Start diesel locomotives M-62. Unique full review.

Today we begin a series of episodes for the 180th anniversary of Russian Railways about the iconic locomotives of the era. Review of diesel locomotive M62. Have you ever struck up a diesel locomotive? Especially for You we will go to the depot, to run it we will talk about the political detective story of the period of cold war which preceded the advent of this machine, remember in some countries it is possible to meet "Sergei", "Maruska", "Baby", "Munko".

[@user-lp2sq4uk9w]

Зачем я это смотрю во втором часу ночи? У меня и тепловоза нет... )))

[@user-xj5ko1fz4d]

Будет

[@user-hj1of8bv6d]

Їх

[@user-dj4yx3zc9g]

А вдруг купишь

[@klio_dm2507]

🤣🤣🤣👌🏻

[@user-qu7os4hr2i]

А я в три смотрю,хотя работаю на речном флоте)

[@igorjorin538]

Эх... по работе - программист, в душе - машинист :-) Это про меня. Живу в Молдове, а дед в Рязани был железнодорожником. Спасибо за Ваш канал...

[@starrain9957]

Очень интересный проект, я хоть и не являюсь железнодорожником, все равно смотрю с удовольствием. Однозначно лайк и ждем новых серий

[@a-pr8815]

думаю, боль-ву жд-в это малоинтересно

[@tea6822]

Согласен, но то что такой канал есть - спасибо тем кто его ведет.

[@s.u.9969]

А я железнодорожник, который непосредственно связан с локомотивами и тоже смотрю с удовольствием.

[@stepanfedorov2713]

@@s.u.9969 Братишка,15 лет таскаю электропоезд на Московском Метрополитене,смотрю тоже с удовольствием!

[@hoksilllinc6662]

@@stepanfedorov2713 метрополитен это не ЖД😂)

[@yourijsanblch]

Очень нравится звук запускающегося тепловоза!!!

[@user-xu3cd2qt6x]

8:04 один раз с дядей к нему на роботу в ремонтное депо ходил, там всё в масле, копоти и железной стружки...

[@trainmaster74]

Запуск 2ТЭ10 с дизелями 10Д100, вот это реально не забывается...

[@user-nb8kq6es8s]

Не забывается,это запуск ТУ2,с дизелем 1д12,когда ты сам сидишь,и в ручную качаешь масло!

[@user-mi1os5db2m]

Как же здорово!) Спасибо за ваши труды!) Всегда очень приятно смотреть и слушать!

[@MaksBainbridge]

А ещё у них обалденный звук, ни с чем не перепутаешь, когда проезжают мимо)

[@StrangerHappened]

Получается, что звук иной, чем у дизеля на 3000 л.с., как в ТЭ109?

[@uintik]

На ТЭ109 установлен четырёхтактный 1А-5Д49 . А здесь двухтактный 2Д49 .

[@DietrichBrauer1]

особенно у первых грохот был..... поэтому у нас их назвали "таёжным барабаном".....

[@user-eb4yu4rf3i]

uintik Вы не перепутали? А не 10Д100?

[@noncompot]

Виталий Д 10Д100 - это же 2ТЭ10Л,В,М,У (ну и соответственно 3ТЭ10М,У и 4ТЭ10С)

[@AndreyNikolsky2004]

Великолепный сюжет, как будто сам залез в кабину М62 и запустил его. Спасибо что делаете такие насыщенные ролики😄😄😄😄😄

[@Sa59vely]

Спасибо! А на М62-1618 и М62-1517, что вначале видео, я некоторое время работал в 80-е года, еще раз спасибо!

[@sergejsadamovs8512]

отработал на 2М62 с 1985 по 1993 , помощником , а потом машинистом. Приятно было вспомнить.

[@someone75679]

"Реверс: ТУДА/СУДА" поржал

[@Tolerantnost]

это у них своя атмосфера: буксование=боксование, ну и там много чего такого... имхо, как-то связано с совком

[@user-ug8yn2ex2j]

Спасибо за Ваш труд. Популяризация железнодорожного транспорта весьма полезное дело. Удачи Вам.

[@artommisha]

Новое оформление роликов в новом сезоне очень хорошая, музыка тоже хорошо подобрана. Спасибо, теперь еще приятнее смотреть.

[@antonsky78]

За новую серию "#Железнодорожное" - лайк и за ее содержание - еще один.... Спасибо! Очень интересно!

