Ахилесова пята D4HB привода цепи ГРМ, и что делать

[@СергейЗеленевский-ф1ж]

Большое спасибо за важную информацию и скурпулезную работу, которую вы проделываете при ремонте. Удачи и процветания вашей компании

[@АлександрВасылив-н6д]

Владимир Николаевич, Вы кладезь знаний!!!! Благодарю!!!

[@ASTISIL]

Спасибо большое за информацию, вы как всегда в науке и изучении.

[@dizelyk]

Тоже менял нижний натяжитель, но так и не смог найти оригинал, 8 раз заказывал от разных поставщиков, даже в Киеве в официального дилера за 2.600 заказал, прислали точно такой как и за 600 грн. Поставил старый оригинал он после мойки отлично заработал. На видео оба натяжителя контрафакт, я свой старый тоже в солярку опускал и не смог так сдавить пальцами как на видео.

[@стасабрикосов]

Очень интересно. Спасибо

[@mariangincu4279]

Здравствуйте. Всё отлично. Но я считаю что закрыть полностью не хорошее идея. Вот уменьшить это другое. Это надо изерить силу который он держит. Усли намертво тоже не хорошо. Ище раз, это моё мнение. В основном хороший подход. Хорошо было бы, чтобы изготовители тоже смотрели такие видео и коментировали и так убирали недостатки. Но мне кажется что специально делают так, чтобы люди купили больше. Спасибо большое за видео. Удачи и всех благ Всем ❤

[@StoKovsh]

Масло в эту полость попадает через меньший зазор, чем зазор между алюминиевым корпусом и пальцем Натяжителя, в следствии дополнительные силы на выдвижение поршня будут минимальные, а вот дополнительное демпфирование создаётся. И уже с такой конструкцией цепь не будет шелестеть, даже при сильном износе.

[@RYCTAMLATYPOV]

Правильно, есть такое: Новое не значит качественное и исправное

[@ChooWachoK]

Здравствуйте, очень приятно смотреть эксперта! Спасибо вам🙏🙏🙏, хотел поинтересоваться, пробег почти 200, на горячую когда заводишь иногда крутит двигатель чуть-чуть дольше. На холодную заводится хорошо. На погоду никак не влияет. Стоит ли заморачиваться? Или ездить дальше 🤔

[@АндрейНеделин-ч3ь]

Владимир Николаевич,если есть возможность объедините пожалуйста принцип работы масляного фильтра на двигателе BRT 2.0 tdi. Спасибо

[@АндрійКомар-ю9т]

Ух ты, ух-ты, ух-ты!!! Бегу смотреть домой

[@evgeniyzanozin3395]

Не достаточно пяти слов поддержать канал аргументированным комментарием

[@АлексейПанферов-п2ю]

Был у нас такой автомобиль с таким ремонтом. И что я скажу. Натяжитель отватиельный как по ресурсу, как по изготовлению ( я имею ввиду орига), так и по расчету нагрузки. Это запрограммированная неисправность. А и еще пружина тоже слабая. На верхней сепи он еще имел бы право на жизнь но в нижней явная провокация.

[@АндрійКомар-ю9т]

👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Habibovmechanic]

Я поставил тысячный лайк если что

[@bextiazimov6372]

Доброе день Такой доработке слишком сильно не будет нажимать чеп ? Ешо хотел узнать тот отверстие почему разработчики поставили? Сплсибо зарани вам

[@antonrudenko4125]

👍👍👍

[@davidblayn3144]

Дякую за якісний контент

[@user-galsen]

205 000 км , в мотор D4HA вообще ни лазил ни разу, масло меняю через 7500км (Mobil 1 ESP 5W30), не доливаю совсем, цепь немного грахочет только первую секунду при запуске (и то редко, ни каждый запуск). Вопрос: Пора ли менять цепь (ну и натяжители, успокоители конечно же) ? Или пока рано еще ?

[@SergItify]

300 ткм ходит спокойно. У мя уже 305 ткм, еще не лазил. Завод указывает для этого мотора гарантированный пробег 250 т км, так что можете спокойно ездить

[@ГарикИзя]

Соответственно верхний и плотнее нижнего так как в нем нет изночально дырдачки .заткнув нижний он плавно становится как верхний)))).

[@тойхтошукає-знаходить]

Колись на своїй першій "копійці" міняв направляючі клапанів. В гаражі валялися ще з совкових часів пару штук, але був некомплект, тож мусив докупати і на моє щастя в магазинчіку була упаковка Victor Reinz... Я без мікроскопа в осад випав від різниці в якості...

[@boyshamax]

Добрый день! Не подскажите, долго можно хранить натяжители? Или лутче снять затворное кольцо на время хранения?

