Smontaggio e pulizia corpo farfallato Alfa Giulia & Stelvio 2.2 JTDM

La pulizia io la consiglio dopo circa 70000km in funzione di come viene usata l'auto , chiaramente se avete il minimo instabile a motore caldo il corpo farfallato necessita di una pulita!!!!
P.S. non sono un meccanico di professione quindi prendete il video come una semplice guida indicativa, niente di più 😊

[@SigShuren]

Chiarissimo e preparato. Grazie.

[@laurentiumilitaru3052]

Saluti dalla Romania . E ho una Giulia 2.2/180cp ma è manuale. E ho intenzione di ripulire corpo farfallato . Congratulazioni per il video.

[@TheGiuliodoc]

Ciao Filippo, grazie per i tuoi video! Sono pochi che mostrano come mettere un po’ le mani sulle nostre giulie 🥹 aspettiamo tutti con ansia un video su come pulire quella maledetta EGR!

[@Antonio-gt4vc]

Filippo, su KZbin non c'è nessun altro preparato come te sulla cura della Giulia! Tanto di cappello e complimenti per il coraggio! Ahimè non mi cimenterei mai a smontare il corpo farfallato🤣🤣🤣

[@motoriitaliani1212]

Grazie per gli apprezzamenti Antonio!!!😉

[@enricodioletta7595]

Ciao!! Complimenti per i video sulla Giulia.. mi cimenterò nel pulire anche io sensore e corpo farfallato.. Grande 💪🏻

[@gianlucabison8695]

Ciao complimenti x le tue nozioni e soprattutto x la tua passione per i motori che ti ha fatto aquistare il prodotto Giulia come me (è la mia seconda Alfa dopo 156 175 cv 2.4 diesel che ho ancora nel cuore )e anche 75 2.0 benzina di mio padre sono trascorsi 20 giorni da quando l ho acquistata usata comunque volevo chiederti se secondo te un tragitto di. 10/12 km che ripeto 4 volte al giorno può causare qualche problema all EGR o al sistema di catalizzazione un grazie

[@serenomagna655]

Sei molto bravo nei tuoi contenuti!!! 👌

[@piedone.2805]

Complimenti per il video... ottimo tutorial

[@motoriitaliani1212]

grazie!!!😁

[@gigimarras2770]

Grande 👏🏻👏🏻👏🏻 Grazie 😉

[@ingegneriafacile]

Grazie Filippo!!!

[@tommyg2232]

I've recently became owner of Giulia diesel and even though I'm not Italian and I don't understand anything you are saying, I understood everything in the video and will do this to my car. Thank you!

[@marioranieri3035]

Ciao Filippo , complimenti per il video ,anche ii ho un minimo irregolare seguito da un ticchettio, lo si sente solo a cofano aperto, comunque penso quantomeno di aprire il tubo dell aspirazione e vedere se c è dello sporco 👍🏻

[@JDSILVESTER]

Ciao Filippo, ottimo lavoro..Questa primavera farò anche io la pulizia del corpo farfallato..Come hai detto bene x colpa dei vapori olio si imbratta tutto.Ti consiglio dato che ne sei in grado di montare un Decanter x il recupero vapori olio.... Io lo ho montato ieri sperando di diminuire o eliminare del tutto quel'olio di ritorno...Ciao

[@JDSILVESTER]

Ps: Se ti può interessare ho fatto un Tutorial sul Decanter dato che in rete mancava relativo alla Giulia

[@motoriitaliani1212]

Ciao, con il decanter la situazione dovrebbe migliorare di molto, ho guardato il tuo tutorial, ed in effetti il suo filtro aria originale era imbrattato, ora vediamo se il filtro aria sportivo rimane pulito con il decanter funzionante...ottimo lavoro!!!😉

[@simonezanzottera4711]

Ciao JDSILVESTER,con il decanter che hai montato poi hai notato miglioramenti ?è rimasto più pulito il condotto?

[@matteofurlan5193]

A bella Filippo, bel lavoro! Non oso pensare a come dev’essere smontare l’egr....

[@motoriitaliani1212]

Ciao Matteo, eh beh l'egr è bella incastrata, comunque per quanto scomoda mi sembra posizionata abbastanza intelligentemente, dato che per smontare la valvola a fungo ci si arriva dall'alto

[@mirkofurlan]

Video molto chiaro, ho pulito in corpo farfallato seguendo passo passo quanto hai fatto tu. Alfa mi ha chiesto 480€ per sostituire corpo farfallato, io ho pulito tutto (era tanto sporco nonostante appena 30000 km percorsi), provata l'auto problema del minimo irregolare risolto. Bello anche video sulla pulizia del sensore MAP

[@motoriitaliani1212]

In concessionaria purtroppo non puliscono, si limitano a sostituire il pezzo… ed intanto tasca paga!!!

[@mirkofurlan]

@@motoriitaliani1212 si verissimo! La Concessionaria tra sostituzione del c.f. e tagliando (fatto anche quest'ultimo da solo) mi aveva chiesto 1000€. Loro cambiano tutto non hanno il tempo di stare lì con il pennellino. Se penso a come era messo il corpo farfallato pieno di olio e fuliggine non oso pensare come sia ridotta la valvola EGR e collettore di aspirazione, mi preoccupa soprattutto la EGR in quanto per pulirla è posizionata in un posto infame difficilmente raggiungibile. Grazie per i video molto chiari...

