Srážka vlaků RegioJetu a ČD Cargo v Pardubicích

Рет қаралды 325,125

Zdopravy.cz

Күн бұрын

Пікірлер: 357

@DiscoLove1978 4 ай бұрын

V komentářích zase odborníku a inženýru na rychlost, a nebo si fakt myslí, že tisíce tun nákladu zastaví na místě?

@masitoo0 4 ай бұрын

Mě fascinuje ta fyzika. Čelo pěti esa drželo ale půlka od zadu pryč

@mildas1 4 ай бұрын

a hlavně na kolejích..

@miloskupka6304 4 ай бұрын

Projel červený semafor mají jezdit dva

@pcwifi9544 4 ай бұрын

tisice tun ? primarne 2,5 tisic tun apod. tahaji jine masiny jako Vectron, Belgicanka apod., tohle tahla Lokomotiva řady 163, tzv. Peršing, ktera nikdy nebyla urcena pro kdovijak tezke naklady.

@FJ-dm3rd 4 ай бұрын

@@miloskupka6304 Třeba kdyby jeli dva, tak by spolu kecali a bylo by to ještě horší.

@alexbudi9655 4 ай бұрын

A to ešte ani nemali rýchlosť ...keby išli rýchlejšie tak tam je mŕtvych viac 😟😔

@masitoo0 4 ай бұрын

Rozjizdeli se.. navíc je patrně vidět rychlobrzda

@mildas1 4 ай бұрын

Regiojet se rozjížděl od nástupiště a pak zastavil! Nákladní vlak křižoval celé nádraží na sedmou kolej a stále jel

@breznik1197 4 ай бұрын

@@mildas1 Nákladní ani nic křižovat nezačal, byl stále na druhé koleji. Ale RegioJet po jeho vlakové cestě přejel z první na druhou kolej proti němu.

@MananCZ 4 ай бұрын

Fyzika v praxi. Přestože nízká rychlost, tak obrovská hmotnost udělá svoje. Po přečtení článku Zdopravy to vypadá, že jakmile se posere víc věcí, tak je na průser zaděláno. ETCS nespuštěno, přednost dostal náklad, který jel ještě po úplně opačné koleji než se běžně jezdí atd

@jonaspragis 4 ай бұрын

Protože už byl na trati, tak těžko mohl "nedostat přednost". Ono se tam na nádraží stále pracuje, i když tam Fiala s Kupkou pžed volbama stříhali pásku.

@MananCZ 4 ай бұрын

@@jonaspragis no..tohle je taky krásná ukázka toho, že jsi to nepochopil. Takže jako pro blbečky, co si to neumí dát do souvislostí: Všechny veřejné informace, a já se odkazuji na článek z Zdopravy, kdy se jedná o souhrn a souhra událostí, které vyústili v to, co se stalo. Stačilo aby jedna věc byla jinak a nemuselo se to stát....nebo to tak mohlo být ještě horší. Ale je mi jasné, že podle některých za to prostě může fyjala. Ten může za vše, třeba i za tvůj zpackaný život...nebo že v posledních dnech více pršelo.

@mildas1 4 ай бұрын

@@jonaspragis Ten náklad křižoval celé nádraží. Regiojet měl na nástupišti zelenou. Při střetu už stál

@lolookie1682 4 ай бұрын

@@mildas1 Neměl zelenou, podle Drážní inspekce jel na červenou.

@janvodrazka 4 ай бұрын

@@lolookie1682Na návěstidle u perónu měl na volno, ale na dalším bylo stůj - podle dostupných informací. Proč to tak bylo, těžko říct, a asi s tím nepočítal ani fíra.

@Nezumi99 4 ай бұрын

Je videt ze strojvedouci nakladnihi vlaku spomalila, bohuzel takova masa zeleza jen tak na miste nezastavi takze i tak dojezdova rychlost byla dost velka aby jeden wagon vykojelil. Musel to byt ale hrozný pocit , koukat se do tvare strojvedouci v druhého vagonu a vedet ze nemuzete nice udelat. Ze se srazite a můžete se nax modlit at to neni tak vazne

@mildas1 4 ай бұрын

Obě lokomotivy jsou zdemolované odzadu vlastními vozy

@bedrichsmetana7022 4 ай бұрын

Tedy čekal jsem větší rychlost, ještěže se jen tak táhly

@masitoo0 4 ай бұрын

Rozjizdeli se.. navíc je patrně vidět rychlobrzda

@bedrichsmetana7022 4 ай бұрын

@@masitoo0 No však jo, z toho videa už je to jasný

@radekfylcka9029 4 ай бұрын

Tu zkázu prvního vagónů způsobil hlavně fakt, že celá souprava byla zabrzděná. V tu chvíli bohužel nebyla jiná možnost. Každopádně pokud by byl vagón v pořádku, tak by k ničemu takovému nedošlo. Samozřejmě, kdyby bylo při rekonstrukci nainstalovano zařízení pro přenos kódu, taky by se nic stát nemuselo. Taky by v těchto stanicích mohl být výpravčí, který by takovému neštěstí mohl zabránit. No, doufám že se někdo zamyslí a bude tuto nehodu brát jako varování a tyto nešťastné situace už se nikdy nikde nebudou opakovat.

