Почему двигатель Лады Нивы Трэвел ненадежный

[@user-og2zj6kp7g]

Ругать ВАЗ уже не интересно, и давно устарело! Новые немцы, чехи и англичане такие перлы выдают, так ваз отдыхает по ценнику и времени решения. Корейцы перемешались с китайцами, тоже отдельная песня. Если так дальше пойдет, ваз будет разумным приобретением! А Нива хорошее авто, только понтов нет)) Для нищей страны ВАЗ спасение!!! Будут деньги, конечно Лексус.

[@starostakm2]

Цены растут, что на ВАЗ, что на иномарки. Причем динамика роста цен на ВАЗы куда выше, чем у конкурентов, так что пусть потребительские свойства и качество тоже подтягивается

[@user-zk2bz9pe4t]

@@starostakm2 раньше после выхода авто в серию устраняли "детские болезни" , а теперь эти болезни проектируют и умышленно сокращают срок службы агрегатов, а стоимость и будет расти, а наш труд будет падать в цене.

[@user-lq6wi6xp7l]

Пробег 320тыс.цепь родная. Менялся только прогоревший клапан,остальное все родное,но и навесное менялось по мере износа. Мотор надёжный.

[@starostakm2]

Вам крупно повезло. Ну и наверное, вы водитель, а не наездник.

[@user-zy1pf7tq9x]

Хрень полная.

[@user-oe3ql5pf8e]

харьковчане пишут путину

[@user-qn2if8nq1v]

Кто то слышал, или видел, что бы на шниве клапана загнуло? Кому куда что запихивать?

[@user-fh4fx3hw3l]

Здравствуйте. Полностью согласен с вами. Спасибо.

[@user-zk2bz9pe4t]

почему то не хочется тебя слушать, яхта беда или ты не любиш машину, у меня 185000км, всем доволен, ухаживать надо за любой машиной!

[@starostakm2]

Напишите это предыдущему владельцу этой машины. Я-то как раз в этой машине души не чаю. Но выпускать ее до сих пор с таким двигателем - это кощунство и неуважение к владельцам Нив

[@user-zk2bz9pe4t]

@@starostakm2 двигатель конечно устаревший, но во всем есть плюс, у этого простейшего двигателя чугунный блок, есть ремонтные запчасти, отремонтировать его не дорого и хороший моторист сделает его быстро и качественно и он проходит побольше современных высокотехнологичных моторов.

[@starostakm2]

@@user-zk2bz9pe4t у ВАЗовского шестнаря тоже чугунный блок. Он проще и надежнее нивовского мастодонта, при этом с ним машина меньше расходует топлива, лучше разгоняется, быстрее едет.

[@user-lv2zg2ip4d]

Мотор очень не надежный. До ремонта ходит всего каких-то 300-400 тыс. км. Это позор! А после ремонта еще столько же - это второй позор!

[@starostakm2]

Эх, не поняли вы мою мысль. Потенциально он может пройти 300-400 тысяч, и он ремонтопригоден, но попадись вам бракованная пластмасска, и вся его надежность обратится в ноль: пласстмасска сломается, цепь перескочит, клапаны с поршнями столкнутся и привет! Именно поэтому я за безвтыковые шестнари на Ниву.

[@leopard3252]

Да и ли как у меня, крыльчатка помпы разлетелась нахйу на полном ходу и привет моментальный перегрев, и всего на каких-то 50к пробега, а так да очень надежный🤣

[@user-lv2zg2ip4d]

@@leopard3252 Что за причина "нахйу"? И ведь ни сама разлетелась, а под воздействием конкретного человека. Зачем ты разлетел помпу, что она тебе сделала?

[@leopard3252]

@@user-lv2zg2ip4d конкретный чел это я, воздействовал стартер потом сцепуху с кпп и захотел переместица из а в б, но хйу там ночевал сказала помпа, естесна еслиб не воздействовал то она была бы цела, вот такие детали в супернадежном двиге, которым место на полке, иначе труха))

[@user-lv2zg2ip4d]

@@leopard3252 Значит критику - к себе!

