Steam motorcycle 12 series

[@antonl7652]

Это лучшая реализация diy паровой машины на youtube!

[@evgeniibyryndyk6665]

Ты даже не представляешь какой восторг испытываю,что ты есть. Спасибо большое. Молодец!

[@profradio9216]

Привет всем любителям паровой тяги!!

[@БравоКэп]

Теперь этот мотоцикл можно в фильмах стимпанка снимать!

[@technic_43]

Мужик на заднем плане так спокойно ходит, как будто каждый день паровые мотоциклы видит на дороге)))))

[@ЛёхаРомантик]

Все уже там привыкли давно.

[@ВладЛэм]

Человек развивается, что-то мастерит, попутно изучает. Респект!

[@chelsvinomedved]

Это потрясно!! Осталось дотерпеть до полевых испытаний!!!

[@AHTOXA2020]

Обожаю таких людей, которые изучают интересные механизмы, собирают их сами, и с каждым днём совершенствуют! Удачи в проекте! Жду 2-х цилиндровый двигатель.

[@azalothe3150]

Ну, по сути, это он и есть.

[@ВикторЮркин-л6р]

Ждем полевых испытаний.

[@qwerty72399]

Звук мотора шикарен! Напоминает К-750.

[@Nowarrantty]

Сказать что это круто - ничего не сказать ! Тыщу милионов лайков тебе)

[@dmitriilol8737]

Проект потрясный, и качество исполнения на высоте! Спасибо за годный контент!

[@Oleg_Bishirov]

С высоты своего дивана оцениваю конструкцию как гармоничную, весьма продуманную и добротно исполненную. Тут с других диванов подсказывают про конденсацию пара... ну, может быть, не знаю. Про краник. Возможно, там настоящий фторопласт. Но слышал я такое, что фторопласт не очень любит такие условия. Во всяком случае, в разных диванных спорах однозначно отметают фторопластовые уплотнения в поршнях паровиков, хотя, казалось бы...

[@ЛёхаРомантик]

Фторопласт крайне устойчивый материал. Практика показала, что в поршневой, до 250*С он служит прекрасно. Вряд ли конечно это проедет 1000 км., но для моих научных интересов этого решения вполне достаточно. Хотя не скрою, что очень хотел бы поэкспериментировать с бронзовыми кольцами.

[@Oleg_Bishirov]

@@ЛёхаРомантик бронзовые кольца, всё полированное, маслёнки, блестящие штоки... стимпанк, красиво. С некоторой завистью смотрю в ютубе на англоязычных пенсионеров с их стимботами и стимкарами.

[@molecularman8995]

Жду с нетерпением ходовых испытаний! Спасибо за творчество

[@sokolov7093]

На такое грех не подписаться, просто супер!!!

[@msattey5650]

Супер! Нереально круто, молотит как паровоз )))))))). Ну, ждём покатушки))))))) и

[@mig11]

Подождите!? Две лошади,это как мощ двух двигателей бензокосы?! Не плохо

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

карпаты-2 выдает 1,8 силы)

[@AS40143]

@@ИванИванов-к1ь7с ну, вы сравнили двс и паровой двигатель

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

@@ИванИванов-к1ь7с смотря какой. современный - да (хотя в большинстве своем это "китайские" лошади), а вот на японцах годов так 90-00 лошади 3.. однако стоит учитывать, что лошади хоть и одинаковая единица измерения, но если сравнить те же японские 2 лошадки с советскими - перевес будет явно не на стороне последних

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

@@ИванИванов-к1ь7с не переиначивай мои слова. Речь идет про движки 50 кубов: хочешь бери хоть хонду дио, хоть лид, хоть супер каб: все разные по весу, а у последнего еще и коробка механическая, так что в сравнении с условной ригой или карпаты у советских шансов маловато

[@user-Ded-Rarited]

