Stuttgart 21: Sweeping completion of the platform hall

The final pieces of the Stuttgart 21 puzzle are coming together. The new platform hall at Stuttgart Central Station is also nearing completion of the shell. Civil engineer Tinashe Shoniwa from Deutsche Bahn shows and explains the concreting of the last section of the so-called spectacle wall, where the rail tunnel and station concourse meet. Tinashe Shoniwa directs the eye away from the spectacular goblet supports and towards the less conspicuous parts of the station concourse, which were created with an equally great awareness of form and elegance.
#stuttgart21 #deutschebahn #construction
▬ More information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Deutsche Bahn's comprehensive information platform on the Stuttgart-Ulm rail project:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
▬ What is the rail project ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
The Stuttgart-Ulm rail project comprises the reorganization of the Stuttgart rail junction (Stuttgart 21) and the new Wendlingen-Ulm line. The construction project is the largest expansion concept for public rail transport in Baden-Württemberg since the 19th century.
Stuttgart 21 is the complete reorganization of the Stuttgart rail junction. The joint project was agreed in 2009 with the financing contract between the federal government, the state of Baden-Württemberg, the state capital Stuttgart, the Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH and Deutsche Bahn.
To be built:
- four new stations
- 57 kilometers of new rail tracks that will travel at speeds of up to 250 km/h
- 59 kilometers of tunnels
- 16 tunnels and culverts
- 44 bridges
As part of the upgraded and new Stuttgart-Augsburg line, the new Wendlingen-Ulm line is a further 60-kilometer-long component of Deutsche Bahn's high-speed network and part of the Stuttgart-Ulm rail project.
Being built:
- 60 kilometers of new rail track, which will travel at speeds of up to 250 km/h
- 61 kilometers of tunnel tubes
- 12 tunnels
- 37 bridges
- Merklingen station (complementary to the project)
Chapters:
00:00 Introduction
00:48 Tinashe Shoniwa
01:51 The tasks of a construction supervisor
02:58 Why choose civil engineer as a profession?
04:18 The architect's plan works out
04:56 Concreting the wall of glasses
07:02 This is how it looks finished
07:35 The purpose of the spectacle wall
08:12 The south entrance for pedestrians
08:54 The efforts were worth it!

[@reli5575]

Sehr sympathischer Mensch!

[@olivermeineke9707]

Es ist nicht die Aufgabe der Bauaufsicht, sympathisch zu sein - eher im Gegenteil, würde ich sagen.

[@nicolasblume1046]

​@@olivermeineke9707 sympathisch sein und hart in der Kontrolle ist kein Widerspruch

[@spaghbol4536]

@@olivermeineke9707 Es ist nicht die Aufgabe der Bauaufsicht unsympathisch zu sein - eher im Gegenteil würde ich sagen.

[@olivermeineke9707]

@@nicolasblume1046 im Fernsehen mit Schauspielern in einer inszenierten Realität vielleicht nicht. In der Realität eher schon.

[@olivermeineke9707]

@@spaghbol4536 "eher im Gegenteil" heißt nicht "im Gegenteil" - es sollte sich zumindest auf der Beziehungsebene keine allzu große Nähe ergeben.

[@alffred4021]

Herr Tinashe hat seine Berufung in seinem Beruf gefunden, danke für die verständlichen Erklärungen.

[@olivermeineke9707]

Also ich habe nicht verstanden, inwiefern es sich bei dem Abschnitt an der Brillenwand um ein "Fertigteil" handeln soll, wenn es doch offensichtlich vor Ort betoniert wird.

[@51pinn]

Schön, dass Menschen aus so vielen verschiedenen Ländern an diesem Projekt mitarbeiten und auch einmal zu Wort kommen. Damit verbindet S21 nicht erst im laufenden Betrieb die Menschen sondern auch schon während der Bauzeit.

[@Gerbert66]

natürlich arbeiten Menschen aus verschiedenen ländern auf der baustelle. aber, was hat das mit diesem Video zu tun? Dunkle Hautfarbe sagt doch nichts über die Nationalität aus!