[@Almak464]

Про гидрокомпенсаторы ты конечно зря, ездим , проблем не знаем

[@starostakm2]

Хорошо, если это так. Рад за вас. Но конструктив у этих гидриков откровенно поганый

[@leo_lemonade]

@@starostakm2 их модернизировали в каком-то году их два образца

[@starostakm2]

@@leo_lemonade а толку? Ресурс увеличился, но не намного. На этих моторах гидрики никогда не будут работать правильно - от них все избавляются.

[@leo_lemonade]

@@starostakm2 21214 и 2123 стоят гидрики , ни кто их не снимает , гарантия на новые авто , что вы хотите от 15 лет него авто ? Что бы он не ломался ?

[@folinvn]

У соседа шеснарь гидрики стучат , у меня на ниве тихо.

[@user-iv8ry4hx9v]

Нива 21 года 24 тысячи пробег.Гидрокомпенсаторы ни разу не стучали,масло Синтек 5w40.нехочу и врядли буду их снимать мотор тихий

[@pavelsnegirev7611]

😪😪😪 бро нива машина надежная, бывают глупые водители. У самого сейчас нива тревел. Да есть нюансы, но ты берешь конструктор для взрослых, концепция проста помесил говно-лезь поделай, в гараже с шашлыками.

[@user-eg6oh3bd2c]

У меня была нива 2013 гв 250 тыс пробега ни каких проблем единственое сальник на передней крышке заменил на 210 тыс пробега и всё. 1.7 егаз инжектор . На масле не икономить и всё будет ок

[@user-yk3om7lh1h]

Служебная - 240 тыс пробега, даже крышку клапанов не снимали... Экспл-я в жест. усл.

[@user-yk3om7lh1h]

Согласен. Это как автомат Калашникова.

[@zveroboi4095]

212000 км, всё норм

[@valera0076]

Враньё👆

[@user-eg6oh3bd2c]

@@valera0076 не враньё в мае 2013 купил в декабре 2018 продал с пробегом 258 тк. Отдал перекупам на площадку. Так они скрутили пробег до 114 тк и продали её тагда за 267 тр хотя у меня забрали её за 190 тр

[@user-xw6vj8hk5o]

У моего шевика пробег 241000 км голову снимал два раза пробивала прокладку а так скажу двигатель очень капризный любит внимание и аккуратность в затяжках одним словом любит бережную эксплуатацию очень не доработан есть косяки но при этом он работает всем привет

[@user-vf6rh7fq5z]

Ваша машина прошла 160 т.км, это разве плохо? Ну а если меняете цепь, то меняйте и звёзды и успокоитель с натяжителем, раз уж вскрыли.

[@user-yk3om7lh1h]

Не пугай народ)). Ну не повезло тебе с движком...)).

[@starostakm2]

Вот именно, что дело в везении, причем прямо с конвейера 😂

[@user-cv7py6go6v]

Ходит до 500000 км

[@user-fz4py2sx7e]

Блок нивы лучше охлаждается т.к. есть проточки между цилиндрми в отличие от шестнаря это раз. Головка также меньше боится перегрева, поскольку усилена это два. Помпу гораздо легче заменить в полевых условиях она на отдельном ремне это три. Цепь лучше защищена от грязи и воды нежели ремень это четыре. Вывод - для бездорожья нивовский мотор предпочтительней.

[@starostakm2]

