スバル 新型レヴォーグ GT-EX ガッツリ 1日試乗！ワインディング編 GTでも妥協なし！真面目なクルマ作りがもたらした結果とは⁉︎SUBARU NEW LEVORG Test Drive

[@hemosusyogun]

17インチタイヤのGT押しは有りだと思います。GT-HとSTI SPORTSに試乗しましたが、18インチでも旧型1.6GTより格段に乗り心地が良くなっていましたから。 横断歩道で待っていたおじさん？に手で合図して渡らせてあげた処に好感が持てました。レヴォーグ乗りはこうでなくちゃ。

[@SGPFORESTERTV]

スバル乗りの方は結構止まってくれるなと思っています！

[@kenna3003]

１７inchi、１８inchiの差は即ち５０、４５の扁平率の違いだと思います。トレッドのハイトが高い分５０のほうがショック吸収が多く乗り心地には大きく影響を与えると思います。 その代わりコーナーターンインでのシャープさや高速域での若干のシャッキリ感は損なわれると思います。これはどちらがよいかではなくオーナーの使用環境、車を買って何に使うか が基準になるのでそこを明確にされて選択するのがよろしいかと。 レヴォーグは全グレード同一パワーユニットで動力面での差はないのであえてGTを選択される方って賢いなと思います。

[@triumphurugome1657]

昨年還暦を迎え予算も抑えたかったのでGT-EXを発注しました。動画見て参考になりました。

[@SGPFORESTERTV]

おめでとうございます！ GT良かったです！

[@斎藤一-l3k]

助手席のパワーシートや後席のシートヒーターの恩恵をあまり受けない人、例えば一人でドライブする事が多いなら、STIを選択した時と100万近い差が有るので、GTでも有りだと思います。

[@SGPFORESTERTV]

100万円の差は大きいですよね。

[@matktm]

買うならGT STIは高い！1.6L、CVTで500万なら、BM買う、或いはゴルフGTIを

[@kraisuto5892]

電子制御ダンパーとかも、かなり走りに拘る人以外は暫くするとノーマルかコンフォート辺りで固定するなんて事もありえますからね。独身とかであれば、GTで十分でしょう。ただGTだとシートポジションメモリも無くなるのでそれが懸念点ですね。

[@カスタマー-c9l]

ドライバー認識でシートポジションを変えてくれるのでシートポジションって全く使いませんよ

[@SN0520]

STIスポーツはファブリックまたはウルトラスエードを標準で本革をオプションにするのが一番です

[@SGPFORESTERTV]

STIスポーツでシート選択できたら良かったですよね。

[@hemosusyogun]

同感です。 GT-Hの内装も選べればレヴォーグSTIを選択していたかも知れません。凄く悩みましたが、年次改良に期待して暫くハリアーに浮気します。

[@takerv6]

初見です！ 明後日レヴォーグGT-EX納車予定です^_^ 山道良いっすね〜

[@SGPFORESTERTV]

おめでとうござます🎉👏

[@seirenr6536]

めっちゃ地元!

[@tatsjet]

思ったとおりでした。超高剛性ボディなのでKYBダンパーでもいけるとGTHでわかっていたので、GTなら17インチというより扁平50でなおいいだろうと。ただ、ランバーサポートが無いのでこれだけなんとかすればいいかな。

[@SGPFORESTERTV]

乗り心地変わりました！

[@tatsjet]

@@SGPFORESTERTV GT乗ってきました。いけますね、これで。 何も付けず総額3◯◯万円で行けます。 まず、素人というか公道でどんな走りをしようが十分です。

[@revorg-k1n]

@@tatsjet 　自分もそう思いました。stiなくても十分です。すごい車です。

[@sdocero96]

ちなみにワインディングの燃費はどんなもんでしたか？

[@SGPFORESTERTV]

ワインディングのみの計測してないですよね(^◇^;)

[@hidechan719]

私旧型のVM4のGTグレードですが、旧型はサスが異なるため、GTSに利点があるかと思います。今回の新型は、サスの差はないのでしょうか。無いならば、GT大いに有りですね！

[@SGPFORESTERTV]

確かGT系は同じサスペンションだと思いました！

[@ミコト168]

