Stellungnahme: Deutsche Tesla Semi LKW Ausstellung triggert Kritik (mit Messestand Preview)

[@OnlyFendtsT]

Warum sollte es von Nachteil sein wenn man mittig sitzt? Ist bei jeden Traktor so, somit ist die Übersicht auch besser.

[@brilanto]

Dafür gibt es ua. eine Erfindung namens Spiegel (wie die an unübersichtlichen Ausfahrten und Kurven). Abgesehen davon, wird der Semi kaum schlechter konstruiert sein als die bisherigen LKWs, sonst bekäme er keine Zulassung ( fährt aber schon vereinzelt)...

[@OnlyFendtsT]

@@stefankaiser ich glaube mit der Rundumsicht wird er kein Problem haben. Alleine schon wegen seiner Zahlreichen Kameras.

[@brilanto]

Das muss ein undankbarer und unangenehmer Job sein nach dem Kommentar?

[@clausbauer6276]

Hast du bei der Auflistung der zu Gold gemachten yTeslamodelle den Cybertruck absichtlich vergessen? Der ist wohl am ehesten ein fail... Aber ich bin ganz bei dir, Bein Semi Truck gehe ich von einem großen Erfolg aus. Wusste noch nicht, dass der in Grünheid produziert werden soll, danke für die Info. Dann hat Tesla auf jeden Fall auch den europäischen Markt im Visier und somit wissen sie sicher was sie da tun... auch zulassungstechnisch.

[@josk5389]

@@OnlyFendtsT Weil du mit dem Traktor hauptsächlich auf dem Feld unterwegs bist. Frag dich mal selber, warum wir Links und Rechtslenker haben, wenn es doch auch in der Mitte für alle tut.

[@dixikloos5352]

Es ist so lächerlich, als Lkw Fahrer fährt man stundenlang und muss sitzen und wenn man einmal kurz aufstehen muss weil der Sitz in der Mitte ist, soll es ein Weltuntergang sein😂

[@OnlyFendtsT]

Absolut Lächerlich!

[@muten861]

Du hast keine Ahnung von Logistik. Man steht als LKW Fahrer jeden Tag mehrfach vor diesen Gegensprech-Säulen und wartet auch gerne einige Minuten dort. Als jemand, der in der Logistik arbeitet(jedoch nicht selber LKW fährt) kann ich dir versichern, dass diesen Truck die Fahrer hassen werden. Unnötig langes Fahrzeug für europäische Strassen, unnötige Mittelposition des Fahrersitzes und in den Augen so ziemlich aller Fahrer ist er grottenhässlich.

[@baronimo]

Wir werden alle sterben!!!!!!1!!!!drölf

[@ChannelMX5]

@@dixikloos5352 ist das so? Kennst du den Alltag eines BKF?

[@MarcusWilke1978]

Der Bauch ist doch meistens so schwer 😄

[@hschmidt79]

Auswahl bzw Wettbewerb ist doch grundsätzlich gut. In Europa wird sich der Tesla allerdings nicht gegen e-Actros, DAF, Renault & Co durchsetzen können. Die haben alle inzwischen elektrische 40-Tonner und alle Klassen darunter im Sortiment. Der Semi kann nichts, was die anderen nicht auch können - dafür sind die anderen mit LKW-Service-Netz in ganz Europa vertreten.

[@thokar81]

Ne da kann ich nicht zustimmen, der Semi fährt ja schon seit jahren autonom. NOT... 😂 Da hat Tesla wohl zuviel versprochen.

[@JakobFischer60]

Deine Worte haben mich sehr beruhigt. Besonders der Satz: "Die werden schon wissen was sie machen". Aber wenn es doch nicht klappt, gibt es ja bereits jetzt andere Langstrecken LKW von anderen Herstellern direkt zum heute bestellen.

[@HerrNagel]

Stimmt, der Satz hat mich auch beruhigt 🙂 Was man natürlich auch bedenken muss, dass Telsa durchaus auch eine gewisse "Macht" besitzt bzw. "mächtige" Personen kennt, die auch in der Lage sind Gesetze zu ändern oder zumindest anzupassen.

[@danielbischoff133]

​@@HerrNagel In USA ja, aber in EU ne. In die EU brauchst du auch viel mehr stärke Fraktionen (ja, die komplette Fraktion), weil sonst schaffst du da nichts. Erst recht, da noch der X Streit da ist. (X erfüllt nicht die Anforderungen von der EU)

[@erwinlottermann678]

@@HerrNagel JA NEE IS KLAR TESLA baut irgentwas und in EUROPA wird nur für TESLA ALLE RGELN UND ODER GESETZE GEÄNDERT 😄😁😆😅🤣😂

[@timvonr2802]

Man kann nur gucken. Im letzten entscheiden die Spediteure. Wir werden sehen, wie die Effizienz dann aussieht. Es gibt ja von Volvo / Iveco / Mercedes / scania auch elektrische Lkw. Hersteller mit bestehendem Betriebskanal. Im letzten werden Spediteure gucken was in deren Anforderung passt. Alleine 3 achser könnte eine niesche sein, denn hintere achslast ist das größte Problem

[@juergenschoepf2885]

Der Tesla Semi wurde eben für die Anforderungen in Nordamerika entwickelt und da sind die zulässigen und sinnvollen Maße eben völlig anders. Aber wie gesagt, das entscheiden die Spediteure. So lange aber nicht die vorhandenen Auflieger ohne wenn und aber verwendet werden können werden die wohl eher den Kopf schütteln. Die europäischen LKW Hersteller bauen ja für Nordamerika auch völlig andere LKW. Ein kleines Randproblem ist auch daß die bisherige Ladeinfrastruktur von Tesla nicht verwendet werden kann weil die keine 800V kann. Beim SuC in unserer Nähe würden Zugmaschinen auch gleich die ganze Zufahrt sperren.

[@rolandg3948]

@@juergenschoepf2885 Das Tesla Ladeinfrastruktur bauen kann, also ich denke nicht, dass Die das noch beweisen müssen. Genau die gleichen Sprüche kann ich mich erinnern, kamen 2013 als die ersten Tesla nach Europa kamen. Tesla hat innerhalb kurzer Zeit kurzerhand die ganzen Ladestationen im Alleingang gebaut. Sogar entgegen den massiven Versuchen Sie daran zu hindern. Man erinnere sich an die kläglich gescheiterten Versuche mit dem Eichrecht. Oder als man versuchte Tesla gesetzlich zu zwingen ihre Ladestationen für alle zu öffnen. Oder das Tank und Rast, diese Lobbyisten, noch heute keine Tesla Ladestationen auf Ihren Autobahnraststätten installieren lässt. Obschon Sie das eigentlich müssten. Und so geht es immer weiter mit den Versuchen Tesla zu verhindern. Die werden auch LKw Ladestationen hinkriegen. Genau wie man es fertigbrachte Diesel Tankstellen für LKws zu bauen. Die fahren ja auch nicht bei den PKw Tanksäulen vor oder?

[@Ustrof]

​@@juergenschoepf2885 Die Ladeinfrastruktur ist doch großteils 800V-tauglich, egal ob Ionity, EnBW etc. die bieten alle 800V Charger an, quasi nur Tesla hat derzeit lediglich 400V mit den Superchargern, weil Teslas bisher auf 400V aufgebaut haben, der Cybertruck und Semi sind ja die ersten 800V-Modelle.

[@noname-rj7tm]

@@timvonr2802 Und ob sie liefern können. Grade was Zell- und Packfertigung angeht. Da werden eben 800 kWh Akkus reingeschraubt (8 mal Model S)

[@noname-rj7tm]

@@juergenschoepf2885es werden eh Megawatt Charger gebaut.

[@T.Ka.]

Ich finde es sehr intressant wieviele Kraftfahrer bzw. LKW-Fahrer es plötzlich so gibt die anderen erklären wollen wie das bei einem LKW so alles funktioniert. (Nicht nur hier in den Kommentaren) Dabei haben Wir doch ein Fachkräftemangel in diesem Berufsbild....

[@Thund3r99]

Sitz in der Mitte ist zum rangieren nicht der Hit. Ist ja aber noch ein Vorserienmodel und kann sich noch ändern. Problem ist eher die Länge und die 3 Achsen. Aber wie du schon sagst: Man muss sehen wie es der Markt annimmt.

