Старый или современный велосипед. Giant Anyroad vs ХВЗ

Протестировал современный велосипед на алюминиевой раме Giant, хромолевая рама определенно гасит вибрации лучше, а от этого катание на велосипеде более комфортнее и не вызывает дополнительного дискомфорта. Современный велосипед определенно лучший вариант к приобретению, но с ограниченным бюджетом я все таки бы не посмотрел на вел, который полностью собран на алюминии.
С момента выбора между новым велосипедом или ХВЗ, я не изменил свое мнение к алюминию, Стартон это ЛУЧШИЙ и универсальный вариант, который одинаково хорош для всего и если ты строишь его САМ, то это очень хорошо экономит бюджет и в итоге ты получаешь вел, который мало в чем уступает аналогичным современным.

[@-Jahan-]

У меня ХВЗ рама и вилка от Спутника 1977года, колëса современные бюджетные двойные. Какая то недорогая индийская резина на 23мм. Велосипед прямо кайфовый. Накат изумительный(давление 6Атм), а плагодаря раме по неровностям идëт довольно мягко. Имею 6 разных велосипедов но этот любимый.

[@mr.Vansai]

Тоже живу в горах на Кавказе ,иногда покатушки всего на 15 км требуют нехилых усилий)привет из Туапсе)

[@ignazhendmade9278]

Полезная информация 👍👍👍👍

[@SabirMokin]

Здоров giant почему он собран на кросс кантрийнай базе

[@user-jo2rn9ii9x]

Широкий руль да придаст некой уверенности в управлении,отберет аэродинамику!Я напротив устанавливал хвз руль от туристов тот который узкий,к нему привыкаешь а воздушные потоки не сталкиваются с расставленными клешнями.По поводу подседела есть такая фигня,изготавливали для карликов, я решил проблему не стачиванием посдседела,а разверткой выбрал немного металла из трубы,на прочность не повлияло но с подседелами мучения забыты.Там стальной узел,кстати не варенный а паяный.А вот на дюрали да,частенько попадались разломы в тех местах да и дропы отломанные вобще не редкость для алюма.В условиях пересеченной местности,либо плохого асфальта на алюминии я вообще не ездил бы.Это бред,мне и стартон то временами здается жестковат,все вопросы решает спорт в-541,кто имел возможность сравнить эти рамы,особо в условиях легкого бездорожья,поймет о чем я.Дисковые тормоза естесс получше будут,там хватка мертвая,но и клещи можно отрегулить нормально,с колодками там поэксперементировать,всякое такое,главное менее затратно.Касательно резины тут тоже все не однозначно,полагаю на разных поверхностях поведут себя по разному.И твоя кенда в каких то моментах будет предпочтительнее кевлара.

[@user-vy5ez9gv2e]

ХВЗ даже визуально лучше.

[@user-vg4nd9ri7m]

Согласен. Рамы современных алюминиевых велосипедов выглядят убого, как по мне. Другое дело - классика!

[@bich_vasia]

​@@user-vg4nd9ri7mсо слопингом вообще ебанулись, штырь надо высовывать на полметра из рамы 🤯

[@user-vg4nd9ri7m]

Спасибо автору за разбор! Скажите, что за седло стоит у вас за ХВЗ?

[@chernetskiy7916]

Обыкновенное Китай седло нонэйм)

[@vingtsun3536]

Подседел 25 мм.в продаже у нас в Украине есть,но стоит сумашедших,как по мне ,денег.Легче купить 25,4 и проточить до 25.Но каждому свое!!!

[@s1ryoga]

Расскажите, как меняли педали на ХВЗ? там же клин, новые не подходят.

