Meet the outstanding diesel locomotive! 2TE116, its nicknames are: "Boeing" and "Fantomas".

[@ssvmedia]

*Друзья, на нашем втором канале **#ОТДЕЛОЧНОЕ** доступна новая серия!* kzbin.info/www/bejne/p2K0f55pqL2NrJo&

[@dotabuff5288]

1:15 24 СЪЕЗД ПАРТИИ ДАУН

[@veilailart]

В детстве когда через рельсы переходили, а часто там проезжали поезда, то я приветственно махала машинистам, они в ответ тоже махали и улыбались. Не знаю почему я это пишу, ностальгия какая-то проснулась. А еще мой папа до моего рождения помощником машиниста был.

[@TheRepconn]

Мне за всю жизнь ни одна не помахала, не ту спецальность выбрал

[@хачепур]

Прихожу на переход на станцию, машу поездам. Машинисты всегда машут, люди в вагонах - нет. Иногда машинисты и погудят, и фонариком помигают. Радости полные штаны

[@olegplatinum3344]

Какое счастье, что я вас нашёл, вот ЭТО КАНАЛ!!!!!! Кайфую!!!

[@Андрей-г9ц8о]

ты что тепловозов не видел?

[@kraskovo82]

Спустя 4 года подпишусь под этим комментарием) Тоже рад, что нашёл этот канал!

[@134hhzz]

​@@Андрей-г9ц8очеловеку просто интересно смотреть про поезда

[@pokaifulee]

Такого же мнения

[@pokaifulee]

Одно дело увидеть на улице, а другое дело узнать о них подробнее

[@РоманУшаков-е9з]

Так приятно смотреть, когда знаешь, что создали его твои земляки с предприятия Луганск тепловоз...

[@ROMARIO1991KZN]

​@Foyzchannel в России, если быть точнее!!!

[@ROMARIO1991KZN]

@Foyzchannel украина сама одна большая ошибка

[@sleepmnan22sleepman50]

@Foyzchannel Тогда УССР! (даже про тепловозы вы не можете не влезть со своим национализмом!) А к какой стране себя причисляют Луганчане, думаю они и сами вам уже ответили. 😊 Всего хорошего.

[@xfed_ochka6085]

@@sleepmnan22sleepman50 зомбированные вы!

[@pako_van_drapa1511]

Ну да в росии теперь и что с заводом? Правильно на метал порезали, а он работал до 2014😢​@@ROMARIO1991KZN

[@АлександрС-г3з]

Молодцы, я такого же возраста как и ведущий примерно, и очень рад,что вы цените то,что было сделано нашими отцами и дедами независимо от отношения к советскому строю.

[@ДмитрийСирин-г3б]

Спасибо Большое за Ваш канал, Здоровье Вам и Всех Благ, Вы собрали уникальные машины тех Времен и Народов СССР Ностальгия!!!! 🇺🇿👍

[@РональдГоляк]

Очень интересная передача..видно что человек живёт этим. Дай бог ему здоровья и счастья...

[@jackson60.]

Так привык смотреть старые серии Железнодорожного, что даже удивился что появилась новая :)

[@Sh1neful]

Какраз сегодня посмотрел ЧМЭ3, ТЭП70, и теперь это ))) 6 лет понадобилось на обещаное в конце данного ролика!

[@ПроПитеринетолько]

Ваш канал один из тех немногих, который несёт полезную и интересную информацию!

[@БЧЗЦПЧ]

Приезжайте к нам в Беларусь! У нас свой парк рижских дизелей! Там можно всю историю серии ДР рассказать, а также про МДП, так как они сделаны на базе ДР1. Есть ДР1Б, ДР1А. Был (к сожалению порезали) последний ДР1П. Приезжайте не пожалеете. Люди добрые, от съёмок не откажутся, да и вы по Беларуси покатаетесь. Я не принуждаю, это ваш выбор. Думаю многие бы хотели выпуск про Рижские дизель-поезда. Кто хочет выпуск про серию дизель-поездов ДР, ставь лайк!

[@foxythepirate7358]

да и ДРБ1 не стоит забывать

[@4eJloBek100]

Спасибо всем ребятам с канала SsVMedia за Ваш труд! Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео! Удачи Вам в будущем!

[@ДашаК-ж3ц]

Моя мечта когда-то была - стать машинистом такого вот тепловоза. Я уж дядька взрослый - тридцать шесть годиков, а все как шестилетний мальчишка смотрю на них с восторгом и завидую машинистам.

