Система охлаждения ЗМЗ 402(доработка!)

[@ДмитрийШапаренко-и3э]

Прошу заметить, хорошая придумка. Минуя печки, через тройники и т.д. Я от этой проблемы избавился 3 года назад. Добавил через тройники дополнительную шлангу и минуя печки пошло охлаждение 4-го целиндра. Радуюсь ненарадуюсь. Как здорово, что есть люди которые тоже так мыслят и догадываются опытным путем делать такие обходы и т. д. Почему же на заводе изготовителя так не делают?, загадка. Поставил на доп шлангу краник, чтоб перекрывать назиму и открывается краник на печку. В точности до наоборот на лето, а церкуляция постоянная. Делайте и пользуйтесь, тоже рекомендую, идея КЛАСС.

[@ИванБровкин-с3м]

Потому что заводу это нахер не надо...

[@faklert57john8]

У меня на Волге стоит 402 двигатель и установлена газовая аппаратура. Так вот я на выходе с блока на печку поставил тройник. Один конец идет на штатный краник печки, а второй, через дополнительный краник , врезал в шланг , который идет от печки через газовую аппаратуру, затем через дополнительную эл.помпу к блоку. Второе: я заменил 6лопастной принудительный вентилятор на 10 лопастной ( есть и такие ). И третие: перед радиотором поставил жигулевский эл. Вентилятор, который включается от датчика температуры, установленный на патрубке входа в радиатор. Работаю в такси, жара на улице, пробки в городе, а у меня нет проблем.

[@Holy_Russia_will_win]

Какой-то Бухой олень на заводе догадался ставить датчик включения вентилятора на радиатор. Я тоже после кропуса крышки термостата его вварил. Ещё и корпус сам г-образный сделал со штуцером пароотвода и воткнул в расширительный бак. Пара отвод на радиаторе стандартный низко сделан и не справляется. Движок крайслер( митсуби/додж) . Уверен- причины перегрева, это газовые пробки.

[@МаксимЛ-х2ф]

Я сделал пока так: штатной крыльчатки у меня не было, поэтому меняя потекший радиатор, я установил нивовские вентиляторы перед радиатором по центру. Для надежности каждый вентилятор включается своим реле, также вывел кнопку в салон для надежности. Эксперименты показывают, что эти два чуда охлаждают мотор примерно за 30 секунд. Далее заменил шкив помпы, чем увеличил скорость ее вращения (от чего шкив не помню). Лето откатал с работающей печкой, но с направлением подачи воздуха через центральные воздуховоды (в обход радиатора получается, у меня старая панель). Теперь задумался поставить байпас и встроить в систему 1-2 крана, чтобы 4й цилиндр охлаждался постоянно. Также на печку у меня установлена электрическая помпа. Вроде пока все. Термостат стоит пока на 70 градусов. Зимой покатаюсь, если что заменю на 80 градусный.

[@Dmitriy203]

Делал так с 4 цилиндром. У нас жаркий климат. Летом иномарки кипят. У меня Волга на 402. Но внимательно если посмотреть, то из 4 цилиндра кипяток идет минуя радиатора ничем не охоложденый опять в двигатель. Надо шланг или в радиатор присоединить, либо дополнительно от печки радиатор установить, а потом на помпу....

[@СЛАВАРУБЦОВ-г4д]

Пробовал делал слив с 4 цилиндра прямо вниз радиатора как на газике толку О

[@ЛютикЛютый-м7х]

Есть еще одна большая проблема с термостатами. Не все они должным образом открываются вовремя и на достаточную глубину. Поэтому очень рекомендую перед установкой данного элемента проверить его в кастрюле с кипятком. А еще лучше опустить туда штуки три с разных магазинов и выбрать лучший по вышеуказанным параметрам.

