Простейшее приспособление, которое позволяет сделать с высокой точностью статическую и динамическую балансировку колёс.
Пікірлер: 53
@Masterognennogoshva4 жыл бұрын
Гениально! говорю честно много чего придумал в жизни но до этого не догодался бы, самый большой вам лайк на ютюбе!
@user-zk2bu8tk6z Жыл бұрын
Умный дед, полный идей. Лайк за науку про балансировку!
@mega1974v7 жыл бұрын
Автору лайк. Данное видео подвигло меня на повторение сей конструкции. Но как водится мы лёгких путей не ищем и я решил слегка модернизировать устройство добавив внешнюю резьбу на втулке и конус для зажима колёс. С первого раза конструкция не пошла. Погуглив наткнулся на статью дядьки который аж 1978 году в декабре месяце в журнале За рулём страница 19 выложил сие изделие. В этом журнальчике расписана вся физика процесса. Кому интересно, можно найти на сайте За рулём.
@user-bl3rf5iv5c Жыл бұрын
Нашёл. Надо распечатать и изготовить.
@DmitriyDragga6 ай бұрын
12.
@user-bl3rf5iv5c Жыл бұрын
Хороший метод. И не потому что хочется это делать, а по простой причине, что очень часто нынешние "работники СТО" настолько неуважают свою работу, что не могут правильно работать на станках, да и станки часто бывают "кривыми".
@user-gn8yj5xw5k Жыл бұрын
Точно говорят, что новое - это хорошо забытое старое! Идея и подобная конструкция приспособления были опубликованы в журнале "За рулем" в 80-х годах, точно уже не помню. Отличи конструкции только в креплении и регулировке оси. Ось гладкая, без резьбы, что несколько проще в изготовлении. Я до сего времени пользуюсь таким приспособлением.
@johnrambo89618 жыл бұрын
Ранше такие разные балансиры продовались для домашних условиях, а сейчас не где не купить, шиномонтажы обожрались. Где бы такую достать то, то очень нужна такая штука..
@user-be6fo4vy9y4 жыл бұрын
Здравия Вам отец!
@sevakrizh80504 жыл бұрын
все. решил себе сделать такую приспособу для москвичевских колес. и плюсую.
@vic7871 Жыл бұрын
Большое спасибо!
@user-yy2rd1nt7q5 жыл бұрын
Молодцы
@johnrambo89618 жыл бұрын
Действительно чуствительная весч..
@fatdrift58227 жыл бұрын
Дед, ну ты крут, Спасибо! А как быть с грузами, которые наклеиваются на внутреннюю поверхность обода литого или кованного диска, в середину клеить или разносить по сторонам?
@drakon3077 жыл бұрын
Для того, что бы при статической балансировке не вызвать динамический дисбаланс надо требуемый груз разделить пополам и вешать эти части с двух сторон. Если величина груза не большая, то можно один груз с любой стороны.
@vic7871 Жыл бұрын
Спасибо!
@user-cw3zh3cn5q8 жыл бұрын
Доброго. А вывинчиванием/ввинчиванием центра плоскость баланса ловим и регулируем? И про динамич. балансировку продолжение будет?
@drakon3078 жыл бұрын
+Алексей Сундучков Увеличивая вылет, оси делаем приспособление более чувствительным. Про динамическую балансировку будет в следующем видео.
@sienna2785 Жыл бұрын
Молодец
@user-ep9jt3tv5t3 жыл бұрын
на хорошей скоростной резине дизбаланс допускается 25 грамм,ваше устройство будет реагировать на 25 грамм?
@drakon3073 жыл бұрын
И на 10 гр. тоже.
@user-le3jf2ec1n8 жыл бұрын
нужно доделать стойку с центром сверу и будет вообще супер
@user-hu4us2gu2h6 ай бұрын
Спосибо вам за такую придумку мне даже кажется что в половине шиномонтажак намного хуже балансируют, а тут уже наверняка все видно, скажите вам нельзя заказать сделать такую мне приспособу за оплату?
@user-zt9hl6nv3o4 жыл бұрын
Перепроверьте балансировку на сто .Если будет розбежност не более 10 гр это будет фурор.
@user-eb4yu4rf3i5 жыл бұрын
Я так понял, что чем ближе (с верхней стороны) точка острия к продольной оси колеса, тем чувствительнее. И 10 грамм, положенные на сбалансированное колесо дадут такой перекос. Сегодня пробовал вешать грузики на такой самой приспособе. Занимательно.
@drakon3075 жыл бұрын
Чем ось опускается ниже, тем выше чувствительность. При слишком высокой чувствительности система становиться неустойчивой. Поэтому положение оси надо выбирать оптимальным.
@AUS66yt6 жыл бұрын
мужик ты красава! лайк!
@gomaker8 жыл бұрын
как там дракон пожывает, чтото в кадр не попадает?
@iliamitkov80316 жыл бұрын
Продай!!!!!!!куплю!!!!!!😊😊😊
@drakon3076 жыл бұрын
Что продай?:
@davorshukar79414 жыл бұрын
Много воды,дядь ! Надо кратко и по делу
@user-eb4yu4rf3i5 жыл бұрын
Стойка легко делается из ненужной полуоси. Её даже можно прикрутить к лежащему на полу колесу, вот и вся подставка.
