[신칸센] 500km를 달리면서 정차역은 단 4개역뿐... 히로시마에서 신칸센 미즈호를 타다

Рет қаралды 16,336

3 ай бұрын

#일본철도
#일본여행
#JR
#큐슈신칸센
#산요신칸센
* 일부를 제외한 지명 등은 한국식 표기보다 현지 발음으로 표기하는 경우가 있습니다.
단순히 여행 영상보다는 일본 철도여행 중심이며 주로 철도 차량이나 선로, 역과 관련 이야기를 담습니다. 철도 매니아 수준의 지식은 아니지만 평소 일본 철도에 관심이 많으나 일본어가 안되어 정보 습득이 적으신 분들 그리고 일본 여행에서 철도를 이용하시는 분들의 또 다른 여행의 재미 요소로서 채널이 활용 되었으면 좋겠습니다. 틀린 내용이 있거나 추가하실 내용들을 댓글에 남겨주시면 시청하시는 분들에게 많은 도움이 되리라 생각됩니다.

Пікірлер: 96

@Masin071 24 күн бұрын

옆자리 같이 앉아서 기차여행 하는 느낌 영상이네요 잘 봤습니다~

@kwonohkeun 14 күн бұрын

영상으로 대리만족 제대로 하고 갑니다.

@user-ic1eb4ty8j 18 күн бұрын

반갑습니다. 바뿐신 중에도 너무 자세한 자료를 올려 주셔서 너무 감사 드림니다. 잘 다녀 오겠습니다.

@bundangbus 3 ай бұрын

국내에서는 영상 컨텐츠가 많이 부족하다고 느끼는 양질의 일본철도 영상 잘 찍어주셔서 감사해요^^ 편집도 깔끔하고 내용도 알차서 항상 잘 보고 갑니다 😊

@toffeenut352 3 ай бұрын

오늘도 잘보고갑니다! 매번 느끼지만 보기좋고 쉽게 영상 만들어주셔서 긴영상도 거부감없이 잘봤습니다👍🏻

@Imago-train 3 ай бұрын

저야 말로 감사합니다. 철도 좋아하시는 분들 대상으로 만드는 영상이 제일 재미나네요~!

@user-zc4lm4ul5f Ай бұрын

몰입감있고 좋네요 설명과 자막도 굿굿

@user-zs5vn6pl1p 3 ай бұрын

와 정말 좋은 영상입니다!! 잘봤습니다~

@S2OUL 23 күн бұрын

코로나 가 오기전 고쿠라에서 신오사카 까지 이용했었는데 진짜 빠르더라구요 😮

@jinil2 3 ай бұрын

일본영상만 보다가 한국어 설명을 들으면서 보니까 참 편하네요 영상 고맙습니다🙇

@Imago-train 3 ай бұрын

여러 일철 영상이나 자료를 보고서 얻은 정보들을 한국어로 전달하면 더 많은 분들이 즐길 수 있지 않을까해서 시작한건데 그렇게 말씀해주시니 만든 보람이 있습니다 😊

@Profile5135 3 ай бұрын

항상 좋은 영상미와 철도 정보들 알아가며 잘 보고있습니다. 언젠간 큐슈에 가서 철도 이것저것 타보면서 여행해보고싶어지는 영상들이네요!

@Imago-train 3 ай бұрын

감사합니다! 큐슈는 가까우니 꼭 한 번 놀러가보세요~ 거리가 가까워서 그런가 이상하게 간토에 있을 때보다 마음이 편안해지는 곳입니다 ㅎㅎ

@user-uz2kv1lc9f 3 ай бұрын

오늘도 재밌는 영상 잘봤습니다. 많은 정보도 알려주셔서 감사합니다! 정말 언제 시간이 되면 일본기차여행을 길게 가보고 싶네요.

@Imago-train 3 ай бұрын

감사합니다. 저도 영상 준비 중에 이것저것 보기도 하고 또 확인에 확인을 거치다보면 배우는 것이 많습니다~ 좋은 정보가 있으면 또 찾아서 올리곤 하겠습니다!

