Стучит двигатель. Стук Т-образной поршневой - или когда сольвент не помогает!

В данном видео даётся практический пример двигателя с характерным стуком поршневой, с Т-образным поршнем, на примере двигателя ВАЗ 11194 1,4л, 16кл. Делается обзор применяемого Т-образного поршня фирмы Federal Mogul, описываются его недостатки и промахи заложенные при конструировании и подборе поршней по тепловому зазору.
Также производится попытка раскоксовки и промывки маслосистемы двигателя с целью полного исключения такой причины стука как образование нагара в верхней части цилиндра, камере сгорания и на клапанах.
Подробно описываются причины масложора и стука (рокотания, дизеления) двигателей с поршнями подобного типа и даются практические рекомендации по доработке поршневой с целью полного устранения вышеперечисленных проблем и увеличения ресурса и характеристик двигателя.
Ссылки:
Практический пример исключения масложора и задиров поршневой:
Ч.1 • Модернизация поршня, о... (ремонт в деталях)
Ч.2 • Модернизация поршня, о... (обзор движка после 3000км пробега)
Ч.3 • Модернизация поршня, о... (обзор движка после 15000км пробега).
Сольвент (Ч.1). Раскоксовка и промывка масляной системы двигателя! • Сольвент (Ч.1). Раскок...

[@user-jd5lh9zt9x]

Умница , есть ещё думающие люди , с не промытыми рекламой мозгами. Дай Бог здоровья

[@user-jl9gs4mm2j]

Алексей Агапов, здравствуйте! Благодарю за комментарий и пожелания! Вам также желаю здоровья и благополучия! Благодаря усилиям каждого из нас всё больше людей будут выходить из мира фантазий и рекламного опьянения, хотя ломки от брендозависимости неизбежны ;)

[@user-Alexey.T]

Красава! Всё по делу и понятно, особенно про немцев и менеджеров. Спасибо за видос!

[@oleggy4828]

Алексей,во тебя бомбануло. Но я солидарен по поводу продажных менеджеров и "наше лучше". Удачи.

[@vovadgandumbadze9196]

Знаю точно. Есле в моторе что-то стучит оно до вас обязательно достучится.

[@user-jl9gs4mm2j]

Слова мудрого человека!

[@fhdjxjcfhjxjvhhx5720]

Спасибо продолжайте в том же духе

[@user-jl9gs4mm2j]

Пожалуйста, продолжение следует.

[@midariss]

Заливаю сольвент по Вашему совету. Пробег 230 т. Бежит как и называется - корса - бегом. Компрессия 13.

[@user-wr3ip7wi5r]

Очень познавательно спасибо большое за информацию

[@user-fp8pm9cg3m]

Потому что масле Лукои!)

[@user-nx1wi5kz5t]

Это не немцы, это американцы, которые из Тольятти.

[@user-jl9gs4mm2j]

Это верно подмечено!

[@user-ol8di9sg6f]

@@user-jl9gs4mm2j Здравствуйте!подскажите пожалуйста,Вы говорите что надо использовать сольвент желтого цвета угольный,у нас в городе такого нет,объездил все магазины хозтоваров,спрашивал продавцов-говорят что только белый есть.он намного слабее желтого?эффект будет?и ещё на горячую заливать в колодцы поршней,поршням ничего не будет от перепада температур?двигатель горячий-сольвент холодный?

[@user-qn5ey4oq3c]

За сосиски - лайк! Ржал до слез)))))))))

[@user-jl9gs4mm2j]

Кто к нам с сосиской придёт, от сосиски и ...

[@user-qd6lk8ww5t]

ага, нет тарахтения... 11183 8клоп 1.6 тарахтят все что доводилось слышать. и там поршни не т образные.

[@user-mc7hk5iq7o]

Это Пароматоринг! Все для нас , были милеонники?Скоро машины будут без капотов ,чтоб не лазили , проехал 100 км и на свалку!

[@user-jl9gs4mm2j]

Вы оптимист однако ! Смею вас заверить, что наличие открывающихся капотов на современных инохламках никак не позволяет сделать вывод об их ремонтопригодности, разве что позволяет разного рода прохиндеям из всевозможных СТО заниматься лжеремонтами вытягивая денежки из клиента свято уверовавшего в силу технического прогресса и заботу транскорпораций о нём !

[@milenium5933]

Алексей, скажите в чем может быть источник моего звона. Когда утром запускаю двигатель и машина пока прогревается то сидя в салоне слышится своего рода как звон, (тынь-тынь-тынь) подниму капот прислушаюсь не слышу все норм😕 а когда прогрееться то все четко....даже я бы сказал он еще и прогрется то толком не успевает пару минут и звон пропадает и в принципе этот звук не каждый раз слышно! Думаю что тоже поршневая наверное😕 Заправляюсь на Роснефти 92м, клапана месяц назад смотрели все как надо. К стате после того как купил масло поменял на Шел 10w40 двигатель стал работать тише и мягче...жор масла не замечен, проехал уже тыщи 2км. Когда с межаником вскрыли кришку что бы проверить зазоры на клапанах то все было чистенько никаких шлаков и нагаров, как новенькое. А вот когда я выкрутил свечи и посветил туда фонариком то увидел на поршнях довольно такой бархатистый нагар😕 и тут я вспомнил что блиннн....нужно все таки было сольвентом всю эту срань промыть а потом масло менять, что ж теперь нужно ждать до следующей замены масла😕

