BYD Seal: Kezünkben a kínaiak Tesla-ütője - Speedzone teszt

[@newthug1316]

Nem tudom ki vagott, de koszonjuk a berakott okorsegeket, mindig imadom😂😂❤ es a teszt is nagyon jo lett Csikos Ur💪🏽💪🏽

[@rudolfbalazs6860]

💪💪

[@zsolth.2874]

Amikor 4 éve ültem egy ID3-ban először az nagyon lehangoló volt. Ugyan az a csalódottság ért 2 hete is egy T-Crossban. A Volkswagent már csak a múltja különbözteti meg a többi gyártótól kb. Semmivel sem ad minőségibb érzetet mint egy ilyen kínai vagy koreai gép.

[@foravar]

Korea rég lehagyta a lwgtőbb európait

[@9fenomeno266]

mikor adott valaha minőséget?

[@charles_king]

Nekem tetszett a passat, szerettem nagyon

[@istvan368]

én id4-ben ültem és attól a kartámasztól olyan érzésem volt, mintha egy vonatban ülnék Magyarországon 😅

[@dojamin1984]

A kartámasz a BMW X1 / 2 Active Tourerben in nagyon gagyi és fix, nem lehet mozgatni.

[@A_T_Sanya]

Én szeretném kérni hogy Csík kaphasson tartós tesztre egy ilyen BYD-t :) Nagyon érdekelne hogy ha valóban együtt élne egy ilyen autóval (Villanyverda+kínai+tudjuk hogy Csík analóg ember) akkor a vissza adás napján mennyivel mondana másabb véleményt mint egy ilyen gyors teszten. Szimplán abból az elméletből indulok ki hogy ˇlakva ismerszik meg az emberˇ:D nyílván itt az ismerkedés a használatot jelenti napi szinten :) Pista is inkább ilyeneket kéne teszteljen mint luxus suv-okat. Hamár szereltettetek fel tőltöt a céghez.

[@feruccso74]

szia, sztem minimum lenne majd rajta valami olasz kézzel kovácsolt régi embléma, szegecselve... :)

[@zoltansipeki3258]

Nagyon jó vagy Csík, jó ideje nézem a műsoraidat. Csodálatos nézni a régi autók iránti rajongásodat, de közben elismered az újdonságok varázsát is. Én is régi benzintemető vagyok, még a Ladákon nőttem fel (52), ugyanilyen rajongással vagyok a régi karburátorosok iránt, de közben lenyűgöz a mai technika is.

[@LentulaiKodrik]

nem értem ezt a dízelromantikát! krepegő, pöfögő, szervizigényes autók iránti mánia csakis addig tart, míg bele nem ül az ember egy elektromosba... engem már csak azzal megfogtak, hogy nem kell a kretén autószerelőkkel kéthavonta talizgatni, meg hallgatni a lehúzós, lefárasztó hülyeségeiket... elég volt belőlük! 3,5 éve vagyok tesla tulajdonos, autószerelőt 4 éve nem láttam, nem is szeretnék soha többet! köszönettel: KD

[@TeslaElonSpaceXFan]

Jó bemutató volt, jó autónak tűnik ez a BYD Seal de nekem még mindig a TESLA az álom. ❤❤

[@zoltan.rozgonyi]

Nagy vagy, Csík. Régóta nézlek, a legelmebetegebb videóidat is végignéztem. 👌🤫😁 Természetesen lájk, és ezer éve subscribed 😎

[@farkasferenc9166]

Nagyon jó a videó és rengeteg információ. Színvonal és tudás párosul a videóban.

[@yx9485]

A Teslánál jobban néz ki. De kérdem én: legalább az óracsoportot miért nem lehet rendesen integrálni?

[@sc0urge1978]

Jó poén volt a színes “Csík” kép :). Ha a cég megengedi, biztosan ilyen lesz a következő céges autóm. Olcsóbb és jobb mint a mostani. Remélem 2 év múlva már lehet, mert most csak Német márka jöhet szóba sajnos.

[@sandorfule6946]

Tetszik hogy pl a vezető ülés fejtámlán tarkó közelében van egy lyuk.....! Így ha van bajod a sofőrrel ( pl. a vezetési stílusa miatt) Nem kell átlőni és tönkre tenni az ülést...😅😊

[@Sore426]

Ennyi buta negatív kommentet ez hihetetlen.

[@mazeofcar1111]

Zsoltikàm! Értettem a “kajás” célzást! Tündér vagy! 🤗

[@zsoltcsikos323]

Szív, szív!!!! :-DDDDD

[@gabornagy958]

Én is jót mosolyogtam, mert épp tegnap néztem újra a nyaralós videót, ugyanis elfelejtettem a "füstös sör" nevét. Közben a kommenteket is olvastam, hátha ott hamarabb ráakadok. Így tegnap a teszt nézése közben friss volt hozzá az emlék, hogy még én is értsem a célzást ... :D

[@gabber01]

Ti amúgy még nem hallottatok NCS (NoCopyrightSound) zenékről, amiket szabadon fel lehet használni, pl. ilyen tesztekben is, hogy be lehessen mutatni az audio rendszert??? Eszem megáll, hogy hosszú évek óta egy megveszekedett másodperc erejéig sem vagytok képesek megmutatni az autók audio rendszerét.

[@zoltanfekets]

Már sok éve létezik az LFP technológia. Meg kellene végre tanulni, hogy mit jelent.

[@nasahu01]

Köszönjük!

