SsangYong Torres 1.5 Turbo GDI AWD: Exotický kabát kombinuje so známou technikou

Do triedy stredne veľkých SUV vstupuje ďalší zástupca, ktorý má dobré karty a aj jedno eso v rukáve... Je ním SsangYong Torres - na prvý pohľad exot, pod kabátom však so známou a overenou technikou. Dostupný je s pohonom predných aj všetkých kolies, s automatickou alebo manuálnou prevodovkou. Na našom trhu zabojuje najmä so Škodou Kodiaq, ale aj s kórejskými "bratrancami" z dielne Kia/Hyundai. Podobne ako Korando a ďalšie autá značky SsangYong, aj Torres chce byť kráľom segmentu v pomere ceny a hodnoty. Prvé jazdné dojmy a podstatné úvodné informácie prinášame v novom videu.
CENY 1.5 GDI Turbo 163 k / 280 Nm benzín:
• CLUB: 27 990 eur
• STYLE: 30 990 eur
• CLEVER: 34 990 eur
• PREMIUM: 37 690 eur
Príplatok za automatickú prevodovku: 1990 eur
Príplatok za pohon všetkých kolies: 1990 eur
Odkaz na cenník: www.ssangyong....
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa
SsangYong testy a prvé jazdy
• SsangYong testy a prvé...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#SsangYong #torres

[@medosil]

Počkám na schopnosti v teréne, automobil ma zaujal aj pomerom cena a kvalita, vzhľad. Teším sa na test. Držím palce, robíte skvelu prácu.

[@Drago-re3eh]

Je mnoho videí na skúšanie v terene. To auto tam absolútne nepatrí. To skôr Duster

[@branislavobert5081]

Ahojte, vdaka za prve dojmy s Toreesom. Kedze mam Korando, celkom by ma zaujimalo, ci nahodou nemate niekto informaciu o aktualizacii softweru prevodovky. Ci nie je nejaky upgrade, ktory by zlepsil spotrebu. Nakolko ta vyssia spotreba, ako bolo spomenute, ide jednoznacne na vrub prevodovky. BTW teraz som sa vratil z Chorvatska (celkovo najazdenych 2200km), auto plne nalozene, 4 dospeli ludia, v kufri cca100kg a spotreba bola o nieco malo nizsia (cca 0,3l) nez, ked jazdime stabilne dvaja s prazdnym kufrom. To ma celkom prekvapilo. Pri dialnicnej 120-tke 7,8 l/100km (pri 2-ch ludoch a prazdnom kufri 8,1-8,5), pri 130-tke 8,5 l/100km (pri 2-ch ludoch a prazdnom kufri 8,9-9,1), pri 140-tke 9,2 l/100km (pri 2-ch ludoch a prazdnom kufri 9,5-9,8), pri 150-tke 9,5 l/100km (pri 2-ch ludoch a prazdnom kufri 9,9-10,2). Auto ma nabehanych 34K km. Mozno je to tym, ze auto trosku sadne a je "blizsie k zemi", aj ked pri nalozeni zas az az tak velmi nekleslo. Alebo si sada motor. Na benzinovych fordoch mi spotreba isla dole o cca 1 liter pri najazdenych 45 000 - 50 000 km. V kazdom pripade je to prijemne prekvapenie. Caute.

[@Drago-re3eh]

Mne rovno v predajni povedali že pod 10l spotrebu nečakajte. Tolko skrytých ojebov na korande nemá žiadne auto. Od kufra až po nápravu. Rovno to predaj a kúp normálne auto s normálnou spotrebou a toto riesiť nebudeš.

[@3327riders]

zaujímavé a odvázne auto.

[@imrichmolnar7053]

Bol som ho pozrieť v predajni, je to pekné, ale môj Rexton je krajší a asi aj lepší. Mne sa zdá ten motor slabí na také auto, som fanúšik silných dieselov. Ale celkovo sa mi páči. Video super, díky.

[@idealideal8950]

Club Style Clever Premium 27 990 € 30 990 € 34 990 € 37 690 €

[@juraklasek3159]

Dobrý den, torres vypadá skvěle, jen nevím kde se pořád bere informace, že korando má vysokou spotřebu. Mám korando 2023 manuál a jezdím běžně za 7.0 L, rekord mám 6,6 L. To je na takové auto normální.