[@51pinn]

@@Gerbert66 Ich weiß nicht, welches Problem Sie jetzt hier konstruieren wollen. Wie man an der Sprache hören kann ist Deutsch jedenfalls nicht die Muttersprache von Herrn Shoniva. Ich habe nichts anderes gesagt als dass es schön ist dass Menschen aus vielen Ländern an einem solchen Projekt mitarbeiten. Wenn Sie daran irgend etwas rassistisches sehen oder zu bemängeln haben dann liegt das nicht an meiner Äußerung sondern an Ihrem unterentwickelten Verstand.

[@hape3862]

@@51pinn Es ist schön und gut, wenn man lobt, dass Ausländer hier gut integriert werden. Aber das Lob selbst hat immer noch einen leicht rassistischen Beigeschmack, denn idealerweise sollte es nicht einmal mehr der Rede (oder des Lobes) wert sein. Ich sehe das an mir: Als Schwuler will ich nicht "gelobt" werden, was für ein "süßes Pärchen wir abgeben"; das ist zwar besser als Homophobie, aber immer noch ein gutes Stück von der angestrebten Normalität entfernt. Vielleicht hilft Ihnen das, ganz entspannt und ohne Druck _noch_ etwas sensibler für diese Themen zu werden? Wir sind auf einem guten Weg (siehe das Video und Ihr erster Kommentar!), aber wir sind noch nicht am Ziel, was den Rassismus angeht.

[@lisamirako1073]

​@@51pinn Das liegt vermutlich an der zeitgeistig ideologiegetriebenen woke-linksgrünen Perspektive von Gerberts66, die überall strukturell Rassismus, Fremdenfeindlichkeit, "Othering" und Kolonialismus behauptet und jede passend erscheinende Äußerung als Beweis für diese misantrophische These zu skandalisieren versucht.

[@Gerbert66]

@@51pinn Das Problem ist, dass hier jemand zum Ausländer abgestempelt wird der keiner ist. Erkennbar ist nur ein sehr stuttgarter Einschlag beim Dialekt. Der mann spricht einheimisch, mehr geht in Stuttgart gar nicht.

[@NeoRatio]

Ich finde es toll endlich mal fleissige Leute aus dem Land zeigen, die sich freuen etwas umzusetzen. Ich freue mich als treuer internationaler Bahnfahrer ohne Auto, wenn das Netz und die Knoten immer weiter verbessert werden. Vielen Dank

[@marc-philippkost7823]

was eine tolle Architektur, das Ding ist wirklich eine Kathedrale des Bahnwesens. Respekt Herr Shoniwa, unsere unglaublich komplizierte deutsche Sprache, dann noch das Ingenieurskauderwelsch, Sie haben toll moderiert! Vielen Dank dafür!

[@lillianshonhiwa989]

My very own son! I am so proud of you .

[@SirCartieer2900]

You have a very handsome and hard working son. You have done a good job raising him.

[@Guidoqq]

❤❤👍👍

[@tasen25iguess48]

ist das wirklich der sohn von ihnen?

[@bastilp3742]

Immer wieder schön, die Aufgaben aller Beteiligten zu sehen! 👍🏼

[@near7269]

Wieder ein super Video und man sieht auch , dass es mit der Verteilerebene C jetzt dann richtig losgeht. LIEBE BAHN: WIR HÄTTEN GERNE DIE WEBCAM ZURÜCK.🙏

[@andre_schneider]

Aber sowas von schnell. Bitte DB. ❤

[@hainsey6264]

I've been following the construction of this for over ten years. When it's open I'm going to fly from Sydney to see it.

[@gerole.3881]

Be welcome in Stuttgart

[@antispiritanimal3467]

Please don't. The environment needs us to chill for a few years

[@Guidoqq]

@@antispiritanimal3467 don‘t listen to such an idiot. Visit Stuttgart, feel welcome in Germany!!

[@ThomasK3004]

Nach dem aktuellen Planungsstand ist die Eröffnung am Sonntag, 14.12.2025. Von Frankfurt Flughafen bis Stuttgart Hbf fährt der ICE 70 Minuten.