[@user-jl9gs4mm2j]

Все звонкие звуки при пуске двигателя, да ещё и при холодной температуре идут как правило из ГБЦ, пока не выберуться все зазоры в распредвалах, кулачках, толкателях и их шайбах, пока они не заполнятся маслом. Но вообще только по характеру звука, его частоте и локализации можно сказать точнее, а так при пуске тем более в мороз, тарахтеть может всё, ролики, подшипники генератор, поршни с выработанными юбками и хлопающими донышками при перекладках и т.д., но звонкие стуки идук обычно из ГБЦ. При сборке движка очень важно всё по максимуму затянуть вручную, именно дотчнуть после небольших пауз, без динамометрических ключей, обычно недозатяжка первопричина больших зазоров и всевозможных стуков.

[@user-nw1ry3nk8g]

Скажи пожалуйста сольвент тефлоновое покрытие на поршня не портит?

[@alexm4778]

А можно вместо сольвента залить растворитель с толуолом? Или так можно и краску снять и резинки угробить?

[@user-db7iv5ku1y]

Ну прям гений.

[@user-zh8my6pg3o]

Меняй масло каждые 5 т.км и проедите гораздо больше моя машина проехала 272 т.км, а масло Газпром

[@user-jl9gs4mm2j]

А если менять масло каждую 1 тыс.км, тогда движок даже молодеет и мощность увеличивается!

[@user-uv1pg8tc5i]

👍👍👍

[@07sergei1]

Какой объем в масло , и сколько в поршневую заливать сольвента ?

[@kuzmakuzmih5513]

Значит краску на поддоне не разедает?

[@vladislaw1993]

Каким образом выводите давление масла на датчик уровня топлива? Очень интересно!

[@user-jl9gs4mm2j]

Владислав Звягинцев, здравствуйте! Про давление масла на панели приборов ВАЗ снял отдельное видео kzbin.info/www/bejne/o4jLpnSsqNapqdE Там всё рассказываю и показываю схему.

[@user-tn5sc6mg9o]

Алексей Добрый день подскажите пожалуйста,а с Газелька можно будет сделать все эти три этапа?,(сначала топливный насос опустить в пятилтровую баклашку и налить туда 2 литра сольвента и завести мотор пока не заглохнет, потом залить на горячую во все четыре свечных колодца пол литра сольвента и тут хотелось бы уточнить когда потом можно будет вкручивать свечи дождаться пока весь сольвент прославиться во внутрь ДВС через кольца или что ещё,и третий этап на работающий ДВС залить сольвент в каком объеме, пол литра или литр,ДВС 405 инжектор)движок засран сильно там масло как кисель))) Газ 3302 купил недавно,обороты плавают давление прибор с ума сходит и какой-то стук похож на стук клапанов прям под крышкой.

[@user-jl9gs4mm2j]

денис кухарев, здравствуйте! Про сольвент правильно написали, в этой последовательности и делайте. Когда нальёте в свечные колодцы (сразу в горячий двигатель только заглушенный), подождите 30 минут, затем покрутите стартёром (чтобы очистились впуск/выпуск, чтобы не хлопало при пуске), после этого закручивайте свечи. Какой объём маслосистемы 405 не знаю. Общее количество сольвента для промывки маслосистемы 1ч на 3ч масла (у меня обьём 3л, потому сольвента заливал 1л), так как 0,5л в свечные зальёте, то в горловину = посчитанное - 0,5л. Будете работать на хх минут 20...30, подгазовывайте периодически, но не резко, плавно, будет подстреливать, не пугайтесь. Затем обязательно промывочным маслом остатки сольвента вымойте и уже потом новое масло. Двигатель промоется в любом случае, а там дальше посмотрите как железо будет себя вести. Удачи, сольвентом старайтесь не дышать, от него голова болит, очень токсичная вещь ;)

[@user-tn5sc6mg9o]

Спасибо что отписались.А теперь по существу объем заливаем ого масла у меня 6 литров,отсюда вопрос сколько лить в масло сольвента и второе в свечных колодца также как и у Вас лить пол литра на все четыре свечных колодца и третий вопросик как Вы думаете масленные каналы не забьються если ДВС сильно засран отложениями или сольвент ВСЕ отложения растворит и потом я их благополучно солью))) вместе со старой жижой .P.S хотя щуп достаю мосло как новое(наверное перед продажей просто поменяли масло),а заглянул в заливную горловину ДВС так как кисель)))) парадокс.

[@user-jl9gs4mm2j]

денис кухарев, право, мне лень считать, на вскидку, вам надо 2л сольвента ;) В КС каждого цилиндра залейте 100...200мл, больше нет смысла, если поршень в ВМТ, выльется. Нужны гарантии, езжайте в СТО, там вам всё распишут и осметят ;) Вот вам другой вариант - не мойте вообще и масло не меняйте, а то вдруг отложения начнут отваливаться и каналы забьют? А не быстрее ли отложения отвалятся и всё забьют, если их вообще не мыть, вы думаете они будут до бесконечности откладываться? Ответы самому себе на эти вопросы помогут принять правильное именно для вас решение а никакие советы меня и кого-либо!