@@Wegpblu_xD_eBpeu Это очень распространённое, но, не самое верное мнение. На японской технике всегда паспортное количество лошадей было большим, чем у немецких и советских. А при сравнении на стендах, проигрывали именно японские "лошадки". Дело оказалось в стандартах. Советский и немецкий стандарты были похожими и требовали замер мощности двигателя, производить со всеми агрегатами, которые должны эксплуатироваться с этим двигателем. То есть, маслонасос, бензонасос, генератор, помпа и радиатор, сцепление, коробка передач и редуктор. А по японскому стандарту, неотъемлемой частью двигателя при замере мощности, являлся только маслонасос. А вот ощущения от эксплуатации японских и советских двигателей, заключаются не в лошадях, а в качестве изготовления деталей и особенно, их безупречной балансировке. Советский двигатель, обычно, на самом деле просто страшно выводить на такие обороты, на которые японский двигатель, выходит легко и безболезненно. Наш движок, кажется ещё вот-вот и разнесёт, как осколочно-фугасный снаряд. А японский, спокойненько поёт на тех же самых оборотах и не подпрыгивает. Я сейчас и не помню, как точно называются те стандарты, помню только три названия стандартов полувековой давности, - DIN, ASSA, ГОСТ. То есть, если на советском движке по паспорту 90 сил, а у японского 120, то на деле, советский развивает 70 "немецких" сил, а японский 95.

[@Ilya_Sushinov]

Два коня - уже прилично. Думаю 50 должен спокойно бежать.

[@ЛёхаРомантик]

Если считать, что сейчас и каналы стали шире, то думаю да. 50 должно покориться.

[@АлександрСухов-щ8т]

Звук двигателя просто восхитителен

[@ЛёхаРомантик]

Чувствуется, истинный ценитель паровой машины. Я то же балдею от его звуков. Особенно необычным получились звуки при замедленной съёмке. как будто какая то адская машина работает.

[@user-heart76]

Две лошади, это достижение! Круто! Ждем полевые испытания! И да! В пост-апокалипсис, ты без света точно не останешься!))))

[@AndyMADe1968]

"Пару поддай!" )

[@KleninAero]

Леха, все супер, но про ТБ не забывай. Ремень опасно слетел, да и пар сильно фигарит, может стрельнуть. Хотя бы глаза защищай при испытаниях.

[@ВячеславПлатонов-э2щ]

Блин, Алексей. Я вот что подумал.... Вы же будете первый в истории машинист мотоцикла)))

[@ВячеславПлатонов-э2щ]

Да, я знаю и до вас тоже делали такие. Но у вас он более успешный)

[@no1se706]

@@ВячеславПлатонов-э2щ в Англии есть паровой мотоцикл ещё и на угле работает с топкой обычной.

[@ЛёхаРомантик]

Я вот недавно узнал, что нынешний рекорд скорости для парового мотоцикла это 200 с лишним км/ч. Но тот мотоцикл уже больше из будущего, чем из прошлого. Сделан из японского Хаябуса, с паровой турбиной высокого давления и на вид совершенно не отличим от обычного ДВС мотоцикла.

[@ВячеславПлатонов-э2щ]

@@ЛёхаРомантик Есть ли у вас задумка сделать такую турбину?)

[@AS40143]

Первым машинистом парового мотоцикла был Ропер в 1869 году

[@wenarlin]

Очень хорошо сделано! Даже крейцкопф есть!

[@ЛёхаРомантик]

Только так можно было выжать из этого двигателя максимум, сделав его двустороннго действия.

