Тепловоз ЧМЭ3. Самый массовый в мире? Секреты успеха легенды в проекте

Ко дню Железнодорожника - 2023 команда SsVMedia потрудилась на славу! Встречайте легенду отечественных железных дорог - на ваших экранах тепловоз-эпоха ЧМЭ3. В этом большом документальном фильме вспомним историю появления и развития, по традиции разберемся в модификациях и модернизациях (все эти ЧМЭ3М, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ЧМЭ3К и др..), докопаемся до секрета успеха, причинах феноменальной надежности и долголетия. Скорее включайте!
Вступайте в наши ряды на Бусти! boosty.to/ssvmedia
Зрители не из РФ могут стать спонсорами канала. Вы получите доступ к эксклюзивным бонусам - Вы сможете смотреть серии без рекламы еще до премьеры, а спонсоры 1го уровня указываются в титрах!
Альтернативные способы прямой поддержки:
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Приятного просмотра друзья и спасибо за поддержку!
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Телеграмм: t.me›ssvmedia
Пикабу: pikabu.ru/@SsVMedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ssvmedia

[@Ostanovite_zemlu_ya_soydu]

Запах выхлопа даже через телефон чувствуется, тепловоз из детства👍👍😀

[@kaxan1407]

Они ещё десятилетие точно будут эксплуатироваться.

[@alexhamster6509]

а также запах выхлопа и звук дизеля )

[@user-xr1qp5nu8g]

​@@alexhamster6509а звук дизеля так вообще неповторимый

[@sironnsk]

Люди стараются, снимают в full HD, а они через очко мобильное смотрят 🤦‍♂

[@user-xr1qp5nu8g]

@@sironnsk это наше дело через что смотреть, может у человек нет компьютера

[@AleksMalvo]

Воспоминания из детства , лето у бабушки в Белгородской обл . Машинист дядя Ваня и конечно же чм3 . Я катался с ним все лето напролет причем два сезона подряд , сам запускал и управлял им , это осталось со мной как одно из ярких и незабываемых воспоминаний тех беззаботных лет . Спасибо тебе дядя Ваня !

[@ivancheguevara2470]

Я рад, что наши чешские локомотивы служат вам в России.

[@-KINO-Sergey-Gelendzhik]

🤝🤝🥂🥂

[@MyratNabokov007]

Всему коллективу канала огромное спасибо за такую интересную серию о легенде железных дорог СНГ ЧМЭ3.

[@alexvitkovsky9560]

не СНГ а СССР

[@user-lx1ij3py2w]

Если один бывший, плюгавый чекист, став президентом, в течение 23-х лет не употребил огромные доходы на то, чтобы наладить промышленность, а поставил страну в зависимость от спекуляций ресурсами, то такой руководитель - бездарен. Если бездарный человек не предвидел, что однажды спекуляциям придет конец, то он еще и дyрaк. Если в стране создается культ личности дyрaкa, бездарности, а по сути, больного человека - такая страна обречена. Если бездарный дyрaк, управляющий больной страной, претендует на то, чтобы изменить мировой порядок, то ничего кроме войны ждать нельзя. Это очень хорошо организованная преступная группировка. Это особо опасные бандиты именно потому, что на них - приметы государственной власти, и это парализует мирного человека. На них нельзя пожаловаться в полицию: они и есть полиция. На них бессмысленно подавать в суд, потому что в мантиях сидят такие же упыри. Они захватили парламент и издают законы, по которым их нельзя ни убрать от власти, ни даже критиковать. Из наших налогов они сделали общак. Население не понимает, что этот маленький идиот из КГБ развалил и разворовал экономику своей страны. Это хунта престарелых чекистов, которые взяли в заложники свою страну и развязали кровавую мясорубку. Все к чему великий Путин только прикоснётся, превращается сразу же в большую помойку, вонь и кучу российских трупов. Полагаю, что после того, как Украина, Балтийские страны, Германия, Польша, Венгрия, Финляндия, Швеция, Япония, Китай, Грузия, Молдова и Казахстан заберут у РФ назад свои земли, то делиться больше будет нечему. Тот самый анекдот об украино-китайской границе всё ближе и ближе к реальности. В последней папке, которую принесут путину, будет написано "Пока мы героически побеждали НАТО, коварные украинцы вероломно захватили Кремль и очень хотят кого-то поймать и отправить в Гаагу!!!"