[@СЕМЕНСУРИКОВ-и4с]

________ с 85 года по сей день имею Волгу и Газель с двигателем 4021 и 4215 ни одна из машин никогда не грелась больше положенного и не кипела, причину нужно искать в другом , радиатор, блок цилиндров головка, зазор в клапанах, зажигание, самое главное, спроси у десятерых водителей волги какую он ставит прокладку под головку на какую модель и я уверен что половина скажет ,а какая разница, а разница как раз и в этом, что при установке неправильной прокладки машина начнет греться потому что у 24 и 2410 охлаждение двигателя и головки идет по разному соответственно у них ставятся разные прокладки, а этого некоторые не учитывают и потом начинают всякую хрень выдумывать........

[@lexlutxar7852]

смотрите охлаждение гильз там всегда окись с них и давольно много всё это от дешёвого тасола

[@АлександрГалкин-х6п]

Я на буханку ставил перед радиатором сдвоенные вентиляторы от Патрика через автомат 25 А и в пробках рукой вкл. -421двигатель,

[@АлександрГалкин-х6п]

Масляный радиатор выбросил вообще.

[@НиколайТихомиров-д9й]

​@@АлександрГалкин-х6пу меня на 3110 с 402 ДВС установлен был старый радиатор и два вентилятора. Электрический перед радиатором. Датчик включения в нижнем коллекторе.

[@evgenevgen9411]

да, электропомпа тоже не помешает для охлаждения в пробках или когда машину только заглушишь очень горячую. все ниже сказанное работает у меня летом на 87-градусном термостате летом(температура и пробки в одесской обл. не малые).

[@СергейЕфимкин-щ1л]

Я ТОЖЕ ВСЕ ПЕРЕПРОБОВАЛ И В ИТОГЕ ПОСТАВИЛ НОВУЮ ГБЦ ТЕРМОСТАТ НА 76. СХЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАВОДСКАЯ. ЗМЗ 402. ЕЗЖУ В ЛЮБУЮ ЖАРУ С ПОЛНЫМ ГРУЗОМ. НИ РАЗУ НЕ ЗАКИПЕЛО.

[@maravara1270]

Какой расход с жигулевским карбюратором?

[@приколыизтектока]

Мужик спасибо все показал и рассказал, лайк

[@VadRov]

Вариант с маневрами вокруг печки работает только тогда, когда печка подключена, потому что разогретый тосол берется из ГБЦ и возвращается в блок. В этой связи, исключая печку и увеличивая циркуляцию (электропомпа) в этой ветке (ГБЦ - Блок), мы не решим проблему перегрева.

[@НиколайИванович-д8б]

Понравилась тема трехходового крана,я на Волге обычно отсоединял печь и системы и подключал на помпу- замыкал кольцо без печки на лето...потери времени,тосола. А вот с газелью,ее 405 м помучился,но там тоже были отклонения...

[@НиколайКазаков-е7ш]

А вот теперь с газель и 402 пошла какая то летняя запара... После небольшого пробега апрель- октябрь жестко прогорела прокладка по 3 му цилиндру..., то ли прокладка, то ли нагрузка на 402 й, то ли малый радиатор против волги... Уж не знаю, что и делать🤨, пока прохлада, нужно заняться всерьез этим вопррсом

[@NightHunter999]

С дополнительной помпой+датчик и вентиляторы грамотно, возьму себе на заметку у УМЗ4216 такие же проблемы с перегревом!

[@andreyermakov82]

Спасибо,,,, коротко ясно и чётко............

[@lenalen-ka6745]

Ещё один из вариантов - расточить или переделать "танчик" (выход с головки на печку) на 18 мм. Дальше на тройник 18х16х18 ГБО и печка.

[@zizer600]

Радиатор должен быть 3-х рядный, + дополнительный камазовский отопителя, включенный в циркуляцию с 4цилиндра.

[@Holy_Russia_will_win]

В крышке корпуса термостата вреж штуцер на 8 пароотвода и во второй сапун газовского бачка вставь.

[@БакемосковскийКазах]

Термостат на 80 градусов и вентилятор 11 лопастей и никаких проблем с ДВС 402 в любую жару и пробки.

[@СегаСоло]

А почему вы забываете об охлаждения масла . Должен стоять радиатор и кран.

[@RuDomovou]

А через тройник в печку не идёт на лево по картинке ?