@user-zk5rf4nt8p Ай бұрын

철도여행을 좋아해서 잘봤어요 후쿠오카에서 구마모토까지 신깐센 타봤습니다 깔끔하고 담백한 설명 최고😊

@blanc1971 Ай бұрын

햐 일본은 어딜가나 깨끗하고 공기도 좋고 인민 의식도 좋고 모든면에서 한국보다 우월하구나! 역시 God 일본!🤔🇰🇷

@kukhwa14 3 ай бұрын

잘 보고 갑니다. ^^

@Imago-train 3 ай бұрын

시청 감사합니다^^

@user-mo4id1zs7q 3 ай бұрын

jr패스로 후쿠오카에서 삿포로 횡단했던 기억이 새록새록 나네요. 잘보고 갑니다!

@Imago-train 3 ай бұрын

저도 시간만 많으면 재래선 섞어가면거 해보고 싶습니다. 직장을 때려칠 수도 없고…ㅋㅋ

@toenjoytherailroad Ай бұрын

역이 시내랑 가까운점은 너무 좋네요.... 우리나라는 선형+지역주민들이 소음으로 인한 민원때문에 고속철도역은 대부분 도심에서 멀리 떨어져있는데....

@Imago-train Ай бұрын

역은 주요역의 경우 최대한 재래선역 환승을 생각하고 만들기는 했지만 어쩔 수 없이 떨어진 곳도 있긴 합니다. 대표적으로 신오사카나 신고베 신요코하마와 같이 ‘신’이 붙은 역들이 대표적입니다. 선형 혹은 지을 자리가 없어서 떨어지게 되었습니다. 그나마 이쪽은 도심하고 크게 떨어져 있지는 않거나 직통 열차가 많기도 하고… 울산 이런데 생각하면……ㅜㅜ 대도시역 치고는 너무 떨어져있기는 하죠. 소음 문제는 일본에도 있습니다. 대표적으로 신오사카 - 신고베 , 도쿄 - 오미야 구간입니다. 소음 문제 혹은 소음을 피해 선형이 좋지 않게 되어 속도 제한이 걸려있습니다.

@riveriwa Ай бұрын

도쿄만 해도 도호쿠 신칸센은 오미야 까지 소음때매 속도제한 걸려있고 저어기 산요 신칸센만 해도 야마구치역 보면 진짜 말도 안되는 위치에 있긴 함... 신요코하마도 개통 될때만 해도 진짜 주변 아무것도 없었음. 그걸 개발 잘 해서 지금이야 잘 보이는거긴 함. 솔직히 고속철도역을 도심에서 떨어뜨려 놓는건 어쩔수 없음 ㅠ

@user-ro1nx5gv6l 3 ай бұрын

작년에 jr전국패스 그린샤권으로 3회, 오카야마 히로시마 야마구치패스로 1회 다녀왔었어요. 진짜 신칸센 질릴 정도로 탔었는데 이마고님 이번 영상을 보니까 또 타러 가고 싶네요. 철도 노선 주변에 대한 설명 너무 좋아요^^

@Imago-train 3 ай бұрын

엄청 다녀 오셨네요~! 패스권을 쓸 수 있는 시간적 여유가 부럽습니다. 맞아요. 철도 영상보면 또 타러 가고 싶어지죠?? 저는 간토나 도호쿠쪽을 가보고 싶어요… 산요는 진짜 지겨울 정도로 타서ㅜㅜ

@user-kr3gq4ke4t 3 ай бұрын

일본사는 직장인인데 많이 배우고갑니다. 처음봤을때 구독자 딱 1000분이셨는데 벌써 200분넘게 늘어나셨네요. 더 덕상하셨으면 좋겠습니다.

@Imago-train 3 ай бұрын

일본에 사시는군요~ 구독자가 철도 좋아하시는 분들로 천천히 늘어나기를 바랬는데 갑자기 늘어서 솔직히 좀 무섭습니다 ㅎㅎ 그래도 꾸준히 해야죠~ 감사합니다!

@pkjyh5 3 ай бұрын

4:39 이런 디테일 너무 조아요~

@Imago-train 3 ай бұрын

전에 찍어놨던 영상이 딱 큐슈소속 차량이라 다행이었습니다!

@user-fw7wn6ou5m 3 ай бұрын

예전에 패스권로 구마모토 찍먹한적있는데 이렇게 긴구간으로 가면 가슴이 웅장해지겠네요ㅎ영상 잘봤습니다!