@zelezniciar 4 ай бұрын

Najde se nekde ješte záber z jiného pohledu nebo je tohle jediné co se jim podařilo zachytit

@ao5139 4 ай бұрын

Tipuju, že tahle kamera byla "soukromá", kamery SŽ ve stanici byly mimo.

@breznik1197 4 ай бұрын

dvakrát či třikrát - to ne, i jednou je dost. Je skoro půlnoc...

@vozmajster1011 4 ай бұрын

Někde je ještě záběr z nějakého paneláku poblíž, tam to ovšem není vidět, ale za to velmi dobře slyšet... Bylo to myslím v nějakém článku, možná na iDnes?

@martinjilek5422 4 ай бұрын

Tady je vyšetřovatelů a odborníků... 🤔

@DanielsGamingPlatform 4 ай бұрын

To nechápu jak se to stalo že dva vlaky můžou jet na stejné koleji připadám si jak v Indii kde se tohle děje furt ale tady?

@CoolGrovyle 4 ай бұрын

Projeté stůj => Takhle snadno se to stane. ETCS se teprve zavádí a bez něj vlak nemůže být sám zastaven jinak než přes Generální Stop (ten může použít výpravčí, ale zde o blížící se srážce žádný výpravčí vědět nemohl) nebo přes VZ, který by se aktivoval při dlouhé neobsluze bdělostního tlačítka. Dispečeři postavili cestu pro náklad správě (otázka ovšem je jak dlouho předtím než se k návěstidlu přiblížil strojvůdce RJ. V takovém případě by pochopitelně byli na vině oni, pokud by změnili návěst velmi pozdě. Kdyžtak mne někdo povolanější opravte, nemám ponětí jestli je toto vůbec možné v tom systému).

@sweetyboy81 4 ай бұрын

Tak to byla teda pekna rana z takovy maly rychlosti. To snad nebylo ani 20km/h

@z4h0n2 4 ай бұрын

To máte bohužel asi zkreslené "běžným" životem - je třeba brát v úvahu hmotnost obou souprav, kdy sice většina lidí ví, že kinetická energie narůstá s rychlostí kvadraticky, ale už málokdo řeší, že bez hmotnosti to úplně nejde.

@frantisekplasek 4 ай бұрын

Prý 30

@sweetyboy81 4 ай бұрын

@@z4h0n2 jedna masina stala. Je mi jasny, ze to je těžký zelezo ty masiny ale dle videa si myslim, ze to bylo vazne mene jak 20. Ale to by musel nekdo zmerit aby se to vedelo presne 👍 bez přesného mereni to bude asi vzdy jen spekulace 🤷

@mildas1 4 ай бұрын

Regiojet se od nástupiště rozjel asi na 60 a pak stačil zastavit. Náklad křižoval celé nádraží asi 40

@VDOLEG852 4 ай бұрын

@@z4h0n2 nutno dodat že ty vagony drželi v celku jenom silou vůle a byli nejspíš v havarijním stavu

@tomascz 4 ай бұрын

Je to neštěstí, každý člověk dělá chyby. Bezpečnostní systém ten vlak měl zastavit. I ten nákladní. Stálo to tam miliardy a žádný zabezpečení nefungovalo. A výsledek 4 mrtví a zřejmě zničený život strojvůdce.

@masitoo0 4 ай бұрын

Jako strojvedoucí souhlasím

@xsc1000 4 ай бұрын

Aby ti bezpečnostní systém zastavil vlak, pokud projede fíra stůj, tak musíš mít mobilní část ve vlaku. Dost pochybuju, že ji ta lokomotiva Carga, ale i spousta Jančurových mašin má.

@pejan 4 ай бұрын

@@xsc1000 na tom o čem vy pochybujete nezáleží. To je demence SŽ. Obě lokomotivy mají zabezpečovač Mirel v současnosti a i ETSC. Ovšem SŽ už se nechtělo nejspíš dávat do stanice kódování od návěstidel, když tam bude stejně to slavný ETCS od ledna 25. Kdyby tam byl kód pro Mirel, tak by stůj viděl na opakovači a nerozjel by to víc jak na 40. A nejspíš tam byla ještě změna návěsti, jako kdysi v Brně. Při příjezdu to asi měl Regiojet postavené skrz, ale potom se rozhodli projet ještě s tím nákladem.