[@KaLa4778]

Ez az autó lenyűgözően néz ki és elképesztő jó áron. Elhozza a megfizethetőbb elektromos autók világát. Csík nagyon alapos volt szó se róla, azonban egy dolog furcsa, valahogy mintha nem örülne annyira ennek az új "kezdetnek"... Minegy lehet csak én érzem ezt.

[@peterkiraly356]

Szia, Csík azt mondtad az alvázzal van egybeépítve az aksi pakk? Akkor nem is cserélhető?

[@YELLOW-Official]

Ez az autó qrva jól néz ki. Inkább venném ezt, mint a Tesla-t, vagy jó néhány európai modellt. Már évekkel ezelőtt is meg voltam győződve néhány kínai modell benzines autóiról, hogy nem lennének rossz vételek. Persze akkor még nem ezek az árak voltak. Csak akkor egyik se volt igazán EU képes, nem voltak meg a jóváhagyásai, stb.

[@asdsdas-z9q]

Kona oda vissza veri a foslát, de még kínait is előbb vennék.

[@muaythai1]

Ritka jó voltál kopasz 😁, nem volt unalmas , mindent elmondtál , tetszett , követlek ! 😎💪 koszi

[@Madridista8673]

Ez az autó gyönyörű. Szerintem a következő autóm BYD lesz, a Songról is megnéznék egy indepth vidit.. na meg a Hanról

[@petertakacs3402]

Érdekes, kb 20 évvel ezelőtt a totalcaros Bazsó Gábor tesztelt egy Lexus IS200-ast. Akkor a tesztvideó vége az volt, hogy igaz hogy nincs az autónak múltja, de mindenki jegyezze meg ezt az "L" betűt, mert nagyon jó kocsikat gyártanak. Erre itt van most ez a BYD amit kb senki nem ismer és lehet ez is egy vágyott termék lesz, pont úgy mint anno a Lexus.

[@TheSchnitzelable]

A Lexus az toyota ami garancia volt de igen így lessz már most sokakat nemérdekell mi áll az autó orrán vagy a kormányon

[@GirizdL]

10 éve akit foglalkoztatott az eautózás, tudott az e6-ról, szimpatizált velük, várta a Tang típus bemutatását. JárműGyártásuk az EU-ban akkor is Magyarországon volt . Látszott, hogy a Tesla helyett velük könnyebb lesz összebratyizni. Handrás csatornáján az i3 idején már kérdezték; nem érik e meg jobban ezek

[@gaborohegyi9452]

az megvan hogy a világ vezető villanyautógyártó és tervezője plusz legmagasabb minősége az kináé?@@TheSchnitzelable

[@gaborohegyi9452]

ideje volna megérkezned a realitás világába...ugyanis kina kifujta az orrát európának villyanyautóból..@@TheSchnitzelable

[@pk8068]

Biztos sokat ittam, vagy beutott valami, mert a ket elso ules kozti reszt leszamitva nekem ez tetszik… 😮 Eloszor a DJI cuccoknal ereztem azt, hogy ez nem AZ a kinai, hat mar ugy tunik ez az autoikra is kezd igaz lenni.

[@tamaspapai4921]

Kína pontosan olyan minőséget gyárt, amit kérnek tőle, ha kell, akkor a legjobbat, ha kell, akkor a legszarabbat. Csak az ár a kérdés, meg a design.

[@janoskosik3168]

Nem kell szabadkoznod, a BYD vezető formatervezője az a Wolfgang Egger, aki korábban az Audi Group vezető formatervezője volt és jó pár autóban benne volt a keze. Pl.: Seat Ibiza, Cordoba, Altea, Alfa 147, 156, 166 8C Competizione, meg a 2006-2013 között tervezett Audik és Lamborghinik. Mivel lassan a fél német autóipar Kínában dolgozik, így nemsokára azt lehet mondani, hogy a kínai az új német prémium....

[@0Tigrincs0]

Nekem is tetszik. Végre nem csak fekete-szürke unalomtenger. Van forma, van szín.

[@gyulanagy8951]

Nekem tetszik! Emelem kalapom! Pedig olyan távol áll tőlem minden ami kínai,mint Makó Jeruzsálemtől 😂🤷🏻‍♂️

[@bencze465]

Kíváncsi lennék kicsit javíthatósága milyen az ilyennek? Akkupakkok szerelhetők, cserélhetők részlegesen pl, akár független szerviz által? Ezekre a dolgokra el kell kezdeni rákérdezni és informálni minket mindegyik modellnél, mert amúgy csak annak jó ez a teszt aki lízingeli mondjuk 4 évig és ül át az újba. Eldobhatónak túl drága (minden autó az).

[@pirosszirom8998]

"Független szervíz által" !? Ami egyet jelent a kontárkodással. Csak a gyártóművel leszerződött, arra igazoltan jogosult szervíz nyúlhat hozzá. Csakúgy, mint bármelyik más típushoz, de elektromos autóra mindez hatványozottan igaz.

[@balazskiss638]

Harangozni fognak sok európai márkának 10 even belül!

[@rtamasmail]

Én 5 évet sem adok...

[@peterkiss3443]

@@rtamasmail soha nem fognak olyan minősgéű autókat gyártani, mint a tradicionális gyártók. ültem egy BYD-ban, katasztrófa volt, budös műanyagszaggal. : )

[@rtamasmail]

Az a baj, hogy már a tradícionálisnak mondott gyártók sem minőséget, csak minőség érzetet gyártanak.Nézhetjük szinte bármelyik kategóriát. Nálam speciel a minőségbe pedig beletartozik a tartósság is! A jóval korábbi 90-es, kétezres évek tartóssága sajnos már régen eltűnt a galaxisban, sajnos erős a visszafejlődés e téren.