@Imago-train 3 ай бұрын

미즈호 노조미도 좋지만 개인적으로는 도호쿠 신칸센 (우츠노미야-센다이) 구간만한게 없습니다. 언제 꼭 타보세요! 저도 다음달에 오랜만에 가볼 생각이라 나중에 영상도 올려보려고 합니다~

@user-gr2qi6ep2p 27 күн бұрын

역시 대일본클라스네요 멋집니다 !

@user-vq6yq6rt1r 2 ай бұрын

나레이션도 좋고 일본철도 전문가답게 정말 쉽게 설명을 잘해주시네요~~ 큐슈구간 큐슈레일패스로 탈수없는거 맞죠?

@Imago-train 2 ай бұрын

큐슈 신칸센은 큐슈레일패스로 탈 수 있습니다~ 하카타-코쿠라 구간만 서일본이 소유한 산요 신칸센이라 안됩니다.

@user-ic1eb4ty8j Ай бұрын

안녕하세요 영상 잘 보았습니다. 자전거, 가방에 넣어서 들고 갈려고 합니다. 신 시모노세키 역에서 출발해서 신오노미치 역에 하차 할 려고 합니다 환승 없이 가능한가요? 안내방송 한국어도 나오는지요? 그리고 다시 시모노 세키 로 올때 구레역에서 기차 를 타고 (신간센 안타고) 올 수 있나요? 몇 번이나 환승을 해야 할까요? 바뿌 시더라도 답글 좀 꼭 부탁 드림니다.

@Imago-train Ай бұрын

신시모노세키에서 환승없이 가시려면 산요신칸센 코다마를 타시면 됩니다. 코다마는 보통 시간당 1대씩 있습니다. 소요시간은 1시간 반정도 입니다. 쿠레역에서 시모노세키까지 재래선으로 돌아가실 수는 있습니다. 다만 소요시간이 4시간 반정도 걸리실겁니다. 열차에 따라 한 번 환승(이와쿠니 환승) 으로 가실 수도 있고 두 번 환승(히로시마 , 이와쿠니 환승)이 되실 수 있습니다. 신칸센은 특대 화물 좌석을 이용하셔야 하는데 제가 더 알아보고 시간 있을 때 다시 답글 달아드리겠습니다.

@user-ic1eb4ty8j Ай бұрын

@@Imago-train 고맙습니다 .코다마 를 타면 되는군요. 죄송해요 제가 답글을 다니까 이마고님의 글이 지워졌어요 다시좀 부탁드림니다.

@Imago-train Ай бұрын

@@user-ic1eb4ty8j 코다마를 타시되 티켓 예약 하실 때 큰짐이 있는 승객을 위한 자리가 맨 뒷자리에 있습니다. 각 열차 맨 뒷자리이며 뒤에 짐을 놓습니다. 자세한 것은 여기를 참고하시기 바랍니다. www.westjr.co.jp/global/en/howto/baggage/ 재래선 이동의 경우 자전거를 가방에 접어서 넣으신 후 최대한 열차 맨 앞이나 끝을 이용하시는 것이 낫구요. 출퇴근 시간은 피하시는 것이 좋습니다. 문제라 재래선은 4시간반에서 5시간이 걸리는데 짐 때문에 앉아서 가기 힘드실텐데 괜찮으실지 모르겠네요. 열차 시간은 아래 사이트에서 영어로 검색하시는 것을 추천드립니다. 실시간으로 열차 시간 및 환승 안내가 됩니다. ‘시’ 를 영어로 쓰실 때는 shi로 쓰는 것만 주의하시면 되겠네요. japantravel.navitime.com/ko/area/jp/route/

@user-rn9sn8uj9z Ай бұрын

서일본JR패스로 다니시는 분들은 긴거리는 사쿠라,미즈호 지정석으로 타시고 짧은 거리는 고다마 자유석 타는걸 추천드립니다.

@user-li9df5fq2v 3 ай бұрын

큐슈의 신칸센 영상 잘보았습니다

@Imago-train 3 ай бұрын

감사합니다!

@user-rn9sn8uj9z 3 ай бұрын

전규슈 레일패스에 참고하기 좋은 영상인거 같습니다.