[@igapromo6031]

Спасибо ! Душевно кайфанул!)))

[@lexdmitriew1452]

Красавец,большое дело делаешь-спасибо...

[@smitvesson]

Подростком от отца-тепловозника слышал как называл м62 "мухой" и что стоит у нее танковый двигатель. Он служил срочку танкистом в 1960-63 гг. Интересно от какой модели танка стоит двигатель? Светлая память моему отцу и всем трудягам машинистам-тепловозникам. Меня всегда приводит в ужас внутри тепловоза этот оглушаюший грохот, смрад, полумрак и скользкие полы от соляры

[@kristian_krachkovsky5285]

Так еще и жара как в бане. В машинном отделении бывает под 60 градусов

[@user-mx3ek5zs5h]

лайк безоговорочно ! самый лучший проект для ЖД фанов)

[@Vasiliy_VZ]

За фрагмент из фильма "С дизелем по рельсам" отдельное спасибо!

[@user-rq6qn5kn2g]

Достойное продолжение, продолжай в том же духе!!!!

[@user-tl2tq4ub8c]

Хороший обзор про настоящего работягу наших железных дорог.

[@igorjorin538]

Спасибо.. отличный обзор. Дед железнодорожником был, я - программист... но, черт !!!! Тянет к этой теме.. рад, что есть такой канал. Спасибо еще раз.

[@vladimirkruse77]

Я сам вырос так сказать на путях, папа был мой машинист, часто брал меня в поездки. Как вспоминаю, аж... много о чём интересном мог бы рассказать. Сам потом работал на экиперовке - саляра, масло, песок

[@user-tb2ox2mj1z]

С удовольствием смотрю Ваш канал. Новую серию посмотрел с большим интересом и с нетерпением жду новую)))

[@streetracerminsk]

Команда из восьми друзей возит грузы всех быстрей, разноцветных паровозов...ТОМАС и ДРУЗЬЯЯЯ!)) лайк за необычный контент.

[@user-pm9ht5vi8r]

Моя Матушка(покойная),и моя Сестра,всю свою рабочую жизнь,варили рамы на М-62.Отец делал ося на колёсные пары.А я,более года,их катал в обкатке.Потом ушёл на Ж.д.А в заводе,машинисты называли их - Эмка...

[@308kolpino]

Один из любимых тепловозов. Спасибо за интересный сюжет!

[@MadCapybara]

Хороший выпуск! И спасибо что посоветовали тот годный фильм. Только что его посмотрел и ничуть не жалею! Шедевр!

[@nektosms]

Атас, канал супер! Подписываюсь, смотрю и тащусь! Молдцы! Так держать! Спасибо!

[@user-xi8ky3ot1m]

Просто отличный канал, моё вам почтение. Снимаю шляпу.

[@user-tq5ue8ss4e]

Я далёк от железнодорожной дороги .Я не ездил давно на поезде. Видео очень понравилось ведь я в детстве мечтал стать машинистом. спасибо лайк с меня.Благодоря вашем видео я побывал в кабине лакоматива а это многое стоит.

[@vetusturov6503]

Круто. Спасибо

[@denvvv187]

Няшность Машки зашкаливает! Специально бегали мелкие слушать и смотреть как они на станции кучкуются )))

[@user-vk1tg6qu8k]

Посмотрел весь ролик, но так и не увидел в нем ни одной машки, да и само название ролика о "Мухах", а о Машках (2 и 3тж10м) тут ни слова как бы.

[@Sidney0Wilson]

Волшебные рекомендации ютуба. Я смотрел, как алюминий варить, пришёл к тепловозам -- кайф

[@guestik123]

Супер, давно ждал. :)

[@xolodezzz]

Отличный выпуск!!!!!!! Несколько раз пересмотрел момент, как Сергей заводит эту махину!)) Эмоции прям в точку!!!

[@spyman1511]

Александр Студилов, а я думал я один такой =-)

[@ukmoshinist4595]

Thanks, I'll watch that. In the meantime I can watch the others in Russian, hopefully an enjoyable way to enhance my (limited) knowledge of the language!

[@Mosskitt]

Ностальгия! Водил 2М62У в депо Люблино. Отличные машины, в одну тягу брали "смычки" - составы с рудой 6000 тонн. Машины были закреплённые и состояние соответствующие - бригады о машинах заботились. А запуск дизеля на них просто песня, и первый выхлоп, который был виден со всей станции как ядерный гриб.