[@JohnDoe-ti6pd]

Ja jazdím za cca 9,2/100. A to sa snažím o maximálne plynulú jazdu s rýchlosťou do 100 km/h. Mám automat 4x4. Rekord mám 7,2/100 po diaľnici 150 km v kuse stovkou. Mesto 11/100, krátke trasy 11 km - ako som písal vyššie. Záver - Korando žerie viac ako konkurencia, potvrdzujú to aj údaje na nemeckom spritmonitor bodka de, kde sa pre automaty udáva 9/100, pre manuály 8/100.

[@Drago-re3eh]

Dole kopcom s vypnutím motorom? Si myslíš že si jediný kto kúpil korando? Auto žerie aj deti okolo cesty a už v predajni ti povedia tento fakt. Načo klameš?

[@JohnDoe-ti6pd]

@@Drago-re3eh Manual s predohrabom sa za idealnych okolnosti k tym 7 na 100 asi dostane. Automat stvorkolka bez sance, ako som sa presvedcil.

[@Drago-re3eh]

@@JohnDoe-ti6pd Tiež to máme v rodine a je to obrovské sklamanie. Skoro som to kúpil aj ja no našťastie ma zachránili ľudia pod videami ktorý reálne odpovedali na dané otázky. Kúpil som auto za takmer rovnakú cennu a kvalita a spotreba je trochu dosť odlišná.

[@KaelSvalcembelk]

To auto je zajímavé. Vidím v tom inspiraci Jeepem, LandRoverem a dalšími auty. Spotřeba je vyšší, ale na Korandu vysvětloval Vaculík proč. Auto prý lépe dobíjí baterku, co stojí nějakou desetinu, prý se Ssangyongům doporučuje nižší tlak v pneu, zase destinka... A tak to prý pokračuje, až se dostaneme na spotřebu 9. Na auto typu Octavia by to bylo moc, na SUV se to asi snese. Co mě už od pohledu irituje je dotykáč na klimatizaci. Ne, ne ne! Tepelný komfort je v autě naprostá priorita, řidiči nesmí být ani vedro ani zima, já si co pět kilometrů šteluju teplotu, větráky... a přenastavení musí být poslepu! I v noci musím sáhnout dolů, nahmatat čudlik, který vím, co dělá a cuknout s ním kam potřebuju. Ne se matlat s čímsi dotykovým, přenastavení čehokoliv tímto způsobem sundavá na dlouhou dobu oči ze silnice a to je špatně. Celkově zajímavé auto a vlastně už se těším na další model od Ssangyongu, je to svěží vítr na evropský trh.

[@JohnDoe-ti6pd]

Mal som Korando. Ohladom spotreby Vaculik nepovedal zopar zasadnych veci. Na Korande je zle vyladeny tempomat, stale citelne zrychluje a spomaluje, to poriadne zdviha spotrebu. Druhy faktor - motor funguje s boostom 1.3 baru, parkrat som odmeral aj 1.5, intercooler je ale maly a nestiha chladit vzduch. Aby nesli spalovacie teploty prilis hore, motor casto bezi s bohatou zmesou a spotreba leti prudko hore. Po tristvrterocnej skusenosti s Korandom Torresa nikdy, ani zadarmo. V Korande bola na figu aj klima - bud chladila moc, alebo malo, takze o tepelnej pohode sa hovorit nedalo. Vaculik to popisal velmi pekne.

[@Drago-re3eh]

Vaculík chválil aj výmenu žiarovky ale to že svetlá nesvietia 5m pred autom zabudol spomenúť nehovoriac že svetlá sú z minulého storočia. Pozrel som si jeho recenzie a ten človek je zabrzdený v minulom storočí. Jeho recenzie sú na nízkej úrovni čiže na neho by som veľmi nedal. SY nieje stavaní na Európu čo dokazuje korando ale pre ľudí ako Vaculík je to auto ideálne.

[@JohnDoe-ti6pd]

@@Drago-re3eh Mne sa Vaculikove recenzie pacia. Nie vzdy povie vsetko - to asi nikto, ale evidentne sa vyzna. Takisto mam rad aj jeho humor. Jeho pohlad na svetla Koranda chapem - niekto, kto ma hlboko do vrecka chce slusne a zaroven lacne auto, ktore sa bude aj lacno servisovat. Tu ma naozaj vyhodu halogenka. To, ze svietia uboho jednoznacne malo byt spomenute. Problem je, ze na korande svietia zle aj halogeny, aj ledky. No stale to nema na ich vlajkovy kriznik Rexton, tam su svetla na vysmech.

