Привет! В диагностике показала ошибка нагревателья термостата! Вот (Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках). В тесте н7 темп от 97 до 102 градуса это ваше нормально! Движок м62.
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Добрый день. Рабочая температура вашего мотора 110 градусов.
@WOLF-mf6om4 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q значит ничего страшного если темп 96-104 С? А я голову ломал и даже термостат хотел поменять на м67 дизельный в8
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
@@WOLF-mf6om да, эти моторы сильно термонагружены, по этому нужно время от времени менять все резинки, трубки, сальники, прокладки на моторе, так как они пересыхают.Через время может быть проблема с проводкой которая пересыхает и потом некоректно работает.
@WOLF-mf6om4 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q ок спасибо.
@user-ty7zm2lz1h3 жыл бұрын
Здравствуйте, такой вопрос, м57 3.0д, температуру на приборке показывает всегда чуть меньше середины (( около 80 градусов ) и появилась ошибки уровня охлаждающей жидкости), и дальше стрелка не идет, даже если стоять в пробках, хотя раньше была прямо по середине ( около 90-100 ) , по уровню все хорошо, не знаю в чем проблема, есть предположения ?
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
За дизель точно не скажу, может датчик температуры, ещё електронний термостат может выдёргиватся, ещё проверь виско муфту, если она заклинила то может вращается на оборотах двигателя и охлаждать его больше.
@strong25683 жыл бұрын
все было хорошо ! пока не сменил антифриз порвало верхний патрубок , купил другую пробку . снова вырвало с хомутом. думал китайский брак продали . поменялись крышками с рабочей машины . оказалось все они у него работают, давление сбрасывает , а у меня нет. начал грешить на прокладку ГБЦ. моторист одел презик на радиатор. не надувает, не пузырит итд. сказал , что дело не в прокладке, газов нет. от слова совсем. но стоит одет крышку махом дует патрубок , до твердого состояния. что может быть ?! ведь было все норм ..
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
Да, прямо полтргейц завёлся в Вашем авто, я думаю антифриз не виноват, тут дело в чём то другом, может вы что-то не так сделали когда меняли антифриз?
@user-jv3fz2je2p2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста почему не открывается термостат на бмв е39 м 54 25 объем, термостат поменял ,крышку росш бочка поменял . Двигатель не кипит , температура стоит на середине
@user-ql7yf6wp8o2 жыл бұрын
Такая же история!но иногда теплый нижний большой круг.и винтелят.начал включат.при 90° за всё время вел.3-5раз при темпер.33 за окном.но мама муфта у меня была блокированая покрутил немного и на горячую можно остановить но с усилием и датчик проверил мультиметр.он не дышит на нижнем.короче говоря не могу понять с чего начать!
@user-ql7sx8kl9j2 жыл бұрын
как с е39 м52 б25 выгнать воздух с системы охлаждения , завоздушил не закрутил шуруп стравливливания воздуха, она нахопалась воздуха
@oleksandrkovalchuk90754 жыл бұрын
Такой вопрос х5 e53 дизель рейсталинг, если наваливать летом за 160-200 перегревается двигатель, в чём проблема, антифриз заменил, муфта тоже новая, радиатор чистый как с наружи так и в нутри. Если ездить без наваливания то всё в норме с температурой.
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Скорее всего термостат работает неправильно.
@oleksandrkovalchuk90754 жыл бұрын
Всё о БМВ ок, попробую поменять, крышку заказал расширительного бочка, как бы проверяли термостат и ни бы то рабочий а вот на счёт не правильной работы об этом ещё не думал.
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
@@oleksandrkovalchuk9075 у меня на м 54 моторе, я делал холодный термостат, теперь у меня когда наваливаеш наоборот 76градусов,если ехать спокойно 86 градусов, поэтому может быть термостат, если б датчик то перегрев показывал постоянно, но датчик исключать тоже нельзя.
@oleksandrkovalchuk90754 жыл бұрын
Всё о БМВ ясно, закажу проверю а то не по приколу 200 на спидометре и перегрев
@Max-rv1dx2 ай бұрын
У меня не включається 7 тест
@user-zp6nh9mj1f4 жыл бұрын
Мужики, хелп! Е39 м54в25 новые патрубки, новый радиатор, крышка бачка оригинал, термостат свежий помпа вроде качает (при прокачивании системы видно, что циркулирует), доппомпа тоже работает, как только зажигание включаю идёт обратка сразу же, ГБЦ после переборки, опрессована и трещин нет, шлифована головка, прокладка свежая стоит reinz и все как положено затянуто. Вискомуфта вклинившая, остановить невозможно даже на холодную. Суть проблемы: машина нагревается, если ездить с выключенной печкой, минут через 10-15 температура резко начинает ползти в красную зону, как только включаю печку - все налаживается. Если ездить с печкой то тоже все нормально. Антифриз при всем этом не уходит никуда. В чем может быть проблема? Подскажите, братцы. Уже замучился
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Что за радиатор?
