СРОЧНО ВЫРЕЗАЙТЕ ЕГР!!! Пока не случилось непоправимое

[@СвятославСмуров]

И, как всегда, в каментах перепись "васенек" с 3мя классами образования, но четкой убежденностью, что они то все знают лучше высоколобых инженеров... Тем более, что эти гады-образованные все время "васятку" обманывают.

[@Zjuzin]

Заводу изготовителю государство не разрешит продать автомобиль не отвечающему ЕВРОнормам. Поэтому и катализатор и егр и две рампы впрыска и постоянное повышение давления впрыска и система стартстоп и тд. и т.п.

[@hodosauto]

все бы им блоху подковать...

[@СвятославСмуров]

@@Zjuzin, шапочку из фольги?

[@СвятославСмуров]

@@hodosauto, насколько помню оригинальное произведение, то после пресловутой подковки, блоха танцевать уже не могла. ):-)

[@anazariev]

@@Zjuzin по 2 свечи на цилиндр)

[@vkcar1414]

Эти споры про пользу или вред продолжаются уже долгие годы. И все они имеют под собой только теорию. А конкретной статистики нету. Вот разруште этот миф делом, тем более у вас куча моторов. Проведите наглядный опыт с замерами зазаров, веса, состояния поршневой группы до и после. Возмите 2 одинаковых движка. На одном заглушите на втором нет. И поставте их в работу в лабораторных одинаковых условиях на какоето время. Да,технически это будит сложно....но это возможно.Но такого никто еще не делал, все только теорию говорят и спорят. Думаю это будит интересный эксперемент и чтото новое, наглядное. Либо как то по другому это осуществить но в деле а не в очередном рассуждении. Кто за- ставте лайк под коментом. P/S- Я в свое время читал журнал За рулем, когда еще не было ютюба. И там мне понравилась одна статья-взяли 2 новых авто (например по договоренности с каким нибудь предприятием где куча служебных авто- я так думаю), разобрали движки и взвешивали на точных весах вкладыши, поршня,кольца и собрали авто. Потом одно авто эксплуатировалось на более высоких оборотах (например включали передачу следующую на 5000-6000 оборотах) а второе авто наоборот эксплуотировали в натяг (переключали на 2000-2500) и после определенного промежутка по пробегу, вскрыли оба мотора и взвесили все детали вновь-и результат что износ мотора идет больше на низких оборотах, и не нужно стеснятся, желеть, или боятся раскручивать мотор до отсечки, ему наоборот это нужно. Вот такие дела....Кто дочитал, можите прокоментировать либо поддержать этот эксперемент с ЕГР .Спасибо.

[@КириллСубычев]

Конструкторы делают мотор с определённым сроком службы, я знаю это так как работаю в этой сфере, вы знаете почему старые автомобили ходят по 1000000 км? потому то раньше не умели рассчитывать ресурс двигателя и делали детали с двойной прочностью чтоб они отходил заявленный срок службы без поломок, а сейчас автопроизводители умеют рассчитывать ресурс и в основном моторы ходят столько сколько заявленной производителем, в некоторых случаях автовладельцев которые очень щепетильно относятся к своим мотора проходят + сто или двести тысяч, зависит от условий эксплуатации автомобиля, но реч о 1000000 км уже не идёт. Так что комментарии про то что конструкторы лучше знают как делать это не правда, с моторами которые были созданы вместе с егр то возможно они будут работать не правильно без этой системы, в большинстве случаев используется старая модель двигателя с дороботкой новыми датчиками и другой электроникой которые имея ту же начинку просто доработанны новыми примочками в виде этих датчиков и клапанов, когда до обновы они нормально и долго работали, в таких мотора я считаю можно удалить эту систему и прошить эбу под старые параметры и мотор будет намного лучше.

[@dark_another]

@@КириллСубычев тебе из трамвая виднее

[@maxherax]

Поддерживаю. Тоже читал "За рулем", они вообще много экспериментов делали, то масло сольют и поедут, то еще чего), хороший был ютуб😂

[@Karb0foss]

Ну, может у кого и нету. Лет 25 я эксплуатирую различные авто без ЕГР. По возможности, удаляю сразу. На БУ, на новых. Вместе с авто друзей и знакомых, штук 15 наблюдаемых наберется. Кроме положительного эффекта, как то в разы меньшее засирание массла и мотора, других эффектов не встречал. Это про дизеля, атмосферники и турбированные. Мне этой статистики вполне достаточно. Тут немного изменился автопарк, скоро будет еще три "безЕГРнака". - Допускаю, что какие-нибудь "недомоторы", сконструированные изначально мертворожденными, не способные жить без "пердячего пара" и существуют в природе. Владельцам оных, остается лишь посочувствовать и посоветовать избавляться... Коноебля с ЕГР, это для мазохистов.

[@пппппп-ч1и7ю]

Егр просто так удалить нельзя это полностью менять топливные карты, систему охлаждения и много чего ещё настраивать. Кочечно без него лучше но с условием что мотор будет настроен на работу без него. Взять теже bmw там егр снижает температуру в камерах сгорания .

[@aleksandrUA_]

Когда дошло до впрыска и abs - я понял ,стёб Миши 😀

[@МихаилЯковлев-и3л]

А я не понял. И не могу понять ABS. Пришлось её полностью вырезать.