@Imago-train 3 ай бұрын

좋은 여행 되시기 바랍니다. 전큐슈패스면 카고시마 왕복만 하셔도 본전입니다~ 참고로 큐슈 신칸센에는 800계도 있는데 아마 첫 차(?)만 제외하고 하카타-쿠마모토만 운행하니 800계에도 타보시기 바랍니다~

@hochulchang1694 3 ай бұрын

큐슈레일패스로는 하카타~고쿠라 구간의 신칸센은 못 타고 가야 하면 재래선 특급 타야 하며. 재래선으론 시모노세키도 갈 수 있음 반대로 서일본 패스는 하카타 까지 신칸센으로 갈 수 있지만 재래선은 큐슈로 못 넘어 간다는 것(시모노세키모지 구간 탑승 불가) 두 회사의 경계역이 시모노세키(시모노세키역의 운영, 관리는 서일본)

@wonchangkang5464 3 ай бұрын

히로시마 아스토라무선의 열차는 AGT입니다 우리나라 용인경전철에 설치되어 있습니다 AGT타입은 차륜 타이어 형 두가지로 나눠지는데 의정비가 차륜형의로 알고 있는데 반대일수도 있습니다

@bomb94 3 ай бұрын

미즈호도 나름의 수요가 있을 것 같은데 같은 등급인 노조미에 비해서 배차 간격이 엄청 길던데 차량 수의 부족 때문 일까요?

@Imago-train 3 ай бұрын

안타깝게도 수요가 많이 없습니다. 영상에서 4시간 이야기를 했었는데요. 노조미의 경우 4시간의 벽의 경계인 도쿄-히로시마에서 쉐어율이 비행기에 6:4로 이기고 있지만 신오사카-카고시마는 3:7로 지고 있습니다.. 애초에 편성이 적어서 일 수도 있겠지만 JR입장에서는 미즈호를 굴리기 보다는 사쿠라로 정차역을 늘려서 굴리는 것이 장사가 더 잘 되기 때문일겁니다. 따라서 미즈호는 아침 저녁 출퇴근 시간 위주로 배차하고 오후 시간대에는 운용을 안하는 것 같아 보입니다.

@aroundtrain9106 Ай бұрын

12:05 그래서 큐슈신칸센도 천천히 가는군요. 굳이 저런 구간도 엄격히 해야하나 싶긴 합니다.

@user-js8xe4mt6w 3 ай бұрын

그럼 도카이도 산요 신칸센은 신오사카 구간에서 빠르게 논스톱 패스 하겠네여?

@Imago-train 3 ай бұрын

도카이도 산요신칸센의 노조미는 도카이도 구간을 ( 도쿄 - 시나가와 - 신요코하마 - 나고야 - 교토 - 신오사카 ) 이렇게만 정차합니다. 산요 구간은 미즈호랑 비슷하게 정차하구요~

@donggramy707 Ай бұрын

한국은 일본과 비교해서 전체구간대비 고속전용선 길이가 상대적으로 짧고 특히 서울인근 진입시부터 재래선(기존선로)를 같이 이용하는 구간이 길기 때문에 일본대비 소요시간이 길어진건데... 결국 돈문제이고, 고속전용선이 확정되고 (지하든 어떤식이든) 병목구간에 대한 복복선 공사도 완결되면 소요시간은 개선되겠지. 기대할 수 있는 시점이 1~2년 수준으로 기대할 수 없는 게 문제겠지만... 참고로 SRT는 분기되어 수서로 향하는 특정구간 "선형"이 좋지 않아서 생각만큼 속도가 안나오는 상황이고...ㅋ 선형도 좋고 전용고속선 구간도 최대한 확보되어야 하고 동시에 병목구간은 복복선화해야하고.. 죄~다 돈이니...

@user-fd6im3ff1l 3 ай бұрын

6:08에 속도계 어떤 어플인지 알 수 있을까요?