[@4g824]

Ну просто абалдеть, в один день видос от Вас, Негоды и канала RuslanGeek. Спасибо за отличный выпуск)

[@jeysee3404]

Ты ещё хамстертайма забыл. Тот тоже испытания своего парового двигателя обнародовал намедни;)))

[@CrySevastopol]

Дед на заднем плане просто офигел)))

[@NoName-qn7vy]

Стимпанк 21 века ))🔥

[@aleksandrslivsics4403]

А если поставить 2 таких движка с разностью фаз в 90 градусов то совсем перестанет трясти. Тогда с те же расходом пара интервал впуска можно сократить с 0.6 до 0.3- 0.4. При этом пар будет за счет расширения сильно охлаждаться и появится шанс добавив конденсирующий радиатор сократить расход воды. Если это получится, то и до насоса обратной закачки не далеко. А с таким насосом можно и объем воды в парогенераторе сильно сократить. Это сильно сократит время разогрева, улучшит безопасность и выведет на уровень 1900 года... А вообще круто!

[@ЛёхаРомантик]

Лучший мотоцикл я именно так и вижу. Но га самом деля я очень многое хотел бы переделать. По этому, думаю проще и лучше делать новый мотоцикл с нуля, где всё это учесть и сделать правильно. А эту концепцию оставить как первую опытную миниатюру. Вон, в музей какой нибудь для памяти.

[@Andrey_Gysev]

@@ЛёхаРомантик Подпишусь на вас, очень интересно это увидеть!

[@ИгорьБокарев-и8с]

В школе эти фильмы вместо физики нужно показывать. 👍

[@apsuatv1995]

Жду продолжения! Автору большое спасибо !

[@ivangenadevich6047]

Ух дури то в нем! Пятаки крутить можно! Жду испытаний! Удачи)

[@seraphim3992]

Настоящий гаражный Самоделкин)) Если не откручивается руками помоги ногой)))

[@ЛёхаРомантик]

Это самый быстрый и удобный способ работы.

[@papakrakazyabrika]

👍👍👍👍👍👍👍Жду продолжения бро .

[@МихаилИршко]

Маслёнки ставь для смазки во время работы.

[@ГрафДюкДверь-к9р]

Во время работы его пар норм смазывает.

[@Spaceelderson]

Очень круто! Каждую серию смотрю с восхищением! Леха, ты большой молодец!! Всем друзьям порекомендовал =)

[@ЛёхаРомантик]

Спасибо за поддержку. Это очень воодушевляет.

[@tvitaly1]

Ура! Получается! Ждем полевых испытаний!

[@n.8337]

Всем романтикам привет!!! Ждём трансляцию

[@DJskibidiSlava]

Супер проект. Шланг на выхлоп делай достаточного сечения, чтобы не создовал противодавления и не уменьшал мощность.

[@aleksandrustinov74]

Моощщаа!!! Вот это настоящий стимпанк 👹

[@svengoshc4742]

на прогрев нужно конусный кран ставить, можно скрутить со старого советского грузовика(стоят на топливных баках с двухбаковыми комплектациями для переключения забора топлива), он полностью металический без всяких полимеров.

[@ИосифКорженевский]

Алексей, отличный результат! Две лошадиные силы, учитывая ломовую тягу паровика, - это уже серьёзно. Проедет везде. Ещё бы перевести паровик с газа на дрова и сделать конденсатор отработанного пара - и можно будет отправляться на паровом... мопеде в серьёзные путешествия!

[@ИосифКорженевский]

@@P..P.. Именно так, каждые полчаса - остановка для подзаправки. В лесу собираешь хворост, рубишь, загружаешь в топку, ждёшь когда разгориться и вперёд! Не забываешь в ручьях пополнить запас воды для котла. Это же мопед! Паровой мопед. Топор - обязательный атрибут. Как канистра с бензином для мото.

[@ЛёхаРомантик]

Размеры, Размеры, вот его главная беда. Надо строить мот побольше. Тогда и кпд, и мощность, и дрова, и скорость, всё будет.

[@ЛёхаРомантик]

@@P..P.. Я пока до сих пор пытаюсь понять. стоит ли на будущий паровой мотоцикл коляску делать. Но, дальность езды увеличится в разы.

[@CorRubrum]

Ждём полевое испытание!

[@МаксАфа-с7э]

Наконец то!