@xsc1000 4 ай бұрын

@@pejan Nejdřív píšete, o čem já pochybuju a pak spekulujete nad změnou návěsti :-)

@danschni100 4 ай бұрын

Spousta "asi"@@pejan

@petrstudna7774 4 ай бұрын

Proč nenechali fungovat alespoň ten starej bezpečnostní systém? I ten nejstarší a nejprimitivnější by byl lepší než žádnej!

@samomuransky4455 4 ай бұрын

Pretože sa tam bude spúšťať ETCS, čo je nová technológia ktorá používa úplne iné vybavenie. Pri rekonštrukcii teda starý systém už nainštalovali, keďže tá technika by o pár mesiacov stratila opodstatnenie.

@abeljozef 4 ай бұрын

Lebo by sa v tej stanici aj ten starý systém musel stavať defacto od znova nakoľko tá stanica sa celá prebudovávala. A to by stálo peniaze. A keďže nie je bezodný mešec s peniazmi tak spravili ekonomicky racionálne rozhodnutie že to na to krátke obdobie za tie peniaze nestojí. Pre porovnanie tie Pardubice by v tomto režime fungovali na krátky čas, na Slovensku v takomto režime fungujeme na koridore Bratislava Púchov desaťročia dodnes tu veľa vlakov jazdí "na hubu" a nie 100 ako v ČR ale 120 km/hod.

@MatousRobert 4 ай бұрын

V roce 2024!

@Pomni135 4 ай бұрын

Jak si udělal to game over

@viteslavjedlicka7138 4 ай бұрын

s temahle kamera uz nepujde v noci ani v klidu krast

@pcwifi9544 4 ай бұрын

primarne tohle je solidni blitek a ne dobry obraz... treba takova IPC-HFW5449T-ASE-LED-0360B, to by bylo panecku barevne a v 2K k tomu. 🙃

@Maty06686 4 ай бұрын

Buďte rádi, že máme aspoň video :D

@barbiebarbie2063 4 ай бұрын

Jediný správny ,,poznatek,, z videa🤣🤣🤣

@jozefsipka3889 4 ай бұрын

Po@@barbiebarbie2063

@ao5139 4 ай бұрын

@@pcwifi9544bílý přísvit má své nevýhody... hodně žere, je vidět... navíc kameru nakupujete novou každý rok, zpravidla si na svém místě užije aspoň pár let služby.

@JaromirKubica-ms2fl 4 ай бұрын

Byla to klika že to nebyl pantograf tady chce jenom nějaká ta deformační zóna těch lokomotiv něco znamená

@jonaspragis 4 ай бұрын

Znamená, že to odsere první vagon za mašinou .. energie se někde vyřádit musí.

@ao5139 4 ай бұрын

@@jonaspragis teď je otázka. Pokud přistoupíme na nějakou vadu toho prvního vagónu - jak by to celé asi dopadlo?

@petrmarek5425 4 ай бұрын

To vypada jako pomalá rychlost, co se těm lidem stane, že je to zabije? To spadnou při tom narazu a bouchnou se nějak špatně? díky za vysvětlení

@miroslavbrabec94 4 ай бұрын

Možná je zabila deformace toho vagonu, ale i to bouchnutí je možné.

@jaroslavpesek6642 4 ай бұрын

Jeden vagón se zlomil.

@breznik1197 4 ай бұрын

Pokud s tebou někdo ohne vagon o 160 stupňů, tak bych se spíš ptal, jaký zázrak by se musel stát, aby v místě ohybu někdo přežil. A co se týče samotného nárazu, náraz ve 40 km/h do pevné překážky odpovídá zhruba pádu ze 6 metrů výšky na beton. Při 30 km/h by to mělo být jako pád ze 3 metrů, to už se přežít dá, pokud to člověku nerozklepne lebku. Proto taky většina lidí z vlaku přežila bez zranění nebo s relativně lehkým zraněním, krom těch rozmačkaných.

@petrmarek5425 4 ай бұрын

@@breznik1197 Nejde si to představit no, ale věřim. Tohle je prostě špatenka.

@miloskupka6304 4 ай бұрын

40 let staré šroty s čím jezdí

@abcabc-ob7ve 4 ай бұрын

rušňovodiči prežili?

@ao5139 4 ай бұрын

Ano. Jenom jeden byl lehce zraněn.

