train Ай бұрын

감사합니다! 늦은 밤인데 영상 보시고 푹 주무시기를!