Сравнение поршней ДЭфорс и стандарт УЗАМ 412 Москвич 1500 (АЗЛК 2140, 2141, ИЖ 412)

[@JWRamChan]

Сравнение поршней ДЭфорс и стандарт УЗАМ 412 Москвич 1500 (АЗЛК 2140, 2141, ИЖ 412). Полезного вам просмотра! ;)

[@avensis212]

Так для чего нужны поршня ДЭ ??? Я КУПИЛ ДВИЖОК СНЯЛ ГОЛОВКУ И УВИДЕЛ ЧТО ПОРШЯ БИЛИСЬ О ВПУСКНЫЕ КЛАПАНА , ПОРШЯ ВЫПУКЛЫЕ ,ПОЧЕМУ? ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ ДЭ ?

[@АлексейПопов-в1ч]

Спасибо, Рома! Занимаемся моторами, а не войной!

[@chesterdonelly9893]

Мотор мотором, но каловая российская масса все еще убивает людей и не прогнана. Война с paшиcтaми продолжается к сожалению

[@JWRamChan]

Моторами и постепенными экспериментами, я бы сказал... =)

[@motortek1]

Рома, подскажи сколько можно фрезеровать со стандартными поршнями ? Или как в других твоих роликах фрезеровать до 106.5 мм?

[@ДмитрийКириченко-к9х]

Сдуру спилил гбц на своём движке на 2мм как говорится погнался за понтами .поршни высокие ,компрессия подскочила до 14 . Мотор начал так звенеть на штатном трамблёре я думал поршни повылетают. Пока настроил зажигание под этот мотор пожалел пять раз что пилил башку.Так что имейте это ввиду !

[@JWRamChan]

Спасибо за предупреждение! Я как раз 2мм и планирую фрезеровать. =) Но поршня будут ДЭфорс. Я посчитал, что степень сжатия будет 8.15. Маловато будет. Но точнее посчитать смогу как уже сниму металл. Чтоб пролить шприцем и посчитать обьем камеры сгорания после фрезеровки.

[@ДмитрийКириченко-к9х]

@@JWRamChan Корректировка зажигания всё равно потребуется так как за счёт лёгких поршней двигатель будет крутится быстрей, вопрос насколько он будет эластичный. Удачи вам!

[@JWRamChan]

@@ДмитрийКириченко-к9х вот как раз и буду пробовать догнать эластичность. Спасибо! И вам всего доброго! =)

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

На газу надо ездить,

[@vodafone587]

Спасибо Роман

[@JWRamChan]

Всегда пожалуйста! ;) Надеюсь, получится собрать все и прокатить вас на готовом. ;)

[@shaman35278]

После твоих видео, и статей Егорыча хочется купить москвич))) но это будет попозже) Не сложилось подогнать тебе на обзор Nikki 30/34 -, отправил свою 626 покорять раллийный трек)))

[@JWRamChan]

Держите себя в руках! Москвич может укусить и Москвичизм головного мозга - это надолго... =))) Раллийны трек - тоже хорошо! Как машина выдерживает новый стиль жизни?

[@shaman35278]

@@JWRamChan к сожалению связи с новыми хозяевами нет, да и не до ралли сейчас) но надеюсь, что Мазда тянет.

[@shaman35278]

@@JWRamChan кстати из совкового автопрома всегда привлекал именно москвич. 2141 даже рассматривался к приобретению, но стрельнула Мазда, и , как выяснилось, это тоже заразно))) купе 85го сильнейшая вещь))) с своей харизмой.

[@JWRamChan]

@@shaman35278 Да... 80-е - великолепная эпоха в гражданском автомобилестроении.

[@shaman35278]

@@JWRamChan мне особо нравится при работе с ними осознавать - каждая часть механизма выполнена руками. С самого начала и до серийного производства это делалось без ЭВМ. Каждая частичка- как монумент)))

[@_SHABO_]

Отличный канал. Земляк, не думал открыть группу в телеграмме?

[@JWRamChan]

Спасибо! Стараемся. 😊🤝☺️ Не думал. Честно говоря времени еле хватает на Ютуб и Инстаграм. Но идея, конечно, интересная.