[@14jan141]

pekne auto👍

[@garminbreak]

Podla servisnej dokumentacie su hmotnosti : Korando AT AWD - 1628, AT FWD 1538, MT AWD 1590, MT FWD 1525 Torres AT AWD - 1610, AT FWD 1520, MT FWD 1490 Udaje su zo servisnej dokumentacie, jedna sa o Curb Weight v kg (hmotnost auta + paliva + standardneho prislusenstva, bez posadky), obe auta s benzinakmi. Z uvedeneho vyplyva, ze ten Torres je dokonca o chlp lahsi, ako Korando...

[@keysersoze7876]

Preco tam nestrcili tu 2.2 z Rextona? Idealny motor na take auto aj s tym 8st. automatom aj by celkom islo a spotreba by bola lepsia. Podla mna chyba.

[@LamcaLiborVitovi-qq5yy]

Hezké video ten zadek jako rezerva tam tak to úplně podělali,měli to udělat bez té boule a stěrač pod vrchní křídlo, mohlo být 7 míst ,velká spotřeba tak hned předělat na LPG, jinak hezké prostorný i v druhé řadě.

[@emilpopovic9742]

Sterac pod vrchni kridlo je hnus. Mam take auto a nikdy vice. Vyzera to hezky, ale prakticnost je nulova! Okno mam spinave tam kde potrebuji videt, protoze tam sterac nedosahne... 🤣🤣

[@zeoxp]

Síce okopírované od iných značiek, ale pekné.

[@miroslavtomko8252]

Vlastním tak isto Ssangyoung a týmto motorom, spotreba nieje taká katastrofa ako všetci o tom píšu dá sa s tým jazdiť normálne a za dobrú spotrebu aspoň podľa mna…. Ten klimatizačný panel je hrozný to ozaj mohli nechať ten s koranda…. Ale inak zaujímavé dizajn :)

[@garminbreak]

Pokial mas manual a predohrab, da sa jazdit aj pod osem. Ale ked mam kupit SUV, tak ho automaticky kupim ako 4x4, spotreba je okamzite o liter na 100 vyssia. Pre mna SUV 4x2 nedava zmysel, to potom staci aj Sandero Stepway ci iny prizdvihnuty hatchback, alebo kombi.

[@marosrokyta8292]

Tak jazdit pri dnesnych cenach kombi cez 8.0litrov je blbost. Ani nizka cena to nevyvazi.

[@janmusil3861]

Tak nejak nevim, na koho je tohle auto cileny. Levny to neni, motor sice jednoduchy, ale nejede to a zere to. Vevnitr vsude displeje.

[@garminbreak]

@@janmusil3861 Je to nieco take, ako Rexton. Ma to sice ram, redukciu, mechanicku uzavierku zadneho diferaku, ale do vaznejsieho terenu to nezoberies, pretoze nadrz vidi pod ramom a celkovo to nema takmer ziadnu ochranu podvozku, zadny hlinikovy diferak ma odstavajucu skrutku vypustu oleja koledujucu si o poriadnu ranu, kedze nie je nicim kryta. Ani ryba, ani rak. Skratka Ssangyong. Nic nie je urobene poriadne.

[@miroslavtomko8252]

@@garminbreak 4x4 automat mám :) je to jasne že to nedáva zmysel mat dvojkolku v tomto aute a to nerozumiem keď si to niekto kupi v takom prevedení… Orava Ziar nad Hronom hore 8,6 dole 7,1… cez víkend predpisovo +10… predbiehanie kolóny… dlhodobý priemer 8,3 zatiaľ…. Tento automat som mal v Lexuse s ním sa treba naučiť jazdiť… prvý rok Lexus zral jak chuj kým som sa naučil jazdiť na tom 😂

[@mark46ification]