@Vriskotak 4 ай бұрын

Hrozný, relativně malá rychlost a taková tragédie... Čekal bych, že náklad Regio odsune, a tím se spálí nějaká energie, ale stál tam jak přikovanej :(

@jaroslavpesek6642 4 ай бұрын

Asi měl pořád aktivovanou brzdu, protože celou dobu vlak drží jak přikovaný.

@miloskupka6304 4 ай бұрын

Nějaké staré vagony

@piotrjablonski1175 4 ай бұрын

Mnelo by byt protizakonni zverejnovat nekvalitni videa natoceny mobilem z monitoru.

@Dark42nty 4 ай бұрын

Reálně ten mobil je proti tý bezpečnostní kameře ze který je ten záběr profi velká kamera, takže je jedno že je to natočený z monitoru páč by to bylo v podstatě stejný

@martinnovak5559 4 ай бұрын

Takze,kdyby jsem natocil tu nehodu z meho mobilu ve vysokem formatu 4K tak to uz by bylo zakonne a mohl by jsem to zverejnit???

@ao5139 4 ай бұрын

Líbí se mi, jak tady půlka lidí vůbec netuší, jak kamerové systémy, byť v základu, fungují a stejně se k tomu vyjadřují.

@ao5139 4 ай бұрын

@@Dark42ntyvětšina bezpečnostních kamer má větší snímač, než většina mobilů. Navíc umí jet v nočním režim bez nutnosti viditelného přísvitu a za těchto světelných podmínek pořídila násobně násobně kvalitnější a lépe analyzovatelný, než absolutní většina (spíš jakýkoliv) mobil, který je aktuálně na trhu.

@martinnovak5559 4 ай бұрын

@@ao5139 A jak ty kamerove systemy funguji,prosim pouc me!

@vladkoky278 4 ай бұрын

Brrr,,strasne,,,ono sa to takto nezda ale aj pri malej rychlosti je to priserna vaha co narobi masaker,

@randuska 4 ай бұрын

Doteraz som dufal, ze si tie zeny nestihli uvedomit svoj osud. Ze ich to zastihlo rychlo a v spanku. Takto je ale zrejmy opak... to je desne.

@FJ-dm3rd 4 ай бұрын

Takže paradoxně kdyby to ten Regiojet neubrzdil, možná by následky byly méně tragické.

@nickfasfasd 4 ай бұрын

Ne? Proč by byly? Síly by se sečetly.

@ao5139 4 ай бұрын

To právě těžko říct. Mohlo to možná dopadnout líp. Ale taky hůř.

@FJ-dm3rd 4 ай бұрын

@@nickfasfasd Protože by se pravděpodobně mnohem větší část energie ztratila v deformaci lokomotiv. Tady došlo k tomu, že nákladní vlak natlačil už stojící lokomotivu do zabržděného vlaku a lokomotivy jsou zdeformované jen malinko a odnesl to ten vagón. Ale je samozřejmě možné, že by to bylo jinak. Podle toho, co jsem teď četl, je konstrukce toho konkrétního typu lehátkového vagónu taková, že se ve stejném místě zlomila už při více nehodách.

@breznik1197 4 ай бұрын

@@ao5139 Menší součet rychlostí je prostě menší, na tom není nic ke koumání.

@abeljozef 4 ай бұрын

Určite ak by RJ nebrzdil tie následky by boli horšie. Do tej zrážky by sa pripočítala kinetická energia toho regiojetu a aj tak by pri tej zrážke došlo k poškodeniu priebežného potrubia a aktivácii bŕzd. Jeden z dôvodov prečo si to odniesli prvé vagóny za mašinou (čo je pri nehodách bežná vec) je že musia absorbovať najviac tejto kinetickej energie hneď po lokomotívach. Navyše ich "drží" zabrzdená súprava (v prípade RJ). Nákladným vagónom sa podarilo vyskočiť nad úroveň rámu lokomotívy čo je najpevnejšia časť mašiny. Nad rámom už nie je problém aby ten vagón dokonca preliezol cez celú loko a doslova ju od rámu hore oholil. Mohlo by možno hypoteticky pomôcť ten regiojet odbrzdiť po zastavení a vtedy by ten vagón za mašinou nemusel absorbovať toľko kinetickej energie a rozložilo by sa to viac do súpravy ale 1. na to už aj tak nebol čas - odbrzdenie súpravy (brzdenej v režime R) z rýchlobrzdy trvá cca 20 sekúnd 2. určite tam došlo k rozrezu výhybky kde ten RJ mohol vykoľajiť a mohlo sa to skrútiť inde koly vykoľajeniu. Toto je už len čistá špekulácia a nikto už nevie povedať ako by to dopadlo keby mal na to odbrzdenie čas a skúsil by to. Na Slovensku si pamätám nehodu keď sa do stanice vrútila ujdená čistička štrkového lôžka a rušňovodič takouto svojou iniciatívou zmiernil náraz tým že hodil smer vzad a začal s osobákom cúvať. Ale tiež to nemuselo dopadnúť dobre ak by svojim zadným vagónom pri cúvaní niekoho prešiel.