[@viperthe29]

абс для куриц и начинающих

[@aleksandrUA_]

@@viperthe29 ABS это безопасность - особенно зимой

[@viperthe29]

@@aleksandrUA_ да. для куриц и новичков. мне абс зимой мешает

[@alekseycheremisin7738]

Видимо это маркер.. я как-то уже на ЕГР понял, что тролит..

[@МихаилПарамонов-г9ф]

Психология в совокупности с техническими знаниями, супер выпуск. Умный поймет, дурак не интересен. В поддержку канала 👍

[@alexvladimirov7678]

Спасибо оператору Илюхе, что все со штатива снято , а не с рук. Прям глаза отдыхают такие кадры смотреть!

[@bennetlive]

@@technoporno. мы тут с рук тоже снимали

[@justdee9003]

Блин, мужик , спасибо тебе огромное , что доносишь до людей такую инфу, ведь 99 процентов людей думают , что это экологический апендикс , но никто даже не задумывается, как он работает

[@ru1829]

От многих своих знакомых слышал, что нужно "вырезать кондиционер" - он жрет много бензина и от него простывают. Пещерные люди мля.

[@VictorT2121]

)))) мой знакомый не доплатил 20-30 тыс руб за кондиционер исключительно потому, что ему сказали, что он рано или поздно сломается)))))

[@СергейВиноградов-н3с]

А могу объяснить. Люди летом садятся, включают кондиционер на полную и так едет - кайфуют. Кондиционер убавляют с полного сильно позднее, чем стоило бы. А надо направлять поток воздуха мимо себя и первый момент немного потерпеть. Минут через 10 станет хорошо.

[@denisedannise7021]

@@СергейВиноградов-н3с авто ставишь и кайфуешь

[@СергейВиноградов-н3с]

@@denisedannise7021 у кого климат-контроль - да, он сам убавит. Простужаются обычно с просто кондиционером или климатом в ручном режиме. У меня всегда в авто и ни разу не было, чтобы простудился.

[@denisedannise7021]

@@СергейВиноградов-н3с я один раз, но сам дурак, ночью в трассу ехал на себя направил переохладился

[@zloijuk8102]

Копейка моего деда идеальна получается, всё гоняю на ней !!

[@sergejpavlov5427]

И да не забудь. У производителей задача влезть в рамки экологических норм и т. П. И долеко не главной целью сделать мотор долговечным

[@ИванИванов-ц4щ9у]

У современных производителей основная задача влезть в карман покупателю очень глубоко. И сделать автомобиль так, что бы он отездил свой гарантийный срок и развалился на атомы.

[@sergejpavlov5427]

@@ИванИванов-ц4щ9у если следовать мануалу да. Но иногда спенив вязкость масла или интервалы делать более частыми и т. П. То можно ездить удачно. У меня было много турбовых субару. Лил масло 5w50 замена каждые 5-7 тыс. У 2 был пробег 250к у одной 300к+ все на стандартных движках. И видели они слалом и езду в отсечку постоянно

[@sergejpavlov5427]

@пончик у них много нюансов. Т. К. Я наваливал на них и температура масла повышена и пробег побольше то есть зазоры увеличины. Густое масло лучше справляется с нагрузками да и расхода масла либо нет ну а на моторе где было 300к ел 200-300 мл

[@denisedannise7021]

Егр ставят с конца 70х годов, держу в курсе

[@kotborka]

Ага),особенно ,если они в доле с теми,кто эти рамки неких "норм" устанавливает))!Всем выгодно,а чего.За всё платит пользователь...

[@odinrossi3353]

Для тех, кто считает, что егр - чисто экологическая система: посмотрите, какой процент оксида азота содержится в выхлопе, потом - какую номинальную (не говорю даже о средней) объемную долю способен через себя пропустить егр. А теперь проигнорируем тот факт, что вторичное попадание в камеру сгорания не гарантирует нейтрализацию всего оксида азота - даже так нейтрализацию за счёт егр настолько ничтожна, что может быть принята за погрешность.

[@Polikarpovich_weld]

Ничего умнее на российском ютубе я ещё не видел. Браво. У самого дизельный пассат б6 2010 года, пробег 300000км. Вся экология на месте и прекрасно функционирует.

[@АлександрМорозов-к1г]

и унитаз не нужен можно под кустом посрать

[@йййййй-ш6щ]

и подорожником жопу вытереть. нах бумагу

[@АлександрМорозов-к1г]

@@йййййй-ш6щ точняк

[@izvr07]

Я смотрю вы спец в этом

[@МарКос-ж1л]

Раньше так и делали, и здоровее были

[@АнтонЧеремисов-й8ъ]

@@МарКос-ж1л непойму а щас здоровье хуже стало из за того что в унитаз ходите

[@Михаил161-х4т]

Да все электрическое убрать и ездить на буханке🤣🤣🤣

[@ФомаКинев]

На Мариванне

[@edvardgavrilov3807]

Ford T Тогда получиться Самое то в наших условиях

[@ФомаКинев]

@@edvardgavrilov3807Жестяная Лиззи, та ещё штучка.

[@МихаилИванов-м3э]

Кстати буханка весьма хороший аппарат с грамотно собранные 402мотором !

[@ВиталийПодворный-ш6ъ]

И буханка электрической стала

[@АнатолийС-л9б]

Всегда говорил: надо ездить на таком авто, который можешь содержать,а не взял на последние и не знаешь 92 его заправлять или 98 не говоря уже об тех обслуживании.