[@evitoonbundit2453]

No gearbox so a lot easier to drive. No overheating brakes risk in the mountains and instead of heating up brakes reclaiming energy with regenerative breaking. So no need for off ramps to provide safety i case of brake failure. Much higher power able to maintain speed when driving up a hill. This eliminates those separate tracks for semis which lack the power to maintain speed. Much more energy efficient (1.7kWh/mile). Less mechanical complexity-> less maintenance.

[@Dippemesss]

True. Only one Point. They have a gearbox.

[@heinzsp4018]

Eine Studie rechnet mit einem massiven Wandel in der Transportbranche. So könnten sich in den nächsten 15 Jahren Elektro-Lastwagen fast komplett durchsetzen. Eine wichtige Voraussetzung muss dafür allerdings erfüllt sein. Elektro-Lastwagen könnten einer Studie zufolge bereits in wenigen Jahren Standard auf deutschen Straßen werden und den Diesel-Laster bis 2040 fast komplett verdrängen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC zur Nutzfahrzeugmesse IAA Transportation kommende Woche in Hannover. Bereits 2030 werde mehr als jeder fünfte Lkw und Bus weltweit batterieelektrisch fahren, erwartet die PwC-Strategieberatung Strategy&, die die Analyse erstellt hat. 2040 könnten es dann bereits 90 Prozent sein. 2030 rechnen die Experten mit einem weltweiten Absatz von 600.000 E-Lastern, zehn Jahre später dann mit 2,7 Millionen pro Jahr. Der ganze Bericht: " Studie sieht Triumph der Elektro-Laster voraus "

[@wolfgangpreier9160]

Das ist schneller. Sobald die Diesel nicht mehr benutzt werden weil sie zu teuer sind bleiben die einfach stehen und die elektrischen werden für alles benutzt.

[@EngineersFear]

Ich kann mir vorstellen, dass es bei Nutzfahrzeugen schneller als bei PKW geht weil Wirtschaftlichkeit eine große Rolle spielt. Es wird also viel gerechnet und damit das Einfallstor für fossile Desinformation zugeschlagen

[@teajay6636]

Bei Bussen im Nahverkehr sieht man schon ganz gut, wie schnell es gehen kann. Da ist man bein12% im Bestand. Ein vielfaches der Quote bei PKW.

[@Dippemesss]

Hier muss aber noch ganz viel Ladeinfrastruktur aufgebaut werden. Bei Spediteuren und auf der AB. Aber lasst uns den Weg gehen.

[@wolfgangpreier9160]

@@Dippemesss Wie viel Ladestecker hat es - sagen wir einmal - 2018 gegeben? Und wie viel gibts heute? Und wie viel werden es wohl - sagen wir einmal - 2030 sein?

[@Simon1982m]

Hallo Nino, bei aller Begeisterung: Während Tesla zweifellos eine Vorreiterrolle dabei gespielt hat, Elektroautos langstreckentauglich zu machen, sehe ich diese Position bei Elektro-LKWs nicht in gleicher Weise. Andere Hersteller haben bereits vergleichbare LKW-Modelle im Angebot, die ebenfalls für Langstrecken geeignet sind. Das wird eindrucksvoll auf dem KZbin-Kanal „Elektrotrucker“ demonstriert.

[@wolfgangpreier9160]

Genau! Tesla is Mist! Nikola von Iveco is viel bessa!

[@TeslaRalle]

Schau mal über den großen Teich dir die Anzahl der ausgelieferten Tesla Lkw an. Da es sich nicht um einen umgebauten Diesel Lkw handelt, wie es bei anderen Herstellern momentan der Fall ist. Tesla wird in der finalen Version wieder einmal die anderen Hersteller in eine Nebenrolle bringen. 😂😂😂😂

[@Simon1982m]

@@TeslaRalle Da habe ich tatsächlich eine andere Wahrnehmung. Tesla ist ein sehr wichtiger Player in der Elektromobilität, keine Frage. Aber andere Hersteller verkaufen auch viele Fahrzeuge und sind in vielen Bereichen technisch (mindestens) auf Augenhöhe.

[@Webshadow]

@@Simon1982m da kann ich Videos von Sandy Munroe empfehlen, der schaut ziemlich gründlich unter die Haube und hat auch schon bei vielen anderen Autofirmen gearbeitet, kann daher ganz gut vergleichen.

[@Ustrof]

Der Unterschied wird letztendlich wie bei den E-Autos sein, dass die einen sich einen Verbrenner in der Basis geschnappt und auf Elektro umgebaut haben, die anderen von Grund auf ein elektrisches Fahrzeug konzipiert haben und dessen Eigenschaften beachten können. Ich denke der LKW von Tesla wird ein ganzes Stück sparsamer sein als die anderen, wodurch sie weiter kommen und wirtschaftlicher sind.

[@HUSFLORIAN1]

Alle Modelle waren erfolgreich? 😂

[@RBraun-k7h]

Und warum müssen eigentlich eigentlich die Bestimmungen für einen E lkw geändert werden? Für mich ist und bleibt das ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen Ausserdem bleibt das für die Speditionen nur solange interessant wenn es dafür subventionen gibt wie steuer maut etc

[@RBraun-k7h]

Na mal ne frage am rande warum hatte sich damals der lkw von colani nicht durch gesetzt, der hatte meines Wissens auch einen Sitz in der Mitte

[@DonDeTango]

So wie ich eine Zusammenfassung von den beiden Auftritten auf der Messe verstanden habe, hat man wohl eh vor eine entsprechend angepasste Version für hier zu bauen. Zudem hat man wohl auch nicht vor, so ganz schnell hier auf zu schlagen. So von außen betrachtet, würde ich spontan sagen, die verpassen was! Denn wenn man das mit den aktuellen e-LKWs so verfolgt, ist der Markt schon voll da, denn ein Diesel lohnt sich im Vergleich nicht mehr!!! Das Problem ist aktuell wohl eher die Lieferfähigkeit der Hersteller. Tesla könnte also sofort voll einsteigen, wenn sie denn soweit wären… Andererseits hat es aber auch den Vorteil für unsere Hersteller hier, das sie erstmal noch ne ganze Weile ungestört ihre Fahrzeuge hier verkaufen können. Auch gut!!! Denn wenn ich das richtig mitbekommen habe, scheint der Semi einige Vorteile gegenüber den anderen e-LKWs zu haben. Leichter -> mehr Zuladung! Mehr Akku -> mehr Reichweite! Vermutlich auch noch billiger!? Dann werden ihnen die Dinger aus der Hand gerissen werden! Wenn sie denn welche verkaufen!

[@josk5389]

Ui Tesla kann das Ding vielleicht zulassen, aber die Länge wird für extra Spass sorgen. Da du ja selber 0 Plan von LKWs hast, vielleicht mal nen Tag mitfahren und mal selber begreifen, wie viel Platz du da oft hast. Was mir bei Tesla fehlt, sind Umbauten. Einen Actros kriege ich als Fahrmischer, mit kleinem Kran drauf, als Müllwagen oder auch für Abrollcontainer. Nichts davon kriege ich auf Tesla Semi Basis. Bei MAN, DAF oder Daimler hingegen kriege ich solche Fahrzeuge. Den Semi selber sehe ich an unserem Bedarf vorbei entwickelt.

[@wolfgangpreier9160]

Aha, Du kennst die Länge, bitte kannst Du mir diese schicken? Und die vom Nikola/Iveco, Scania, dem langen Volvo, dem neuen MAN mit den Niederflurbatterien? Vielen Dank!

[@josk5389]

@@wolfgangpreier9160 Ob nun Tesla oder wer auch immer, die müssen sich alle an die maximale Länge halten. einige cm mehr mag noch wegen Aerodynamik mehr gehen, aber da wars dann. Alles was das Ding vorm Hänger länger ist, geht vom Laderaum ab. Mag für Pepsi Paletten relativ egal sein, da schwer. Bei relativ leichter Ladung ist das Ladevolumen aber das Limit und da haben sich bei uns LKW durchgesetzt, die möglichst kurz sind. Ich sehe den Einsatz von E LKW, zumindest am Anfang, eher bei Müllabfuhr, Beton, Containern und Baustoffe. Oder auch Zentrallager zu Supermarkt. Klassische LKW Romantik ala Auf Achse braucht da schlicht Infrastruktur die noch fehlt.