[@mikhailbolivar1497]

​@@alexvitkovsky9560⁶6⁶⁶⁶⁶66⁶⁶5⅝.😢

[@pavellind6063]

​@@user-lx1ij3py2wчмэ 3 отличный тепловоз . Получается,он не только маневровый.С лимитом скорости 100 км в час.может небольшие пассажирские составы водить без проблем,вагонов в пять,в семь

[@user-hd7vy8kg9m]

Ребята!!!! ЛАЙК почти не глядя!!!! Номер чмухи 5316!!!! За контороллером в 80х сидел мой отец!!! Мне тоже дозволялось в детстве поуправлять этой машиной! Прям до слез!!!! детская память.... Эта машина числилась в ТЧ 1 Локомотивное депо Ховрино. Потом поехала в Питер. Блииииин.... Слов нет.... Одни эмоции)) Спасибо за выпуск!!!!!!

[@zemlyanin9]

Лучше все таки поглядеть. Просто лайки Ютуб может снять как "накрутку".

[@lykyanovev]

Этот звук дизеля ни с чем не перепутать! Спасибо за серию. У меня слезы навернулись, мой дядька как раз в начале 90 работал на таком в депо Люблино. Он всегда свой тепловоз ласково называл "Курская-Бряночка" он очень гордился что работал на нем! Я всегда мечтал, чтобы он меня взял на смену. И вот в один вечер подошел ко мне и говорит, ложись спать пораньше, завтра идешь со мной на работу. Моему счастью не было предела🤓. Это одно из самых ярких воспоминаний моей жизнь, Депо, круг, огромные локомотивы на не менее огромных подъемниках, суровые мужики. и т.д особенно я запомнил запуск дизеля мне разрешили это сделать самому, я был удивлен, что такая махина так легко заводиться. Жаль конечно, ничто не вечно. Дядька уже не с нами. Да и "Чмухи" ( это между собой в депо мужики называли) уже уходят на списание... спасибо Вам за эту серию, очень теплые воспоминания!

[@br4tishcka]

Легендарный ЧМЭ3. Как же их слышно было и слышно по сей день на сортировочных станциях! 🚂👍🏻

[@lionmaltas8454]

Всегда думал что не чмэ3 а ЧМЭЗ😅😅

[@3Jlou_4uTepishka]

@@lionmaltas8454 так он же русский

[@maghrebcat890]

Он вечен!

[@3Jlou_4uTepishka]

@@maghrebcat890 он русский!!!!!

[@alexa.429]

Меня мальчика завораживало курлыканье его дизеля и усталый скрип тормозов. Его бессменное дежурство на станции, когда я подрастал. Раскрыв варежку, не раз стояно где-то неподалёку, в гуще специфичных для станции запахов. А мимо носились чёрные от копоти, чадящие и ревущие как вулкан магистральные ребята, сдвоенные, а иногда и счетверённые, и у них было столько дел... Было. Я попал в тьмутаракань, где станционные пути стоят тетрадным листом в линейку. И линейку эту понемножку выкорчёвывают на металл. Бывшая витрина Союза, а ныне обезлюдевающая окраина, если не сказать окалина. drive.google.com/drive/folders/1yAgM-ThVIYl7ztd6zNAGS2ifGYG8WSbT На переднем плане можно увидеть линейки путей под целиной. Это обычная картина. Декабрь 22.

[@velonoob6512]

Будучи ребенком я в середине 90х летом отдыхал у про бабушки в поселке Варегово, Ярославской области. Там такой ЧМЭ3 таскал 2-4 вагона до станции Ваулово, буквально 4 км всего. Про Бабушка работала на нем проводником и договорилась чтоб меня машинисты пустили в кабину к себе , чисто посмотреть. Так вот, прошло 30 лет, а я как сейчас помню этот большой руль (для меня тогда было удивлением что в кабине локомотива я увижу штурвал как на корабле). Спасибо вам. Последние годы эта ветка Ваулово-Варегово заброшена , вокзал на Варегово давно разломали😢😢😢.

[@user-lu1mv8pm4t]

Ya uprsvlyal ChMZOM 😊

[@user-jt3kq1ub2s]

Путиноиды до конца всë остановили и оптимизировали) под Китай 🇨🇳 Кремлëвская шобла держит аэродромы валить

[@markappleyard4869]

Мы все так долго этого ждали! Ура! Спасибо, SsVMedia!

[@JohnWick-tr6js]

я полжизни ждал такого видео!!! а мне так то 35 лет) Батя машинистом электровоза был....

[@sanderlaponog7886]

@@JohnWick-tr6js У меня тоже батя машинистом был, катался с ним много раз в детстве, но ЖД не пошёл работать, зато очень люблю погулять - полазить на станции, это лучше всякой прогулки по городскому парку) ЖД - это кайф!