[@vadimlii8873]

гбо параллельно печке надо ставить и можно еще масло радиатор + к охлаждению

[@evgenevgen9411]

привет волго-мазахистам. труд парень ты проделал - молодец, но...сказки про четвертый цилиндр на 402 - ошибочны(сам моторист с 30-летним стажем именно по волго-газам). на змз и умз(касается только карбюраторных) неравномерная подача топливной смеси, полная температурная нагрузка идет только на второй цилиндр, а четв. и третий не догружены. можешь взять пиромер и промерять - выход с танчика будет на 12-15 градусов ниже , чем выход с1,2 цил., при этом, повторюсь, нагружен только второй. даже если на танчике или голове поставлен разделитель потока жидкости(с завода почему-то это недоделывают). электровентилятор(жигулевский или подобный) сам не вытягивает в тянучках-пробках даже волгу с новым радиатором, газель - тем более. да и шумный он. электрика хороша только в дополнение, тут полностью согласен. если чистая система и радиатор в порядке, с волгой даже в грузу проблем никогда не возникало на мех. вентиляторе. а на газельке нужно ставить только хороший радиатор, лучше с медяхи трехрядку и можно у токаря изготовить уменьшеный шкив на помпу(чуть быстрее крутится вентилятор, у нас такой стоит порядка 20 у.е.) и будет тебе счастье даже с 2-2.5 тоннами. ВСЕ это проверено практикой за много лет всевозможных экпериментов и проб удачных и не очень. всем удачи и меньше ям.

[@КонстантинАнаньев-ф7ц]

А у тебя есть счастье?

[@sergeimalin5776]

у меня на волге24 стоит один жигулевский электро справляется только на лето термостат на 80гр на зиму 87г и зимой в машине тепло

[@ВячеславОсягин-з9у]

Спасибо большое!

[@Mzymga]

Спасибо!

[@rus-jz9hp]

Выкидываешь термостат, затыкаешь малый круг и будет тебе счастье.. Проверено на себе.

[@Denis383479256]

я так сделал. термостат удалил, малый круг наглухо перекрыл

[@SardorAbdujalolov]

Ташкент уже 50-60 градуса

[@01E9.]

Я все варианты перепробовал,вернулся к электро муфте с ее злым винтом,только отвязал от мозгов и поставил датчик как у тебя в верхний патрубок,теперь нет проблем вообще,хотя муфта это зло)

[@evgeniy87.99]

Да. Здесь нет одного решения. Каждый подгоняет изключительно под себя. Для себя решил оставить два ✌️ варианта. Первый для лета это-принудительный+венты от нивы в перейди радиатора. Второй на зиму это только венты от нивы.

[@01E9.]

Ставил нива винты,вариант слабый для тяжёлых условий,в твоём случае поможет

[@evgeniy87.99]

@@01E9. У меня Эл. Венты совместно с 1JZ работали. Главное хороший радиатор.

[@01E9.]

JZ не показатель,а радиатор ты прав,не удачное расположение радиатора на газели,от этого основные беды с выплескиванием антифриза,на бывшей газели я проводил экспиремент и очень удачный,только трудоемкий,поднял радиатор,выше головки,радиатор был уазовский и охлаждал даже когда двигатель заглушишь,вся температура гбц уходила в радиатор,происходила самоциркуляция

[@ХусТ-ч1в]

@@01E9. а как и на сколько нужно поднять радиатор?

[@ВагабВагабов-с5з]

Столько видео пересмотрел и дополнительную помпу поставил все равно нагревался! короче ребята датчик температуры поменяйте или проверьте прежде чем что то делать!

[@internettehnolog]

Аминь. Вот ведь страх решать проблему если её нет. Важная но простая вещь.

[@АнатолийФиткевич]

Если так рассуждать то 1 и 4 цилиндрах всегда перегреваются а не только 4... По этому и зазор в клапана увеличен. А вы бегаете вокруг только 4 цилиндра)))

[@РСВСамара]

У меня на этом месте газовый редуктор стоит, и охлаждает 4 цилиндр!