@britneyfan9270 4 ай бұрын

Proč je to natočené na mobilu? To snad neumi použít normální zdroj videa?

@ao5139 4 ай бұрын

Tak jsou situace, kdy to ze serveru nechcete stahovat přímo. Většina VMS stahování loguje včetně toho, kdo s tím stahováním začal. Pokud se tedy jednalo, řekněme, o neoficiální únik, mohl by mít z toho ten, kdo to pustil, docela solidní problémy.

@Dark42nty 4 ай бұрын

Kéž by tam místo tý bezpečnostní kamery měli jako kameru telefon(vím že to nedává smysl ale teď ho myslím jen jako kameru) tak by toho byli vidět mnohem víc a je jedno s čím to natáčíš z monitoru, důležitý je že z monitoru a ještě natočený kamerou těchto kvalit

@britneyfan9270 4 ай бұрын

@@ao5139 já vám nevím, ale k záznamu má přístup jen málokdo a natočit to z monitoru ukáže také na určité lidi

@britneyfan9270 4 ай бұрын

@@Dark42nty to jo, ty dnešní analog kamery jsou shity. Probůh proč pořád využívají tak nekvalitní kamery všichni?

@ao5139 4 ай бұрын

@@Dark42nty takže si tu dáme rychlokurz k fungování, instalování a nastavování bezpečnostních kamer. Bezpečnostní kameru vždy instalujeme tak, aby primárně viděla oblast zájmu tzv. ROI a to, pokud možno, za všech okolností. V tomto případě to byla zcela zjevně brána jakožto přístup do objektu. V noci většina kamer přepíná do IR režimu, kdy si přisvěcí infračerveným světlem, které je pro člověka neviditelné. To má výhodu v tom, že kamera je v noci méně nápadna, tedy je ve větším nebezpečí. Zároveň to má ale za důsledek to, že v noci bude záběr černobílý. V případě že by pak někde dál byl nějaký výrazný zdroj světla, bude se to jevit jako bílá skvrna a bude horší identifikovat jednotlivé objekty v takové oblasti. Do určité míry si s tím kamery pomocí WDR umí poradit. Většina mobilů nebo obyčejných kamer by v těchto podmínkách pravděpodobně viděla úplně nic a pokud, byl by obraz mnohem zrnitější a i tak by nebylo skoro nic vidět.

@Karel493 4 ай бұрын

Ještě by pomohlo začít Regio couvat, ale to už asi v tom mžiku a stresu nestihl.. 😕

@pletiplot 4 ай бұрын

Hlavně tu chvíli byl už schovaný uprostřed mašiny, aby ho to nerozmačkalo.

@breznik1197 4 ай бұрын

Couvat přes rozříznutou výhybku taky není úplně nejlepší nápad.

@samomuransky4455 4 ай бұрын

Odbrzdenie vlaku trvá nejaký čas a ten tam nebol.

@Thermalosik 4 ай бұрын

ještě k tomu měl shozenej zberač takže masina nebyla pod proudem

@breznik1197 4 ай бұрын

@@Thermalosik Sběrač se prý stahuje automaticky při spuštění rychlobrzdy.

@peteriddqd 4 ай бұрын

dufam ze Boeing nieco zaplati ČD ... takato reklama na lietanie pre CZ/SK region

@jirikrozsypal3019 4 ай бұрын

Co s tím má společného ČD? Vlak byl RegioJetu

@sedlakvit 4 ай бұрын

RegioJet stihl téměř zastavit 👍

@evastarova7213 4 ай бұрын

prý ten Regiojet opravdu skoro stál. nekde na netu o tom uz psali

@mildas1 4 ай бұрын

úplně zastavil

@MATRIX-XXX 4 ай бұрын

@@mildas1 skoda, ze uz nestihl dat zpetny chod. Proto bych nikdy nesedl do vagonu za lokomotivou

@miloskupka6304 4 ай бұрын

Ale na špatné koleji přehlédl červený semafor

@jirivalenta6382 4 ай бұрын

Doufam ze toho kkta z Regiojetu zavřou na doživotí

@Bassotronics 4 ай бұрын

wtf...