[@weber6090]

Не зря Егорыч на дефорсе 182 км/ч развивает

[@JWRamChan]

Это по ЖПС? Или родному спидометру? Надо посмотреть этого Егорыча... =)

[@weber6090]

@@JWRamChan а на драйв2 его не читал? По спидометру, но он кричит что он у него таррирован)))

[@JWRamChan]

@@weber6090 я на Драйв 2 давно не заходил... хотя ресурс мегаполезный. Ну раз тарирован - то тарирован. =)

[@weber6090]

@@JWRamChan а еще он если что говорит что - "я ничего не буду доказывать вам пытливые подростки" и впадает в истерику, но тип прикольный, по москвичам как не крути много знает

[@shaman35278]

Да, Егор Егорович прикольный тип. Коренной москвич, любитель кассетной музыки и большой скорости. Ненавидит глупые вопросы, и гайки под ключ на 13))))

[@senyasenya6056]

і шо заважає підняти дефорс поршень на 2,5 мм вверх?

[@JWRamChan]

Нічого. В планах давно є. Описано в відео "Гражданский УЗАМ часть 1 идея". ;) Треба тільки найти коліно і торцонуть край дна поршня.

[@senyasenya6056]

@@JWRamChan я тобі колись про це казав, а ти відповів, що неможливо, так шо ідея не твоя.

[@JWRamChan]

@@senyasenya6056 можете патентувати, поки ніхто не встиг! Можливо, з 80-х 90-х ви перший, хто це придумав! ;)

[@senyasenya6056]

@@JWRamChan якщо з 80-90, то тим більше на ідею не тягне

[@JWRamChan]

@@senyasenya6056 я не говорю, что я первый и сам все придумал. У меня более чем скромный опыт в работе с моторами. Но я много читал про ДВС и понимаю, что все давно придумано до меня. Я просто иду своим путем и по ходу рассказываю людям в деталях, потому что это может стать полезным для кого-то.

[@Stepan84]

Момент начинается с 3200 на дефорсе, раньше так писали..вроде как приятней ездить.

[@JWRamChan]

Это слишком высоко.... Надо ниже... Буду смотреть что получится.

[@MasterPskov]

Из большой практики дефорс во всём хуже ! С самых низов дефорс под нагрузкой на 2 передаче вообще не ускоряется , обычный 412 вытягивает хорошо хоть и может быть детон. И больше на 7 сил чувствуется .

[@JWRamChan]

@@MasterPskov не очень веселая новость для меня на этом этапе, но думаю, у меня получится.

[@MasterPskov]

@@JWRamChan Если из дефорса делать норм двигатель то 2 мм с головы нужно снять точно.Степень решает и 76-80 бензина нет давно. И выпускные каналы расточить, так с завода душили до 75 сил обычный Узам. Как раз проконтролировать зазор нужно рядом с вытеснителем и гбц

[@JWRamChan]

@@MasterPskov уже снял 2.1 мм две недели назад. Если не смотрели - гляньте мое видео Гражданский УЗАМ часть 1 идея. Там я описываю свои планы по постройке этого мотора.

[@дмитрийамбражевич-э7ы]

Можно попробывать на 331 блок вкорячить 412 голову с дефорсами . Обычные поршня в таком сочетании цокотят о клапана

[@hellpatrol7130]

ну можна фаски на поршнях, як на дніпрі поробити

[@JWRamChan]

Тогда получится УЗАМ 412 ДЭ. Просто дэфорс двигатель. А 331 сильно высокий вытеснитель имеют. Думаю, как-то получится сделать и на 331 поршень обзор.

[@JWRamChan]

Видать вы имеете ввиду цековки? Те, что выпиливаются в поршне, чтоб клапан не бился о дно поршня.

[@hellpatrol7130]

@@JWRamChan може й так. Загалом розповсюджена практика для Hemi моторів

[@JWRamChan]

@@hellpatrol7130 Hemi - саме то! ;)

[@ВолодимирКириєнко-ъ5д]

це поршня для бензину а76 де менше октанова кількість ,бо якщо поршня ноимальні під 92 то якщо залить 76 чи 80 то буде як на піаніно аба як говорять палци цокотять .

[@JWRamChan]

Саме так. Низькооктановий бензин на високі поршня дасть "цокіт пальців".

[@сергей-р5й3б]

@@JWRamChan Свого часу рідні поршня під 93 були замінені на поршня під 76. Поки був 80, а потім 92 (сумнівної якості) більш-менш влаштовувало. Зараз доводиться лити 95 бензин на 76 поршня. Наскільки це шкідливо для двигуна, як гадаєте?

[@JWRamChan]

@@сергей-р5й3б я думаю, що це взагалі не шкідливо. Ну трохи відрізняється швидкість горіння і можна підкорегувати запалення.

