Что кидает масло: двигатель или турбина?

[@vladimirmorozov3366]

Лучшие спецы! Самый качественный контент в сети по дизелям!! Всегда Лайк.

[@xp62530]

Это было невероятно интересно! Столько ответов на свои свежие и старые вопросы получил, 1000 раз спасибо !

[@RomaRomaRoma76]

спасибо за видео! 10 лет ездил на авто - чистил егр - он всегда был сухой а в этом году весь в масле . Вы сказали что это чисто эстетическая проблема) теперь я спокоен) 12:14

[@КириллКупцов-к9л]

Если 10 лет был сухой, а сейчас в масле, то может это износ, вы не находите?

[@r.a.v.8500]

Разжевали все по полочкам, сразу видно, что человек соображает, спасибо

[@TVOKERDIVING]

ВЫ ЕДИНСТВЕННЫЕ ТОЛКОВЫЕ В Ю-ТУБЕ !!! ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ !!!

[@paulsmith432]

Отличное видео! Спасибо! По личному опыту эксплуатации мотора OM642. Авто Jeep Commander Export LTD 2007. 167 т. км. Проблема с "подтеканием" масла в основном в следующем: 1). Несвоевременная замена масляного сепаратора ("грибок"). Совместно с ним меняется патрубок воздушный в сборе с манжетой (периодичность 70-80 т км усредненного пробега). 2). Патрубок от воздушного фильтра на турбину - пластиковая недолговечная деталь.+ уплотнительное кольцо. Рекомендую заменить патрубок на силиконовый. Я поставил от JIR. Оценка - "5", пробег 80 т. 3). Уплотнение теплообменника (стоит в развале блока). Замена прокладок теплообменника на прокладки от 10-го года (сине-зеленые). Соответственно меняются ВСЕ остальные прокладки, которые снимались при разборке. 4). Тракт - "турбина-интеркулер". Замена на силиконовый патрубок (с установкой силового хомута), с ликвидацией резонатора (улитки). Тоже поставил от JIR. Все. Расхода масла нет. Цена вопроса по силиконовым патрубкам не сравнима с ценой оригинального набора. Эти мероприятия закрывают вопрос негерметичности тракта вентиляции и рециркуляции КГ. Если кому нужны PN, ссылки - в личку. Если что упустил - не обессудьте. С уважением, П.

[@КамбулатШибзухов]

Добрый день, дайте пожалуйста ссылки на детали, спасибо!

[@victorm2117]

Патрубок A6420100131 , сепаратор A6420101819

[@PETROSTRYHIH]

Сделай видео как ты поменял патрубки или фотоотчёт.С уважением.

[@ОлегСкороходов-ц5у]

Расжувал так расжувал) однозначно лайк! Задолбался это каждый день клиентам повторять

[@Andrey-k8z]

😮

[@Vadimus76]

Дай Вам бог здоровья и удачи, как вы хорошо и подробно рассказываете, заодно успокаиваете тревожную душу автомобилиста. Я многое (если не все) ремонтирую сам, и очень помогают ваши ролики. Привет из солнечного Закарпатья )

[@irbismediasg6120]

Всё верно. Спасибо за Ваш труд! У меня C 200 CDI (W/S 202), OM 611 DE 22 LA red. 611.960 red. 75 кВт (102 л. с.) Хочу настроить размер шкива вакуума установленного на турбине. Масло не кидает, вся система надува герметична. Но случается, что при акселерации газовой педали при обгонах к примеру, поступает чёрный дым из выхлопной трубы. Ошибок в системе не обнаружил. Давление в рампе стабильное, форсунки не переливают. Остаётся посмотреть настройку шкива турбины на открытие и закрытие. Мне кажется, что не хватает надува в во всасывающем коллекторе. Надув запаздывает при 2000 оборотах в минуту. LMM новый как и температурный датчик всасываемого воздуха. Не хватает воздуха для нормальной смести при резком повышении оборотов двигателя. Хотелось бы узнать Ваше мнение, правильно ли я мыслю в поисках причины чёрного выхлопа? Другие аспекты влияющие на это, проверены и все показания в норме.

[@СергейАлександрович-я9п]

Просто супер!!!. Менял картридж на турбине ккк. Турбина была в ремонте раньше. И ее собрали без герметика на холодной улитке. . Собрал тоже без герметика. Потеет на стыке.

