Стук в двигателе мопеда Подделка поршневой

как стучит поршневая новая на мопеде альфа дельта венто 110 кубов. замена поршня на оригинальный и снятие размеров
alii.pub/6szz3k - ссылка на тот поршень с кольцами из Китая

[@user-he8hu2cg4y]

alii.pub/6szz3k - ссылка на тот поршень с кольцами из Китая dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал (помощь каналу 4276 1604 5209 6598 - Cбер 4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)

[@user-mo5kn9kj1z]

быстрее всего причина в том что отверстие под палец просверлено не по центру поршня - попробуй перевернуть поршень (отметку "IN" поставь не на впуск, а на выпуск)

[@user-mo5kn9kj1z]

По технологии отверстие под палец должно быть просверлено не по центру поршня, а с небольшим смещением в сторону выпуска, и отметка "IN" для того и сделана чтоб правильно установить поршень когда при ПЕРЕКЛАДКЕ он не будет греметь. Возможно на заводе просто допустили брак и не правильно сориентировали поршень при сверлении отверстия под палец и отметка "IN" оказалась с противоположной стороны.

[@vohapampura7997]

Попробуйте стучащий поршень прокрутить на 180 градусов и так собрать. И будет чудо, стук исчезает, двигатель шепчет. И поршня менять десятками не надо. Обычно цилиндр, поршень кольца, всё китайское, работают не меньше Ста тысяч километров.

[@user-mo5kn9kj1z]

@@vohapampura7997 совершенно верно

[@user-ki8gp2dl2s]

Я по твоему видео собрал 2 двигателя респект тебе и уважуха .

[@stariymoped]

Молодец!!! Большую работу проделал!!! Спасибо, что делишся.

[@andreybarabanov2190]

Женя, привет! Для тебя это будет очень интересно. Мы проверили гремящие поршни ультразвуковым дефектоскопом. Собрали в мастерской 12 гремящих поршней диаметром 52,4 и 54 мм. Также, для сравнения, взяли 3 поршня, служивших без нареканий. И повезли в КБ сталелитейного завода. У них крутой стенд ультразвукового исследования структуры металлов. Оказалось, что утолщённые поршни отлиты из алюминия меньшей плотности. Может из-за этого у них и толще бобышки под палец. Причём металл у них имеет неоднородную структуру в разных местах. Грубо говоря, правая сторона будет тяжелее левой или наоборот. На трёх нормально работавших поршнях, плотность алюминия выше и он имеет однородную структуру по всему телу.

[@user-he8hu2cg4y]

привет. так и думал что не всё так просто с ними). и ведь их до сих пор продолжают продавать((. поскорее бы прикрыли это подполье где выпускают этот хлам. спасибо что заморочились так)

[@user-hb2ki6me1b]

Доброго здравия! Крутое измерение вы сделали, огромный вам респект!

[@user-wy4tr8ic4q]

Если масса поршня относительно оси пальца различается, то при перекладке поршень будет стремиться повернуться относительно пальца. Более тяжёлая часть будет стараться "уходить" дальше, соответственно меняя угол поршня относительно цилиндра при каждой перекладке. Отсюда и стук. Но это, как говорится, не точно.

[@sgo7172]

Похоже дело в расположении центра тяжести. Не удачное расположение ц.т. вполне может создавать моменты сил заставляющие поршень "клевать" на перекладке.

[@ruGameLv]

Привет. Попробуй для эксперимента сточить жирные места. Фрезой по металлу можно попробовать. Если конечно есть на это время и инструмент. Вдруг действительно проблема в развесовки.

[@Wendizer]

Да в этом и проблемы с развессовкой. Стоит чучуть и станет такой же как и оригинал без стука

[@roman-maksimov]

Уникальный контент! Я 1 раз сталкивался с таким же стуком. Так и не нашел причину. Менял всё кроме поршня, тоже "красивый" и новый был

[@DivannyEkspert]

Удачи тебе в поисках истины! Спасибо за полезные видосики.

[@user-kd5ut9dx1k]

тоже скланяюсь к тому что это могут быть кольца или их канавки. стоит проверить поперекидывать пальцы кольца.

[@user-ol5jf7pu2b]

Полезное видео спасибо за труды!👍

[@tolyan6237]

По поводу неправильной развесовки. У меня стоял поршень с жирным местом на днище поршня, однако стука не было.