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Проверь ещё раз термостат, так как сейчас запчасти фуфло, убедись что все патрубки гарячие, что антифриз идёт по большому кругу, и попробуй радиатор он везде должен быть горячий.,чудес не бывает.
@user-qu8bc4pl5g Жыл бұрын
Решили проблему?
@user-zp6nh9mj1f Жыл бұрын
@@user-qu8bc4pl5g проблема с помпой была все таки
@user-ql7yf6wp8o2 жыл бұрын
Здраствуй.Подскажи при какой температуре нижний патрубок должен быть тёплым?(е39 м54 2.5)и ещё на приборке стрелка показывает 90° в меню 78-97°и стрелка ровно!винтелятор начал включаться при 90° в меню а стрелка ровно с 78-97(раньше 3-4раза за 2.5года вкл.даже летом при +33 за окном)В меню макс.подымается 97 при 3-4тыс.по тахометр!Больше не крутил.
@user-wf7ou9wf8q2 жыл бұрын
Может быть проблема с датчиком. У меня вентилятор вообще не включается, только когда кондёр работает, а ещё может быть такая проблема, что у тебя забитый радиатор с наружы листьями, он нормально не охлаждается, раз в год нужно снимать радиаторы и чистить.
@user-ql7yf6wp8o2 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q да чуть не забыл вискомуфта была всё время заклинившая а сейчас на разогретую останавливаю и она люфтит даже но с трудом.может с неё начать.датч.на нижнем патр.сегодня не реагировали на мультиметр (ом)вчера бегал!Вопрос:может датч.на нижнем патруб.довать команду на термостат.тоесть если датч.не РАБОЧИЙ большой круг без него включается?Спс.
@user-wf7ou9wf8q2 жыл бұрын
Если есть люфт в вискомуфте её однозначно менять, а если заклинившая она наоборот будет через чур сильно охлаждать.
@user-wf7ou9wf8q2 жыл бұрын
Датчик вполне возможно, но радиаторы всё равно почисть, для профилактики если туда давно не заглядывал.
@user-wf7ou9wf8q2 жыл бұрын
Можеш попросить на разборке датчик на время для проверки чтобы не покупать новый.
@user-vf7vx4us3d5 жыл бұрын
здарово,если шариш подскажи 110-115градусов набирает после 20 минут езды по городу и держит на красную неползёт,е36 м40 это норм для неё или нет?
@user-wf7ou9wf8q5 жыл бұрын
Добрый день, у Вашего мотора рабочая температура 90-95градусов,так ездить нельзя, ищите причину:термостат, помпа, либо датчики, первым проверь на прогретом моторе патрубки все ли тёплые, если есть холодные места значит термостат ганяет антифриз по малому кругу и не открывается, если патрубки все горячие, меняй датчики.
@user-vf7vx4us3d5 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q заменена крышка расширительного бачка,новая помпа установлена,уровень фриза в норме,течи нет, термостат рабочий патрубки тёплые,приблизительно в апреле на основании у торпеды отломался выход для присоединения патрубка к печке,было принято решение временно отключить печку патрубки присоединены на прямую ,все эти приколы начались недавно после замены помпы
@user-wf7ou9wf8q5 жыл бұрын
@@user-vf7vx4us3d тогда остаётся только датчики датчики.
@user-wf7ou9wf8q5 жыл бұрын
@@user-vf7vx4us3d ещё может грется если есть трещина в головке, или в блоке, как вариант если мотор перегревался.
@user-vf7vx4us3d5 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q датчики глючит а температура двигателя в норме?датчик температуры стабильно работает не похож на глюченый
@oleg41523 жыл бұрын
Стоял на жд переезде и стрелочка где-то на минуты 2 поднялась на деление, которое между 90 градусов и красной зоной, перегрел ли я двигатель?
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
Сложно сказать, если я не ошибаюсь можно на диагностике посмотреть какая температура двигателя была самой высокой. Лучше на дисплей вывести температуру. Может просто датчик начал выдёргиватся. Ещё мой тебе совет сними радиатор и для профилактики почисти от мусора, я год назад снимал свой чистил, сейчас разобрал так как менял на новый а там пипец мусора, притом что я на ней редко выезжаю.