[@geralip7618]

Ура серия про ЧМЭ3!

[@tramdriverSPB]

Даешь новую серию про ВЛ-80 😂 А вообще наверное интересно было бы поближе рассмотреть ТЭМ23

[@redaktor87]

Точно, ТЭМ23 хотелось бы. Интересно эволюцию проследить: как от предыдущих моделей менялось к актуальной.

[@bekas286]

Присоединяюсь к желаниям по обзору ТЭМ-23

[@sasak0t]

та уж лучше ВЛ-8

[@lissabham2649]

поддерживаю, очень охота посмотреть на косоглазого

[@user-zh1qo6bz8p]

Спасибо вам за этот труд. Смотрю вас уже года 4, и всё не могу понять, как так происходит, что люди проходят мимо такого замечательного, познавательного канала. Душой болею за историю поездов. Трудно подобрать ещё более воодушевляющие слова. У меня просто нет слов, как вырос канал в качестве, и подаче контента. Желаю вам больших просмотров, лайков и подписчиков. Вы этого точно заслужили, спасибо.

[@user-wi2jw1xh4d]

Душевнобольных не мобилизируют ?

[@user-zh1qo6bz8p]

@@user-wi2jw1xh4d А ты наверное уже в окопе с автоматом сидишь!? Ты сюда пришёл межнациональную рознь разжигать! Не на тот канал пришёл, и не тому человеку написал! Пыль замучаешься глотать! Время придёт, я долг свой отдам. Мне есть кого защищать, например от таких как ты. Удачи избежать тебе могилизации.

[@user-th6cr4do8k]

Но ты же тут

[@user-zh1qo6bz8p]

​@@user-th6cr4do8k А причём тут я. Ты начал это. Ты делай, а не языком треплись, раз что-то хочешь доказать.

[@user-pq8ib1um9w]

Люди думать не хотят им развлекалово подавай

[@user-xq7vs8uh5g]

Полстажа проработал на ЧМЭ 3 до самой пенсии.до этого на электропоездах СР 3 и ЭР 1.Уже 15 лет на пенсии.очень люблю смотреть такие ролики

[@user-kw1mc6sf3g]

Я ни разу не железнодорожник, но прослушать было очень интересно. Подача материала выше всяких похвал. Удачи вам, ребята! Всем мира и добра.

[@zemlyanin9]

Ну так эти ролики и рассчитаны именно на не железнодорожников :)

[@user-bw3yb6sv5j]

С Днём Железнодорожника. Всём безопасных дорог🥳🥳🥳

[@Pavel_Shabunin]

"... их коленчатые валы соединены.." больше 50 лет прожил, не знал, что у генератора есть коленчатый вал.

[@romaivanov6130]

Тепловоз великий труженик всех подвижных составов! Интересный выпуск!

[@user-zc3jv2uq4j]

10 лет отработал на данном локе, 250-300 литров в час это конечно вы замахнулись, это расход за смену 12 часов.. Ни каких баков не хватит с таким расходом как вы сказали. Контактно-аккумуляторный НЭВЗ выпустил ЭМКА2, Где-то в Щербинке катают его сейчас испытывают. Для своего времени возможно был прогрессивный тепловоз, имеет много конструктивных недостатков: слабый компрессор к-2, привод гмр компрессора и вентилятора часто выходит из строя, общая система смазки Рчо и дизеля, обрыв маятниковых болтов тележек, указанный холод зимой в кабине. Серия Т ввк на улице, зимой заливает попадает снег. Вообще Ти Э с электронными блоками, задуманы не плохо но с годами часто дают сбой. Обойти их по схеме, практически невозможно, только замена блока.

[@POMA-Music]

Дядя - Как ты 10 лет отработал на тепловозе и не знаешь расход топлива!? Так вот, при движении с вагонами, максимальный расход у ЧМЭ3 составляет 270 литров в час!

[@vladimirsavin1757]

​@@POMA-Musicэто как ты высчитал? Я, уже 30 лет на них работаю, последние 20 лет на Т модификации, все зависит от объёма работы, за смену 12 часов если брать маневровую работу, от 100 до 400 за смену.

[@user-yz7so3fu4v]

Если 270 в час, то бака на сутки не хватит. А мы раз в неделю заправлялись.

