я в контакте smoke80111 карта а вдруг вам не жалко 5106 2180 3390 0051 сбер 6054 6169 1691 5858
Пікірлер: 632
@bumer2027 жыл бұрын
Видать охренненое отношение в этой шараге к водителям!!!! Как в этой шараге платят, так они и работают. Сам автор сказал про то что пол машины сломано, а её завтра в рейс опять отправить надо. Небось водилы вкалывают по 15 часов в день, с графиком 6/1 или вобще вахта с графиком 40/10 за 25 - 30 тыр. в месяц. Хозяину интерес только один, по больше рейсов закрыть, да и водителю по меньше заплатить. Вот и результат на лицо. И таких объявлений валом на сайте работ, половина из них изначально кидалово. Если водитель получает копейки за свою работу и пашет с утра до ночи, то он по определению не будет ни чего ремонтировать. Например могу сказать за себя. Я работаю на хозяина за хорошую зарплату и у меня есть желание работать и что то ремонтировать. Когда что то неисправно на моей машине, при первом же обращении машина едет в гараж в ремонт, а не ездит до "талого" пока что то серьезное не случится. Хозяин покупает все необходимые запчасти и мы ремонтируем !!!!!! Так что тут больше от руководства зависит а не от водителя.
@killerfish24927 жыл бұрын
Проблема этих машин как и 6520 я думаю в том,что они переростки.Выросла грузоподьемность и нагрузка, а металл как был говно,так и остался. Нормальные КамАЗы закончились на 6511 4310 и 5320.
@АлексейЧернов-ь6й7 жыл бұрын
КАМАЗ с повышенной проходимостью предназначен для тяжёлых условий эксплуатации!, те поломки которые показаны это по меньшей мере не вина водителя а ненадёжности техники одним словом машинка хрупкая с маленьким ресурсом. камазы славятся тем что у них что ни будь да от крутится, не только касаясь этого КАМАЗа но и обычные шоссейные не лучше!, водителю постоянно нужно что-то ремонтировать подтягивать притягивать чтоб не развалился, извините меня я устраиваюсь водителем что бы ездить на нем а не лежать под ним только по тому что машина хрупкая !!!!!!!!. После КАМАЗа попробуеш по кататься на иномарки пускай даже на очень старой она лучше и приятней чем новый КАМАЗ !!!!!!.
@alexeyivanovich23087 жыл бұрын
На счет расслабляющихся больтов,полика и сидений однозначно производитель,насчет работы двигателя частично топливо и неправильная эксплуатация водителем.Насчет клепок и рулевой сошки это наши непроходимые дороги и перегрузы
@Ришат-ь6н7 жыл бұрын
Да пиздец! Мужики, у Вас на этом камазе двигатель на 320л.с. без геморроя! Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте!Если убрать подушки с раздатки и радиатора, то их порвет нахрен! Поставьте самоконтрящие гайки на карданные болты - не будет выкручиваться! Подушки как раз нужны для того, чтобы компенсировать вибрации, чтобы они не переходили на вибрацию шестеренок. Протяните башмак балансира, не забудьте! возможно, придется менять втулку. Не поленитесь, посмотрите, а то ось балансира придется менять...
@RomanMakarovskyi-w1c7 жыл бұрын
Ришат Галалиев гайки на то и гайки что иногда их нужно обтягивать.А если во дятлы клали болт. то там и новая машина розвалиться будь она хоть эталоном качества и надёжности. Просто ездят зная что нехер парить себе мозг механики починят. а они будут в носу колупать
@Ришат-ь6н7 жыл бұрын
Именно! Редко кто отечественные машины обслуживает так, как обслуживают иномарку. А кто-нибудь пробовал новый камаз обслуживать так, как указано в сервисной книжке? Хрен!
@ЮрийБармин-г3й7 жыл бұрын
Я не шарю, но скорей всего там не вибрацией откручивает, а от ударов разбивает. Может сравнение плохое, но я езжу по асфальту на калине и машина в норме, а на ниве по бездорожью и её надо ремонтировать много чаще, думаю тут тоже не в гайках дело.