[@niklogg]

Респект тебе и уважуха

[@keks24042]

Доброго времени суток,братское сердце,теплые слова и добрые пожелания в твой дом,мира добра и процветания,тебе твоим родным и близким,обращаюсь к тебе с пипец какой похожей ситуацией,я конечно не спец, но когда у меня появилась похожая проблема с цокотом поршня по незнанке расколол двигатель и собирал по ютубу😅,обращаюсь к тебе так как сам я уже в а....уе, за полтора месяца поставил вторую цилиндропоршневую группу,а стук не ушёл,по первой мне твердили что это клапана но нет это не они,сменил коленвал не новый но с рабочего двишка не помогло,поменял цепь грм ролики натяжитель,не помогло купил новую голову,так как было подозрение на распредвал не то,наткнулся на твой ролик про дешовые поршня,поставил новый цилиндр поршень ну и само собой кольца и т.д.,первое время было тихо,ну там сам косяка впорол задрал поршень цилиндр,начал по тихой стучать и с каждым днем все четче,не давно поставил новую цилиндропоршневую группу проблема не ушла,стучит не так как на видео у тебя но меня выворачивает что не так клапана не достают,о голову поршень не бьет,интересовался у людей есть возможность что шатун машет мне привет,что делать не представляю подскажи что может быть с искренним уважением к тебе из Ростова

[@user-he8hu2cg4y]

привет, спасибо). на счёт стука даже и не знаю, там больше нечему стучать). как вариант я бы ещё попробовал поставить оригинальный поршень напрямую с Китая. а цепь грм не слетела с верхнего натяжного ролика? такое часто бывает во время замены поршневой. первое время тихо будет, а потом начнёт цокотить

[@lamduk]

Сцепление стучит, изношено или не затянуто. Желательно поменять его в сборе с большой шестерней. Будешь рвать мопед, снова загремит.

[@user-ft1ru2fh2w]

Спасибо за видео у меня била такая самая праблема не знал как решить даже клапана зажимал а патом папался етат ролик паменял поршень січас все работаєт

[@ugorugorov4887]

Так подкинули только поршень и все, а остальное осталось? А то у меня когда нагреется при небольшом увеличении оборотов начинает стрекотать, но не так сильно как у вас. Хотя тоже 2 прокладки поставил, думал, что упирается в поршень

[@user-nc8jw1hq2q]

Настоящий мужик 🎉🎉🎉 с головой и руками !! Лайк однозначно

[@user-he8hu2cg4y]

спасибо)

[@vadimmamedov4960]

Здравствуйте, скажите пожалуйста. Нужно ваше мнение. В продаже 110 СС двигатели в среднем от 20.000р но есть вот этот Двигатель 4х такт ВАНЧАНГ (марк 49) 110 см3 (1P52, 152FMH) Альфа, Задиак 4МККП 1 вниз+3 вверх ЮП. Его цена 30.000р. На вопрос почему этот двигатель дороже на десятку, продавец сказал что это именно завод считается премиальный в Китае. От того такая цена. Как вы считаете стоит ли переплачивать или же купить за 20.000р.? Ответьте пожалуйста, ваше мнение очень важно.

[@user-ow4ck4fv5z]

Мажу прокладки со всех сторон литолом или солидолом, и прокладки всегда не прикипают и остоються целыми

[@user-he8hu2cg4y]

последнее время тоже литолом стал мазать, но не все)

[@rombeI40]

Мажте графиткой, никогда не прикипит. В 90х годах был у меня москвич 412, поставил бутерброд прокладок под головку , что бы заправлять 76м бензином вместо 93го. Как-то приходилось снимать голову, прокладки остались целыми, использовал повторно.

[@master-kn9mz]

Здоровья тебе! По больше видео, всегда жду😊

[@user-he8hu2cg4y]

спасибо)

[@user-wx5xl7mg7h]

​@@user-he8hu2cg4yу меня 250 кубов мото я покупал новую поршневую стучит. Купил ремонтный поршень и розточил старый целиндр тоже стучит купил опять новую поршневую другой фирмы стучит. Я уже просто не знаю что делать пока с етим стуком и катаюсь. Но думаю что дальше делать Ето капец в чём же причина???

[@user-qq8rl3yl8i]

Почему не померял расстояние от днища поршня до первого компрессионного кольца? Оно разное у гремящих и не гремящих поршней и это видно на глаз. Имено поэтому создаëтся момент который выводит поршень из равновесия относительно пальца.

[@madman_19]

тоже хотел написать, что это расстояние разное, на 26:10 очевидно, но он похоже это не видит. насчёт момента не могу сказать, не знаю.

[@user-ik8pv1bo8l]

Молодец.какой карбюратор и колектор стоит?

[@andrk05]

Ставил САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ поршень с озона. Зазор поршень-цилиндр 0,02. По кольцам зазоры в пределах техдопусков. Никаких проблем - шепчет. У автора куча измерений, а необходимых я не увидел. Он, по его рассказу, ЗАПИХИВАЛ поршень в цилиндр, те зазор отсутствовал, был НАТЯГ! В целом канал ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЙ. СПАСИБО!