Mno neviem...mam z toho zmiesane pocity...Korejci sa snazili vyrobit nieco vacsie ako Korando a za mna nepochopitelne to posadili na ten isty podvozok s tym istym motorom...proste nonsens...inak zozadu mi to pripomina Daciu Duster prvej generacie...ten volant to je hruza...celkove vypracovanie interieru fajn az na ten dotykovy displej klimy...to je brutal a priznali to aj Nemci ze v koncernovych autach je toto velky prusvih

[@mark46ification]

@@Vlr86 viem velmi dobre o com pisem...ty si vygoogli najnovsie vyhlasenie Thomasa Schaffera kde priznava ze upustenie od hardwerovych tlacitok ovladania periferii a nahradenie dotykovymi bolo velkou chybou...presne toto som mal na mysli...mimochodom nic sa neodstranuje...uz bol koncern skritizovany novinarmi za to ze sa to malo zmenit aspon pri novom Passate a nic sa nezmenilo...mimochodom nejde o to ze to blbne ale o jazdny komfort kde musi vodic pracne nahmatavat ovladace a odputava to jeho pozornost

[@davidtj5942]

Je rozdiel samostatny dotykovy panel, vyhradeny len pre klimu a ovladanie cez spolocny dotykocy displej v infotainmente. To ze zdiela podvozok s Korandom tiez nie ke ziadna senzacia. Robi to tak aj Nissan s qashqaiom a xtrailom a mnoho dalsich znaciek. Aj ked sa lisi razvor osi kolies, platformy vacsinou ostavaju rovnake.

[@mark46ification]

@@davidtj5942 velmi dobre si to napisal...ked sa zmeni razvor kolies...ale tu sa nezmenilo nic iba sa zvacsili previsy kasne...bohuzial pre mnoho ludi ostanu dotykove tlacitka dotykovymi so vsetkymi neduhmi ktore to obnasa...jednoducho neobstoji ze to ma samostatny panel...kto isiel po dialnici v tme alebo po klukatej nerovnej ceste velmi dobre vie o com su dotykove tlacitka...nie je nad hardverove ktore nahmatam bez toho aby som musel sklopit oci a pracne to hladat niekde utopene v stredovom tunely

[@garminbreak]

Je to rovnaky pokus, ako ked na kratke Tivoli navarili batoh a tym ho natiahli o nejake tie centimetre. Nevyzera to ale najhorsie, celkom sa mi to paci, ma to taky drsny vzhlad. Problem je ale cely pohonny retazec. Od uzraneho motora, cez letargicku a zastaranu 6 stupnovu automaticku prevodovku po poddimenzovanu spojku zadneho pohonu.

[@pavolzabojnik6859]

dotykove ovladace na klime vadia a vzdy .. a hlavne ked clovek ide nejakou tou rychlostou a ma sa este aj sustredit trafit sa do maleho stvorceka ... trosku viacer kritiky by to chcelo

[@davidtj5942]

Je rozdiel ked je ovladanie klimy skryte v displeji infotainmentu a ked tam je samostatny panrl - ci uz dotykovy alebo hardverovy s tlacidlami. Ak tam mam tlacidla, tiez sa musim na panel pozriet. Vyhodou su otocne ovladace, to ano, tie sa daju nahmatat aj poslepiacky. Kritika by zaznela, ak by tam boli "slajdovacie" plochy ala VW Tiguan.

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@jk1955Ale tym displejom sa ovladaju aj ine veci, ako napriklad zjazdovy asistent, AWD Lock, Start - Stop atd.

[@woneone1597]

Taková auta potřebují diesel a ne maloobjemový benzín s turbem. Jinak auto je sice kopií všeho možného, ale kdo má na Range nebo Land Rover že?

[@milanrosina482]

Čo je do oči bijúca tá červená somarina v prednom nárazníku?

[@garminbreak]

Tazne oko.

[@jiridest1606]

Ta spotřeba😪jinak to je pěkný auto.

[@Drago-re3eh]

Keď to bude ako korando tak sa voziť len okolo pumpy :D

[@123antimiro]

@@Drago-re3ehza tu cenu aj ďalej ako okolo pumpy

[@Drago-re3eh]

@@123antimiro Ale nie priliz :D

[@marcel5235]

V cechach ceny jsou je v konfiguratoru od 699 999 club 2wd manual do 974tis v plne vybave s automatem v zakladu a 4wd, takze neco mezi Rexton a Korando, vydelte si to a mate orientacni cenu na slovensku momentalne zhruba 24,5 je kurz kc - eur

[@legnaw]

slovenske ceny su v popise pod videom..nic netreba z kačen prepočitavať

[@garminbreak]

@@legnaw Este dodam, ze na slovenskej stranke Ssangyongu je Torres dostupny aj v konfiguratore.