[@user-tn5sc6mg9o]

Алексей Камбулов спасибо,буду думать))

[@shipa523]

Скажите когда заливаете в цилиндры вы потом удаляете его остатки или нет поидее не должно быть гидроудара?

[@user-jl9gs4mm2j]

Здравствуйте! Когда быстро делаю процедуру, времени в обрез, то после заливания на поршня сразу закручиваю свечи, пока подготовлю тару и масла, промывку и основное, то как раз минут 20-30 проходит, потом завожу и бывает либо хватает сразу и глохнет, либо заводится с хлопком из глушителя - по-видимому сольвент скопившийся во впуске, выпуске и в цековках под клапана в поршнях хлопает. Гидроудара не было ни разу. Но правильно, после залива на поршня прикрыть свечами отверстия, подождать 30...60мин и вытащив свечи на открытых колодцах покрутить стартёром немного, чтобы продулся впуск-выпуск от сольвента, а затем второй этап - масло в заливную. Когда не спешу, то делаю так.

[@shipa523]

понял вас , благодарю за ответ

[@user-zp7xu2id5v]

Молодчага,с интересом посмотрел

[@kolekshvets5456]

Я сегодня поставил группу Е а юбка поршня туго заходит в цилиндр. Не заклинит движок?

[@user-jl9gs4mm2j]

Туго, это очень хорошо, главное обкатать потом неспеша.

[@user-lh5jc1wj3r]

Добрый день. У меня 6,4 обьем масла в двигле Сколько сольвента посоветуете для промывки.-6цилиндров...

[@user-jl9gs4mm2j]

Здравствуйте! Пропорции добавления сольвента в маслосистему для промывки: 1ч сольвента на 3ч масла. В каждый цилиндр по 100...150мл, а остальное в маслозаливную при работе движка.

[@fhdjxjcfhjxjvhhx5720]

Стучали гидрики на шевроле Круз промыл все ок сольвент работает

[@user-jl9gs4mm2j]

Fhdjxjc Fhjxjvhhx, ещё как работает! Даже у меня эти выработанные поршни стали меньше тарахтеть, маслосистема прочистилась, расход масла стал больше, и форснки масляные стали больше лить в днища поршней, всё лучше! А гидрики те вообще, и не пикнут теперь!

[@user-os1gs1wy2t]

Где купить поршни СТК группы E на Калину? У меня сейчас разобран движок,стоят поршня группы C,не хочу растачивать цилиндры и тоже хотелось бы поставить другой группы,без расточки

[@user-jl9gs4mm2j]

В Ростовской области поршни СТК продают как в автомагазинах, так и на рынке, естественно ещё можно купить в интернет-магазинах. У меня есть комплект с пальцами и кольцами для двигателя 1,4, как раз группы "Е", брал именно для того двигателя что в машине из видео, но пока менять некогда, отец ездит на этой машине, а у меня тоже времени нет, мог бы продать его вам, но есть ли смысл, ведь с доставкой выйдет и дольше и дороже чем если вы найдёте в живую в магазине или на рынке.

[@user-os1gs1wy2t]

@@user-jl9gs4mm2j ,Спасибо! Я уже заказал в интернет-магазине. Просто у нас нет в автомагазинах таких поршней.

[@user-jl9gs4mm2j]

Тогда желаю удачи в нелёгком деле впихивания невпихуемого, как считают многие диванные эксперты.

[@user-os1gs1wy2t]

@@user-jl9gs4mm2j Спасибо!)

[@kr60502]

Алексей отпишись по результатам, и какой зазор делал на поршне кстати земляк

[@maxim6095]

Алексей привет,можно по подробнее про режим 2. время 30:10 Как включается или как делали.

[@maxim6095]

Нашел ваше видео с ответом,спасибо !

[@user-jl9gs4mm2j]

Maxim, здравствуйте! Если вы о выводе показаний давления масла на указатель уровня топлива, то здесь kzbin.info/www/bejne/o4jLpnSsqNapqdE. По-видимому вы уже нашли, пожалуйста!

[@maxim6095]

Все верно,нашел.Спасибо за подробное описание, как работает и как подключать.

[@user-jl9gs4mm2j]

Maxim, пожалуйста! Используй во благо, давление масла, также как и температура охлаждающей жидкости единственно важные параметры работы двигателя!

[@ruslanyuzhakov]

Здраствуйте а есть ли разница в том что в работающий двигатель лить или в заглушеный,

[@user-jl9gs4mm2j]

Здравствуйте! Когда льёте в работающий, то идёт постепенное перемешивание, т.е у вас уже маслонасос качает масло и вы просто подмешиваете в него сольвент. Во всяком случае за много лет я пришёл именно к такому способу.

[@zveroboy7530]

Тож поставил поршни с узкой юбкой и меньше они оказались. Тарахтит. Двиг 1nz fe. Поршни поставил от ауриса

[@kostyavolchek6095]

Алексей а гидроудар немог получиться от остатков сольвента?