[@mirkoreali7313]

Bisogna trovare la soluzione di un decanter da montare. Il migliore è provent 200 . Attendiamo un upgrade. Grazie dei tuoi video. Complimenti

[@motoriitaliani1212]

esatto, secondo me il decanter è l'unica soluzione!!! al prossimo tagliando sento in Alfa cosa mi consigliano

[@rOSScOGITANS]

sono interessato, se lo monti facci sapere la tua esperienza

[@francescogazzarri8479]

Complimenti egrazie!!! Bellissimo video! Utile e ben fatto. Ti faccio una domanda? Secondo te sarebbe tecnicamente possibile escludere il ricircolo dei valorò di olio?

[@motoriitaliani1212]

si escluderlo è possibile!!! però bisogna montare un decanter esterno

[@andreaserra4785]

Ottimo video!!! Che dire! Da fare con molta pazienza, non è tanto semplice per cui di sicuro lo condividerò al mio meccanico così per lui sarà un gioco da ragazzi! Complimenti e grazie per averci mostrato la tua esperienza come da noi richiesto. Chiedo troppo se prima o poi ci farai vedere un tagliando completo? Grazie ciao Filippo 😜

[@motoriitaliani1212]

esatto, non è un lavoretto tra i più semplici😅!!! in ogni caso per ora i tagliandi li faccio fare in rete ufficiale, solo per la garanzia👍

[@andreaserra4785]

@@motoriitaliani1212 Si infatti Filippo!!! Appena termina la garanzia conviene che te li fai tu! Io compro tutto e poi la faccio fare al mio meccanico!!! Utilizzo il Selenia 0w30 nonostante sul libretto sia indicato lo 0w20!!! Però vorrei tanto provare il bardhal!! In casa madre i cambi olio vanno per usura lo sostituiscono anche dopo 30000km. Invece io ogni 20000km cambio tutto olio e filtri. Vuole circa 4,2litri di olio.

[@motoriitaliani1212]

@@andreaserra4785 per ora quando faccio fare il tagliando me lo cambiano ogni volta l'olio, in genere lo faccio cambiare 1 volta all'anno (faccio circa 10000km annui), chiaramente loro metteno il Selenia 0w-20...più avanti valuterò di fare i tagliandi in autonomia👍

[@nicolaguida633]

sei un grande... ora però smontiamo l'egr e facciamo la pulizia... e poi come si fa la distribuzione... che nessuno lo spiega bene... grazie

[@Abarthtore90]

Bel video . Davvero era ora che ci fossero video illustrativi del genere che non durino 3030303 ore e che si parla di tutto tranne che di quello che mettono nei titoli. Complimenti davvero. Che ne pensi della pulizia ad idrogeno ? Li senza smontare nulla ho sentito che é molto efficace .

[@motoriitaliani1212]

Ciao, grazie mille!!! alla pulizia ad idrogeno ci pensavo proprio l'altro giorno, secondo me è una buona soluzione, comunque il modo migliore per pulire è smontare, però con l'idrogeno si hanno risultati sicuramente accettabili e buoni😉 magari quando avrò un chilometraggio più elevato lo proverò!!!

[@axl90s49]

Nemmeno il tempo di chiedertelo e hai già provveduto come nulla fosse a realizzare il video superlativo Filippo🔝 io ho appena terminato la pulizia MAP perfettamente riuscita, quello che ho riscontrato era anche la presenza dei vapori olio, non solo un'incrostazione di residui secca come nel tuo caso, che ne dici?🤔

[@motoriitaliani1212]

grazie per gli apprezzamenti!!!😉 eh purtroppo con i vapori dell'olio è un disastro, si imbratta tutto...io visto che lo smontaggio del map è molto semplice ho deciso di pulirlo ogni 15000km.. la soluzione definitiva ai vapori sarebbe montare un decanter esterno, ma non è così semplice!!!😭

[@dinofiorentino6081]

Ciao Filippo sei un drago...mi confermi per l,accensione del motore prima premi il bottone fai fare il chek e poi premi il pedale del freno, o passi direttamente freno e premi il bottone accensione ...ciao al prossimo video

[@motoriitaliani1212]

Ciao Dino, l'accensione l'ho fatta in modo normale: freno premuto e schiaccio il pulsante di avvio😉

[@davidebertuzzi4033]

Ciao Filippo, bellissimo video, ti seguo sempre molto volentieri. Una domanda...ho notato sulla mia veloce 210 che c'è un secondo corpo farfallato, e si trova nel condotto di aspirazione proprio dopo il filtro aria prima di arrivare alla turbina...ma non riesco a capire a cosa serva...