[@Vyatkin40871]

Спасибо очень интересен Ваш канал. Про вывод вентиляции картерных газов под машину. Зимой на дизельке D-4D знакомый вывел длинным шлангом почти за всю машину. Пока было тепло, ездил нормально, за -20 шланг перемерз от конденсата, масло погнало в выхлопную трубу. При нажатии газа дизель пошёл в разнос и заглох. Больше запускать не стал. Когда осмотрели у него машину а это был мнивэн, тогда мы над ним пошутили, что шланг надо привязывать в выхлопной трубе, возможно бы и ездил нормально. Обратно собрали штатную систему, залили масло 4 литра из 6ти. Машина запустилась. Он ездил месяц дымил пока масло не выгорело с выхлопной. Представляю что там с катализатором. Вот такая история. Спасибо Вам ещё раз за ваш контент!

[@dmitriymatveev4558]

Насколько все доступно рассказано. Большое количество примеров. И все по дело. Спасибо

[@ValPet1956]

Это не только лучший контент, но и лучшая СТО, по крайней мере на Украине. Шеф (он в видео) Владимир Николаевич создал невероятное: на украинском СТО - американское оборонное предприятие. Жесткая военная дисциплина, качественные инструкции и обученность персонала, личная ответственность исполнителей и высокое качество работ. И все это с обычными сельскими херсонскими трудягами, а не с какими-нибудь американцами или немцами. Пока такие как он еще есть, Украину даже майданами не убить.

[@detroitdiesel2481]

Валерий Кочетов такой комментарий написал но в конце его спаскудил

[@DonCossackRu]

А теперь заставьте их розмовлять мовою. )))

[@DonCossackRu]

@@rusorez666 а Родина (Батькивщина) это остров? Или ты в Родину возвращаешься?

[@---gb8xk]

@@DonCossackRu Тогда конец этому СТО

[@_Pretender]

... насчёт Майдана вопрос, - ты реально Де'Билл???

[@ВадимБелоконь-м7о]

Очень грамотный подход, спасибо вам за ваш труд. Ребята вы молодцы 👍👍👍👍

[@ИгорьАкимцев-ч6ц]

Классно Вы по дизелям информацию даете.Если можно почаще диагностику по дизелям сканером,мотортестером и другим инструментарием,в полном обьеме.Кто,если не СТО КОВШ.Не сочтите за лесть.По диагностике дизелей почти у всех"РУКИ ВВЕРХ"

[@AndreyMinsk]

Посмотрите канал, который ведёт Курганов, наберите GrunBaum, понятно дело присутствует реклама, но излагает по дизелям четко...ну и самому думать никто не отменял...ибо, ибо...ЗЫ: самого недавно чуть не подтолкнули к замене блока ЭБУ, благо специалист по блокам толковый попался, уберёг от неверного шага, оказалась проблема была в другом месте.

[@ИгорьАкимцев-ч6ц]

@@AndreyMinsk Здравствуйте.Смотрю Курганова.Презентация оборудования в основном.

[@ДенисКорчагин-с6п]

Лично сам менял картридж турбины первый раз. После демонтажа Интеркулера обнаружил на патрубках подходящие к Интеркулеру такие же как на видео защелки. Когда все промыл поставил обратно за щелкнул защелки показалось не надежно добавил старые проверенные хомуты с болтом под голову на 7 рядом поставил и затенул все четко.

[@VasiaLoxopetov]

У меня турбина гудит. Потеет. Расход масла появился. Но ты успокоил. Дело не в турбине. Спасибо 👍

[@user-uyyyaaaa]

Вам бы учебный центр и преподавать мастерам по ремонту дизельных двигателей

[@formulauspekha1775]

На редкость полезное видео с подробными фото материалами. Меня впечатлило . Он гениально подал информацию.

[@formulauspekha1775]

Он всё доступно и просто донёс. А фото так ваще гениально. Я словно свой дизельный мотор на Фольксваген ЛТ рассматривал и ремонтировал. :-)

[@Пользователь-р9у]

Ага там он тебе расскажет как КВ подхватывает уровень масла))))

[@rapersis]

Спасибо , хоть теперь буду понимать весь принцип .

[@alex_vogt1323]

Отличный, качественный обучающий материал. Этот контент отличается от предыдущего, но он заставляет думать...

[@Said-tt4in]

Спасибо. Картридж с улиткой на которую нанесли герметик не предусмотрено заводом уплатнительное резиновое кольцо. Где-то на 10 минуте . А в турбинах где кольцо с завода предусмотрено и есть специально посадочное место, надо использовать кольцо соответствующего диаметра. И течь турбина не будет.