[@MsDvigun]

Чёт загнул 6000 .Что за профиль?

[@vovan515]

@@MsDvigun По 0 профилю - запросто !

[@MsDvigun]

@@vovan515 Ну ну,а с горки можно и 12000.

[@vovan515]

@@MsDvigun Участок Камень на Оби - Алтайская . На ТЭ-3 норма 6000 была. Главное с места сорвать.

[@MsDvigun]

Работал на участке Леннград Фин-Выборг,на 2ю м62 норма 3 балластных вертушки соответственно 3600-3800.3хи у нас вымерли давно,ещё в 80х,ачале 90х.А былиещё тг102,т.н.гробы-ужос,что за жаба!

[@paveltrue5905]

Серегин,как всегда молодцом! Утром перед началом рабочего дня смотрю постоянно.

[@user-ih9yx6hf5s]

Супер! Большое спасибо за проект! С нетерпением жду следующих серий!

[@denismir123]

Реверс "Туда-Сюда" на 8:45 порадовал :D

[@Myavorg]

Отличная серия! Ещё как идея для новых выпусков - показать историю развития тепловозной и электровозной тяги. Про паровозы многие знают, а то, что первый тепловоз с электрической передачей был построен в СССР в 1924-м году - немногие. Так же и про электровозы, что они в СССР работали уже до Великой отечественной войны - ещё меньше знают. Да и вообще, раз уж засветился трамвай в Сальере, Испания, то и в мировом масштабе становление электровозной и тепловозной тяги увидеть интересно.

[@user-sh3zr9jt4p]

Настолько качественно и интересно ,что вам огромный лайк!

[@alexanderfreiberg9132]

Парни, молодцы! Спасибо за интересные обзоры!

[@Leopoldushka861]

ни когда не полечу самолетом.. а авттомобилю или автобусу предпочту поезд) спасибо за Ваш канал.. за ваши труды

[@user-rc3nd4wc1u]

Ролик очень интересный. Спасибо создателям! Хотелось бы так же увидеть сюжеты о таких аппаратах как ТЭП-10,ТЭМ-18 и ТГМ-23,если можно...

[@dyadya86]

Шикарный выпуск! Спасибо за отличную работу!

[@Koshmarikjk]

Офигенно! Вы лучшие жд фаны на ютубе! Спасибо, земляки.

[@alexanderkazantsev9477]

Интересная серия ловите лайк)

[@xletoxx]

Ооооо железнодорожное!!!!!!!!!! УРА!!!! Спасибо вам огромнейшее!!!!!! ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!!!!!! 2ТЭ, ВЛ, М..... класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!хочется про них знать всё)

[@xletoxx]

как же завидую вам, лазаете внутри всей техники, видите всё это в живую. Даже катаетесь..... эх

[@boxn8263]

Класс! Спасибо парни! Очень интересно!

[@user-kr3ci6pl2u]

обожаю этот проект и все что связано с железной дорогой сам я конечно не машинист, но с детства люблю железную дорогу

[@mashinist_rus]

Очень здоровский проэкт. Давай сразу скажу, что надо изменить. Свести к минимуму показ разказчика. Его цже запомнил. Больше и качественнее показывать сами машины и агрегаты. И снять ролик за ТЭМ2, ТЭМ2У, ТГМ 3. Это наши, Советские локомотивы. Я работал на них. И на ТЭ2, и на 2ТЭ116 тоже работал. И ремонтом занимался тоже. И всё это было в славном городе Луганске. А мой, ныне покойный папа, был электриком на заводе. Он тогда назывался: ,,Завод ОР,,. И регулировал те М62 для Байконура. Тепловозов было 4 секции. Работали по две с каждой стороны ракеты.

[@user-ce6hq4je1r]

Влад Фонотов с чего ты такой дерзкий пришел и что-то менять

[@viktorsenin33]

Крутой ролик

[@votoya2910]

Спасибо, за познавательный обзор! Продолжайте в том же духе. Лайк подписка.

[@FML508]

Очень нравится ваш подход к обзорам тепловозов , но вы не разу не вспомнили такие тепловозы как ТЭ1 и ТЭ2 , очень интересно было посмотреть этот обзор, спасибо !!

[@ve7al]

15:19 глобальное потепление стало ближе сразу на неделю :-D

[@kipylypiuk]

Смотрел "Поезд вне расписания". Только там состав без управления ни во что не врезался. Снес ЗиЛ рядом с переездом другой локомотив, посланный в догонку. Может, еще кто заметил, кроме меня).