[@niklasdornen4484]

Moin, cooles Video. Meine Meinung zum Tesla Semi ist, erstens ein bisher einzigartiges Design. Zweitens über den Antrieb lässt sich streiten. Die Reichweite wird wohl eher wat für den Nahverkehr sein, und eben nicht für den Fernverkehr. Meine Meinung zum Autonomen fahren bei LKW, habt ihr euch den schon gefragt wer den LKW dann Be und Entlädt? Es gibt nämlich auch Kunden die das eben nicht selber machen, wo Mann eben als Fahrer noch selber Arbeiten muss, was eigentlich nicht deren Aufgabe ist. Ich als Angehender LKW Fahrer, kann und darf das so schreiben. Da ich das alles gerade mit den Rechten von Fahrpersonal lerne.

[@haraldbohn7341]

800 km Reichweite Nahverkehr? Mhm.....

[@niklasdornen4484]

@@haraldbohn7341 Nahverkehr ist Deutschland bzw National weit. Aber nunmal nicht international. Und darauf wollte ich raus. Dqas E LKW für den Fernverkehr noch, ich Betone NOCH nichts sind.

[@RBraun-k7h]

Und wie ich das schon mal bemängelt habe, warum gibt tesla nicht alle daten preis? Und macht ein großes Geheimnis daraus

[@marioellerbrock3713]

Am Samstag schaue ich mir den an . Hoffe ich bekomme die Chance eine Runde mitzufahren. Ziehe mein Tesla Shirt an , vielleicht hilft das ja 😊

[@Der_Chris.]

99% derer die sich da aufregen haben noch nie einen LKW von innen gesehen geschweige denn gefahren. Und erst recht keinen Elektro LKW. Und der Tobias hat ja schon mehr als bewiesen das Elektro LKW als Fernfahrer perfekt funktioniert 👍

[@danielbischoff133]

Nö, die kennen halt den EU LKW Markt und wissen, wes wegen EU LKWs so sind wie sie sind. (Haben halt keine Schnauze)

[@Doppeldad74]

Perfekt funktioniert? Bist du dabei? Man sieht nur einen Zusammenschnitt seiner Woche. Das immer alles rosarot ist, bezweifle ich. Er fährt auch erst 3 Monate LKW, da ist die Begeisterung für den Job noch groß. Des Weiteren, bekommt er von seiner Spedition nur Touren, die für den E Laster geeignet sind. 3. Als ETrucker musst du dir (noch) zusätzlich Gedanken machen, wo bekommen ich ausreichend Strom für meine Karre her und wie verbinde ich das mit meiner Tour. Mit nem Diesel hat man solche Sorgen nicht. Also von perfekt ist das noch weit entfernt.

[@richard--s]

​@@Doppeldad74du hast echt keine Ahnung. Und die Kassler Berge schafft er auch nicht, in der 45 Minuten Pause kann er auch nicht nachladen , nein, geht alles nicht. Oder doch. Ja, klar geht es. Er zeigt es.

[@Doppeldad74]

@@richard--s Wo habe ich behauptet das es nicht geht? Nur muss er seine Pausen so planen, das er auch laden kann. Auf den meisten Parkplätzen ist das nicht möglich. Kannst ja mal die LKW Fahrer fragen, ob sie Lust haben, 3x am Tag ihren Auflieger abzusatteln, nur um Laden zu können.

[@stockfinster374]

@@Doppeldad74 Wie viele aller LKW-Fahrten sind denn am Tag > 500km?

[@SkywalkerPaul]

Ich bin LKW Fahrer. Das erste Kriterium beim kauf eines LKW in Deutschland ist welcher Händler am nähesten ist von deiner Firma. Dann was für Services der Händler/ Marke anbietet. Mercedes z.b. bietet das falls egal wo in Europa dein Lkw kaputt geht wird Mercedes innerhalb 6std dir ein neues Lkw zu Verfügung stellen bzw deins wieder reparieren. Usw. Kann Tesla sowas anbieten? Hmm...

[@Oida-Voda]

Darum wird der eActros seinen Weg sehr schnell machen.

[@Rino-ue6sq]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Tesla die gleiche Erfahrung mit LKW‘s aufweisen kann, wie Traton oder Mercedes. Und es gibt Fahrberichte von LKW Fahrern, die eben genau das Thema Mittelsitz kritisieren: Stichwort Mautstation!

[@Artemisyuujou]

​@@Rino-ue6sqder mittelsitz ist nicht nur für Mautstationen mist. Das geht schon beim rangieren los.

[@T.Ka.]

Genau so ist es! Nicht nur der LKW an sich zählt, sondern eben auch Werkstatt, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Service! Charter Way und Wartungsverträge bei Mercedes ist das beste Beispiel.

[@nightshadowblade]

Das ultimative Ziel von Tesla is gar keine Wartung oder Reperaturen mehr zu benötigen. Das Glas ist steinschlagsicher, der Elektroantrieb benötigt weder Öl- noch Filterwechsel usw. Eine Abgasanlage gibt es nicht, da es keine Abgase gibt etc. Die Kleinigkeiten können von relativ kleinen Werkstattfahrzeugen direkt auf dem Rastplatz, einem Parkplatz oder am Straßenrand erledigt werden, innerhalb von Minuten oder wenigen Stunden.

[@F800monster]

Dass der Semi in Grünheide gebaut wird wurde nie gesagt. Elon hat lediglich auf die Frage eines Mitarbeiters danach geantwortet dass das Sinn machen würde.

[@wjhann4836]

Ich frag mich sogar, ob die Länge überhaupt definiert ist - ist es nicht so, dass die Gesamtlänge das Kriterium ist? Gut, der Spediteur darf dann nicht die üblichen Auflieger nutzen. Andere Frage: Sehe nicht, dass der einen Schlafplatz hätte?

[@Dippemesss]

Ja, die maximale Länge ist gesetzlich vorgegeben. Mehr heißt dann eine Ausnahme beantragen „Sondertransport“ / „Schwertransport“ oder so.

[@Juergen_Miessmer]

​@@wjhann4836 Genau das ist der Knackpunkt: Es gibt quasi keine kürzeren Auflieger in Europa, aber zigtausende in der Standartlänge. D.h. jede einzelne Fahrt (nicht Fahrzeug) benötigt eine Sondergenehmigung. Da werden die Speditionen bestimmt begeistert sein....

[@schalker4758]

Vielen herzlichen Dank.

[@martin_1982_]

Es gibt ja schon einige tolle LKW Trucks in Europa. Der Iveco haut ja 1000 PS raus. Die Fahrer werden die Elektroteile toll, sobald sie mal mitgefahren sind. Bin gespannt, ob sich Tesla gegen die Konkurrenz behaupten kann.

[@fuereinezukunft]

Zulassung ist kein Thema. Auch mit der Länge nicht. Habe ich auch keinen Kommentar gesehen. Nur es geht länge für den Auflieger verloren. Es gibt ja Gründe, warum so wenige amerikanische LKW in Europa fahren. Und das Problem ist nicht die Zulassung.

[@bigmansaylon4264]

LKW autonom fahren ist je eine Sache... aber wer löscht die Ladung? Und nur mal retour an eine Laderampe fahren, ist teilweise eine Milimeterarbeit.

[@florgatyerf9295]

Wenn hier jeder PKW-Fahrer zum Fernfahrer mutiert, was macht man mit diesen Informationen? Bin auf das Statement vom Elektrotrucker gespannt, er ist aktuell auf der Messe! Wäre er von Beginn an mit nem Semi-Truck durchgestartet, hätte er vermutlich gesagt: „Ja, der Sitz ist in der Mitte…….. zum Glück auch das Lenkrad!“ 😉

[@robertmueller212]

0:34 Hat der Semi Truck Slickreifen auf der zweiten Achse oder sind die abgefahren?