[@сергей-р5й3б]

@@JWRamChan Дякую

[@Теплохолод-и7х]

вот и я купил москвич и видно дефорсирован .95 ему никак не идёт 76го нет ...поэтому нужно поднимать степень сжатия...расход еле в 10 укладывается,это очень много из за дефорс. @@сергей-р5й3б

[@resta_urator2825]

Я спилил башку на 1.2мм на высоких поршнях под 93 бензин, больше пилить не кому не рекомендую ещё делал циковки на поршнях компрессия сейчас 15.5

[@JWRamChan]

Спасибо за ваш опыт! Будем учитывать. А высоту ГБЦ случайно не меряли перед фрезеровкой? Типа первый раз её фрезеровали или нет?

[@resta_urator2825]

Ее точно не фрезеровали она была почти новая снята с автомобиля с пробегом 20тыс. Была корозия на плоскости по этому решили фрезернуть чтоб убрать все раковины сняли 1.2мм но при этом клапана очень близко подходят в районе 1-1,5мм, поэтому были сделаны циковки, да и мотор в принципе сейчас более менее настроен детонация происходит только при резком открытии второй камеры карбюратора, и бензин сейчас не очень хорошего качества так что ездить можно если с умом можно и погоняться обгонял деу ланос)

[@JWRamChan]

@@resta_urator2825 спасибо! Хороший результат как по мне! 👍 Ложим в копилочку знаний ещё один жизненный опыт. 😉

[@ВолодимирОленіч]

Отличие в поршнях и,,т бензин А76 и А 93

[@markcherniy9059]

гбц очень ослабнет если снимать много, начнётся болезнь всех двс с мокрыми гильзами

[@JWRamChan]

Спасибо за мысль! Вы случаем не сталкивались с цифрами по этому поводу? С какой глубины фрезеровки идет это самое ослабление? Я думаю фрезернуть ГБЦ на 2 миллиметра.

[@markcherniy9059]

@@JWRamChan по цифрам так не смогу сказать, надо посмотреть в руководствах по ремонту, но по-моему менее двух миллиметров, фрезеровка вкупе с увеличением диаметров каналов может сократить ресурс до минимума. 24д и его потомки в разной мере страдают течями из под прокладки гбц, особенно зимой в минус. Узам так же подвержен, но объем двигателя меньше, материал лучше, конструкция лучше. Так же на 331 гбц есть риск легко вскрыть канал охлаждения фрезой на 35мм, на драйве полно таких опытов

[@JWRamChan]

@@markcherniy9059 О! Спасибо большое! Особенно за информацию о вскрытии выпускных каналов фрезой на 35 мм. Я свои ГБЦ маленькими фрезами мучался-допиливал. Очень долгий процесс без профессионального оборудования. Мне главное чтоб мотор мог проехать тысяч 10. Для опытов на пару лет мне хватит.

[@markcherniy9059]

@@JWRamChan важно прочитать на драйве и форумах информацию кто как делал на практике, чтобы не ошибиться во время обработки, убедиться что всё будет работать, как говорится семь раз отмерить, ну и впринципе 10т км без чрезмерных нагрузок и высоких оборотов долно прожить, но опять же возникает вероятность отказа в неподходящий момент

[@JWRamChan]

@@markcherniy9059 это как раз мой подход. Уже много перечитал. И конспект-выборку сделал. И дальше читаю. Вроде как на 1.8-2мм буду останавливаться. Потом всё таки перспектива поставить 75мм коленвал и туда уже не стоит слишком много срезать. Прикинул, что степень сжатия в конечном итоге где-то 10.5-11 получится.

[@АлександрКисель-т8и]

А может всё-таки днище поршня, а не вытеснитель.

[@ФедорПроцкин-й7щ]

У меня Дефорс с завода. Кто обсерает мотор тот рукожоп. С низов тяга лутше под груз самое то. Поставил группу под 92бенз. Тяга на низах слабая ,греется,звенит как колокольчик. А ище голову фрезеровали иза раковин. Прокладки хватает на Пол года плюс минус. Так как не работает спидометр.Короче для меня не подходит. Нашел алюминиевую прокладку поставил между двух паранитовых. Стал Бамба . С низов прёт что бульдозер. А мне ето и надо. Тягаю прицеп по 1400кг. Скорость большая мне не надо.

[@JWRamChan]

Да. Дефорс вполне хороший вариант. Мне тоже очень нравится.

[@astra4616]

А карбюратор настраивали. Судя по описанию у вас обеднённая смесь получилась. У меня дефорс и два карбюратора к нему. так вот 126карб тяговый, но на скорость плохо идёт. Но тянет. А вот 2140 прёт повеселее. Тянет тоже хорошо. Думал поршневую под 92 бензин переделать. Но чтот неохота теперь. Лучше ГБЦ сфрезерую чуток. Протечка воды. Пойдёт на самоделку.