[@psmolyakov]

Такая же история! У меня отец был машинистом и на тепловозе, и на электровозе. Железкой был с детства пропитан, на маневровом папа «давал рулить», когда я ещё в школу не ходил. Мечтал стать машинистом тоже, но старший брат пресёк эти попытки

[@dimychk5137]

не ты один ) 34 годика...

[@amadeuszwozniak568]

Только это работа не для всех, а для самых терпеливых. И эйфорию машинисты испытывают только наверно в первые дени работы на учебе. А потом это превращается в рутину и трудовые будни. Может когда у них хорошее настроение и работа идет легко как по маслу, то они гудят чаще и приветливее проезжая мимо станций и перездов.

[@ridermc]

Ничего не потерял. Раньше машинст звучало гордо , а сейчас ты просто рабсила для них. Платить не хотят и за всё поносят ..

[@amadeuszwozniak568]

@@ridermc Если люди начнут уходить с этой работы, в пользу более удобной для себя, то тогда непонятно кто их заменит. Ну возможно люди с более низкой квалификацией или гастарбайтеры. Хотя для работы машинистом нужно обучение, опыт. С высокой текучестью кадров железная дорога придет в упадок.

[@evox64]

Ребята вы святые! Такой труд потрясающе! Каждый выпуск смотрю от "корки до корки" на одном дыхании, спасибо что вы есть!!!

[@matsuru7561]

я машинист на этом тепловозе) 2-3 раза в год пересматриваю ролик ) гордость в душе)

[@nightnindzya6016]

Вы машинист в России?

[@BULLdozer3D]

Где то лет с 5 до 13 мечтал стать машинистом, много рисовал локомотивы, ходил на вокзал постоянно смотреть на поезда. Этот был всегда моим любимым тепловозом, я его "наклонник" называл из-за его наклонённого лобового стекла :) До сих пор мечтаю на нём прокатиться.

[@redflag7663]

может и к лучшему,ты видел там какие "удобства"?кресло отодвинуть некуда,не говоря о туалете с рукомойником или кондиционере

[@systemfat16]

И кем ты стал работать?

[@vitalii_v_inste]

Железка это ад за копейки

[@borispesenson226]

Я тоже с 4 лет до 12 хотел стать машинистом. Но после детской железной дороги понял моё призвание движенец. Дежурный по станции или оператор поста эц.

[@КурганСтепан]

Всё, как у тебя, но успел пару раз прокатиться

[@AlejandrodelToro28]

Класс,это то что мне нужно было для души.Все пересмотрел, перелазил,перетрогал.Как раз поездов мне и не хватало,любопытство не знает границ, и это в мои 35.Всегда тянуло что-то запустить,на чем-то проехаться.Давай больше видео.Лайк однозначно!

[@Meridian317]

Как говорится: "Комментарий - это второй лайк". За сим благодарю за серию по одному из любимых локомотивов)

[@АлексейПоляков-х6у]

МУЖИКИ,СПАСИБО ВАМ ЗА САМЫЙ ЛУТШИЙ ОБЗОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ!,Я ХОТЕЛ-БЫ ВИДЕТЬ ВАС НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ КАНАЛАХ,ВЫ ЛУТШИЕ!.

[@Sasha_41]

*"Дяденька, пустите переночевать?"* - улыбнуло. )))

[@DjDenKot]

ТОЖ

[@LenivayaDemixa373]

Агась :)

[@MaxMax-kt9pe]

МК, МК

[@ИгорьКривец-ь5т]

С детства хотел стать машинистом, да по здоровью не прошел, теперь вот часто с удовольствием смотрю обо всем что связано с железной дорогой.

[@ДенисВоронин-с7е]

Вот прям мои мысли прочитали! Прям ждал эту серию про него)

[@Serikhan.]

Афигеть уже 6 лет прошло, пересматриваю)) помню как вышла серия с такой радостью ее смотрел))) и тогда уже помню был подписан на канал)

[@vasiliiberejnoi8032]

Я провел славное детство в Тимашевске!!!! Стоит ли мне говорить о том, что я знаю о поездах всё и даже более...)))) Паровозы, тепловозы, вагоны разные, чермет, распилы всего этого добра, горы металла, катания на колесных секциях по заброшенным путям, сторожа, сабаки, мопеды, мотоциклы, да пиз..ц...))))))))))

[@КВОККА-1]

лучший канал истории железной дороги!!!!