[@peterslafkovsky2456]

Chcelo by to diesel ;)

[@MirekWolfdog]

Zdravím, ceny jste neuvedli, tak jen doplním, že dle konfigurátoru začínají od 699.900 Kč

[@miro4553]

Ďakujem A konci plna vybava ?

[@MirekWolfdog]

@@miro4553 když tam vyklikáte uplně vše tak jste na 975k

[@davidtj5942]

Zdravim Vas. Vdaka, uz sme doplnili do popisu aj slovenske ceny + priplatky za pohon 4x4 a automat aj s odkazom na cennik.

[@pavelnevecny3812]

@@miro4553 ve full i s automatem a čtyřkolkou neco okolo 950k

[@idealideal8950]

Tie ceny ???

[@davidtj5942]

Zdravim Vas. Vdaka, uz sme doplnili do popisu aj slovenske ceny + priplatky za pohon 4x4 a automat aj s odkazom na cennik.

[@jarokupec1578]

v PL konfigurovateľný s fabrickým LPG za 1500€

[@branislavgrznar6313]

Kedy planujete domaci test Torresa?

[@MichalKarpatAutozurnal]

Pozdravujem, zaciatkom oktobra

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@MichalKarpatAutozurnal Nezabudnite ho prevetrat aj tam, kde ste cvicili krizenie s Vitarou a S-Crossom, teda ked budete mat k dispozicii 4x4. Vopred dakujem.

[@DasHauss]

Zadne blinkre led alebo ziarovka?

[@Matrox9999]

co maju za fetish s tym zadkom? Taky pekny predok a zadok vzdy perma vzdy dodrbu

[@EdgarRenje]

I like it a lot, but the EV version even more.

[@dano9789]

Má tento motor 1.5 tgdi niečo spoločné z motorom 1.5 tgdi v Hyundai i30 a Kia ceed alebo sú to odlišné motory?

[@xanyon7067]

Hyundai / Kia maju turbo zo zadu, toto ma turbo z predu, takze je tam rozdiel.

[@davidtj5942]

Nie su to tie iste motory, podobaju sa len obchodnym nazvom. Tento motor v ssangyongu je vlastna konstrukcia znacky.

[@garminbreak]

​@@davidtj5942Potvrdzujem, je to rakusky vyvoj AVL. Rovnaky motor ma Korando aj Tivoli, motor bol vyvinuty pre Mahindru.

[@davidtj5942]

@@garminbreak O spolocnom srdci s Tivoli a Korando samozrejme viem, ale o tom rakuskom vyvoji AVL som teda nevedel. Vdaka za zaujimave info ;)

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@garminbreak AVL ma pobocku aj v Korei, kde medzi ich majoritnych zakaznikov patri Kia a Hyundai. Takze nieco spolocne na tych motoroch mozno nieco bude.

[@romanzalesak8798]

Mam Korando automat a spotreba na suv v pohode. 80km/5.9 , 110km/6.1 , 120km/7.5 , 130km/8.4

[@garminbreak]

Ja som s Korandom dosiahol maximalnu rychlost 250 km/h, islo by to aj viac, no koncila runway letiska...

[@Drago-re3eh]

Dole kopcom a vypnutý motor nie? Inak ti neuverí nik

[@garminbreak]

@@Drago-re3eh Testoval som to na letisku v Lukle VNLK :) To je reakcia na mna, alebo na OP ? Pretoze uz to, co pise OP je z rise snov pre AT AWD. Ked som siel 130 podla GPS, cucalo to skoro 12 na 100, tych 8.4 je rozpravka pre deticky a aj to pochybujem, ci uveria.