@ghostrider-on3dt7 жыл бұрын
человек второй десяток лет гайки крутит ты думаешь самый блять умный нашелся?
@ZIBO28307 жыл бұрын
Нахер покупать машину, чтобы постоянно ее ремонтировать. Сомневаюсь что с японцами такие проблемы
@ThuGelani7 жыл бұрын
На выхлоп не ставте гровера, а контрогайте второй гайкой. Это элементарно!
@Rockysteel17 жыл бұрын
есть слово контрите. как у тебя язык выворачивается такое слово говорить? (контрогайте)
@orinpolansky3867 жыл бұрын
Нет слова "контрите". Это высер школоты из той же среды что и "сасать"..
@NixAxer7 жыл бұрын
ко́нтрить - техн. (о разных приспособлениях в механизмах, преимущественно о гайке) останавливать, задерживать ненужное движение разных приспособлений в механизмах
@ТимурланДжанбулатов-с2б7 жыл бұрын
на ходовке болты гайки надо использовать резьбовой герметик.если есть элипс надо выстреливать под другой размер.
@ThuGelani Жыл бұрын
@@Rockysteel1 дурачек, загугли контргайка а после сюда на коленях с крашенными губами.
@oechl70487 жыл бұрын
болты из плохой стали,со временем вытягиваются вот гайки и расслабляются.
@Marat03797 жыл бұрын
Перегруз и отсутствие дорог, вот причина вытягивания болтов и гаек!
@МужЖенулин7 жыл бұрын
камаз не машина,если только сено возить с поля в деревню.Позор инженерам камаза.
@novodrr7 жыл бұрын
работаю на заводе камаз , проходил практику несколько раз . скажу вам честно , что делают качественно и следят за качеством . это возможные серые диллеры что то переделывают , чтобы вы приезжали по чаще на ремонт .
@максимкабанов-ф8х2 жыл бұрын
Дядя Петя,ты дурак.!?
@ВиталийБлудов-ш7м7 жыл бұрын
По-любому водила не следил за техникой!!! Загнать этого чёрта в бокс и не выпускать пока сам не починит😡😠
@Сергей-т5б3х7 жыл бұрын
Да, еще хотел сказать. Был как то в комондировке на северном месторожднии нефти. Так там доходило до того, что такие камаза выдергивали из болота бульдозерами, пока погода позволяла. Можно представить как там отрывали мосты у камазав. Это было ранней зимой. А когда пришла полноценная зима вертолетами эвакуировали всех людей с этого, труднодоступного месторождения. При этом технику оставили во льду а все остальное законсервировали. ВОТ ТАК БЫВАЕТ.
@АндрейСмирнов-р5п7 жыл бұрын
на машине похоже хорошая вибрация,из за этого крепёж и отворачивается,где то нарушена соосность или баланс валов,а вообще за камазом нужен глаз да глаз
@wint0rez8077 жыл бұрын
Автоген ему нужен. Там вибрации просто от факта существования этого ведра с болтами в природе. В теории возможно раскидать все до рамы и собрать как нужно,на практике "качество" запчастей поставляемых в торговлю в десятки раз хуже чем у заводских, хотя я не понимаю как можно сделать говно еще говнистее
@zver09rus7 жыл бұрын
Да вы правы. Камазы выносливые но любят что бы под ними лазили постоянно что то подкручивали. иначе развалится на ходу.
@Papponth7 жыл бұрын
Камазы потому и выносливые, что под ними лазят постоянно :-)
@ronron61797 жыл бұрын
Papponth так выходит это КамАЗ ездит на людях
@denischistousov66547 жыл бұрын
Как водитель скажу, есть наездники которым по барабану на машину лишь бы ходки мочить и есть водители хорошие и бережливые, а ещё есть начальнички которые не дают вовремя даже ТО сделать...
@kirill001able7 жыл бұрын
500 тыс рублей раздатка это пиздец!!!))))сдайте его на метал
@антонкоролевский-к7я7 жыл бұрын
Действительно, проблема в отношении водятлов. Чинили бы сами- такого не было бы.