[@formulauspekha1775]

Лайк однозначно Маэстро. Я с удовольствием просмотрел и важное многое прояснил в проблемах соединений и герметичности. Очень полезная и достоверная информация . Благодарю Вас искренне за такой опыт. Всех вам благ и здоровья. Берегите себя.

[@ПавелКонюхов-э4й]

Здравствуйте у меня 1кз те. Масло меняю раз в 6 тысяч. При езде от 90 до 110 км в час мсло не ест. Но крышка заливной горловины скачет на холостых. Но чуть газу добавишь примерно на 100 200 оборотов. И крышка перестаёт прыгать. Зоводится хорошо на горячий и нахолодный.

[@Владислав-ж1х9м]

Я на днях поменял турбину, хотя она была вообще без люфтов. Жаль ваш ролик раньше не увидел. Спасибо.

[@famirin]

Если поперечного люфта не было вообще, то не зря поменяли)

[@travelingbytruck3028]

Спасибо за полезную информацию! Удач во всех делах!

[@maximalzlo]

Отлично и честно все рассказали, сейчас те кто привык рвать деньги , рвут волосы у себя на голове, вот тут я с вами полностью согласен. 👍👍👍🔥

[@ВладВасильев-ж1ц]

Добрий день! Канал для рук и голови. Все предельно ясно и понятно . Все примери показанние в канале легко запоминаются. Спасибо огромное за преподавание . Да где можно задаватб вопроси по ремонту или неисправностях автомобиля? Заранее благодарю.

[@ЮрійНікольський]

Очень классное и понятное видео, без лишнего жевания! Спасибо!

[@JAWAGEN]

Все про герметичность.Я то думал щас разъяснят как именно отличить турбина все же, или поршневая??и кто из них жрет масло

[@SemenNeskajy]

Вот именно, про герметичность Я думаю все и так понимают

[@user_Alexandr_N]

Пустая болтовня, в общем.

[@ya_stroitel]

Много думаете,сударь😅

[@РаильБалхин-с8б]

Просто кидает и все? И что?​@@ya_stroitel

[@РаильБалхин-с8б]

Не слушайте пока сами не посмотрите чуть не попал на 70000р кардриж стоит 8000р

[@ИльяУльянов-ф7ц]

Как всегда всё понятно

[@РаильБалхин-с8б]

Нех наедает😊😂😊

[@СергейБельский-е9э]

Очень грамотное объяснение.

[@Avtomaster.]

Спасибо вам большое всегда приятны и полезны ваши советы и рассказы! Здоровья вам! 👍

[@flenoline]

Благодарю за информацию! Всех благ!

[@Beznakazamia]

Я на днях глядя на запотевания маслом на патрубках интеркуллера, решил что турбина шабашет но когда добрался проверить люфт на роторе решил что всё нормально с турбиной а вот карьерные газы имеют место быть

[@sidorV]

Смотрю с открытым ртом, нужная инфа👍👍👍так как крайние три авто дизиля

[@Igor-zr2uq]

Всё понятно и чётко. Всегда лайк-Жирный. Удачи.

[@ncmnet]

Молодцы парни! Очень познавательно.

[@ОлегВільховий]

Молодці все доступно і по темі, дякую вам. Лайк

[@Пукжжээжжж]

Спасибо за познавательный видос .

[@DmytroYashchuk]

Всё чётко и по полочкам!)

[@yuriiuporov8176]

Огромное вам спасибо!! Всегда с удовольствием смотрю ваши видосы!! Очень круто)) С Николаева привет))✌👍

[@АлександрЛуценко-б9н]

Молодцы все чётко и грамотно. Спасибо.

[@АлексейЗ]

благодарен вам за это инфомативное видео

[@ltcar-lab4579]

Отличное видео!

[@ВладФесенко-п3л]

Брателло ты реально крутой чувак!

[@РоманНегара-б7э]

Все как всегда просто, доступно, понятно)

[@МаксимИванов-н8р4й]

Всё доходчиво и понятно. Спасибо.

[@ВалентинСекрет-н4ы]

Спасибо вам за то что ви есть

[@Одинвотьме]

Крутой канал,мужики ПРОФИ

[@viktoroleinik.9575]

Спасибо Вам большое за полезную информацию.