[@user-jl9gs4mm2j]

Kostya Volchik, здравствуйте! Конечно может, если вы нальёте на поршни, кольца держат, сольвент постепенно стекает, подождите минут 20...30, а лучше с вечера на ночь оставьте, чтобы не только стекло всё и испарилрсь, а максимально все отложения растворились и раскисли от сольвента. Сразу как налили, конечно если заведёте, то гидроудар получите ;)

[@user-sm5jw2wx8d]

А если на шеврале авео т250 седан движок F14D4 1.4 101 л.с. опелевский, поддон крашенный я вот не знаю он же краску разъезд.Короче проблема такая когда меняли сальник коленвала то накинули ремень неправильно на выхлопном фазорегуляторе и наебнули его.На холодную все нормально как нагреется при езде идет детонация брякают пальцы при разгоне до 2000 оборотов дальше пропадают, фазник поменял теперь впускной не успевает надо и его менять пока проблема не ушла я уже заебался и уже не верю что второй фазник поменяю все будет норм, подскажете кто сталкивался с такой проблемой.

[@user-jl9gs4mm2j]

С этим рано или поздно сталкиваются все счастливые владельцы высокотехноличных и прогрессивных иномарок. Но выход есть, можно купить жигулёнка или ладушку, ездить не задумываясь о судьбах фазовращателей и заниматься простыми но приятными житейскими делами, вместо безцельных попыток понять и заставить работать одноразовый механизм капиталистического творения.

[@user-bc3xp1ur2j]

Полностью согласен манагеры автоваза уроды. На новом автомобиле Веста догадались смазывать саленблоки на стабилизаторе, типы чтоб при вращении не скрипели...

[@___-ROMAN-___]

Поставил стк нормальная поршневая, продуманная движок работает ровно стуков нет

[@user-nb1kp8qv3k]

Здравствуйте, Алексей! Огромное спасибо за труды! Очень познавательно и грамотно все делаете, вот придраться просто не к чему... И разрешите пару вопросов: - поршни не получат "тепловой удар" от резкого охлаждения сольвентом (я полагаю двигатель до 90 градусов прогрет?)? - и подскажите еще одно...у меня ваз 21124, ни разу двигатель не промывал, пробег приближается к 150 т.км. (149230), без проблемный двигатель я Вам скажу, только вот буквально 200-300 км назад "гидрики" на холодную зазвенели, но грешу на масло, пора менять уже (кстати меняю по моточасам, а не по тыс.км.), автомобиль эксплуатируется каждый день...если в месяц 2-3 выходных у него бывает, то это праздник (и для меня и для авто), кстати масло с завода ЭССО было залито 10W40 (полусинтетика), после 3-его Т.О у официалов стал лить Мобил 5W40 (синтетику), сменил потому как не понравилось как запускается ДВС в морозы (в моем регионе "-35" зимой, это нормально), Мобил 5W40 в "-35" не такой густой как Эссо 10W40 (ну это естественно), и на много больше грязи (вижу при замене) вымывает (допускаю что выработка на кольцах поршневых появилась, по этому грязи больше в масло вымывает, но это не суть вопроса...). Вопрос в следующем: как думаете стоит или уже нет (пробег то не маленький) промыть ДВС сольвентом, не принесет ли мне это головной боли в последующем? Как бы поступили Вы в моем случае? Автомобиль 2008 г.в. И заглядывая в заливную горловину вижу немного отложений...а вот в камере сгорания прям невооруженным глазом видно эти отложения (через свечные колодцы). Повторюсь, двигатель ни разу не мыл промывочными маслами и тому подобными средствами... да, кстати, компрессия в районе 14 атм. в каждом цилиндре +\- 0,2, считаю очень достойно на таком пробеге. Просто опасаюсь того, что после промывки масло пойдет через "замочки" компрессионных колец (если есть выработка, а она должна быть теоретически на таком пробеге) в камеру сгорания и я получу только дым из трубы, жор масла и постоянные проблемы с запуском двигателя, особенно зимой. Заранее спасибо за ответ...Всех Вам благ!

[@user-jl9gs4mm2j]

Здравствуйте! Неважно какой пробег у движка, промывка сольвентом и промывочным маслом ему никогда не помешает и хуже не сделает. Зазоры замков колец с выработкой конечно станут больше, но на масложор они не влияют, к тому же, даже при сильнейшей закоксованности колец, именно их замки всегда без шлака, так как они играют, но это только в случае, если кольца совсем не залегли, но при залегании колец двиг уже мёртвый, и компрессии нет и масложор жуткий. Но надо понимать, что сольвент не нарастит стёртые кольца, и не восстановит их упругость, а также не придаст былой эластичности сальникам клапанов, хотя немного их оживит. А именно из-за сальников клапанов появляется основной масложор идёт, и только на больших оборотах появляется масложор из за продавливания/засасывания масла через хонинговку и кольца.Сам впервые делал на б/у машине отца, 2008г.в. брали от перекупа, косвенно пробег тысяч 300, не меньше, там даже поршня болтаются и тарахтят, видео есть "стук Т-образной поршневой". Так вот после промывки масложор ушёл, и только на оборотах, по трассе небольшой появляется, но то из-за конструкции поршня. Потому делать или нет, решать вам, а я лишь показываю своим примером, делюсь опытом, безценным и причём безплатно !

[@user-nb1kp8qv3k]

Спасибо за ответ! Ваш опыт безусловно бесценен... хорошо что есть такие люди как Вы, которые делятся им и помогают другим. Здоровья Вам и вашему автомобилю... А по температуре двигателя не сориентируете? В момент заливки сольвента в цилиндры? Что то у Вам там бурлит жутко на видео, пажароопасный эксперимент, мало ли, пары бахнут(... градусов до 60 наверное прогреть и достаточно....