[@brilanto]

Ganz abgefahrene Reifen, fast wie der Cybertruck... :)

[@drostebuhr]

Abnehmer wird es wohl geben, aber der gewerbliche Kunde hat nunmal ganz andere Anforderungen und Kriterien als der Privatkunde. Und anders als bei den E-PKW ist Tesla diesmal nicht der Vorreiter, sondern muss erstmal aufholen oder zeigen, dass er den bestehenden e-LKW gleichwertig ist

[@brilanto]

So wie der Cybertruck soo im Hintertreffen ist im Vergleich zu den "früher auf dem Markt erschienenen" F-150 Lightning und Rivian R1T oder Hummer EV?

[@brilanto]

Wo sind die Tausenden von E-LKWs der 'Vorreiter', außer in Presseerklärungen (wie denen, dass GM und VW Tesla locker mit Millionen von E- Fahrzeugen überrunden werden)?

[@drostebuhr]

@@brilantoMillionen noch nicht, aber der Volkswagen -Konzern kann dieses Jahr bisher deutlich mehr (um ein mehrfaches) Zulassungen an Elektroautos vorweisen als Tesla

[@drostebuhr]

@@brilantoAchso, es fahren bereits über 70.000 e-LKW (aller Größen und Ausprägungen) auf Deutschlands Straßen. Und da ist noch kein Tesla dabei…

[@brilanto]

Anders herum: Tesla produziert (und verkauft) Millionen von begehrten E-Autos (2023 die meisten weltweit), während VW mit allen Untermarken zusammen die Million nicht erreicht und überlegt wegen zu geringer Auslastung Fabriken dichtzumachen, geschweige einen Gewinn damit macht. Nur weil die Zahlen in D nicht "den Erwartungen entspricht", sind sie nicht dem Untergang geweiht wie die Mehrzahl der etablierten "Konkurrenz"...

[@frankthiel6520]

Der Semi ist nicht schwerer als ein gleichwertiger LKW mit Dieselmotor wir reden vom Leergewicht.

[@matthiasgrunwald895]

Im VW-Forum regen sich alle über Tesla auf - köstlich!

[@meiringen12]

@@matthiasgrunwald895 Heisst, es kommt gut 😆

[@Laurent_aus_Köln]

Man sitzt in der Mitte? Das wundert mich in der Tat. Mir fällt da spontan keine gute Begründung dafür ein. Bin sehr gespannt auf die Zukunft...

[@thomaskoninger5841]

@@Laurent_aus_Köln ja. Beifahrer sind eig unnötig und wurden von Tesla weg rationalisiert um den Truck aerodynamischer zu gestalten.

[@wolfgangpreier9160]

Wie viele LKW kennst Du die mit Beifahrer fahren?

[@Laurent_aus_Köln]

@@wolfgangpreier9160 selten, aber das macht den Einzelsitz noch nicht zum Vorteil

[@wolfgangpreier9160]

@@Laurent_aus_Köln Mag sein, aber wenn nie wer was neues ausprobiert wird nie wer was neues machen. Wir werden dann in ein paar Jahren sehen wie sehr sich das Konzept durchgesetzt hat. Wie ordentliche Batterien, Leistung, Attraktivität, Zentraldisplay, Software, No Stalks etc. pp. Ich freu mich auf die nächste Aktion vom Elon damit 90% der Leute wieder was zum mosern haben! Weil es geht nicht an dass da so ein dahergelaufener Kaffer allen anderen mit Anlauf in den Hintern tritt.

[@brilanto]

Und spart sich eine zweite Version für Rechtslenker in der Hälfte des Weltmarkts...

[@DR0Dangerous]

Bei dem aktuellen Angebot anderer Hersteller ist Tesla hier die Firma die überzeugen muss.

[@ackerwagen]

Bei LKW scheinen die europäischen Hersteller die besseren Autos zu bauen.

[@Oida-Voda]

​@@ackerwagen Eh bei den PKW auch. Was ist an den angejahrten Teslas gut? Tesla muss dringend neue Modelle bringen, oder das wars mit Tesla.

[@T.Ka.]

Und das nicht nur mit dem LKW selbst, sondern auch mit Werkstatt und Service!

[@richard--s]

Was für Blödsinn hier. Naja, das ist das Rezept, um wieder mal alles zu verschlafen.

[@Dippemesss]

Ja, sehe ich genauso. Andere Hersteller haben ja schon zugelassene LKW auf der Straße. Tesla ist mit dem Semi noch weit entfernt. Der Elektrotrucker hat es ja kurz auf der Messe betrachtet.

[@elo7281]

E-LKWs dürfen nur höchstens 90cm länger sein. Der Semi sieht auf den Bildern deutlich länger aus als ein Europäischer LKW. Ich schätze mal um die 1,5m wo der Semi länger ist.

[@derrichie]

Es gab ja bereits Themen in Australien, weil der Tesla Semi ganz knapp zu breit war. Das beweist, dass man Auslandsmärkte eben nicht auf dem Schirm hatte. In Deutschland gibt es einen kleinen Bonus für eine Aerodynamikhilfe. Das trifft für den Tesla nicht zu. Mach dich mal schlau! Vor allem sind alle anderen schon da und sind supereffizient. Wo ist denn dann die Alleinstellung des Tesla? Warum sollte man von seinem bewährten Mercedes zu Tesla wechseln? Da gibt es doch gar keinen Grund. Zumal die Assistenzsysteme bei Tesla offenkundig ein Albtraum sind, du hast sicher gestern das Video bei nextmove gesehen. Niemand möchte mit seinem 42 Tonner eine Phantombremsung erleben.

[@VolkerHett]

Die Hardware für FSD haben Teslas ja schon seit vielen Jahren :)

[@simpromovie]

Wäre ich allerdings nicht so sicher. Weder die Kameras noch der aktuelle Computer dürfte am Ende für FSD reichen...

[@VolkerHett]

@@simpromovie eigentlich sollte schon die Hardware 2 reichen und da gab es noch LIDAR.

[@dennista42069]

Nino ist schon ein kleiner Tesla Fanboy ABER ich finde das völlig ok. Ich als einer der NIO feiert kann das vollkommen nachvollziehen. Es gibt immer wieder Leute die neues kritisieren, aber meistens haben diese gar keine Ahnung vom Produkt oder der Technologie. Ich finde deine Videos gut und du machst deinen Beitrag um E-Mobilität in Deutschland näher an die Leute zu bringen. Einen fetten Daumen hoch dafür.👍

[@ChristianJu-jx1js]

In Amerika scheint der Semi Truck ja schon gut anzukommen sonst hätte Pepsi und andere Firmen ja keine Semi trucks nachbestellt.

[@henrybrett113]

In den USA ist Show immer das Wichtigste.Europa ist für mich weiter als die Industrie in den USA.Aber das ist unwichtig aber die Europäische Industrie ist voll da und bestimmt die Richtung

[@ChristianJu-jx1js]

@@henrybrett113 naja in den letzten Jahren ist die Industrie eher rückläufig durch die falsche Regierung zerstört worden. Chipindustrie, Solarindustrie, Windradindustrie verloren und seit diesem Jahr kriselt es auch in der Autoindustrie. Fernsehindustrie haben wir auch nur noch 3 Firmen wovon 2 nur dauerhaft in Deutschland war.

[@henrybrett113]

@@ChristianJu-jx1js Lieber Christian, Ich habe es satt mit den Tesla Jüngern .Wenn der Gott Musk was sagt und macht beten die den an. Es gibt Fachleute ,die sich damit beschäftigt haben , aber der Strombock versucht Werbung zu machen nichts weiter . Inkompetent aber Werbung machen nichts weiter . Schau mal in den Elektrotrucker hinein . Eine Wonne . Danach siehst du ,was für ein Mist der Stromhocker erzählt Vielleicht ist er ja ausgezeichnet für PKWS . Es ist ein andrer Markt ., nicht vergleichbar sind Lkws mit Pkws . Dazu sind die Europäer einfach viel weiter in der Technologie als die Amerikaner in Bezug von LKW Technologie, Aber Amerikaner sind halt arrogant wenn es geht was ist besser. Die Gefahr für Europa kommt aus Asien , bzw. China.. Die sind am weitesten Fortgeschritten. Amerikaner , vergess es . Show must go on .