[@peterkiss3443]

@@rtamasmail igen, ezt a sztereotípiát már sok helyről hallottam, nyilván van azért oka is, de alapjában véve a motorok óriásit fejlődtek a régiekhez képest, nagyobb teljesítmény, jobb hatékonyság, stb... Az elmúlt években több autót vásaroltam, próbáltam elszakadni a nagy gyártók termékeitől, de az általam preferált szempontok miatt ez nem sikerült. Egyik márkát se favorizálom, ár érték arányban gondolkodom. Ha Bp.-en jársz m enj el a BYD szalonba majd sétálj át az 50m-re levő BMW szalonba, ez a kis túra elárül mindent. Valamint nem tudjuk, h a kínai autók milyen tartósak.:) de vannak róluk már most negatív tapasztalatok.

[@Krumpleebogar]

Egészen klassz ez a verda .. van benne hőszivattyú ? arra kíváncsi lennék .. én Németben dolgozom egy logisztikaki cégnél .. és a melós parkolóban már látni 5 - 6 kínai autót de egyre több van a környéken is belőlük .. és nem rossz járgányok különben nem vnneék őket egyre többen ..

[@JanikaKocsis-xb1zb]

szerintem az már alap, nem extra

[@markambrus4614]

Jön a nagy szívás a német autóiparnak. Már nemcsak a kínaiak vesznek túlárazott nyugati termékek helyett kínait, hanem maguk a németek is. Akkora vállalat a Vw, hogy nem gondolnád, hogy be fog bukni, de mindenképp át fog alakulni más irányba, mert hanem tényleg lehúzhatják a rolót.

[@belatoth4170]

8:15 A tűzoltók nem szaroznak, hanem fel feszítik az ajtót. Nekem az hiányzik, hogy megjelöljék a teljes áramtalanításra szolgáló kapcsolót.

[@lcka81]

5:42 szerintem fékfolyadék lesz, szervo biztos elektromos

[@ragnolcristian2987]

remélem lesz a szomszédnak és örülni fogok hogy örülni fog neki, én viszont remélem soha az életben nem jön el az a nap hogy bármi hasonlót kelljen használnom

[@JanikaKocsis-xb1zb]

maradj a jó öreg dizeleknél :D

[@laszlokokenyesi6900]

Azért van hátul hely mert lószar csomagtartója van. Egy 5 méteres autónak minimum az 500 l ami elvarható

[@petertaraszovics9018]

És megszólalt a Seal! Már, mint az énekes!😃

[@csonmage]

9:50 a Model 3-ban pont vízszintesen leledzik a tablet 😅

[@istvan3146]

3:40 Eltévesztetted? Vasszulfát? Nem vasfoszfát?

[@somagresa7103]

17:54 nagyon szép vágói munka! 😂😂😂

[@r.maj.7065]

De aranyos már. 😂 Ott megy a jó mester bevágva. 🤣

[@voicemagic4694]

Köszönöm a részletes bemutatót. Nagyon vártam a Seal-t, de sajnos, nem jön be. Ez az akksi megoldás csak arra jó, ha elhasználódik, dobd ki az autót, mert nem cserélhető, vagy csak annyiért, hogy olcsóbb lesz új autót venni. A külső formában a Renault lámpát és a hullámokat elfelejthették volna, ezt leszámítva szépnek tűnik. A síkba süllyesztett kiliincs, és a teljes üvegtető se praktikus, Tesla koppintás, de ettől még nem lesz Tesla ez az autó. Belül nagyon kínai, annyira más, mint a saját ízlésem, hogy valószínűleg nem érezném benne jól magamat. Miért adnék érte 20 milliót, ha annyiért már prémium minőséget is kaphatok, európai ízlés alapján tervezve. Ennyiért nem látom a helyét a magyar autópiacon.

[@Madridista8673]

Kérlek írjál példákat prémium minőségű, 20 milliós autóra ebben a kategóriában. Azt lecsípheted hogy nem kell 520 lóerősnek lennie...

[@l.a.5302]

Münchenben már 2-3 alkalommal láttam egy másik BYD modellt, ami így ránézésre nagyobbnak tűnik, meg az árát is ahogy nézegettem többe kerül, a BYD HAN. Javíts ki ha tévedek és kisebb ennél. Fekete meg piros színben is láttam, világos belsővel, hát az Európai modellek felköthetik a gatyát szvsz.

[@motorcityproject]

kiváncsi leszek milyen support lesz hozzá, mert az sw egy hányadék. és gyanítom olyan lesz mint a kínai telefonok esetében.

[@illesdavidferenc]

fura, hogy a Pista most nem vágott közbe🤔

[@fefeeeere9675]

Elment a Bochkorhoz égetni magát...

[@MPTR137]

miért nem előre rakják a kábelt?

[@louis6593]

Deja Vu zene megszólalásakor hangosan felröhögtünk a kollégával!

[@Robert-dv6fw]

Csík jo fej hogy próbál lelkesedni, csinál egy nem rossz tartalmat, egy közlekedőedényből 👌🤜

[@egyresztmasreszt4292]

Legyen az "robbanómotoros"is akár

[@r.maj.7065]

Gyönyörű gép - kívül és belül is! És szerintem ez nem a Model 3 kategória, hanem már-már a Model S! A Renault Zoe 15 millió felextrázva - ha ezt 20-22 millióért adják majd, akkor egyértelműen "instant get" - már annak, aki megteheti.