[@Михаил-у6ю1с]

Про 612-й (90 л.с.) будьте добры!

[@Kurutobkhona]

У меня течёт из горячей улитки там вокруг болтов мокрая и на гофре скорее всего из турбини идёт и на говре выходить изза чего и что надо делать?

[@ILRBIG]

Спасибо! Перенес знания на курсор13.

[@АртющенкоНиколай]

Супер видео,,как Вы толково всё объяснили. Лайк и подписка!

[@19Log19]

Здравствуйте у меня непонятная ситуация. 3.0 туарег. дизель. заменил масло, но компьютер всегда на середине показывал столб. я залил 7 литров как по мануалу. И дай ка думаю долью, купил на разлив мобил1 есп, и мне налили в бутылку с очень широким горлышком, и когда я заливал масла ушло много, наверно пол литра, почти пол бутылки литровой. То есть я пару дней назад уже 7 литров залил, и еще 500 мл долил. И потом спустя недели две, когда с бампером ковырялся, я заметил запотевания маслянные на хомутах интеркуллера, до этого там было сухо, вообщем хз что думать.

[@СергейГламаздин-ц6з]

Двигатель не прогревается более 40-ка зимой. только с догревателем ебершпехер до 80-ти. Мерс спринтер ом 646. спасибо

[@АндрейКузнецов-н3е]

Доходчиво объяснил , молодец

[@aleksejradkevic704]

Спасибо! Очень доходчиво))

[@ЛеонидОригинал]

Вы лучшие!!! Лайк!

[@Деладомашние-я6б]

Познавательно,спасибо.

[@АндрейХломов-в3ы]

Очень доходчиво, спасибо

[@andreiivanou8954]

Вроде все правильно рассказал, а главное как определить что виновато не сказал.

[@Васявикторович-й2б]

По вентиляции начал изучать эту тему с движков B234- 235R Saab. При избытке в 1 бар количество картерных газов на хоженом двигателе просто огромное, они выносят с собой масла хер знает сколько. Там была интересная система ВКГ. С маслянной ловушкой.

[@AAA-ui1vw]

Блин все круто ребята!!! Жаль что вы так далеко!!!

[@ИоанВасиличъ]

Здравствуйте. Есть небольшое запотевание на патрубке который идёт от воздух фильтра к турбине, на двигателе d4ha. Пробег 70 тысяч. Тоже грешу на вентиляцию кг.

[@redmilumredmi1259]

Ох ребят, спасибо за годноту! Вопрос по сопливьім патрубкам: на фольце Т5 в соединении папа-мама от холодной улитки к интеркуллеру можно под резиновое колечко подматьівать фум-ленту? Идея в том чтоб кольцо плотнее прилегало к трубе, ибо даже замена нового кольца не решает проблему герметичности. Спасибо.

[@НиколайБульбенко-э8ь]

Красава, все доходчиво

[@РусланШарафутдинов-э6с]

Спасибо большое.. Продолжаю познавать всё больше.. Информация для меня огонь.

[@Sheregeshays]

Можно более точно прокомментировать про "берет 2 литра на 10 т км"? Это для какого объёма двигателя информация? У меня берет 2-2.5 л масла на 10 т км, объем двигателя 5 литров, 10 цилиндров. В эльзе норма считается до 1 л на 1000 км. Но считаю это совершенно не нормой. Объем масла в картере 11 литров.

[@densgeorges762]

Спасибо!

[@ОлегКасап-т6ю]

Грамотно!

[@ВасильКурус]

В сучасних дизелях колінвал вже давно не достає до масла в піддоні, в деяких він навіть щоками за площину прилягання піддону не виступає, а навіть якщо виступає то між колінвалом і маслом є піногасник, не очікував від вас такого)

[@АлександрШаповалов-е9л]

По поводу расхода масла- VW T5 1.9 AXB. Мотор весь сухой. Дым отсутствует. Динамика и тяга отлично, по трассе с кондером и 1т. груза 5 не выключаю)) режим езды 85% трасса 100-120 км/ч. На одометре 340 тыс. км. Не знаю.... Расход масла 1 литр на 1,5 тыс. км. В общем меняю раз в 8 тыс., уходит 4-5 литров на долив. Вопрос- машина ведёт себя хорошо, работает хорошо, НУЖНО лезть куда-либо??????