[@user-jl9gs4mm2j]

Не бахнет, и ничего не потрескается, бахает топливно-воздушная смесь и то при источнике воспламенения а потрескаться ничего не может, так как теплоёмкость сольвента в несколько раз меньше чем у воды. Заливать надо именно на горячую, только тогда отложения откисают и отпариваются.

[@user-nb1kp8qv3k]

Огромное спасибо!

[@user-jl9gs4mm2j]

Не за что !

[@user-xq8py8vt3b]

Сольвент не разъест тефлоновое покрытие на поршне???

[@user-jl9gs4mm2j]

Не разъедает, оно само стирается, такова физика.

[@SEVERSHADOW9]

На 3 SZ-VE это прям боль!!!

[@user-by2lm7mk9f]

Что то вы оговорились по поводу бензина, что 26 литров вам хватит на 15 тысяч)))

[@user-jl9gs4mm2j]

Никакой оговорки, так и есть. Стоит ГБО 4-го поколения. На бензине двигатель только заводится и при прогреве двигателя до 30 град.С, переходит на газ.

[@user-vl9hy9lo2i]

НЕ понял...что прямо льете в горячий ДВС ?

[@user-jl9gs4mm2j]

Прикинь, ДА!

[@user-qz8eb5dl2v]

А если просто сальвента литра три налить без масла и промыть таким образом?

[@user-jl9gs4mm2j]

Альма Альмовна, здравствуйте! Тогда скорее всего будут проблемы с двигателем из-за масляного голодания, так как маслонасос рассчитан на работу прокачку жидкости определённой вязкости, а сольвент как и бензин очень текуч имеет вязкость горазло меньше даже чем вода. Смесь сольвента и масла ещё довольно вязкая и масляная плёнка на малых нагрузках работает. Поэтому я именно на работающем двигателе заливаю втрые 0,5л сольвента, т.е. когда маслонасос гоняет масло по системе!

[@bulat6679]

как мерить давление масла стрелкой уровня??

[@user-jl9gs4mm2j]

На эту тему снимал отдельное видео kzbin.info/www/bejne/o4jLpnSsqNapqdE.

[@user-ru6go2fz2y]

На шкоде рапид сольвент можно использовать ? Жрет масло при интенсивной езде 140-160 км/ч - 1 литр на 500 км. !!! жрать начал резко((( До перехода на другую марку, масло вообще не добавлял от замены до замены. Переход на другую марку масла это могло повлиять ? На маленьких скоростях масло не жрет. пробег 90тыс.

[@user-jl9gs4mm2j]

Юрий, здравствуйте! Всё верно, масложор и появляется когда обороты 3500...4000 и выше и именно на современных поршневых, Т-образного типа. Причина - малое количество отверстий по маслосъёмным кольцом и маленькая юбка поршня из-за чего сразу комплекс проблем: при больших оборотах масло сгоняемое маслосъёмным кольцом просто не успевает выдавливаться через отверстия, а вкупе с перекосом поршня при перекладках в вмт и нмт, из-за малой юбки, маслосьёмное кольцо начинает не всем торцом по цилиндру работать, а острой кромкой, с п4рекосом и вот вам масложор. Прогрессирует из-за того, что ещё постепенно забиваются маленькие отверстия в самом маслосъёмном кольце и вообще масло не сгоняется внутрь поршня, а просто выдавливается в КС при движении поршня вниз. Лечится самостоятельно, установкой поршней следующей группы или даже через несколько групп, плюс рассверловкой дополнительных отверстий по маслосъёмным кольцом, плюс обязательно рассверловка юбки поршня и снятие васки низа юбки чтобы масляный клин не давал ему пеиекашиваться. Всё описываю и показываю здесь kzbin.info/www/bejne/iJjZn36Ndsabd5Y

[@user-jl9gs4mm2j]

Юрий, да, забыл добавить, сольвент естественно помагает частично, он разжижает и вымывает кокс в отверстиях маслосьёмного кольца и под ним, ну и вообще раскоксовывает кольца, поэтому лучший результат сольвента, он приведёт поршневую в заводское состояние, не более того. Причина в самом железе. Современные немецкие технологии просто гробят двигатель Т-образный поршень в том виде как он с завода идёт виной масложору и малому ресурсу ЦПГ. Но всё исправимо, надо самому вручную доводить. Ещё могу посоветовать, если сильно закоксована поршневая, причина конечно в масле, советовать не буду какую марку лить, но рекомендую самому провести тест нагревом масла, это не сложно, можно самлму сделать. У меня на канале есть видео теста нагревом, там сразу видно как ведёт себя масло при кипячении, чернеет ли оно сразу и образкется ли лак! А промывку сольвентом и прмывочным маслом делать надо каждую замену, ведь вы же посуду моете после еды, а в двигателе то же самоме!

[@user-ru6go2fz2y]

Алексей Камбулов К сожалению на мой двигатель поршней не бывает (1,2 /75л.с) Их нет в продаже((( одноразовый двиган.