@oleg41523 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q она у меня вообще не греется никогда, а вот постоял на месте пару минут и начала греться, только тронулся, дал чуть газу, температура сразу вниз пошла, у меня наверное антифриза мало
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
Как вариант,может быть.
@user-ws1ir8dq2d Жыл бұрын
@@oleg4152 блиин,такая же шляпа сегодня произошла. Что в итоге было?
@oleg4152 Жыл бұрын
@@user-ws1ir8dq2d плохая масса была на ДТОЖ, 2 месяца ездил по сервисам, у меня ещё и датчик не родной был, родной вроде на 1 пин, а у меня на 2 пина, один из которых на массу
@user-rj7fd3yd4i4 жыл бұрын
Подскажите кто сталкивался, стрелка температуры не выходит из синей зоны. Патрубки горячие
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Если парубки горячие, нужно проверить датчики, либо что-то сострелкой, если к ней не лазили, то только датчики дают збой
@user-rj7fd3yd4i4 жыл бұрын
Благодарю.
@user-rj7fd3yd4i4 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q а может такое быть что на открытом заклинило термостат? Или температура все равно больше показывает? Предлагают просто менять , термостат и помпу....
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Датчиков два, один с зади под колектором если мотор м 54,если 52 то спереди под колектором, второй снизу ниже расширительного бачка если мотор м54, и перед покупкой нужно его снять они могут быть разные 4 пиновые и 2 пиновые
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
@@user-rj7fd3yd4i попробуй потрогать патрубки возле датчика, я сомневаюсь что термостат, если даже его заклинило в лубом положении, машина либо будет перегриватся если по малому кругу, либо будет всё равно показывать что двигатель хоть как-то греется, если помпа выйдет из строя у тебя мотор закипит.
@bmw85385 жыл бұрын
Какая слабая машина...Это заводской брак?
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Конечно, самый брак с завода специально заказывал, чтоб с браком была.
@bmw85384 жыл бұрын
Отож,сплошные проблемы!) А у меня нет кнопки с права! есть только одна
@bmw85384 жыл бұрын
Крышка родная стоит с 1997 года,зачем её менять если она заводская?
@vladosikx3 жыл бұрын
А если у меня температура 102рабочая термостата то что ?
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
Какой мотор?
@vladosikx3 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q м52ту
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
Должна быть по заводу 96градусов,это у м 62 105градусов.
@vladosikx3 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q то есть я на перегреве езжу или что ?)
@user-wf7ou9wf8q3 жыл бұрын
Наверное, рабочая температура вашего мотора 78-98градусов.
@user-jo4ep7nc1f4 жыл бұрын
На счёт крышки полный бред. когда-то какой-то полоумный сказал что нужно менять раз в год и все остальные слепо это повторяют.что бы не перегревать мотор за ним нужно просто элементарно следить.Ага крышку раз в год менять,а на тосоле или антифризе десятилетиями гонять и всем советовать раз в год крышку менять.Там вообще-то забиваться нечему.А если кто-то не в курсе как проверить крышку,то берете накачивает в систему 2 атмосферы(смотря сколько на крышке написано)и смотрите.вот только тогда и стоит менять.А там дело каждого хоть перед каждой поездкой меняйте.
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Ну, ну, я машину взял с этой проблемой, чувак не успел поменять, такой как ты наверное был.
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Лучше предотвратить чем менять треснувшую систему
@user-jo4ep7nc1f4 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q с какой проблемой ты взял?
@user-jo4ep7nc1f4 жыл бұрын
@@user-wf7ou9wf8q без обид,но вот объясни зачем менять раз в год и почему раз в год,а не чаще или реже?Вот ты в курсе что с ней случается за год,там что накипь образовывается от антифриза?У меня самого БМВ Е34 на м50.за 6лет я один раз поменял эту крышечку и то только потому что мне её дали к радиатору.Старая до сих пор рабочая,даже без намеков на какие-то проблемы.Если прям настолько теплонагружен мотор то влепить термостат температурой поменьше и будет счастье.А там, я же говорю,дело каждого-хоть каждый день менять для профилактики.Просто мне как то дико слышать такие фразы: желательно каждый год менять крышку.Если машина кипит то нужно искать почему это происходит.
@user-wf7ou9wf8q4 жыл бұрын
Я больше чем уверен что крышку будут покупать не оригинал, по Febi она стоит около 200грн, оригинал около 600 - 800грн, и чаще всего не оригинал ходет не долго, это опыт мастеров