[@rem_auto_life4133]

Я думаю, вартує поміряти тиск масла, можливо із за низького тиску і починаються всі причуди, а пробіг уже такий що варто маслонасос замінити

[@StoKovsh]

перед таким ремонтом однозначно было проверено давление масла на горячую, которое составляло 1кг/см

[@igorokgraf7459]

Також у мене так було, поміняв насос вкладиші, все проміряв в допуску.Зараз тиск на гарячу 1.5, чому так мало?Зазори вкладишів до 0.05​.Турбінка має осьовий люфт до 0.3 мм.Баланс вали зазори в допуску.Зняв передню кришку ланца то масло виходить з гідронптяжителя де вставляється шток по колу травить масло(( чи можна експлуатувати авто з таким тиском двигун D4cb @@StoKovsh

[@igorokgraf7459]

Якщо я в своєму натяжнику закрию отвір то тиск масла мав би зрости? Теж такий як у відео в мене стоїть на d4cb​@@StoKovsh

[@olegknyazkov421]

Может этот шток попробовать обмеднить в медном купоросе и люфт уйдет.

[@Jurgent17]

Год назад поменял цепи, башмаки и натяжители. Тоже подбирал не контрафакт, намучался. Пробег 200 тыс. Звездочки оставил старые не почистил ибо не знал об этом. Тоже тогда прозрел что нижний натяжитель в разы слабее верхнего. Кстати, после замены начался тот самый стрёкот в районе ТНВД, который есть летом и к осени уходит сам по себе. До сих пор ломаю голову что это такое и как лечить. Так вот, вопрос по клапану, можно ли как то по другому заткнуть это отверстие? Медной или латунной затычкой? Не все могут нарезать резьбу и болтик сделать). Дайте другой, более простой способ будь ласка)

[@aston3192]

На «Гранте» «Старекс» D4CB то же самое, я тоже не понимаю, зачем они это делают, верхний натяжитель тоже за ночь стравливает масло, с утра 2 секунды гремит масло 5/30.

[@dmitrystrelov6183]

Инженеры по оптимизации срока службы свой хлеб недаром едят . Пустой натяжитель + вытянутая цепь когда-то даст эффект .

[@tretyakovdenis]

От форд фокус 2 с мотором 2.0 натяжитель с трещеткой подходит 1в1

[@ВольдемарЖигалкин-ч7э]

Здравствуйте, если не сложно, номерок деталюшки выложите пожалуйста 🙏

[@ДимаЦановский]

Тоже интересен этот опыт замены

[@ВольдемарЖигалкин-ч7э]

Лажа, не подходят. Посадочные отверстия не те. Не вводите в заблуждение

[@ks-ek4of]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@СашаМищенко-м1ж]

Добрый день , это уже обкатанный способ или экперемент ? Ходит без проблем?

[@StoKovsh]

Такой конструктив сделал впервые, но 100% буду его производить на всех таких моторах, в том числе и на своём автомобиле.

[@ПетрСкрыник]

Производитель додумался как сократить ресурс деталям, что бы чаще покупали! Думаю все об этом знают

[@ВаняЖбур]

Новое-хорошо забытое старое прпвило При сборке тщательно обработать натфилем😂

[@denivancuk1232]

А від другої моделі чи марки авто не підходять?

[@malinka078]

Здравствуйте подскажите пожалуйста вкладыш коренной с отверстием и проточкой на какой крышке или бугели ставятся? Двигатель форд Коннект 1.8 tdci

[@Alim2801]

Надо чтобы гидронатяжитель был сделан из чугуна и без этого развоздушивающего отверстия.Коэффициенты температуратурных расширений у стали и чугуна почти одинаковые,а алюминия почти в 2 раза выше чем у стали и чугуна.Вот и получается:разнородные материалы алюминий расширился,масло со свистом вылетает,а если еще и пробег немаленький то потери масла еще больше.Вот почему блок цилиндров у d4hb чугунный,а гидронатяжитель алюминиевый?Храпового механизма нет.

[@МаксБоб-л2г]

Это всё красиво конечно, а теперь представьте сервис, где машины на потоке и там каждую запчасть под микроскопом изучать будут, можно сервис закрывать

[@АлексейПанферов-п2ю]

Простите но для профи микроскоп нужен в крайних случах

[@АндрійКомар-ю9т]

Какие допуски,такой и инструмент для диагностики

[@ВикторЗавадский-з2с]

Просто надо быть внимательным, особенно работникам сто

[@ОлегХодотович-щ6п]

Можно сервис и Не открывать ,при таком подходе ,а смысл . Или вы думаете к вам раз в неделю будут заезжать и пол авто менять и не задавать вопросов ,почему ?!