[@МихаилИршко]

Автор видео осуществляет мою мечту. По образованию теплоэнергетик, очень долго работал с паровыми котлами. Знаю про них все. Могу подсказать как улучшить конструкцию

[@ЛёхаРомантик]

Есть у меня одна идея. Вырезать данную топку, и сделать новую, в которой повысить плотность упаковки трубок, а в конце сделать некоторое расстояние не водотрубной системы, а жаротрубной. Как думаете. будет ли этого достаточно?

[@МихаилИршко]

@@ЛёхаРомантик возможно. Зависит от площади теплобмена. Нужно померять температуру уходящих дымовых газов за котлом. И будет понятно много ли тепла у тебя уходит мимо котла.

[@РСВСамара]

@@ЛёхаРомантик есть тепловизор, можно им посмотреть на выхлопные газы!

[@ЛёхаРомантик]

@@МихаилИршко В одной из серий я проводил такой опыт. На кончике горелки 1200*С а на выходе чуть больше 400*С

[@МихаилИршко]

@@ЛёхаРомантик 400 много на выхлоп. Надо увеличить площадь теплобмена.

[@DrLom]

интересный мотоцикл получился) жду что будет на поле))

[@user-akhmetshin]

Удачи твоему каналу! Очень интересно наблюдать за паровыми технологиЯми))

[@daniq]

Здорово! На 1 кВ при таком весе скорость думаю будет около 30 км в час, надеюсь что больше. Скорей бы уже поехать, выглядит очень круто. Лайк, колокольчик, ссылка!

[@ГусьХ-х3г]

80

[@AS40143]

он со старым двигателем до модернизации 45 выжимал, почему с более мощным двигателем скорость будет меньше?

[@daniq]

@@AS40143 не видел, так предположил просто зная возможности электротяги на такой мощности и таком весе. Возможно в паре тяги больше и скорость будет под 50.

[@AS40143]

@@daniq смотрите предыдущие ролики. скорость до модернизации уже под 50 была :-)

[@dmitriymedvedev7192]

А теперь Карпатый! Я сказал Карпатый!!! 😂 Лайкос! Во время ходовых испытаний главное не достигуть крутизны за счет вареных яиц! 😉

[@ИванИванов-ф3в9т]

Супер мотоцикл, такого уж точно ни у кого нет)

[@Находка-м7ф]

Не перевелись на Руси Кулибины, респект Лёхе, здоровья и удачи!!!

[@YuriKovalyov]

Завораживает то, как всё крутится. Отличный двухколесный антидепрессант.

[@ЛёхаРомантик]

Я тоже тащусь от работы двигателя.

[@korol-8882]

Ураааа,паровозик который смог

[@СвятославЛукин-г7м]

Пора приступить к созданию парового автомобиля

[@cmeptb_hd9352]

Зачем?? Его уже давно изобрели.

[@cmeptb_hd9352]

По поводу вечно умирающего крана, токарь тебе в помощь, толковый токарь

[@vaterchenfrost7481]

а ведь звук очень даже интерсный получился, когда мопер на обороты под нагрузкой вышел. Прям чопотун настоящий.

[@hitechxpimpire]

Канал огонь! Удачи в развитии! Так держать!

[@gurutourenduro]

Лëха, твой мотоцикл в данном исполнении нам будет очень полезен зимой на сноудогс. Во первых освещение в большой армейской палатке, и во вторых вот ту паровую трубку заведëм в мобильную баню, и устроим отличную баню

[@ЛёхаРомантик]

Ааа... Дааа, так получится. Такого применения ещё не предлагали. Надо попробовать.

[@ЛёхаРомантик]

Там есть отдельный кран, что бы сразу в баню накидать.

[@gurutourenduro]

@@ЛёхаРомантик и после парилки обязательно чаю из турбосамовара

[@ЛёхаРомантик]

@@gurutourenduro Чай засыпаем сразу в котёл, что бы успел завариться.