[@motoriitaliani1212]

Ciao Davide ottima osservazione, il corpo farfallato che intendi tu serve per fare funzionare l’EGR di bassa pressione (la 210cv ha 2 valvole egr), praticamente con la sua parziale chiusura aiuta a creare depressione e quindi a richiamare i gas di scarico in aspirazione, questi ultimi sono immessi subito prima dell’aspirazione della turbina, infatti se fai caso al condotto di aspirazione che porta alla turbina noterai un manicotto che si unisce nel tratto curvo

[@davidebertuzzi4033]

@@motoriitaliani1212 Impeccabile spiegazione, ora è tutto più chiaro. Capisco anche perchè questa tubazione di cui parli posta appena prima della turbina sia sporca d'olio...verificherò che non vi sia troppo ricircolo di vapori. Prima o poi mi munirò di un manuale d'officina, a trovarlo.... Complimenti e continua così con il canale, è un piacere seguirti!

[@rbenesiu]

Dear Fillippo first of all Thank you so much for your videos, this weekend i would like to dissasembly the thothle valve, but i have a question, its necessry to disconnect the battery? In that case removing the quick negative connector and then when i finish and reconnect the batery i will have problems in the dashboard like esc etc.... ? Grazzie mile ( sorry for my italian, i am from spain)

[@motoriitaliani1212]

Hi, i didn’t disconnect the battery, just closed the car. Anyway if you want disconnect the negative connector you can do it, but you will have different errors in the display. To remove them you need to rotate the steering wheel fully to the right and then fully to the left, in the end turn off the car. Now if you start the car everything is ok

[@rbenesiu]

Thank you so much Filippo for your attention!!

[@simone81912]

Ciao Filippo, innanzitutto complimenti per la tua chiarezza. Posso chiederti dove hai acquisito queste competenze? Sei un meccanico? Lo chiedo perché studio ingegneria meccanica-propulsori termici e sto studiando proprio questi argomenti

[@motoriitaliani1212]

Ciao Simone, no io non ho studiato ingegneria meccanica, e non sono nemmeno un meccanico... le mie competenze derivano solo da un po' di esperienza pratica e soprattutto mi documento tanto su google, ora ho acquistato un libro universitario specifico per i motori termici!!! Complimenti a te per il fantastico settore che studi, ah dimenticavo, se dico cose non vere nei miei video correggimi😂😂

[@simone81912]

@@motoriitaliani1212 allora doppi complimenti per le tue competenze!! Probabilmente il libro di cui parli è "Motori a combustione interna " di G. Ferrari😂😂 o perlomeno questo è un validissimo testo universitario, anche se entra molto nel dettaglio rispetto a quello che potrebbe servire a chi non è ingegnere. Continua così e aspettiamo altri video 👍💪

[@motoriitaliani1212]

@@simone81912 si esatto, ho proprio quel libro👍😂, effettivamente è molto complicato per uno che non ha studiato in questo settore, però rende bene l'idea di cosa c'è dietro ad un motore!!!

[@rbenesiu]

Dear All I am so sorry but I am from Spain, and.my italian its not so good so I have a question its necessary disconect the battery to carrying out this job? And If i disconect the battery to que quick negative connector i Will have problems in the Dashboard ? Thank you so much !!

[@enzogiuliaautodelta3337]

Ciao Filippo chiarissimo il tuo video ma dimmi un po che olio metti 0-20 oppure 0-30 cambia l incrostamento ? E poi vorrei chiederti se hai delle conoscienze a livello elettronico della giulia perche avrei qualche domande a porti.

[@motoriitaliani1212]

Ciao, come olio utilizzo quello prescritto da alfa quindi 0w-20, tuttavia non credo che cambino le incrostazioni con il 0w-30... a livello elettronico la conosco poco, però chiedi pure!!!

[@simonelospinoso]

Ciao Filippo e complimenti per il video.avendo visto il video di quando smontavi il sensore map mi sono cimentato nello smontaggio ed è andato bene. Penso che in settimana mi metterò allo smontaggio del corpo farfallato per vedere in che condizioni è seguendo il tuo video. Una domanda,per caso sai come si smonta il paraurti anteriore per smontare i fari?😁🔝 grazie mille Filippo

[@motoriitaliani1212]

Ciao Simone, io il paraurti non l’ho mai smontato, ma ti lascio il link di un video in cui mostra bene il suo smontaggio😉kzbin.info/www/bejne/hHivp6poerd1sKM

[@simonelospinoso]

Ciao Filippo,mi sono cimentato stamattina nello smontaggio del corpo farfallato. Grazie mille per la suspance nel rimontare il connettore. È andato tutto ok,oltre al fatto della tensione che avevo per via delle viti e chiavi che potevano cadere ma non è stato male. Grazie di nuovo alla passione che ci metti nel spiegare il tutto. Grande 🔝✌️

[@darioderosa8905]

Video sempre molto interessante e ben fatto. Ma a questo punto la domanda nasce spontanea.....occorre fare manutenzione al recuperatore olio?

[@motoriitaliani1212]

l'unica cosa che possiamo fare è cambiare il filtro blow by (quello dei recupero vapori) quando si fa la distribuzione o si smonta la cinghia dei servizi...altrimenti bisogna montare un decanter esterno

[@darioderosa8905]

@@motoriitaliani1212 ma nella manutenzione ordinaria è prevista la sostituzione del blow by?