[@hibidaking]

Ohh, so Sypatisch :) Und super erklärt ! Ich freue mich auf den Tag, wenn das Projekt fertig ist :)

[@outdoorolli5754]

Die eigentlichen Stars dieses Projektes sind die Eisenflechter-Teams, die diesen unglaublichen Kelchstützen bei Wind und Wetter ihr komplexes funktionales Innenleben gegeben haben. Chapeau!

[@nothingisreal6345]

Das Kunstwerk des geschwungenen, fließenden Betons der Kelchstuetzen und der harmonischer Drohnenflug vereinen sich zu einer faszinierenden Gesamterlebnis.

[@MrNnaaii]

Good job cousin, so proud of you!

[@Felix-no7nx]

Wäre es mal möglich eine Art Q&A mit beteiligten Experten zu machen? Entweder als Video mit eingeschickten Fragen oder als Livestream

[@mv1656]

Herr Tinashe sehr sympathisch, erklärt auch für Laien verständlich, obwohl er als Bauingenieur bestimmt mehr fachgesimpel drauf hat. Wie er seine Einstellung zu dem Beruf erklärt und zu Recht stolz ist ein Teil der Entwicklung von S21 zu sein.

[@TheColinChapman]

Wenn der Bahnhof fertig ist, fahre ich aus München mit dem ICE hin, schaue ihn mir an, trinke nen Kaffee und fahr mit dem ICE wieder heim. Der Bahnhof ist super.

[@BenG.1986]

Unglaublich, wie gut dieser Bahnhof aussieht! Jetzt schon!

[@thomasehrenstein2766]

Schön gesagt die Mühen haben sich gelohnt Js das stimmt voll und ganz Jedesmal beeindruckt was möglich ist

[@gerole.3881]

Hoffentlich halten die Bauteile entsprechend länger

[@cpeter5531]

Sehr sympathisch!

[@more25x]

Wieder einmal ein schönes Video. Ich hoffe, dass mehr Tageslicht in den Bahnhof kommt, wenn die Kelchstützen ihre Glasdächer bekommen haben. Ansonsten ist es ziemlich dunkel auf den Bahnsteigen bzw. man steht nur im künstlichen Licht

[@stefan514]

Glas ist ein ganzes Stück transparenter als weiße Bauplane. Also ja natürlich kommt dann mehr Licht rein, falls das jetzt deine Frage war 🤷🏼‍♂️

[@user-rx1cx8si5s]

Marvelous work there Mhofu, will be eagerly following to see the finished product.

[@janek1996]

cooler Typ. Mal schauen ob Lego das Video sperren lässt 😀

[@sinform9714]

Auf der Gegenseite stünde dann ebenfalls ein Konzern mit namenhaften Anwälten. Das traut sich Lego nicht, wie gehen aus Prinzip nur gegen kleinere Unternehmen vor.

[@Randolf4475]

Klasse Vorführung. Als Muschelschupser hier im Norden ist Stuttgart zwar weit weg, aber die handwerklichen Arbeiten sind immer wieder eine Augenweide. Bin mal gespannt, wie es am Ende aussieht.

[@wandifadzamchivaura9241]

Great job Tinashe 👏🏾. Tinodada newe

[@wolfganglink8942]

Vielen Dank für das wirklich tollt Video ich Gratuliere Euch das Ihr einmal auch Mitarbeiter zu Wort kommen lasst das finde ich sehr gut .

[@melord1628]

Toller Mensch, danke für deinen Einsatz! Klasse peoduziertes Video!

[@qornopiratu]

Klasse Video. Ich bin von Videoproduktion und Wissen der gezeigten Mitarbeiter jedesmal von neuem begeistert, neben dem eigentlichen Bauwerk natürlich ;)

[@Bxn777]

Es sieht so faszinierend aus, klasse Projekt

[@brickhead_07]

Er kann echt gutes deutsch! Klar er hat Akzent aber er spricht deutlich und ist grammatikalisch auch super!

[@thinksnitch]

Wie schön die Bahnsteighalle jetzt schon aussieht.... Wow

[@nyashachiwara4216]

Ohhhhh yeeeessss . Nice one Tinashe

[@jcbrunelle]

Cooler Typ! Danke für die Erklärungen!