[@user-io3vl6gi6c]

Купил поршневую в офф магазине(Республика Беларусь) . По юбке поршня все плотно в цилиндре , а в верхней части большой люфт ( порядка 0.3-0,45 мм ) . это нормально ? Может есть ссылка где посмотреть по зазорам параметры. Все средства измерения имеются( нутромеры. Микрометры, пассаметры)

[@andrk05]

@@user-io3vl6gi6c это НОРМАЛЬНО. Зазор меряется ТОЛЬКО ПО ЮБКЕ. Поршень - цилиндр 0,015-0,04. Более 0,1 - Замена поршня Книга "мопеды, мокики...." Быков К П, Шленчук Т. А.

[@fatsmasters8255]

Тут бы микрометр с нутрометром, будет точная проверка всех этих поршневых

[@user-ceBa777]

Подскажи добрый человек как сделать крышку бензобака, чтоб не текла

[@blackknight763]

Подскажите пожалуйста что может стучать на холодную звук тише а когда разогретый двигатель то усиливается?

[@newlife1036]

Из-за мягких китайских клапанных пружин стук бывает на больших оборотах? То есть кулачок ударил клапан, уже повернулся распредвал, а клапан не успевает возвратиться из-за мягкой китайской пружины и его поршень успевает ударить снизу

[@user-ry5db4fs6m]

Какой фирмы лучше брать цпг?

[@user-ry8ni2jm9c]

вы все померили кроме расстояния фрезеровки канавок под кольца высота от верха или пальца вы сказали про толщину полки возле пальца она разная и мне покозалось что от верха поршня разные размеры проточки колец это может влиять как то может быть

[@alim4ik-lx2pd]

А если поменять поршень на альфе 110 кубов на новый от 110 он поедет быстрее?

[@user-gq2vc7wm6i]

Привет , когда ты менял цнг с 72 на 82 на этом мопеде , была ли прибавка к мощности , и сколько проехала поршневая ?

[@user-he8hu2cg4y]

привет. прибавка крутящего момента точно была и это ощущалось. пробег неизвестен, т. к. спидометр не работал, но прилично)

[@user-km5sb8uj7m]

Есть предположение, что такое поведение связано с "жирным" днищем поршня. Толще стенка у жарового пояса, лучше теплоотвод, в результате днище не нагревается должным образом и не расширяется, поршень остаётся конусным и гремит на перекладках, а юбка получающая больше теплоты, чем рассчитывалось, раздувается и стирается об цилиндр. Так же, возможно, дело в самом сплаве - он блестящий и белый, кремния в нём немного, соответственно расширяться он будет существенно. В том же магазине DVNOP есть поршня 54мм под 14 палец, в конце название в кавычках напишу. У него тоже "жирное" днище и скругления у основания бобышек. Может быть, фирма SDTW делает поршни для 110 кубов, используя кокиль для отливки поршней 125 кубов 54мм и из-за этого они выходят кривые. На счёт сплава - в том же магазине DVNOP есть поршень для Yamaha LC135, он по цвету похож на туалетную бумагу Набережные Челны и весь в чёрную крапинку - вот такая поверхность должна быть у хорошего поршня с большим содержанием кремния. Название поршня с "жирным" днищем: "Комплект прокладок поршневых колец 54 мм, 14 мм, 125 куб. См, 138 куб. См, 1p54mflifan, ZongShen, Kaya XMoto, Детские Запчасти для кроссовых питбайков"

[@pubgakiro5472]

что будет если поставить кольца не надписью вверх?

[@raiven348]

Такая же беда на Юпитере на новодельных поршнях, тут может качество материала, неправильное расширение его, несоблюдение размеров, геометрии, ну и сам палец смешение, выход один искать или в Китае проверенные фирмы или же если уж попался такой ездить, не задевает же он, тут чисто эстетика, а так штангелем можно мерить ну лучьше микрометр

[@user-sy4zs2cx9o]

разница в канавках колец.разная ширина канавок

[@allanhmelnitski978]

Mozhet bõt massa porshnei net v balance? Tolko teoria takaja, ja neznaju.

[@user-wm8dc8fl9m]

Может надо было гремящий поршень наоборот поставить, ведь бывало на скутерах 150сс метка in находилась на выхлоп . Я с дуру поставил как положено по меткам и загнул выпускной клапан. Хотя вы же всё проверяли ... Отточен криво разве что.

[@9893339]

Менял поршневую, с 49 на 72 на новой был прослабен палец, подобрал на рынке в размер но длинее обточил на камбаруме поршень подгонял болгаркой бился в голову и две прокладки вопрос решили. Два сезона очень интенсивной эксплуатации масло не ест не дымит вообще вопросов к поршневой нет.

[@user-pg3de6qt7v]

Подскажи, хочу поставить на запиленный 110 мотор 140 кубов. С коленом 125 55.5 ход и цилиндр 56 вроде, или лучше собрать на 125, бошка с ув. Калпанами все запиленно облегчено

[@user-pg3de6qt7v]

И хотел спросить дает ли облегчение поршня какой то эффект, разумеется ечли снимать металл в ненагруженных местах

[@user-bz4jj4tx1u]

скажи пажалуйста у меня 110куб ничего страшного не случиться есле ездить на 95 бензине?