@Imago-train 3 ай бұрын

speed meter 55 입니다. 일본어로는 スピードメーター55

@user-fc2mv4uw1i 3 ай бұрын

후쿠오카도 후쿠오카+하카타가 합병되어 이루어진 도시이고 기타큐슈 또한 현재 구이름으로 남아있는 5개의 도시들이 합병되어 이루어졌단 공통점이 있죠

@jaemjaem7575 3 ай бұрын

22년 12월에 가고시마츄오에서 신오사카까지 미즈호 그린석을 타고 갔던적이 있었는데 개인적인 느낌이지만 도쿄에서 하카타까지 노조미 그린석을 탔을 때보다 훨씬 좋았던 기억이 있습니다. 다만, 하루에 미즈호 운행이 노조미, 사쿠라에 비해 많이 없는 것 뿐

@Imago-train 3 ай бұрын

신칸센 완주를 하셨네요. 도카이도 구간이 다이나믹한 구간이다 보니 그린샤를 타고 몸이 이리저리 쏠리죠. 무엇보다 발판이 너무 커서 싫습니다 ㅜㅜ 오히려 걸리적 되더라구요. 미즈호 그린샤는 타보지는 못 했는데 발걸이도 움직이고 편해보입니다. 다만, 차량의 절반만 그리 되어있어서 정차역에서 통로를 지나가는 사람이 많은 것이 단점인 것 같습니다.

@user-jo3yh5fq5h 3 ай бұрын

호남선 계열에 광명에서 익산까지 무정차로 달리는 편성이 있던데 그 정도면 비슷하려나요

@Imago-train 3 ай бұрын

계산해보니 거리상으로는 광명-익산 무정차가 더 비슷하겠네요!

@dkdn07minl 9 күн бұрын

6:16에 나오는 속도측정앱은 일본에서만 사용할 수 있는 앱인가요? 우리나라 속도측정앱보다 뭔가 더 프로페셔널해 보입니다~

@Imago-train 9 күн бұрын

보니까 앱스토어에는 있는 것 같습니다. 안드로이드는 검색이 안되네요. speed meter 55 입니다.

@dkdn07minl 9 күн бұрын

@@Imago-train 감사합니다. 9월에 산요신칸센 타러 가서 사용해보면 좋겠습니다. 미즈호를 탈지 노조미를 탈지 생각중입니다~ 현재 700S는 도카이도 신칸센에서만 탈 수 있는 것 맞나요? 좋은 최신정보 올려주셔서 9월까지 올라와 있는 시간표 보며 일정 짜고 있습니다!

@Imago-train 9 күн бұрын

@@dkdn07minl 산요신칸센 직결 되는 도카이도 신칸센에도 n700s가 있습니다~ 잘 골라서 타시면 될 것 같습니다~!

@dkdn07minl 9 күн бұрын

@@Imago-train아 제가 질문을 잘못드렸네요. 서일본이나 큐슈 소속 열차로 N700S를 이용할 수 있나요? 미즈호나 사쿠라로도 운용중인가해서요. 나무위키를 보면 700S 2편성이 서일본 소속이라는데, 어느 시간대에 편성되는지 정보가 없어서 문의드려봅니다~^^;;

@Imago-train 8 күн бұрын

@@dkdn07minl 도카이도 산요에서는 큐슈소속의 N700S는 없구요. 서일본만 있습니다 이건 순전히 운에 맡기셔야 합니다. 트위터에서 H編成(H편성이 서일본소속입니다) 이라고 검색하시면 당일 운행 정보를 올리는 사람들이 있어서 이게 그나마 알 수 있는 방법입니다. 미즈호나 사쿠라는 N700계입니다. 역시도 운에 맡겨야 합니다 ㅎㅎ 그 정도까지는 안알려주더라구요.

@user-gt3qy1eo7u 2 ай бұрын

큐슈 신칸센은 동력분산 방식으로 급경사를 주행 하는군요

@ahramnuripark Ай бұрын

저는 사쿠라 등급에 다니는 레일스타를 선호하는 편이긴한데..6월에는 미즈호를 타보려합니다 서일본이야 노익학대가 빈번하다보니..놀랍지도 않더라구요..117계를 특급 은하로 마개조 하질않나 103계도 멀쩡히 굴려대니..

@HanolKim Ай бұрын

500는 볼때마다 가오가이거만 생각나여 ㅎㅎ

@mintchocoL_ 3 ай бұрын

오.. 속도앱 뭔가요? 깔삼하네요

@Imago-train 3 ай бұрын

스피드미터 , スピードメーター 입니다. 한국 앱스토어에 있는지는 모르겠습니다. 아마 있을듯 싶은데..

