スバル・レガシィツーリングワゴン（4代目BP型）試乗レビュー 若い方にオススメしたい優良車

※内装で少し軋んでいる箇所があり、そのせいで音声にノイズが入ってしまっている箇所があります。
先月乗った3代目（BH型）はターボ付きモデルだったのですが、それでもボディの基本骨格の進歩、そしてステアリングフィールの向上が感じられ、3代目の直進安定性の高さに加え、気持ちの良いハンドリングが味わえるクルマへと進化していました。
税金等の関係で自信を持っておすすめできなくなりつつあるのが心苦しいのですが、若いうちにこういったレベルの高い中古車を購入し、運転技術とクルマに対する感性を磨き、お金をためたのちに新車を購入するという流れが出来上がれば、日本の自動車文化も発展するだろうにと思います。もちろん端正なルックスと質の高い走りを求めて長く乗るのにも素晴らしい車種で、お金と時間がある方は上質な６気筒あたりを狙ってみるとこの時代のスバル車特有の上質さを存分に味わうことができると思います。
【前編はこちら】 • Video
【3代目（BH型）のレビューはこちら】 • ３代目スバル・レガシィツーリングワゴ...
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音楽・BGMはフリー素材サイト「OtoLogic（オトロジック）」様より頂戴しました
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[@user-qf7jn7uw2m]

8年前に2.0GT spec.B MTを6年落ちで買って16万kmになりましたが、本当に良すぎて他の車に乗れなくなるのでオススメしません。

[@user-cs2rp6do6e]

BL 3.0R（AT）に乗ってます。セミクロさんのレポートに頷くことばかりです。昨年マツダのデーラーに査定してもらったら2000円と言われ怒って帰ってきました。水平対向の6気筒はトルクはありませんが、スムーズさと吹き上がりは今でも特記ものです。

[@bechirice]

2.0iならシャーシーやサスペンションは、余裕でパワーに勝っている。サーキット等で走らない限り破綻は無いです。前の愛車で２０万kmも日本中の道路を走って実証済み。😁👍

[@kasago]

マニュアルレガシィめっちゃほしい

[@hobbytvnn4734]

この代では、2.0iが一番優秀かと。

[@tamiooo27]

この頃のレガシィとアテンザが好きだったなぁ

[@takashishimazu3597]

4代目の最終型BPH（アウトバック２・５XT)に乗っています。現在も古さを感じさせない爽快なハンドリング、乗り心地もE型以降かなり改善され快適ですが、エンジンが快調でも、走行距離が行っている個体（８万キロ代）はドライブシャフトのブーツが切れていたり、ハブベアリングから異音します。修理に数万円掛かるので、試乗した際は駆動系の異音や振動がする物は避けて購入してください。😆

[@tatsjet]

BP 2.0i スマートセレクション F型 2008年 14年落ちを契約しました。すべてオンラインで確認して、状態がいい。楽しみです。

[@user-wm6tt1fd3k]

教習の先生が乗ってました。

[@oshiri893]

bスポーツとは何が違うのかな

[@naoki2851]

今年19の学生です。

[@BL-sh9mg]

こんばんは😄

[@kyotabi_ch]

BPの素性の良さがとても良く伝わる動画で一度乗ってみたいな、と思わせる動画でした！とても楽しみました。

[@MIURALegacy]

bpレガシィ後期ターボ乗ってます。

[@expresswork6046]

レガシィTW,ＢＰ5Ｂ型、最高に良かった!下取りに出して今は同じBP5Ｆ型に乗っています。とにかくコーナー、良いですね！

[@user-id4nw2pc6d]

14年前かぁ

[@user-pg1gi3gj3k]

今の車の前に、この B-sportに乗っていました。

[@user-wg9qh7vd8m]

今の愛車がBPE(3.0R)のATですが完全バランスのボクサー6は気持ちの良いエンジンです。

[@satuki0506]

BP5後期スペB買ったけど運転うまくなったって錯覚するくらい良いですわこれ。

[@kawaeikawaii]

中古市場には6気筒以上に少ないですが2.5i(4気筒2.5L SOHC)めちゃくちゃいいですよ