[@denismirgorodskii2738]

На уазике поставил термостат на 92гр зимой тепло хорошо но летом замечаю что при рабочей температуре 90-95 после того как заглушу двигатель слышно как подбулькивает движок. Видимо помпа когда перестаёт гонять тосол он от остаточного тепла подзакипает. Плохо это или ничего страшного? Вот думаю на лето ставить термостат на 70. А менять термостаты каждый сизон это тоже не серьёзно. С тормостатом на 70 зимой холодно. Как быть, что посоветуете. И да летом печку не перекрываю чтобы как сказали 4 не перегревался. Воздуховод закрыты, а уличные боковушки открываю и норм не жарко. По городу не езжу в пробках не стою

[@evgeniy87.99]

Самый простой способ это зимой и летом использовать термостаты разного температурного диапазона на 402 замена термостата занимает 10мин. А что-бы жидкость циркулировала и охлаждалась при остонове двигателя необходимо устанавливать доп.помпу. Как я пытался изобразить в видео.

[@denismirgorodskii2738]

@@evgeniy87.99 буду менять термостаты. Что уж поделать

[@ОлегКиктев-ы8ь]

@@evgeniy87.99 привет у меня соболь 406 двигатель греется постоянно летом ,что посоветуешь ,говорят нужно поставить радиатор выше и ещё можно попробовать поменять на медный радиатор ,что можешь посоветовать?

[@evgeniy87.99]

@@ОлегКиктев-ы8ь Первым делом смотри систему охлаждения на наличие загрязнений. Проверь нет ли воздушных пробок. Сними промой радиатор. Проверь помпу. Проверь правильно ли работает термостат. А там напишишь. Если всё нормально должно работать. ЗМЗ 406 не страдает перегревом.

[@ОлегКиктев-ы8ь]

@@evgeniy87.99 спасибо,хотя говорят что он наоборот перегревается

[@АлександрЮркин-ф5й]

Что это ещё за приколы с кранами и т.д., что за каменный век??? Ставишь водяной насос со стальной шестилопастной крельчаткой и уменьшенный в два раза приводной шкив. Убираешь штантый вентилятор, ставишь електро, датчик врезаешь в радиатор в нижний бачёк. Вход в печку с верха головы, а выход в малый круг перед водяным насосом, термостат перепаеваешь японский и ставишь высокопроизводительный масляный радиатор. Зимой жара, летом ничего не греется даже при больших нагрузках!!!

[@metuglecon]

Автор. А с мостом советом не поможешь? Я про редуктор. У меня 5.3, хочу 4.55 поставить, но боюсь что в горку ползти тяжело будет. Может подскажешь.

[@sergsereevich4353]

все норм будет ставь у меня стоит хочу 4.3 ставить

[@СЛАВАРУБЦОВ-г4д]

Этот редуктор предназначен Либо для Соболя . Баргузина либо.Газель с д.в.с. 4215.4216

[@Володимир-щ2о1р]

Хороший редуктор на 37 зубов ..он скоро стной но у него и зубы толще он выдерживал нагрузку больше чем там где у меня ломались зубы на шестерни 41 зуб

[@AhmedAhmed-me8fy]

Как воду отпускать с мотором ?

[@ИнокентийСмактуновский-и9м]

Народ! Подскажите помпа от 402-ого мотора подойдёт к умз 4215?

[@СергейСтаростин-х6ю]

Только проставку между помпой и блоком поставь от 4215, на 402 проставка толще из-за этого не будет сочности шкивов коленвала и помпы.

[@turbotroika]

Автор,это всё полумера.Если серьёзно подходить,то помимо постоянного отбора горячей ож от 4 цилиндра необходима и подача уже охлаждённой ож через сливной кран от помпы.Странно что никто за 30 лет так и не догадался.

[@alexandermelekhov9201]

Ненадо ездить на газелех в натяг и больше 80 не поднимется

[@lexlutxar7852]

что?зил 157!