[@motoriitaliani1212]

@@darioderosa8905 no, per sostituirlo bisogna togliere almeno la cinghia dei servizi, quindi generalmente lo si fa approfittando della sostituzione della cinghia di distribuzione!!! non ti so dire se in Alfa lo fanno automaticamente, secondo me bisogna richiederlo, altrimenti lo lasciano dov'è😭

[@vannisantoro5105]

Bel video ma sopratutto, tu sei stato veramente chiaro. Bravo

[@motoriitaliani1212]

grazie!!!😉

[@massimoparente9331]

@@motoriitaliani1212 Ciao amico! Prossima volta ,sostituire tubazioni intercooler, come in acciaio, oppure silicone! Anche perché prima o dopo, originale,specialmente d'inverno, sono molto fragili!

[@motoriitaliani1212]

@@massimoparente9331 non sarebbe una cattiva idea😉

[@andreasterzi1647]

Ottimo video!! Due domande: a) il sibilo che si sente dopo l'accensione, a cosa è dovuto esattamente?b) assodato che il corpo farfallato non è molto sporco ma più che altro imbrattato dai vapori dell'olio, consigli quindi un decanter?

[@motoriitaliani1212]

Ciao Andrea, il sibilo è dovuto a degli attuatori che si muovono, però non ti saprei dire quali, (considera che molto spesso si sentono dei rumori elettrici provenire dal gruppo freni, eccetto a macchina chiusa, secondo me è un relè)...il decanter secondo me è l'unica soluzione per ovviare ai vapori dell'olio

[@andreasterzi1647]

@@motoriitaliani1212 grazie per la risposta repentina. Devo dire che sulla mia (penso tutte le giulia) il rumore si protrae anche dopo la chiusura e rispetto ad altre auto è ben marcato. Ci servirebbe un ingegnere Alfa per spiegarci cosa si muove... In passato pensato fosse il un meccanismo dedito a interrompere il flusso di gasolio e isolare in qualche modo l'alimentazione, ma magari sbaglio. Hai programma di installare un decanter (magari con un video opportuno ;-))? sarebbe molto apprezzato da tutti gli alfisti

[@motoriitaliani1212]

@@andreasterzi1647 eh già!! per noi comuni mortali è difficile capire cosa accade con tutta questa elettronica!!! per il decanter al momento non ho ancora deciso, sentirò in officina Alfa cosa dicono😅

[@artur5443]

Il filmino molto interessante magari qualche Volta riesci far vedere come si sostituisce filtro gasolio. Grazie mille.

[@motoriitaliani1212]

Ciao, per il filtro gasolio bisogna avere o un ponte o delle rampe che al momento io non ho... è situato sotto la macchina lato sinistro, e l'altezza da terra è bassissima

[@matteofurlan5193]

Bastano anche dei martinetti

[@motoriitaliani1212]

@@matteofurlan5193 si sicuramente, però io i tagliandi al momento li faccio fare in rete ufficiale (per un discorso di garanzia)

[@falco25.]

Ciao, innanzitutto complimenti. La mia Giulia 2019 190cv fa delle piccole vibrazioni al motore, in officina essendo ancora in garanzia mi hanno detto che può essere dovuto dal corpo farfallato, o dal gasolio sporco.ti risulta?

[@motoriitaliani1212]

Si può essere, molto probabilmente è dovuto al corpo farfallato

[@francobruno8203]

BRAVO!!! Io nel 2008 avevo la 147 diesel, il meccanico mi aveva messo un piastra per chiudere l EGR, adesso con la giulia e anche possibile fare lo stesso? SALUTI SE QUALCUNO SA ,PARLI

[@gpaisiello]

Ciao Filippo al solito ottimo video! Da qualche giorno ho un problema, la spia "far controllare motore" accesa. In conce Alfa mi han detto di dover sostituire tutto il collettore aspirazione per rottura delle palette ! Costo di circa 1000 eur! 8 ore di lavoro..Consigli anche di far pulizia MAP e corpo farfallato? Ho 55000 km quasi sempre autostrada o superstrada. Cosa pensi della sostituzione collettore dopo solo 55000km?? Grazie! Giuseppe

[@motoriitaliani1212]

Ciao Giuseppe immagino che le palette di cui mi parli siano le valvole swirl, fino ad ora non avevo mai sentito nessuno che ha avuto problemi con queste sul 2.2 jtdm però purtroppo tutto si può rompere, nel caso in cui venisse sostituito il collettore il corpo farfallato e il map devono essere smontati per forza, quindi spero che troverai un bravo meccanico che pulisce il tutto....detto ciò, sostituire un collettore ancora prima di smontarlo mi sembra una conclusione affrettata considerando anche l'ingente costo dell'operazione, bisognerebbe sapere se il guasto è elettrico ( quindi dell'attuatore che muove le swirl) oppure meccanico.....sono curioso fammi sapere!!! FILIPPO😉

[@gpaisiello]

