Спортивные облегчённые шатуны и промвал для ЗМЗ-406, 405, 409, ПРО

Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
У меня в моторе установлены обычные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Спортивные облегченные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Порядок установки облегченного промвала на подшипниках:
www.drive2.ru/b/6513168793857...
Поступили вопросы о шатунах для двигателей ЗМЗ. Есть ли облегчённые варианты?
И также спрашивали о разработке улучшенного промежуточного вала - это, как известно, слабое место.
На сегодняшний день идут испытания и того и другого на спортивных машинах. К концу лета будет конкретика, а пока можно посмотреть на те детали, которые находятся в работе.
По шатунам. Вес 640 граммов, это на 250-300 граммов легче по сравнению со стоком. Если умножить на 4 - снижение веса на килограмм и больше.
Это разработка наших инженеров, оригинальная форма, чертежи, был изготовлен новый кокиль для высокоточного литья. Сталь 4340. Хром-никель-молибден.
Втулка шатуна бронзовая, цельная. Не разрезная как с завода!
Размер под палец 22 миллиметра, выполнен с запасом, минус сотка, под развёртку.
Болты также из стали 4340.
Применяемость - все двигатели 406 семейства. ЗМЗ-406, 405, 409, 409 про.
Сейчас установлены в 3 спортивные Волги с такими моторами, гоняют, изучают. Как только появятся в продаже - размещу ссылку в описании под этим видео и в закреплённом комментарии.
И продолжим тему облегчения и увеличения ресурса детали.
Известный вам Игорь Александрович Медведев, порадовал своей новой разработкой.
"Всем известен промежуточный вал двигателя ЗМЗ-406. Вес - 1765 граммов.
Эту конструкцию можно сделать легче, и чтобы она быстрее крутилась, установлен подшипник качения, вместо подшипника скольжения."
Для снижения веса использована облегчённая однорядная звёздочка и другой вал. Сейчас она будет установлена и взвешена.
"Вес уменьшается до 972 граммов."
Разница почти 800 граммов.
"Промежуточный вал - полый. Деталь более технологична, чем заводская, потому что нет никаких лишних деталей. Он элементарно делается токарно-фрезерной обработкой.
Сначала её обкатают гонщики нашей спортивной команды. А после положительного завершения наших экспериментов мы предложим эту конструкцию уже для установки в гражданские двигатели.
Всё что можно сказать пока."
Вот такое небольшое включение с Нижегородского кольца! Очень любопытно, я бы поставил такие штуковины, если снова полезу в мотор.
Music:
"Fearless First" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License
creativecommons.org/licenses/b...

[@tech_hunt]

У меня в моторе установлены обычные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406 Спортивные облегченные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/ Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/

[@user-sx2gl4kp6n]

Хвала не зависимым от завода инженерам, дело делаете!!!

[@Ruslan_Subarist]

Нужен полный комплект деталей для тюнинга агрегатов ЗМЗ, таким образом можно будет значительно увеличить ресурс этих двигателей.🤝

[@Vladimir_o_UAZ]

Дядя Игорь!!! -молодец! Продолжайте строить игорь-моторы, я теперь Ваш покупатель запчастей.

[@user-km5sb8uj7m]

Игорю Александровичу поклон и уважение, настоящий инженер.

[@user-oq4hu7ol1s]

Если получится и цены в приемлемом диапазоне назначить,то это будет высшая точка рационализма и инженерных качеств, будет очень хорошо. А то выяснилось,что даже головки с имблемой змз- производятся не в Заволжье,а в именитой стране. Это - демотивирует уже(

[@Rodos-M]

Себестоимость облегченного вала и шестерни угловой передачи значительно меньше чем у штатных, а цену отрегулирует рынок. На счёт высшей точки совершенства не соглашусь, потому что Технический Прогресс бесконечен. Это очередное мероприятие в подготовке к основной модернизации которая исправит результат унификации цепной передачи сделанной в 91-95гг. конструкторами кружка "Умелые руки" УГК ЗМЗ при подготовке двигателей ЗМЗ-406 к серийному производству. Тормозит этот процесс только то что многие детали в России качественно изготовить невозможно, а общение с заграничными производствами из-за сложившейся международной обстановки затруднено.