[@user-sj5jy9kr4x]

@@POMA-Music максимально сколько на Чмэ3 за смену можно спалить это 240-260 кг топлива, а этого чуть более 330 литров. Это с учетом что ты работаешь где ни будь на горе или формировании. А так в среднем норма 120 кг в смену

[@POMA-Music]

По данным оригинальной чешской документации расход топлива на ХХ - 128 л в смену (12 час.). При максимально возможной (но, реализуемой ли?) для ТНВД подаче топлива с выходом рейки 54 мм и номинальных оборотах (750 мин**-1) движок высосет полный бак в 6000 литров за 22.5 часа. А кухня здесь следующая. Определяется на стенде выход рейки при максимальной подаче топлива. По объему, что есть 400 см3 за 200 ходов плунжера. И находится в пределах 51..56 мм. Величина "Stop" на 20 мм меньше и должна быть перебита на корпусе ТНВД при каждой переборке. Но, похоже этим никто не занимается... Величина ХХ меньше на 14.7 мм. Подача при этом 34 см3 за 200 ходов. И, имея 4-х тактный 6-и цилиндровый двигатель, получаем. Для ХХ. 350*6/2=1050 ходов/мин. 34/200=0.17 см3/ход. 1050*0.17=178.5 см3/мин. 178.5*60=10710 см3/час=10.71 л/час. 10.71*12=128.52 л/смену. 6000/10.71=560 час=46.5 смен=23.3 сут/бак. При максимуме. 750*6/2=2250 ходов/мин. 400/200=2 см3/ход. 2250*2=4500 см3/мин=4.5 л/мин. 4.5*60=270 л/час. 270*12=3240 л/смену. 6000/270=22.2 час/бак.

[@Traplantic_2022]

Легенда, спасибо за видео SSV MEDIA🎉

[@Us3r0690]

А вот ЧМЭ3, спасибо команде SsVmedia(=

[@Gudwin-ty1ep]

Большое спасибо, ребята, за отличный подарок к грядущему празднику! Очень здорово! Успехов в продолжении проекта!

[@usersamsung1595]

Довелось работать,машинистом,на тепловозах ЧМЭ3 и ЧМЭ3Т.Да ещё и на новых.Замечательный тепловоз.

[@alexvitkovsky9560]

Я работал маневровым диспетчером на станции Попасная Донецкой жд. У меня на станции были ЧМЭ3 № 527 ,1408 , 1409( Камышеваха),1472,1701 , 3778..Это трудяги. Спасибо им за труд...527, - надвигаем на горку!!))

[@user-eo8cw7fv2j]

Привет тебе из Красного Лимана!!!

[@user-jn3cg7jt9t]

А последний маневровый по станции Попасная был 6007,23 02 22 в день отработал и уже в ночь все, станция не работала... занавес, а 527 с перебитым номером 1476 догнивала на угольном складе в депо, до 6007 был 5597,но все в прошлом...

[@DmitriyKazusiro]

Наконец то рассказ про сам поезд, а не про маршруты) я уж заждался подобных роликов.) лайков и пожалуйста , жду от вас хрен знает сколько уж ВЛ 10)

[@Azat_Garifullin]

Ну наконец то!🎉 Я этот выпуск ждал целых пять лет!😂 Обещанного хоть и ждут три года, всё равно спасибо тебе Сергей боооольшущеееее!😊

[@user-gb6pm6ri3e]

Долгожданный выпуск!👍 Невозможно представить станцию на наших железных дорогах,без этого вездесущего трудяги.)

[@AndreyNikolsky2004]

Согласен!))

[@mikhailsolomatin1511]

😢 за эти ЧМЭЗы Братик Большое Огромное Спасибо 😢❤❤❤

[@dushes44]

Спасибо большое за такой контентище! Теперь ждём серию про ВЛ80!

[@addressmodel2121]

А что вам интересного хочется послушать про ВЛ-80? - Это магистральный электровоз без душевой кабины для машинистов.

[@redaktor87]

Спасибо! Интересно рассказали, и особенно хорошо, что у вас в роликах звучат те, о ком рассказываете. Такое узнаваемое «хрум, хрум, хрум».

[@user-Evgenih-tv]

Всех работников железной дороги поздравляю с праздником Днём Железно дорожника

[@lz1clr806]

супер видео..........100%

[@user-kc7fy5ty4o]

Всем спасибо за выпуск, все причастных с праздником! Ура товарищи!!! 🎉🎉🎉😊

[@user-ct9wp3uo5l]

Надёжный, простой по конструкции, крепкий кузов... Чехи умели делать машины. Почти не ломается, да и ломаться особо в нём нечему. На многих дорогах до сих пор на нём все манёвры, ещё подымит солярой ЧМЭ 3.

[@---1521]

Но о машинистах заботы не было от слова совсем. Криоген зимой, летом сауна, туалет - ведро? Что это?!!! Какой это век?!!

