Сравнение безвтыковых поршней Federal Mogul (ДЗВ) ВАЗ 21127 и Мотордеталь Эксперт 21126 для 16 кл

[@winone-wq6rh]

собрал 126 мотор на поршнях ДЗВ , ВЫКИНУЛ КОЛЬЦА, КОТОРЫЕ ИДУТ В КОМПЛЕКТЕ, КУПИЛ ОТДЕЛЬНО ФИРМЫ СМ НАБОРНЫЕ, 82.0, БЛОК НЕ ТОЧИЛ, ВСЕ ОТЛИЧНО, ПОРШНИ ПЛОТНО ВСТАЛИ В ГОРШКАХ

[@aidarshaidullin1870]

Сколько прошёл после ремонта, масло ест?

[@winone-wq6rh]

@@aidarshaidullin1870 700 км пока, уровень так же на верхней метке

[@nikitasaliyov6533]

@@winone-wq6rh сейчас как?

[@winone-wq6rh]

@@nikitasaliyov6533 четко , после 2 тыс км сменил масло , обкатка пройдена , на новом масле около 2 тыс тоже проехал, масложора вообще нет

[@andup2207]

Подскажите, хочу также поменять поршневую без расточки, как подбирали группу поршневой? Многие на группу больше берут, вот и думаю, такие как стояли брать или как.

[@lionsheart9406]

Неплохо, но хотелось бы побольше инфы. Диаметр и глубина цековок, расстояние между канавками для колец. Массу померить, или у них отличия ремонт не ремонт группа? И будет ли распил поршней?

[@vGamBIT]

Расстояние между канавками абсолютно идентичное, а вот глубину цековок сложно замерять - клапана расположены под углом относительно плоскости поршня и как это корретно замерять хз. Распил будет просто и так видео получилось длинное не захотел сюда включать.

[@900FF]

1:37 подскажи примерно на сколько ММ торчат вытеснители?

[@vGamBIT]

ДЗВ 1 мм, Мотордеталь 1.5 мм

[@900FF]

@@vGamBIT , к чему вопрос был, видел люди на тазики от ВАГов катушки ставили , посмотрел параметры верхнкй части оригинальной свечи 101905601F с Полоседана, внешее по всем параметрам она как приоровская, но резьбовая часть ниже на 3-4 мм , хотел родные свечи NGK выкрутить промыть и выставить зазор если ушел , а от полоседана временно вкрутить на денек и вот возник вопрос как думаешь если на 4 мм середечник с резьбой ниже достанет до поршней или там еще дофига места от свечи до вытеснителя))

[@vGamBIT]

@@900FF Я бы не стал эксперементировать 4 мм это как то многовато) На время старый какой то подходящий комплектик свечей подкинуть. Я когда новые свечи ставлю старые бросаю в ЗИП на всякий случай

[@900FF]

@@vGamBIT , это понятно, у меня есть под рукой Brisk и Энгельс, просто стало интересно на сколько изменится воспламенение топлива при смещении ниже на 3-4 мм, но боязно что поршнями цепанет)) кстати, вот посмотри тут на 2,15 минуте kzbin.info/www/bejne/rZjbpGOmec-ie7M чел на Поло наоборот вкрутил свечи покороче внешне как у приоры и вроде ухудшения не прочуствовал , но на Приоре пугает что по поршням долбануть может если там места совсем нет, а вот на турбо-поршнях где вытачивают глубокую лужу может длинные свечи будут и к месту..

[@ДенисСветлов-ч3д]

Нориальный обзор👍

[@ram7704]

Я бы хотел узнать итог какой лучше из них, какие поставить на 127 дв!?

[@annivanova8020]

наоборот же, грамотно и беспристрастно все изложено)) А какой поршень выбрать, решает каждый сам)

[@АсетГалимович]

У моей авто выемки есть но не глубокие. Они втыковые или нет неподскажите. Втыковые никакой выемки не бывают? 127 мотор

[@vGamBIT]

Если глубина выборок меньше чем на видео, то да, втыковые

[@e6aTbKoLoTuTb]

25т км проехал на дзв 21126, без расточки блока, кольца оставил те что были в коробке, все прекрасно

[@ЭмирБолатов]

Поршень от 21124 покажите. Оно на много здоровый, и массивный

[@vGamBIT]

Увы, пока еще не раздобыл 124й поршень.