@dron1808827 жыл бұрын
приятно видеть Тверского блоггера. Удачи
@ДимаВоробьев-д2б7 жыл бұрын
ЖАЛКО ОЧЕНЬ КАМАЗ.ЭТО САМАЯ НАДЕЖНАЯ ТЕПЛАЯ СИЛЬНАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА.ЗА НИМ УХОД НУЖЕН И РАБОТАТЬ ОДНОМУ ЧЕЛОВЕКУ ТОГДА БУДЕТ ВСЕ ОТЛИЧНО.
@KH_PACAN6 жыл бұрын
Что мне нравится в этих КамАЗах мосты,коробка,рессоры,карданы,ну и мотор достаточно мощный
@Ilgar267 жыл бұрын
дам один дельный совет. все те болты которые со временем открываются нужно контактной сваркой припаять. просто дать точку по болт и все не когда не откроеться
@АлексейПанченко-и9т7 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно найти карту смазки от КамАЗ 65222.
@pauvel15447 жыл бұрын
за 13т км пробега резина была бы новой. скручен пробег
@mishka-m7 жыл бұрын
На спидометре 35
@РешетюкЛюдмила7 жыл бұрын
резина внедорожная, быстро стирается об асфальт
@ssboss68657 жыл бұрын
На задней стенке кабины "Боевой путь нашей части"))
@ИванИванов-х5щ5ы7 жыл бұрын
мы с магазина пригнали новые камазы. ночиная с пробки расширителя подтянул свой камаз, все гайки прокрутил, и за весь зимник не одной поломки кроме тормозных шлангов. 4 месяца на зимнике и под 70т км проехала
@vladimir-a83887 жыл бұрын
У ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОДИН ХОЗЯИН И КОГДА ОН В ОТПУСКЕ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ НА ПРИКОЛЕ
@СергейГрошев-в5р7 жыл бұрын
это КамАЗ 6522 2008 года проехал на нем 106 тысяч км. на 105 тыс. делал кап.ремонт ТНВД .мосты тоже радара КПП zf 16 передач+ разделка еще 16 передач.
@Wirtgen65587 жыл бұрын
Вечная борьба , водилы на качество сборки сетуют , слесаря на водил , и только камаз на коне ))Но самое главная проблема , нет хозяина всего этого , людям не платят нормальную зарплату .И они забивают на все .
@АртёмВладимирович-ж3ы7 жыл бұрын
виновен в первую очередь производитель,в нашей конторе УАЗ буханка за 1 год и 40 тыс км,При правильной эксплуатации 4 раза варили раму,меняли 2 раза коробку и 1 раз раздатку.сырец металл с чего сейчас лепят но и не только производитель виновен,если шофер сам бы ремонтировал он бы следил и не ушатывал бы авто
@СергейПопов-ы8м7 жыл бұрын
болты могут быть мягкие из гомна , попробуйте станочные!
@Serega82317 жыл бұрын
Подушки на раздатке скорее всего рвёт от вибрации. А средний мост разкручен. Не на блокировках они случаем долго ездили.Там не всё время можно ездить.
@АлексейЧуриков-ь7э7 жыл бұрын
отьездил на 43118 пять лет с пальник манипулятор плюс в гузове всегда генератор 400 . общий вес был около 19000 тон. пробег 95000 был ушел . за все время поменял радиатор и два раза гофру выхлопную . вот такой был КамАЗ. фото на аватарке лето 2016.
@ChronosPauL7 жыл бұрын
У турбины не "AIR .55", а отношение "A/R = 0.55", это зарактеристика холодного корпуса турбокомпрессора (хаузинга). У горячей части своя характеристика A/R.