[@metuglecon]

Я сейчас перебираю 402 двиган. Машину забрал с засранным двигателем. Когда разобрал, то офигел как оно бывает. Шуба мазутная на всём что есть. Коленвал весь забит, гильзы в шубу одеты, грязь в СО сантиметра 3 в блоке. Не пойму как она ещё ездить умудрялась. Маслонасос вообще похоже не работал из за залепленной сетки. Шатунный вкладыши перегреты и аж рассыпались(как и кольца). На удивление при проверке маслонасоса на 700 оборотах - выдал 3 очка(клапан не душил). Коленвал оказался отбалансированным и в расточке не нуждался, шейки аж зеркальные и без износа(0_о). С системой охлаждения тоже самое делаю, что и автор. Единственная разница - я взял блок с управляемыми режимами 2 канала. То есть сам подберу температуру, при которой будет включаться вентилятор и прочее. Вот такую ерунду поставил - ru.aliexpress.com/item/12V-Digital-Dual-Relay-Alarm-Thermometer-Temperature-Controller-Air-Regulator/32819716354.html Но если с электроникой не дружите, то не советую заморачиваться. Я кое что переделывал(адаптировал).

[@Володимир-щ2о1р]

Лей полусентетику и мотор будет чистым .и менять надо на 5 тис ..Отработку использую для смазки цепи бензопилы . 100 % РОСХОД

[@СергейО-ю3з]

Как это знакомо)) Тоже свой капиталил. Как вскрыл, так и охренел. Но при этом проникся уважением к двиглу - как можно в таком состоянии работать вообще? Но ведь работал и не плохо! В общем благо, что отмывал я его у себя на работе в промышленном котле, методом вываривания с жестокой химией. Отмыл до стерильного состояния. Теперь только полусинтетика. Да еще в коробку и в мост соответственно полусинтетика и синтетика, а то в морозы помню, ни передачу воткнуть (еле-еле), ни с места тронулся (как за жопу кто-то держит), ну и расход топлива был соответствующий (пока все это дело нагреется в движении). Теперь и заводится в любой мороз без проблем и передачи врубаются и сама катится на холодную.

[@Denis383479256]

какой мороз? я вебасту сделал из Ижовсой водянки под пасажирское сиденье, при сильных морозах на ночь она молотит и гоняет воду через себя и всю систему. на утро двигатель 40 градусов +

[@АлександрФедоров-ч8й6з]

🎉😢

[@ИльдарХаматдинов-ш3в]

Отлтчно

[@ВиталикКоваль-ч1ю]

Так датчик зачем

[@evgeniy87.99]

Что-бы доп.насос работал автоматически

[@crazuaz682]

На лето трмостат на 70, и много лопостной винтелятора и не хрена не чё не грееца а так термостат убирать и жалюзи на лето и не какого перегрева не будет и нехер мудрить

[@Виталий-к1в1к]

А у меня наоборот хрен нагрееш хот лопости уберай.

[@СЛАВАРУБЦОВ-г4д]

Переделал всяко и один вентилятор и два ставил и ничем ты эту говногазель не охладить сама система охлаждения сделана против качественного охлаждения 1 радиатор расположен ниже головки блока 2сама конструкция радиатора 3сотношение шкивов привода вентилятора.4 объем О.Ж всего 9 литров у жоповозки Жигули тоже 9 л. Еще пол дня могу перечислять короче поставил 406 20д и три года забыл как газель кипит.

[@e6ahbinkloyh839]

Термостат выкинь и катай. Лично у меня не греется двигатель. Даже летом, при том что термостат стоит на 87 градусов. Колхоз лепишь...

[@evgeniy87.99]

Извлечение термостата это аварийный вариант. Это действие нарушает тепловой режим двигателя и не к чему хорошему это не приводит не говоря о излишнем перерасходе топлива! ☝️

[@шамиль-л9б8ю]

@@evgeniy87.99 летом без темостата реже срабатывает электромуфта вентилятора , двигателю полегче , это в городе на умз 4216 , ну говно полное

[@adamgrozny8155]

🙄🙄🙄🤔

[@ЕвгенийСимонов-ы7ш]

у меня нет такой проблемы, с завода стоит эл винтиль перед радиатором, и принудительный, поставил тамовский термостат, на 87 гр, и забыл о перегреве, зимой тепло, летом не перегревается.