@melder_oss7381 4 ай бұрын

Super, a zas to všechno padne na strojvedoucí a na České Dráhy, které s tímhle nemají ani nic společného. 😆😆

@jolanapolackova3180 4 ай бұрын

A do háje 😰🤕co je na takovém neštěstí kde přišli lidé o život 🧐🤔k smíchu 🧐🤕😰 a dávat vysmáteho smajlíka.

@CoolGrovyle 4 ай бұрын

@@jolanapolackova3180 To, že nemálo troglodytů nadává jaký jsou České Dráhy čůráci a jak měl strojvůdce NÁKLADU taky tak dobře zastavit jako strojvůdce RJ. Přitom jediný, kdo je na vině je strojvůdce RJ, České Dráhy v tom vůbec nefigurují a nemohou figurovat a strojvůdce nákladu vedl mnohem těžší vlak, který opravdu tak snadno nezastaví. Přesně to je na tom k smíchu, že lidi vůbec vypustí tyhle bludy z úst aniž by měli sebemenší vhled do situace a informace :D

@ao5139 4 ай бұрын

@@CoolGrovylepravděpodobně za to strojvedoucí RJ může. Ale pořád se musí vyjasnit spousta okolností. Inspekce musí prokázat správnou funkčnost návěstidel (mohlo se stát, že na nich došlo k poruše, která se ve SCADě na dispečinku nemusela projevit). Je to málo pravděpodobné, ale inspekce tu závadu vyloučit musí.

@melder_oss7381 4 ай бұрын

@@jolanapolackova3180 Poukazoval jsem na směšnost toho, jak všechno odnáší ČD. Každopádně když už to tak komentujete, tak by bylo nejideálnější přiblblý smajlíky nepoužívat vůbec.

@ZeusDio 4 ай бұрын

Dúfam že sa nikomu nič nestalo😮😮

@MariusSvoboda 4 ай бұрын

4 mrtví v prvním voze za lokomotivou, došlo bohužel ke zlomení rámu.

@SAMOVRAH18 4 ай бұрын

Čítal som 4 mŕtvy 😢 Ale nepočul som o stroj vedúcich pričomprii čelnej zrážke by som čakal oboch K.O😮

@alexbudi9655 4 ай бұрын

Obaja strojvedoucí prežili ..utiekli do zadu k motoru . Akurát jeden sa zranil

@Jirka7906 4 ай бұрын

Kabiny obou lokomotiv měly minimální poškození. Rychlost při srážce nebyla nijak vysoká.

@MananCZ 4 ай бұрын

strojvůdci, pokud mají čas, tak se obvykle stihnou ještě schovat tuším někam k motorům, přece jen je to kus kovu, který se jen tak nehne. Nějaký mašinfíra bud potvrdí, doplní přesněji.

@masitoo0 4 ай бұрын

K motorům běháme, ty jsou na podvozku pod skříní. Zalezeme do strojovny. Je tam ulička skrz lokomotivu.

@jozefcizmarik1955 4 ай бұрын

@@MananCZ víš vůbec kde je elektrických lokomotivách motor ? Rád bych viděl toho firu který se v elektrice schová k motoru. Motory jsou dole v podvozcích.

@milanrac 4 ай бұрын

Nechápu. Rychlost 00nic a tolik mrtvích

@MariusSvoboda 4 ай бұрын

a/ Video zkresluje. b/ Je jasně vidět, jak došlo ke zlomení rámu prvního lehátkového vozu za lokomotivou a zkroucení o 160 stupňů.

@frantisekvincze534 4 ай бұрын

🙏🙏🙏🙏😔😔😥😥🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰

@shishlaak. 4 ай бұрын

Snad máme v dnešní době navigaci ne? Já se ptám, proč dochází ke kolizi vlaků v dnešní době?

@CoolGrovyle 4 ай бұрын

A já se ptám, jak navigace souvisí s vlaky? (Pokud to tedy není sarkasmus)

@shishlaak. 4 ай бұрын

@@CoolGrovyle GPS systém vy notoriku.

@CoolGrovyle 4 ай бұрын

@@shishlaak. Netuším sice, co vás přimělo k tomu si myslet, že nevím že máte na mysli "GPS systém." Ale to je vedlejší, protože jste zatím neodpověděl na mou otázku, tudíž na ni prosím odpovězte. :3 Otázka zněla "Jak navigace, potažmo GPS systém, souvisí s vlaky?" Otázka je myšlena vážně a myslím, že není takový problém na ni odpovědět. :3

@shishlaak. 4 ай бұрын

@@CoolGrovyle Je důležité si uvědomit, že navigace je s námi od nepaměti jak na lodích autech tak vlacích. A je logické že se tam využívá. Vy jste asi neviděl Garfielda že?