[@Drago-re3eh]

@@garminbreak Reakcia to bola na romana. Skoro som to hovno kúpil presne kvoli ľuďom ako je on. Ale presne pre takých ľudí sa to auto vyrába. Aspoň keby to nebola kopírka áut

[@romanhaban]

dizajn trošku Jeep , trošku Oyeeb, ale výsledok je originálny, aspoň mne sa páči, lenže čo z toho, keď 1,5l benzín je pre takéto SUV absolútny fail . Ak by tam dali 2,2l diesel z Rextonu 202 koníkov cca 450 Nm ,( závisí od prevodovky ) to by bola iná paráda . Škoda, buď to upraviť na LPG , alebo si počkať na mildhybrid .btw, nemám predsudky voči Ssangyongu, Musso Grand používam ako pracovné auto a som spokojný, neľutujem, že som ho kúpil.

[@JoshStonem]

Ale tak třeba u karoqu motor 1,5 TSi rozhodně není žádný fail.

[@romanhaban]

@@JoshStonem , asi záleží aj od ročného nájazdu a na čo auto potrebuješ, ak na jazdenie v meste a občas mimo pri ročnom nájazde cca 25 tis km, tak to nie je celkom fail. Ak ale jazdíš viac ako 50tis km ročne, tak to pocítiš aj finančne, pri dnešných cenách benzínu a ročnom nájazde 50 tis km preplatíš na benzíne naviac +- 4 tis eur oproti dieslu , ja mám napr. Mercedes E diesel dlhodobý priemer 5 l / 100 km a B diesel 4l/ 100 km. Musso Grand mám ročný priemer 8,5 l / 100 km, ale to je veľký pickup a jazdím s ním väčšinou na stavbách. Ak jazdíš fakt veľa ako ja ( ročne cca 80 tis km a viac ) tak je matematika jasná. Nehovoriac o tom, že podľa mňa auto typu Torres potrebuje aj krútiaci moment, ak ho berieš aj mimo asfaltky ak máš 4 kolku tým viac. Takže je to o prioritách. Ak bude Torres hybrid, vážne pouvažujem , že si ho kúpim, ale momentálne by som asi siahol skôr po Korande , ktoré stojí v akčnom pakete 21500 Eur s rovnakým benzínovým motorom a je na rovnakom podvozku ako Torres. Síce nemá extravagantný dizajn, ale za tú cenu je to v pohode auto. Torres začína na cene 27.990 . Ale nikomu svoj názor nevnucujem.

[@garminbreak]

​@@romanhabanKorando na stavbu neber. Jeho stvorkolka je vysmech, nefunguje poriadne - ESP bud dusi motor, alebo po vypnuti nesimuluje uzavierky diferakov, okrem toho stacia 2 minuty zataze a je prehriata, pretoze ta inzinierska banda setrila viac, nez je zdrave. A Torres ma uplne rovnaky pohonny retazec, ako Korando. Som zvedavy, co porobili so software 4x4, mozno ho upravili. To ale ukazu az seriozne testy. Zaujimave, ze Korando dodnes nikto poriadne neotestoval tak, ako Dustera ci Vitaru. Importer zakazal ? Torres je inak na platforme Koranda, s technikou Koranda, za 300 litrov kufru a jeden dotykovy displej navyse sa oproti rovnako vybavenemu Korandu priplaca 6K EUR. Fakt skvely kseft (pre nesvojpravnych). A ze konkurent Kodiaqa. Ha ha ha.

[@martinhomola8996]

Ahoj, pekné auto, ale ten motor🤣🤣🤣

[@martinmatha2714]

ta spotreba toho 1.5 motoru je pro evropana vysoka :)

[@garminbreak]

V CZ teste spomenuli, ze za beznej jazdy spotreba 11 na 100. Ale ze keby sa velmi snazil, stlacil by to pod 10. Co ma ale prekvapilo bola zmienka, ze auto pri rozjazde do kopca sa posunie kusicek dozadu a az potom ide dopredu.

[@radovancvetkov2469]

Nehorazne Ppci Vzlad..len ta motorizacia zas usmrtila voz ako taky ..teda aspom u Nas v europe.Hlavne v porovnani s 2.0tdi Kodiaqom,ci Tarracom od Seatu.

[@felixcalus]

Torres arată foarte bine.

[@KubikCv]

Ty Vaše nové značky vypadají jako ze Slovinska :O

[@XY-.]

To mame ukrajinske,aj vam to Pavek zavedie.