@@motoriitaliani1212 Ciao Filippo. Ti aggiorno: alla fine mi han detto che andava sostituito, non essendo in garanzia come puoi immaginare..se c'è un guasto si sostituisce subito..non esistono alternative..Ad ogni modo non hanno fatto problemi per farmi vedere il pezzo (è un grosso concessionario ufficiale) ed devo dire onestamente che le swirl erano incrostate di brutto e anche il corpo farfallato molto sporco (sostituito..). Ho fatto pulire MAP ed EGR come da te suggerito. Ho delle foto del pezzo che mi han fatto fare, se vuoi te le invio in privato. Ora mi chiedo: alla luce del tuo video e ancor più per quello che è successo a me..come possiamo fare per evitare tale problema? Tra 50000km o giù di lì devo già pensare ad un possibile problema al collettore?? Pensavo di fare un reclamo o informativa ufficiale all'Alfa. Grazie

[@motoriitaliani1212]

@@gpaisiello Ciao Giuseppe, grazie mille per avermi fatto sapere!!! immaginavo che le swirl erano imbrattate ma purtroppo con la valvola EGR che ricicla i gas di scarico non può essere diversamente...hai fatto bene a pulire anche l'egr dato che è posizionata proprio li sotto...speriamo che il tuo sia solo un caso, ma purtroppo in autostrada e superstrada l'egr lavora parecchio e imbratta tutto!!!! se vuoi inviami pure le foto a [e-mail] dato che sono curioso di vedere lo stato del collettore....secondo me il problema è stato il fatto che le swirl con lo sporco delle fuliggini e vapori dell'olio hanno fatto bloccare l'attuatore che le aziona con conseguente accensione della spia motore, prova a sentire con Alfa se ti possono venire incontro nella spesa dato che la cifra immagino abbia 3 zeri alla fine

[@oturbow129]

Hai avuto problemi al minimo con un ticchettio metallico?

[@alessandrorossi9765]

Complimenti per i contenuti preziosi! Da possessore di Stelvio non posso far altro che ringraziarti! Anche la mia è 2.2, ha come problema che quando sono in 7 8 marcia tra i 1500 2000 giri, il motore strattona dando sei fastidiosi strattonamenti! In quella fase la lancetta dei giri trema! Secondo te può dipendere dal corpo farfallato? Preciso che ho già pulito il sensore map e sostituito il debimetro perché imbrattato di olio motore! Grazie mille

[@motoriitaliani1212]

Il minimo è regolare oppure altalenante?

[@alessandrorossi9765]

@@motoriitaliani1212 il minimo è regolarissimo! si è sporcata un po’ di olio motore perché un po’ è di difetto e perché il livello era al massimo! Il filtro vapori olio cambiato! La macchina ha 28000km! Va bene apparte questo strattonamento in fase di poco gas a marcia inserita alta! Se do gas convinto fino in fondo non lo fa!

[@alessandrorossi9765]

È un difetto fastidioso avvertito anche dai passeggeri! In alfa mi dicono che finché non si attiva una spia…non posso fare niente in garanzia😅😅😅Così tra 6 mesi la garanzia finisce

[@motoriitaliani1212]

@@alessandrorossi9765 si potrebbe provare a pulire il corpo farfallato, è comunque un intervento veloce e poco costoso, se non risolvi le cause sono altrove 👍

[@alessandrorossi9765]

@@motoriitaliani1212 grazie mille 🙏

[@matsdv2287]

Ciao Filippo ottima guida! Ho già fatto la pulizia map sulla mia Giulia e vorrei pulire anche il corpo farfallato. Domanda, come hai fatto a rimuovere il corpo senza muovere la farfalla?

[@motoriitaliani1212]

Ciao, si fa tranquillamente, la farfalla al suo interno non si muove facilmente dato che è collegata ad un motorino. Io sono riuscito a pulirla con un pennello senza difficoltà, e la farfalla non si è mossa

[@brunojtd]

Ciao! Grazie per aver fatto questo video. Ho provato una Stelvio del dicembre 2019 con 38000 Km ed aveva il minimo irregolare , ma solo a motore caldo e solo all'accensione per un paio di secondi. Pensi sia il corpo farfallato o magari perché è stata un paio di mesi ferma? Però il minimo è irregolare nel senso che scende un paio di colpi sotto i 900 giri e poi si rimette nella norma. Grazie in anticipo

[@motoriitaliani1212]

Ciao, potrebbe essere anche il corpo farfallato e il sensore map, nel caso peggiore bisogna smontare e pulire il collettore di aspirazione… è un problema che si verifica se si utilizza l’auto in ambiente urbano, così facendo l’egr lavora tanto e imbratta tutto

[@brunojtd]

@@motoriitaliani1212 grazie! Comunque si, l'auto ha viaggiato pochissimo in 4 anni.

[@gabrielsturzu]

ciao, una domanda se posso, io ho notato il problema dell'olio dentro i tubi dell'aspirazione e nel filtro aria nell'ultimo tagliando, come posso risolvere questo problema? da quel che ho capito è a causa del filtro recuperi vapori che non lavora bene, ho sentito della soluzione nel mettere una vaschetta separata per il recupero vapori, tu cosa consigli? grazie in aticipo.

[@motoriitaliani1212]

Ciao, anche nella mia è presente un po di olio in aspirazione, su questo motore pare essere "normale", dal 2018 è stato cambiato il filtro recupero vapori dato che nelle prime versioni imbrattava addiritura il filtro dell'aria!!! la soluzione definitiva è montare un decanter esterno che recupera l'olio senza mandarlo in aspirazione, però non è così semplice installarlo...