@CoolGrovyle 4 ай бұрын

@@shishlaak. Tu navigaci ve vlaku bych chtěl vidět. Každopádně pokud to není nějaký hloupý vtip, bylo by lepší, kdybyste přešel k věci a nechodil kolem horké kaše. :) Už podruhé vás o to žádám.

@mixererunio1757 4 ай бұрын

Wolno jadą. Nie mógł skręcić???

@siriusczech 4 ай бұрын

vypadni pšonku

@Maty06686 4 ай бұрын

@@siriusczech Takto, ten vlak sice jel pomalu, ale měl přes 1500 tun (odhadem), nákladní vlaky můžou mít i 2800 tun. A ta energie se jenom tak někam nevytratí. A pokud rozumím dobře polštině - vlaky opravdu zatáčet nemohou. Yes, the train was slow, but it was over 1500 tons (my guess), freight trains can be even 2800 tons. And that energy doesn't just go away. And if I understand Polish well - trains really can't turn.

@siriusczech 4 ай бұрын

@@Maty06686 nemohou. Proto hláška "jel pomalu, to nemohl zatočit??" je hodně neuctivá k obětem nehody

@Maty06686 4 ай бұрын

@@siriusczech takže chápu polštinu správně. Díky za vysvětlení a souhlasím s tebou

@breznik1197 4 ай бұрын

@@Maty06686 Překladač mi to překládal jako "otočit", tak jsem myslel, že bylo míněno dát tam zpátečku.

@miloskupka6304 4 ай бұрын

České dráhy nyní zase lidi do vlaků nedostanou

@jirikrozsypal3019 4 ай бұрын

To byl RegioJet, matlo.🤦

@miroslavbrabec94 4 ай бұрын

Ministr dopravy by měl vypadnout a tomu minulému sebrat zpětně prémie. To je tak, když se ministerské posty dávají podle servilnosti a vypatlanosti a ne schopností, viz naše Černochová a Lipavský, kteří jsou historickou ostudou, jasně překonávající i Gottwalda.

@miloskupka6304 4 ай бұрын

SZDS

@jirikrozsypal3019 4 ай бұрын

@@miloskupka6304🤦

@OFrych 4 ай бұрын

tyyy píšťalo

@Matus_1611 4 ай бұрын

Myslím, že deformačné zóny by mali mať aj rušne...Strojvedúci sa predsa môže schovať, ľudia nie, ak o ničom nevedia...

@pavolhamerlik7589 4 ай бұрын

Rušen RegioJetu TRAXX dopadol najlepšie, lebo je postavený podľa najnovších noriem TSI. Som si istý že bude neskôr znovu pojazdný. Ale je mi ľúto tých cestujúcich, ktorí musia cestovať v zastaralých vozňoch. Samozrejme nepočítam vozne Astra, ktoré by RJ mohol nakúpiť ďaleko viac (aj kvôli bezpečnosti)

@Matus_1611 4 ай бұрын

@@pavolhamerlik7589 tak tie najnovšie normy by sa mali zmeniť.... Myslím, že práve rušeň musí byť schopný pohltiť tú energiu a teda mať deformačné zóny.... Bolo by určite bezpečnejšie, ak by to zlisovalo rušeň a nie vagóny

@CoolGrovyle 4 ай бұрын

@@Matus_1611 Problém je ale v tom, že vagony kdyby byly dle stejných norem postaveny také (to jest neměly onu omílanou konstrukční chybu přítomnou na prvním a čtvrtém voze soupravy, která zapříčinila tu brutální deformaci), tak by k takové deformaci nemohlo dojít. Rámy obou vozidel by toho vydržely více a lépe by pohlcovaly ten náraz. Navíc co kdyby ta lokomotiva táhla náklad? "Deformační zóny" by znamenaly smrt strojvedoucího.

@gabriel_jiri 4 ай бұрын

Po vlakové apokalypse ve Studénce je to jen malý odvar.

@mildas1 4 ай бұрын

Pardubice neštěstí přitahují

@miloskupka6304 4 ай бұрын

A zase se nic neděje Bordel ČD

@pcwifi9544 4 ай бұрын

@@miloskupka6304 vime co znamena ČD ? Času Dost 🙃

@Kr5ta 4 ай бұрын

@@miloskupka6304a víte že zde ČD nemá s tím nic společného?

@rudolfkozeny8550 4 ай бұрын

4 mrtvý 2 slovenky a 2 ukrajinky

@PetrMachEU 4 ай бұрын

Čtyři nevinní lidé nestačilo?! Vy jste se musel projevit, že?!