[@emkejx28]

slovensko, slovinsko, nemas to jedno? :D

[@palosadlon4901]

celkovo je v europe trend zmenšovania fontu na špz, mne sa ta grafika páči oveľa viac ako tie z 90'

[@Drago-re3eh]

@@XY-. Načo im zavádzať však dostanú na ukrajine originál keď pojdu proti rusom :D Vačšieho blbca si zvoliť ani nemohli :D

[@legnaw]

nemozem z tej prutovej anteny :(( fuj... v tejto dobe?

[@lesnilamka]

Toto auto je v maximální výbavě levnějsí o 300tisíc než kodiaq v základu😀 reportér mi přijde jako kdyby hodnotil auto za 2 miliony.

[@JohnDoe-ti6pd]

Lenze toto auto je OK iba na papieri. Vyskusaj si ho, potom Kodiaqa a pochopis, preco je Kodiaq o tych 300 tisic drahsi. Mizerne riadenie, mizerna prevodovka, mizerne 4x4, mizerna ergonomia, mizerny motor, mizerna spotreba... Dalej sa mi nechce pokracovat. V ziadnej Skodovke som nemal pocit, ze ma auto neposlucha, alebo ze mi preklzuje spojka. V Korande aj v Torrese ale ano, obe auta mali reakcie na plyn niekedy za pol sekundy, inokedy za 2 a pol a clovek nikdy nevie, kedy a ako sa to zachova. Toto moze dlhodobo znasat iba niekto, kto doteraz jazdil na 20 rocnej vykopavke a po nastupeni do Torresa sa citi ako v hviezdnej lodi.

[@Martin-nk5fn]

Na začiatku ked stal pri aut tak pri kolese bola nejaka kaluz myslim ze olejova. Všimli ste si?

[@davidtj5942]

To je kondenz z klimy.

[@SHARK1998100]

Začína na 28.000€ cca a končí tesne pod 40.000€ "vo fulke"

[@Hmmhmmhej]

🤮

[@matusbrajercik4846]

Ty sikmaci nemajú vlastnú predstavivosť že musia kopírovať vkusne 4auta do jedného

[@denislapsansky5004]

Vyzerá to ako auto z GTA pripomína mi to 5 áut neharmonicky zlepených do jedného pričom sa vizuálne nedá priradit k žiadnemu výrobcovi 😄

[@rostikm2117]

Vypadá schopně, nicméně slabostí je pouze 1 motor, což je neštěstí. Chtělo bylo to pořádný 2.0 nebo 2.5 diesel s mnohem vyšším krouťákem. Ono krabice na kolech s turbo benzínem 1.5 bude stěží jezdit pod 10l.

[@robertsedlar5733]

Až na ten motor no.....

[@Boborovsky007]

Brzdy vizerajú biedne :D aký tam je priemer ?

[@emkejx28]

taky moderny mackopes. neokukany kus auta, urcite si najde svojich fanusikov. tak ako sa mi niektore detaily pacia, tak celkovo to na mna posobi az prilis pozliepane, nejednotne.

[@garminbreak]

Nemozem si pomoct, mne sa velmi paci. Skoda ale tej nepodarenej techniky.

[@masterpolir6145]

Spotreba 9,5? A benzin teraz stoji 1,70 euro.. to je velmi zle🤢🤢🤢💸💸

[@jozefsucko9810]

Pekné auto,ale motor 1.5 tragédia...

[@jobwork604]

Sice je to škaredé, ale ako fanúšik SUV Som rad že Korejci začali robiť stále lepšie SUV a tým nútiť konkurencie v EU aby robila SUV, a nie opuchnuté autá s pohonom na predok ako napríklad Renault Kadjar, kde Renault povedal že zákazníci pohon AWD u tohoročné modelu nepotrebujú. 😢. Keď bude silná konkurencia ostatný si takéto zverstvá nedovolia. Btw. Videli ste už ako Hyundai pokúsil s novým modelom SantaFe okopcit staršie Discovery? 😂.

[@Drago-re3eh]

Ako fanúšik SUV by si mal vedieť že Kadjar 4x4 má. Píšeš o modele Austral ktorý nemá s kadjarom nič spoločné. Renault 4x4 dal modelu Rafalle. Ale majú pravdu 4x4 drvivá väčšina ľudí nepotrebuje. Pochybujem že by si vzal 50k auto do tereénu

[@jobwork604]

@@Drago-re3eh pardon. Austral nemá 4x4 ano, mas pravdu. Nie som fanúšik Renaultu.