[@x8xdamyx6x]

È consigliato escludere la EGR mantenendo comunque DPF e adblue? O si va a peggiorare qualcosa?

[@rossanomilazzo1555]

Io l'ho fatto , una settimana fa. Fino adesso tutto ok

[@marcomaroni5925]

Ciao ho comprato la stessa macchina, usata, stesso motore 130.000km e di vapori dell' olio ne era sporco pure il filtro dell'aria. Ho fatto cambiare il filtro blow by con il modello nuovo in quanto quello montato sulle prime giulia è stato modificato ma la situazione non è migliorata di molto. Se monti un decanter esterno stai molto attento alle pressioni generate dalla turbina rischi di far andare tutto il condotto di recupero vapori in pressione e poi saltano i tappi dei contralberi e esce tutto l'olio motore.

[@motoriitaliani1212]

esatto, hai centrato il punto!!! con le pressioni bisogna stare molto attenti....far uscire i tappi dei contralberi è un attimo, e ci si ritrova senza olio

[@erikcistaro7613]

Mi è successo 50 k km fa .. sostituito tappo non è successo più... pero mai messo un decantato.. potresti spiegarti meglio su come funziona e cosa ci guadagno grazie mettendolo ovviamente

[@Tonyx.yt.]

Che ne pensi del additivo liqui moly da spruzzare in aspirazione per pulire?

[@motoriitaliani1212]

Onestamente non mi piacciono questi prodotti, ritengo che l’unica soluzione valida e funzionale per pulire l’aspirazione sia lo smontaggio e la pulizia fisica

[@Tonyx.yt.]

@@motoriitaliani1212 fin che è la valvola a farfalla ok, ma smontare il collettore di aspirazione non è certo fattibile

[@cal87249]

ma che modello è la tua? perché io ho stelvio presa nuova ottobre 2021 veloce quindi 2.2 210cv, so che hanno modificato quel filtro sui primi modelli proprio perche lasciava trafilare olio, sui nuovi da ancora problemi?

[@motoriitaliani1212]

Ciao, si il filtro è stato aggiornato nel 2019. Con il filtro nuovo hanno migliorato ma non risolto del tutto la problematica dei vapori olio

[@cal87249]

@@motoriitaliani1212 😞chissa se anche la tucson 1.7 che ha aspirazione e map ridotto una cacca a 30 mila km magari hanno lo stesso filtro problematico

[@nicolanorcia346]

Ti consiglio vivamente di montare un decanter per i vapori olio, io l'ho montato sulla mia Giulietta 1750 tbi veloce e funziona benissimo il corpo farfallato e non solo è sempre pulito 👍🏻🍀

[@tonit.1870]

salve, dopo il rimontaggio del corpo farfallato ha avuto qualche problema? cosa ha usato per la pulizia del c.f. e del map? grazie anticipatamente

[@motoriitaliani1212]

No nessun problema dopo il rimontaggio, per il corpo farfallato ho utilizzato del diluente mentre per il map ho usato pulitore per freni

[@tonit.1870]

diluente? acqua raggia , benzina? grazie

[@motoriitaliani1212]

@@tonit.1870 per il corpo farfallato puoi usare tutti i prodotti da te elencati, non è un organo delicato, va bene anche un comune sgrassatore universale… discordo diverso per il map che invece richiede prodotti poco aggressivi

[@tonit.1870]

@@motoriitaliani1212 grazie , è stato molto gentile.

[@danielsun7214]

Anche la giulietta da me posseduta soffriva di questo problema, al punto che era necessario rabboccare l'olio motore molto spesso. Anche la giulia va rabboccata di frequente?

[@motoriitaliani1212]

No, mai rabboccato l’olio

[@christiangiani1604]

Scusa Filippo, ma montare recupero vapori, sarebbe utile ad accumulare nell apposita vaschetta l olio del condotto di aspirazione?

[@motoriitaliani1212]

si, montare un decanter esterno è l'unico modo per raccogliere i vapori dell'olio senza immeterli in aspirazione👍

[@christiangiani1604]

@@motoriitaliani1212 te saresti in grado di farlo e farci un video tutorial?

[@motoriitaliani1212]

@@christiangiani1604 per ora mi devo informare... non è così semplice😭

[@christiangiani1604]

Grazie Filippo, sei veramente bravo e paziente

[@fabioleleuso2580]

Ciao,hai una mail nel quale posso scriverti e chiederti qualche cosa ? Anche io ho una stelvio

[@federicopierfederici1490]

Ciao c'è da scollegare la batteria prima?

[@motoriitaliani1212]

No

[@xtuono]

Funziona la pulizia ad idrogeno?

[@massimob.3802]

Potresti montare un decanter per recuperare i vapori olio. Certo 40k km in 3 anni forse non sei proprio da diesel. Molto interessante il video, bravo

[@motoriitaliani1212]

Ciao, si il decanter è una bella soluzione, la macchina l'ho comprata usata con 35000km, per le mie esigenze un benzina sarebbe meglio ma oltre ad essere difficili da trovare le giulia a benzina costano molto di più rispetto al diesel, per ora le mie tasche non se la possono permettere!!!