@АлександрНиколаевич-з5г6 жыл бұрын
Почитал коменты ,все пишут" водилы не следят ,они виноваты! "Есть механик,слесаря- пусть работают,положенно ТО значит ТО ,а не потом сделаем. Вы когда ни будь видели ,что б пилот самолёта ,машинист поезда или капитан корабля гайки крутили? Нет и не увидете. Сиденье порвано -так может это деРЬмантин такой качественный. Чел тоже красава водил похаял ,а сам даже не удосужился проверить ОЖ и масло и запустил двигатель,а народ орет, что в спецовке залез. Как по мне пусть пянто от солидола чем задраная поршневая и провернутые вкладыши.
@ПростоЧеловек-ы3х6 жыл бұрын
Виновато руководство-я на Мане ходил-сутки круглые на маршруте,лишь бы ездила,а как-пох всем!
@alexeybelousov45517 жыл бұрын
Это КАМАЗ-65222
@user-sedoikot4 жыл бұрын
Раздатка также крепилась и на Ниве- ВАЗ 2121. Я затрахался с карданами. Это ошибочная инженерная идея, но её пихают везде.
@999rus76 жыл бұрын
У нас тоже во всём водила виноват ! И что запчастей нет и что дороги плохие и что на заводах конструкторы дебилы стали !
@АлександрПроскурин-к6ы7 жыл бұрын
У нас в автобусном один клоун пробил задний нутряк,и чтобы самому не ебаться напарнику написал записку-"по парку ходят слухи,что у нас пустой правый нутряк".А тот кадр такой же,написал ему в ответ-"слухи подтвердились".Этот ролик примерно из этой оперы
@ДенискаКузьменко-к3е6 жыл бұрын
Друг ... это называется - НАЕЗДНИКИ ... шофер такой херни не допустит .
@MacintoshFedya7 жыл бұрын
Водитель однозначно виноват!!! Следить все равно должен
@MrGROYI7 жыл бұрын
Проблема тут одна - болты с гайками должны быть каленые, а они сырые, ты их тянешь, а толка нет...
@НиколайКовалёв-я6к7 жыл бұрын
Мне комментатор понравился: Вот этой штуковины, как ее назвать-то? ))))
@andreykuznetcov61617 жыл бұрын
Гровер на вибрациях не держит. На вибрации нужен шплинт с корончатой гайкой или отгибная шайба.
@atom57747 жыл бұрын
у нас тоже такие камазы стоят на базе Гл.мех. сажает на них неопытных водил и они топят их пока поршни не вылетят из глушака и в итоге новые камазы раздолбали за 2 года .Я сам электрик ,но с проводкой постоянно что то сгнивает особенно передние и задние фонари
@abashin897 жыл бұрын
фиксатор резьбы абро красный камазу в помощь ))
@rubenfischbuch80215 жыл бұрын
.
@ДагестанВсердце7 жыл бұрын
Механики не знают свою работу, и наездники не разбираются в технике. А этот камаз очень хорошая если во время следить за ним.
@Slepoy_Piu7 жыл бұрын
Пора возвращать грузоперевозки на железные дороги, и дороги автомобильные станут ровнее.
@kakdela26697 жыл бұрын
Интересный канал, сам работаю в такой же сфере. Интересно посмотреть. Подписываюсь однозначно!)
@Vladimirr0n6 жыл бұрын
Ну если в колее колеса крутить, то конечно будет и рессоры изводить и с точек крепления срывать и поворотные рычаги гнуть. Вот когда ездили захары без гура - таких проблем не было. Гур снимите с камаза и не будет больше ничего лопаться и раму изводить. Ну или вариант проще - прокладку между рулем и сиденьем поменять.
@ladakalina4087 жыл бұрын
Попробуйте контрогаить проблемные вибронагруженные болтовые соединения. При этом и тянуть гайку до усрачки не нужно, и не открутится и резьба не "поплывет"...
@andrewmosolapov53597 жыл бұрын
Надо все самооткручивающиеся гайки посадить на сильный фиксатор резьбы
@ivanivanov55487 жыл бұрын
ипользуй японские болты они не откручиваются так как руские от вибраций или болты чуть длинее и контри дополнительными гайками
@SeregaBoguraev7 жыл бұрын
три года отработал 43118 буровая никаких проблем машина 2005 гв была
@urrurs98713 жыл бұрын
Чем современее , тем хуже!