[@kravtsov42]

Или на газ переводить 😂

[@haaron666]

Срать на то что ты говорил

[@БенджаминФранклин-я2ь]

@@kravtsov42 в газе что смешного?экономия в 1,7 раза примерно выходит.хорошую установку если береешь и ставят не криворукие,то ездить будет без проблем

[@ArturME1516]

@@БенджаминФранклин-я2ь если таксист

[@dmitrykoshel8105]

@@АртемГеоргиевич-ц6г ну к толерастии то точно не придти с такими разговорами. "По Сеньке шапка" ©не моё

[@alexanderwagner1006]

Паходу к Ходосу постучались в дверь с верхов,и теперь он оказывается во всём ошибался в своих поступках

[@ДенисДодонов-о9ю]

На крузаках дизельных 200й серии от сажи из-за егр страдает поршневая ( появляются задиры). У них на форуме эта тема в первых строчках ТОП 😉

[@ГрубиянХамоватов-л4и]

Отсюда и вывод , мотористам работы будет дх , если не удалять 😆😆😆

[@TheDenis8360]

Не удаляйте егр и каталики, копите деньги на контрактный мотор. Ходос Вам его продаст) Михаил, расскаживаешь складно, будь добр покажи мануалы по сборке субаровских моторов с егр и без. Зазоры в кольцах разные в этих моторах по мануалу?

[@engine_mechanic_vag_bmw]

Да , но прикол в том , что этот же самый мотор ( 1VD-FTV ) , но для арабского рынка ( General ) , с одной турбиной , без EGR , без сажевых , вообще ничего нет , так вот этот мотор не страдает , он просто работает

[@albertmiliun3151]

@@engine_mechanic_vag_bmw так там и прошивка с расчетом отсутствия егр системы.

[@Never_RS]

Сажа не является абразивом

[@dankoodankovich4347]

Грамотно и доходчиво рассказано и доведено до сведения наших любимых «Кулибиных». А то ведь мы думаем, да даже уверенны, что умнее мировых производителей автомобилей. Только «наших умений и знаний» хватает на Лады и то с половиной импортных деталей.

[@TheFurious74]

Капитан очевидность вещает) Я знал, что у Мишы бомбанет

[@garygornak]

Культура речи и знание того, о чём вещает. Респект. Красава.

[@ИльяЕгоровский]

Похоже на признание в клубе анонимных алкоголиков

[@FANBUSBABAS]

Опять все в кучу...дизель , газ, водород.....два видоса надо пилить - два! Один ЕГР -дизель! Другой ЕГР - бензин!

[@АлексейКрюков-ю3г]

Совершенно верно, егр дизель работает не так как егр бензин.

[@kr60502]

@@АлексейКрюков-ю3г в чем различие?

[@sashaborovikov9634]

Умные слова, от умного человека, спасибо за видео.

[@АлексейДейков]

Золотые слова, долой прогресс даёшь карбюратор в массы

[@Eschoparochku]

Да, согласен. На Московском карбюраторном заводе была мастерская с обменным фондом. Я имел 2 карбюратора. Менял 2 раза в год. Минимум проблем. Было всего 3 узких места: карбюратор, бензонасос, свечи. Иногда трамблёр. А сейчас открыл капот и смотришь туда как баран...

[@ghostic12]

срочно вызывайте грета тунберг!

[@EasyMoneyChannel]

Есть одно но. Одно дело когда двигатель разрабатывался с нуля под работу с ЕГР, а есть двигатели которые в угоду экологии дополнили этим ЕГР.

[@azkclub8694]

Из моего опыта: дизеля с мех тнвд не требуют настроек после удаления егр. На таких движках либо не надо чистить егр либо удалять.

[@АлександрТимоха-п1г]

Всегда говорю своим клиентам - не надо колхозить. Это придумали люди умнее нас. И всегда привожу состояние авто к заводу. Что по электрике, что по механике.

[@kolossus007]

а потом они едут в гаражи и Мехалыч за бутылку водки втыкает им заглушку😅

[@ScrewDriver1978]

не дай бох к тебе попасть на обслуживание. Ты забываешь, "что люди умнее нас" во-первых нихера не умнее, а такие же, во-вторых, сажают в агрегаты множество заводских косяков и дефектов, а в-третьих, их цель может быть вовсе не счастье владельца, а ограниченный ресурс двигателя.

[@АлексейЧуприна-с9ш]

Если все вырежут ЕГР , тогда не нужны будут ваши контрактные моторы

[@hodosauto]

флаг в руки

[@DXBlackful]

на моем авто был вырезан егр, но это не спасло мотор от разрушения когда заклинил ролик грм, и пришлось таки заказывать контрактник))

[@creative12488]

@@hodosautoон не понимает пока они шьют компы дерьмовыми прошивками, контрактные моторы будут нужны😂

[@АлексейЧуприна-с9ш]

@@creative12488 показал что ты самый умный ?

[@creative12488]

@@АлексейЧуприна-с9ш работаю на СТО, мне виднее

[@РэйЧехов]

Нет времени смотреть ролик целиком, но я доверяю этому человеку. Сделаю то, что он рекомендует в названии ролика

[@RelentlessRage]

Смешно читать комменты людей, которые не досмотрели видео и уже выпалили свои гневные строки. Очень смешно)

[@dieterpoljarusch4306]

🤝👍

[@ВасилийПавличенко-ь7х]

Тролинг у тебя жосткий, я аж себя виноватым почувствовал 😃 хотя ни чего не удолял😃😃

[@ptnhloooooo]

Лайк за то что ты сумел найти в себе силы признать ошибки прошлого! Осталось у дядь Серёжи попросить прощения)))

[@sndvc]

Так он вроде как стебется что был не прав по поводу нужности егр!