[@Connectosable]

Достойно серебряной кнопки ютуба ;)

[@ИринаАлексеева-ч5з]

рокки щен Господи! Что

[@zonedrive6065]

Ирина Алексеева то што прочитала рубинавых кнопок канал удостоен штук 1000

[@kirillmirantsov6567]

Познавательно рассказываете. Замечательно, что нашёл ваш канал!! Благодарю за информативность и истории.

[@НеБашкир]

Как всегда на высоте! Спасибо!

[@СергейАнашин-ы8ж]

боготворю автора рассказов о тепловозах. это ж надо до такой степени любить тепловозы! надо быть больным в хорошем смысле этого слова так знать матчасть и историю. приятно что такой человек есть который каждый раз возвращает нас в молодые годы, когда каждый день было слышно турбины, да и медведя подкидывали, дорога на москву шла на подъём. и раз видел как он не вытянул и на переезде встал. буксует. и песок -только пыль получается. и как он газанул -одна пара пробуксанула , и доля секунды она стала красной. ему всё равно пришлось сдавать до станции.

[@ИльяЛенин-я4ч]

Фантомаса люблю с детства самый красивый тепловоз в мире!!!

[@сашапитерский76]

МНЕ ЧЕХИ ПО ДУШЕ

[@AndersMidnatt]

А ещё так басисто гудит... Слышишь сиплый тенор - вол чешет, бухущий тенор - Машка, "фьють" как "брысь" - Ласточка, вопль банши - собака, прокуренный баритон - чех, пьяный баритон - ТГМ, а если весёлый, бодрый, жирный бас - яснее ясного, тут Фантомас! Да ещё и в 99% случаев не один, а со свитой в 40-50 вагонов.

[@андрейкрасиков-п3т]

самая красивая это машка. убили у нас их тяжёлыми составами

[@fedorberezin1382]

Самый пизтатен был ТЭ-3. Малолетки не помнят..

[@AllaRudakova]

Наш Донецкий МУШКЕТЕР!!!

[@AndreyNikolsky2004]

Шикарный выпуск, это лучший обзор 2ТЭ116, уже не один раз его пересматриваю, большое спасибо за Вашу работу👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😄😄😄 Прошу Вас, сделайте более подробную серию #Железнодорожное про тепловоз 2ТЭ116УД, заранее спасибо.

[@Lifeontherails]

Спасибо за выпуск! Как всегда на высоте!

[@АлександерКулик-щ4г]

116й красавец тепловоз.После ТЭ 3 и 3ТЭ3 получили 2ТЭ 116 ходили на роботу как на праздник.

[@Г.П-и7я]

Отличный канал, хорошо подобранный материал, грамотный монтаж, толковый ведущий. Успехов вам ребята. И побольше видео.

[@ИванИванов-э1г1щ]

материал подобран не очень хорошо . иногда есть ляпы

[@maxvedinyakin9772]

Ребят, случайно наткнулся...но как же интересно Да ещё и на фантомаса))) особенно 10Д100 просто симфония)) Спасибо за Ваши труды))

[@khazmodan7280]

2ТЭ116 самый красивый и хоризматичный локомотив. Чисто сугубо мое мнение. Детство вспомнил. Как сейчас помню в летние каникулы мы с братишкой уезжали к родственникам они жили в ауле, рядом железная дорога. К подъезду в аул был подьем дороги и эти 2ТЭ116 так коптили тягая грузовые составы и звук их моторов не счем не сравнить, я просто обожаю. Автору спасибо за настальгию! Подписался и жду подобные видео.

[@nowheremanjk8624]

Super film, i super maszyny. Pozdrowienia z Polski.

[@TheJoinerIII]

ТЭП60 - любимейший тепловоз детства. Очень хотелось бы услышать и увидеть про этого шумящего гиганта. В Беларуси их можно еще увидеть.

[@TheFox487]

На низких оборотах если рядом с ним стоять то можно почувствовать как внутренности вибрируют, а от низов(басов) дух захватывает!!!

[@TheJoinerIII]

Согласен абсолютно) Это его фишка)))

[@ndnaumoff3609]

NikolaY M да тэпка это супер!

[@LenivayaDemixa373]

Да, катаются они ещё у нас, даже помоему один 2ТЭП60 на ходу где то у нас гоняет...

[@Dormidont882]

Работать на ТЭП-60 , не фонтан !

[@АнатолийЖуков-з5и]

Спасибо. Что есть такой канал!!! Я очень люблю смотреть про поезда и подобное, это моя слабость. Я сам бы хотел быть машинистом поезда, обсалютно любого.