[@tt1746]

Вот бы на свап и оценку дизеля от газели посмотреть под руководством этого дяди .

[@Prokopiy2]

Нужны кованные шатуны и поршни и главное для этого мотора нужно изменение углов распред вала такие vvt-i. А еще если помечтать valve matic не помещал измененье высоты открывания клапанов. А vvt-i на японских моторах больше 20 лет назад были установлены.

[@lex111ful]

Молодцы парни сами делают улучшения не дожидаясь пока завод начнет свою работу

[@korol228]

С 406 атмо мотора можно снять 200сил.и волга с этим мотором едет из 9сек.но с кпп от бмв и вольво мостом она поедет из 8.(это всё с учотом шумки и музыки=всё вместе около 250кг) но волга с этим мотором просто рвёт все тазы и кредитовозки до 2.5 обьемом

[@user-jo7fj3gy9t]

Всегда интересно вас смотреть! Снимите обзор спортивной Волги, Москвича и т.п.

[@tech_hunt]

Можно при случае, если конечно расскажут свои секреты…

[@vadimbartashunasbartashuna7813]

Все полезно и должно работать

[@timurgatsalov23]

Приятно что наши инженеры стараются сделать двигатели более качественнее и более мощные

[@bbolike]

Красивые изделия, эстетика не последнее место занимает в любом деле.

[@Nomad07KZ]

За облегчением будущее. Все современные двигатели по этому принципу строются. Сегодня в руки попал распредвал от мотора сантафе 2.4 объем, 2007г.в . Кулачки очень узкие, вал довольно легкий. Нету лишних грамм.

[@qadrocopterfpv8706]

Все хорошо в меру . На современных моторах очень часто перебарщивают с облегчением . Увы очень сильно страдает ресурс .

[@garrygaller1800]

И ,соотвественно , будущее за ресурсом в 10000км😂

[@GAZik-69]

Отлично, с нетерпением ждём новые видео.

[@blumental_1]

Благодарю за обзор

[@tech_hunt]

Всегда пожалуйста!

[@ales_key]

Спасибо за информацию!

[@Oleg-wr2fu]

Шатуны бы еще были под змз51432 ! Мечты

[@edificemail8776]

Ждем новые видео с нетерпением

[@zshfan]

Добрый день! Вы уточняйте и по ульяноскому семейству двигателей. Особенно интересует 421

[@Gumel168]

Самое главнаЯ проблема с пром валом, этот заборищем через которое утекает давление. С шатунами лет бы 10 назад такое… У знакомого мотор выдержал 8000 оборотов, когда вместо 4 на трассе попали во вторую)

[@user-fn3ud8xk2c]

Игорь Александрович,под какой подшипник протачивали вал,диаметр передней шейки укажите,пожалуйста?

[@Oleg-wr2fu]

Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

[@user-lu1if8ef1f]

Каково межцентровое расстояние у Шатунов?

[@bennyenot7992]

спасибо за продукцию)

[@ras6660]

Редко видео выходит. Про историю понравилось

[@tech_hunt]

Мы на результат работаем, люди месяцами испытывают детали, я прошедшие две недели составлял инструкцию по сцеплению. С подбором инструмента и т.д. Каждый день выходить в эфир могут только мастера разговорного жанра.

[@ras6660]

@@tech_hunt понял. Пересматриваю старые периодически

[@noisezis]

Шатуны очень сильно похожи на спорт шатуны в алиэкспресс

[@tech_hunt]

Эппл тоже продаёт Айфоны похожие на те, что на Алиэкспресс

[@user-ou1tl8ip3q]

Оставьте разрезные втулки в шатунах-с помощью их был положен не один двигатель под забор!!