[@Robert78787]

О каких ошибках прошлого речь?

[@ВладиславДыленок]

@@Robert78787 что на своем авто он егр глушил и кализатор вырезал

[@gadavr]

Мне свезло - в машине нет ни ЕГР, ни непосредственного впрыска, ни АБС, ни сиденья с моторчиком... настоящее императорское качество... всё никак не сдохнет ))

[@kernelMriN]

карина 87 года?

[@gadavr]

93-го ))

[@1SIMych]

У товарища сортир в деревне типа "очко" тоже как-то лет 50 всё не ломается, а я у себя в квартире чинил сливную систему на унитазе за десять лет эксплуатации...

[@gadavr]

А то ж! Три комплекта ))

[@Georgyi_Ha]

Такая-же фигня. Я даже корректор фар убрал. Минимум электрики, максимум надёжности )))

[@Gvozdovsky]

Поржал! Теперь день задался, спасибо большое!

[@Vanilin83]

Парадокс: на главной мировой бензоколонке заливают какое-то не такое топливо ))

[@dark_another]

главная мировая бензоколонка это Россия, по вашему? хм. хм хм хм. ну Саудовская Аравия, ОАЭ и Венесуэлла с этим поспорили бы. очень сильно поспорили. у РФ около 10% мировых запасов нефти, у них же - около 70-80%. цифры не обманешь.

[@vbenderschi.2777]

Ездить на Porsche Cayenne с жигулевской начинкой.. и все будет ништяк

[@1SIMych]

Кстати есть такая тема. Берут mazda rx-8 и вкорячивают туда в лучшем случае 2jz в худшем шестнарь на турбе.))) Ротор-то дорого содержать)))

[@denladenn]

@@1SIMych это да, но ротор у нас в стране мало где можно хорошо починить, вот и прибегают к такому жестокому колхозингу)

[@Zjuzin]

@@1SIMych потому, что рх8 без мотора продается практически даром, и шеснарь стоит даром. Получается надежный дешевый авто, что не так? Весь восток страны ездит на правых рулях, на безопасных надежных машинах.

[@derbimota978]

@@Zjuzin Весь восток ездит на прулях потому что нищета сплошная

[@KyZZMI4]

@@1SIMych боюсь что шеснарь на турбе как раз лучше 2jz-ge или uz-fe, так как сильно легче при сравнимой мощности. Но сам факт да, куча объяв rx-8 с хрен знает каким мотором.

[@АндрейГорбунов-ш5л]

Полностью согласен. Личный опыт, Омега В 2,2 y22xe мотор. Перекрыл егр пластиной, пошла детонация под нагрузкой. Убрал пластину стало норм. Электроника вся в норме.

[@jimmjimmerson787]

Все верно! Золотые слова!

[@Сливыкаждыйдень]

Просто набираешь @putsex в поиске телеграмма ,там сливы шкур и школьниц 18+аа

[@АндрейДоценко-ж6ц]

Красавчик..все четко и понятно для тех кто думает что он умнее инженеров на заводах которые это делают

[@ВладимирБббб-д8р]

не егр не сажевик не нужен авто , чисто экологическая хрень ... никто не назовет хотя бы одну машину , где после удаления егр и сажи на дизеле прогорел клапан ... почему с егр турбина на прогретом авто 98 градусов , а без него чистым воздухом 92 градуса , а еще не забудь , что тебе эти же инженеры говорят что масло в коробке на весь срок службы , а в томоте менять раз в 15 тыс ...

[@SamwiseGrey]

Это кайф, а не видео! Спасибо огромное за честность и простоту. Так не хватало этого :) так классно сказано про Туарег. Супер!

[@danman8009]

Павлуша, хорошо лизнул. Молорик,зачёт👍😂

[@user-uk8iq9tb9m]

Сказал один из работников ходосКопыта

[@НатальяСорокина-е7ц]

БРАВО!!Четко и понятно все об"яснил домашним автомеханика!!!!

[@СтепанВикарчук]

Если раньше работали инженеры то сейчас работают маркетологи

[@geniegb]

Ну и политики. Цена жизни и здоровья возросла в сотни раз, никто в Западной Европе не готов платить своим здоровьем за твой выбор гонять на дымящей повозке.

[@aviator395]

Золотые слова!!!

[@danman8009]

А сервесмены, как мишанька с папкой только рады такому положению вещей 👍

[@ВячеславПономарёв-с8ч]

Удалил ЕГР с катализаторами и прошил мозги на Mazda 6, 2003 год 2.0 турбо-дизель, гоняю уже три года ничего не поломалось, не застучало. Мотор работает без нареканий, точно также как и с клапанном ЕГР, разницы вообще нету ИМХО

[@autoflame4x4]

про "есть деньги на содержание" расскажи владельцам НОВЫХ MB с Ad Blue, упавшего в ошибку с ограничением скорости 20км/ч

[@АлександрКуликов-ж5щ]

Я владелец нового МВ с мочей. Проехал за год 47000 км. И ниче никуда не упало!