[@zrberei]

Értem én, hogy hülyeség a fóka és a delfin elnevezés, na de a bz4x meg az e:ny1 se jó!

[@galantaithomas5540]

Rossz lesz végignézni az elkövetkezö 10-15 évben az európai autógyártás haláltusáját. Mert ez már nem elkerülhetö. Kinában 6 Cent 1Kw áram. Németországban 45 Cent. Ezzel, hogy leszünk versenyképesek? Sehogy.

[@dnc3861]

Dehogynem nem kell mindentol halálra remulni. Meg a Renault sem fog kifingani itt leteszem a nagyeskut neked. (Abban is vastagon benne van a francia allam) A Mercedes egyik beszallitojanak dolgozom, konkrétan a Stuttgarti fonokseg lassan bele betegszik a pénzbe. Minőség ellenorzesen vagyok vezető, a Kecskeméti gyárba menő alkatrészeknel. Alig 30e km-et megyek 2 ev alatt és így cserelgetik a céges autóm. Ja és most rendelt tőlünk a Volkswagen is, részben a kínai piacon megjeleno új modelljeihez. Ha bármi szarban lennének ezek a gyártók nem így viselkednenek. Ez most csak hirveres hogy még több állami tamogatast és protekcionista intezkedest kapjanak az eu-ban. Ne feledd, a média azt mondja neked amit el akar hitetni veled, nem a valosagot.

[@galantaithomas5540]

@@dnc3861 Én itt élek Bayorban 15.éve. Nagyon sok barátom dolgozik a BMW-nél és az Audi-nál. Köztük vannak mérnökök is. Nincs igazad, nagy a pánik. Az irodákban kimondottan szar a hangulat, mindenki érzi, hogy zavaros, nehéz idö vette kezdetét. A német ipar úgy általában van óriási bajban. A német aluminium elöállítási önköltsége jelenleg magasabb, mint az aluminium világpiaci ára. Kinek adod ezt el? A német multi nem veszi át, vesz olcsóbbat külföldröl… Ha nem olvasol német hireket, nem vagy képben. Ha igen érted miröl beszélek. Ugyanis nagy tempóban esnek vissza a kinai eladások, ezek elkezdték a saját autóikat venni. Fele áron, ott nincsenek agyonterhelve vámokkal és adókkal. A német autó gyárak, cégek pedig a kinai piacból éltek az elmúlt 15 évben. Nekem nem a média beszél, hanem az itteni realitás. A németek. Azt sem érted, hogy a német versenyképességnek annyi. Az itteni energia árakkal, bérekkel, adókkal már nem versenyképes a német termék a globális piacon. Ezt itt komoly német közgazdászok mondják és írják le rengeteg helyen, ez itt napi téma, para van. Ebböl pedig recesszió. Mert a német gazdaság recesszióban van. Olvass német oldalakat. A német adó a világon a legmagasabb, majdnem 50%-ot legombol az állam ha minden adóformát összeszámolunk. Ez a mutikat is sújtja. A világ legmagasabb áramára mellett, hogy lehet még versenyképességröl beszélni? Németország olcsó energia nélkül maradt. A VW vezére pár hete tartott a felsövezetésnek egy nagyon fontos pánikbeszédet, aminek az a lényege, hogy ég a tetö, de senki nem akarja oltani a német politikában. Kikerült a beszéd tartalma… Itt már nincs olcsó energia, a legdragább a világon, a bérek még mindig magassak, az adók is, nincs alapanyagunk, pláne nem az akkukhoz. Ha ennek a lényegét nem érted közgazdasági alapon, egy álomvilágban élsz. Csik érti a lényeget. El is mondta pár sorban, ezzel zárta az adást. Figyeld meg, az európai autógyártásnak egy évtizeden belül vége. A Porsche, Mercedes, BMW túlélheti a helyzetet, mint túlárazott preztizstermék. Mont most egy BMW álltal gyártott Bentley. De akkor megszünnek a nagytömegeknek szánt olcsóbb modeljeik. Az állami támogatás pedig demokráciákban nem müködik. Nem kicsit igazságtalan dolog, hogy a középosztály adóbefizetéseivel cégek milliárdos tulajdonosait gazdagitják… Ezt legutóbb itt a nácik csinálták. Ilyen itt nincs és demokratikus keretek között nemn is lesz. Kinában ez van, de kina egy diktatura. Èrted?

[@dnc3861]

​@@galantaithomas5540 én is nap mint nap németekkel dolgozom. Kurva pesszimista emberek annyi szent. Értem én hogy Németország drága, koszonjek meg a kormányuknak. Idióták és szellemi fogyatékosok, a zöld párt felének meg diplomája sincs. Le kell váltani őket, 2 ev múlva azzal majd helyre áll az energia válság. Aki az audinal mega bmw nel dolgozik annak egyébként végképp nincs aggódni valója. Legalábbis szerintem. Senki nem beszél a kínai gazdaság problemairol amik jelenleg sokkal nagyobbak mint az európai, a bank és ingatlan szektor miatt. Egyébként meg ilyet kijelenteni hogy 10 ev múlva mi lesz...haat nem tudom. 10 évvel ezelőtt látta valaki a covidot, a dizelbotranyt, elon muskot, a kínai autogyartokat, az orosz ukrán háborút? Ha csak szorosan az autoiparra koncentralunk. Megis ki tudja mi lesz 10 ev múlva. Nagyon nem hülyék a németek, abban biztos vagyok. Ha szarban lesznek (nem csak rossz hangulat lesz az irodaban) akkor majd tenni fognak és megoldjak

[@peteharkaly5505]

Maga a csoda lehet vele majomkodni.