@vladimir-a83887 жыл бұрын
НА ГЛУШАК НА БОЛТЫ НАДО ПОСТАВИТЬ МОЩНЫЕ ПРУЖИНКИ И БРОНЗОВЫЕ ГАЙКИ С ГРОВЕРАМИ
@Serega82317 жыл бұрын
На этом Камазе и не будет автоподкачки. Если он 20 тонник то на нём резина усиленная. Она не спускается. У нас Маз такой был. Там тоже нет автоподкачки, а грузоподёмность 20 тонн. На односкатных моделях грузоподъёмность меньше чем у двускатных.
@АндреиКаигородов-ф3ь7 жыл бұрын
человеческий фактор водителя ну мне кажется завад изготовитель
@КонстантинПрохоров-т5й6 жыл бұрын
Чтобы уши на рессорах не разбалтовались,выточи болты чуть большего диаметра и забей на горячую,должно помочь. На Урале так делали.
@СтраницаПользователя-р6э7 жыл бұрын
Эту машину можно вечно ремонтировать и никогда ее не починешь.Нормальные фирмы берут иномарки,отечественная в итоге вылезет дороже да еще и гемора сколь с ними
@ДрюКаспар7 жыл бұрын
Выкати его за территорию и забудь
@ИгорьИгорь-щ7ж7 жыл бұрын
Что бы ни было, а от бережной эксплуатацией водителем машины зависит многое! Водила знает, что ему под машиной не лежать! Вот от её и гробит! Грамотность слесарей не мало важна, но это дело второе.
@VavanNumber17 жыл бұрын
Ппц, набрали по объявлению, что слесарюг, что водятлов...
@schlafenyoda74857 жыл бұрын
Основная беда как раз в распиздяях водителях... Ну и металл сыромятный в тех же болтах и прочих деталях.
@alexanders19237 жыл бұрын
получил я свой первый актрос. через месяц полез с ключами под него протягивать и мазать его. Дядька ..чечен подошол ко мне и сказал, что не надо лезть своими руками в мерседес. и он был прав. нихуя там не откручивается )))
@СергейБолвачев-н4ю6 жыл бұрын
На этом КАМАЗе просто ездили,а недостатки у водилы в голове! За ним нужно смотреть как и за любой техникой а не пизды давать ему!!!
@Сергей-т5б3х7 жыл бұрын
Ты конечно молодец, рассуждая о том почему запаски нет, что с компенасатором т т.п. Думаю обязательно учитывать условия эксплуатации. Бывает, что просто необходимо выбраться из какого нибудь болота, а в таком случае приходиться тупо рвать машину. Думаю причина убитой техники именно в этом. Поэтому водятела винить нет смысла. Нужно, что сделать так что бы болты не откручивались. Кстати сварка не поможет. Еще быстрей оторвет. Может контргайку поставить. Хотя сомневаюсь. Тоже не вариат.
@yanrencis7 жыл бұрын
а на жесткий фиксатор резьбы не закручивал? На патриках карданы крутят на фиксатор и все гуд, может и тут поможет
@ИванПупкин-э9э7 жыл бұрын
У меня вопрос: если гайки откручиваются, то почему нельзя поставить контр гайку? Места на ботах вроде хватает. На вагоне вибраций больше, но везде стоят контр гайки. При этом если хорошо закручивают, то два года спокойно ходит
@Гарцующийпони-ф3н7 жыл бұрын
Спасибо за видео,так держать!!!
@СергейЛи-я1ч7 жыл бұрын
если камаз эксплуатируется постоянно по бездорожью то по вибрации ресурс не бесконечен. поставить его на вибростенд на год так он развалится еще быстрее.
@ВасильІващук-ъ6и7 жыл бұрын
На глушитель нужно контр гайки ставить
@miamadoperromax7 жыл бұрын
Это как за 35 тыс можно довести машину до такого состояния? Я работал на своей первой машине, старом тягаче Вольво с пробогом под 2 ляма. Конечно езда не по бездорожью, но пробег говорит сам за себя Машина была чистенькая и ухоженная. Неужели водителю самому хочется быть свиньёй?