[@МаксБоб-л2г]

@@ОлегХодотович-щ6п при КАКОМ подходе? Вы из разряда "диванных экспертов", люди, так или иначе связанные с автоделом поймут

[@roman88500]

Вопрос, зачем там вообще отверстие?

[@ОлегХодотович-щ6п]

Ну по логике ,что бы грязь не накапливалась и не работала как абразив . Второе для локального снижения температуры ,должна быть циркуляция . В третьих в мороз при густом масле . Инженеры возможно все верно и сделали ,а вот качество и допуски ,изделия,оставляют желать лучшего . Много уже было двигателя от УАЗ если перебрать в допуске ,то они гонки начинают выигрывать 😂. Инженерам наверно надо при проектировании кроме коэффициента прочности закладывать ,кто и на каком оборудовании это будет делать 😂

[@admin86990]

Здравствуйте, у меня киа соренто 2.5 дизель есть проблемы громко стал работать двигатель пропала тяжа, поменяли турбину без изменений ещё кстати её не настроили её, проверили форсунки на стенде порядок, но результатов нет, сможете помочь?

[@StoKovsh]

У нас есть услуга, разработанная Нашим многолетним опытом - Онлайн Диагностика Дизеля - своеобразная цифровая энциклопедия. Выполняя пункты по алгоритму и в зависимости от параметров и симптомов конкретно Вашего автомобиля эта платформа поможет выявить причину неисправности и указать, на что следует обратить внимание, а также направить в правильную сторону. По ссылке Вы можете подробно ознакомиться с этой услугой, а Внизу по ссылке есть список неисправностей, с которыми эта программа помогает. Она будет доступна в любое время суток и Вы всегда сможете ее продолжить проходить через Вашу личную учетную запись после небольшой оплаты. kovsh.com/online-diesel-diagnostics

[@admin86990]

@StoKovsh а на приём к вам на сто можно приехать?

[@StoKovsh]

Информация на ноябрь 24года. На период военных действий в городе Херсоне никакими видами технических работ не занимаемся.

[@ТитАвгуст-ч8ы]

Этот мотор реплика Митсубиси мотора?

[@aleksmedvedev78]

Нет

[@АнатолийСеливанов-у5щ]

Нет, это совместная разработка Европейских инженеров.

[@Evkaz100]

Нет! "Разработанный командой из 150 человек с инвестиционными затратами в 250 миллиардов вон, R-Engine использует новейшие и самые передовые инструменты разработки Hyundai. Для оптимизации его конструкции использовались динамика потока, структурный и термический анализ, а для достижения оптимального баланса прочности и малого веса использовалось компьютеризированное моделирование процесса литья под давлением. За 42-месячный период разработки было построено более 500 прототипов двигателей, которые включали в себя самые разнообразные испытания производительности и выбросов, выносливость, а также исследования NVH, охлаждения и смазки. Наконец, двигатель устанавливался на транспортные средства и подвергался исчерпывающим испытаниям при всех мыслимых условиях окружающей среды."

[@nerikarranerikarra6830]

Можно ли у Вас приобрести данный натяжетиль?

[@kamaseikamasei8093]

У меня так пошелестела, переднюю крышку цепью пропилила и двигателя и блока. Натяжитель гидравлический😢

[@aleksandrtarapon5394]

Я заметил что оригинал больше всего подделывают. Хотя ещё лемф встречался

[@famirin]

Сейчас бы в теме о гидронатяжителе детали подвески вспоминать.

[@brightrain2]

А через эту дырку никто масло не получает ? Ну типа успокоитель или сама цепь не смазывается от масла выходящего ?

[@StoKovsh]

Отверстие направлено на крышку цепи ГРМ, и сливается в картер

[@bextiazimov6372]

Доброе время суток Тот доработка каторо вы сделали не повредит штота на другие механизмы системы смазки двигателя? Спасибо заранее

[@kolomenski79]

наоборот, давление масла подрастёт.

[@ВладимирЛайт]

заморочились конкретно

[@ДенисКулик-ы4й]

Блин только поменял цепи(((

[@aleksandrtarapon5394]

Хотя на газовых сонатах они грм делают продуманный, 300тыс. без вопросов ходит

[@fish-r]

чоловіче всі зазори і діаметри отворів в системі змазки двз мають бути враховані відповіно вязкості масла...