1. Блок Нивы охлаждается хуже, поскольку помпа на Ниве малопроизводительна в сравнении с помпой шестнаря. Межцилиндровые зазоры в перемычках на Нивовском блоке, кстати, самые маленькие из всех классических блоков. В результате он самый теплонапряженный и коробится от перегрева чаще всего между 2 и 3 цилиндром, либо в районе 4-го цилиндра. В моем случае он был покороблен между 2 и 3 цилиндром на 0.04 мм (4 сотки) - еще чуть-чуть и антифриз прорвался бы в цилиндры. Видео будет позже. А на шестнаре 1.8 литра есть косые сверления для охлаждения верхней части цилиндров. Так что это миф. 2. Откуда идут мифы про "усиленную" ГБЦ на Ниве? Ничего там не усилено и ГБЦ там тоже коробит от перегрева будь здоров. Опять же, в моем случае пришлось снимать с плоскости ГБЦ 0.06 мм, что много. 3. По трудоемкости помпа на Шнивомоторе и Шестнаре меняется примерно за одинаковое время, поскольку на Шниве с ее более длинным и габаритным мотором доступ к крепежу с переднего торца очень сильно затруднен. 4. Цепь и ремень защищены примерно одинаково - ознакомьтесь с конструкцией. Ремень ГРМ не боится воды, да и она туда практически не попадает, а грязь - тем более. Так что это просто стереотип людей, которые ни разу не разбирали шестнарь. И много людей суются в бездорожье, когда погружаются в грязь по самые фары? Думаю, до такого дело редко доходит - скорее ляжешь на брюхо, чем окунешься в густую грязь на уровне шкива, да и защита тоже, кстати, серьезное препятствие для грязи. А броды преодолеваются сравнительно редко и как правило вода там не особо грязная. Вон те же Гранты- Приоры пузотерки и там поперечное расположение двигателя и там грязь летит на ремень прямо из-под ведущего колеса, и ремню на это пофигу. И, кстати, если ремни боятся воды и грязи, то почему тогда ремень привода вспомогательных агрегатов не боится бродов и открыт всем летящим на него грязям и служит при этом до 100000 км? Ответ прост - грязь уже давным-давно не являтся помехой для ремней. Они прочные и износостойкие. Если разрезать ремень ГРМ, то им можно поднять груз в тонну, а за однорядную цепь, если развальцевать одно звено - и 600 кг не поднимешь - оборвется. Так что в совокупности всех этих факторов не имеет значения, какой привод ГРМ у мотора - цепь или ремень. Кстати, дизельные Дастеры имеют ременный привод ГРМ, и двухлитровые Дастеры тоже, и любители бездорожья окунают их в болота довольно часто и никаких проблем с ремнями там нет. Так что утверждение про то, что ремень хуже для бездорожья также является мифом.

[@user-fz4py2sx7e]

1 да, перемычки маленькие, но они ЕСТЬ. 2 речь идёт про 1.6. Тем более 1.8 снимают с производства не смогли победить масложер. 3.Помпа достаточно производительна и меняется элементарно(на классике). 4.Головка УСИЛЕНА начиная с 21213 го мотора. 4.Ваш случай весьма субьективен.

[@starostakm2]

@@user-fz4py2sx7e толку от перемычек, если мотор теплонапряжен? 1.8 не снимают с производства - это дезинформация. В каком месте ГБЦ усилена? И чем она усилена? С точки зрения прочности нет там никакого усиления. Помпа на Нива менее производительна в сравнении с шестнарем по двум причинам: 1. Нивовская помпа имеет меньшие размеры рабочей части "крыльчатки" 2. Частота вращения Нивовской помпы гораздо ниже, чем у тех же шестнарей из-за передаточного числа привода. Поэтому в заводском варианте нивопомпа и в подметки не годится помпе, которая на шестнаре.

[@user-fz4py2sx7e]

kzbin.info/www/bejne/fnnOZ2N4orelY7c

[@starostakm2]

@@user-fz4py2sx7e хах 😂😂😂 Эксперт с 4 классами образования 😂😂😂

[@user-zi8im7bc8c]

Какой мудрый рассказчик, всё поставил на места на крайняк и как без него ездили раньше ? У двигателя Шевроле Каптива цепь привода ГРМ ещё слабее и меняется чаще. Качественное моторное масло залог здоровья так же и ГРМ, ну и менять почаще не Европа западная понимаете ли на дворе.

[@BodriX86]

Менял цепь на шниве на пробеге 203 тысячи, радиатор не снимал, места хватает, даже на машине с кондиционером. На башмаке небольшая проточка была. Никаких проблем с механизмом грм не было. Сейчас пробег 240 тысяч км. По мне так шнивомотора легче перебрать, чем 16 клапанник от калины, где герметик. Хотя может дело в том, что мотор нивы я много раз разбирал, а калиновский 1,4 впервые. Всё вышесказанное моё имхо, я считаю что мотор достаточно надёжный. Если не нравится - можно свапнуть от приоры

[@user-fb5oi5ts5t]

Только позавчера менял гидронатяжитель на автоматический исай. Машина прошла 19000км. Заменил как говорится впрок. Гидронатяжитель рабочий был. Но насмотревшись видео и начитавшись всяких ужасов про него, решил заменить. Заодно снимал клапанную крышку, что бы убедится что что башмак и успокоитель целы. Оказались целы. Но обнаружил 3 гидрика которые отворачивались от руки. Как смог подтянул их не снимая распредвал(ключ рожковый обрезал и сточил). В последствии думаю посадить их на фиксатор резьбы, что бы не отворачивались. А так согласен с автором, двигатель - лотерея.