@drakon3075 жыл бұрын
Можно и так.
@user-ep9jt3tv5t3 жыл бұрын
Конечно много текста,нужно набраться терпения чтоб досмотреть до сути, но вобщем то интерересно
@reg-07567 жыл бұрын
Блин еле дослушал! Все вроде хорошо, но много не нужных слов!
@ivanpuso46826 жыл бұрын
Такой метод насколько прост, настолько и неточен. Задача статической балансировки - уравнять массы, здесь же уравниваются моменты сил, что несколько из другой оперы. Достаточно вспомнить физику, правило моментов и условия равновесия рычага. И указанным способом можно напротив разбалансировать идеальное колесо. Ведь излишек массы может находиться в районе протектора, груз же крепится к колесному диску. Моменты сил уравниваются при правильно выполненной динамической балансировке.
@drakon3076 жыл бұрын
С одной стороны, в таком случае, всякая балансировка на заводах изготовителях и автосервисах , где грузы крепятся к диску не правильная. Значит весь технический мир некомпетентен, исключая конечно Ivan Puso. Конечно это выглядит совершенно смешно. С другой стороны, почему то такая неправильная балансировка полностью устраняет вибрации, связанные с дисбалансом колёс. Как это всё понимать?
@ivanpuso46826 жыл бұрын
Уважаемый drakon307, оставим эмоции и разберемся по сути. Допустим, имеется колесо, в котором масса условной левой части (анфас) больше массы правой на 100 г, излишек массы сосредоточен компактно в районе протектора. Чтобы нивелировать дефект, следовало бы прикрепить аналогичный груз на противоположной, правой, стороне, также в районе протектора. Но на протектор груз не прикрепить, поэтому его крепят к колесному диску. А чтобы уравновесить колесо на конусе, то есть, уравнять моменты сил тяжести, к диску приходится крепить не 100 г, а, к примеру, 140. В итоге масса правой части получится больше на 40 г, что приведет к смещению центра масс от оси вращения и к радиальным нагрузкам на ось. К диску груз можно, конечно, крепить, но в данном случае это будет не 140 и не 100 г, а некоторое промежуточное значение, которое на конусе определить проблематично. А то, что на руле не ощущается дисбаланс, еще не означает, что он отсутствует. А вот при балансировке на станке колесо вращается, причем, в вертикальной плоскости, то есть в условиях, близким к рабочим. И датчику дисбаланса, в общем, пофиг, чем вызван этот самый дисбаланс - неравенством масс, моментов или еще чем - он его просто отмечает, а компьютер указывает, как его устранить. В общем, как-то так. Всего доброго.
@drakon3076 жыл бұрын
Рассуждения конечно правильные. Но всё таки следует исходить из конечного практического результата. Если, как бы там ни было, после проведенной балансировки колесо не является источником вибрации, которые передаются на рулевое управление и через подвеску на кузов автомобиля, то и проблем нет. А если рассуждать более глубоко, то на больших скоростях колёса, по причине центробежных сил, могут даже менять свою форму, что так же приведёт к появлению дополнительных дисбалансов. Это эффект пока не учитывается и на балансировочных станках. И ещё колёса бывают не совсем круглые, а это тоже ещё одна причина появления вибраций. Так что можно сделать вывод такой. Если водитель, при движении во всём диапазоне скоростей, практически не ощущает колебаний исходящих от колёс, то можно считать, что всё нормально.
@ivanpuso46826 жыл бұрын
По большому счету, метод вполне приемлемый. О'к, вопрос закрыт, удачи.
@user-gm2oo7zy1f2 жыл бұрын
@@ivanpuso4682 странные рассуждения, ибо по вашему, баланс динамический приводит к дисбалансу статическому, а такого быть не должно в принципе.
@user-cn1ln4jr5u3 жыл бұрын
А поменьше базара можно чистая эуванина
@seregaratnikov41854 жыл бұрын
Много слов
@klamzav8 жыл бұрын
нужно убрать лишную, никому не нужную болтовню, нужно говорить ближе к делу. Первые 6 минут нужно убрать
@user-xe9jk4ir5x7 жыл бұрын
Поддерживаю. Болтовни пустой слишком много.
@gddfyh48956 жыл бұрын
,
@gottmituns62743 жыл бұрын
Дед грамотный но нудный! Ляля Ляля и Ляля !!!
@nuzhin29234 жыл бұрын
Для телеги пойдет!! Жигули, москвичи!! Бред!! Надо знать физику!! Дизбаланс ротора! И все будет понятно!! А этот способ бред!!
@drakon3074 жыл бұрын
Всё правильно. Надо знать физику!! Только кому? Всё, о чём было сказано проверено многократно. Все дисбалансы полностью устраняются. Единственно, что вибрация может присутствовать после балансировки по причине не круглости колеса (не равномерность износа и т.д.), но это уже совсем другая история.