[@rt-vq9qr]

Круто !! Думаю по прямой км , 70-75 можно раскочегарить 🙂 ! Удачи в ходовых испытаниях !!!

[@ЛёхаРомантик]

Ну это слишком круто. для этого лошадей 5 понадобится. Сами "корпаты" 40 вроде ездят. Хотя, самое смешное, что спидометр там иногда до 160 км/ч ставят

[@rt-vq9qr]

@@ЛёхаРомантик В любом случае желаю удачных ходовых испытаний , а там глядишь и второй цилиндр поставите и котел в 25 атмосфер 😉

[@AS40143]

@@rt-vq9qr 25 атмосфер - очень опасно

[@ЛёхаРомантик]

Думаю и механика может таких усилий не выдержит

[@indiodehongo]

"Паровой мотоцикл - 12 серия" - Название напоминает многосерийный боевик про крутого парня, который разъезжает ночью на паровом мотоцикле и надирает задницу засранцам. От одного приближающегося звука "пыщь пыщь" у них возникает паника.

[@РСВСамара]

Ну сварочный аппарат получился, теперь можно собрать мотоцикл!!🤣

[@ИванНикитин-п6ж6т]

До встречи в полях!

[@ФонтанФонтанов-ч5б]

Техника не прошлого ,а будущего

[@артём-нс1]

ага,скорого постапокалептического

[@ИванКошкин-е2т]

Как долго ждал продолжения проекта. Спасибо)))

[@brokenman5120]

Леха, ты шикарен, старичог!

[@AndriiPolyvanskyi]

Ждемс

[@artemdallas]

Крутой паробайк!

[@Michael-dd7kl]

Очень жду как ты на нем проедешь!!!!

[@ДмитриЕсауленко]

👍 Ждём продолжения !!!

[@Алексей-к2л5у]

Отлично получается! Хотя бы защитные очки используйте, мало ли что, пар ведь опасен. Хотя, перегретая вода в котле тоже не подарок (1кг перегретой воды равен примерно 16 граммам тротила при разгерметизации котла). Мотоциклет должен уже хорошо поехать, так как 2 паровых лошадиных силы куда холёнее и жЫрнее двух бензиновых лошадиных сил.

[@ЛёхаРомантик]

У паровика есть один очень ограничивающий фактор, это его тихоходность. Но, в этот раз я расширил паровые каналы, это должно здорово помочь.

[@РоманРоман-н4е]

Отлично! По краникам - надо ставить самоварные, или сам сделай, ты же Мастер с большой буквы, или купи сливные краники от УАЗ, ГАЗ, они читсо бронзовые, вез включений пластика.

[@ЛёхаРомантик]

Вот к ним-то я сейчас и присмотрелся.

[@АндрейКоржуев-ю2ж]

Ждём встречи в полях

[@hrhrhrt2680]

топовый аппарат!!

[@samwoo9548]

Интересно, если на таком в город выкатить как стражи галактики к этому отнесутся) Ведь по сути транспорт без ДВС, а значит велик)

[@ЛёхаРомантик]

Нууу, не совсем так всё просто. Не оговорено ни где что должно быть именно ДВС. Там скользкие формулировки. Такие как "механическое транспортное средство". А под эти можно подразумевать почти что угодно.

[@vitalijsvasilevskis4999]

пушка-бомба сматреть одно удавольствие!

[@AS40143]

Ломка из-за отсутствия 13 дозы видеонаркотика уже становится невыносимой

[@ЛёхаРомантик]

Ребят, работаю, работаю. Отремонтировали компьютер. Сижу вот целыми днями нарезаю. На 90% уже готово.