[@user-yk3om7lh1h]

Меньше смотри всякую х...ню

[@starostakm2]

Я убрал гидрики. Выставляю зазор спецприспособлением. Пока все норм

[@user-iv8ry4hx9v]

Небольшое дополнение- на классическом моторе с инжектором наа классике нет датчика детонации на нивовском есть поэтому и стоят гидрики.Так вот на ниве если поставите мех то электроника будет резаать углы - итог потеря мощности.Так что не так все просто как вы думаете.

[@starostakm2]

Я на свою поставил "болты" вместо гидриков и 213 вал. Отрегулировал по индикатору - никакой потери мощности, субъекиивно машина ехала лучше, чем с гидриками. Ошибок по датчику детонации тоже не было.

[@user-tp8tw9dm3i]

Как я понял машину вы брали срук.? Лутший автомобиль эта новый.

[@user-wm9pl7xt3b]

Все правильно сказал и сделал я это уже прошел шеви 2007 да натяжитель у меня с обратным клапаном если снял звезду распред вала засунуть назад проблема надо его спускать

[@saidkamron813]

👍🏼👍🏼👍🏼

[@vladimirpyntyashin3180]

у меня 2005 годя выпуск, но мощи не хватает! ты прав у отца турбина, 150 лошадок, иномарок не чует на трассе!

[@user-bh4wy6ul2j]

Сколько людей столько мнений, каждый толкает своё мнение..,

[@zveroboi4095]

Родной гидронатяжитель долговечен, механический убивает привода грм, цепь, башмаки,.

[@valera0076]

Не лги...

[@user-dh8jv9og4i]

как на этом движке могут столкнуться клапана и поршня??? это может быть на гранте 87 сильном.. но не здесь.. вы правда разбираетесь в движках???

[@starostakm2]

Цепь перескакивает и клапаны с поршнями сталкиваются. Чего тут непонятного? Кстати, 87 - сильные Грантовские моторы с августа 2018 года - безвтыковые.

[@leo_lemonade]

@@starostakm2 их уже не делают , а ставят 11182

[@vladimirpyntyashin3180]

да полностью с тобой согласен

[@user-bx8en8fo5u]

На данных ДВС с (гидронатяжитем) цепи ГРМ, разрушение башмака со всеми вытекающими последствиями, как правило происходят после замены масла в ДВС и масляного ФИЛЬТРА, по причине не герметичного (обратного) клапана масляного ФИЛЬТРА, когда при (холодном) запуске прослушивается ЛЯЗГ цепи +-5 секунд, в таком случае необходимо (чем раньше тем лучше) заменить масляный ФИЛЬТР.

[@starostakm2]

На этой машине стояли самые дешманские фильтры и никаких проблем - за 164000 км поломался только успокоитель. Причина не в фильтре. Все зависит от качества пластмассы: на заводе ставят успокоители и башмаки более-менее нормального качества - ну как нормального - все-равно 100% контроля каждой детали нет и можно нарваться на брак. А вот что идет в запчасти - это лотерея. Сами ВАЗовцы в журнале "За рулем" в рубрике "Отвечают специалисты заводов" признали, что все зависит от качества пластика. Кстати, лязг цепи после холодного запуска в течение 4 секунд является нормой по данным АвтоВАЗа.

[@user-bx8en8fo5u]

Да нет для (цепи) ЛЯЗГ четыре секунды не желателен (из а этого вытягивает я цепь), а вот для 183 и 186 (переднее привод ные 8 кл) там да горение лампочки 4сек допустимо.

[@starostakm2]

@@user-bx8en8fo5u 4 секунды в официальной технологической инструкции по ремонту Шнивы. Более 4 секунд - не допускается

[@Greasemonkey-ku1ny]

Когда стоит натяжитель ИСАЙ никакого лязга нет при запуске. Проблема в ГНЦ и подаче масла в него конструктивно

[@user-qu1os9ju2z]

​@@starostakm2 дешманские фильтры, масло раз в 15000, скорее всего ещё что-то. Это же ВАЗ. Ему нормальное обслуживание не нужно- вот и результат. Нужно на ВАЗ написать чтобы шрифт у инструкции по эксплуатации увеличили. Не все видят что там написано.