[@ВовкаК]

В 3 раза больше

[@ЭмирБолатов]

@@ВовкаК в 3 раза ресурснее

[@ВовкаК]

@@ЭмирБолатов и не едет нифига. Нахрен такой ресурс нужен. На приоропоршневой 200тыс легко. Хотя мотор 124й.Повыкидал родные поршня.и после приоро больше к ним невернусь.Осел в упряжке и то быстрее разгоняется.

[@ЭмирБолатов]

@@ВовкаК а нахрен нужна гремучие поршни от приоры до 100.к пробега. Лучшее на 21124 ездить. На трассе никакой разницы нету на тягу. Если ты решил спорить с места. То понятное дело. Я на 21124 проехал 380.к так и продал. Правда масло жрал 1.л на 10000.км но это нормально для пробега 380.к. а поршни 21126 - 127 - 129. Столько не проедут. То что двигатель если капиталили один раз. Знай. Это уже не та двигатель.

[@МаксПопов-л3к]

Здравствуйте,какая лучше поршневая,124 мотора или 127?

[@vGamBIT]

По надежности и ресурсу 124ая, по динамике и экономичности 127ая.

[@АсланЛев77]

Что с объёмом выборок? Не проливал?

[@vGamBIT]

Там их достаточно сложно пролить из-за формы поршня с вытеснителем. Да и не придумал как объем самого вытеснилея посчитать

[@АсланЛев77]

@@vGamBIT я считал примерно по калькулятору СЖ, выходит порядка 0.7-1 кубик, кстати, а какая толщина вытеснителя, его можно сточить (на случай увлечения объёма двс)?

[@vGamBIT]

@@АсланЛев77 у ДЗВ 1 мм толщина, а у Мотордетали 1.5 мм, Думаю на токарном либо фрезерном станке можно срезать без проблем

[@ВладимирКириченко-ц2п]

Покупал мотордеталь блэк эдишн комплект 21116 безвтык на маслосливах был облой и стружка.пришлось убирать.

[@vGamBIT]

Значит как кому повезет) Мотордеталь как обычно в своем репертуаре))

[@ВладимирКириченко-ц2п]

@@vGamBIT что еще удивило поршневые кольца прима лежали в комплекте.

[@vGamBIT]

@@ВладимирКириченко-ц2п Может подделка?

[@ВладимирКириченко-ц2п]

@@vGamBIT отправлял смс с кодом для проверки подлинности все ок.

[@sultanyakibbaev7081]

@@vGamBIT чо имеете в виду

[@МаратБоташев-н4н]

Какой лучше?

[@vGamBIT]

ДЗВ (Federal mogul)

[@MaxPodvaL]

Полезно спс

[@СтепанБюраев]

Интересно, но мне как обычному пользователю. Интересно, всетаки, что лучше или хуже, что брать или нет.

[@vGamBIT]

Лично мое мнение что ДЗВ лучше сделана по конструктиву, да и завод есть завод.

[@kirillvoytenko.]

@@vGamBIT Кострома разве не завод??

[@vGamBIT]

@@kirillvoytenko. Кострома завод только для 11182 мотора (и то не точно) для всех остальных производитель ДЗВ.

[@yriiskrypach8459]

@@kirillvoytenko. себе брал на приору федерал, такие как в видео, но кольца родные снял поставил SM наборные, 32 тыс проехал, масложора нет, но езда умеренная.

[@АоаоаоаоАооаоаоаоаоаоа-ч9т]

@@yriiskrypach8459 точно так же Я собрал ДВС

[@MrKelevra163]

Теперь сравнить поршни стк-эксперт и дзв

[@vGamBIT]

Продолжения уже не будет - запчастей после 22 года у нас в Украине уже нет по понятным причинам

[@ВасяКуралесов-ц7у]

Подскажи компрессионную высоту поршней Костромских ? Заранее благодарю.

[@vGamBIT]

25.5-25.6 по моим прикидкам. Это по верху жарового пояса. Вытеснитель еще на 1.5 мм торчит вверх относительно этой плоскости. Но для себя взял бы ДЗВ они все таки как то больше внушают доверия.

[@lionsova6176]

Все зависит от сборщика !

[@syavagor]

Мерить надо от пальца до кольца,что бы менять после втыковых. Иначе кольца на выработку выйдут.Нижний край маслосъёмного. Отрезав вытеснитель на фединых поршнях (оставив 0.15)и низкий блок степень сжатия 10.1. kzbin.info/www/bejne/nXm6cpuLn8ebl7c и kzbin.info/www/bejne/aoLGfaKPZsqLp7c

[@sergei-boyarin]

СТК говорят самые лучшие.