[@user-ct9wp3uo5l]

@@---1521 Потому и ломаться нечему :) Во времена строительства ЧМЭ 3 о кондее имели весьма смутное представление, зимой да, могли бы об отоплении подумать, горячий дизель под боком а насчёт туалета - так он по идее маневровый, тормознул у нужника, пописал и дальше покатил. Никто ж не знал что его как тягач для дизель-поезда придумают использовать.

[@---1521]

@@user-ct9wp3uo5l , наш поезд "Москва - Вернадовка" - сколько помню, ЧМЭ3 возил до Рязани (от Москвы). А это 4 часа пути. Это потом он сменился на ЧС-2К (бело-голубая ливрея), а потом и на ЧС-7. И от Сасово до Вернадовки тоже 5 часов нас ЧМЭ3 вёз (потом сменился на ТЭМ-2, в смысле, возит в настоящее время).

[@user-ok4zt1ig6v]

Я рад, что не только я хотел, что бы был выпуск про этот легендарный тепловоз. Хочется, что бы сделали обзор на тепловозы серии ТГМ и ТЭМы.. они тоже внесли свою лепту

[@user-sh3xz5wk8n]

А у нас ещё довольно много старых чмэ3 500тых номеров.

[@SOUL_mrTNT]

Ура, ЧМ3) дождались) что ж, поглядим)

[@fox_pioner2434]

ЧМЭ3 как и ТЭМ18дм - любовь. Сколько воспоминаний с ЧМУшкой 😢 спасибо за репортаж. Лучший канал про технику что была у нас

[@YazzonDinAlt]

ТЭМ18 любовь??? Да не смеши. Ни говори об этом больше ни кому.

[@user-rt8lw8qw6g]

Сергей,когда я был маленьким(родился в 1991-м году 28-го августа)до этого я эти теплововозы ЧМЭ-3 называл паровозами, потому что они были очень похожи на паровозы.Хорошо я помню их тифон,они очень крикливые с лёгкой хрипотцой.Если слышу такой гудок,то сразу узнаю, что это маневровый тепловоз;свисток его я не всегда слышу,но он давно осипший.Особенно мне нравится его тарахтение,-да,я вспоминаю лихие девяностые-моё детство(Ваш доброжелатель Андрюша Потаповъ).

[@Aleksey_Borod]

Как принято говорить - тёплый и ламповый выпуск! Очень интересно смотреть! Освещайте про другие маневровые тепловозы следующие выпуски, а также магистральные тепловозы с электровозами. Благо, на железной дороге хватает разнообразия!

[@Alex_1520.]

В конце надо было гуднуть знаменитым тифоном!

[@gassmail115]

С раннего детства их помню. Спасибо за шикарное видео.

[@priority1848]

Гордость Чехословакии👍👍👍

[@fox_pioner2434]

Ааааааааа, чмэ3😅 любовь на века 😌

[@TechnoOut]

Спасибо за выпуск и за ЧМЭ3 )))

[@dmx-terminator9614]

Да вечный тепловоз и надежный ЧМУХА и с классным дизайном

[@blogowin]

Улыбнул "шуруповёрт" с подписью - это электробус 😁

[@pavelnovikov3051]

ЧМЭТРИ,ааааа!!!!! Парни, вы сделали это, божечки мои, сбыча мечт!!!

[@TuMMu32]

Привет из Брянска!) Ждём полный обзор на наш новый тепловоз!)❤

[@user-pi7oo9nr5p]

Наконец то мы этого дождались

[@user-hz1sp4dy3r]

Серёжка, тебе и твоей команде ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ждал этот выпуск аж с первого сезона #Железнодорожного)))))))))))), у нас на станции Полой бегают три ЧМЭшки, я разговаривал с машинистами, говорят надёжные машины.

[@vladanufriev]

Наконец-то уведомление пришло!

[@AndreyNikolsky2004]

Наконец то! Полноценная серия про ЧМЭ3!🔥🔥🔥🔥 Огромное спасибо всему коллективу SsVMedia за проделанную работу!🤝 Ждём серии про ВЛ10, ВЛ80, ТЭП70 и 2ТЭ10М!

[@user-lk1ux3fm8s]

Ура, долгожданное видео вышло, спасибо за труд! Айда смотреть)

[@The_Kozhin]

Ни когда не забуду звук этого локомотива

[@dmitriybackfire8998]

Огромное спасибо всей команде SsVMedia за такой интересный выпуск! В детстве часто ездил в поезде под тягой ЧМЭ3, так что он действительно не только маневровый:) Успехов всем и с праздником!