[@freyamusch8934]

Apa magona Sekuru Tinashe 👏🏽👏🏽👏🏽

[@371MonaLiza]

Ļoti skaista būve. Taisnas konstrukcijas būvēt būtu vienkāršāk, bet nebūtu tik grezni.

[@christophbichl3035]

Danke Für den Blick hieder den S21 Baustelle

[@gerole.3881]

Lauter Unikate sind zu betonieren nach den Plänen des Architekten - und die Bauingenieure setzen die Aufgaben selbstverständlich bautechnisch um.

[@yanelld.4220]

really ?

[@MartinBrenner]

Beim Besuch zu Ostern habe ich schon die geschwungene Brillenwand bewundert. Das ist echt eine Meisterleistung aller Beteiligten.

[@guentherehlen3665]

Immer wieder nett , die Herren und Damen von der DB betreffs der netten Erläuterungen und Erklärungen. Vielen Dank und weiterhin alles Gute

[@graetz777]

Wann beginnt denn im Bahnhofstrog der Oberbau? Das sieht ja alles noch ziemlich vollgestellt aus.

[@JS-jn2di]

Das hab ich auch gleich so Empfunden! Und tolle technische Detailinfos.

[@Estadisto]

Das verschalte Brillenwandfertigteil. Auf so grandiose Wortkonstellationen kommen auch nur die Deutschen 😂

[@outdoorolli5754]

Zumal man unter "Fertigteil" eigentlich nicht versteht, dass etwas an Ort und Stelle betoniert wird, sondern eher, dass es andernorts vorfabriziert und angeliefert wird.

[@andreasrothmann6981]

Sehr interessant und sehr gut erklärt 😊

[@outdoorolli5754]

Ganz verstanden habe ich allerdings nicht, warum die Brillenwand aus "Fertigteilen" bestehen soll, wenn sie doch an Ort und Stelle gegossen wird.

[@photographykristof]

​@@outdoorolli5754 ich denke das spielte auf sie Schalung an

[@ssinnnghatehaaalieu8482]

Wunderschöne ❤

[@alexbernadina3082]

Cooler Typ

[@petergoldammer3595]

Der Mann hat einfach Ahnung. Gott sei Dank, dass wir so Arbeitskräfte aus dem Ausland haben. Hoffentlich nehmen wir den Làndern nicht die Fachkräfte weg. PS An alle Hager: Mein Kommentar hat absolut nix mit Rassismus zu tun!

[@chubracapra5382]

wie ist das Abwasserproblem bei extremen Starkregen gelöst? Kann die Decke extremen Wetter verkraften?

[@mo.p.2694]

Toller Kerl. Er hat es zu großem Erfolg und Ruhm gebracht.

[@outdoorolli5754]

Naja, sein "Ruhm" wird schnell verblassen, wenn nach Inbetriebnahme die ersten Schlagzeilen zu "Pfusch am Bau bei Stuttgart 21" erscheinen. Hoffen wir, dass es nicht so kommt!

[@luzern1000]

🔝

[@inlinerollerskate]

Bei so viel Stahlbeton, wie sieht da die CO2-Bilanz aus?

[@MasterFortySeven]

Cool!! Danke für das spannende Video!

[@saft1064]

Ist das ding eigentlich noch schief oder wurde das geändert?

[@lisamirako1073]

@ Saft Das kann man aus geologischen und hydrologischen Gründen nicht ändern. Also: ja.

[@gustavgans8388]

@@lisamirako1073naja wohl eher aufgrund der bestehenden U und S Bahn Strecken.

[@lisamirako1073]

@@gustavgans8388 Auch deren Verlauf hat geologische und hydrologische Gründe, die am Tunnelsüdkopf eine Verlagerung unmöglich machen.

[@Hawakamm]

Sehr schone

[@wandnoah]

Sehr schönes Video, aber merkwürdiges Intro 😅

[@hg6996]

Ausländerfeindlichkeit kann man der Bahn jedenfalls nicht vorwerfen. Der Bahnhof sollte besser "Stuttgart international" getauft werden, bei so vielen unterschiedlichen Nationalitäten! 🙂 Life sieht das alles übrigens nochmal beeindruckender aus!