[@user-jl9gs4mm2j]

Юрий, это сейчас не редкость, на фордах фокусах и на опелях некоторых тоже нет поршней, это то что я знаю, но отчаиваться не стоит, выход есть, во первых: как я понял, двигатель у вас не стучит, а это значит, что критичной выработки поршней нет, и причина масложора именно в закоксовке мкслосъёмного кольца и отверстий под ним, поэтому всё что вам надо сделать, это промыть сольвентом именно так как я показал в видео, вы увидите, что масло будет жрать гораздо меньше либо вообще перестанет, промывку повторите при следующей замене масла и будет как новый двигатель; во-вторых, вы можете разобрать двигатель, вытащить поршня и сами сделать отверстия под маслосьёмными кольцами, также в моих видео есть, не нужно никаких специнструментов для этого; в третьих, я знаю что на многие двигатели подходят поршни от других двигателей, например, на двигатель крайслера подходят поршни от двигателя волги и т.п., ведь всё типовое, типоразмеров не так много, даже при разном объёме, диаметр, положение пальца и высота от оси пальца до верха поршней могут быть одинаковыми, покопайтесь в интернете. Но начните с простого - промойте сольвентом, тем более, что сами говорите, появился масложор внезапно после замены масла, это однозначно из-за закоксовки!

[@nurbolpernebaev4996]

Ставь поршень от десятки унего юбка длиннее и масло не есть компрессия нормально будет что коротки ставиш опять масло будет кушать уже прверенно я ликимовил 4100 топтек 5на40 залеваю и присадко хадо и смит2 заливаю уже 5лет не кушает масло компрессия четки 360тыс ездил никокои провлем и бензина давабляю ацетон сольвент и присадки заливаю и на брак из аптека спирт этил 90прцент заливаю без проблема

[@user-jl9gs4mm2j]

Мне нравится облегчённая Т-образная поршневая, отдача двигателя с нею колоссальная, просто волосы дыбом встают, сравнить тот же 21124 мотор с 21126, небо и земля. Проблемы штатных, кстати импортных Т-образных втыковых поршневых, легко устраняются прежде всего заменой на российские безвтыковые поршни СТК, а если сделать ещё небольшую доработку, то получаем вечный двигатель со спортивными характеристиками. Весь ремонт в деталях по ссылке kzbin.info/www/bejne/q3qzp3ivhNp8hNU

[@user-lf5jr2ju9z]

Как показали себя поршня СТК,сколько пробежал после ремонта?

[@user-jl9gs4mm2j]

Поршни СТК великолепны, вот более подробное сравнение их с теми же федерал могуловскими kzbin.info/www/bejne/qHPQhWuvbdqHnMU. Именно этот двигатель ещё не делал, некогда, так отец и ездит с тарахтящими поршнями. Но вот видео ч.3 по замене поршней на СТК на моём двигателе kzbin.info/www/bejne/q3qzp3ivhNp8hNU. А вот видео небольшого теста работы этого двигателя kzbin.info/www/bejne/m4PXd5hpeaapi9U. Сейчас пробег более 250тыс.км.

[@user-lf5jr2ju9z]

@@user-jl9gs4mm2j Спасибо!За информацию. Тоже поставил поршни СТК,нового образца 4 отверстия на канавке маслосъемных колец,проехал 700 км пока все четко

[@user-jl9gs4mm2j]

Вы поставили поршни СТК серии эксперт. Про них я скоро отдельное видео сниму, в чём-то они лучше старой конструкции, а в чём-то нет, но для абсолютного идеала без самодеятельности как всегда не обойтись !

[@user-lf5jr2ju9z]

@@user-jl9gs4mm2j ничего не делал не дорабатывал,стояли группа B заводские,при снятии заметил что поршня и цилиндры без износа,на поршнях небыло никаких задиров но юбка одного поршня на горячий двигатель подстукивал именно на холостых.Поставил группу D СТК оставил свои же поршневые кольца так как были без износа и четко пока работает.Веста пробег был во время ремонта 74 тыс.км

[@user-jl9gs4mm2j]

Правильно всё сделали, ничего лишнего. Скажите, а вы подрамник не снимали когда плоршня меняли, не мешает он на весте ? На предыдущих переднеприводных вазовских машинах подрамника нет, и там полный доступ снизу, снимать поддон и менять поршневую ничего не мешает.

[@user-cd2ue9tm1q]

А дизель, если мыть тнвд примерно какое соотношение сделать можно?

[@user-jl9gs4mm2j]

По дизелю практического совет не даю, так как в моей личной эксплуатации дизеля нет. Но в комментариях много людей попробовали сами и описывали всё что делали и результаты, посмотрите комментарии, может зададите кому вопросы, вам ответят ! Это промывка сольвентом ч.1 kzbin.info/www/bejne/lWfWiJ1teb-Hrck Это промывка сольвентом ч.2 kzbin.info/www/bejne/gKjYd3SYjth0f9U

[@user-cd2ue9tm1q]

Алексей спасибо за ответ. Обязательно посмотрю. Просто подошла замена масла хотел попробовать мотор ABL атмосферник.

[@user-cd2ue9tm1q]

@@user-jl9gs4mm2j спасибо за сальвент. Вроде все получилось двигун тише стал работать на 7-9 д.б если верить приложению в смарте. Незнаю что теперь делать с присадкой к дт, паскуда дорогая я её постоянно добавлял. Сальвент сила не не так СИЛИЩА. Спасибо Алексей. Теперь буду пробывать зил.!!!