[@user-xn8wi7dy1z]

Как не заметить,есть такое.Киноляп.Телегу сбила секция 2ТЭ10Л посланная вдогонку.

[@evgesha6907]

всё верно!

[@testtest-tz6xv]

Этот фильм - набор нелепостей , снятых людьми , далёкими от ж/д.

[@user-qi1vm4gn7i]

спасибо за выпуск, было интересно посмотреть.

[@ZhgPython]

Спасибо огромное за новый сезон и такую замечательную серию! Очень надеюсь, скоро увидеть обещанные рассказы про остальные тепловозы и электровозы СССР серий ТЭ, ТЭП и ВЛ.

[@user-ik8yf2le5d]

лайк сходу

[@DjDenKot]

точно

[@votoya2910]

*Почтовый Голубь* 100% сначала лайк👍 потом смотрю👏

[@mistersonic9864]

все ровно не покажут

[@alexfisherman1279]

Хех,сколько раз смотрел фильм "Поезд вне расписания",и буду смотреть ещё не раз,уверен))

[@13KORZHIK]

я по ходу видел чет похожее американское )))

[@alexfisherman1279]

да какая нахрен разница)))хотя я и не помню ничего похожего американского,если ты про фильм "Поезд беглец",то это совсем не о том.

[@13KORZHIK]

Неуправляемый назывался, более популярный что ли kinogo.cc/963-neupravlyaemyy-2010.html

[@user-dv6vn2te7v]

хрень полнейшая,а вы не железнодорожник похоже раз этот фильм смотрите и смотрите...

[@alexfisherman1279]

а какая разница железнодорожник или нет,просто нравится фильм.Хороший добрый фильм.Вы наверное из тех,кто в боевиках или фантастике ищите логический смысл и законы физики,анатомии и т.д)))железнодорожник блин...

[@user-pl9sk3ic1p]

На столько люблю поезда, что Ваш канал кажется таким родным и тёплым. Хочется в поезд и махнуть куда-то далеко.

[@user-oo1wp3yg4n]

Очень профессионально. Очень интересно.

[@user-nn9hk6le4j]

С нетерпением жду ЧМЭ3 (Мой любимые тепловоз)

[@user-vh6ut6um5f]

Как можно чмэ любить?

[@Mihails-ev4lh]

Ремонтировал такие в Латвии в 1996 года на ЛРЗ.Теперь ТАМ нету ничего.А было очень мощное ремонтное производство.В Россию гоняли за запчастями..Страны Великой уже небыло...,но жили ещё по инерции дружно.Голодно было в то время простым роботягам( Я слесарь механосборочник) но воспоминания о трудовой практике только позетивные.ДА-Труд!Вечная Слава и Почет Всем Причастным.Михаил.Англия. 2022 год

[@pierromaximus]

Очень интересно и познавательно. Спасибо.

[@vovan220484]

Очень интересный выпуск. Так точно передал ощущение от тепловоза.

[@Aleksandras_B]

10:58- Регулятор давления 3 РД. Один раз из-за него всю поездку раз в 5 минут бегал и стучал молотком- клинил, сволочь, и скидывал давление в тормозной магистрали. А ещё приходилось на рейке газа висеть чуть ли не всю поездку, т.к. секция не держала холостой ход, а тянули под 5к тонн. Обычно рейс начинается с установки перемычек чуть ли не на все защиты. Тащишь на себе баул с жратвой, комплектом ключей и большой связкой перемычек и молишься, что бы съездить нормально. Рабочий запуск с кнопки- только приписанная к пассажирскому парку имела, в грузовом движении ремонтной бригаде на это было глубоко насрать. Даже по занавескам видно, что "малышка" к пассажирам приписана, свои постоянные бригады, которые чуть обустроили рабочее место. У грузовых их хрен найдёшь. Для запуска грузовика- бубны в высоковольтной, вручную и масло прокачиваешь, и топливо, и запуск производишь. Только успевай выскочить, ибо при размыкании цепей после запуска через всю камеру проходила электро-дуга. Летом перегрев из-за тупой автоматики жалюзей системы охоаждения- обычный вариант. До хрена негативных и хороших воспоминаний о машине, но в ней была своя душа, её любишь и ненавидишь, всегда при приёмке спрашиваешь, как машинка? Починили или нет, переживаешь, знаешь болячки всех номеров чуть ли не наизусть... А Тэшки говно-говном. Рабочая коняга, которую не жалко. Едет и едет. Поломалась и хрен с ней.