[@user-yb9xj4hs9t]

Огромное спасибо команде за выпускаемый материал! Его качество и уровень профессионализма, с каждым разом! Выпуск, как всегда, радует простотой, уровнем и культурой подачи и теплотой. Благородное звучание K6S310DR с нагнетателем ПД1М - это просто музыка! Отдельное огромное спасибо за качественный звук! ... Осталось рассказать про все семейства маневровых и капотников, включая ТЭ1, ТЭМ2, ТГМ2, ALKO RSD-1 и др.) Всем огромной удачи!

[@user-bi9fi7xf3m]

Каждое лето у бабушки, раз-два в день наблюдал этот тепловоз с вагонами, идущий от станции к спиртзаводу. Это было СОБЫТИЕМ для меня 🙂

[@alvo4347]

Один в один написал!!! Только спиртзавода у нас не было.

[@user-hb8li1ve2h]

В одном из районов Мордовии когда-то была ветка железной дороги, а именно до 2008 года. Так там ходили именно такие "теплушки", как мы их называли. Как посмотрел сразу ностальгия нахлынула... Спасибо авторам за работу! Только у нас были коричневые и синие.

[@pavelgrau]

с детства любил звук работы дизеля

[@Cynical_Mouse]

ЧМЭ3 заслужил своё место в зале славы, рядом с: Ов, Э, Л, ЭР1, ТЭ3, ВЛ80 .

[@eeertg48blablabla86]

ЭР-1 ? Может все же ЭР-2

[@Cynical_Mouse]

@@eeertg48blablabla86, я лично вообще застал только ЭР-9

[@berloga-yeti]

Эх, молодость! Помню, в 1984 году, мы на Чмэхах летали на Луну, на Марс, и уже собирались выходить за пределы Солнечной системы! Но потом Советский Союз развалился, и всё пошло по бороде! Такую страну развалили! До сих пор помню запах этого тепловоза! Спасибо за наше детство!

[@user-di7bv1gh7i]

кстати СССР начиная с 1960-х плотно осваивал лунную, венерианскую и марсианскую программы. То есть это луноходы и спускаемые аппараты. В довольно больших кол-вах удачно приземлившихся на поверхность этих планет. Хотя в смертоубийственной атмосфере Венеры проработавшие крайне не долго

[@user-kz8sk7rx7q]

Они ведь и тянули ракеты к стартовым позициям.💪

[@viestursriters2480]

СССР не страна а - союз советских социалистических республик - союз 15 стран, если после разделения центральная страна не вкладывалась в агрессию, а в развитие, то на данный момент возможно что то на подобии ЕС было бы создано, а не чахнувшее СНГ, в центре ЕС бывший агрессор- Германия - но Евросоюз возможен только при полном отсутствии агрессии его членов, Германия не пытается занять территории соседних стран, осознала тупиковость и разрушительность агрессии, Россия к сожалению не признает свои преступления, не понимает пагубность агрессии..

[@StariyLesnick]

​@@viestursriters2480 давно СССР перестал быть страной? В таком случае США - тоже не страна, а союз штатов. Шах и мат.

[@viestursriters2480]

@@StariyLesnick какой шах и мат, назовите хоть одну страну входящую в состав США. СССР возможно сравнивать с ЕС, Евросоюз это страна?

[@user-cn8fn3li4s]

Мой муж ремонтировать такие тепловозы на Оренбургской Локомотивом ремонтом заводе. Делали капитальный ремонт им.

[@lexeykuzmintsev2410]

10:43 - вот эти чёрно-белые кадры, голос за кадром и конечно замечательная музыка... Я ж прослезился...

[@Alexanderius]

Вот это я понимаю качество видео, смотрел на одном дыхании, не мог оторваться!

[@3Jlou_4uTepishka]

а соловьева смотришь?

[@Alexanderius]

@@3Jlou_4uTepishka профессора?)

[@3Jlou_4uTepishka]

@@Alexanderius вот kzbin.info/www/bejne/eHnFpmVuiruNY80

[@freedam2040]

Спасибо! Как всегда интересно, подробно, информативно! Спасибо всем кто причастен к созданию этого шедевра

[@user-my2yg8rq6h]

Отличная подача материала

[@jamesgandolfini761]

Наконец-то ЧМЭ3 😊

[@user-yz7so3fu4v]

Небольшая неточность: с открытыми дверями ВВК дизель запустить можно, тронуться с места нельзя, есть блокировка дверей в цепи КВ

[@user-cw3ox8wx6i]

Ещё назначение возбудителя не верно указали.

[@starputi]

У нас два ЧМЭ сцепляли для работы ПОМ. Спасибо за труды.