[@michaeltooth7276]

Best chanell from Russia. Salut from Poland.

[@a-pr8815]

Lwów is Poland

[@sergey-s-urala]

Спасибо! С удовольствием буду смотреть канал!

[@rossbryan6102]

THIS LOOKS SIMILAR TO THE CHANGES TO AMERICAN LOCOMOTIVES OVER THE SAME PERIOD OF TIME!! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

[@Evgeniios]

Приятно увидеть свое депо и свой цех в вашем видео. Я как-то сразу не сообразил увидев вас что вы с железнодорожного пока не спросил. Приезжаите ко мне в депо еще))))

[@ДмитрийШкунов-ь9ъ]

Спасибо за канал про историю ЖД транспорта. Когда смотрел почему то вспомнил передачи Парфенова. Наверное ностальгия. А это правильно - история нужна всем. И технике тоже.Так держать!

[@ssvmedia]

Ну, ЛП - это же кумир юности, я может сам и не начал бы снимать никогда если бы не его заразительный пример. Нам до него, как до луны. Вон он появился на ютубе 2 недели назад и сразу в тренды.

[@paradoxinbox]

Как всегда - интересно!

[@nelybin]

Особо не интересовался, а тут затянуло. Познавательно. Спасибо.

[@cansas_city_shiffle]

Наконецто Мой любимый канал))) и такой знакомый локомотив) Вы Лучшие!!

[@nikolay2597]

Я видел деревянный поезд на нем катался сам Николай 2

[@связной-ц5х]

The Shtorin Уважаю!!! Но просвети меня темного Зачем в кабине машиниста рулевое колесо? На видео оно промелькнуло

[@НикитаХолявкин-б4щ]

это кантроллер ( типа рычага передачь)

[@divan4hikk]

ТОлько ФАНТОМАС ЭТО 2ТЭ10М

[@alexzorg3324]

Обычные хайперы Что уже оборзеть нечего ?

[@ИльяИльин-л8с]

Спасибо что выпускаете хорошие и развивающие видео

[@НикитаСавватимский]

Работал на таком. По сравнению с машкой просто корабль, а привод вспомогательного оборудования от электричества вообще песня! Да, посложнее ВВК и оборудование, но тишина в кабине, удобство и главное- подобие туалета на борту! Однозначно моя любимая машина. Беда только что на нашем участке могла ходить только по главному ходу, остальные ветки спрямляла длинными тележками. У нас её называли "Фантомас", "Боингами" называли 2ТЭ10. Десятки это ужас а не машина- шум страшный, Дизель с вертикальной передачей, вечные течи всего и вся... Вспомню- вздрогну.

[@anthonyobanderas6430]

Ауф просто Кайфовая вид у этого Красавчика СПАСИБО за обзоры 👍👍👍👍👍🇹🇯

[@nicolaevka]

Кондиционеры были и на 2ТЭ116, у нас они даже пассажирские таскают. Особенно мне нравится, как работает дизель.

[@ДенисПодолянчук]

У нас сегодня 2ТЭ116-1368 (ТЧ-3 Основа) тащил скорый №137/138 "Максим Яровець" Лисичанск-Хмельницкий. Очень быстро пошёл на разгон.

[@285Pavel]

История это хорошо! Я обожаю паровозы! Я полностью прочитал учебник «Паровоз. Устройство, работа и ремонт». И теперь много могу рассказать более углубленно как работает паровоз!

[@Shmal07]

Очень интересно, спасибо! Но дайте уже наконец в морду оператору: пусть начнёт снимать то, куда показывает и о чём рассказывает ведущий, а не лишь его самого.

[@ssvmedia]

обязательно пропешу ему! а пересвет, а... ))

[@НеБашкир]

))))

[@makcimnab]

+ Пропишите оператору!

[@ImtAlex]

Только ты эта, с левой, а то вообще некому снимать будет :) Дядя ты здоровый :) Вон и тепловозы тебе тесные :)

[@ВячеславИванов-ф4ч]

ПЕРСПЕКТИВА!!! А не переспектива .Не срамись!

[@ВолгоВНиколай]

Очень зачетная программа, молодцы! Сняли бы ещё про 2тэ126 цены бы вам не было!

[@АлександрДевятых-о3ю]

2тэ116 самая крутая серия локомотивов

[@ВладНиков-ж3ш]

Очень,очень интересно!!! Ждём продолжения!