[@tech_hunt]

Лучший комментарий !!!

[@user-ol3pi1ti1u]

Инжениринг всегда тесно связан с экономической составляющей. В спорте баланс сдвигается в одну сторону, при массовом производстве -в другую.

[@tech_hunt]

Да, само собой! Детали в первую очередь для спортсменов и энтузиастов. Но люди часто спрашивают, как ни странно.

[@user-qz9pz4vp6i]

Так редко выходят видео , хотелось бы по чаще .

[@tech_hunt]

Я бы и сам рад, но у нас не разговорный жанр, процесс доработок достаточно длительный. Как сама техническая часть, так и съёмка/монтаж.

[@Ramil_Kamalov]

Тоже были на Нижегородском кольце?

[@reddeer6206]

2024 год . Можно найти и на 402 двигатель облегчённые шатуны /сиречь/ А21 на ВОЛГУ М 21 😊

[@user-zk9si2tq8p]

А ЗАЧЕм делать полый вал? момент инерции не снизится!

[@valerasafr]

А внутри шатуна нет отверстия для масла с нижней шейки на палец?

[@user-hm2nm7gq5k]

Ура ❤ Привет. Новый видос!😊

[@tech_hunt]

Привет, Семён!

[@user-dh6bs7lw4x]

Привет, люблю технические серии!)

[@idnapa]

Ценю таких людей но, есть нюанс чем довести до ума змз лучше купить 2jz или 3uz

[@pigledyvigledy]

Без правильно доработанного впуска впуска/выпуска все доработки двигателя - полумеры. Целый комплекс получается. И странно что для ЗМЗ этот комплекс до сих пор не проработан детально, когда как на ТАЗах эту тему разработали досконально уже лет пятнадцать-двадцать как.

[@tech_hunt]

Само собой! Всё проработано, рецепты давно известны, статьи написаны, только информацию надо добывать. По тем де Волгам - на стенде выдают 190 сил, но это своего рода ноу-хау, спортсмены не спешат делиться.

[@user-wx2rj8mv3c]

Всё это очень здорово!!! Меня интересует где и кто может сделать стальную шестеренку распредвала для ЗМЗ 402 ? Родные пластиковые ломаются часто, надоело их менять!!

[@tech_hunt]

Хороший вопрос!

[@user-uf5ii1tp7n]

Если цена конской не будет, то я тоже готов прикупить, как раз на сборке ждут своего часа один 406 и один 409.лучше облегчённые шатуны поставить, чем одноразовые поршни. Не спортсмен, мне для ресурса. А по пром валу не понял - это получается масло туда убегать уже не будет, потому, что подшипник? А как тогда прижимная пластина? Всё равно смазывается? Или там ещё какая хитрость? Вращательное фаз случайно не планируется внедрять?

[@user-de7wv7dl9k]

👍

[@romanschrage1470]

Отличное видео, интересная тема!!! А что по ресурсу? Уменьшение массы=уменьшение ресурса?

[@Rodos-M]

По ресурсу всё наоборот. Замена подшипника скольжения на подшипник качения увеличивает надёжность и ресурс работы узла, а облегчение как бонус.

[@user-wb9hz5tl6n]

Не совсем так, в этом случае ресурс не должен пострадать, выигрыш в массе достигнут за счет более сложной формы и более современной технологии литья, а промвал облегчен за счет полой формы ибо для вала наличие металла внутри совсем не обязательно, так как большая нагрузка приходится на плечо приложения силы т.е. на размер радиуса, не зря крутящий момент измеряется в Н/м. Пример тому карданный вал, он полый, так как внутренности ему не нужны.

[@user-ey7fg4jn1i]

Здравствуйте. 1 облегченые шатуны на до ли облегчать на эти граммы коленвал? 2. Какие поршня ставите, какая степень сжатия? 3. На каком топливе едет автомобиль? 4. Подшипник на вал. Это сомнительно, легче втулки забить и развернуть. Чем шарики собирать с поддона. 5. На автомобиле установлена катушка от ваз 2110. Почему не избавились от папарнопаралельного зажигания на фазированное? Например катушки от vag. 6. Головка гбц змз или Танаки? 7. Почему заводской коллектор, а не паук 421?