@ИльяХасанов-о7й7 жыл бұрын
тут там открутилось!!! гравер прошлый век! фиксатор резьбы и нафиг шайбы!
@АлексейПутивцев7 жыл бұрын
кто на нём ездил привлекать к ремонту нужно чтобы знали что такое ремонт
@rosarosarosa20187 жыл бұрын
красава и залес всё показал - молодчина! хорошее видео
@АлексейПанченко-и9т7 жыл бұрын
Здравствуйте получили 2 КАМАЗа 65222 после того как пригнали из салона в районе колокола появилась течь мысли были разные так как специалистов дахера а толку нет .Но теперь ясно что течет насос Гура, уровня не хватает на двое суток капли весят красные ,сверху насос сухой,под скажите пожалуйста что может быть
@ssboss68657 жыл бұрын
Те машины где ничего не откручивается стоят чуть-чуть подороже...
@arahansk5217 жыл бұрын
Фиксатор резьбы нужен (хай гир), смазка специальная. Открутится только если до 200 градусов нагреть.
@sergeichernovalov48577 жыл бұрын
Про водилу тут уже всё сказали... Про постоянно откручивающиеся "гайки/болты" - может попробовать использовать их с мелким шагом резьбы!?
@JustYanukovych6 жыл бұрын
Рабочая машина! А как она должна выглядеть?
@Дима-ф4ъ7ж7 жыл бұрын
ребята мы за камазами следим и если ко мне в кабину где я хожу босиком стоят чехлы на сиденьях залезет слесарь с такими руками и в спецовке мазутной и кудато поедет то его ударят лицом об асфальт как то так!
@АндрейБелкин-р4с7 жыл бұрын
сразу видно ты на самосвале не работал или работал-ходка в день.тебя бы на самосвал где я работал ты б не в тапочках тыб о рыболовных сапогах мечтал.нельзя же так говорить не зная работы.бывает пол дня на веревке по грязи или мусору таскают начальство орет,под конец дня из кабины выпадываешь вся машина по уши в грязи,керхер не берет,а сзади еще несколько таких же работяг помывки ждут,вот кабину фонари помоешь и домой на полусогнутых,на жену уже и не стоит,до постели бы добраться.сейчас просто создалась тенденция из самосвалов и их водил выжимать все до последней капли-это не бортовые и не полуприцепы приехал тебя от часа до полдня загружают,вот и тапочки одеваете,кабину с мылом моете...надеюсь понятно объяснил..а слесаря мазутные в кабинах конечно неправильно,согласен..
@jurezfree757 жыл бұрын
Андрей Белкин правильно сказал , с языка снял . И вообще , если бы не грязюка, давно бы развалился нахер.
@ИгорьС-ъ9е7 жыл бұрын
Какие тапочки в карьерном самосвале, где постоянно в кабину из кабины в грязь и обратно? Че ты гонишь? По трассе поди катаешся и умничаешь тут.
@АндрейБелкин-р4с7 жыл бұрын
Игореха пиши не мне,а ДИМЕ Дегтяреву,я писал как раз иное
@Дима-ф4ъ7ж7 жыл бұрын
Игорь С а причем тут самосвал я и не писал что на совке работаю сейчас у меня 43118 с кму а до этого полуприцеп
@ДенисЛарин-ф2г7 жыл бұрын
самая крутая техника с которой живьём саляра вылетает.
@Mishanets17 жыл бұрын
Дело было не в турбине, просто нехороший человек сидел в кабине....