[@user-we6tt3co6x]

Какая по счету машина у тебя?

[@ZOV130]

Пятая

[@user-nm5ri7lb7f]

самый надежный двигатель это с москвича 408 там нету не каких ремней и цепей ,нижнее расположение клапанов , работает как часики

[@vladimirpyntyashin3180]

2005 года движок у меня до сих пор шнива. топ работает нет нареканий

[@user-if7pd6dn8x]

Умник

[@jager74]

Вот про ремень на 16 ре это ты зря )))

[@user-ly1ee1hn7q]

У моего дяди пробег 280тыс брал с салона в 2010 году по мотору 3 раза меня прокладку под клапанной крышкой и больше ничего но это мелочи 20 мин и все

[@valera0076]

Лжец..

[@user-ly1ee1hn7q]

@@valera0076 почему вы так считаете обоснуйте свое высказывания

[@ehnaton9383]

Ремонтопригодность это слово которое характеризирует возможность востановления роботоспособности, а не удобства ремонта. я думаю что других двигателей для нивы не будет - чо бы они там не делали, а линии сборки нивы и агрегатов все стоят на проклятых местах

[@zveroboi4095]

Просто купи и проверь тамже новый и всё

[@user-yz2gy3nj5z]

Не будет шестьнарь мощнее. Поставь с мотоцыкла 500 л с. На тепловоз он потянет состав? Хотя в тепловозе 450 лс.

[@starostakm2]

😂😂😂

[@user-nj7tq6ih8z]

А почему вы так думаете тока движ?Ано весь ненадежная етот ваз капец слов нету

[@user-qb6lw5su2h]

Благодарю за информацию. Очень полезное видио. ЛАЙК 😀👍

[@MrSibiryak154]

На классике башмак и успокоитель металлический.

[@Almak464]

А Дмитрий Флегантов говорит что этот двигатель Мега надежный😊

[@starostakm2]

Спасибо, поржал 😂

[@Foma_Kinyaev4188]

Дмитрий Флегантов по конец гарантии эту тачку скинет и был таков. Конечно надёжный, меньше 60 000 проехать (в это гарантийный пробег).

[@starostakm2]

@@Foma_Kinyaev4188 Вот о том и речь

[@Foma_Kinyaev4188]

@@starostakm2 а так Нивас, да, чисто для души тачка. Если не лежит, то лучше и не думать о ней. У меня как? Мне лично Нивас нравится. Хз чем, но вот душой люблю. По итогу есть 3д для себя, Ларгус Кросс для семьи и общих движений, и вот думаем, как Крету жене взять. Она тоже ей для души. Кто-то скажет, что мы буржуи. Да нет. Просто живём. Сын и дочь растут....Но в итоге... Иногда нужно побыть одному. Далеко и без всех. Друзей, дома, детей, и прочего.... Вот тут Нивас во всей красе. Как старая подруга, которая знает тебя лучше себя самого. Её простота и кондовость. Её широкий души полет и подтраивание движка. Вой раздатки? Да ладно....Какой это вой? Это песня лебединная. Нива = душа. Мне не надо любовниц, мне не надо бухать и казино. Всё это для молодых. У меня свой движняк пропитанный одиночеством бесконечности.... Раньше, прадеды скакали прочь на конях во чисто поле... А теперь так же скачу и я... На Ниве..... Порыв и успокоение. Потом в стойло и на прикорм.... Но это потом... А сейчас! Колонки рвёт Vangelis, рассвет бескрайности и свет глаз её... Нива....

[@olegokorokov4365]

опыт эксплуатации ваза более 30 лет автор абсолютно не в теме

[@starostakm2]

Опыт - это то, что получаешь, не получив того, что хотел.

[@vladimirpyntyashin3180]

скажу так, шнива 2005 года работает при любых оборотах

[@user-jy7vz3sq6d]

могут делать но делают -саботаж !

[@user-we6tt3co6x]

Зачем ты ее купил и плачешь теперь

[@starostakm2]

Зачем на ВАЗе ставят металлолом в моторный отсек Нивы?