[@ВоваГранковский]

Ого, сильно веское заявление как для посредственного понимания😂. Не смущает, что любое моторное масло меняет свою вязкость при нагреве в двигателе больше чем в десять раз? Как быть с зазорами и отворами? Предлагаю оставить в покое как есть

[@fish-r]

@@ВоваГранковский 😁, не смущає, удачного затикання "лишніх" отворів🙃

[@ВоваГранковский]

И так у них всегда😂. Нехватку знаний компенсируют хамством. Чем уже кругозор, тем больше уверенности в своей правоте.

[@Horse55]

Разобраццо бы, что такое оригинал, что реплика, что аналох, что такое когда деталь сделана на том же заводе но под другой маркой или даже той, и все такое..

[@имяфамилия-я6ж5я]

почему пишите только D4HB ? двигатели бывают разные ? почему не пишете какой год и объем и марку?

[@igig2427]

Это название дизельного двигателя объёмом 2,2 который ставился без изменений с 2009 года, до 2018 года, на Kia Sorento, Kia Karnival, Hyundai Santa Fe, с датой, могу незначительно ошибиться. Марок три, мотор один. Всё. Если у вас другой автомобиль, вам не сюда.

[@имяфамилия-я6ж5я]

@@igig2427 спасибо. я разобрался я не внимательно маркировку смотрел , у меня оказывается D4EB

[@ChooWachoK]

D4HA, точно такой же двигатель, еще есть несколько моделей, у Киа и хендай. Но это не важно. Главное что очень интересно смотреть и разбираться в таких темах. Без разницы какой двигатель, такие моменты на всех двигателях есть 🤷

[@roygrey4231]

А навіщо виробнику це робить вічним? Гроші вони де зароблять??? Машини мають від'їхати заводську гарантію, а далі як в тому анекдоті - спасіння потопаючих справа свмих потопаючих! Хочете їздить на наших машинах - платіть за ремонт, запчастини, за роботу майстра!

[@СашаМишустин-й1и]

Первый!

[@vovik18ru]

проблема просто решается масло меняем ! на 10w40 и катаемся прямо как дети )))

[@aston3192]

10/40 при -25 нормально будет ?

[@vovik18ru]

@@aston3192 до 30 держит ! это определенно по ттх положенно 10 40 зто дар божий для педальных двс ))

[@nurik727]

​@@aston3192нет конечно

[@Freeman398]

На 5/50 езжу, не спасает это от бракованных натяжителей. Д4ЦБ мотор.

[@vovik18ru]

@@Freeman398 Полусинтетику 10w40 оптимально использовать в двигателях с большим пробегом. Важное отличие от 5W40 заключается в том, что 10w40 обладает большей вязкостью, а значит, способно максимально заполнить зазоры между узлами и деталями. 5W50 ещё хуже , всё просто -чем больше пробег тем разница меж цифрами должна быть меньше )) P.S ежели у тебя не болид гоночный всё что ниже 10 - дно ! а твоя турбина и 15w40 выдержит )

[@andrewsandrews1309]

Ахиллесова пята моторов Hyundai/Kia - моторы Hyundai/Kia 😁 Правильно сказал: «недоработанная конструкция», Даже без контрафакта

[@dead_poet]

Не надо изобретать велосипед. Давно придуман механизм натяжителя с трещоткой

[@АлексейПанферов-п2ю]

Может у вас т номерок есть?

[@brightrain2]

@@АлексейПанферов-п2ю Да теоретик это , в теории есть но по факту нету

[@dead_poet]

@@АлексейПанферов-п2ю Это было обращение к производителю

[@StoKovsh]

На бензинках они изменили эту конструкцию, а до дизелей руки не дошли

[@fish-r]

купили недопиляне авто, щоб показати де воно недопиляне🎉

[@demoonk420]

На Лэндроверах последних тож самое, только с верхним натяжителем. Болезнь любой современной западной и японской техники. А цепи ставят теперь ближе к коробасу. Замена стоит космос. как 2 новых двигателя ВАЗ. Просто цепочку поменять.

[@РоманГригорьев-х7ъ]

Вы не учли еще одну деталь . То что пропускает гидро натяжитель , негативно сказывается на давлении масла в двигателе .

[@StoKovsh]

Для производительности масляного насоса этот зазор не влияет на давление масла.

[@igorokgraf7459]

​@@StoKovshчому не впливає?я думаю що цей отвір норм скидає тиск.масло рідке гаряче в випльовує добре його, я коли збирав d4cb теж думав заткати отвір, але лишив тепер жалію.тиск масла біля 1,5 кажуть мало(((боюсь всі зазори в допусках насос новий, а тиск малий....

[@igorokgraf7459]

В мене він теж пропускає замітив запуск d4cb двигун в мене на гарячу 1.5 поміняв насос вкладиші все в допуску питання чому такий низький тиск?