@Ильямороз-в5в7 жыл бұрын
знаю человека он на камазе 1988 года в дальнабое в одних руках всю жизнь на нем бегает и нет проблем
@IKLER4357 жыл бұрын
Под болтами рессорного кронштейна дыры разбило как не тяни держать не будут , надо самопал точить с увеличенным телом на конус , по радиатору как вариант снять передний стабелезатор (мешает подвеске работать) смотря конечно где машина работает , если на косогорах то не прокатит без стаба.Как пример могу сказать у нас такой же на мадаре прошол 97000 в карьере круглый год в говне кронштейны передних ресор не отворачивается радиатор не меняли и раздатка без нареканий а мост передний поебал мозг в начале как у вас чулки и т.д.... пока водила масло не стал в бортовых проверять и все мучения с мостом закончились , масло льёт раз в неделю много кратная замена сальников не надолго.
@Potrosshitel6 жыл бұрын
Гравирочки, гравирочки. Неужели сложно две гайки накрутить на него ?
@ПавелРынденков7 жыл бұрын
водилу меняйте, все зависит от водилы, у меня сельхозник 7 тонник, вожу с прицепом по 23 - 28 тонн, есть конечно поломки, но с перегрузом ему простительно, вовремя обслуживаю и ни каких проблем
@ДимаС-е1ы7 жыл бұрын
Печалька, у нас на фирме 43118 2007г.в 260л.с евро2 пробег почти 100тыщ в отличнейшем состоянии. Естественно следы коррозии, менялось только АКБ (уже несколько раз)заднии фонари, сцепление ну и по электрике мелочи всякие. Резина родная еще стоит, правда впереди уже почти в ноль стерта, мосты, мотор, турбины и тд еще тьфу тьфу в порядке.
@СергейКурочкин-ж9т7 жыл бұрын
был колхозник 2010г.в ездил один пробег на момент продажи 180000,проблем почти небыло.езда в основном асфальт
@Kub9897 жыл бұрын
Судя по порядку в салоне производитель в данных неисправностях явно не на первом месте среди виновных. Машину просто изнасиловали.
@КостяРолрп7 жыл бұрын
дружище на радиатор сделай рамку два угалка с верху два с низу икрест. накрест шпильки притени изабудь
@ДенисБелов-ъ5б7 жыл бұрын
1.08 называется это штуковина рессорный замок передний и это болячка вездеходов!!!
@roverreshetilov38047 жыл бұрын
болты на ухе рессоры нужно с призонной посадкой применять вместо заклепок
@сергейместный-ш4т7 жыл бұрын
а сам лазил под ним и в кабину в этой же одежде залез
@kirillargant60667 жыл бұрын
А, что он переодеваться должен при таком отношении самих водителей?
@stek967 жыл бұрын
по ходу только вопрос выбора метала из которого всё это дело собирается,по тому как на полноприводных МАНах конструкция рулевой и подвески такая же болтовая но там ни чего не отрывает
@алексейтарасов-г4ъ7 жыл бұрын
Болты на опору рессоры надо конусные точить у токаря.
@dandaman49857 жыл бұрын
не скажу что я эксперт, но на выхлоп по любому ставятся гайки особые, можно если поместится добавить ещё по гайке не все что раскручивает, тогда скорей обломает болты но не разболтает их; прокладки резиновые никогда не мешают наоборот можно добавить их для плотности и напоследок из горького личного опыта скажу что чем больше колёса тем больше нагрузки на всю ходовую так что может стоит уменьшить если конечно не нужен такой просвет
@dandaman49857 жыл бұрын
епть конечно производство не мерседес - ну так если знаете про это - подтягивать надо всё ясное дело, сразу как с завода приехал! и тогда может поездит ещё
@СергейЗубков-б1х7 жыл бұрын
Наездники -а не водилы...У каляна ,на ютубе,такие камазы на северах трудятся-как конфеты состояние!!!
@kanatmukhametmaliev26547 жыл бұрын
за камазом нужен уход, татарин не бросит нигде, в любом бездорожье вне конкуренуии, по асфальту приедет тудаже куда иномарка, пусть м меньшим комфортом.
@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ7 жыл бұрын
Кто виноват - кто виноват ... оператор виноват )))
@СергейЗубков-б1х7 жыл бұрын
Ну как можно умудрится,за три с небольшим года-коврики в дрянь протереть???