[@chernetskiy7916]

Старые шатуны и каретка меняются на новую систему, в моем случае я поставил холовтек Шимано и поставил шатуны шимано кларис как и всю систему переключения скоростей

[@wenomos]

Если ты спортсмен то конечно нужен современный, если турист любитель и т.п. то однозначно ХВЗ

[@FRED4657]

Согласен на 100 процентов

[@GSV458]

Интересно, как ты почувствуешь разницу хотя бы в 1 кг? Ведь вес добавляет и то что мы берем с собой (вода, инструмент...) Не думаю что для обычных райдеров это очень важный параметр. Для гонок скорее всего да, очень важен вес, потому что снаряжение едет сзади за тобой. Так что мое мнение, это не очень важно при катании. Я ездил и по 200 км за прогулку и более, все это на GT Avalanch 2.0 дисковые тормоза, гидравлика. Поставил багажник и рюкзаки боковые. Скорость средняя была 26 у груженого. До этого вела был какой-то Top Gear 21 скорость, самый обычный и на нем тоже хорошо катался, перед дисковые, зад вибрейк. Вес вела GT 13-14 кг, первого 17 кг, который вообще не влиял на езду. За обзор благодарю! 👍

[@zamoskvu]

Тренировались и гонялись на Старт - шоссе. Называли из кроватями. Рама изгибалась под нагрузками педалирования на ногах. Сейчас собираю спецзаказ.

[@user-pu3ok3dx3b]

Поставил колодки alhonga тормоза супер работают

[@levkibaev8995]

Странное сравнение двух, очень разных велосипедов. Giant Anyroad 2 - агрессивный гравийный велосипед (у меня такой же). Стальные велосипеды - для не спешных поездок, туринга. Тут акцент на долговечность рамы, комфорт и все такое. ХВЗ стоит покупать если вы механик-мазахист. Так как с ХВЗ вы намучаетесь. Большинство стандартов устарели, и найти замену вам будут не легко. Если нравятся классические стальные велосипеды. Посмотрите на бренд surly, у них очень большой выбор. Сам купил раму surly straggler. Если вы смотрите на ХВЗ потому что он дешевый, то я вас огорчу, на замене комплектующих вы потратите много денег. Обратите внимание лучше на shultz, ну или на beerbike на худой конец. С ХВЗ вы рискуете возненавидеть велосипеды.

[@chernetskiy7916]

Я сравнил новый и старый байк, ибо я хотел понять, что я не сделал ошибку когда собрал хвз на группсете Shimano claris, вместо того чтобы купить новый современный байк и по сей день уверен что хвз топ. Механик мазохист это дурость - хвз это простой велосипед(только в руках рукожопа ХВЗ умрет или будет пылиться в кладовке) и все решения как его осовременить уже придуманы да и сложного при сборке ничего нет, а старые узлы с лёгкостью меняются на новые. Я изначально знал что стартон на новых комплектующих это не дёшево. И железный байк это не всегда для туринга, и к слову хромоль очень сильно близка по ощущениям к карбоновому байку. Про Сурли- это имхо дорогой тяжелый фреймсет из тайваньских труб ничего выдающегося в раме нет. В общем видос как ответ на вопрос стоит ли покупать современный байк или заморочиться с велом который твой ровесник.

[@-Jahan-]

А можно вопрос? С чем вообще мучиться на велосипеде? Он же простой как семейные трусы, за день неспеша до последнего винтика можно перебрать. Любая поломка, а случаются они не часто, устраняется за 10-15 минут. Езжу на Спутнике ХВЗ 1977года, кроме колëс, тросиков и тормозных колодок всë остальное родное. Да, даже цепь родная 77 года. Проблем нет вообще никаких.

[@mkkk2363]

@@-Jahan- - согласен с вами и автором канала - ХВЗ, очень простой, НАДЁЖНЫЙ, не дорогой, РАБОЧИЙ, велосипед. У меня их - 2 (турист и спутник). Очень доволен обоими. Брал изначально, для туристических поездок. Поставил по два багажника, а на Турист, ещё и на вилку, присобачил алюминиевые держатели - кейджи, для сумок, или других вещей. Все чётко. Радует то, что Турист, с классическим рулём, позволяет ехать вольяжно, легко и непринуждённо, а Спутник, немного другой в базе и посадке, с рулём бараном, просто просится поддать скорости, на хорошей дороге. Особенно, если едешь в группе, с МТБ или Фэтбайками. Они, остаются далеко позади. И это при том, что вес вела у меня, порядка 16 кг, в полном обвесе. А если бы был Стартон, в облегчённом варианте, думаю вообще с ними, было бы тяжеловато, в одном строю ехать. Так что, кто ругает ХВЗ, по большей части, просто эмоционирует и придираться, чем выражает, объективные недостатки конструкции, или сборки, на которые часто, ссылаются всякие блохеры, с руками из жопы но, с претензиями, на Ферарри.