[@konstantalait3354]

Пока не посмотрел видео, могу сказать что лечится заменой поршня, была такая же поршневая, но дефект обнаружил до сборки, поршень вместо 52.4 был 52.3(юбка) и 52.1(вверх поршня), ну и под своим весом он не опускался, а пролетал. Поршня в банках считаю лучшими)

[@AlexSVN]

когда "пролетает" это в некоторых случаях еще допустимо, а вот как я помню по прошлому видео, у него поршень закусывало с новья в цилиндре, что после разборки хорошо стало видно (юбка больше чем надо, причем неравномерно), в итоге звук я думаю шел из за того, что он при работе постоянно перекладывается с лево на право и обратно в зазоре между поршнем и цилиндром в районе донышка поршня, т.к. упирался постоянно с одного бока. Одним словом кривой поршень.

[@konstantalait3354]

@@AlexSVN пролетает может и да, а вот то что он в цилиндре болтается ето уже не в допусках

[@Mr.Mikerodriguez]

@@konstantalait3354 не в курсе как измерить зазор правильно? между поршнем и цилиндром и каая там примерно норма

[@user-wy4tr8ic4q]

Три дня назад заказал на Озоне такую поршневую (SDTW). 😂 Не досмотрев видео, заказал на Али поршень.

[@user-xr1mv7hb8y]

У меня так было тоже но меньше, то громче то тише, бывает не стучит, думал на пальце но видать юбкой, ездить можно долго.

[@user-qy5iw7pv7m]

недавно узнал, что ось поршневого пальца проходит не по оси симметрии поршня а со смещением. Для такого поршня смещение должно быть около 1мм. Это делается для уравновешивания поршня в процессе рабочего хода. Если смещение не такого размера , а бывает и в другую сторону( если отметка "IN" стоит с неправильной стороны) поршень сильнее преркашивается и может проявлятся такой стук. Промерить очень легко: вставить палец и изнутри поршня штангеном измерить расстояние от юбки поршня (по наруже) до края пальца( проще до дальнего края мерить), потом с другой стороня соответственно. Очень интересно узнать результат!

[@user-he8hu2cg4y]

так в этом видео вроде всё было 🤔

[@user-qy5iw7pv7m]

да действительно было, чуть наискосок я посмотрел, пропустил... Есть идея как проверить догадку на 41.09. нужно найти пруток 13мм диаметром и длиной 20-30см. может быть шток от амортизатора подойдет. вставляя такой шток вместо пальца и катая поршень по столу от упора до упора и промеряя расстояние от поднятого конца до поверхности, думаю можно увидеть разницу.

[@user-eb2pl8dd6n]

Смещение , оси пальца , делается для правильной ориентировки шатуна. ( устанавливается угол атаки на кривошип ) . Иначе в ВМТ может произойти обратное вращение. Чем больше смещение пальца , тем больше крутящий момент. И больше трение и нагрев поршня о стенку цилиндра. Производители в массовом производстве перестраховываются и не делают это смещении больше 0,5 мм. На гоночных моторах это делают до 1.5 мм. ( встречал на кроссовых ЧЗ ) . Когда вы замеряете , этот размер на пальце и поршне , вы меряете РАЗНОСТЕННОСТЬ. Одна сторона уменьшилась на 0,5 другая увеличилась на 0,5 и у вас получился 1мм. Фактически НЕСООСНОСТЬ 0,5 мм по чертежу.

[@byRacoon]

А что можешь в целом про Омакс сказать? Хочу мопед именно ихнего производства взять, почему не знаю, вот тянет именно к нему.

[@user-he8hu2cg4y]

он +- такой же как и альфы, венто. единственное что на этом вилка мягкая с завода. а так в принципе вроде всё как обычно. владелец нормально относится, за всё время менял только подшипники в колёсах, рулевые, резину и иногда возился с проводкой. пробег неизвестен, т. к. с новья спидометр не работал (недавно поменяли), но тысяч 30 точно проехал. мопед кстати каждый сезон живёт на улице под открытым небом, из-за этого так заржавел и проводка иногда моросит) зато как ни странно сиденье до сих пор родное и живое. с двигателем вообще никаких проблем не было. поршневую меняли только из-за того что мало мощи (владелец весит 120кг+)

[@byRacoon]

@@user-he8hu2cg4y слышал там КПП слабая или сцепление, знаешь что то по этому поводу? Я уже запчасти смотрел, если к нему не надо прямо омакс покупать то по цене и наличию всё отлично. Больше всего классический вид цепляет и цвет сливовый. В целом техника омакс нравиться, даже если мотоциклы смотреть. Но я так понял их в больше или не производят или в нашу страну не везут.