[@Rodos-M]

Если мы не художники то такие вопросы надо обсуждать при личной встрече, потому что обсуждение каждого из них дело очень хлопотное. ... По пп.4 даже обсуждать нечего. Втулки опоры промежуточного вала забить действительно проще, но качественно подправить развёрткой чтобы обеспечить геометрически правильные размеры для надёжной работы подшипников скольжения практически невозможно. После запрессовки втулок промежуточного вала их растачивают со снятием блока цилиндров с автомобиля. Работоспособность подшипника качения погруженного в жидкую смазку сравнима с вечностью.

[@NeFormat34]

👍👍👍

[@Underdinner]

Все говорят лада конструктор а неттьь Уаз вот где ряльно можно мыслями и душой отдохнуть

[@user-yy2rd1nt7q]

Подшипник качения хорошо конечно, если он не развалиться

[@Rodos-M]

Подшипнику ничего не угрожает, потому что он "плавает" в жидкой смазке, а боковые уплотнения защищают от загрязнения. В трубке где вращается промежуточный вал, после перекрытия бронзовой пластиной осевой фиксации байпасного канала под кольцевым вкладышем передней опоры промежуточного вала, давление увеличивается с нуля примерно до 2 кгс/см2.

[@user-sv9vq8lr9u]

Очень интересно я вот хочу облегченный маховик воткнуть но пока размышляю

[@tech_hunt]

Спорная тема, где-то даёт плюсы, где-то может вызывать неудобство. Тоже хотел поставить, но воздержался.

[@Nomad07KZ]

Какую цель приследуете, авто для чего собирается если не секрет

[@user-sv9vq8lr9u]

@@tech_hunt я езжу на патриоте поменял гп пары на 5,29 и поставил распредвалы змз про ! Машину не узнать очень шустрый стал при колесах 33 форвард сафари ! Вот хочу еще маховик полегче поставить ! Пока урераюсь в финансы тк туда лезть значит и сцепление менять а оно у меня от бмв 535

[@sergeyivanov8551]

Не станет ли мотор более верховым? Все таки мне кажется моторы должны быть более низовыми. Т.к моторы практически грузового ряда. Тот же Уаз Профи, Полуторка и Фермер.

[@offroadcrazy3632]

Автор добрый вечер!про китайскую гбц Танаки можете расказать?стоит ли её ставить на уаз?

[@tech_hunt]

Добрый вечер! Её в целом хвалят мастера, но сейчас она с перебоями поставляется.

[@Rodos-M]

Первые гбц этого производителя хвалят, а на последние ругаются, потому что качество сильно снизилось. Китайцы не виноваты что конкистадоры-закупщики пытаются купить за сущие копейки, а продать за рубли.

[@zaurbagaev7905]

Здравствуйте, у вас на канале отсутствует часть серий, про доработки уаза, можно перезалив?

[@tech_hunt]

Добрый день! Ситуация здесь такая: если видео снято с эфира, значит оно неактуально- пропал товар, поставщик, много жалоб, неправильный подход и т.д.

[@zaurbagaev7905]

@@tech_hunt понял, принял

[@user-yl9xl8hj8w]

Скорей бы

[@h.d.s6979]

Пответсвую, я зочу сделать слипер из 412 москвича, и вот думаю, какой движок лучше запикнуть, шеснать вазовский или змз. Какой из этих движков проще будет разгонять легкий кузовок, и какой из них легче форсировать?)

[@tech_hunt]

С Змз можно 170 сил снять. Дальше уже вопрос веса. По конфигурации он кстати удобнее для продольной установки.

[@SergeyK730]

Подскажите, подходят ли такие шатуны на двигатели умз 421?