[@user-jl9gs4mm2j]

Олег Зеленцов, пожалуйста ! В сольвенте заключена вся мощь вселенной !

[@user-sw4tg5ye9z]

ну сильно деловой

[@honzahonza6126]

Он краску раъедает?

[@user-jl9gs4mm2j]

Он выедает мозг тем кто ленится почитать комментарии и ответы к ним :()

[@seregadonskih1952]

Federal Mogul это американская компания, немцы тут ни при чем

[@user-jl9gs4mm2j]

Де-юре так, но де-факто - немецкая, поскольку так уродовать цилиндры и поршни, выдавая это за манну небесную, массово начали именно они.

[@Artur-AmdAveO]

@@user-jl9gs4mm2j , хон - это фордовское внедрение. Германцы стали массово усложнять моторы... Это их и погубит, как во время войны.

[@azamatuvaliev1329]

Здравствуйте. У меня стучит поршень на горячую наоборот. Когда подгазуешь перестает стучать секунд 5. Что может быть

[@user-jl9gs4mm2j]

Здравствуйте. Спорный вопрос, ну что значит "стучит поршень"? Когда я говорю что стучит поршень, это значит что поршень болтается в цилиндре, а при перекладках в ВМТ и НМТ поршень юбкой клацает по цлиндру, вот и получается характерный стук, причём на холодную он сильный, а по мере прогрева двигателя либо исчезает, либо уменьшается сила стука, так как при нагреве зазар исчезает, либо уменьшается. Но если наоборот, при нагреве появляется стук и как я понял на хх, а на оборотах, перестаёт, то во-первых это странно, но говорит о сильной выработке и больших зазорах либо в той же ШПГ, либо в ГРМ, ну а при перегазовках, из-за увеличения подачи масла в эти места стук может прекращаться.

[@azamatuvaliev1329]

@@user-jl9gs4mm2j спасибо. Попробую поменять масло. Я езжу на лукоиле полусинтетике. На другой машине было масло синтетика. Заоил лукоил и давление начало падать. На мерседесе w140 давление показывает на приборке. Вот и залумался о качестве лукоила

[@user-jl9gs4mm2j]

Из лукойла отличное масло для двигателя только синтетика API SN 5W-40, но оно дорогое (хотя в два три раза дешевле аналогичного импортного барматила), а заливать его летом вообще нет никакого смысла. А что касается полусинтетики, то всё оно вредно для любого двигателя, так как сами присадки являются источником износа и закокосовки. Про масла я снял три видео, где протестировано много разных масел, а в последней, третьей части результаты и выводы поистине ошеломлящие kzbin.info/www/bejne/mmfbi6t7pNysoZo

[@leotor6034]

Через 10т масла надо менять

[@user-jl9gs4mm2j]

С чего так ?

[@user-hq4qb5rm2o]

Каждые пять тысяч меняй и лей любое подходящее по допуску можно дешёвые,но лишь бы не паленое,оно будет работать

[@user-sg6ih9xx5k]

😂😂👍👍👍👍👍👍

[@rostovchanin161regiona]

Здорова зёма

[@user-jl9gs4mm2j]

Зёма здорова

[@rostovchanin161regiona]

@@user-jl9gs4mm2j ты из Ростова?

[@user-rp2wg6wf3y]

Как она у Тебя Незгорела 🤣🤣🤣👍

[@rustem8601]

😂😂😂

[@sglock467]

Повесить всех продажных топ менеджеров !!!

[@user-jl9gs4mm2j]

Ну зачем же так, природа со всеми "продажниками" сама постепенно разберётся, а вот уж чьими руками, на то ей же природе и виднее ! Закон сохранения энергии во вселенной непреклонен.

[@user-mh3fp7bh3m]

Ленд Круйзер 1 UR-FE пробег 140 т. замена масла через 5 тыс км залегание колец на 6м горшке задир цилиндра блог под замену прогар клапана на выпуске поршни Т-образные короче полное фиаско масло Идемитсу 5W30

[@user-jl9gs4mm2j]

Здравствуйте! Сейчас Т поршня везде ставят, как вы видете и на наших машиах тоже. Сам думал что Т поршня фигня, но потом начал кумекать, сформировалось решение и его реализация здесь kzbin.info/www/bejne/iJjZn36Ndsabd5Y. В результате, уже 30тыс.пробега, масложора нет вообще, отдача движка максимальная, не греется даже летом в пробках. Про масла тоже делали тест, идемитсу тестили, только полусинтетику, есть лакообразование, тест здесь kzbin.info/www/bejne/jqWZnKR-hbqUqsk

[@user-zo3lj4ot5k]

бмв,лексусы эту всю херню 😅😅😅

[@rostovchanin161regiona]

Ты из Ростова?

[@user-jl9gs4mm2j]

Нет !

[@user-mc1os2ez1e]

Этот этот двигатель спасет только капиталка

[@user-jl9gs4mm2j]

Владимир Андреев, вы прям мистер очевидность (без обид) ;) Про то и видео показал, что есть стуки разные, и если как в этом случае стучит именно поршневая то ничто не поможет кроме замены поршневой нужного размера. Но даже при такой болтанке поршней после промывки сольвентом масложора нет. Сейчас поршня менять некогда, отец на машине ездит каждый день. Менять буду весной, видео выложу, много чего реализую интересного!