[@СергейТомащук-п8з]

Перейти на другое масло

[@АлександрШаповалов-е9л]

@@СергейТомащук-п8з Считаю масло то что надо. 10w40 Valvoline. С 505 допуском. Главное не паленое. Беру давно у дистрибьютора, он занимается только им , при сервисе. Оборот масла больше 1млн. В общем масло не фуфло точно) ХЗ...

[@MAX01071980]

@@АлександрШаповалов-е9л у тебя допуск 505.01 должен быть. Не так ли?

[@АлександрШаповалов-е9л]

@@MAX01071980 505 идет тоже вроде. Тем более у меня сажи нет с завода

[@MAX01071980]

@@АлександрШаповалов-е9л если насос форсунки стоят то 505.01 только.

[@Immo_Off]

как обычно грамотно. спасибо

[@chromevanadium2649]

можно ли приколхозить дополнительно какуюто сеточку? есть наработки?

[@MsViktor4]

Блин, впервые услышал за свои 53 года и 30 лет занятия техникой, что коленвал лупит по маслу. Всегда считал, что если коленвал достаёт при каких-то кренах или инерциях до масла , немедленно падает КПД двигателя, соответственно мощность. Не зря инженеры придумывали всякие маслоотражающие пластины, перемычки в поддонах и так далее.. Так же не зря был придуман масляный щуп или , скажем , просто уровень масла в поддоне. Ну с минимумом ясно- меньше нельзя, а по максимуму тогда как? Тогда максимум должен быть почти ничем неограничен.

[@Beznakazamia]

Я бы так же отметил что при Работающем масло насосе масла в поддоне остаётся не более 30% остальные 70% находятся в подвешенном состоянии.

[@famirin]

​@@Beznakazamia А вот это лютое гонево. Всё зависит от конкретного двигателя и исполнения масляного картера. В мерседесовских дизелях бо́льшая часть масла, как правило, остаётся в поддоне при любых условиях.

[@Beznakazamia]

@@famirin да можешь хоть и уровень замерять на работающем двигателе - мне по ..уй

[@famirin]

@@Beznakazamia Этим непрерывно и занимается датчик уровня масла, дypaчок)

[@Beznakazamia]

@@famirin для чего ты в конце текста ставишь подпись после запятой?

[@AHHA.77]

Неистово лайкаю!

[@ОбзорыотДжекиЧонга]

Здоровско, жаль что в моем городе нет таких специалистов... хотя до Украины не далеко 🤔

[@vladimirprotsko112]

Было бы хорошо услышать что то про к9к

[@vitalii7844]

Раскройте тему, глушить ли не глушить клапан ЕГР.

[@detroitdiesel2481]

Vitalii глушить этого достаточно

[@АлександрШаповалов-й3з]

Посоветуйте как грамотно заглушить егр? И повлияет ли в дальнейшем на что нибудь.

[@викторЛ-е2в]

@@АлександрШаповалов-й3з смотря какой мотор, на некоторых достаточно вырезать из металла заглушки, но бывает что и перепрошивать эбу надо. Повлияет, не будет выхлоп поступать во впуск а соответсвенно не засорится.

[@АлександрШаповалов-й3з]

@@викторЛ-е2в санг енг d2.0dt мотор. Что то не нравится работа после заглушки егр. Шил мозги тоже.

[@викторЛ-е2в]

@@АлександрШаповалов-й3з возможно на этом моторе и прошивать не надо, просто не добросовестные сервисы часто обманывают. Глушил на всех дизелях, разници в работе не ошущал да и в принципе её и не будет. Егр это чисто экологическая фишка, которая только быстрее убивает мотор.

[@ВіталійВласов]

Жалко что вы далеко . Сценик 2 рестайлинг. Начал подьедать масло. С выхлопной не дымит. Спецов нет хороших. Страшно не спецам отдавать.

[@Андрей-и4ш1щ]

А где они находятся в каком городе,?!

[@BernardoJollyVilly]

И как найшли причину?

[@СашаШулипа-р9л]

Дуже цікаві відеоролик!!

[@ТиктокЛучшие-ы3к]

Добрый день чего может выть турбина?заменил на другую тот же звук остался не чего не поменялось,люфтов нет вообще крыльчатка целые при отключении вакуума перестаёт выть

[@BernardoJollyVilly]

Разобрались?

[@ТиктокЛучшие-ы3к]

@@BernardoJollyVilly нет замена турбины не помогла,продал машину

[@-S-A-V-]

одекват полный спосибо

[@flashgarage]

Можете про двигатель K9K рассказать?