[@jobwork604]

@@Drago-re3eh vzal. S GLE 2021 som jazdil po Oravských zablatenych lukach, kopcoch, lesných cestách a poľných cestách. Ale pomaly aby mi od kolies neodlietavali kamienky a nepoškodili lak. Ale bola sranda. Aj keď je fakt že do žiadnych väčšieho offroadovania som sa neodvazoval, pretože som na to nemal pneumatiky. Stačilo keď som išiel po lúke kde bolo také dosť mazľavá bahno do kopca a navyše po daždi, kolesa boli ako čokoládové donuty 🤣🤣. Motor sily mal dosť, ani 4Matic nemal problém len tie pneu 😥

[@Drago-re3eh]

@@jobwork604 Nemožno zrovnávať drahé Gle a kadjar či austral :D Ak chceš blbnúť kúp si lacný duster ten lutovať nebudeš.

[@jobwork604]

@@Drago-re3eh to už Skorej staršieho Patrola, alebo Landcruisera.

[@XY-.]

Ten zadok kreslil Stevie Wonder?Otras.

[@Rechilem75]

spotreba je jedna velka katastrofa...

[@borisboris222]

Srdiečka vidiečanov zaplesajú...konečne je za čo vymeniť ARO, Nivu, Kiu Sportage 2010...auto vyzerá ako guláš z firemnej párty, kto šiel okolo, niečo dzigol do kotlíka...

[@janstuller8929]

Pekný fake

[@jobwork604]

Za mňa sympatické aj ked škaredé SUV. Žiadny crossoverik s pohonom na predok ala Renault Kadjar alebo Arcana 🤮🤮🤮👎👎👎

[@idealideal8950]

a ktoré sú tie pekné pod+a teba ?

[@jobwork604]

@@idealideal8950 Mercedes, Audi, BMW, Volvo, VW a Skoda SUV od Fordu (výjimka je Eco sport), RAM,Jeep a SUV od Toyoty

[@JohnDoe-ti6pd]

Pohon zadku na Korande stoji za fajku mocky, je poddimenzovany a spojka sa prehreje po chvilke zataze, ako som sa ako majitel aj presvedcil. Ked som na rovnakom useku opakovane blbol s Vitarou, dala to bez straty bodu a to som ju trapil viac, ako to Korando. A Torres ma pohonny system rovnaky ako Korando, takze ziadna vyhra proti Kadjaru, Arkane atd. Okrem toho, Korando, ktore som mal nevedelo poriadne vyuzit brzdenie preklzujucich kolies, trochu pribrzdilo, ked to nestacilo, ESP znizilo vykon motora a koniec. Ked som ESP vypol, vyplo sa aj BTC (to pribrzdovanie). Korando sa hodi do terenu iba vtedy, ak za teren povazujem 10 metrov uvalcovanej sotoliny od brany ku garazi. Na pohon Dustera, alebo Suzuki AllGrip to nema ani nahodou.

[@brano33]

Velmi slusne auto???? Rusim odber😂😂😂😂😂😂 40 000 za smiesnu vykradacku da uz kto…

[@davidtj5942]

Auto nehodnotime podla dizajnu, "velmi slusne auto" nema nic spolocne s dizajnom. Niekomu sa to paci, inemu nie. Po druhe, zacina to na 28 tisic eur, nie na 40. A na zaver, ked Mercedes s GLE kupe vykradol BMW X6 tak bolo vsetko v poriadku? :D

[@brano33]

@@davidtj5942 Nemyslim len dizajn, naivne predstavy o spolahlivosti porovnatelnou s konkurenciou zodpovie cas.. Tak lacnu napodobeninu minimalne 4 aut porovnavat s gle je uz dost silena obhajoba tohoto exotickeho crepu a jemu podobnym.. Spravte test po 100k km aj so stastnym majitelom😀

[@pavelnevecny3812]

o autech vis hovno

[@Kubo-mi6ki]

@@davidtj5942 BTW prave ssangyong v roku 2005 ( 3 roky pred X6) prisiel s karoseriou kupe SUV ( CUV ako tomu vtedy zacali hovorit) tak o vykradani v dnesnej dobe by som ani nehovoril...

[@lubosvanko4697]

Iď s panom Bohom 😊