STRØM - afsnit 51: Bliver din elbils batteri dårligere over tid?

[@MrDavid1310]

Det kan egentlig ende med at blive en kæmpe jungle på et tidspunkt når markedet består af brugte elbiler. Burde man skabe et lovgivningsmæssigt krav om at alle biler selv oplyser batteriets tilstand, så der er gennemsigtighed og man ikke skal køre dem til værksteder for at teste det hver gang en elbil skal handles brugt?

[@MadsAarup]

Lidt uddybende info: umiddelbart før garantien udløb, udlæste Tesla fra bilens egen computer, at der var 69,9 kWh restkapacitet, dvs ca 10 % degradering. Det passer meget godt med resultatet på ca 68,5 kWh fra Anders og Christonik, hvor de fik bilen med 0% på displayet (men stadig i stand til at køre lidt på “reserven”) og ladede til ca 99%

[@BilbasenTV]

Beklager den forringede lydkvalitet på Jacobs mikrofon. /mvh

[@3xLau]

På Jacobs, skiftes i ikke bare til at have den dårlige mikrofon!

[@ironmelter1966]

Jeg er sikkert en af de forbruger der engang bliver nød til at købe brugt EL bil , Derfor var måske en god ide at forbrugerådet skal går ind og forlanger at det er forhandler der skal kunne dokumenter bilens reelle batterie tilstand ved brugtbil salg

[@agemam1]

Elsker bare der hvor ham med kasketten kommer ind i billedet og opdager at der filmes 🤣🤣

[@Stonelittle_Reptiles]

Hvad koster sådan en test af ens bil batteri ????

[@MadsAarup]

De gamle Tesla 85 batteripakker har aldrig været på 85 kWh. Fra celleleverandøren er den samlede kapacitet fra ny ca 81,5 kWh, og Tesla tillader ikke adgang til de nederste 4 kwh, så der var ca 77,5 kWh i pakken fra ny. De første 5% forsvinder helt naturligt i løbet af de første par år og 50.000 km, så i min tid som ejer er den faldet fra ca 74 til 69 kWh.

[@missOEMplus]

"Oh Deer 🤣

[@clausthomsen6743]

Husk at lader men med 10kw på et batteri på 20kwh slider det det samme som at lade med 50kw på en på et batteri på 100kwh. Husk også at det har meget at sige om en batteri pakke er aktiv kølet. En nissan leaf med et 20kwh batteri alt i mod sig. Eneste gode ting er at man kan få et brugt batteri fra en nyere model som vil give en bedre rækkevidde ens da bilen var ny.

[@dlg9309]

Nej.

[@clausthomsen6743]

@@dlg9309 nej til hvad?

[@nvylov]

Lidt sløvt at det ikke er unormalt at batteriet kun holder 2xx.000 kilometer. Endda på det mærke de fremhæver kvaliteten af batteriet (Tesla), hvor der endda er blevet passet på. Så havde en ny dieselbil været mere grøn. Hvis man tager Mercedes diesel som konkurrent, så kan den sagtens køre 600.000 kilometer.

[@pascaladh]

Nej en dieselbil er ikke grønnere fordi du skal have repareret batteriet. Iøvrigt er der sket fremskridt siden model s 2015.

[@mjeppeDK]

I skal omdøbes til El-bilbasen 🙄

[@curioussand1339]

Tja, min dieselhakker hakker stadig derudaf efter knap 16 år og 420.000 km. Rækkevidden er stadig knap 1000 km på en "opladning" som overstås på mindre end 5 min.

[@pawjeppesen-ifttttricks605]

hvor mange heste er så forsvundet over tid?

[@pascaladh]

Dejligt. Du bliver glad for økonomien i din næste bil med dit kørselsbehov 😊

[@danthomassen488]

Nej, et batteri kan blive dårligere med tiden. Dit batteri og ikke din batteri. Skriv nu på dansk...

[@pernielsen3445]

Blive*

[@danthomassen488]

@@pernielsen3445 tak

[@andersberner]

Boomerang ... smak! Og husk: der skal luft mellem k og de tre prikker ...😉