[@thebuzzer410]

Мне кажется , что 2ТЭ116 назвали "фантомасом" за необычный внешний вид, а именно нагнутые вперёд лобовые стекла. Народ к тому времени привык к добродушным "мордахам" локомотивов 2ТЭ10л , ТЭ3 , ВЛ8 , а тут внезапно выходит такое страхопудло, да и ещё фильм произвёл большое впечатление, вот и прицепилось такое необычное название.

[@андрейкрасиков-п3т]

впервые слышу это название Фантомас. мы его всю эксплуатацию Боингом называли.

[@Mironov1979]

@@андрейкрасиков-п3т у нас в Казахстане его именно Фантомасом и называли

[@МихаилГолов-т3ь]

Фантомасами обычно называют 2ТЭ 10М и 2 ТЭ 10У, а 116-е челленджерами. В Беларуси своих нет, только заезжают украинские и российские.

[@НиколайМандрыченко]

Не спорьте,везде по разному называют,на Дон ж-д 116 фантомас,10л Ганнибал,были121 сарай

[@МихаилГолов-т3ь]

Видимо, это связано с одинаковой экипажной частью.

[@juripetrov9998]

Отличная машина, много лет отработал на них. Смотрю и все такое родное, привычное.

[@o01122]

2ТЭ121 и 2ТЭ137, они ни пошли потому что нужно было переоборудовать завод для их массового производства, для этого уже были построены новые цеха и в середине 90х должны были наладить их производства, но СССР перестал существовать и все эти цеха до сих пор стоят пустые. А что касается быстрого выхода из строя 2ТЭ121 это нормальная ситуация, обычно обкатка новых разработок и моделей проходит около 10лет, с 2ТЭ116 была точно такая ситуация, пока все наладят, настроят, модифицируют или заменят, во общем нужно время. P.S. Привет вам с Лугансктепловоза или завода ОР. :) И спасибо за ваше видео.

[@ВикторСидоров-л2р]

В 1971 году по приглашению зам главного конструктора КБ завода Черноусова посетил и потом начальник отдела Водиновпровел меня лично по заводу и предложил мне остаться в КБ. Я мечтал быть машинистом, а тогда я был помощником в депо Пенза 3, но уже ставший зрелым машинистом, я понял какой локомотив нам нужен и хотелось стать главным конструктором своего проекта. Машина эта не в одном варианте и то, что сейчас делается на наших да и вообще- они далеки от того, что хотелось мне воплотить в жизнь

[@AnonymousRus]

Я всё детство провел с батей на этом тепловозе. Он машинистом был и я постоянно катался с ним. Даже помню батя выбил поездку на тепловозе этом специально чтобы сгонять за грибами в лес. Так ему прицепили одну всего цистерну с водой и отправили на какуюто станцию в лесу. Мы всей семьёй ездили тогда. Это до сих пор мой любимый тепловоз. Настольгия так сказать. Ха я ещё боялся мелкий ходить из одной секции в другую при работающих движках))))))). Автору спасибо за обзор.👍👍👍👍👍👍👍👍

[@AnonymousRus]

PS. Батя живой просто ушёл с железки.

[@AnonymousRus]

У меня батя его тоже постоянно фантомасом называл))))))

[@АланКулиев-у9ф]

Репертуар кирпичей знаешь. Молодец. Васе привет.

[@serega_wanderer]

Помню...2ТЭ116 старичок...До сих пор вижу...Московская обл.ст.Петелино👌

[@СергейГерасимов-е3ы]

я в 80м работал на ТО 2 тепловоз 3 Те 116 Автоматчиком,дизелистом, Это был точно мастодонт

[@ДимаРокский]

Смотрю третий раз и балдею !!!! чудо чудесное прям !!!

[@alexeibelousov3279]

Теперь бы еще по электровозам такую бы трилогию ВЛ8, ВЛ10, ВЛ80

[@Lifeontherails]

Дада. Очень хотелось бы!

[@hiimma]

Ребят, коммент в топ! Плюсуем.

[@DedDionis]

85!

[@Pulemetov14]

90 лайкосов , идея кстати хорошая))

[@olgavorobiyeva8263]

И про ТЭП70 не было

[@МичаилСтрельников]

ВАААА. Все детство катался на дачу по линии Воронеж-Косторная, именно его очень боялся, ужасно громкий и ОГРОМНЫЙ!

[@МихаСоболь-ы7р]

Фиаско это когда ты учишь отличать тепловозы, но позже ставишься ролики , называя одни другими. Автор на роликах про медведей это тэ10 в разных модификациях. Ещё одно характерное отличии это баки.