[@leopard3252]

@@starostakm2 там не только металлолом но ещё и гвно с опилками, крыльчатка помпы как раз из такого нано ноухау материала)) может в любой момент сюрприз сделать, самое прикольное что крыльчатка из чугунины стоит также как из этого гвна, зачем завод ставит гвно я ума не приложу, видать спецом чтобы нам мозг вынести

[@user-yk3om7lh1h]

Не удачная покупка))

[@yazykovr]

Не надёжный мотор из-за криворуких мастеров которые его ремонтируют.

[@user-wy5et2pq6c]

Российский автопром это одна большая ошибка

[@starostakm2]

Да ошибка на самом деле не в автопроме, а в руководстве этого автопрома. Именно руководство этого автопрома не хочет ничего менять. Ведь имеют такие возможности, а делают такое дерьмо.

[@leo_lemonade]

@@starostakm2 машину и жену вы выбираете сами , и рено планирует ее снять в 24 году , в нее уже вкладываться не будут нет смысла , деньги тратятся на производство будущей модели

[@user-gn3pi7qj6n]

это не машина, это дьявол

[@user-yk3om7lh1h]

Да слабоват твой 16-й на эту машину ...

[@starostakm2]

Катался на такой. Небо и земля в сравнении с штатным мотором

[@starostakm2]

@@ALI-ve1vt низы нивовского мотора и рядом не валялись с низами шестнаря - шестнарь снизу тянет лучше, а вверху - так и вовсе отлично!

[@vladimirpyntyashin3180]

да 180 предел был обосрал 14-ю модель, не дал ей обогнать себя и не отстал правда сожрал бенз, но с тех пор так и ездию

[@vladimirpyntyashin3180]

заводской работает гидронатяжитель

[@vladimirpyntyashin3180]

200000

[@user-dm1sf7ej5g]

Так нива Шевроле или нива трэвел?

[@starostakm2]

А какая разница?

[@DmitriyFlegantov]

Шевик у автора, причём старый. Автор просто не в курсе, что этот мотор модернизировали ещё несколько раз и у Тревела он реально лучше. А ещё он не знает, что фиатовский мотор для копейки, перед запуском в производство, претерпел кардинальные перемены, а для нивы был разработан свой собственный агрегат и копеечный мотор на ней никогда не стоял. Ну и самое главное, это то, что запчасти нужно покупать у дилера, а не где попало, потому, что на Ладу просто море левых запчастей клепают, отсюда и сказки о низком качестве, когда купят ушатанное б/у со скрученным пробегом, кое как отремонтированное и втирают потом дичь всякую. Вот я новую тревел купил, проехал 46 000 км и могу уже говорить, что там и как.

[@starostakm2]

😂😂😂 У Тревела мотор вообще не едет в сравнении с Шевроле Нивой Евро-2. И что там модернизировали? Адаптировали его к Евро-5 задушив и без того немощный мотор? По механической части эти моторы 1 в 1- что то г..., что это г... . Отличия только в некоторых датчиках, приводе дроссельной заслонки, который, кстати, стал менее надежным, и в блоке управления двигателем, который стал более дорогим. Вот и всë. И как так можно было "модернизировать" двигатель, что новая модернизация стала хуже старого образца? У дилеров все то же самое, что и в магазинах , относящихся к дистрибьюторам Лада-Деталь. И если кругом продают левоту, то как тогда объяснить поломку башмаков на новых Нивах, если на заводе ставят "качественные" запчасти? Ответ прост: неудачная, непродуманная конструкция привода ГРМ, которая сделана с целью удешевления и экономии, и которая сильно зависит от технологии производства пластмасс. Короче говоря, решили сэкономить на спичках. На Жигулях ГРМ куда надежнее - на семерке я проехал 179000 км и цепь с башмаком и успокоителем были как новые. А на этой Шниве, у которой кстати, пробег реальный - всего лишь 160 000 км и цепь растянута на 3 мм (предел - 4 мм) и фирменные вазовские успокоители ломаются раз в 60 000 км, потому что их конструкция неправильна в сравнении с жигулевским, который ходит 200000-250000. Раньше хоть немного думали и считали. Так что если на твоем Тревэле внезапно оборвет цепь меня это ничуть не удивит.