[@ГераГерман-ВАГНЕР]

Всё очень точно сказано! Если мотор исправен то ЕГР никак не мешает ему, а если мотор конченный то ЕГР конееееечно плохой и вредный😂

[@Topotyn1976]

Моему дизелю 18 лет и егр только чищу иногда электронный клапан и не сломался .Со всем сказанным согласен полностью!Ещё добавлю без ЕГР дохнут распылители от перегрева и егр охлаждается антифризом и быстрее прогревается двс при том что теплоотдача дизеля маловата изза экономичности! Так что вырезаем и потом $$$

[@Sacrq]

грамотные слова про вырезание на дефорсированных моторах и наоборот мощных однозначно лайк

[@User126r]

Ахахаха! Коллорит!!! C 5:38 золотые слова!!! И на заднем фоне советские зеленые станки))) Наконец то!!! Наконец то правда и по делу!

[@dimitristroh6847]

МИХАИЛ, ОТКУДА СТОЛЬКО САРКАЗМА? ВИДИМО ТЕБЯ ДОСТАЛИ ВСЯКОГО РОДА ДИВАННЫЕ УМНИКИ.

[@АлексейНужный-л4ж]

аФтора бомбит)

[@LeopoldVohman]

Автор пытался донести до людей то, что не нужно бездумно что-то удалять или глушить. Уже всё рассчитано и придумано. Причём то, что ЕГР и каталки - зло, уверены 95% россиян. Верят в это, как верят в церкви))

[@barongogenzoler4300]

Есть более надежный варик: удалить двигатель из машины совсем и запрячь лошадь. 20-30 лет без замены силового агрегата, только заливай воду и засыпай сено. Стоимость лошади меньше любого контрактника что тоже плюс, еще большим плюсом будет то что стандарт лошадей не меняется, соответственно можно будет через 100 лет поставить лошадь последнего поколения без проблем с электрикой, колоколом коробки и тд. Замена лошади может выполнятся за пределами специализированного сервисного центра, даже посреди улицы - это огромное преимущество. В довесок экономия на колодках, на штрафах, на топливе, резина будет ходить 20 лет, уменьшение выбросов оксидов азота и углекислого газа, нулевая смертность в дтп на скоростях движения лошадей, легкий запуск в -40, нет необходимости в прогреве и еще огромная куча преимуществ.

[@barongogenzoler4300]

Забыл самое главное, у лошади есть функция автопилота, адаптивный круиз, автоторможение и автопарковка. Все то о чем мечтают владельцы многих люксовых авто + настоящая надежность, это ли не машина мечты?

[@voffkamorkoffka2973]

Да да да. Ваша точка зрения полностью соответствует Вашему виду зароботка. А ещё завод-изготовитель сам признаётся что срок службы авто 3-5 лет. Далее утиль и новое авто. Кошелёк мой, технологии завода-изготовителя, точка зрения сектантов Гретты. Что выбрать? Спасибо за ролик.

[@АнтонНиколаевич-и4о]

Инженеры ещё не рекомендуют двигатель греть, завёл и сразу в отсечку дал дал ушел.

[@Georgyi_Ha]

Прогорел у него поршень на стейдже из-за егр 😂 ахаха.

[@komatsu5643]

прикинь , именно из за него!

[@pasiflora_rus]

Был горький опыт на СантаФе через неделю мотор лег. На скорости 180 км. Разобрали а там фарш, 2 года я искал ответ на вопрос почему это произошло. Всего тот нужно вовремя делать. Пинали нет хватает мощей или чего либо меняй машину.

[@fromrussiawithlove5109]

@@pasiflora_rus в нагруженных режимах егр не работает. Так что ваш мотор лег явно не из-за отсутствия егр.

[@KADET4x4]

@@fromrussiawithlove5109 , клапан из- за засранности просто не закрывается до конца, поэтому EGR "работает всегда" :-)

[@generationpepsi3952]

@@pasiflora_rus а чё не на 200?🤣🤣🤣гонщег мамкин👍👍👍

[@gbcremont]

Вырезать или нет, вот в чем вопрос! «Гамлет» Уильям Шекспир. Что-то эта тема стала популярной в иннете.

[@willius8463]

я бы даже наверно сказал "Обрезать или не обрезать" )))

[@danman8009]

Кто платит за ремонт вырезают, кто зарабатывают на ремонте советуют оставить, всё чётко 👌😬

[@СегргейЯмалдинов]

Вырезал ЕГР и всё прекрасно.

[@svm0594]

В начале поверил 🤣, но после удаления ABS, понял🤣. Как всегда информативно и понятно. 👍👍👍

[@МаксимОсипов-ф2н]

В книге по эксплуатации написано,межсервисный интервал 20000км и масло в коробке на весь срок службы. Верить?

[@serotonin1567]

Значит срок эксплуатации около 100тыщ км.Ха-ха!

[@MetaLCher]

Хороший вопрос

[@DigiMakc]

Ну судя по его проповедям - да, верить.

[@АндрейЩ-щ1ф]

Не утверждаю что таких книг нет, но честно говоря не верится что прям так написано...