[@newenter4994]

Правильно ли я понял, изучая ХВЗ, что рамы в спорт и в турист, изготовлены из стали, а рама старт шоссе, сделана из хромоля ? Спасибо)

[@chernetskiy7916]

Из хромансиля если точнее, а на счёт туристов и спортов я если честно не знаю.

[@user-nv4jg2vf7m]

@@chernetskiy7916 да. Шоссе хромасиль.турист, спутник из мягких труб. Зато мягкие. Не для жарева рамы

[@olegvladimirovich7385]

Судя по затеканию спины и конечностей у тебя неправильно подобрана посадка.У рам СШ была разная ростовка и база.Относительно резину-есть гоночная спортивная и дорожная на повседнев,не всегда кевларовая лучше.Кроме того накат зависит от ширины покрышек,на СШ в стоке стояли велотрубки,на современные шоссеры ставят максимум 28мм шириной.

[@chernetskiy7916]

Приветствую, по затеканию конечностей, это я сказал про джанта, на старт шоссе даже после 100 км все ок и на следующий день ничего не болит. На джанте очень сильно передаются вибрации, самое парадоксальное, что у владельца джанта затекает все в точности как у меня. На счёт резины: покатался на разных и кевларовые покрышки мне очень сильно понравились, пробовал поставить на свой стартон и вел вести себя начинает абсолютно иначе, но кенда бронебойная, сейчас прям дилемма у меня с резиной.

[@user-jh7hq4yg8k]

катаю рандоне на Anyroad. комфорт👍

[@user-kx2gt8il5c]

Есть такой вопрос.На какие колеса можно перейти на ХВЗ СПОРТ-ШОССЕ чтобы было не слишком затратно

[@chernetskiy7916]

Собрать или купить готовые плюс минус недорогие колёса с рынка насыпь или промы неважно, и поставить кенду критериум 25 с нейлоновым или металическим кордом зависит от бюджета. Радоваться жизни)

[@velotlt8475]

Чувак купи новый велик и всё.

[@Evgeny_Checker]

А про геометрию велосипедов не рассказал. Геометрия ХВЗ смотрится дорожной, в сравнении с современной геометрией.

[@chernetskiy7916]

Не понял вопроса, оба шоссейные велосипеда, один классической геометрии другой современной. Разница в посадке только за счёт разного угла выноса. На джанте более расслабленная посадка на стартоне более спортивная аэродинамичная.

[@Evgeny_Checker]

@@chernetskiy7916 отвечу спустя год) Современные шоссеры короче по базе, около 980 мм, в то время как Стартон около 1050мм, эту разницу дают более длинный задний треугольник и другой угол рулевой, в итоге в управлении Стартон более вальяжный, комфортный, а современные более острые. Даже визуально видно, что Стартон длиннее оппонента.

[@user-fi5kn2oz8s]

Я сам ежу на Хвз и у меня со скоростью и весом проблем никаких. Подседельный штырь у велосипеда 25,4 и никаких подработк нетребуетсья. Разгон до 40км не уставая крутить педали. Если есть деньги можно купить всё, только хвз шосер будет лучше. Есть маленький нюанс к сожалению в эксплуатации данного велосипеда, один раз только поменял педали и седло остольное служит отлично.

[@FRED4657]

Поддерживаю... Лично для меня, рама ХВЗ без альтернатив.

[@user-fi5kn2oz8s]

@@FRED4657 у меня был раньше giant. Я тебе скажу что велосипед неплохой, только я себя чувствовал, как то не очень. Когда дедушка мне показал, хвз 86 года, я через все торговые лавки, себе отискал подобный велосипед и с тех пор с ним не разлучин.

[@FRED4657]

@@user-fi5kn2oz8s у меня на канале есть мой ХВЗ.

[@user-fi5kn2oz8s]

@@FRED4657 лайк, тебе за это видео. Интересный контенд.