[@Endaretainer]

Wieso?

[@hg6996]

​@@EndaretainerHast Du Dir mal die anderen Videos angeguckt?

[@christianstraub2811]

Mal sehen wie lange es hält

[@michaelschien5721]

hätte auch gern so ne jacke 🙂

[@Handelsbilanzdefizit]

Für 10Mrd.€ hätte man auch einen Weltraumbahnhof bauen können.

[@klausm.55]

Geplant und entworfen wurde der Bahnhof ja vor 25 Jahren. Nun ist er nach 13 Jahren fertig gebaut und auch noch doppelt so teuer wie geplant und natürlich jetzt viel zu klein für einen Hauptstadtbahnhof, ab dem Jahre 2023 für Stuttgart.

[@Anoges160]

Das ist schön immer verschiedene Frauen und Männer und deren funtion hier kennen zu lernen. So bekommt das (fast) das ganze Team ein Gesicht anstatt alles anonym hinter wänden und auschluss der Öffendlichkeit bis es zur Eröffnung kommt. Aber was sagen die Arbeiter zu dem Bahnof. Die, die direkt an der Front sind und die kleinigkeiten machen müssen.. Der Mann der als erstes an seinem Gewerk ist???

[@outdoorolli5754]

Die Eisenflechterteams, die diesen unglaublichen Kelchstützen bei Wind und Wetter ihr Innenleben gaben, würden mich interessieren. Aber das sind wahrscheinlich wortkarge Schaffer...

[@Anoges160]

@@outdoorolli5754 ich glaub... Nach 28 Kelche, konnte man. Die einweisen... :)

[@geertrebreps191]

Haben die dynamisch geschwungenen Formen technische oder gar wirtschaftliche Vorteile gegenüber "geraden" Teilen? Oder sind sie nur schön und teuer? Bei der Aussage "jedes ist anders" wird mir finanziell schwindelig.

[@benjaminmaas4108]

Es gibt Untersuchungen ob verzierte und schöne Gebäude oder brutalistische Quader teurer sind, und tatsächlich ist da kein Unterschied erkennbar.

[@geertrebreps191]

@@benjaminmaas4108 Die Untersuchung hat jemand im Auftrag von dem gemacht der gerne "geschwungen" hat. Den Unterschied erklärt jeder der Schalungen baut. Ganz einfach: Aufwand kostet! Ich glaube auch nicht an Untersuchungen die "beweisen", dass die Erde eine Scheibe ist Ich möchte nicht diskutieren ob "schöne Gebäude" ihren Preis wert sind. DAS wird jeder anders sehen (solange er sie nicht bezahlen muss)

[@dottoreeff]

Jetzt ahne ich auch, woher künftige Verspätungen herkommen: Lokführer und anderes Zugpersonal werden von der Schönheit der Bahnsteighalle berauscht sein ...

[@nyaradzochibaya6950]

Kuleeee🎉🎉🎉🎉

[@benyomovod6904]

Weniger Werbung, mehr Pünktlichkeit

[@leonard3090]

Wie ist das eigentlich bei so unterirdischen Gebäuden bzgl. der Absicherung bei Erdbeben?

[@ukyo6195]

Bricht alles sofort in sich zusammen

[@leonard3090]

@@ukyo6195 Na des kann ja eigentlich nicht sein, oder?

[@hobnob_eth]

@@leonard3090 ist alles miteinkalkuliert.

[@leonard3090]

@@hobnob_eth D.h. diese Gebäude ertragen das ohne Beschädigungen? Ich Frage mich nur, weil ich denke, dass solche Beschädigungen ja bestimmt einer komplizierte Sanierung bedürfen und der Bahnhof dann für längere Zeit komplett lahmgelegt wäre! Hatte mich nur interessiert, aber ich denke auch, dass solche Projekte abgesichert sind, es gibt ja immerhin in vielen Städten auch U-Bahnen.

[@pro3ification]

6:03 hab ich des richtig verstanden "um die kräfte zu halten von den beton, ähh haben wir auch dann lego steine eingebaut, damit ähh die schalung nicht nachgibt"???? Übersehe ich hier was?