[@dimaintel5703]

732 двиг огонь надёжный при должном обслуживании 5 лет без проблем ,при покупке была капитала от колена до бошки все новое ,с расточкой цилиндров

[@РомаРоман-ъ8ч]

@@vaseabmwe39 так може купили дешевше ринку, бо мотор треба було робити.

[@blik13]

1:22 масляный туман проходит по каналам в ГБЦ? Т.е. не насос качает, а масляный туман сам туда взлетает?

[@давидволкович]

в головке двс .есть каналы давления масла и слива в поддон😉.разберись прежде чем задрачивать😉😂.красунчик

[@blik13]

@@давидволкович Ты наркоман или где? Каналы давления масла это что такое? Масляные каналы под давлением? Отлично. И что по ним движется? Масляный туман? Ты вообще понимаешь что есть масляный ТУМАН?

[@ЕвгенийКоротков-ь3щ]

Насос качает смазку в каналы. А масляный туман образуется за счёт вращения коленвала и прорыва газов через замки поршневых колец. И далее масляный туман должен пройти через маслосепаратор и отделить масло от газов, а если маслосеператор не справляется то это является следствием износа ЦПГ

[@blik13]

@@ЕвгенийКоротков-ь3щ спасибо за общеизвестную информацию.

[@Vad_Ziler]

Подскажите по движку D4EA там маслоуловиткля вообще как такового нет, в клапаннрй крышке некий маслоотражвткль и все. Весь впуск в начале маслянном. Стоит ли ставить маслоуловиткль колхозный? Боюсь его перемерзания. Или этот мотор не нуждается в доработках?

[@СергейИсаев-з2у]

Если льёт форсунка, картерные газы будут повышены?

[@user-ss9od7sh7o]

Рахмет спасибо брат

[@paulk1168]

Грамотное видео! Может есть информация о несьемных маслоотделителях, устанавливающихся в крышку ГБЦ? Что с ними делать, можно ли чистить/промывать каким-то образом?

[@pendelyak]

на 7:27 показана внешняя часть турбины в масле из-за негерментичного патрубка холодной части. Вопрос: неужели при его герметизации автомобиль перестанет брать масло? Может быть, перестанет течь с него, но не свидетельствует ли это о том, что турбина пришла? Как то же оно оказалось в холодной части?

[@ИванИванов-б8д8ъ]

Скажите, пожалуйста, что за герметик локтайт для уплотнения стыка с холодной улиткой. Потеет от туда все сильнее и сильнее. Хочу разобрать, но хотелось бы подготовить расходник. Спасибо за видео! Очень познавательно! Кстати У меня Паджеро Спорт 2.5 дизель 2011 года.178л.с. у него турбина на герметике или на прокладке. И еще, если вдруг на прокладке там, то можно на герметик просто посадить? Имеется ввиду не уменьшится там заводской зазор между рабочим колесом и улиткой.?

[@andersondnepr6814]

красавчик..одно плохо далеко живу....(

[@chikorys4951]

Спасибо за информацию! А можно ли улучшить или дополнительно установить фильтр на систему?

[@АлександрАндрюнин-ж4ю]

добрый день. Скажите пожалуйста при негерметичности холодной части турбины может ли быть потеря давления наддува?

[@АндрейХломов-в3ы]

На насосе если дырявый шланг, будет падать давление?

[@СлаваАхатов]

Спасибо за обзор по поводу 1 го литра на легковых дизелях? А на средне тонажниках 1.5 литра на 10 000 т.к при заливе 10 литров масла .Это много.Пробег не известен машине 26 лет Мерс 814 ом 364la.Заранее благодарю.

[@АлександрКузнецов-б6х4н]

Что проверить в первую очередь?

[@chotkyshooter.6626]

CASE 570 мало кидает турбину тияго нету что можете быть? Блогадарю заранее.

[@ГеннадийШалиманов]

Спасибо.

[@Gota1234-e4q]

одна поправка,группа VAG пишет в инструкции на авто ,что расход масла МОЖЕТ ДОХОДИТЬ ДО 1 ЛИТРА НА ТЫСЯЧУ КИЛОМЕТРОВ и это на новом авто ,так что ребята это пишут инженеры VAG,первый раз когда прочел это волосы дыбом встали,а Вы говорите на 10 тыщ

[@legendarycat7893]

На 10 тысяч 1 литр - это только в сказке))