[@user-he8hu2cg4y]

@@byRacoon когда переходил на 110, смотрел кпп, всё было в идеале, даже вилки не пришлось менять. а вот сцепление слабовато для такого объёма, скорее всего потом поменяем. хотя и на альфах тоже часто бывает что после перехода на 110,начинаются проблемы со сцеплением

[@byRacoon]

@@user-he8hu2cg4y ну сейчас цены глянул - до 2ух тысяч любое на выбор) После моего Фиата где 5500 покупка сцепления меня вообще не пугает)))

[@user-ki8gp2dl2s]

Да Каму интересно цепь от явы 638 идеальна подходить на альфу запас прочности в отличие от абычьных цепей альфовских на высоте пользуйтесь

[@holostjak100]

Извиняюсь если не прав, вы меряете зазор в кольцах с той стороны цилиндра где кольца никогда не бывают. Имхо кольца ведь ходят с другой стороны цилиндра. Или это не имеет значения?

[@BOSS-zb7hm]

Абсолютно верное замечание, зазор колец меряется в рабочей зоне цилиндра, а не там где нет хода колец.

[@user-he8hu2cg4y]

если нужно померять зазоры именно самих колец, я их всегда ставлю с обратной стороны цилиндра, где он не изношен. если нужно померять выработку самого цилиндра, то тогда ставлю кольца вверху

[@BOSS-zb7hm]

@@user-he8hu2cg4y Если мерить выработку самого цилиндра необходимо использовать нутромер.

[@MKibaS]

Привет братух,подскажи пожалуйста что нужно менять при апгрейде с 50 до 110 кубов?

[@user-he8hu2cg4y]

если сейчас реально 50,то потребуется замена коленвала, поршневой, головки, шпилек и цепи грм. по пути там ещё бывает нужно менять выжимной подшипник (из-за износа), ролики грм и прокладки с резинками

[@eliseevdaniil2876]

Как с тобой можно связаться?

[@user-sl8wk7hd8n]

Дружище дело не в стенках,скорее всего в размерах смещения отверстия под палец.

[@user-rq4kh5be2j]

Привет дружище хотел задать вопрос подойдет ли головка целиндра на 125 кубов (ттр 125) на 110 цилиндр?

[@user-he8hu2cg4y]

привет. 125 очень много всяких видов. может это видео поможет kzbin.info/www/bejne/bKOnmXigia9lrtEsi=chH84JKAqUv5jnfS

[@andreybarabanov2190]

Так вы потеряете степень сжатия. Расход топлива повысится.

[@NeoTrader_FZ1]

Попробуй поставить поршень от хонды. Еще поршень переворачивают и он стучать перестает.

[@Pavel_evo]

Посмотрел их магазин, да судя по всему тавар у них качественный, хоть и дороже что тут толкают, но лучше сразу заказать нормальное, чем парится по 100раз со шляпой!) на алике эта фирма тоже есть кстати

[@user-jn4si2yc5n]

Как ты находишь оригинальные запчасти на мопед с алиэкспресса? Как пишешь в поиске? У меня какую-то ересь выдаëт.

[@AndreyLaran]

не оригнал ищи а не нонейм просто ищи от норм заводов

[@user-jd7ul3yl4t]

Здравствуйте молодой человек помощь нужна ваша если вы сетим сталкивались купил я цпг мопед альфа 110 кб а цилиндр не подходит по шпелькам до половины проходит и дальше на место до конца не содится поехал в магазин другое цпг взял и тоже самое до половины и дальше не идёт вы стоким сталкивались Заранее благодарю благодарю.

[@user-he8hu2cg4y]

здравствуйте. попробуйте померять цилиндр 70 кубов например. если он подойдёт, то до этого вы брали цилиндр от 125 кубов (есть такие, которые ничем не отличаются от 110, кроме расноса шпилек и диаметра)

[@user-ki8gp2dl2s]

Я поставил поршень с тифлонавым покрытием как считаешь будет по лучше.

[@ribakakala]

у меня с таким же покрытием, оно сверху стирается

[@RFz904]

У меня альфа такая же только состояние как новая

[@yratumanov6027]

Сейчас видимо всё поддельное. Буквально сегодня вернули скутер после капремонта двигателя. После пробега 1000 км от прокладок между половинками картера (мотор 157 qmj) ничего не осталось, они просто в масле растворились. Это 3.14дец товарищи, такого я ещё не видел!