[@ZaparaVladimir]

точнее крышки аккумуляторных ящиков на передних стенках баков.

[@userDimas030]

Да уж Луганск! На Несветай и Горную в сторону Ростовской области, ходили такие модификации 2ТЭ116 с дизель-поездами. Одна из секций 2ТЭ116 обслуживает поезд БЧ №100 Запорожье-Минск приписан в депо Конотоп. 2 ТЭ116У использовался во время, когда не было электрификации на участке Полтава-Харьков. Ходил "Столичный экспресс" тогда у нас в то время, только с одной секцией, почему-то 2ТЭ116У. Спасибо за классное видео.

[@belojydobanderoveczloy6782]

Фантомас, бомбель, бомбовоз - так их называют у нас, впрочем не разделяя с 2ТЭ10. По факту это лучший советский грузовой тепловоз по всем параметрам. Именно современные технические решения сделали из него долгожителя: четырехтактный дизель, передача переменно-постоянного тока, электрический привод вспомогательных машин. Заменить дизель и еще лет 20 будет ездить. Модернизированные 2ТЭ116 и 2ТЭ10 с новыми V-образными харьковскими дизелями очень тихие и даже не свистят сильно.

[@Foltergeist_YTV]

Да не слышал ни разу чтоб его фантомасом называли. Боинг он Боинг!

[@ivanivanich8126]

Ю

[@aleksandrmalinovskiy4680]

Фантик он и в африке фантик , а свстят тк-6 на ушках тк-62 они не свистят

[@smilebox3381]

Автор молодец!!! Никто кроме вас данный контент не раскрывал и не раскроет!!))) Ждём новых видео)

[@amaslovsky1]

Ждём видео про пожарный поезд, про поездную радиосвязь, про работу диспетчеров

[@kanatdyussupov1459]

Согласен 100

[@flipendo2009]

Що до щ

[@roshenmemetov1569]

Красавчик Тепловоз Трансформер Мощный Злой характер Уникальный Красавец железной дороги его не когда нельзя убирать с железных дорог Достойный красивей новых моделей тепловозов Мощный Грозный Красавчик 1место ему.

[@ЛарисаАганесянц]

Тогда ещё Ворошиловградский завод. Моя Родина! Было время, работы всем хватало!

[@hadjarel4050]

На заводе работало тыщщ 40 чел... А зелёной краской, ,,тепловозной,,. , Были покрашены все ворота и заборы в радиусе 50 км от города...)))

[@АлексейЛем]

Жаль что лайк 2 раза не поставить

[@БетоБерг]

Тепловоз, очень приятно, я Альберт. Был рад знакомству с тобой тепловоз.

[@RK_001KZ]

Самый топ это 2тэ10мк-кн! Казахстанской версии

[@АлександрЗыков-т5ь]

Сколько таких в детстве по трассибу посмотрел))

[@ДенМарк-о7е]

в Ясиноватой работал 2ТЭ116, тащил десяток вагонов древнего электропоезда Ср3, ото где летом экзотика!

[@lightwhiteglow5762]

*ля...как же уютно иногда вас посмотреть!) спасибо)

[@Submarina121]

Что касается кондеев, то они ставились ещё на 2ТЭ116 "Боинг" (на кабине машиниста 2 коробки с прорезями). "Горбатый" - прозвище 2ТЭ116, на которые был установлен реостатный тормоз. Располагался он над средней ВВК, в результате на крыше получался горб (в ролике половинка "Боинга" голубого цвета на поворотом круге). "Фантомас" погоняло, которое больше подходит для 2ТЭ10 (из-за дизелей 10Д100). Помощник машиниста, который обходил машинное отделение на каждом перегоне, к концу смены был похож на фантомаса. Несостоявшийся флагман советского тепловозостроения 2ТЭ121, иногда называли "Субмариной" за круглые окна дизельного помещения и его длину (21.5 метра секция). Первые экземпляры были 25 метров. Длина секции "Боинга" - 18 метров. В основном испытания 2ТЭ121 проходили на Северной дороге. 2ТЭ116 там очень мало. Основу тепловозного парка составляли и составляют 2ТЭ10 и его модификации. Отсюда и проблемы и нарекания. В Питере (где ходят только "Боинги" и "Тапки 70-й серии) о 2ТЭ121 отзывались хорошо. Как-то так!