パワートレーインが同じなら、ミッションの設定で意外と感じは変化するのでしょうね。足回りよりもシートの座り具合はどうでしょうか。私は、フォレスターB型ですがシートは長時間は辛いですね（座り方にも問題があるかもしれませんが）。

[@SGPFORESTERTV]

新型レヴォーグのシートは包まれ感あって良かったです。あまり休憩せず乗りましたが疲労感少なかったですね。

[@わかりょー]

このグレードでも走行モードが選べるんですね。

[@kozouterakoya8151]

サンプラザ中野さんがXVを下取りしてGTEX買われた動画を挙げていましたね。お金持ちだろうに何故って思いましたが、逆にお金持ちだから自分がほしい装備を考えて車を買われているのかなと。

[@SGPFORESTERTV]

私も拝見しました！乗り心地良い！良い！とおっしゃっていた意味がよく分かりました！

[@元帥力]

GT-H買った私としては何だか悲しくなる動画でした。 一番外れ引きましたねみたいな…

[@Kobah2008]

タイヤを17インチにすれば同じことだと思いますよ

[@SGPFORESTERTV]

GTの乗り味が個人的にミラクルヒットだったのでGTが良いとお伝えしましたがGT-Hも良いクルマであることに違いはありませんよ。 18インチで硬いと感じている方はインチダウンはありだと思いました！

[@こうた-n9l]

たしかに、18インチより17インチの方が、扁平率が大きい分振動やコツコツ感はなくなりそうですね。それだけタイヤの空気があるから。18インチが良い理由は、デザイン性が良いから。扁平率が低ければ(インチが大きくなれば)当然振動も大きくなり遮音性も悪くなります。 個人的には後部座席に頻繁に人を乗せませんし、助席にもたまにしか人は乗せません、トランクも手が塞がる位荷物を一度に載せないので、GTグレードで400万しない価格でこれだけのパフォーマンスならGTで十分でした。まああくまで理屈なので、それはオーナーさんそれぞれの生活環境と好みになってきますよね。 どのグレードでも良い車には変わりはないです。

[@元帥力]

様々なご意見、ありがとうございます。 計算上のエアボリュームはほぼ同等、フランジ高さの差は7mm… 同じインチダウンでもフォレスターのそれとは大分差があるので、神ドライバーレベルでなければそもそも気づかないかもしれません。 私が鈍感でその目立つコツコツに気付かないかもしれないので、とりあえずしばらくそのまま乗って、私でも酷いなと思えば17インチ化を検討してみます。 レヴォーグ買うならとにもかくにもSTIにしろというマスコミの論調にいい加減嫌になっていたところにGTのが良いという流れで、もうGT-H買わなきゃ良かったかも…と思ってる次第です。

[@SGPFORESTERTV]

GT-Hも酷く乗り心地が悪いことはないのでそこはご安心ください！ 大丈夫です！

[@カスタマー-c9l]

ＧＴ－Ｈ　ＥＸ乗りです。リアに座ることが多い嫁の乗り心地評価は「段差はふんわりしているけど、硬いゴムが間にある感じ」でした。 嫁の言うこの「硬いゴム」が18インチの乗り心地だと思います。１７インチに変えようと思ってます。

[@SGPFORESTERTV]

17インチの乗り心地は本当に良かったです！

[@Kobah2008]

GTがいいのはタイヤが17インチだからと同じ解釈でいいと思う。18インチとそんなに乗り味ちがうのでしょうか？ 動画でGTHほめている人は17インチの乗り味知らないから？

[@SGPFORESTERTV]

乗り心地には好みがあると思いますが私は変わると思いました。GT-Hで感じたコツコツ感がキレイに排除されました。

[@kiyok1153]

GT-HにGTのホイールを着けるのもありやな❗️

[@SGPFORESTERTV]

ありだと思います！

[@kotaabc]

基本一人ドライブの自分的には GT-Hで追加される機能って全部どうでもいいんだよね。 エンジン一緒なら確かにgtが最良かも。

[@SGPFORESTERTV]

個人的にGT良いと思っています！

[@sdocero96]

やべぇほちい

[@SGPFORESTERTV]

良いクルマですよ！

[@subaski]

レンタカーですか？

[@SGPFORESTERTV]

レンタカーです！

[@みっき-d5m]

安い安い連呼してるが、安いか？笑