[@AndreyLaran]

все именно так не стоит потмоу менять точ то еще заводское и походит снял прокладку живой-ставь назад а не новую ставь) Не из жлобсва и жмотсва совсем Помню дааавно как то поменял сальники на зид50 2т хорошие заводские на коленвале на новые ибо ан 2т они важны весьма в плане герметичности Вечером поменял- завле все норм утром пришел мопед не заводится- сальники раскисли раздулись все) Повезло что стрые не выкинул-врне ведро мусорное не вынес) Достал из мусорного ведра поставил и катал радовался)На помойных салтниках блин С тех давних пор нет доверия к запам у меня ив се нао тетсить замачивать в бензе масле и тд

[@AlphaRD_62]

у меня на новой поршневой поршень бил об гбц, соответственно был сильный стук и постоянно ослабевали шпильки, из за чего постоянно пробивали прокладки гбц

[@user-he8hu2cg4y]

жесть(. тут или поршень менять, или докинуть пару прокладок под цилиндр и поставить головку от 70)

[@AndreyLaran]

@@user-he8hu2cg4y купил альфу 72сс с завода в мотр не лазали на вид и со слов продавана пробег около 1000км Сухари сырые тарелки тоже-сухари стерлись клапан упал в поршень вскрыл нет направлющих на головке втулок нет резиновых колец и втулки на маслоканале прокладка стоит с перекосом из за отсутсвия направляек не отцентрована поршень имеет вылет из горшка в вмт 1 мм и этим вылетом он всю прокладку расплющил ту ее часть что торчала из за перекоса То есть мотор собрали так хз на заводе что ли ?Следов тог что туда лазили не заметил. Мотор явно гремел и не слабо. Особенно первое время плюща прокладку,но народу это не мешало катать в ожидании когда плюнется клапаном( кстати клапана норм отличные как и все прочее -только сырые тарелки и сухари на обоих) Вот где жесть по мне если так оно было с завода)

[@user-li3hc4jh9j]

Какая степень зажима головки должна быть?

[@user-eb2pl8dd6n]

Открой таблицу " Моменты затяжки резьбовых соединений "

[@user-fh7qw6xc8r]

Нам нужна 110кбоф матор нужна как с вам разгавор

[@Creatorhadle]

Это скорей всего, мое такое мнение, что это кольца брякают, у оригинальных поршней все болие качествено сделано на хороших станках и поэтому такого нет. У некачественых подделок слишком большой тепловой зазор в посадочном месте кольца, отсюда и брякание!

[@user-sy4zs2cx9o]

👌👍

[@user-dt1vm9op7n]

Свяжись с Женей из Теории ДВС

[@user-kw6wr5bq4o]

А если на 125 -ку сцепление перекинуть с колена на коробку как на 140 -вке?

[@tdm_kROSH]

Длина валов разная, не получится И крыжка картера нужна будет совершенно другая

[@user-he8hu2cg4y]

слишком дофига делов)

[@user-kw6wr5bq4o]

@@user-he8hu2cg4y Но в теории возможно,если межцентровое расстояние валов подходит?

[@Roman_Yahin]

а где купить оригинальные запчасти на альфу?

[@user-he8hu2cg4y]

алиэкспресс, либо по магазинам шариться)

[@user-kw6wr5bq4o]

Зазор поршень -цилиндр соблюдать желательно.

[@Mr.Mikerodriguez]

в каком месте его правильно измерить подскажи

[@user-kw6wr5bq4o]

@@Mr.Mikerodriguez Юбку поршня

[@Mr.Mikerodriguez]

@@user-kw6wr5bq4o а какой средний зазор тогда считать за норму? и какой уже перебор?

[@user-kw6wr5bq4o]

@@Mr.Mikerodriguez В пределах 0.05 до макс 0.08 мм

[@Mr.Mikerodriguez]

@@user-kw6wr5bq4o спс за инфу

[@user-mu6bz8qe7s]

Здравствуйте! В комментариях прочёл версию что возможно перепутанно место расположения клейма IN. Думаю что логично и наверное это можно проверить?! Но смущает один факт. На всех "погримушках" общее это "жирные" края внутри поршня у дна!!! Трудно поверить что именно это является причиной стука, но так и подмывает проверить. Если заморочиться и отнести поршень "погримушку" фрезеровщику, попросить снять лишнее тело поршня по краям, чтобы было примерно как у нормального?! Да конечно это может ничего не изменить, плюс хлопоты с фрезеровщиком и суета по установке. Но если окажется что причина загадочным образом окажется в этом, то это того стоит! Это не только окажется открытием века😊 но и позволит исправлять поршня. Напишите пожалуйста что думаете об этом. И большое спасибо Вам за проделанную работу в попытке найти причину этого неприятного стука!

[@user-he8hu2cg4y]

здравствуйте. в комментариях кто-то уже написал что ставили толстый поршень (в районе днища), вроде как нормально всё. смещение пальца тоже правильно (маркировка in), это я уже померял в конце видео. правда всё же наоборот наверное потом попробую поставить)

[@user-mu6bz8qe7s]

@@user-he8hu2cg4y да уж. Получается загадка века.

[@user-sx5ri2yk9o]

О у меня тоже так было пришол к выводу что юбка короткая и широкая

[@user-sx5ri2yk9o]

На 125 поршень ход другой .