[@peterhajzer6659]

Csak egyszer hallottam, hogy milyenek a lámpák. Lehetne mégegyszer? Ja, meg oszt hogyan néz ki mégegyszer.

[@pbuzas85]

Nem rossz nem rossz, de a villanyautok legfontosabb funkcioja az utvonaltervezes az hol van?

[@gezailles6744]

Az akku 2.5 kw/h jól hallottam?

[@smakkerg]

A teljesség kedvéért ez egy lítium vasfoszfát és nem vasszulfát akkumulátor, ami a li-on akumulátorok egyik fajtája. 😉

[@smakkerg]

Normál AC-s töltőn pedig 11 kW-ot tud, nem 7-et.

[@torjekgyula7242]

Igen,én is észrevettem a téves infót!Lítiumvasfoszfát akkuról van szó.

[@gabornagy3888]

Csikos urtol egy T3 Highland tesztre lennek kivåncsi! Røpult a låjk! 🙂

[@Hellosoforszolgalat]

Köszi szépen

[@tibormarton2741]

Csík kiraly teszt volt koszonet erte! en maradok a Teslanal:)

[@53Bartas]

Mikor tanulják meg az operatőrök, Nm azt kell mutatni, aki beszél, hanem azt amiről beszél? Aki beszél már láttuk éppen eleget!

[@peterbessenyey4511]

Szerintem feltűnik, hogy Csik egyedül volt ezen a tesztúton, nem?:)

[@zalanzaja3845]

Tudatosan próbálom elkerülni hogy bármilyen kínai terméket megvegyek.Inkább adok több pénzt az európában gyártott cuccokért,mert hosszú távon ezzel a saját szekerünket toljuk.Minden egyes kínai termékkel beverünk egy szöget a saját gazdaságunk koporsójába.

[@zalanzaja3845]

@TurulNemzetsege megszokás kérdése,egy idő után rááll az ember szeme.Aztán idővel arra is rájön az ember hogy nem is drágább így vásárolni,mert az európai termékek jobb minőségűek,tartósabbak.És még jobban is néznek ki,az ázsiaiaknak elég fura fogalmaik vannak a design-ról.Azt hiszik hogy attól néz ki jól valami ha egy giccses fos.

[@gentle285]

Ez teljesen így van, és aggasztó hogy milyen gyors ütemben terjednek a kínai autók, mikor a saját, európai gazdaságunk is arra épül :(

[@ston3rsnail]

Melyik mobiltelefont, vagy laptopot gyártják legalább 40%ban Európában?

[@zalanzaja3845]

@@ston3rsnail laptopot nem használok,a mobilt sajnos nem tudom megkerülni.Ameddig a nokia finnországban gyártotta a telefonokat addig azt vettem.

[@ston3rsnail]

@@zalanzaja3845 arra szerettem volna rávilágítani, hogy az europai cegek kiszerveztek rengeteg dolgot Azsiaba. Tehat eselyed nincs. Rengeteg olyan termek van, amit 60-70%ban legyartanak Kinaban, itt bedejezik es rairjak hogy made in eu

[@MegaHangos]

5 p. A lítium vas szulfàt akku véletlenül nem lifepo4 ?

[@kesoferi2095]

Ès ha akkupakkot kell majd cserèlni, mert idővel ùgyis kell, akkor is boldogok leszünk az összeheggesztès miatt?

[@belatoth4170]

Szerintem az egyik oldala csavarozható, ha nem, akkor az kapufa.

[@samuelcsete8994]

Klassz a “Csík” benne! Már csak azért is megéri! 😌

[@TomiSevi]

Jó teszt volt, viszont kérlek legközelebb vigyél magaddal egy operatőrt is, mert sokszor a lényegből alig vagy semmit sem látni :)

[@gabormagyar487]

egyedül megy mert úgy olcsóbb...de ez érthető

[@Attila_P]

A jövő autói elektromosak és itt az kínaiak fognak tarolni. Szép autókat csinálnak. Én még pár évet elpöfögök a jó kis szívós benzines kocsimmal de utána már full elektromos lesz a következő. Remélem addigra az árak is jóval lejjebb lesznek mert valljuk be most még rettenetesen túlárazottak az elektromosak. Végül is van benne egy aksi ami a legdrágább alkatrész, egy kaszni, a világ legegyszerűbb motorja ami elektromos és egy számítógépes rendszer. Ennyi. Semmi benzin motor, semmi váltó, olaj, katalizátor, hűtés...semmi. Ezért is kellene még a mostani benzineseknél is olcsóbbaknak lenniük és sztem a kínaiak fogják elkezdeni majd. A németek, franciák, olaszok meg vakarhatják a fejüket.

[@laszlosevi2013]

nem egészen értem miért nem lehet az üvegtetőt eltakarni,rollnizni?

[@pantauba]

A masik 2-t (Atto 3/Dolphin) is tesztelitek majd hasonlo modon?

[@apollo5353]

Na jó, melyikőtök csinálta a Csík soyjacket a borítóképre 😆😆😆

[@simontemplomos]

Ami elsőre feltűnt, azaz első fék. Végre legalább ránézésre olyannak tűnik, mint amit egy 500 LE/ 2 tonna kombóra elképzelek.