[@hodosauto]

а вы внимательнее читайте

[@ОдинЧеловек-ы1л]

Все чётко, всё правильно. Был у меня автомобиль дизель с ЕГР, работал замечательно, не удалял ничего, не сторонник. После того как перевернулся, купил такой же, очень машина понравилась, но этот уже без ЕГР был, тупил , плохо заводился, в итоге движку 200000 и его пришлось выкинуть, т.к был весь букет что рассказал автор, потресканная бошка и т.п. Купил контрактный у которого всё на месте, и машина как новая, ухаживать нужно за такими машинами правильно. А проблемы с ЕГР, это уже последствия неправильной работы других систем двигателя, форсунок, ТНВД и т.д. А прошить ЭБУ двигателя правильно почти невозможно, по крайней мере у нас. Можно лишь это сделать более или менее удачно.

[@йййййй-ш6щ]

тот редкий случай, когда я согласен с Мойшей до последней буквы.

[@danman8009]

Мойша тебе много занесла за поддержечку? 😂

[@illmuz1923]

Спасибо, очень важный видос после предыдущего про EGR

[@baidukauto8751]

Ми по морде мишаньки теперь знаем что новие движки уже в пути🤣🤣🤣

[@nikzosnikzos7247]

Круть! Название ОГОНЬ.

[@sebastyanpereyro5338]

Егр на дизелях загаживает масло.

[@dark_another]

виноват не егр а плохая соляра. и отсутствие грамотного обслуживания, о чем и было сказано в ролике!!

[@ЮрийРудаков-у5н]

Я вообще продал машину и ничего нигде удалять не надо! На Такси дешевле ездить! Нынче машина дорогое удовольствие!!! Стал больше ходить пешком дышать свежим воздухом, очень полезно для здоровья!

[@VASYL.MELNYK]

Ну не надо перекладывать с больной головы на здоровую - вопрос в том, что егр причиняет вред двигателю, а не о его надежности

[@rendi2623]

А опишите, в чем вред?

[@pasiflora_rus]

Лучше объяснения Я не слышал. ! Зае.ись сказал. Четко, правильно , грамотно.

[@severppu2976]

Вывод , Жига рулит!

[@tarapulka100]

Недавно приехал RX330 2004 года - хозяин купил его и сразу вырезал катализаторы (они были абсолютно целы), прошил его (все это якобы у спецов), но сами банки оставили. В тоже время, на машине куча проблем, которые надо чинить, а он херней занимается - ставит дистанционный запуск, еще всякой лабуды - подарок для жены бля...

[@VotEnot_]

Подскажите пожалуйста, Солярис 2017 года, 70000 пробег, когда можно будет под'ехать на правку кристаллической решетки!?

[@ЮрикОфф]

На фига куда то ехать пришлите мне денег на карту, я вам удаленно все исправлю и решетку кристаллическую и чакры подравняю, и на кого ставки 1хбет сделать, беру не дорого))

[@VotEnot_]

@@ЮрикОфф пиши эмэйл свой, деньги по мэйлу отправлю🤑🤑🤑

[@ЮрикОфф]

@@VotEnot_ Не с эмэйломи, я не работаю там шарлатанов много говорят что переслали, а они не приходят и в банке потом смеются, наличкой пару раз брал так там доллары представляешь на папирусе напечатаны были, так что сугубо по карте или биткоинами )

[@VotEnot_]

@@ЮрикОфф Мы , гусские! друг друга не обманываем )))

[@ЮрикОфф]

@@VotEnot_ Да и ровно по этой причине, только сегодня и только для вас у меня спец акция за пол цены преобразую вашу люминевую кристаллическую решетку в чугуневую гарантия 999 лет , осталось только 3 предложения успей воспользоваться )

[@chif_vladimir]

Безусловно лайк. Не раз встречал прогар поршня из за егр. И этим людям пофиг, капиталят и далее ездят без егр и понимают то что прогорел поршень из за заглушенного егр

[@Vitaly048]

Наверно в коробке масло тоже не менять оно же по мануалам на весь срок службы, масло в двигателе менять раз в 20 тысяч да как гласят твои мануалы и зимой мотор не прогревать как пишут в инструкции

[@АндрейЩ-щ1ф]

Дайте ссылку чтоли на такую инструкцию, а то все говорят про ннее, жуть как почитать хочется.

[@Vitaly048]

@@АндрейЩ-щ1ф да открой инструкцию например вага

[@PersAnalniy]

Ну, кстати, масла 0W-x и группы API SN на каком-нибудь древнем атмомоторе позволяют свести прогрев к минимуму. К примеру, свой грею, пока обороты ХХ не упадут до 900-950 (при том, что сразу после пуска 1100), или пока лобовое стекло не оттает. Кстати, с 01.2017 в Австрии штраф за прогрев двигателя €5000, что от полутора до двух раз выше месячного заработка. И не колышет, что у авто все стёкла в сантиметровом слое льда.