[@firma-cooper]

Immer wieder interessant ❤

[@Christopherschoss]

Tesla hat eine Bestätigung in Grünheide bekanntgegeben? Ist das so?

[@Chris_OH58D]

Der LKW wiegt 10t. Der ist doch nicht zu schwer.

[@franksaremba79]

Auf dem E Cannonball sah man einen Cybertruck mit Zulassung in Tschechien . Und Tschechien ist in der EU . Also kann man den in der EU zulassen ,also wird das auch mit dem Semi Truck gehen. Und wenn wir an das Yoke beim Model S und X.

[@tonybullet7442]

Ja das sind aber alles Sonderzulassungen und die kosten jede menge Geld zumindest in Deutschland. Alleine wenn auf den Lampen kein E Prüfzeichen ist dann brauchst ein Gutachten das kostet Unsummen an Geld.

[@OnlyFendtsT]

In Österreich fährt auch einer mit Tageszulassung.

[@muten861]

Jetzt kommen all die Schlaumeier raus, die irgend ein fernes Indiz sehen und glauben, dass Halbgott Elon alles bereits geregelt hätte. Es gibt Tageszulassungen, es gibt Sonderzulassungen. Es wäre sogar denkbar den CT regulär zuzulassen und zu fahren mit dem LKW-Führerschein. Aber da sollte halt jedem klar sein, dass das kein Erfolgsrezept in der Masse ist.

[@wolfgangpreier9160]

@@tonybullet7442 "Ja das sind aber alles Sonderzulassungen und die kosten jede menge Geld zumindest in Deutschland" Deutschland ist nicht die Welt.

[@wolfgangpreier9160]

@@OnlyFendtsT Homologisierung müsste Tesla machen. Typisierung und Zulassung ist eine lokale G'schicht. Ich empfehle Oberösterreich oder Südsteiermark. Die sind flexibel. Ich weiß es.

[@kham4481]

Hat der Steer by Wire?

[@ironrabbit77]

Zulaasungsfähig ist er, nur ist er in Europa so schlecht wirtschaftlich zu betreiben. In Europa ist die Gesamtlänge des gesamten Zugs LKW +Trailer entscheidend. Mit Aerodynamischer Verbesserung darf er 20 cm oder so länger sein. Problem ist auch das man für SEMI fast die ganze Flotte tauschen müsste da man eigene Trailer benötigt um diese unter den Lkw tauschen zu können. In der aktuellen 3 Achs Config ist der nur für die Nordeuropäer und für Silo und Tank Unternehmen nutzbar. Bei 2 Achs mit kürzerer Kabine aus Grünheide sehe das schon anders aus. FSD ist beim normalen LKW Verkehr noch weit weg, wie soll der sich bei uns an der Logistik anmelden, den Papierkram machen an das Dock fahren und selbst abladen? Sehe ich eher um Lenkzeiten zu erweitern oder im Verkehr zwischen zwei Verteilzentren.

[@wolfgangpreier9160]

Aha, Du kennst die Länge, bitte kannst Du mir diese schicken? Und die vom Nikola/Iveco, Scania, dem langen Volvo, dem neuen MAN mit den Niederflurbatterien? Vielen Dank!

[@ironrabbit77]

@@wolfgangpreier9160 16,5 m darf ein Sattelzug in D haben (damit kommen wir im Trailer immer auf 13,5m Ladelänge), Hängerzug 18,75m.

[@wolfgangpreier9160]

@@ironrabbit77 Ja, die Daten sind bekannt. Und wie lauten die von allen Zugfahrzeugen? "damit kommen wir im Trailer immer auf 13,5m Ladelänge" Stimmt übrigens auch nicht.

[@josk5389]

@@wolfgangpreier9160 so funktioniert Logistik nicht. Klar kann man für den Semi einen passenden Trailer bauen, mit dem er hier maximale Länge hat. Nur was nützt dir das?Flottest du den Semi ein und dann kannst du entweder A) die Trailer deiner Flotte so kürzen, das du sie mit dem Semi bewegen darfst. Heist natürlich das alle anderen LKW mit weniger Ladevolumen unterwegs sind, als möglich. Aber du kannst den Trailer einfach anhängen. B) du lässt die Trailer wie sie sind schaffst einige neue für die Semis an und lädst dann immer schön um. Welch ein Spass, den wer nochmal bezahlt? C) du lässt das mit dem Semi und wartest auf was, das in dein bestehendes System passt. Mal von der Nicht Verfügbarkeit von Umbauten abgesehen. Mit Containerdienst hat Tesla schlicht nix im Programm, wovon du einen Nutzen hättest. Alle anderen hingegen, können dir was liefern!

[@wolfgangpreier9160]

@@josk5389 Also hast Du schon die genauen Abmessungen vom Tesla Semi. Bitte schickst Du sie mir? Danke ganz lieb! Ich hoffe ich finde noch irgendwo die Abmessungen der anderen LKW. Von Schnauzenspitze bis zum Aufliegerdrehpunkt.

[@gansmaier3994]

FSD ist das Argument. Kein Spediteur kann sich dem entziehen. Zudem wäre Tesla in der Lage eine vernünftige schnelllade Infrastruktur auf die Beine zu stellen. Wird auf jeden Fall spannend

[@josk5389]

Über FSD machen sich Spediteure Gedanke, wenn verfügbar und andere damit Erfahrungen gesammelt haben. Gerade mit dem Blick auf Elon und seiner unzähligen, nicht erfüllten Ankündigungen, nicht die schlechteste Idee. Ich selbst sehe FSD nicht kommen. Es taugt schlicht nicht für vollautonom. Es ist aktuell nicht mehr als ein Fahren unter Aufsicht in Amerika. Davon hat der Spediteur aber nix. Was ihm was bringen würde, wäre das Ding Vollautonom über die Bahn zu fahren um die Lenkzeit zu drücken.

[@Ultravore]

Warum genau? Der Fahrer muss da trotzdem drinne sitzten und wird für seine Arbeitszeit bezahlt. Oder meinst du die Pausenzeit zählt dann während FSD aktiv ist? 😂 Das glaube ich kaum. Also null kostenersparnis für den Spediteur, daher auch egal. Ob es angenehm für den Fahrer ist interessiert ja nicht.

[@Oida-Voda]

MW-Lader und mehrere 1000 über Nacht Lader sind bereits im Bau. Zumindest in Österreich, DEM Transitland in Europa.

[@gansmaier3994]

@@Ultravore FSD heißt dass es keinen Fahrer mehr braucht. Die Technologie ist in den Autos kurz vorm durchbruch. Ich denke daher kann tesla auch optimistisch sein für europa. Obwohl sie natürlich zu spät zur party kommen. Aber wenn man den DJ dabei hat und vorher wurde nur Radio gespielt ist es ja auch egal

[@MaxMaxMax3]

Ist der SEMI höher als andere LKWs?

[@Artemisyuujou]

Nein!

[@herbertsax7169]

Ich kann nicht beurteilen wie gut und wie brauchbar der TESLA Semi-Truck inzwischen ist. Fakt ist jedoch dass die europäischen Lastwagen-Hersteller inzwischen weiter sind. Mercedes, Volvo, MAN, Skania usw. sind mit Testfahrzeugen schon alle auf der Straße und man plant bereits eine Ladeinfrastuktur an Rasthöfen. Als erstes werden wohl der Kurzstrecken-Shuttle-Transport-Dienste elektrifiziert werden. Danach der Langstreckenverkehr innerhalb unserer Landesgrenzen. Inwieweit andere EU-Länder hier bei der Ladeinfrastruktur hier mitziehen werden, ist noch unklar. Ich denke dass TESLA hier keine Führungsposition mehr hat. Man hat sich bei der Entwicklung vermutlich an den Bedürfnissen des amerikanischen Transportgewerbes orientiert. Europa scheint für TESLA noch nicht im Fokus zu stehen.