[@sanekk4444]

дань уважения приборам серии Ц,до сих пор цешками обзывают всё подряд )

[@ЛёхаРомантик]

Верно. Это прозвище уже укоренилось в умах. Скоро в справочниках появится такой термин, как "Цешка"

[@МихаилКотельников-д5щ]

Огонь проект однако Молодец

[@РомаЛиходей]

Когда ты потянулся рукой к выключателю, я подумал, что противовес хочешь рукой остановить)

[@ЛёхаРомантик]

Вот это был бы кадр...😂😂😂

[@РомаЛиходей]

@@ЛёхаРомантик это был бы уже не кадр, а эпикриз). Береги себя, надевай очки, хорошие перчи, ну сам понимаешь. Я сам технарь, и твои видео и подход к работе мне по душе))

[@ЛёхаРомантик]

@@РомаЛиходей Спасибо. Ваши слова вдохновляют творить новое. Сейчас вот наконец-то руки дошли до испытаний, нарезаю материал 13 серии.

[@ЛесоВодник]

Офигенно в очередной раз !

[@_shlee73_msk15]

Рабочий ток обмотки возбуждения ротора равен для генератора Г221 - 2,2а, для генератора Г222 - 3,0А - проще не крутить регулятор БП как попало, а устанавливать требуемый ток подмагничивания ротора.

[@ЛёхаРомантик]

Согласен, но мне нужно было найти максимальную мощность двигателя, а если возбуждение включить на полную, паровой двигатель почти останавливается. Не справляется.

[@Bash_21]

Супер! Без бутафорских трубок выглядит даже лучше. Брутальнее, что ли. Смотрю, вдохновляюсь и думаю, как бы этот делал я. Скорее всего сделал бы цепной привод от двухступенчатой коробки и амортизацию задней подвески (хотя хардтейл тоже имеет свой шарм). В принципе, на биологическом газу, с конденсатором и мощной топкой, чтобы стартовать за минуту от запуска - вышла бы очень интересная и экологичная альтернатива электрокарам. Материалы проще, дешевле и на фоне лития гораздо экологичнее (особенно учитывая, что большая часть электричества вырабатывается от ТЭЦ, ГЭС и ядерных самоваров АЭС, при этом имея значительные потери на передачу энергии (так что ещё и вопрос КПД остаётся открытым)), а в отличии от ДВС не нужно синтезировать сложное топливо. В особенности для удалённой и суровой местности, где при низких температурах страдают батареи и добыть электричество от пня - нет возможности)

[@charlesfrost5138]

а ещё, при низких температурах, вода застывает и рвёт всю систему..

[@Bash_21]

@@charlesfrost5138 если в неё не добавлять тот же спирт, то естественно. Рекомендую почитать про эксплуатацию паровых грузовиков в отдаленных уголках России да и вообще про паровозы в условиях зимы.

[@charlesfrost5138]

@@Bash_21 паровозы, чаще всего, старались просто сохранять горячими при простое. Касательно спирта: в условиях русской зимы придётся ездить на водке, ибо 40% раствор этилового спирта замерзает примерно при -30.

[@AS40143]

паровому двигателю не нужна коробка передач. вы же знаете, зачем ставят кпп и сцепление на двс?

[@Bash_21]

@@AS40143 прекрасно знаю, но когда предел форсировки будет достигнут, а ехать захочется быстрее - нужно будет повысить передаточное число. Так что это решение нужно исключительно для высоких скоростей

[@Make_it_easy001]

Да, с фторопластом надурили по-полной. Хотелось бы съехать на перегретый пар, но фторопласт не должен плавиться до возгорания. А вообще, я бы краник с паронитом поставил.

[@kirtarev1163]

Чувак, ты крут! Успехов!

[@ВалераИмбрионовидрузья]

Очень интересно!!!

[@yogiraj-tv]

По сравнению с первой версией, как будто совсем другой мотор, такой звук благородный стал. Снимаю шляпу)

[@ЛёхаРомантик]

Двигатель совсем другой стал. Камера не может разницу передать, но скажу, что все его звуки теперь на много тише. И горелка сейчас самый громкий узел.