[@crafteringame]

ходят слухи что стк неочень, кострома говорят лучше

[@user-jl9gs4mm2j]

miamail, ходят, сам слышал, но никто не может объяснить на чём они основаны. Когда я выбирал, со всеми поговорил, все поршни обсмотрел и взял СТК по следующим причинам: 1) для двигателя 11194 1,4л16кл это единственные безвтыковые плршни выпускаемые серийно (безвты3овость провенил лично, перепутав распредвалы при сборке); 2) у них вытеснитель сделан не только между парой впускных и парой выпускных клапанов, но и ещё накрест, между парой клапанов впускной/выпоскной (не знаю понятно или нет объяснил), а у костромы вытеснитель только между парой впускных и парой выпускных клапанов, из-за этого на СТК степень сжатия даже немного повыше чем на заводских поршнях, сам проверил (компрессия на заводских поршнях была 15,5, а сейчас немного больше 16); 3) в поршнях СТК маслосгон в канавке маслосъёмного кольца сделан более правильно, по центрам юбок вместо отверстий сделаны фрезерованные окна, поэтому масло при любых оборотах будет гарантированно успевать выходить внутрь поршня (это тоже проверено, расход масла нулевой). Но у костромы возможно сплав более качественный, так ли это и повлияет ли это на ресурс, я не знаю, скажу только после пробега не менее 176тыс. (Просто при этом пробеге я поменял свои заводские поршни, хоть с чем-то есть сравнить). Как говорится: ходят слухи будто слухи скоро отменят!

[@crafteringame]

Говорят что изнашиваются юбки у них и начинают стучать, но поршни стк есть двух совершенно разных заводов "самара трейдинг компани" и "самарская технологическая компания", и какой-то завод из них хороший, а кокой-то плохой. Я понял вас по поводу вытеснителей, но лично для меня это был бы минус, более качественный бензин придется искать, иначи детонация будет.

[@user-jl9gs4mm2j]

miamail, все эти слухи я сам знаю, меня все отговоривали, даже продавцы (хотя им понятно, выгоднее кострому продавать, у нас (ростовская область) стк-2200р, а кострома-4500р). Но мой выбор пал на них, сделаны безупречно, даже сложное фрезерованное окно для маслосгона без заусенцев. насчёт детонации, не бойтесь, вот у меня заводская степень сжатия 11, по паспорту бензин не менее 95, но я прекрасно езжу и на 92. А что касается якобы выработки юбки, то это неизбежный процесс на всех поршневых без модернизации, а как её сделать, смотрите тут kzbin.info/www/bejne/iJjZn36Ndsabd5Y. Кстати, когда сам рассверливал отверстия в поршнях, то раз 5 ломал свёрла, очень крепкий и вязкий сплав поршня. Поэтому, если всех слушать, то до добра это не доведёт, надо самому голову включать и всё проверить, прощупать, так как лучше всего слышно самых горлопанистых, а они как правило даже понятия не имеют о предмете разговора. А насчёт маркировки СТК, не знаю, они все самара трейдинг компани, просто есть зелёные и синие коробки, я брал зелёную, в ней без колец, кажется отличия только в этом.

[@crafteringame]

Ну желаю вам чтоб все эти слухи были пустой трепней. Сам не рискнул, взял кострому. А сколько вы проехали уже на новых поршнях?

[@user-jl9gs4mm2j]

Благодарю! Менял на 175тыс, сейчас уже 190тыс.

[@simbiozful]

наше.самое лучшее???это вы о чём! Волга,Москвич,да и Жигуль (подаренный итальянцами Фиат)- не спорю.Откройте глаза,посмотрите на чём народ ездит.Фу,противно слушать..

[@user-jl9gs4mm2j]

валерий ишутинов, народ знает, Лада - то что надо!

[@simbiozful]

для не имеющих средств,да...имеющий средства,на Ладу даже не посмотрит.Ещё ни одного,поездившего на нормальной иномарке и пересевшего на Ладу

[@simbiozful]

Вы,наверное считаете,то народ из любви,на дырявых копейках ,ездит..

[@user-jl9gs4mm2j]

что-то я уже давно ни одной дырявой копейки не видел, хотя копеек полно гоняет, а вот ржавых насквозь бумеров и опелей и т.п. времён комиссара Катани полно, не знаю с чем это связано, с тем что ВАЗы более качественные или с тем что они ремонтируются в любом гараже или ещё с чем, просто наблюдение.

[@user-jl9gs4mm2j]

опять вы желаемое за действительное выдаёте, а на деле люди не просто пересаживаются всё больше с иномарок на наши машины а даже любители "элитных" иномарок либо втихаря, если закомплексованные, либо не стесняясь приобретают наши даже не новые машинки, так как просто из соображений рациональных и экономических они и удобнее и практичнее. Жизнь всё ставит на свои места.

[@user-pb5xd5ww3v]

Причём Немцы ? Из спорта поршни . После второй мировой уже начали появляться .

[@valeravolkov7089]

Торохтят не поршня а шатуны болтаются по коленвалу

[@user-jl9gs4mm2j]

Сразу видно - эксперт со стажем!