[@StrombockNino]

Das LKW Ladenetz wird gefördert und öffentlich sein, also auch von Tesla benutzt werden können. Das ist kein Vorteil der heimischen Marken. Und dass die Hersteller weiter sind, die bereits schon immer LKW gebaut haben, im Vergleich zu Tesla für die es das erste mal ist, überrascht nicht. Welcher Hersteller von den traditionellen hat denn den eLKW von Grund auf neu als Elektro entwickelt? Also Kompromissfrei? Ich könnte mir vorstellen, dass daraus der eine oder andere Vorteil entsteht, siehe z.B. das niedrige Gewicht des Semi. Ich finde es Mega gut, dass wir hier einen - von Beginn an - soliden Wettbewerb haben!

[@arnowelscher9213]

FSD Truck, da haben die Noergler wieder ein Thema, wie will der Truck ein Ticket ziehen ohne Fahrer?? Loesung, Rentner ziehen das Ticket und klemmen es unter den Scheibenwischer:).

[@brilanto]

Das geht schon lange elektronisch...

[@lappe63]

Ich gebe den Semi Truck keine große Zukunft in Europa, die Tesla Zumaschiene ist wie alle Amerikanischen LKWs zu lang, es gibt genügend Kompakte europäische E-Trucks die den Markt in Europa abdecken.

[@frawin9595]

haha,.. in DE gibt es doch nur MAN, Mercedes, Audi, BMW und Porsche -LKWs,. alles andere ist ja voll gaga,..

[@simpromovie]

Naja, das Tesla Autos baut die man in großen Teilen der Welt nicht zulassen kann sieht man am Cybertruck...

[@Dr.Acula787]

Na ja, Europa ist nicht "große Teile der Welt" (der größte Automarkt ist China, gefolgt von den USA).

[@DarkMarko]

Der Tesla Semi hat den größten Akku mit ca. 900kWh und somit eine sehr gute Reichweite. Das spricht auf jedenfall für das Fahrzeug.

[@marcusmaier9268]

Soll wohl 900 kWh heißen? Bitte auf die Einheiten achten. Leistung in kW ist???

[@heikowalter8239]

Was der als Akku hat muss man erstmal abwarten ! Die Cybertruck sollte auch einen 200 kWh Akku haben ,hat er aber nicht ! Was nötig ist sind objektive Tests ,was das Ding wirklich taugt und die fehlen bislang !

[@DarkMarko]

@@heikowalter8239 Die Akku Größe ist nur raus gekommen weil das wohl mal ein Pepsi Mitarbeiter gesagt hat und die Fahrer sind wohl zufrieden nach anfänglichen um Gewöhnung.

[@wolfgangpreier9160]

@@heikowalter8239 "Was nötig ist sind objektive Tests ,was das Ding wirklich taugt und die fehlen bislang !" Stimmt, die Berichte von den Fahrern von Pepsi und Frit o lay sind nichts wert. Das sind Ami die haben keine Ahnung von Tuten und Blasen wie der richtige Deutsche.

[@heikowalter8239]

@@DarkMarko Das ist es doch was ich sage ,es gibt kaum Informationen ,erst recht keine objektiven Tests ! Das ist genau wie beim Cybertruck ! Vorher monströse Ankündigungen und dann ist nur die Hälfte davon wahr ! Einfach abwarten ,was wirklich ausgeliefert wird und ob das Fahrzeug in der Praxis was taugt ,dann kann man sich ein Urteil erlauben !

[@Lichtblitze]

Was ist mit einem Beifahrer?

[@wolfgangpreier9160]

Ja was ist mit ihm? Wie viele LKW kennst Du die mit Beifahrer fahren?

[@Henning_Rech]

@@wolfgangpreier9160 Nennt sich Doppelbesatzung.

[@cafl9844]

​@@wolfgangpreier9160 Möbeltransporter z.B. !?

[@Blazeor2]

@@Henning_Rech die selten genutzt werden, ausserdem hätte man sich mal mehr Tesla Semi Videos angeschaut hätte man gesehen, dass schon bei diesem nackten Hirsch (Daily-Driver, ohne Kabinenausbau, Bett, etc.) Klappsitze rechts und links hinter dem Fahrer installiert sind.

[@wolfgangpreier9160]

@@Henning_Rech WoW Echt? Nicht eher Doppelbesetzung? Teamarbeit? Master/Slave?

[@chipsen3359]

Als LEGO-BAUKASTEN SET rechne ich mit guten verkaufszahlen 😂

[@sektionneun3199]

Der Rückspiegel kommt in der EU zu 100% weg

[@holgerkugel7728]

Sehr gutes Statement, danke Nino!!

[@E-Auto_Neulinge]

Die einfache Schildererkennung funktioniert noch nicht wirklich, sodass Autos PKWs bei einer Baustellenausfahrt mit einem 40 km/h-Schild von 80 auf 40 automatisch abgebremst werden und die folgenden Autos im besten Fall ausweichen müssen, um nicht aufzufahren. Dann wird es mit dem selbstständigen Fahren noch lange dauern, vor allem für LKWs.

[@uwesz]

Das Lenkrad scheint ja in der Mitte zu sein 😊gar kein Platz für den Hund vom Elektrotracker also durchgefallen 😊

[@dixikloos5352]

Nur auf dem Boden und schräg dahinter😊 aber wie im Video gesagt, es kommt eine EU Version😊😊😊

[@machwerkapparel385]

@@uwesz Krümelix is klein genug 😜

[@wolfgangpreier9160]

Hundekorb mit Decke rechts daneben. Der bastelt sich schon was.

[@dennisdreher5831]

Ich kauf mir ja kein Truck fürn Hund ausserdem für son Binscher findet sich immer ne Ecke

[@mrzed7147]

Der Cybertruck ist aktuell in der EU in der Form nicht zulassungsfähig. Der Semi wird in der EU zulassungsfähig sein, in Australien ist ist er es zBsp nicht, dort ist er zu breit. In der EU ist die max. Fahrzeuglänge limitiert, weshalb es zu Gunsten der Auflieger keine Langhauber gibt. Der Tesla Semi erscheint mir länger als der gemeine Standard EU-Sattelschlepper, das würde zu Kosten der Länge des Aufliegers gehen. Darunter könnte die Wirtschaftlichkeit leiden.

[@walterseiwald7706]

Liebe Leute der Samitrack wird die Zulassung bekommen LKW mit E Motor dürfen in der EU 42.000 Kio mit Ladung haben darüber kann das Fahrzeug als Schwertransporter zugelassen werden. Dann ist es ein Fahrzeug das mit Begleitung auf dem Straßen gefahren werden darf wo werden sehr oft Schwertransporter gebraucht von Schausteller einer Kirmes wenn Sie ihre Fahrgeschäfte transportieren wenn Windräder Transportiert werden Schiffe und viele andere Dinge.

[@EinzigfreierName]

Es geht weniger um das Gewicht als um die Länge.

[@wolfgangpreier9160]

@@EinzigfreierName Aha, Du kennst die Länge, bitte kannst Du mir diese schicken? Und die vom Nikola/Iveco, Scania, dem langen Volvo, dem neuen MAN mit den Niederflurbatterien? Vielen Dank!

[@Henning_Rech]

Natürlich ist die Zugmaschine zulassungsfähig. Nur wird sie keiner kaufen, wenn sie im Gegensatz zu den europäischen Herstellern, deren elektrische Zugmaschinen längst auf den Straßen unterwegs sind, zu lang ist, um mit den vorhandenen Aufliegern die Längenbegrenzung für das Gespann einzuhalten.

[@wolfgangpreier9160]

@@Henning_Rech So ist es. Und? Ist sie zu lang? Hat Du sie abgemessen?

[@Henning_Rech]

@@wolfgangpreier9160 Der Längenunterschied ist offensichtlich.

[@alexandermuller9481]

Tesla ist nicht "NICHT Strunzdumm", genau!

[@ackerwagen]

Bei den Speditionen und LKW -Fahrern scheint sich die Begeisterung für den Semi von Tesla, in Grenzen zu halten.

[@sandmehlig]

The return of 'The Reacher'.😀

[@joergw]

Tja, dann fehlt ja nur noch die Ladeinfrastruktur für die Langstrecke 🙄

[@wolfgangpreier9160]

Wieso? Habt ihr in Deutschland kein Ionity? Aral Pulse? Andere mit Durchfahrtshöhen von 4,20?