@mintchocoL_ 3 ай бұрын

@@Imago-train 앗.. 앱스토어...

@user-zd4of8yi7g 2 ай бұрын

서일본 차임벨은 야마구치 모모에 노래네요 ㅎㅎㅎ

@hanjinlee7240 Ай бұрын

속도 측정하는 어플이 어떤건지요

@Imago-train Ай бұрын

speed meter 55 입니다. 일본어로는 スピードメーター55

@pictory8046 19 күн бұрын

한국은 폰으로 기차예매하는데 일본은 아직도 종이표를 쓰는군요

@usb_surisan820 3 ай бұрын

큐슈는 제가 모르는 지역인데 이번에도 덕분에 많이 알아갑니다.

@Imago-train 3 ай бұрын

도움이 되셨다니 다행입니다😊

@taeunpark5683 3 ай бұрын

한국은 통일이 되어도 이런 열차는 힘들꺼에요 일본의 종특같달까? 그렇기에 더욱 새롭고 흥미롭네요 😂

@Imago-train 3 ай бұрын

한국은 통일이 되어도 수도가 나라 가운데쯤 있어서 애매하긴 합니다.. 고속철도라는 가정하에 중간 정차역을 더 늘리더라도 비행기가 쉽게 못 이기죠 ㅜㅜ 경쟁 상대가 없으니 무정차 열차는 승객 꽉 채워서 가지 않는 이상 힘드리라 봅니다..

@user-wt2ts2be3n 3 ай бұрын

이 정도면 거의 일본판 서대동부네요 ㅋㅋ

@XeBiNl Ай бұрын

500키로를 2시간 20분 ㄷㄷ..

@XeBiNl Ай бұрын

일본에서 일하면서 목표가 하나 생겼는데, 언젠가 신칸센을 타고 일본 전국여행을 가보고 싶다.

@manjudog67 Ай бұрын

아직까지 종이티켓?

@hanpyulkong3676 Ай бұрын

이부스키는 2004년 노무현 당시 대통령이 고이즈미 준이치로 당시 일본총리와 한일정상회담을 했던 도시입니다.

@mjk6373 3 ай бұрын

우리나라로 치면 서대동부급?

@Imago-train 3 ай бұрын

우리나라 최속달로 치면 그렇겠네요~

@OCine0123 3 ай бұрын

여친이 같이 철도여행도 다니시는거 보면 테츠코..?

@Imago-train 3 ай бұрын

그랬으면 좋겠지만;;; 날 잡아서 여행 가는 겸해서 가는 일 빼고는 대부분 혼자 다닙니다. 일반인들은 철도 3시간 넘어가면 보통 싫어하더라구요..;;

@geminilee9266 2 ай бұрын

서일본 차임벨은 왜케 우울한 음악을 넣었을까요

@neod9391 Ай бұрын

대체 왜 종이표를 끊는거지..

@Imago-train Ай бұрын

종이표가 있는 이유 그리고 굳이 종이표로 하는 이유는 여러가지가 있습니다. 1. 제일 중요한 점이 노인 , 장애인 등의 취약자 계층은 종이표 및 상주 직원 유무가 철도 이용에 있어서 대단히 중요합니다. 개인적으로는 노인 인구가 증가하는 시점에서 종이 티켓을 유지 해야 하는 가장 큰 이유라고 생각합니다. 2. 배터리나 통신 , 재해 등의 문제로 핸드폰 사용이 불가능한 경우 , 신용 카드 사용이 힘든 경우에 대비해서 존재합니다. ( 이 이유로 티켓리스로 구매한다해도 종이로 따로 발권이 가능하게 되어있습니다 ) 3. 신칸센 및 일부 특급 열차는 티켓리스 표는 존재합니다만 해당 노선의 출발역-도착역만 가능한 것에 비해 종이표는 해당 권역의 다른역까지 갈 수 있는 경우가 있습니다. 4. 철도 매니아의 경우 일부러 종이표를 끊어서 기념으로 보관하는 사람이 많습니다. 추억이나 기록을 보관하기 위한 하나의 방법이라 특별한 날에는 일부러 종이표로 구합니다. 참고가 되셨으면 좋겠습니다.

@Unilize Ай бұрын

필요하니까 짜샤 ㅋㅋ