[@greybeard5774]

Looks to be working alright, but in my opinion only a full road test will show its true capabilities :))

[@АлександрЧеловек-л3д]

Красавчик Продолжай в том же духи Привет тебе из Твери

[@ЛёхаРомантик]

Привет с Тольятти👍

[@yraz1000]

Мотик - огонь!

[@fajyzlll]

Как вовремя я нашел твой, канал, ждём полевых испытаний

[@АлександрТиунов-з4ъ]

Очень интересно наблюдать за твоим изобретением. Удачи тебе.

[@garrypotter5323]

Да, долго ждать пришлось..)))(Запоем просмотрел предыдущие серии эпопеи пароцикла) Мы требуем продолжения стимпанка!

[@ЛёхаРомантик]

Приятно, что есть братья по разуму. Буду стараться и дальше.

[@ES-AT]

YES! Дождались!!!

[@ВладимирТерехов-ы5ь]

Очень крутая реализация технологии прошлых столетий! Я взахлёб посмотрел все серии! Вы не задумывались собирать отработанный пар? Его можно сконденсировать обратно в воду при помощи охладителя (змеевика) как это делают в пиролизных установках. Копить в отдельной ёмкости и при дозаправке использовать эту воду повторно. Я сперва подумал, что эта система уже реализована трубками с правой стороны котла. Этот декоративный змеевик как раз можно было бы заменить настоящим!

[@ЛёхаРомантик]

Всё верно Владимир. Справа это и есть пароконденсатор, но я его не подключил по нескольким причинам. Во первых, он должен быть в три раза больше по площади, во вторых, потребуется мощный насос закачивающий воду обратно в котёл, который отнимет часть мощности от двигателя и в третьих, мне просто нравится шум пара и то, как он вылетает. это на мой взгляд красиво и похоже на настоящий паровоз. По этому медный трубопровод там стоит просто для красоты.

[@AS40143]

@@ЛёхаРомантик мощный насос не нужен. Там максимум 50 ватт (в реальности меньше). Диаметр и ход поршня у питающих помп для паровых двигателей очень маленький и они обходятся байпасом, когда не нужно его нагружать.

[@ЛёхаРомантик]

В котле 16 атм, значит насос должен создавать давление хотя бы 17 атм. при требуемой производительности он вряд-ли может быть маломощным. И кстати, когда идёт перепускание по байпасу, при обычных схемах реализации, насос работает на полную мощность, просто вода поступает не в котёл, а опять в резервуар. В правильных схемах или отключают полностью насос или убавляют его амплитуду, если он поршневой или плунжерный. Если я правильно понимаю.

[@AS40143]

@@ЛёхаРомантик Да, хоть миллион атмосфер :-) чем меньше диаметр поршня, тем больше создается давление при том же усилии, оказываемым на поршень. В любом случае - понижения уровня воды в котле опасно. Все котлы работали про постоянном уровне воды. При байпасировании не обязательно направлять воду в бак, а по более короткому пути - на вход насоса. Я вам уже присылал схему байапаса как-то в ВК. И при байпасировании насос никогда не работает на полную мощность. У меня на работе стоит чилер с байпасом и я вижу, что при включении байпаса падает потребляемая мощность. И это логично, помпе не надо против давления гнать воду. Вы же можете сами посчитать из соотношения диаметров поршня двигателя и поршня помпы, во сколько раз (десятков раз) насос будет потреблять меньше мощности, чем производить ее будет двигатель. А так идеальный вариант - это да - насос, у которого кулисой регулируется ход поршня

[@ЛёхаРомантик]

Я извиняюсь. Про байпас вы конечно правы. Мне представилась конструкция типа предохранительного клапана, которая контролирует избыточное давление перепуская своей пружиной лишние объёмы. но в нашем случае требуется контролировать уровень, а это значит, что насос будет "закорочен" байпасом и значит не подпёрт давлением. По поводу миллиона атмосфер, я уточнил, что при требуемом расходе воды. Тут уже можно даже подсчитать. Какой объём воды в литре относительно сухого пара с давлением 16 атм.