[@EngineersFear]

Der Elektrotrucker-Kanal beweist das Gegenteil

[@joergw]

@@EngineersFear Hast du gesehen, wie umständlich es ist mit einem LKW zu laden und dass er dabei (notgedrungen) andere Stellplätze blockieren muss? Wir brauchen hier schnell Abhilfe

[@TeslaRalle]

Bekommst du irgendwas nicht mit ? Ist doch schon alles vorhanden und wird in großen Schritten weiter ausgebaut. Schau dir den Kanal vom Elektrotucker an um eine Vorstellung zu bekommen wie schnell der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw geht.

[@joergw]

@@TeslaRalle Den Kanal kenne ich, allerdings noch nicht so lange. Bei den Videos die ich bisher gesehen habe, sag das Laden immer abenteuerlich aus. Aber ja, kann sein, dass ich das nicht mitkriege, da das auch nicht so sehr in meinem Fokus liegt 😅

[@wjhann4836]

Auf der anderen Seite: - das "Ding" ist m.E. relativ modular - das "Ding" soll in Grünheide gebaut werden -"Regularien" gelten mind. für Europa - vermutlich noch viele weitere Länder. Damit würden Änderungen mehr Sinn machen + sich bezahlen. > also ist für mich vollkommen offen, ob es vielleicht eine Europa Variante geben wird, die die hiesigen Bedingungen / Expectancen besser erfüllt.

[@peterpetersen4789]

wenn Tesla für diese Nutzfahrzeuge den selben Service bietet wie für die PKW, sehe ich schwarz!!🤣🤣🤣

[@petereinmal]

Gewicht und Länge sind kein Problem wenn hinten eine Achse weniger ist.

[@oberpenneraffe]

Bei dem Gewicht des Semis kollabieren die restlichen Brücken im Ostblock auch noch

[@haraldbohn7341]

Er wiegt weniger wie ein Diesel! Aber um das zu wissen müsste man sich vorher informieren 😢

[@oberpenneraffe]

​@@haraldbohn7341 Da hast du dich ordentlich selbst gedisst, Brudi. Der Tesla Semi wiegt 10400kg, mit dem Akku, welcher für angeblich 800 Meilen Reichweite sorgen soll. Ein vergleichbarer Mercedes Actros wiegt unter 9000kg. Also ist der Diesel selbst vollgetankt noch deutlich leichter, da 10 Tonnen mehr als 9 Tonnen sind oder ist dir diese Mathematik zu hoch Harald?

[@henrybrett113]

Wer ist schon in der Lage in die Glaskugel zu sehen ,wie die Zukunft aussieht. Das einzige Argument was ich hier akzeptiere , ist der Preis. Wenn der Attraktiv ist , kann es was werden. Aber alle LKW Produzenten in Europa sind bereits mit Konkurrenzmodellen auf: dem Markt und brauchen keine neue Produktionshallen bauen und und und.... Es wird wesentlich schwieriger für Tesla in Europa im LKW Markt zu gewinnen. Dazu hoffe ich Tesla geht den Bach runter im LKW MARKT. Persönliche Empfindung. Ich kann Musk nicht ausstehen.

[@brilanto]

Also Meinungen, Gefühle, Glauben statt Ahnung und Argumenten. Zumindest ehrlich in Bezug auf die Motivation...

[@henrybrett113]

@@brilanto kennst du dich aus mit dem Model von Tesla?

[@henrybrett113]

Es gibt bereits ca. 600 Elektro 40 to Lkws in D. Glücklicherweise keine Teslas .

[@brilanto]

Welchem? S, 3?

[@brilanto]

Das Glück wird keine 3 Jahre währen: die Fabriken in Nevada (und sicher bald Brandenburg) sind in raschem Aufbau befindlich...

[@th.zimmermann5628]

Die Spiegel haben schon Überbreite. Warum wird das nicht mit Kamera gelöst? Bei Mercedes sind die schon weiter. Tesla wird immer mit High Tech in Verbindung gebracht, dann sowas😀

[@Dippemesss]

Haha, genau das habe ich mir auch gedacht bei den riesigen Spiegeln. Und hier fahren die Trucks mit Videorückspiegeln

[@MichaXXX-kw6bj]

Mein Gott was für dumme, undurchdachte und unqualifizierte hate Kommentare. Aber in Deutschland gilt halt: "Das haben wir halt schon immer so gemacht" - das darf dann auch bitte nicht anders sein. Ob sinnvoll oder nicht 😂 ... deshalb gibt es auch außerhalb von Deutschland ganz andere Varianten - explizit an die Märkte angepasst. 🤭

[@danielbischoff133]

Du hast keine Ahnung von EU E-LKW Markt oder ??

[@ihabsglei]

FSD macht gerade im LKW Bereich Sinn, denn da sind die erlaubten Geschwindigkeiten auf 80km/h beschränkt. Und wenn autobahnnahe Logistikzentren per FSD bedient werden spart man sich den teuersten Teil am LKW, den Fahrer.^^ Dann ist das Fahrzeug auch nicht mehr an Lenk- und Ruhezeiten gebunden, sondern kann nahezu rund um die Uhr betrieben werden, abgesehen von den Ladezeiten. Und volle LKW-Rastplätze auf den Autobahnen gibt's dann auch nicht mehr.^^

[@christianschellbruck9788]

Wir sind noch nicht mal so weit dass Schienenfahrzeuge komplett ohne Zugführer fahren und du denkst das ginge so einfach bei einem LKW der auch durch Baustellen, Umleitungen, Wohnsiedlungen fahren muss? Lachhaft! Übrigens: Mal angenommen der LKW würde tatsächlich sicher und zuverlässig selbstständig fahren. Wer öffnet und schließt den Auflieger? Wer betreibt Ladungssicherung? Wer begutachtet den LKW vor der Fahrt auf Schäden?

[@ihabsglei]

@@christianschellbruck9788 Sie müssen mal genau lesen. Ich sagte ja, dass zunächst Logistikzentren, die fast immer autobahnnahe gelegen sind, mit FSD verbunden werden. Für die Ladungssicherung, den Fahrzeugzustand, ect. ist das Logistikcenter zuständig. Btw., Sie sind im übrigen ein typisches Beispiel für Menschen, die immer erst sehen warum etwas nicht geht. Keine Bereitschaft sich Herausforderungen zu stellen, alles soll gefälligst so bleiben wie es ist. Wegen Leuten wie ihnen, steht Deutschland so schlecht da. Jedes halbe Jahr gefälligst ein neues Handy und einen neuen TV zum Sportevent. Aber damit endet dann auch die Bereitschaft für Veränderung. Anstatt sich über die E-Mobilität zu freuen und deren Vorteile zu sehen, wird diese systematisch in D kaputtgeschrieben.

[@christianschellbruck9788]

@@ihabsglei Sie müssen mal genau lesen. Gibt es keine Baustellen auf der Autobahn? Und auch auf dem Weg von der Autobahn zum Logistikzentrum KANN es zu Baustellen und Umleitungen kommen. Umleitungen können sehr wohl auch mal durch Wohngebiete führen. "Für die Ladungssicherung, den Fahrzeugzustand, ect. ist das Logistikcenter zuständig" Dann benötigt man dafür aber auch wieder extra Personal. Oder meinen Sie ein Staplerfahrer übernimmt einfach mal diese Aufgaben? Wenn ja, hatte der zuvor zu wenig zu tun? Ziemlich kurz gedacht dass man sich hier etwas sparen würde, zumal so ein Elektro LKW ungefähr das 3 Fache eines regulären LKW in der Anschaffung kostet und zusätzlich am Logistikzentrum Ladeinfrastruktur teuer errichtet werden muss. Da braucht man aber lange bis sich das rechnet (sofern es das überhaupt tut). Das ist reine Ökonomie und keine Ablehnung von Veränderung. Veränderungen machen ja nur Sinn wenn diese Vorteile bringen. Es wäre ziemlich dumm einfach nur auf irgendwelche Veränderungen zu pochen und davon auszugehen dass Veränderung immer einen Vorteil bringt. Wegen Leuten wie mir steht Deutschland so schlecht da? Achso... Also jemand der in seinem ganzen Leben noch nie arbeitslos war und schön seine Steuern zahlt, sich an Recht und Gesetz hält, zwei abgeschlossene Berufsausbildungen hat, wegen mir steht Deutschland schlecht da. Nicht etwa weil die Regierung eine katastrophale Einwanderungspolitik in unsere Sozialsysteme betreibt, unsere Energieversorgung auf tönernen Füßen stellt, Durch überbordende Steuern und Abgaben auch noch jedes echte Fachkraft und Firmen aus Deutschland vertreibt. Und mit absolut sinnbefreiten Subventionen die halbe Welt durchfüttert und den Klimaretter spielen will... Übrigens: Mein letztes Smartphone hatte ich 7 Jahre, mein jetziges habe ich gebraucht gekauft, Mein Fernseher ist mehr als 10 Jahre alt und ich sehe fast genau so lange auch kein Fernsehen mehr geschweige dem Sportevents. Wir sehen aktuell schon dass selbst im Autobereich die E-Auto Blase platzt, beim LKW ist das ganze noch unsinniger. Da muss einfach mal Datenblätter vergleichen. Anschaffungskosten, Betriebskosten, Zuladung, Einsatzmöglichkeiten, Reichweite. Wer da glaubt E-LKW mache Sinn, der hat von der Praxis keine Ahnung.