[@TheSchnitzelable]

A villany motor azért tud fékezni és rekuperál ezért gyakran a fékrendszer csak vészesetben rásegítésre van ott

[@simontemplomos]

@@TheSchnitzelable Valóban segít a fékezésben a visszatöltés, de a mondatod további része ostobaság. Látszik, sosem használtál villany autót.

[@zsoltd5116]

Zsolt, nem a Ferrari 458 volt a jó autó? Itt 20 (jövőre több) millióért veszel egy 5 méteres, 2 tonnás dögöt, amiben bevásárlókocsi méretű kis csomagtartó van, nem tud beleülni 5 ember, és 10 év múlva hogy is cseréled ki a padlólemezbe mereven behegesztett akkukat? Dobod a bontóba az 500 lóerőt? Ja nem baj, nem kár érte, amúgy sem illeszkedik a jobb ajtó belső burkolata a másikkal. Mindig van lejjebb.

[@tothgabor76]

Ha lenne pénzem, már nem lenne 😁😎

[@G-88]

5:28 az ablakmosó tartályt valami pisztoly szemű lőtte be nem középre, vagy a műanyag borítás sikerült ennyire csálén de nekem ez nagyon trehánynak tűnik az első 6 percig nézve..

[@kommentelek.]

@7:53 Kolléga milyen ilyedten próbál úgy tenni, mintha ő nem is fotózott volna. :D

[@markambrus4614]

😂

[@bajkonurr]

A végszóhoz kapcsolódva, miszerint az audi, merci, bmw nagyon lasszóba lesz fogva 10 év múlva csak annyit kérdeznék, hogy az említett márkák nem fo0gnak fejlődni addig? 🤔

[@tiborsztancs4779]

Nem lehet, hogy mondjuk lassabb ütemben? :D Elnézve a bődületes BYD-féle nyomulást, kizárt, hogy Németország annak akárcsak a töredékét képes legyen produkálni - vagy ha igen, kínai segítséggel(ennek már vannak jelei, pl. kínai platform vásárlása, XPeng-tulajdonrész vásárlása)...

[@interstellar.overdrive]

nyilvan fejlodnek, de ok a draga autok gyartasahoz ertenek, ha pedig a kinai gyartok fele aron kinalnak hasonlo minoseget, akkor inkabb azt fogjak venni a tomegek, a kinaiak foleg.

[@bajkonurr]

@@tiborsztancs4779 Tíz év múlva visszatekintünk majd. 😉

[@petipeti6889]

Ez Tesla model S méret, nem model 3

[@r.maj.7065]

Igen, ez nem a Model 3 kategória, hanem már-már a Model S!

[@noobkillah1975]

Nem lítium-vasfoszfát akku lesz ez? Amúgy tényleg nem rossz, az irányváltó körüli rész meg a kormány zongoralakk bevonatától eltekintve sztem teljesen pofás belül is, de ha már elektromos autó, akkor sztem legalább 25%-kal a Tesla alá kellene menni árban, h igazán vonzó alternatíva legyen ... igaz, h annak rusnyább a belseje, de mégsem egy huszadik kínai brand, valszeg először ahhoz fog érteni az első képzettebb sarki autószerelő aki bevállalja a villanyvonalat, lesz hozzá bontva egyre több minden, van community hozzá, stb.

[@toromon31]

Vasfoszfát? Az nem lenne különleges.

[@nagyattila007]

Most nem nagyon készült fel az előadó a kocsiból, konkurenciából. Kínában tényleg olcsóbb, mint a Tesla Model 3, de onnan kicsit nehezen tudjuk megvenni, mire kereskedésben meg lehet itthon venni, biztosra veszem, hogy a kínai kínai drágább lesz, mint az kínai amcsi. Az 530 pacis ellenfele éppen nincs is Tesláéknál, de én még olyanról panaszt nem láttam, hogy nem bírja a nyúzást a 3-as, S-X más kérdés. Tesla M3P nagyon gyors kocsi rendesen meghajtva, lehet állítgatni, seggre erős olyat bemondani, hogy ez is olyan gyors. 3-ashoz viszonyítva nehezebb, mert nagyobb az aksija, azért tud majdnem annyit elmenni, kisebb a csomagtartó, nagyobb a kaszni. Nekem innen a fotelből nagyon eltérő karakternek érződik a kettő, mégha az áruk nagyon nem is tér majd el...

[@lolitranslolitrans4298]

Nem olyan gyors mint a Tesla M3P és az is kibirja a 100 rugdosást simán, ráadásul nem szabályoz le 240nél sem :)

[@MegaHangos]

3:46 "ebben egy nagyon furcsa akkumulátor van" Na még egy szakember ...

[@tiborcseke3577]

Európai? Jelent ez még valamit? Sehol nincs már ez a földrész. Délután néztem egy tesztet, Pista tesztelt egy prémium európai márkát, a csillagost, nyekergett, recsegett mindenhol. Európai prémium. Hagyjuk.

[@peterkiss3443]

baromságokat beszélsz, még mindig az európai prémiumhoz mérik az autókat és nem fordítva. A migráció is keletről nyugatra történik nem tűnt fel?

[@tamasszabo3177]

Szerintem nem hülyék, hogy állat nevet adnak neki, a Honda Toyota nal jobb név. És mi a baj a ionic 6 formájával?

[@alexandruhuzau5282]

Mi hír a "Lucid Air" körül?

[@Zsoooooti]

Svédeknél már láttam szalonban. Az MG mellett. Xpeng G7 és G9-be bele is néztem.

az első kínai autó, aminek nem borzaszt el a beltere. bár az a műbőr ülés nem kéne, ha lehetne, sima szövettel kérném.