@adamreitl2159 4 ай бұрын

@@PetrMachEU tak ale napísal pravdu. Mŕtve sú 2 Slovenky a 2 Ukrajinky. Rovnako by napísal, keby umreli 4 Češky..

@1337Ox 4 ай бұрын

@@PetrMachEU Nějak nechápu co je zlého na tom napsat národnost zemřelých, dělá se to běžně, je to doplňující informace. Mám pocit, že jediný kdo se potřeboval projevit, jste vy.

@specialista1289 4 ай бұрын

@@PetrMachEUčo to melieš a čo že boli ukrajinky akože? To ich ešte aj v tomto potrebujete povyšovať? Trošku trápne

@ohnetanakole 4 ай бұрын

@@specialista1289cha, Ukrajinky povysuje a Slovenky ne? Se prober

@vladimirnok2214 4 ай бұрын

Preco sa utoci len na rusnovodicov. Co tak vypravca dispecer a rekonstrukcie 363 u CD? Treba ist aj touto cestou. Nie hadzat vsetko na rusnovodica.

@Kr5ta 4 ай бұрын

Co má rekonstrukce lokomotivy 163 na 363.5 s tím společné?

@Thermalosik 4 ай бұрын

@@Kr5tataky nevím ale těším se na tebe v pondělí 🤷‍♂️

@OndrejZátopek-f8x 4 ай бұрын

Použil vlak ČD nouzovou brzdu?

@patrikjanecky7516 4 ай бұрын

Vlak ČD tam vůbec žádný není.

@bratislava_streets 4 ай бұрын

@@patrikjanecky7516 naco to chytanie za slovicka? CD alebo CD cargo vieme na co sa pytal..

@t2f2c64 4 ай бұрын

@@bratislava_streets Já nevím, jak Vy, ale já teda z videa ani nepoznám dopravce, ani barvy... Kdybych neviděl fotky z místa, tak skutečně nevím, že to byly ČDC. Navíc, v naší republice, což Vy jako Slovák možná nebudete vědět, ale vládne u lidí představa, že po kolejích jezdí jen ČD, a ještě k tomu, že je spravují. Obojí je samozřejmě špatně. Osobně si myslím, že tady user-cw3... bude na tom velmi podobně dle výše popsaného.

@specialista1289 4 ай бұрын

Ty vole veď sa pýtal na núdzovú brzdu 😀 čo to melieš @@t2f2c64

@OndrejZátopek-f8x 4 ай бұрын

@@patrikjanecky7516 hej vim ze to je ČD cargo ale teď tohle neni vubec podstatne..

@martinnovak5559 4 ай бұрын

Kdyby ty lokomotivy meli nainstalovane ABS jak japonske sinkanzeny tak by se ta srazka nikdy nemohla stat

@ao5139 4 ай бұрын

ABS, jo?

@martinnovak5559 4 ай бұрын

@@ao5139 Přesně tak ABS,máte s tím nějaký problém???

@ao5139 4 ай бұрын

@@martinnovak5559 máte tím namysli antiblokační systém?

@martinnovak5559 4 ай бұрын

@@ao5139 Mám namysli ABS a prosím,už mě pořád nepokládejte debilní otázky,protože nemáte absolutně ponětí jak fungují brzdné vlakové systémy u lokomotiv!!!

@ao5139 4 ай бұрын

@@martinnovak5559 neexistuje debilní otázka. Pouze debilní odpověď. Pěkný den.

@PetrMachEU 4 ай бұрын

Mohl by mi, prosím, někdo vysvětlit, proč neslyším skřípání brzd?!

@davidwachtl 4 ай бұрын

Bo to video nemá zvuk

@karelbursa9042 4 ай бұрын

Třeba to bude video bez audiostopy? RJ evidentně zastavil a náklad taky zpomaloval. Potřebuješ skřípění brzd na to, abys to pochopil?

@PetrMachEU 4 ай бұрын

RJ stál a fíra z Metransu se posral, místo aby udělal co mohl!@@karelbursa9042

@DonColeone 4 ай бұрын

protože židozednáři v Pardubicích zapnuli 5G síť ty vole

@PetrMachEU 4 ай бұрын

Stačí mi vidět tohle video se zvukem, abych pochopil, že RJ stál a těsně před srážkou nákladní vlak nebrzdil! Mimochodem jsou i další záznamy z kamer se zvukem, které dlouhou volnou jízdu nákladního vlaku bez snahy o zabrždění potvrzují! Za mne zabíjel nákladní vlak!