[@ihabsglei]

@@christianschellbruck9788 Sie müssen ja ganz schön unzufrieden sein mit ihrem Leben, dass sie in Sachen Elektromobilität so explodieren. Die Elektromobilität kommt, da können sie noch so auf- und abspringen wie das Rumpelstilzchen, weil sie genau wie beim Bezahlen der Steuern, nämlich nichts dagegen machen können. 😂

[@ackerwagen]

​@christianschelWie immer. Wer dagegen ist, findet Gründe. Wer dafür ist, sucht nach Lösungen.lbruck9788

[@robertwa1975]

Naja, schauen wir mal. Der sogenannte "Cybertruck" soll ja auch ein ziemlicher Flop sein und teilweise sogar gefährliche Mängel aufweisen!

[@brilanto]

Laut wem ist der meistverkaufte (so viel wie Ford, Rivian, GM zusammen) Truck in den USA ein "Flop"? Der Fosbury Flop war zwar am Anfang ungewöhnlich, wurde aber schnell als Standardmethode im Hochsprung übemommen...

[@Thomas-zj2ko]

1975 🤦‍♂️😂

[@shortshortscoin3473]

Wer kauft in Europa eine Langhauber Sattelzugmaschine mit 6x4 Achskonfiguration? Noch dazu von einer Firma, die für spektakuläre Brände ihrer Fahrzeuge bekannt ist. In USA verursachte ein brennender Tesla Semi einen Millionenschaden. Selbst ein Flugzeug kam bei der Brandbekämpfung zum Einsatz.

[@robertmueller212]

es sind ja zum Glück noch keine ICE-Laster abgebrannt.

[@shortshortscoin3473]

@@robertmueller212 1 Semi von ca. 100, die in USA rumfahren! Nach der Insel, die per Radlader von allen Teslas gesäubert werden musste, dürfte dieser Brand der zweithöchste durch Teslas entstandene Schaden sein. Tesla ist bekannt für seinen lockeren Umgang mit Brandsicherheit.

[@henrybrett113]

@@shortshortscoin3473 Das ist das interessante , wir sprechen von ca 100 Semi Trucks in den USA und nur in D fahren bereits ca600 von verschiedenen Marken und es sollen bis nächstem Jahr mehrere tausend werden.Diese Hype von Tesla sehe ich als Marketing gequatschte.Wir sind in Europa wesentlich weitere als in den USA.China ist wahrscheinlich weiter als Europa. Schauen wir nicht so auf den Schaumaker ,aber auf die Chinesen.

[@paparazzi6471]

Für die Autobahn kommt es vielleicht aber nicht für Stadt oder Landstraße !

[@arnomarkmann6118]

Semi wird ein Knaller - denn der braucht ab Tag X keine Ruhepausen - weil kein Fahrer drin ist (bei aktuell 500 km Reichweite).

[@GS--]

Ich finde die Selbstmörder Türen gruselig 😯😧

[@HUSFLORIAN1]

Tesla ist von FSD soweit entfernt wie Musk vom Mars.

[@haraldbohn7341]

Oh Mann…was soll man dazu noch sagen …

[@HUSFLORIAN1]

@@haraldbohn7341 ein inhaltsloser Kommentar. Du musst ein Lehrer sein.

[@haraldbohn7341]

@@HUSFLORIAN1 eine Inhaltslose Antwort! Genau so wie Dein Post!

[@fuereinezukunft]

Und bis jetzt gehe ich davon aus, das der Cybertruck noch keinen Cent verdient hat. Also kommt auch Tesla langsam in der Normalität an und aus dem Hype raus.

[@moestrei]

Bin sehr sicher das der Semi von allen eTrucks die niedrigste TCO hat, die beste Effizienz und die beste Reichweite. Und eventuell die beste Ladeinfrastruktur.

[@Dippemesss]

Hä? Welche Ladeinfrastruktur? Hab ich was verpasst? Tesla hat doch keine einzige Ladestation für LKW gebaut, oder?

[@cafl9844]

Wenn so ein Ding allerdings mal in Brand gerät, kann man den nicht mal eben so einfach in ein Wasserbad tauchen! Einen in Brand geratenen 900 kwh Akku zu köschen dürfte sich als abenteuerlich erweisen!

[@Dr.Acula787]

Zum Glück ist das Versenken in einem Container schon seit Jahren nicht mehr Stand der Technik.

[@brilanto]

Ah, die Brandstifter-Aktivisten sind schon Feuer und Flamme für weitere Modelle von Tesla 😝

[@shortshortscoin3473]

Bei einem Brand einesTesla Semi in USA mussten fast 200.000 Liter Löschwasser zur Brandstelle gebracht werden und ein Waldstück aus der Luft mit Brandschutzmittel besprüht werden. Die Autobahn musste für 16 Std. gesperrt werden, was einen Megastau auslöste.

[@brilanto]

@@shortshortscoin3473 200 Tonnen Wasser auf ein paar Tonnen Zugfahrzeug - was wohl bei einem Benzin-LKW passiert wäre (jeder weiß aus Filmen, dass ein Fahrzeug beim Herunterrollen eines Abhangs sofort explodiert, und einen Waldbrand auslöst - genau wie neulich der Tanklaster auf einer US-Autobahn. Das wird natürlich nicht so weiterverbreitet...)

[@Dippemesss]

Jetzt fängt die Diskussion mit Batteriebrand wieder an 😂 Laut Feuerwehren werden keine großen Unterschiede mehr zwischen Verbrenner und E-PKW gemacht. Bei einem Akkubrand wird versucht der Akku wieder herunterzukühlen um die Reaktion zu stoppen, genau wie wenn ein Benzintank oder ähnliches brennt. Und NEIN, bei der PKW Fähre hat kein E Auto gebrannt 😂

[@niederrheiner8468]

Tesla Semi ist ein Scam. Darum werden auch nie max. Nutzlast UND Reichweite einer Fahrt genannt, sondern halt immer nur eines von beiden. Man will einfach nicht zugeben, dass man bei E-LKWs halt immer zurückstecken muss: Entwederr bei der Nutzlast oder bei der Reichweite.

[@dixikloos5352]

Äh, nein, nicht wirklich😂

[@dixikloos5352]

Wurde schon immer genannt🤣

[@rolandg3948]

Was ist Ihr Problem? Natürlich wurde beides genannt. Was geht in den Köpfen von Euch vor? Warum müsst Ihr immer gleich reflexartig losmeckern? Nimmt Euch Tesla etwas weg? Ich verstehe es langsam immer weniger.

[@mikef.schwarzer2263]

Genau deswegen hat er bei Run On Less sämtliche anderen E-LKW geschlagen und als einziger sogar den Diesel Transport Vergleich getoppt.

[@EinzigfreierName]

"Scam" würde ich das wirklich nicht nennen. Aber es ist ein Produkt, das erst noch beweisen muss, dass es wirklich hält, was es verspricht. Dazu gehören große Kunden und entsprechende Verkaufszahlen. Man wird sehen..