[@tech_hunt]

Вряд ли

[@Rodos-M]

Нет. На 421 двигателе шатуны намного длиннее.

[@user-ot8bw5se4f]

Жду ваше видео

[@user-bz1hh9pu6c]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как ведёт себя двигатель с механическими натяжителями? Не жалеете что поставили? Спасибо

[@tech_hunt]

Добрый день! Пока всё супер!

[@user-si2jf8kq1c]

Добрый день!где купить промвал облегченный с цельноточёнными шестеренками на подшибнике?

[@tech_hunt]

Добрый день! Пока идут испытания, в начале следующего года будет информация на канале.

[@dolgenrolgen1460]

Где можно все это купить?

[@tech_hunt]

Напишем ближе к делу, выпущу ещё видосик. Пока испытывают на гонках.

[@user-ow9ti3fv1l]

будет ли это все внедрено и устанавливаться на заводские машины . или исключительно для личных доработок ?

[@tech_hunt]

Завод тут никак не участвует, этого не будет никогда на серийных машинах.

[@kashak_V8]

А возможно-ли изготовить подрбный шатун под палец 25 мм.?

[@tech_hunt]

Всё зависит от партии. Пока с этими разбираемся, дальше посмотрим.

[@kashak_V8]

@@tech_hunt да мне надо 8 штук всего. С таким количеством никто не хочет связываться. Собираю мотор 5.8 на низком блоке ЗМЗ, путём перешлифовки колена с уменьшением диаметра коренных, и увеличением хода. Конфиг 100×92. Поршни УМЗ, шатуны 406. Одна проблема - диаметры пальцев разные, и особо рассверливать "мяса" не хватит. Канал в шатуне доя смазки пальца, верно?

[@Rodos-M]

Если подумать эту мысль повнимательнее то всё в Ваших силах, но надо выбрать свой вариант. - Заказать кованые поршни под палец ф22 мм, - Расточить отверстия под палец в облегченных шатунах под "горячую" посадку поршневых пальцев как на ВАЗ-классике, - Завтулить в поршнях отверстия под поршневой палец бронзовыми втулками.

[@user-tj1bm6do9b]

Приделайте одну, общую цепь грм и будет счастье

[@kashak_V8]

Не получится. Тогда придётся звёзды менять. Количество зубьев должно отличаться ровно в два раза, иначе фазы уплывут к чертям.

[@zerstoler_hdmd8351]

Интересно, сколько будут стоить данные шатуны, лично я бы поставил, если комплект стоит в пределах 20к.

[@tech_hunt]

Порядок цен такой.

[@Gazel18]

Монтировки из титана делают, Вал тоже можно?? Что дают облегченые шатуны, поршни для газели с грузом 2тонны???

[@serpilot8212]

спорт шатуны на змз402 подойдут??? и вообще сколько можно получить лошадей с змз402 если его тюнингоавть? подскажите пожалуйста, есть две машины на 402 и 4021 движке

[@tech_hunt]

Добрый день! На 402й они не подходят. Подробнее о 402-м можно посмотреть вот это видео: kzbin.info/www/bejne/aKmQkJibhLateqMfeature=shared С 12-й минуты.

[@serpilot8212]

спасибо@@tech_hunt

[@user-wt4wb5us8k]

Доброго времени ! Змз 409 хотелось бы довести до ума . Но понимаю где живу данным двс ни кто не занимается. Подскажите людей кто занимается всеми этими делами и запчастями профессионально и с душой!

[@tech_hunt]

Добрый день! По запчастям - все самые интересные наработки собираем на этом сайте: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/ Можете посмотреть по каталогу, там много всего. Мастера есть в Дмитрове (Моск..обл), Санкт-Петербурге, Нижнем - увлеченные люди, работают в том числе со спортсменами, доводят моторы до ума.

[@full_p]

Забыл установить подшипник качения на вал, перед взвешиванием! Он лежит на столе

[@tech_hunt]

Тогда надо взвешивать не весь подшипник, а внутреннюю обойму.