[@andreasterzi1647]

pensavo alla stessa cosa. Tuttavia, son ancora scettico sul fatto che risolva veramente il problema.. si sentono opinioni discordanti.

[@user-tn8fd5qo7s]

Ciao, ma per sganciare e soprattutto riagganciare il connettore come hai fatto. Il cavo é veramente corto

[@motoriitaliani1212]

Ciao, si il cavo è corto e lo spazio è poco, però con un po’ di difficoltà ci si arriva

[@salvatorevi918]

Scusa l'ignoranza, ma il corpo farfallato non si usa solo sui motori benzina?

[@motoriitaliani1212]

Ciao, sui motori diesel questa farfalla motorizzata non ha la stessa funzione dei benzina, in questo caso serve per facilitare il ricircolo dei gas esausti in aspirazione (EGR) e per favorire uno spegnimento istantaneo e dolce del motore

[@salvatorevi918]

@@motoriitaliani1212 Grazie per la spiegazione molto puntuale.

[@alessandrocrisafulli8254]

Ma tappare la tubazione che recupera i vapori dell’olio porterebbe a danni?

[@motoriitaliani1212]

Certo, non si può tappare il condotto, altrimenti si crea pressione nel blocco, con tutti i problemi del caso. Unica cosa fattibile è indirizzare i vapori non nell’aspirazione con decanter esterni ecc.

[@alessandrocrisafulli8254]

Grazie

[@stes98]

Ho questo problema anche io, é 2 volte che porto la macchina in officina, prima pulendo il condotto di recupero gas e adesso con il corpo farfallato, esiste un metodo per risolvere definitivamente?

[@motoriitaliani1212]

bisogna montare un decanter esterno per raccogliere i vapori dell'olio ed escludere la valvola egr

[@stes98]

@@motoriitaliani1212 ti ringrazio molto, e un problema che può danneggiare/rompere la macchina?

[@100898050]

Potete inviarmi il vostro indirizzo email, in quanto ho la stessa Alfa giulio 2016/11 2.2 180 CV automatica e ho un problema irrisolvibile dal 2019, ovvero la fuoriuscita di olio motore tra la trasmissione e il motore nonostante il motore fosse sostituito in garanzia, l'olio perde lo stesso. Forse sai di più su questo problema dato che sei un esperto di alfa e vieni dall'Italia.

[@motoriitaliani1212]

Ciao, è un problema abbastanza comune, ma si tratta solo di un leggerissimo trafilamento dal paraolio del motore, c'è chi ha sostituito il paraolio ma dopo poco perdeva di nuovo olio.... pare che ci sia poco da fare in questo caso

[@100898050]

@@motoriitaliani1212 nel mio caso hanno prima cambiato la mia tenuta dell'albero principale ma l'olio perdeva, poi hanno tolto il motore e lo hanno sigillato di nuovo con sigillante tra i blocchi motore, perdendo sempre l'olio di nuovo. Poi hanno sostituito il mio vecchio motore con uno nuovo nel 2020 come garanzia e l'olio perde di nuovo. Praticamente tutto è già sull'orlo della disperazione l'auto è stata acquistata a nuovo prezzo di 40.000 € dall'11 / 2019 mi fa trapelare olio, cosa che non dovrebbe accadere. Posso inviarti foto se ho il tuo indirizzo email. Ma vedo dal filmato che sei un maestro di alfa giulio e potresti creare un nuovo collegamento per questo problema, perché si verificano questi errori dell'olio e qual è la soluzione a questo problema perché penso che ci siano alcuni esempi anche in Italia. Grazie per la risposta e cari saluti dalla Slovenia e buona Pasqua. Uroš

[@motoriitaliani1212]

@@100898050 questa è la mia e-mail.. [e-mail] inviami le foto che le guardo😉

[@100898050]

@@motoriitaliani1212 ok grazie

[@Antonio-gt4vc]

Filippo, ogni volta che trovo qualcosa che non va nella Giulia, penso a te ahahahahhahah Hai riscontrato il problema del parasassi che si strappa? Nelle varie community molti utenti hanno risolto con sistemi fidate, ma nessuno ha chiarito perbene come fare.. Tu come sei messo col parasassi?

[@motoriitaliani1212]

Ciao Antonio, anche uno dei miei parasassi è rotto... si strappano tutti nella parte inferiore, per ora non esiste una soluzione ufficiale...appena riesco vedo di trovare qualche soluzione, e se funziona la condividerò con voi!!!