[@user-zq1wt4ip1f]

После училища я начинал на ЧМЭ3 и ЧМЭ3т... Действительно - легенда! Спасибо за выпуск!

[@kono8650]

ЧМЭ3 любовь с детства 🤘

[@user-tx1st3cc9f]

Отличный выпуск! Довелось прикоснуться к уже списанному ЧМЭ5-001 и подержать его книгу ТУ-152 в руках. Это были конец 1990х. Первая запись после сдачи смены "Замечаний нет", а потом понеслась...

[@andrejmalafeeff8385]

ЧМЭ5-001 в конце 1990х не существовало!!!

[@kirilldorohin2504]

Спасибо за интересное и познавательное видео! Интересно было бы сравнить ЧМЭ3 и отечественный ТЭМ18ДМ? Что, при прочих равных, является более надёжным и комфортным? Да, и ещё! Было бы замечательно получить от вас обзор на 2ТЭ25КМ! Тем более, что он постепенно заменяет серию 2ТЭ116 на Октябрьской железной дороге. С уважением,

[@MrRonnie268]

ЧМЭ3 логичнее сравнивать с ТЭМ2

[@-livearchive7168]

​@@MrRonnie268причём ТЭМ2 были выжиты со многих станций ЮУЖД как раз после прихода ЧМЭ3, сейчас их теснят ТЭМ14, ТЭМ7А и ТЭМ18ДМ.

[@user-ry1fv5ju7y]

По книге Нотика(отличная книга кстати) тепловоз весит 123 тонны. Была возможность "взвеситься" на электронных весах элеватора. Весы показали 120(полностью экипирован под завязку,был с ТО2.) По номиналу в топ.баке 6000 литров,а по факту влегкую помещалось 6500. Очень хороший тепловоз. Болезни были,как и у всех. Нас досаждали секции охлаждения и калорифера(они не паялись оловом,по книге Нотика должен быть меднооловянистый припой),но никто не обратил на это внимания,и мы очень сильно страдали от этого пока не переделали все секции от ТЭМ. Очень прекрасная компановка высоковольтной ! Все реле со всеми блокконтактами все на виду. Реле эти просты как вилка!!!(сейчас работаю на ТЭМ18 ,и поражаюсь - как так можно элементарные вещи так замудрить!!????? Всё закрыто пластиком,никуда не подлезеш без разборки,контачит не контачит блок контакт надо очень сильно присмотреться ,и мног ещё чего) В ЧМЭ всё гениально просто! Почти не надо перемычек,вставил деревянный клинышек - и он поехал!

[@waitik3280]

Ждем ЭС 250!!

[@user-is4tk3vx8y]

Спасибо авторам за выпуск! Работаю на этой серии уже 20 лет,они довольно просты и неприхотливы. Но,самое главное их достоинство-это живучесть,несмотря на практически полное отсутствие ремонта...

[@3Jlou_4uTepishka]

так это русские машины

[@zemlyanin9]

А почему ремонт отсутствует?

[@3Jlou_4uTepishka]

@@zemlyanin9 денег нема

[@Lab_Burav4ik]

Спасибо за серию! Классика всегда на ура заходит! P.s.: Если ехать по МКАД в сторону Дмитровки от Ленинградки и посмотреть в сторону ТЭЦ-21, то (если не угодишь в аварию) можно увидеть живой ЧМЭ2 на подъездных путях.

[@eddymut]

8:16 У меня 8 лет назад такая клеёнка на кухонном столе была) Ностальгия.

[@Thomas1980]

Wonderful video you uploaded! Thumbs up and best regards

[@Leksi1977]

а какие тепловозы пришли на смену ЧМЭ3? все-таки ЧМЭ3 и сейчас самый часто встречающийся маневровый тепловоз....хотя в последнее время маневрами занимаются и ВЛ-ки.... спасибо за выпуск. было ОЧЧЧЕНь интересно!

[@user-dd8zd8]

Что-то вроде ТЭМ, разных сортов. Но чмух дохрена ещё.

[@50Cent517]

Конечно дохрена. Ещё лет 20 поездит

[@ZOXEXIVO]

Где можно посидеть в кабине ЧМЭ3 не машинисту? Музейные экспонаты тоже подходят

[@vovan515]

В кресле помощника или на столике над калорифером.

[@user-cq9np5qg6f]

Мастер рассказа про ЖД технику. Ставлю лайк под каждым роликом

[@xletoxx]

Спасибо за офигенный выпуск!!!!!