[@borissamokhvalov6351]

А что значит "покрышка более легче"? А может менее тяжелей?

[@vladimird4524]

По поводу выноса но ХВЗ - при такой форме и весе из чего б он не был сделан никаких вибраций он гасить не будет! По поводу тормозов на нём же - переход на другой тип тормозов связан с большими переделками, ибо меняется и система крепления их на раме и просто и безболезненно сделать это не получится!

[@chernetskiy7916]

По поводу выноса не соглашусь, алюминий по ощущениям так вибрации не гасит. По поводу тормозов тоже особых проблем нет, просто это занимает больше времени в поиске хорошо работающих дисковых тормозов по вкусной цене. Безболезненно это как раз делается, просто перед покраской рамы а не как не позже.

[@Evgeniy5697]

@@chernetskiy7916 Это проблема именно в сварке... Найти сварщика который согласится работать с тонкими трубами(задние перья), чтоб заварили так чтоб выдержали нагрузки на ск 50+ при экстренном тормажении. При этом чтоб из-за сварки не ослабить сами перья, которые там довольно тонкие... Я помню когда мне приваривали на подобную раму крепления под тормоза вибрейки.. Намучился с поиском такого человека. Кстати мне дисковые тормоза не нравятся на велосипедах, я имею в виду механику.. Нормальные вибрейки намного лучше и более хваткие

[@chernetskiy7916]

Скажу вам так, с мастером по сварке у меня проблем нет, мастер высший есть) но вот по времени к сезону особо не было, так что ограничился клещами. Скажу вам что они прекрасно справляются со своими обязанности(живу в горной местности) Большой разницы не замечаю между дисковыми и клещевыми, дисковые просто новомодные)

[@Evgeniy5697]

@@chernetskiy7916 Клещевые, дисковые. Я говорю именно про вибрейки, они гораздо лучше. Хваткие и намного меньше усилий надо чем от клещей. Я тоже живу в горной местности.

[@NextGame.]

Самый главный минус этого велосипеда эта его рама я знаю я катался.

[@niklage]

Странно сравнивать гревел с шоссейником...

[@chernetskiy7916]

Анироад это циклокрос, а ни разу не гревел, там и там 32 покрышки стоят

[@niklage]

@@chernetskiy7916 у меня тоже anyroad с 2014 года. Я в велоиндустрии с 2010 года. Покрышки здесь не при чем. Если вы знаете, что такое циклокросс, то скажите, зачем на этом байке система 3х9 с передней звездой на 48 зубов? Второе, есть такое понятие как Рич. У циклокроссов не бывает таких минимальных показателей Рич, как у anyroad. Посадка у него как у мтб. Третье, дублирующие тормоза в гонках по циклокроссу абсолютно бесполезны, ведь там до недавнено времени использовали кантилеверные, и не хотели переходить из-за веса. А что уж говорить про две ручки, лишние тросики, которые мешают для переноски и могут сломаться. Да, в то время, когда anyroad был изобретён, то даже категории "гревел" не было, на сайте джаинт позиционировал как "адвенчер". Что в принципе послужило прародителем всех гравийников. Поэтому сравнение с хвз максимально некорректное.

[@chernetskiy7916]

@@niklage не видел комплектух с 3 звёздами у энироада, наверное это связано с удешевлением вела, там комплектаций достаточно. Джант его позиционировал как циклокросс отсюда и сравнение с хвз. Да и кстати гревел это тотже шоссер только с покрыхами потолще, все остальное от шоссера. И мне без разницы с какого там года вы в велоиндустрии, меня интересовало как едет современный байк на алюминиевой раме относительно ХВЗ и алюминий мне не зашёл, в который раз.

[@niklage]

@@chernetskiy7916 Ну с таким же результатом вы можете сравнивать - как едет кроссовер и как едет гоночная машина. Это абсолютно разные полярные явления. Гревел - вообще не шоссер. Геометрия рамы абсолютно другая. Она короче и выше, как у энироада. И кстати, GIANT никогда и нигде не позиционировал anyroad как циклокросс, посмотрите официальный сайт. Я просто вам говорю, что я опытный человек, я знаю про велосипеды всё, у меня опыт работы в веломастерских огромный, проехал пол-мира на велосипеде. А вы стараетесь спорить. Просто скажите, что вы были не правы, вот и всё. Я не стараюсь вас как-то унизить, просто иногда в жизни надо признавать ошибки.