[@andrk05]

Большое спасибо за канал. ОЧЕНЬ много чего пригодилось. Но тут есть ОГРОМНАЯ ошибка - не имеет значения размер поршня! Имеет значение ЗАЗОР ПОРШЕНЬ - ЦИЛИНДР!!! Нет никаких измерений ЗАЗОР КАНАВКИ КОЛЬЦО - ПОРШЕНЬ.

[@Mr.Mikerodriguez]

ардскажи как правильно измерить зазор между поршнем и цилиндром. и какой примерно будет норма

[@user-fv4um1wb5b]

Автор, скинь ссылку на тот цпг который не стучит, буду благодарен

[@user-he8hu2cg4y]

брал на мотаки.ру. 110 кубов бренд see

[@Grey_Fluff]

Распределение граммовую поршня неравномерное,поэтому он и накореняется царапая юбкой или стенкой в целом я считаю есть проблема из за которой они гремят.кто так же считает?

[@user-ne9mz2hx4m]

Привіт чи можна поміняти гідрокомпенсатор не розборая мотор

[@user-he8hu2cg4y]

привет. натяжитель цепи грм поменять можно, но не всегда. бывает резинка не позволяет его вытащить. и если есть какие-то проблемы, то лучше все таки вскрыть и посмотреть состояние привода насоса

[@user-ne9mz2hx4m]

Дякую

[@serg20234]

Сколько смотрю,всегда поражаюсь твоему мастерству,благодаря тебе решал все проблемы, спасибо ❤,хотел ещё уточнить,вот у меня на альфе стоит 110 кубов ,могу ли я поставить на стандартные шпильки 125 мотор и цилиндр?

[@andreybarabanov2190]

Под цилиндер разнос шпилек разный. Другой картер нужен.

[@user-kw6wr5bq4o]

Лютый двигатель будет если на колене 72 куба зделать 125 кубов,тока поршень надо на 62 мм, я видел такой

[@andreybarabanov2190]

Такие колена идут только на 139-том картере, а разнос шпилек под цилиндер там позволяет установить максимально, лишь ЦПГ 52мм.

[@zadrot077]

У тебя 110кубов на 50куб коленвале?

[@user-he8hu2cg4y]

на этом мопеде было 80 кубов (100 кубовый цилиндр на колене от 50). но в видео уже полноценная 110

[@user-eb2pl8dd6n]

Померяй длины и диаметры пальцев.

[@user-de3ln1qk9r]

В мене мустанг фіт 125-8 Був такий грохіт. Клапана регульнув, і шепче. Пробіг 15к

[@AndreyLaran]

про 1000 км неправильно и обкатку тут в моточасах надо скорее 1000км по лесу на низкой предаче или 1000 по трассе на 4 это сильно большая разнрца в ходах поршневого кольца туда сбюда все свое обкатыва.всегда в лесу- 300км хватат всегда

[@user-gg3qt5hk5x]

Пробуй мерять разницу на горячцю и холодную, я меряю на горячую опуская в кипяток.

[@user-he8hu2cg4y]

думаю дело не в этом, т.к. он стучит сразу же после запуска

[@ivanhristev5623]

Расверли отвор от 2 мм . на поршне за смазване палец

[@user-cw9ij1dl8z]

Пора обзавестись нутромером и микрометром.

[@vohapampura7997]

Просто поставь поршень правильно, смещение в нужную сторону. Смотри не по буквам, могут на путать.

[@user-he8hu2cg4y]

смещение правильно, уже мерял, показывал в этом видео

[@samsung2727]

Вообщем никак не отличить погремушку от нормального поршня, тупо лотерея...

[@Mr.Mikerodriguez]

поставил новую поршневую. звенеть стал пздц) но дымить перестал зато) и вот думаю если я буду кататься звенеть и хер с ним. не навредит ли это еще чему то и можно пока забить и кататься пока не задымит

[@user-ys8ys4dl8v]

Здарова можешь помочь кто нибудь у меня точно такой же звук но случилось все по другому хотел питак крутануть слетела цепь потом завел он заглох и потом начал кик стартер просто 0 компрессии и движок также стучать что делать помогите пожалуйста 🥺

[@user-he8hu2cg4y]

привет. нужно вскрывать поршневую, смотреть. так я тут могу только гадать). самое обычное это могла перескочить цепь грм и погнуть клапана, либо забило масляный фильтр (если мотор раньше вскрывался) и заклинила поршневая

[@user-ys8ys4dl8v]

​@@user-he8hu2cg4y нет раньше не вскрывался всего 1800 км проехал

[@user-ys8ys4dl8v]

​@@user-he8hu2cg4yи еще когда это случилось у меня еще в кике стало 0 компресиии

[@user-he8hu2cg4y]