[@ceramicist2.0]

Эх, как жалко, что ничего не рассказали про новейшую модификацию ЧМЭ3-ЭКО, а ведь она могла стать отличным вариантом как в процессе кап ремонта продлить ресурс и дать новую жизнь😢 Но спасибо большое за эту серию! ЧМЭ3❤❤❤ и команда SSVmedia❤

[@grenaderify]

Чмэ 3 ЭКО??? Вы шутите??работаю 20 лет на жд в том числе из них 6 лет машинистом... Повидал очень много техники и поработал и скажу так это чудо техники Чмэ 3 ЭКО это такое го...но что мама не горюй по крайней мере то как это собрано было и из того что собрали лучше бы сожгли сразу.... Потому от них и отказались что это чудо больше стояло чем работало а в кабине зимой было жутко холодно особенно ногам

[@ceramicist2.0]

@@grenaderify, это прекрасно, что мне ответил человек с реальным опытом работы) Спасибо большое за ответ, немного не понятны такие эмоции. Я слышал об этом проекте, читал, но знаю немного. На бумаге это очень классная модернизация ЧМЭ 3 и то что она не удалась очень жалко. Хотелось бы поподробнее узнать об этом проекте и была надежда что я увижу это в видео, но к сожалению не сложилось

[@grenaderify]

@@ceramicist2.0 я не спорю с вами что может на бумаге оно выглядело хорошо и понятно и что хотели что то новое... Но факт в том что исполнение храмает сильно ... Но могу сказать хорошо делают магистральные локомотивы как электровозы так и тепловозы а вот маневровые ничего хорошего сказать не могу не умеют или не хотят не знаю

[@mikalai34]

В плане модернизации очень нравится серия ТМЭ, не без косяков машина, но приятная в обслуживании

[@grenaderify]

@@mikalai34 да только это бывшая Чмэ 3 сильно переработанная и делается для белорусской дороги в России же их нет ....Но есть подобные машины в России собственной разработки ТЭМ-ТМХ но их почему то было построено очень мало около 70 штук и прекращён выпуск в 2015 году информации по ним у меня немного и работать на них не приходилось

[@user-uo8dm5fy9d]

Большое спасибо за Ваш труд! Ждем серии с другими легендарными локомотивами

[@sanderlaponog7886]

Ахренительный выпуск!!! КАЙФ!!!! Спасибо огромное Вам SsVMedia

[@user-ug8yn2ex2j]

ЧМЭ3-0016 работал со мной в окна. Машина +5!

[@brassmafia8282]

Огромное спасибо за этот ролик! Раз уж о капотниках заговорили, планируется ли рассказ об Якутской железного дороге и уникальных тепловозах SD42ACe-2ТЭ3250?!

[@sunflower.m.c]

Благодарю за эту чудесную серию! Просто восторг! Смотреть - одно удовольствие, да ещё какое! Любимый ведущий и либимый тепловоз встретились в одной серии!

[@art_cat7040]

Ура!!! Дождался наконец

[@my_world_90]

Самый лучший ютуб канал про поездов РФ и СССР👍

[@user-gn4hv3kl1f]

72 серии ждали...

[@ssvmedia]

))

[@OrenRail56]

@@ssvmedia 6 или больше лет с момента обещания

[@ruslankazhemski43]

Пока жил в своём тупиковом, в плане ЖД, городе, то видел только 2ТЭ116, а потом уже 2М62. Ещё и пару паровозов видел, но их выгоняли только на определенные праздники. А ЧМЭ3 видел всего раз, то ли к дню железнодорожника пригнали, то ли так, что-то в наш город притолкал. Возле железки прожил лет так 17, по прямой до ближнего путя - метров 300. Всё детство и юность - через железку, да и потом - не перейдя пути - в городе не окажешься 😂 Привет из города, где кончаются рельсы - Лепель, Витебская область 😂😂😂

[@Bananbos]

А кто у вас маневры делал

[@ruslankazhemski43]

@@Bananbos всегда, сколько себя помню, обычной двухсекционкой всё таскается, расцепляется и перегоняется на разные пути. Маневрового нет.

[@user-td4rs1od2w]

УРААА, наконец новый видос, как приятно🎉🎉🎉🎉

[@rolan78]

Спасибо за интересный материал

[@marcusfergunson5159]

Так а когда серия про ЧМЭ3?😅

[@xolodezzz]

ЧМЭ триииииииииии😂

[@alexey4371]

Как и всегда отличная работа! Спасибо огромное!

[@KLOTIK52]

Мне нравится, как "дышит" его тяжёлый мотор. Можно долго слушать его массивное мурлыканье.

[@0nSlav]

Звук у ЧМЄ просто отпад!!!