[@алексмакаревич-б7д]

Олег Измеров, вы? :)

[@ВасяФорточкин-й9б]

Submarina121 надо ведущего поменять он ни хрена не разбирается в тепловозах. Видать перед сьемками начитался, а в тепловозах ни бум бум

[@igorstahanov4378]

Фантомасом называли тэ 3 первых серий из-за маленьких лобовых окон а уже перешло дальше.

[@vasiliydorohov1752]

На зап. сибе их называют "Крокодилами", на забайкальской дороге "Быками", я думаю прозвищ у этой серии еще дофига.

[@vladtimoshevich886]

2тэ121 был и в нашем депо г Красный Лиман Дон жд . Еще у нас обкатывали четырёхсекционный 131.

[@marcusfergunson5159]

Отличноая работа! я в восторге)))

[@alexdomnin7222]

Самым массовым тепловозом в СССР был легендарный ТЭ3, а также 2ТЭ10Л сейчас мало кто их помнит. Я их застал и даже поездил на этих тепловозах машинистом. ТЭ3 у нас эксплуатировались вплоть 1988 года, а 2ТЭ10Л до середины девяностых. Когда переходили на 2ТЭ10М после ТЭ3, казалось, что пересели с запорожца на мерседес. На 2ТЭ116 довелось поработать в Сургуте в 1987 году в командировке, очень хорошая машина. Четырехтактный дизель 5Д49, отличная шумоизоляция кабины, минимум промежуточных валов, одним словом 2ТЭ116 был лучшим грузовым тепловозом по тем временам.

[@ahmadjont8809]

А я помню легендарный ТЭ 2 потом ТЭ 3,2ТЭ10Л,Машка

[@dimdimmi4722]

нормальное видео не думал что так легко будет смотреть молодец +5

[@Donbass_Trainsurfer]

Лайк из Луганска

[@a-pr8815]

Порошенко мудак - Донбасс рулит

[@ukraineandriy7716]

А куда Донбасс рулит?

[@ukraineandriy7716]

" Лугансктепловоз" работает? Или его уже не существует?

[@a-pr8815]

не работает из-за украинской агрессии

[@ukraineandriy7716]

В Украине до марта 2015 года работал, а потом с приходом русского мира перестал?

[@majkizbajki8032]

Interesting movie. Finger up and best regards from Poland.

[@awaken77]

забыли про главное отличие - у 2ТЭ116 большие окна в машинном отделении, более высокая покатая крыша, одиночная выхлопная труба примерно в центре тепловоза. у 2ТЭ10М/В узкие окна в машинном , низкая крыша без горба, выхлопные трубы спаренные и находятся в задней части, ближе к холодильнику

[@mixrax2168]

На 2ТЭ10У окна как на Фантомасе в машинном...

[@ВикторСидоров-л2р]

В дождь при отрицательном наклоне лобового стекла напор встречного движения сгоняет струйки воды вниз помогая дворникам. Впервые на 2Тэ10в работал на Забайкальской, а потом на БАМе на всех мдификациях. Мечтал о 2 ТЭ121 , но на БАМ даже не пришли обещанные 2(3) ТЭ116. После моего ухода туда пришли ТЭП70БС для пассажирского движения, но мне кожеться это насмешка при черепашьих скоростях на БАМе

[@ВикторСидоров-л2р]

Вообще, пассажирские тепловозы для нашей страны не должны иметь высокие конструктивные скорости ибо полигонов тепловозной тяги нес допускающим скоростями в 100- 120 км/ ч., а потому увеличивая максимальную скорость тепловозы проигрывают в силе тяги, которая необходима на уклонах 18 тысячных. Правда и вагонов ныне в пассажирских поездах стало совсем немного. Власть все сделала, чтобы люди стали ездить мало. Путин не раз говорил, что загрузка Ж Д. Стала такая, что при СССР и не снилась! Это если и есть то только на транзитных направлениях. На пригородных линиях вообще люди перестали ездить ибо железнодорожник чиновники и раньше расторопностью и умом не отличались, только смесью и своим карманом

[@ВячеславЛагоша]

@@ВикторСидоров-л2р , вы где работали на БАМе ? Я в Таксимо работаю .

[@НиколайМандрыченко]

@@ВикторСидоров-л2р А мне всегда нравились 10 в,м,у,хотя всю жизнь проработал на 116, а машинистом поехал на121м и проработал на них 3.5 года,пока не отставили от работы,на вэшках и эмках поработал помощником в 88 г в командировке тчШилка 40 дней август- сентябрь

[@user-ku7py6vq7s]

Отличный выпуск👍, спасибо! Удачи в Новом Году!