[@Nikita_Andreyev]

О системе "покушал - покакал - покушал то, что покакал" (егр) Столкнулся с теми же проблемами, когда решил убрать егр. Этим надо заниматься, долго, снимать данные. Просто, банально некогда. Проще - чистить раз в 40 тысяч. Хотя в теории все весело: На большой скорости егр отключается. Стехиометрическое число, равномерно сгорая даёт достаточное количество тепла, что бы сжигать азотистую кислоту, разбивая я её на азот и воду. Азот уходит в воздух и жизнь продолжается. Плюсы егр: Снижает детонацию. Физика процесса: Добавляя выхлоп в камеру сгорания мы уменьшаем её объем при помощи сжимаемого вещества. Вспышка смеси, если произойдёт слишком быстро, будет демпфированна за счёт сжатия данного вещества (выхлопа). Убрав егр мы можем добавить топлива и воздуха - и машина поедет бодрее за счёт увеличения используемого объёма камеры сгорания. Но: любая детонация расколет блок цилиндров. Детонацию убирают за счёт присадок удлиняющих время горения. Время горения - и есть октановое число. Либо повышаем качество топлива. Второц плюс егр - разогрев катализатора, что бы он дожигал вредные продукты выхлопа. Чем быстрее он нагреется, тем быстрее начнёт выполнять свою работу. Третий плюс егр - двигатель и салон греются быстрее. Особенно зимой важно. А теперь о минусах: Убираем егр - вынуждены лить больше топлива и давать больше воздуха. На том же объёме увеличится расход топлива Причём процентов на десять - точно. Если не перепрошить топливные настройки - то будет программное ограничение на объем топлива в камеру сгорания и смесь будет бедная. Это даст повышенный износ двигателя. Если настройки перепрошить и не запороть при этом блок управления двигателем, то у нас повышается температура сгорания. Как сказано выше - прогорают поршня. Значит, нужно на двигатель наколхозить масло форсунки, а также, заменить поршня на кованные/спортивные/усиленные. После чего, нужно воткнуть дополнительный радиатор в систему охлаждения и заменить масло на более качественное. Дальше как у самолётов поршневых проблема - при посадке зимой он настолько быстро охлаждает двигатель, что двигатель можно убить охлаждением. С двумя радиаторами, зимой - есть хороший шанс А) повторить судьбу незадачливых авиаторов Б) сдохнуть от холода, потому что это не прогреется никогда. Хотя, если у вас литра 4 и больше, то там, возможно, прогреется. Чисто технически, я бы мог удалить егр и сделать все как надо, но мне влом. Лучше дам косарь на сервисе и мне егр почистят, с периодичностью смены масла в коробке.

[@geniegb]

Постарел Ходос. Поседел. Перестал всё вырезать. Нынче не то, что давеча

[@generationpepsi3952]

На стэйдже лёг из-за егр😳😳😳 АГА это главная причина полюбому👍👍👍

[@kovald1982]

Да кому нужны эти машины, дорог совсем нет, телега и лошать - наш выбор!

[@Романбезконца]

катализатор куда вставлять?

[@kovald1982]

@@Романбезконца под хвост лошади конечно, там же весь выхлоп

[@willius8463]

Как там говорили великие... в Росии не дороги, а направления... )

[@denisedannise7021]

Лошадь слишком сложно, ножками

[@ВаськаСмирнов-р9ъ]

У лошади "по экологии" мешочек положено.

[@ГерманХухалев]

я езжу на старой карине е не потому что у меня нет денег на другую машину, а потому что другую машину обслуживать в наших условиях дороже, чем эту... пока я не зарабатываю достаточно что бы обслуживать более дорогую машину - катаюсь на этой

[@sergejpavlov5427]

У меня врх 2017 с fa20 там и прямой впрыск и да проблема с впускными клапанами. И первым делом что я сделал это кастрировал егр и заслонки. И прошил мозги на нормальную программу. Так вот детона 0 и да ето я вижу в живую для этого есть такая штука cobb access port. Машина отзывается на газ лучше и невижу никаких проблем. Так что удалять можно иногда и нужно, но прошивку делать нужно.

[@Kip_Stydio]

Теперь ждём видео, как обслуживать ЕГР. И как чистить и проверять его. Например на бензиновой Suzuki Liana 1.6

[@artemt6518]

Новые покупают в кредит, на обслуживание их экологии ещё кредит брать 😄😆

[@ЕвгенийВыприцкий-ш7х]

Был у меня однажды Ланос и я МЕХАНИЧЕСКИ заглушил ЕГР в итоге детонация на 92 бензине появилась,пришлось ездить на 95.Итог если глушить то правильно,а лучше не трогать то,что хорошо работает.✋

[@aleksandrUA_]

Я тоже удалил СФ и ЕГР на VW и понял , что сделал х... Воняет так ,что хочется 😷🤮 Просто надо регулярно чистить ЕГР и СФ.

[@Valentin-ch2ec]

Ну так, катализатор нужно оставить и все. И иметь исправную машину, тогда ничего не дымит и не воняет

[@АндрейКузнецов-н2б]

Вначале ролика подумал, что автор "переобулся"! Но в итоге ролик даже более убедительный чем первый. Автор молодца! Все "колхозники"- лесом. Не можешь содержать нормальную машину- купи старый УАЗ.

[@TheRepconn]

С 1 апреля, пацаны

[@Макс-г2д9у]

Приветствую. Полностью согласен. Попробовать сказать на любом из форумов дизелистов про то, что не стоит глушить егр, равносильно смертной казни), поскольку форумы живут на заработках по «улучшению». Потом ох-ох турбина у кого-то накрылась со смешным пробегом в 30 ткм., начинаются советы куда обратиться и почаще масло менять надо было (!), одно лишь остаётся в тени - егр у него был заглушен с покупки машины. Спасибо за ролик.

[@максимзахаров-й9ж]

Т5 егр удалил шесть лет назад,бус проехал больше 4 кругов !!! проблем нет!!!

[@СергейИльин-у8н]

Гранд Старекс евро 4..заглушил егр проехал 180тыс...