[@r.maj.7065]

A magyarok 60%-a általában15 éves Opel-el, Ford-al, Suzuki-val jár! "Nem borzaszt el a beltere" - woow, tényleg? Ez az egyik legszebb beltér szerintem amit valaha láttunk elektromos autóban. És ez a kocsi még külsőre is szép, pedig az elektromos autó minden, csak nem szép - tisztelet pár kivételnek. Ez a gép egy álom - kívül és belül is, igazi luxust sugall. Itt elégedetlenkednek emberek, aztán állítom, hogy van, akinek még biciklire sem futja.

[@btamas555]

Van itt tűzoltó köztetek? Mert ha ezekből sok lesz át kell gondolni a szakmát komolyan. Láttam tavaly füreden mi volt mikor égett a mélygarázs az elektromos tűz miatt.. kb olthatatlan Ez a vas szulfid akku mennyire biztonságos?

[@IstvanDarabos]

Az lfp akksi sokkal biztonságosabb mint az nmc kémiások, youtubeon tesztet is találni róla.

[@pressing1977]

Mert benzines v. dízel autó aztán nem tud kiégni. Pl bizonyos Bmw típusok előszeretettel égnek ki.

[@btamas555]

@@pressing1977 nem ez a kérdés, hanem hogy oltható-e.

[@小明-b4j]

You always like to say that China’s electric cars will burn, but won’t Tesla burn? Have you never seen a Tesla spontaneously combust? Haven't you ever seen a fuel vehicle spontaneously ignite? Double standards

[@erigabu]

a belső ajtó design kicsit a 25 ével ezelőtti "new age" ford focus designra emlékeztet, abban voltak ilyen vonalak (és vonalvezetés).

[@gaborhorvath3587]

Nem arról volt szó, ha jön a kínai villanyótó, az húde nagyon ócó lesz?

[@pokucifokuci9778]

Kedves Csikós úr ! Meg lehet csinálni a Teslával ugyan annyiszor mint a BYD-val ! Lehet nem felületesen kéne tesztelni és akkor nem mondana ilyet! Az enyémben ami 2019 -es M3 P és van benne 100000-ezer km amíg le nem merül 10% alá bármikor és bár hányszor gyorsul 3-4 mp között 100-ra 10% os aksi töltöttségig még tartja a 240km/ h is és a vége 265km/h nem 180 km/h mint a BYD-nek ! Szép napot

[@gaborbakos7058]

Te atyaúristen, ilyen helyesírással, te hány osztályt végeztél?

[@pokucifokuci9778]

@@gaborbakos7058 Neked lett címezve a levél faszkalap ? Szerintem nem akkor ne ugass bele!

[@0Tigrincs0]

Ezt én is meg tudom erősíteni. Model Y om van. Nem P csak dual motor long range. 10% felett akárhányszor megcsinálja.

[@konikutja]

Mint ha sértődés szagot olvasnék 😂😂

[@Menthix]

És hol mész a kocsiddal 240-260-al legálisan Magyarországon?

[@ferencnemes3461]

Jó tudni, h újonnan már kb csak luxusautók léteznek,ár alapján. Majd 5 évesen bármit fél áron megnézek.

[@szilard.szabo.23.2.13]

Csíkként így végig fut? Óriási volt a "csík-igazolványkép"! :D :D

[@laszlobanfalvi3907]

Én továbbra sem értem, hogy miért kell egy aitóban vigyázban ülni, a két első ülés közötti fél méter széles tálalópult miatt. Mintha mindenki egész nap pillepalackos üdítőt kötne be mélyvénásan, amihez minimum 2-3 tárolórekesz kell....😡

[@miklosberenyi4048]

Ha annyi pénzem lenne hogy nem tudnám mire költeni hát akkor sem vennék egy elektromos autot sem...

[@egyresztmasreszt4292]

Kettőt?

[@RepGabHun8]

Kedves Miklós! Ezek szerint Ön nem tartozik a célcsoportba. Kérjük görgessen tovább!

[@egyresztmasreszt4292]

Marad neked BKV

[@IstvanDarabos]

Köszönjük ezt az értékes hozzászólást..

[@bgergo13]

Most jött ki a fél éves elszámoló villanyszámlám, 120k forintból jártam fél évig az elektromossal. Előtte egy sor6 benzines BMW-vel jártam, mai benzin árakon számolva ez utóbbi fél év 480 ezer lett volna a benzinessel, de te csak maradj a belsőégésűnél, minél lassabban terjed az elektromos autó, annál tovább járok szinte ingyen... Köszi! :)

[@attilanagy1811]

Ez tetszik!

[@loller37]

A model3 miota nagy auto? Belul a hatso ules szelessege kb golf.

[@j.g545]

hogy lehetne konkurense a Tesla 3-nak ha ugyanannyiba kerül...10m-ért talán

[@tamaspapai4921]

Kínai gyártók hamarosan kapják a nyakukba a büntetővámokat, és máris nem lesz olcsóbb. Persze, cserébe Kína majd drágábban adja az akkumulátort, vagy a nyersanyagot, és akkor az itteni elektromos autók is azok lesznek. Aztán kérdés lesz az alkatrész 10 év múlva mondjuk.