[@bezludny]

Aleksandr B совок

[@bugggor]

Ну про электро дугу ты загнул. Ее там нет. И при запуске там находиться можно. Да и веса вы много таскаете. У нас Машки трёх секционные 2 берут с трудом, хотя профиль не сложный

[@starikovdmitriy]

А где трехсекционные еще гоняют?

[@bugggor]

Heartbleed на Московском направлении

[@user-vk1tg6qu8k]

Хм, где при запуске ты нашел дикие души в ВВК? Даже если ты запускаешь с Дэшек, то там хлопок не такой уж и сильный! Висеть на рейке? Башмак и полик в помощь! Из за 3рд усрать всю поездку? Не проще перевести на работу 3рд другой секции? Под 5к? 5600 возим в одно направление, при условии что через перевал цепляют толкач в хвост, после перевала (2 перегона) толкач отцепляют. В другое направление ласкает 6к, так же с толкачом по перевалу. Локомотивы 3тэ10-Мк, Ск, Ук.

[@Sa59vely]

На 9:49 ошибка... Ровно в два раза! Вентилятор в холодильнике есть, но он один, а не два. Но он большой! :-)

[@sergejsadamovs8512]

9:55 не механический привод вентилятора, а гидромеханический.

[@Super-pz9gi]

Классный локомотивчик! Как в детство попал.

[@user-qw2ou6rq5p]

всё очень интересно. спасибо и лайк автору. я с детства любил наблюдать за тепловозами. у нас не электрофицированная ж д. отец в войну в депо работал, мать кочегаром на ф д . ходила помню на миллерово , лихая , лиски , поворино.

[@Sergynyok]

я один ждал что на 4:58 люди врассыпную разбегаться начнут?)

[@ALEX-jx9ru]

Всё быхорошо, но вот жаль что 2ТЭ10 нет в рубрике.

[@user-ek3bv8fp8b]

Технология и звук только так раждается шедевр👍👍👍

[@edik666gu]

Работал в локомотивом депо Агрыз, в начале ТЧ-15, затем ТЧр-32 , и наконец в СЛД-59, в общей сложности в течение 6 лет, аккумуляторщиком, назапускал за всё время этих машин даже не знаю сколько. Было интересно но платили мало...☺

[@ale210583]

Нужно больше технических характеристик: расход, скорость, грузоподъемность. А так контент огонь

[@vovan515]

" Грузоподъёмность" в зависимости от профиля пути .

[@alexstrong4779]

@@vovan515 расход и скорость тоже от него ;)

[@vovan515]

@@alexstrong4779 Удельный расход топлива и максимальная скорость в тех.документации. Кто интересуется найдет в Гугле.

[@alexstrong4779]

@@vovan515 Ну да расход холостого хода, конструкционую скорость и сферического коня в вакууме заодно;)

[@vovan515]

@@alexstrong4779 Что конкретно тебя интересует ? Если расход топлива на 100км , то это зависит от профиля пути , веса поезда и даже времени года. Для примера : 2 секции , вес -3600т , участок 200км - расход около 3 т. Максимальная скорость-80 км/ч , конструктивная 100 км/ч.

[@Arhi78]

Такой тепловоз, а серия всего 15 минут. Ну вы даете... тут на два часа надо было серию выпускать сразу а лучше две или три по два часа.

[@hoksilllinc6662]

Я думаю тогда один ты бы и смотрел

[@Ewery_di_Ursu]

Молодец. Спасибо))

[@user-zx3nj2nb4q]

Спасибо вам за увликательний контент

[@Maxim_Sergeevich65]

Это не самые редкие локомотивы, даю огромную наводку на по настоящему редкие локомотивы, правда что бы их увидеть придется либо жить либо прилететь на остров Сахалин, так как только к нас и ни где больше в России работают локомотивы серии ТГМ-7 и ТГ-16 ну и пассажирский дизельный поезд D-2 тоже можно добавить в эту копилку.

[@iga00001]

ТГМ 7 только у вас?Ленинградская область!