[@evgenykuny7698]

1:23 на локомотиве написано 24 (XXIV)съезду.

[@ssvmedia]

блиииин

[@sau0483]

Ничесе! Уже 1925 году в СССР клепали ТАКИЕ тепловозы! )))

[@ssvmedia]

да блин, слошарил, ладно

[@ТепловозБоингов]

Спасибо за видео, еще ещё хочу рассказ 2ТЭ10 В, про маневрик ТГМ.

[@testtest-tz6xv]

" Фаномас" -- потому что первый вариант был довольно страшный. Это самый лучший тепловоз на котором пришлось работать. Все продуманно и удобно , а после рейса не чувствовалась усталость.

[@Чебурешка-н3н]

Очень хорошая электрика по сравнению с ТЭ3 и ТЭ10.Очень редкие отказы.

[@андрейкрасиков-п3т]

для меня фишка в том что дизельное отделено от кабины машиниста не так как в 10-е шумно.

[@Denis-87]

Очень интересное, отличное видео было! Спасибо!

[@jonhsmith4538]

Обзор хорош, но на канале «Профессия Машинист» был более раскрытым. Жаль, что больше нету канала(

[@vadegdadeg]

Как нету, а что случилось?

[@ПетрПлотников-ы2н]

РЖД запретило снимать.

[@ssvmedia]

блин. жалко. Там ничего такого не было вроде.

[@moskvichshowarchive]

SsVMedia не было то не было, да вот только начальники считают, что было. Вменяют нарушения, отвлечение от управления, съёмку "не в личных целях". Чтобы проблем не было, в итоге, доступ к видео закрыт, новых нет. У вас кстати нет каких-то связей в РЖД, может как-то помогли бы Ивану?..

[@ПетрПлотников-ы2н]

Вышел приказ, запрещающий съемку на рабочем месте. Номер к сожалению не помню, запретили всем снимать.

[@Дуыушвекф]

Эх, а я ведь так и не перестану ждать выхода обзора ТЭП-70, ЧМЭ 3, ВЛ 80,10. Да, я знаю, что эти локомотивы сухие и рассказывать о них нечего, но благодаря интересной подаче и забавному ведущему, я продолжаю вас смотреть. Лайк однозначно! Продолжайте, у вас получается хайповать на эту тему.

[@ifilnik]

БРИЛИАНТОВОЮ КНОПКУ SsVMedia

[@alexeysmel]

Рубиновую :)

[@trainmodel1873]

Спасибо за отличные видео с информацией!😃

[@autoguide5914]

Даааа, надо же так не интересно снять, такую интересную тему!

[@LenivayaDemixa373]

Ждём серию про ТЭП-70 или ТЭП-60 , 2ТЭП60 у нас в Беларуси вроде несколько шестидесятых бегают... Я даже ловил нескольких, за видео интересное видео и редкий тепловоз лайк :)

[@ЕвгенийПроверкин]

Сам же говорил за разницу между 10 и 116, но на 10:18 на обоих роликах десятки коптят!

[@ssvmedia]

даа, сам себя запутал.

[@РоманЗамулин-ъ1ш]

Я катался на 2ТЭ116🔥👍🤟Едет как легковушка🤟👍🤟Только очень большая и только по прямым путям 👍И ещё, 2ТЭ116 мой земляк 👍🤟🔥

[@Aventad]

Дать медведя это про ТЭ10)

[@Чебурешка-н3н]

2ТЭ116 при неисправной турбине тоже не подарок

[@АндрейБибик-ф2р]

Но на видео показывают 2тэ10(в)(м)(у)а говорят про 116ую машину,не порядок обманывать зрителя!тем более д49 4х тактный дизель в отличии от 2х тактного дизеля 10д100 т-за 2тэ10.От того следует что 116 хрен такой выхлоп сделает как 2тэ10

[@Васяпупкин-ф2т4щ]

@@АндрейБибик-ф2р кто не работал на 116 и на 10-тому бесполезно рассказывать) полностью согласен, на видео помпаж на 2тэ10м и на 2тэ10у)))) эти тепловозы - фантома и ганибала-даже сравнивать между собой неприлично)

[@ДенисПодолянчук]

У нас 2ТЭ116 тоже коптят нормально. Сегодня с пассажирским 2ТЭ116-1368 при отправлении намедведил нормально, но зато быстро пошёл на разгон. Даже быстрее, чем ТЭП70.

[@ДенисПодолянчук]

@@Чебурешка-н3н у нас даже ТЭП70 коптят. Особенно 0056 и 0115.