@@user-ys8ys4dl8v надо вскрывать, смотреть). подробное видео по сборке двигателя с нуля есть). при необходимости можно перемотать на установку поршневой, если будут какие-то сложности. если кик прокручивает коленвал, но при этом по ощущениям нету компрессии, то однозначно надо вскрывать смотреть поршневую и клапана. и если обнаружится какая-то поломка, то обязательно нужно выяснить причину, чтобы после замены такого больше не было). перед разбором я сразу рекомендую купить полный набор прокладок с резинками (именно на весь мотор) и хороший маслобензостойкий герметик

[@user-ys8ys4dl8v]

​@@user-he8hu2cg4y а ничего таково что типо его собрать без прокладок но не запускать

[@user-in7hn1nv7p]

У меня такой стук появляется на 4 ой скорости 😢

[@midmid5706]

Это либо смещение или сплав, другого не дано. Скорей всег есть 2 завода один делает из правильного сплава другой из чего придётся. Вывод определяемся по стенке у пальца .

[@midmid5706]

Думал думал из-за чего поршень идет раком. Вот что надумал канавки для колец слишком глубокие а поршень конусом на такте сжатия верхняя часть поршня ударяется о стенку цилиндра.

[@user-vc6qd7gv5r]

А якщо поміняти 70 кубів на 110 то що ще треба міняти скажіть будь ласка хто знає

[@user-he8hu2cg4y]

нужно купить коленвал 100-110, головку 100-110 (необязательно, но придётся лить 95 бензин), поршневую 110, цепь грм 100-110, шпильки цилиндра 100-110, полный набор прокладок с резинками, и желательно ролики грм все в сборе (они часто страдают). натяжитель цепи грм по пути тоже стоит проверить

[@user-vc6qd7gv5r]

@@user-he8hu2cg4y ні ви мене не так зрозуміли мотор полуавтомат70 кубів 2007 року третя і четверта не вмикаються.Хочу купить мотор новий 110 кубків чи потрібно міняти все що зв'язано з ним на біль міцніше і що саме чи непотрібно

[@_.-art-._]

надо ж было на головку ещё и крыжечку ребристую поставить

[@user-he8hu2cg4y]

закончились)

[@_.-art-._]

@@user-he8hu2cg4y сказал бы владельцу шоб он купил

[@user-vn8lh4pz3j]

Пришли 52.4 поршень тоже бошку полмаю

[@HUNTER-35]

Смещение пальца, надо с пальцем мерять.

[@user-re1ro3qu9p]

Стучит потому что геометрия поршня не правильная, а неправильная геометрия потому что сплав из которого сделан поршень не тот с высоким коэффициентом линейного расширения.

[@user-zt4hf9uf3o]

Да не заморачивайся, вся проблема в подгоне поршня к цилиндру, если поршень входит туго или проваливается, то будет юбка стучать стопроцентно. Поршень должен медленно проваливаться в цилиндр, вытесняя воздух

[@Mr.Mikerodriguez]

это если маслом промазано. а если на сухую он проваливается моментально. и как тогда понять норма или не?

[@89045538516]

Здравствуй друг, какой карбюратор посоветуешь на 125сс?

[@user-qh5ed5tv7r]

Да уж, на всё что можно уже подумали... Такая мысль приходит в голову, что китайцы в своих подвалах льют эти поршни по какому то своему шаблону и из непонятного металла

[@BMW_MAN]

Перекладка поршня

[@vladimirnefyodov7600]

Гигантская работа. Дальше гадать...

[@user-db5ke8od6l]

Тут качество самих поршней полный отстой. Матерьял для литья поршней не соответствут качеству вот они и стучат. Я столкнулся с такой проблемой на мотоцикле урал , решил подкинуть новые поршня с кольцами и пальцами год назад, купил поставил и обалдел стук был на холодную один на горячую другой в нагрузку ещё какой-то стук. Я снимал поршневую ещё два раза искал стук так ни чего и не нашёл.плюнул поставил старые поршня обратно и всё двигатель шепчет и нет ни каких посторонних стуков. Так что коллеги китай есть китай. Для сравнения кому интересно сравните поршень с классики и китайский ,они отлечаются цветом и составом. Китайский Порше нь подделка сделан просто с аллюминия а по ГОСТу в них помоему должен присутствовать никель.

[@zaez07]

Очень интересно, но нудно. Было бы здорово, если бы все это в 10 минут влезало.

[@Artemtehnar]

Я не понимаю как можно было поставить вообще такую поршневую, вы же сами говорите, поршень туго ходит, но ставите и ждëте чуда, не соблюдая вообще никакой технологии сборки, не соблюдая теплового зазора. А сейчас ставите новый поршень в задранный цилиндр. Потом через 500 км будете разбирать и говорить, а почему же он стал кидать масло в камеру сгорания.

[@user-he8hu2cg4y]

ставлю, потому что выбора нет. масло кидать не начнёт, т. к. цилиндр так сильно не задрало. тугие поршни уже много раз ставил, но разобрал после этого первый раз