[@Rodos-M]

Так правильнее, потому что наружная обойма и шарики не прибавляются к инерционной массе промежуточного вала.

[@badrunyusupov3271]

Здравствуйте. Есть результат?

[@tech_hunt]

Добрый день! Да, облегченные шатуны для спорта недавно запустили в производство. ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij По промвалу тоже идут работы, Игорь Александрович выкладывает информацию здесь: www.drive2.ru/b/651316879385706231/

[@Vladimir-lz8fi]

Опять же, нельзя поставить облегченный шатун на стандартный кв, противовесы рассчитаны под определенный вес

[@vitalyrakitin1834]

Сколько л.с у таких волг на 406 змз?

[@tech_hunt]

Где-то был там график… от 170 вроде

[@faritishmukhametov7063]

Почему с завода так не делают?

[@Rodos-M]

Если эффективный манагер ставит перед сотрудниками ЗАДАЧУ сделать дёшево не обращая внимание на надёжность продукции, а тех кто с этим не согласен увольняет ... всегда так получается.

[@MrVanhossen]

45к за шатуны... Столько мотор в сборе стоит. Спору нет штука крутая но...

[@user-gd8oq9og4n]

Приветствую!

[@tech_hunt]

Добрый день, Александр!

[@user-mo5fs3of3t]

2х рядная звезда не надежа ли чем 1

[@Rodos-M]

Это не простые звёздочки которые к сожалению в России изготовить не могут. Они не чугунные как заводские, а стальные с закалкой зубьев ТВЧ до твёрдости подшипниковой стали. С 2012г. роликовыми цепями эти звёздочки износить не удалось даже спортсменам участвующим в автокроссе на УАЗ Хантер с двигателями ЗМЗ-409 "заряженными" до 180-185л.с.

[@user-mo5fs3of3t]

И цепи не простые наверно

[@iglouch9818]

Доброго дня. А зачем УАЗу облегчённые шатуны? Они дадут в моём понимании небольшое увеличение мощности на максимальных оборотах и снижении крутящего момента на низких оборотах. И это хорошо для гонок, но плохо для внедорожников. Я в чём-то заблуждаюсь?

[@tech_hunt]

Добрый день, тут параллельно на канале развивается тема спортивных Уазов. Видео 69. Задавали вопросы, я ответил.

[@iglouch9818]

Понял. Спасибо.

[@chanelname1224]

А зачем там этот пром вал?

[@tech_hunt]

Он вращает масляный насос…

[@yabloki.3689]

Этот промвал в заводском исполнении ломает, словно рубит при оборотах, где логика, что не будет его рубить в полом исполнении? Только лишь за счёт подшипника качения или все таки трубчатая сталь особая?

[@Rodos-M]

Труба при кручении значительно прочнее стержня.

[@uragan575]

Всё это хорошо но есть вопрос по шатунам.В них намечается канал масляный для охлажденья поршня?который нужен для мотора

[@tech_hunt]

Да, хороший вопрос- интересно как будет реализовано в итоговом варианте. Я уточню.

[@Rodos-M]

Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Верхнее отверстие в головке шатуна не перекрыто из-за варварского удешевления комплектации серийных двигателей которое в очередной раз уменьшило надёжность его работы. ... Канал по стержню шатуна предназначен только для смазки втулки поршневого пальца и в нём поддерживается давление для поддержания масляного клина в подшипнике скольжения. Верхнее отверстие в головке шатуна технологическое оставшееся после электроэрозионного сверления. Цельная втулка головки шатуна полностью перекрывает это отверстие. Давление поддерживается в подшипнике скольжения и нет четырёх паразитных утечек из системы смазки двигателя. Но цельная бронзовая втулка стоит видимо великие миллионы и поэтому ей не повезло. Заводские ИРрационализаторы удешевили цельную втулку до двух ленточек. Площадь подшипника скольжения уменьшилась вдвое и давление масла во втулке поршневого пальца стало нулевым. Поэтому быстрый износ-продавливание, выпадение втулок и стук поршневого пальца - это пандемия всех двигателей серии ЗМЗ-406 и модификаций. Охлаждение днищу поршня в бензиновых двигателях нужно не больше чем собаке пятая нога.