[@maldiesmaldas]

gemeint ist wohl die Beschwerung mit den gezeigten Betongewichten, die eine gewisse Ähnlichkeit zu den Klemmbausteinen des dänischen Herstellers haben 😉

[@yanelld.4220]

vor dem betonieren die schalungen mit legosteinähnlichen betonblocks blockiert um verrutschen der schalung durch den flüssigbetondruck zu vermeiden. so im vid sichtbar.

[@ukyo6195]

Dann gibt ja mal einen Grund nach Stuttgart zu fahren

[@marcogruber4614]

Ich kann nicht ganz nachvollziehen, warum die geschwungenen Brillenwände an den Bahnsteigen beibehalten wurden, denn es heißt ja, dass gerade die äußeren Bahnsteige mit einer Länge von 430 Meter für bestimmte Zugkonfigurationen, die man künftig anstrebe einzusetzen, zu knapp bemessen sein sollen, jedoch eine Änderung aufgrund des bereits weit gediehenen Rohbaus nicht mehr möglich gewesen war und man deshalb plane, bestimmte Züge mit Überständen an jenen Bahnsteigen halten zu lassen, was ich mir angesichts der langen Planung etwas lächerlich vorstelle.

[@Anoges160]

Schade das man den BER nicht so dukumtiert wurde.. sonst währe er wirklich 8 jahre fruher fertig geworden.

[@outdoorolli5754]

Meinen Sie, die falsche Rauchgasentlüftungsanlage und die misslungene Verkabelung wäre den Zuschauern aufgefallen?

[@Anoges160]

@@outdoorolli5754 dein leihen nicht. Aber sicher wäre einigen Pannen und verzögerungen nicht vorgekommen. S21 ist ja ständig unter Beobachtung. Der BER war ne Baustelle die so überhaupt nicht dokumentiert wurde.

[@special5513]

Auf jeden bräuchten wir mehr Überholgleise, für weitere Ausbauten. Sie sind genauso effizient, wie Überholgleise, wenn mann auch ICE weichen einbaut. Das gilt nicht für Bahnhöfe, sondern für Bahnstrecken. Ich finde, dass Überholgleise genauso effizient sind, wie die Viergleisigkeit, da mann sie auf: - Freiflächen - in Stationen - in Tunneln - zwischen jeder station, bei zweigleisigkeit - in vielen stionen bauen kann. Eine Durchgänige Viergleisigkeit kostet das doppelte in den nächsten Generationen von zwei Gleisen heraus gesehen, für die Sanierung, als bei Überholgleisen.

[@andreasdreyer9033]

Bewehrung

[@val-schaeffer1117]

Diversity box ticking score 100/100

[@coolxy2]

Beruhig dich, Kevin

[@val-schaeffer1117]

@@coolxy2 I'm not Kevin, or for that matter Arier. Nice try.

[@coolxy2]

Beruhig dich, Kevin.

[@val-schaeffer1117]

@@coolxy2 Is that your intellectual best, eh?

[@coolxy2]

Lirum Larum Löffelstiel, Intellekt hat Kevin viel.

[@alexanderhummel3917]

Ja er ist sympatisch, aber ich finds leider trotzdem echt schwer etwas zu verstehen.

[@outdoorolli5754]

Wollen wir hoffen, dass 2030 nicht zu viele Suchergebnisse unter "Pfusch am Bau in Stuttgart 21" in Google erscheinen...

[@qornopiratu]

Die Bahn hat bei all den Videos über S21 super Untertitel. Auch super praktisch falls man gerade nicht mit Ton hören möchte.

[@outdoorolli5754]

Ob die Bauaufsicht funktioniert hat, weiß man, wenn man in 5 Jahren "Pfusch" und "Stuttgart 21" googelt.

[@thuering6229]

Irgendwelche Kleinigkeiten wird es unter Garantie geben. Aber das Große Ganze scheint von hoher Qualität zu sein.

[@xyzxyz2734]

Alles schön und gut, aber ich will eigentlich nur von A nach B kommen.