[@Antonio-gt4vc]

@@motoriitaliani1212 🤩🤩🤩

[@gianlucabarranca7290]

Io ho il 1.3 mjt2 95cv con 68.000km,uso olio bardahl e blu diesel ma la mia farfalla è pulita

[@pietroserao392]

Bel video ma quel maledetto tubo che si trova sotto l'aspirazione per recupero vapori non si può staccare e mettere un contenitore per questo vapore

[@motoriitaliani1212]

si, si può montare un decanter che separa l'olio!!! infatti sto studiando una soluzione a riguardo😂😂

[@pietroserao392]

@@motoriitaliani1212 tienici aggiornati se si risolve sarebbe una grande cosa. Poi ho sentito di un filtro sotto la cinghia servizi che va cambiato

[@motoriitaliani1212]

@@pietroserao392 il filtro sotto la cinghia dei servizi è il filtro blow by, ovvero un filtro per i vapori dell'olio. Dal 2018 è stato modificato in quanto nelle prime versioni portava all'imbrattamento del filtro aria

[@pietroserao392]

@@motoriitaliani1212 io ho una 2018 e trovo l'olio nel filtro e ho solo 20 Milà km

[@Nogher93]

Il video è interessante, però sinceramente non so se basta pulire solo il corpo farfallato, andrebbe smontato tutto il collettore di aspirazione e pulito per avere maggiori benefici, è quello che dentro si imbratta molto e il motore non ha più una miscela aria carburante ottimale

[@motoriitaliani1212]

Ciao, si per fare un lavoro al top bisognerebbe pulire anche il collettore di aspirazione, però per chi lamenta il minimo instabile a motore caldo è sufficiente pulire il corpo farfallato

[@TheMarkingegno]

Filippo, dai un’occhiata al liquido di raffreddamento nella vaschetta. Mi sembra un po’ giù di livello

[@motoriitaliani1212]

Ci guarderò, comunque dal video rende poco, a freddo il livello è poco sopra al minimo😉

[@TheMarkingegno]

@@motoriitaliani1212 Se è poco sopra il minimo hai una perdita. Di norma deve stare a Max e non superarlo. Controlla vicino al carter della distribuzione se hai gocce di liquido refrigerante. Se sì perde dalla pompa dell’acqua.

[@motoriitaliani1212]

@@TheMarkingegno no nessuna perdita, da quando l'ho presa il livello è stato sempre quello, magari è solo un pò da rabboccare!!!

[@pietro3074]

Cosa è il fischio al minuto 13:40??

[@motoriitaliani1212]

di preciso non saprei dirti, probabilmente sarà qualche attuatore elettrico

[@pietro3074]

@@motoriitaliani1212 perché anche la mia auto lo fa e son curioso di capire cosa sia😅

[@cal87249]

Ma lo controlli il livello? Perche con i lfap si alza il livello e te lo aspira

[@motoriitaliani1212]

certo che lo controllo....il livello va bene👍

[@angelapetraroli9223]

Questo motore ha problemi di pompa dell'olio ma non stanno facendo campagna richiamo. Ho 1,6mjet euro6b 140000km e corpo pulitissimo anche anch'io egr bassa pressione a monte.

[@riccardocavagna1305]

Per la Stelvio con la barra duomi qualcuno è riuscito?

[@motoriitaliani1212]

Probabilmente va smontata la barra

[@riccardocavagna1305]

@@motoriitaliani1212 Si, ma non avevo voglia,alla fine ci si arriva anche solo spostando il coprimotore. Sì può fare ma è molto scomodo. Domani smonto e faccio con calma 👍

[@motoriitaliani1212]

@@riccardocavagna1305 perfetto!!!😉👍

[@massimoparente9331]

Dopo questo lavoro, possiamo pulire tutto il condotto aspirazione, con aerosol..Qualcuno, non smontando il corpo farfallato, vanno direttamente a spruzzare spray per la pulizia, portandosi all'interno, lacche, catrame corpo farfallato..Quindi ,solo dopo questo lavoro, eseguire lavaggio completo aspirazione! Fatto questo lavoro ,chiusura egr,dpf da 76 ,dopodiché intanto ho nella coppa olio, una quantità d'olio giusto, 4,3 lt ! E già questa ,una soluzione evaporato molto meno l'olio! Se ci fosse una quantità d'olio irregolare, normale che il motore raggiunga temperature elevate, e per forza maggiore, una quantità in più vapore olio! Certamente un lavoro illegale, sostituito dpf ! Per quanto riguarda la seconda soluzione, un decanter recupero vapori olio... No ,non pensiamo siano migliore il nuovo, montato dal 2019 ! Forza Alfa

[@feder85ag]

fai annullare egr e sei apposto

[@alessandrobonivento8799]

Basta montare un decanter in modo tale che non si sporchi.

[@motoriitaliani1212]

esatto👍

È la valvola smorzatrice non il corpo farfallato

[@tekkaboy9990]

regolazione wastegate

[@motoriitaliani1212]

cosa intendi?

[@tekkaboy9990]

@@motoriitaliani1212 premetto che non sono un tecnico ..........la wastegate determina la pressione massima del turbo .......

[@motoriitaliani1212]

@@tekkaboy9990 si la wastegate determina lo sfiato di una parte dei gas di scarico per evitare pressioni eccessive, però sul 2.2 per quanto ne so è sprovvisto

[@tekkaboy9990]

@@motoriitaliani1212 ha solo una elettrovalvola ?

[@motoriitaliani1212]

@@tekkaboy9990 si, serve per regolare la geometria variabile!!!!

[@YTROM68]

Hai mai provato per caso a smontare l egr?

[@motoriitaliani1212]

No, mai provato

[@leomar935]

Quindi staccando i vari connettori non ti si è accesa spia avaria motore strano di logica lo dovrebbe fare è una prassi nelle auto 😮