[@tech_hunt]

Уточнил, гонщики ответили, что в нём нет необходимости. При случае, попрошу более развёрнуто рассказать.

[@uragan575]

@@tech_hunt привет просто интересно мнение Игоря Александровича на эту тему.заранее спасибо

[@user-cs9jl9wn3g]

Жду в продаже❤

[@mark_jzetov5931]

Здравствуйте что по шатунам где их взять? Я строю волгу 24 по типу гоночной и турбо мотор змз 406 на поршнях под 76 бензин вся проблема в шатунах этого мотора, хотелось бы Н-образные шатуны и предложить сделать под 409 колено короткие шатуны

[@tech_hunt]

Добрый день! Шатуны пока испытывают, ещё не появились в продаже. Где-то к осени планируют.

[@user-yy2rd1nt7q]

Пром вал, привод насоса вообще идиотская конструкция. Но мой заводской 409 работает без нареканий.

[@tech_hunt]

Да, конструкция дикая, согласен. Но думают в сторону упрощения тоже, посмотрим.

[@user-vp5lt6nf9e]

Как будто не запчасти на авто, а механизмы снайперской винтовки Игорь Александрович в руках крутит.

[@Rodos-M]

У меня своя война вот и получаются детали которых в России быть не может.

[@MrANOSHIN]

ссылка не работает 404

[@tech_hunt]

ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij

[@tarasyashin]

45тр за 4 шатуна? Кто целевая аудитория? Явно не рядовой волговод\газелевод ?

[@tech_hunt]

Для обычных моторов предлагаются шатуны стандартного веса за 2500 р. ls-group.ru/catalog/grm/drugoe/shatun-zmz-406.html Тут же целевая аудитория спортсмены, тюнеры, все, кто борятся за каждую лошадиную силу. Материалы легкие, прочные и дорогие, но для спорта это средний ценовой уровень.

[@user-cr8ul3vs1l]

45 000 руб. 4 шатуна.

[@tech_hunt]

Так есть же обычные по 2500: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406

[@alexzamy5885]

Для гоночного мотора понятно, обычным пользователям зачем это?

[@tech_hunt]

Меня спрашивали про облегченные - я разместил информацию. Дальше каждый сам решает.

[@Rodos-M]

Что для гонщиков быстро для других надёжно и долговечно с экономией топлива.

[@leprechaun171]

Тюнячки - это конечно все хорошо, но...!!!! Я откатал три УАЗа, два Хантера, один патриот! Хантер и патриот до сих пор служат! Первый Хантер проехал у меня почти 400к(уехал он к другому владельцу, у другой регион, и там проехал ещё под 100к и был перепродан), второй сейчас 200к разменяет, думаю через пару месяцев, и патриот был у моего друга, я перекупил по случаю и на нем уже 220+к.. я к чему это все? Зачем это делать, если заводская конструкция ходит более чем хорошо и долго?

[@Nomad07KZ]

Для 2.7 все очень печально.

[@user-cn6bn5od2z]

Они то это для гоночных моторов делают, а вот для гражданских соглашусь, скорее всего не особо надо.

[@GTS9119]

Уменьшение расхода топлива ?

[@4x4drive]

@@Nomad07KZ а конкретнее?

[@user-fk4yb9yg4v]

В более лёгком промвале нет смысла.

[@tech_hunt]

Дискуссионный момент, в спорте борятся за каждый процент.

[@user-fk4yb9yg4v]

@@tech_hunt но мы то не боремся за каждый процент. В -30 сломается этот облегченный промвал тогда уже будет другая история. И подшипник очень спорный момент.

[@Oleg-wr2fu]

Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

[@user-ni7bd9ju8o]

👍