[@benm7274]

MEDDL

[@WeilBaumDing]

bleib mit deiner gülle im drachensumpf und lass andere communitys in frieden

[@Arturissimo]

Bitte nehmen Sie das Wort B A R R I E R E F R E I nicht mehr als Charakter dieses Bahnhofs in de Mund. Unzählig viele Aufzüge, Rolltreppen uns Treppen sind nicht barrierefrei !

[@danielschulze5923]

Nun ja, also mehr Barrierefrei als der alte Stuttgarter Bahnhof ist der neue auf jeden Fall. Bei dem alten waren von 4 Eingängen 3 mit Treppe.

[@Arturissimo]

@@danielschulze5923 1 barrierefreier Eingang genügt !

[@danielschulze5923]

@@Arturissimo Für Sie vielleicht schon. Für Menschen mit einer Gehbehinderung eher weniger. Wenn man um den ganzen Bahnhof herum laufen muss, ist ein einziger Ebenerdiger Eingang nicht unbedingt ein zufriedenstellendes Ergebnis. Und ich denke nicht, daß ein Aufzug für Menschen mit einer Gehbehinderung eine Barriere ist.

[@j.-heinrichkoltzsch6120]

Ich finde den neuen Bahnhof nicht schön, zu verspielt, unübersichtlich, unpraktisch, deshalb zu teuer. Es fehlt hierbei das Verständnis klar zu bauen, von rechts nach links, von oben nach unten, ohne Bögen, Kurven und Absätze. Der Neue erscheint mir einfach unübersichtlich.

[@olivermeineke9707]

Für jemanden von der Bauaufsicht finde ich ihn ehrlich gesagt ein wenig zu entspannt und auch kommunikativ nicht versiert genug. Man hat ja in Köln gesehen, wohin es führen kann, wenn die Bauaufsicht nicht funktioniert. Da hätten mehr Strenge und Genauigkeit eine Menge Unglück erspart.

[@Jonas-vx1mr]

blödes Geschwätz. Natürlich ist wichtig das die Bauüberwachung sehr genau hinschaut, aber zu unterstellen dass das nicht passiert nur weil er entspannt und freundlich ist, ist schon dreist. Anhand dem im Video gesehenen ist das unmöglich zu bewerten. Und wenn ich deine Kommentare hier sehe, gehört für die Unfreundlichkeit scheinbar mit zur Stellenausschreibung. Im Gegenteil: Eine der Hauptaufgaben der Bauüberwachung ist auch die Koordinierung der Gewerke und das geht mit einem vernünftigen Miteinander und guter Arbeitsatmosphäre deutlich besser.

[@olivermeineke9707]

@@Jonas-vx1mr nur weil Sie etwas nicht können, bedeutet nicht, dass andere das auch nicht können. Im Übrigen hatte ich nicht für Unfreundlichkeit plädiert, sondern für Strenge. Unfreundlich sind nur Sie. Auf einer Großbaustelle mit Auftragsvergabe per europaweitem öffentlichem Bieterverfahren werden an die Bauaufsicht nun mal höhere Anforderungen gestellt, als im privaten Bereich, wenn die Partner aus der Region kommen und sich bereits gut kennen.

[@Jonas-vx1mr]

@@olivermeineke9707 Ich stelle fest, ohne den Mann und seine Arbeitsweise zu kennen, unterstellen Sie ihm Aufgrund von 15min Promo Video das seine eigentlich Arbiet gar nicht zeigt fehlende Strenge und Genauigkeit weil er zu freundlich und entspannt spricht. Vielleicht hinterfragen Sie mal lieber sich selbst.

[@cockas]

Und das machst du allen Ernstes zuhause von deinem Sofa aus anhand eines 15-Minütigen Videos fest? Das muss ja qualifiziert sein.

[@olivermeineke9707]

@@Jonas-vx1mr da ich Personalauswahl professionell betreibe, hinterfrage ich mich nicht nur selber, sondern werde auch von anderen laufend hinterfragt. In der Realität ist es nun mal nicht wie in den Inszenierungen des Fernsehens, wo Charaktere eine beliebige Zusammenstellung von Eigenschaften in sich vereinigen können. Btw.: Wie kam es Ihnen denn vor, als er von "Fertigteilen" sprach, die dann aber an Ort und Stelle betoniert wurden?