[@Timka01spec]

Не перед двигателя, а та сторона где грм 👆

[@МаксимСтрелков-ц7и]

*А клапан при обрыве грм может в этот нагар упереться и погнуться?*

[@vGamBIT]

Может, но маловероятно.

[@lionsova6176]

Мотор деталь эксперт лучшие на сегодняшний день поршня , но нужно правильно точить блок идите хороших мастеров ! Это очень важно и нужно менять шатуны ! Чтоб не ел масло

[@radnirchik]

Зачем шатуны менять ?

[@Bogdan_Gurendan]

Шатуны каким образом на это влияют?

[@GHOST-tz8hz]

@@Bogdan_Gurendan тоже интересно

[@Bogdan_Gurendan]

@Жерновников Кирилл логично. Но у большинства людей стоит вопрос о выборе поршней при плановом капремонте, где шатуны (разумеется) остаются старые.

[@Vladouris]

Говно поршня

[@АндрейЕфремов-и2е]

спасибо

[@БорисСмирнов-н2ь]

Лентовский антижир попробуй

[@vGamBIT]

У нас такого нет, да и от антижира обычно алюминий темнеет)

[@БорисСмирнов-н2ь]

@@vGamBIT Пробовал Антижир Силит Бэнг

[@ИванОрлов-я8е]

Это все из за короткой юбки поршня это не избежно

[@Алексей-м7с5с]

Кто нибудь проверял их на втыковость? Выемки ещё ни о чём не говорят.

[@ДенисСветлов-ч3д]

Месяц назад капиталил. Хотел однозначно Кострому эксперт безвтык. НО... Сами те мастера, что точили блок и нарезали фаски в ГБЦ рекомендовали брать не Кострому, а СТК. По их словам, цековки у костромы мелкие, поэтому клапана всаживают поршни костромы при обрыве. Мотива врать им я не нашёл

[@ДавидДавтян-и1ъ]

Мы с открытыми клапанами приставили поршень к головке - клапаны не достали поршень. После сборки прокручивали распредвалы - ничего не задевает. Поршни fd

[@Владимир-ж1г6ю]

Забыл добавить что костромские лазу в мусорку отправлять надо

[@kirillvoytenko.]

почему?

[@lionsova6176]

Не ипите мозги берите кастраму эксперт кольца sm наборные расточку блока делайте 2мя проходами хона грубым и мелким камнем каждый по 5соток . И будет вам счастье

[@slk777777]

Ерунду написали по поводу хона. Плосковершинный Хон практически ничего не снимает. У него съем выступающих вершин от предыдущего хона.

[@lionsova6176]

@@slk777777 у меня парк такси сейчас после расточки проходим шкуркой 2000 и тогда вообще огонь получаеться

[@bigroger1790]

*У нас за поршни Ксотрома, 6900р просят*

[@САЛЯНКА-ю9ж]

8500 брал

[@Serb0784]

Масло почему то подьедал,прикольная шутка😂

[@vGamBIT]

Там скорее всего мотор был криво собран - я покупал эти поршни за символическую цену чисто для видео.

[@виталийсмольников-ю8в]

​@@vGamBITщ⁹

[@Vladouris]

Какой лучше то так и не сказал. Смысл твоего видео?!

[@vGamBIT]

Ну думаю очевидно что ДЗВ лучше сделан как по мне, а там выбор за каждым

[@ИсаИсаев-п7щ]

Да

[@DimonHill81]

игрушечный хлам, "запрограммированный" на масложор, и пробег до 200 тыс в лучшем случае...Вспоминаю свой старый добрый 124-й с пробегом 503 тыс

[@vGamBIT]

Современные двигателя все такие - мощность и расход топлива более приоритетная задача чем ресурс

[@DimonHill81]

@@vGamBIT согласен, но все же, возможно, в приоритете и заговор маркетологов )

[@Vladouris]

Верно говоришь!

[@fonigey_43]

Только вот на легкой поргневой моторы ходят на п*здюлях,а на тяжелой только при удотской езде,ибо r/s братка

[@Vladouris]

@@fonigey_43 Поставил в 186-ой мотор 10-ную поршневую с чуть облегченными 10-ными же шатунами и ништяк!

[@ГеннадийВласенко-э9е]

Отвратительная съёмка!!!

[@vGamBIT]

Сделайте лучше)