[@JanikaKocsis-xb1zb]

éppen ezért nem fognak ilyen káros vámokat bevezetni, mert ők is vannak azért olyan okosak mint te :)

[@Zoltan74]

1:44 Nem fogjuk megvenni sajnos! Közel megfizethetetlen még a középosztálynak is, aki autóra ennyit tud költeni! A felső osztály fog vásárolgatni, talán 1-2 ezer darab fog futkorászni Magyarországon...

[@matehorvath3421]

Sziasztok! BYD busszal dolgoztam az egész konstrukció annyira rosz hogy hihetetlen!! Nem ajánlom senkinek!

[@_falcon8286]

Sok a csillogó felület; fárasztó lesz vezetni. Ez tapasztalatlanságra, alapvető dolgok meg nem értésére utal. Eu-s autókra ugyanúgy igaz.

[@prem51000]

Ugyan mit gondolhatnak az Amerikában a golfozók a golfkocsival? Ezek most Ott komolyan gondolják, hogy felépítményt is adnak rá és közúton is használható....

[@protonstudiowien4171]

Lítium-vas-szulfát?!? Ez valami új akkukémia?😂😂😂😂😂😂 Jajj istenem!!! Már kb a 15. ami megint lenyomja a Teslát.

[@kisszoltan3951]

Nagyon korrekt és profi bemutató volt, de ez Tőled megszokott. Gratulálok! Európai gyártók meg hamarosan a földbe állnak, kezdetnek a Ford, VW és így sorban. Tudom nem jó dolog, de a jövő kopogtat az ajtón.

[@dnc3861]

A Ford amerikai a Volkswagen meg idén 20%kal több autót adott el Európában

[@tiborsztancs4779]

Még mindig nem hiszem el, hogy akadnak olyan elvetemültek, akik nem tudják felfogni, hogy a Ford amerikai, aminek van egy európai üzletága. Az autóipar már csak ilyen, a többi gyártónak is vannak érdekeltségei a különböző kontinenseken. Ja, és szerinted a VW hamarabb földbe áll, mint pl. a Renault? Ez minimum érdekes :D

[@kisszoltan3951]

Kurvára nem érdekel a Ford amerikai részlege, az európai már most is dögrováson van. Elektromos autói már most elavultak, öt évvel ezelőtti hatótávval rendelkeznek. id3 szintén a futottak kategória, az utakon láthatatlan kategóriát képviselik. @@tiborsztancs4779

[@wsvap]

Ezt a buta szar szöveget hallgatjuk 20 éve! 😂🤣🤡

[@bendegoose362]

Sokat megtudtunk az autóról, jó ismertető ez. A képek alapján nekem jobban bejön mint a Tesla, lehet, hogy jobb is. Viszont: mennyi a kínai elektromos autós offenzívában az állami rész? A franciák nagy vehemenciával estek neki az ügynek. (az oldalvágás a Renaultnak értelmetlen) Torz ez így, a kínaiak nem akarnak "versenyezni". A BYD (is) kormány támogatásokkal nagyon felnyomta a termelést, és most sok áll telephelyeken. A szóhasználaton jó lenne finomítani. "Lasszóba fogja"? "Póver"? Nagyon fasza. A segg megfelel fenéknek is. Sokszor van olyan érzése az embernek, hogy nem jön az odaillő szó.

[@tiborsztancs4779]

A Renault-ban is vastagon ott van a francia állam...

[@bendegoose362]

Igen, 15%. Minden állam támogatja sok eszközzel a területén működő gazdasági szereplőket. De a szubvencionálás olyan formái, ami Kínában természetesek az EU (és más nemzetközi szervezetek) szabályai miatt lehetetlenek. De legalábbis meg lehet velük bukni. Lásd még a Renault-Nissan "házasság"' ellen tett, végül eredménytelen japán kormányzati nyomást. Az oldalvágással arra utaltam, hogy a videoban elhangzik egy megjegyzés a műszerfal és az ajtósík illesztési távolságára, miszerint "ilyet már a Renault sem enged meg magának". Sosem volt francia autóm, de ez így csacsiság. @@tiborsztancs4779

[@JF-lu1xx]

hátsó ülésnél olvadozol mekkora nagy hely van , de azt elfelejted megemlíteni hogy fel vannak húzva a térdeid megnézném meddig kényelmes ott hátul 14:25 Akkumulátorral egybe épített karosszéria váz ? ez mit is jelent ha tőröd akkor kuka minden ? Vagy rögtön gazdasági totálkár ? Hát engem nem tudtak meggyőzni az elektromos autók !

[@Z_PixelHUN]

3:11 i see you are men of culture as well

[@Kombany]

Sokkal szebb, mint mondjuk az uj Kona. Az valami borzasztó külső design -t kapott :(

[@szerintem]

Sokkal Jobban néz ki mint a sematikus formájú Tesla.

[@istvanburuzs9843]

Soha nem fogom megérteni, hogy a töltőkábeleket miért nem ELŐRE dizájnolják? Ki az az állat, aki minden nap ki akarja kotorni a redvás kanócokat az összes csomagja ALÓL?!

[@fileferenc7920]

Ahogy Karotta is hiányolja, mint a porszívókon, feltekeri magát, mikor kell akkor meg ki lehet húzni. Ha a benzinrs analógiát gondolnánk, akkor miért nem a töltő oszlopon van, azt veszem le amelyik fej kell.

[@gcsepi81]

Az a helyzet hogy ha tudsz otthon tölteni akkor szinte sosem kell a kábelt előszedned. A szokásos napi futást simán visszatölti az ember otthon még akár 230V ról is, ha meg hosszú útra mész akkor út közben gyors/villám töltőt használsz, aminek meg saját kábele van.