[@кайратжакупов-г5ю]

А какой у тебя двигатель, дизель или бензин, обьем и год? Собираюсь глушить.

[@СергейИльин-у8н]

@@кайратжакупов-г5ю турбодизель 2.5..2010 года

[@РоманУтямишев-ь7ъ]

Вы большой молодец Ходос! И верно показали "что такое хорошо, а что такое плохо"! Думай зритель головой!!!

[@danman8009]

Ага, думай зритель головой, когда решишь везти им двигло на ремонт, вдруг там кристаллическая решётка полетит 😂

[@РоманУтямишев-ь7ъ]

@@danman8009 чтоб не было "а вдруг", то ехать в АВТОСАЛОН за НОВЫМ АВТО, а не ныть тут ))

[@ЕвгенийАнтонов-ф2х]

Не бойтесь хвалы, не бойтесь хулы, Не бойтесь мора и глада, А бойтесь единственно только того, Кто скажет: "Я знаю, КАК НАДО!" Кто скажет: "Идите, люди за мной! Я вас научу, КАК НАДО!"

[@ssh2454]

Ого 👍

[@pocoloco8586]

Молодец, очень грамотна и глубоко изучил тему в отличии большинства спецов, которые не смотрят в корень. Я может бы и усомнился, если не испытал это на своей шкуре. И только тогда начал изучать эту тему глубже, а не слушать умников, которым бы только отрезать и удалить )))

[@феликслев-ы1с]

хорошее качество видео- 1080 резче чем у некоторых юуберов 1440.

[@АлександрБартошевич-э7с]

Без его

[@АлександрБартошевич-э7с]

Егр

[@СерёгаФамилия-э4р]

Инженеры давно уже не заточены на ресурс. Есть задача-снизить токсичность, ее выполняют, зачастую через очень ненадежные решения. На многих машинах эти системы можно выкинуть без потерь.

[@ЕвгенийАмелин-щ1ю]

Ага!На гарантии лаве тянут официалы,а после будет тянуть Миша!

[@danman8009]

Ну, все хотят заработать на обычных гражданах, чтобы лавэ им сильно карман не оттягивали, потому ни в коем случае не надо пилить ЕГР и катализатор тоже не трогайте 😂🤣😂

[@СергейВарабей-ж2я]

Коротко и по делу. Ни прибавить не отнять.

[@user-alekss1980]

Помню твои старые видео, где ты говорил, что каталик зло он сыпется и труху через егр засавывает в движок. Что переобулся?

[@danman8009]

Бабки надо зарабатывать 😂

[@vitalshumilau5457]

Хороший выпуск. Могу только немного дополнить: ЕГР регулирует выброс азота, путем понижения температуры в камере сгорания - азота в топливе по сути нет, оксид азота берется из воздуха при высоких температурах, когда они настолько высоки, что азот в воздухе начинает окисляться. А ЕГР закоксовывается, кода при горение топлива образуется кокс, а он в свою очередь образуется, когда происходит пиролиз - мало воздуха, слишком много топлива, что может быть связанно как с качеством топлива так и с работой топливной арматуры, разнообразных датчиков, так и банальной поломкой дополнительного отопителя (на дизелях и некоторых новых бензинах)... Касаемо дизелей, все современные дизели должны быть оборудованны доп отопителем, а при его отсутствии, поломке или не коректной работе умирает ЕГР...

[@Rustemqwert]

На Тойота ленд кружно которые работают в оон нет не чего с завода не ставили. Самая надёжная деталь это та которой нет. Генр Форд.

[@ЕвгенийАнтонов-ф2х]

Сколько только ресурс у этих, которые в ООН не подскажите ? А то, что максималка в них 160, а у тех, что с ЕГР 210 , почему? ООН не разрешает быстро кататься)))

[@Rustemqwert]

Ресурс 1000 000 км.

[@ЕвгенийАнтонов-ф2х]

@@Rustemqwert А с ЕГР 2 000 000 )))))

[@ИльяГалкин-ш9б]

Не стану ни с кем спорить, просто факт: BMW Х1 2011 года дизель, на 120 тысячах заглушен ЕГР, сейчас 205 тысяч, полёт нормальный.

[@sergrames]

Миша ты троль капец)))))

[@danman8009]

Только это т получается хорошо 👌😂

[@greenmaan69]

Супер видео!!! Очень полезно для всех!!! Спасибо огромное !!!

[@porsche40]

Так стоп это каким образом на дизеле охлаждает камеру сгорания егр горячими выхлопными газами

[@TheAtlantisGate]

Ну вот так происходит. Яблоко падает вниз, вода мокрая. Это всё странно и не укладывается в голове.

[@personax9226]

Учи матчасть

[@ЕвгенийПетаев-ж1ъ]

Ага! не ну совсем у Мишки крыша уехала!!!???

[@alekseipolygnotoff5782]

Меньше температура горения по причине меньшего количества кислорода в камере, т.к. часть ее замещена выхлопными газами, поступающими через ЕГР. Это наиболее ощутимо на ХХ и неполной нагрузке.

[@КонстантинК-к6к]

@@alekseipolygnotoff5782 А есть где нибудь видео с показаниями EGT датчика на одном участке дороги с одной и той же нагрузкой с и без егр ? По 2му закону термодинамики чем больше тепла подводится к телу тем больше КПД, сооьв-но не проще ли просто меньше топлива лить, - меньше тепла.