[@Maxim_Sergeevich65]

игорь леонидович Может вы перепутали локомотивы? Для ясности вот выдержка из Википедии: С 1974 года Людиновский тепловозостроительный завод начал производство тепловозов серии ТГМ7 для «сахалинской» или «капской колеи» - 1067 мм. Тепловозы производились до 1983 года и поставлялись на Сахалинскую железную дорогу. Ну и на десерт: согласно сайту Trainpix всего имеется 33 локомотива серии ТГМ-7, четыре из них списаны, остальные находятся в дирекции ДВЖД и имеют точку приписки Сахалин это я могу сказать уже как сотрудник ОАО РЖД.

[@user-se7wt5yc5b]

Дык тгм7 это банальный тгм4, просто с узколейными тележками. А вот тг16 и д2 точно экзотика. ТГ16 старого образца ещё остались? Сделайте сами по ним похожий обзор.

[@axilles91]

Д-2 не такой и редкий, в Крыму такой когда то был

[@statfiery7039]

В Польше его называют "Гагарин" в ГДР называли : Таёжный барабан"

[@Persian_kz]

а узкоколейный ТУ2 называют Малый Гагарин, так как они внешне похожи

[@user-kl3kn4do8o]

Спасибо за видео.

[@olegplatinum3344]

Просто кайф!!!

[@user-hi4go3in3k]

Лайк.однозначно, снемити видео про 2тэ10м. И 2тэ116. Пожалуста

[@user-lm3vd5wp3t]

За ТЭ10 надо ехать минимум в Витебск. Далековато.

[@Vl80S2623]

Необязательно в Витебск, в Новомосковск

[@user-vk1tg6qu8k]

У нас на бывшем БАМе вся тяга 2 и 3тэ10м-К, есть все виды - М,У,С... =)

[@user-jh1pe8dm7s]

Отличное видео! вот где гордость за страну вот где монументальность и размах !!! умели же делать вещи правда в прошлые времена,но всё равно впечатляет ИНДУСТРИЯ РЕВОЛЮЦИЯ СОЦИАЛИЗМ !!!!

[@MrPadpA]

Что говорить.. Качественный ролик....Автору отдельный привет!!!

[@andreysaenko5948]

Очень круто и качественно снято!

[@andrey8777]

В Латвии Мунькой называют 2М62, а М62 - малышка

[@evgesha6907]

А в Украине - Маруська!

[@asgulrhunia]

Про ТЭ-3 сделайте! Ну пожалуйста! )))

[@ktmcandog]

Excellent video and thank you for showing us Soviet/Russian rail machines and history! --ktmcandog!

[@denisbarboskin9164]

ktmcandog you are welcome

[@Snowlep337]

I like the m62 locomotive, it's verry universal with its capabilities.

[@olegy.8777]

Есть не большая идея, почему бы и не рассказать вам про спец поезда в метрополитене или про вагоны типов А, Б, В?

[@unity5.4gr42]

Alex :D сколько можно видео про этот метрополитен снимать?!!Он уже надоел всем.Тонны этого видео.Тем более он интересен городам в которых он есть(в основном масквабаду и питеробаду)!Лучше снять видео про электровозы разных родов тока, где нибудь на станции стыкования, рассказать об особенности электрификации и.т.д.....

[@olegy.8777]

Про метро особо серий и не снимали и говори за себя, не уж то ли из почти 40 тысяч человек всем разом надоел метрополитен?!

[@unity5.4gr42]

Alex :D как не снимали?На железнодорожье помоему есть серии про метровагоны.Да и что интересного про них еще можно рассказать?

[@olegy.8777]

По подробней про вагоны а, б, в.

[@unity5.4gr42]

Alex :D да это скорее всего вагоны сделаные на базе обычных, только заточенные под обслуживание метрополитена.Неинтересно

[@DuMp148]

2:15 М62-1517 недавно отличился в телеграмме о нарушении безопасности движения

[@gordonmelmac7068]

А подробнее?

[@Petrovihs1]

Здорово Продолжайте в том же духе

[@user-kr7lo8ql1b]

Отличный проект, смотрю как сериал))) Хоть не как не связан с железной дорогой.

[@barboz]

Вопрос чайника: на 8:45 что за переключатель слева под рулем "туда/суда"? =)

[@mark_avreliy873]

Рукоятка реверса

[@Bananbos]

Это когда снимали?

[@jmjm1454]

Super video malodec :)

[@ale26104873]

По жд тематике не много настоящих фанатов,но настоящие фанаты как я смотрят эти выпуски именно с трясущимися руками и нетерпением!))))