[@chernetskiy7916]

Пожалуй я просто пожелаю вам всего доброго, ехайте ещё пол мира с богом😉

[@-Jahan-]

Очень странная привычка от мотоцикла пользоваться задним тормозом как основным. Основной тормоз на всей технике, кроме грузовиков, передний.

[@-Jahan-]

Вот тоже хотел сказать, а точно он мотоциклист? Я на мотоциклах уже 30 лет и основной тормоз на всей двухколëсной технике для меня передний. От заднего тормоза толку чуть больше чем ничего.

[@Evgeniy5697]

@@-Jahan- Только вчера ехал на моте по грунтовке, вечером и поворот, выскакивает кошка, на автопилоте задний тормоз+ передний, чуть не грохнулся на ск 30км. Просто переднее колесо в повороте в блок и чуть не упал, как-то ногой оттолкнулся и выправился... При этом я передний тормоз совсем чуть-чуть нажал Такой себе адреналин пошёл... Я к тому что передний тормоз только на чистом асфальте и по прямой. Во всех других случаях могут возникнуть нежданчики.. Это только опыт.. Надо себя приучить так до автоматизма, что в снег, гололёд, в повороте, на грунтовке передний тормоз это табу, чтоб инстинктиывно за него не хвататься.. Некоторые вообще его отключали... У меня так знакомый разбился с перелом ноги+ аппарат Элизарова на кавасаки, на асфальте, на ск 70км оттормозился передним и ....

[@user-dp2wp9cq9b]

Старая рама стальная ХВЗ намного выносливее новых рам.... И не намного тяжелее.

[@Provincial_Vampire]

Слава ХВЗ! Водопроводным трубам слава!

[@_cybernetic]

Поддерживаю. Катаю на спутнике. Офигенно все.

[@user-dp2wp9cq9b]

@@Provincial_Vampire Во веки веков!!!))

[@user-dp2wp9cq9b]

@@_cybernetic Какого года ваш Спутник?

[@_cybernetic]

@@user-dp2wp9cq9b честно говоря, без понятия.

[@user-pu3ok3dx3b]

стоят на стартоне повторители тормозов

[@chernetskiy7916]

Если это вопрос, то нет на стартере нет повторителей тормозов

[@Le_persone]

При старших смотрел видео, а ты опа, опа... 🤦Нельзя как-то по другому сказать?

[@user-kw1kp2sp3o]

Современные ведики-это маркетинг, постоянное высасывание времени и денег на обслуживание и запчасти.

[@YAHOOOey]

Все равно, как не крути, как ты его не апгрейди, но Хвз он и останется Хвз. Это как Ваз. Сколько ты его не тюнингуй а Хонду Аккорд из Приоры ты не сделаешь никогда. Игру ставить движок от Хонды в Копейку, ну возможно и можно, только быстрее она не поедет, ращвалится по болтам и гайкам по дороге, тоже месте и Хвз, там как была рама из водопроводных труб так она ею и осталась, хоть ты его всего обвешай Кенда и Шимано, в Giant ты Харьков не превоатишь Что Хвз, что Ваз ты больше чинишь чем катаешься. По себе знаю. Там уже все на столько изношено что его чинить и вкидывать, точнее выкидывать на это деньги, игра не стоит свечь. Реально проще купить среде дешевый новый современный шоссер, чем выкидывать деньги на корыто которому 30,40 а некоторым и 50 лет.

[@chernetskiy7916]

Значит ты рукожоп раз больше чинишь чем катаешься)

[@-Jahan-]

Сравнивать ХВЗ и современные шоссеры это как сравнивать Победу с Солярисом. Едет лучше а кайфа почему то нет.

[@user-jv6ip3om6z]

Хрень несёшь какую-то, мелочи . по факту ничего сам не знает

[@Mar1boroR]

для высоких людей больше ростовка