[@tyagloevgeniy1842]

Чумацикл !!! Лайкос.

[@5890cdb5]

Лёш! для спуска воды с двигателя приспособь краник перекрытия бытового газа в квартирах (с конусом морзе) по типу краника старинных самоваров и никакие прокладки не потребуются :) ...

[@ЛёхаРомантик]

Да, я вот как раз уже такие прикупил. На пробу один на котёл поставил, он не плавится, но как и у всех самоваров капает, так как нет никакого уплотнения кроме как метал прижатый к металлу.

[@5890cdb5]

@@ЛёхаРомантик ...ну ...чтобы не капал требуется качественная притирка. А чтобы кран не прилипал и не клинил - натереть графитом :) У меня например есть дома старинный самовар, который по наследству от бабушки остался :), так вот он не капает :) Дед на совесть постарался притереть кран :) .... А ещё когда-то в технических журналах прочитал как известная фирма "мицубиси" для одного из своих автомобилей создали планетарку заднего моста из без зубчатых шестерён (!) Прикинь как точно и плотно прилегают друг к другу такие шестерни-диски, что обеспечивают надёжный контакт трения между вращающимися дисками планетарки, приводя в движение колёса авто (!) .... :)

[@ЛёхаРомантик]

@@5890cdb5 Вот кстати да, надо пастой Гоя притереть.

[@MrUbijca]

@@ЛёхаРомантик только пасту у гоя лучше не бери - не кошерную подсунет, нужна же паста ГОИ (Государственный Оптический Институт).

[@ЛёхаРомантик]

Вот как... Будем знать. Спасибо!

[@ВячеславАникин-е7г]

Шикарно!! Можно ожидать мелко серийную модель! Заказы будут!

[@ЛёхаРомантик]

в таком варианте он пока явно не пригоден для дальней езды. Думаю пройдёт ещё не одна модернизация, прежде чем он сможет более менее далеко проехать.

[@ВячеславАникин-е7г]

@@ЛёхаРомантик Зато можно использовать как технику выходного дня, прокатится по району, покатать детвору или просто вроде шоу кара только это паровой МОПЕД! Это же эксклюзив и поштучный экземпляр! Особенно если каждую модель делать слегка индивидуальной (например с разными баками топлива и стим-панк оформлением.... Да это же бомба! Сам бы такой купил! По чём этот продашь ?

[@ЛёхаРомантик]

@@ВячеславАникин-е7г Этот пароцикл не продаётся. Но спасибо за хорошие слова. И если так разговор пошёл, во сколько бы вы его оценили? чисто интересно.

[@ВячеславАникин-е7г]

@@ЛёхаРомантик Ну если в таком виде то примерено 60 - 80 т.р А если слегка довести до ума и сделать минимальные документы для нормальной купли- продажы то 100 - 150 т.р можно просить... Хотя могу и ошибаться, нужно делать обзор спроса на тестовых предложениях...

[@ЛёхаРомантик]

я тут поузнавал, только минимальные документы уже в 80т.р. выйдут.

[@andreynechkin3802]

ждем !!! спс за видос!!!

[@акула_черная]

Дядька подходил спросить за аппарат? =) Не зря же он так пристально всматривался!

[@ЛёхаРомантик]

На него, чаще просто косо смотрят.

[@СергейПоршин-ф8п]

Молодец все круто !!! С баком нужно Что-то делать иначе ржавчина из него убъет двигатель. P.s на сайт заглянул .

[@ЛёхаРомантик]

очень много ржавчины сливается после каждой поездки. Но, как я понимаю, она не может попасть в паровой канал. Пар не переносит ни соль, ни ржавчину. Поправьте, если я не прав.

[@alternator6669]

3:34 Оу, измерение мощности! Решпект!